KR102300120B1 - 콘크리트 회전 슈트카 - Google Patents

콘크리트 회전 슈트카 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 후면에 설치되고, 하면에 개폐장치를 포함하는 슈트로부터 콘크리트를 수용하는 장치에 관한 것으로, 차량본체, 콘크리트를 내부에 수용하는 수용부를 포함하는 회수부 및 상기 차량 본체 및 회수부간의 거리를 조절하는 실린더부 및 상기 회수부의 회전 각도를 조절하는 회동부를 포함하는 연장부, 상기 회수부의 위치 및 각도를 가변시키는 실린더부를 포함하되, 상기 회동부는 상기 실린더부를 절첩시키는 제1 회동부 및 상기 회수부 하면에 형성되어, 상기 회수부가 회전하는 각도를 조절하는 제2 회동부를 더 포함하며, 상기 실린더부는 상기 차량본체 후면에서 상기 제1 회동부까지 연장되는 제1 지지부 및 상기 제1 회동부에서 상기 제2 회동부까지 복수의 실린더로 연장되는 제2 지지부를 더 포함하여, 상기 차량본체 및 슈트의 정렬 여부와 관계 없이, 상기 슈트에 수용된 콘크리트를 회수부로 전달하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 회전 슈트카다.

Description

콘크리트 회전 슈트카{Concrete rotating cute car}
본 발명은 슈트로부터 콘크리트를 전달받는 슈트카에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회수부가 후면에 장착된 차량과 슈트간의 정렬 여부와 관계 없이, 작업자가 회수부의 위치를 용이하게 가변시킬 수 있는 콘크리트 회전 슈트카에 관한 것이다.
건축·건설현장에서 사용되는 콘크리트를 타설하기 위해서는 콘크리트를 공급하는 공급 장치 및 원하는 위치로 이송시키는 펌프가 필요하다. 통상적으로 공급 장치로는 레미콘차량이 주로 사용되며, 콘크리트를 타설 위치로 이송시키기 위하여 펌프카가 주로 사용된다. 레미콘차량이 펌프카 후면의 호퍼(또는 슈트)로 콘크리트를 공급하면, 펌프카는 호퍼와 연결된 붐대로 흡인하여 타설 위치로 콘크리트를 이송시킨다.
붐대가 호퍼 내에 수용된 콘크리트를 지속적으로 흡인함에 따라 흡인되는 유량이 감소하여, 공기와 같이 흡인하는 상황이 발생한다. 즉, 호퍼 내면 바닥에 수용된 콘크리트는 붐대가 흡인하지 못하여, 호퍼 내부에 잔류하는 현상이 발생할 수 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 국내등록특허공보 10-1848030호는 개폐장치가 하측에 형성된 호퍼 하부에 회수부를 배치한 폐콘크리트 회수차에 대하여 기재하였다. 호퍼 내면 바닥에 잔존하는 폐콘크리트는 개폐장치가 개방됨에 따라 중력에 의해 낙하하고, 호퍼 하측에 배치된 회수부로 이동하여 호퍼 내에 잔류하는 콘크리트를 배출하는 장치다.
그러나 상기 문헌의 회수부는 차량 후면에 부착되는 구성으로, 회수부가 결합된 차량과 호퍼 간의 상호 정렬이 반드시 이루어져야 폐콘크리트를 회수할 수 있다는 문제점이 존재한다. 또한 회수부가 자체적으로 회전되지 않아, 회수부에 수용된 콘크리트를 건축·건설현장의 바닥면과 같이 차량과 근접한 위치에 직접 타설할 수 없다는 단점도 있다.
국내등록특허공보 제10-1848030호 "폐콘크리트 회수차" (2018. 04. 05.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 회수부가 후면에 결합된 차량과 호퍼 간의 상호 정렬 여부와 관계 없이, 호퍼 내에 잔존하는 콘크리트를 용이하게 회수할 수 있는 슈트카를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량 후면에 설치되고, 하면에 개폐장치를 포함하는 슈트로부터 콘크리트를 수용하는 장치에 관한 것으로, 차량본체, 콘크리트를 내부에 수용하는 수용부를 포함하는 회수부 및 상기 차량 본체 및 회수부간의 거리를 조절하는 실린더부 및 상기 회수부의 회전 각도를 조절하는 회동부를 포함하는 연장부, 상기 회수부의 위치 및 각도를 가변시키는 실린더부를 포함하되, 상기 회동부는 상기 실린더부를 절첩시키는 제1 회동부 및 상기 회수부 하면에 형성되어, 상기 회수부가 회전하는 각도를 조절하는 제2 회동부를 더 포함하며, 상기 실린더부는 상기 차량본체 후면에서 상기 제1 회동부까지 연장되는 제1 지지부 및 상기 제1 회동부에서 상기 제2 회동부까지 복수의 실린더로 연장되는 제2 지지부를 더 포함하여, 상기 차량본체 및 슈트의 정렬 여부와 관계 없이, 상기 슈트에 수용된 콘크리트를 회수부로 전달하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 회수부는 상기 수용부와 연통되어, 수용되는 콘크리트를 외부로 유출하는 배출구 및 상기 배출구와 힌지 결합하여, 상기 배출구를 선택적으로 개폐시키는 덮개 플레이트를 더 포함한다.
또한 상기 제2 지지부는 밑면의 면적이 상호 다른 값으로 이루어진 복수의 실린더를 더 포함하여, 상기 제1 회동부 및 제2 회동부 간의 거리를 조절하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 실린더부는 상기 제2 지지부 및 제2 회동부와 결합되는 복수의 링크 및 상기 복수의 링크와 결합되는 각도 조정 플레이트 및 상기 각도 조정 플레이트의 상면에 배치되어, 상기 회수부의 밑면과 선택적으로 접촉하는 복수의 각도 조정 실린더를 포함하는 각도 조정부를 더 포함하여, 상기 복수의 각도 조정 실린더의 높이 값에 따라, 상기 회수부 및 지면과의 각도 조절이 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명으로 인하여, 회수부가 후면에 결합된 차량과 펌프카의 호퍼가 상호 근접하는 어떠한 위치에서도 호퍼 내의 콘크리트를 회수부로 이동시킬 수 있다.
또한 회수부 내의 콘크리트를 회수부의 근접한 위치에 직접 타설할 수 있어, 타설 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 콘크리트 회전 슈트카를 도시한 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 실린더부에 의해 회수부가 회전되는 상태를 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 회수부를 도시한 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 회전 슈트카에 콘크리트를 낙하시키는 슈트를 도시한 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 회수부가 슈트 하측에 정렬되는 상태를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 회수부 저면의 각도가 가변되는 상태를 도시한 내부 투영도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항, 즉, 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.
도 1은 본 발명에 따른 콘크리트 회전 슈트카를 도시한 예시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량본체(100), 상기 차량본체(100) 후면에 결합되는 회수부(200) 및 상기 차량본체(100)에서 상기 회수부(200)를 결합시키는 매개체의 실린더부(300)를 포함하여 이루어진다.
상기 차량본체(100)는 상기 회수부(200)에서 회수하는 콘크리트의 재공급이 용이하도록 도 1과 같이 레미콘차량으로 이루어질 수 있으나, 별도로 한정하지는 않는다.
상기 회수부(200)는 호퍼 하부에 배치되어 콘크리트를 회수하는 구성으로, 호퍼 하측이 개방되기 전에 호퍼와 상호 정렬이 이루어진다.
상기 연장부(300)는 상기 회수부(200)의 위치를 가변시키는 구성으로, 상기 차량본체(100) 및 회수부(200) 간의 상호 거리 및 상기 회수부(200)의 회전 각도를 조정한다. 상기 차량본체(100) 및 회수부(200) 간의 거리는 복수의 지지부(310)가 조절하며, 상기 지지부(310)는 상기 차량본체(100) 후면에서 연장되는 제1 지지부(311) 및 상기 제1 지지부(310)에서 상기 회수부(200)와 결합하는 복수의 실린더 구조의 제2 지지부(312)를 포함하여 이루어진다. 즉, 상기 제2 지지부(312)에서 연장되는 실린더의 길이에 따라 상기 차량본체(100) 및 회수부(200) 간의 거리가 결정된다.
또한 제2 지지부(312)의 길이방향 일측은 제1 회동부(321)에 의하여 상기 제1 지지부(311)와 힌지 결합되어 절첩되는 구조로 이루어질 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 실린더부에 의해 회수부가 회전되는 상태를 도시한 평면도이다. 도 2와 같이, 상기 회수부(200)는 상기 지지부(310)에 의해 상기 차량본체(100) 후면과 연결될 수 있으며, 복수의 회동부에 의하여 회전 각도를 조정할 수 있다.
도 2의 (a)는 상기 차량본체(100) 후면 및 제1 지지부(311) 사이에 형성된 제2 회동부(322)에 의하여, 상기 회수부(200) 및 지지부(310) 결합 구조가 회전하는 상태를 도시한 평면도이다. 즉, 콘크리트가 낙하하는 구성과 상기 회수부(200)가 나란하게 정렬되지 않은 상태에서도, 상기 제2 회동부(322)를 정렬이 틀어진 각도만큼 회전시켜 상기 회수부(200)를 이동시킬 수 있다. 상기와 같은 구조는 상기 차량본체(100)를 주차하는 작업자의 피로도를 경감시킬 수 있다.
도 2의 (b)는 상기 회수부(200)의 저면 중심에 위치하는 제3 회동부(323)에 의하여, 상기 회수부(200)가 자체적으로 회전하는 상태를 도시한 평면도이다. 상기와 같은 구조는 상기 회수부(200)의 배출구가 배치되는 지점을 가변시킬 수 있어, 상기 회수부(200)가 회수한 콘크리트를 상기 차량본체(100)와 근접한 위치의 현장에 직접 타설시킬 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 상기 회수부(200)를 도시한 예시도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회수부(200)는 내부가 빈 공간으로 형성되는 수용부(210), 배출구(220) 및 유입구(230)를 포함하여 이루어진다.
상기 수용부(210)는 도 3과 같이, 상기 배출구(220) 및 유입구(230)에 의하여 외부와 연통되는 구조로 이루어진다. 즉, 상기 배출구(220)를 통하여 상기 차량본체(100) 측으로 연통되고, 상기 유입구(230)를 통하여 콘크리트를 공급하는 장치와 연통된다.
상기 배출구(220)는 상기 수용부(210)와 힌지 결합되는 덮개 플레이트(221)를 더 포함하여, 상기 배출구(220)를 선택적으로 개폐할 수 있다. 상기 덮개 플레이트(221)가 회전하는 구조는 힌지 결합되는 위치에 감속기가 결합되거나 복수의 기어에 의한 회전 구조 등 다양한 방식으로 이루어질 수 있으며, 작업자의 선택에 따라 상기 배출구(220)를 개방시키거나 폐쇄시킬 수 있는 구조라면 별도로 한정하지 않는다.
상기 유입구(230)는 상기 수용부(210) 상측에 개구된 구조로 형성되어, 콘크리트를 공급하는 구성에서 낙하하는 콘크리트가 유입된다.
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 회전 슈트카에 콘크리트를 낙하시키는 호퍼(10)를 도시한 예시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 상기 회수부(200)가 상기 호퍼(10) 하측에 정렬되는 과정을 도시한 평면도이다.
상기한 바와 같이, 상기 회수부(200)가 후면에 결합된 상기 차량본체(100)는 상기 호퍼(10)와 일렬로 정렬되지 않은 상태에서도 콘크리트를 회수할 수 있다. 예를 들어, 도 5의 (a)와 같이 상기 차량 본체(100) 및 호퍼(10)가 정렬되어 있다고 가정한다. 종래 장치는 상기 회수부(200)의 위치를 가변시키는 구성이 상기 차량 본체(100) 외에는 존재하지 않았기 때문에, 상기 차량본체(100)를 재정렬하는 방식으로 상기 회수부(200)의 위치를 가변시켰다. 상기한 위치 가변 방식으로 인하여, 작업자의 피로도가 증가하는 상황이 빈번히 발생할 수 있다.
본 발명을 이용하는 현장에서 (a)와 같이 상기 호퍼(10) 및 회수부(200)가 정렬되지 않았다면, (b)와 같이 복수의 실린더로 구성된 상기 제2 지지부(312)의 길이를 가변시켜, 상기 회수부(200)를 상기 호퍼(10)와 근접한 위치로 이동시킨다. 이후, (c)와 같이 상기 제2 회동부(322)를 기점으로 회전시켜, 상기 회수부(200)의 개구부(230)를 상기 호퍼(10)와 정렬시킨다. 따라서, 본 발명은 상기 호퍼(10) 및 차량본체(100) 후면이 일렬로 정렬되지 않은 상황에서도 상기 차량본체(100)의 운전자가 다시 주정차를 실행하지 않아 운전자의 피로도를 경감시킬 수 있으며, 전반적인 작업의 속도를 향상시킬 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 상기 회수부(200) 저면의 각도가 가변되는 상태를 도시한 내부 투영도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제2 지지부(312)는 상기 복수의 링크(330)에 의하여 상기 제3 회동부(323)와 결합된다. 또한 상기 복수의 링크(330) 사이에는 상기 회수부(200) 저면의 각도를 제어하는 각도 조정부(340)가 결합되어, 상기 제3 회동부(323) 하측에 상기 각도 조정부(340)를 배치한다.
상기 각도 조정부(340)는 상기 복수의 링크(330)와 직접적으로 결합하는 각도 조정 플레이트(341) 및 상기 조정 플레이트(341)의 상면 및 상기 제3 회동부(323) 하면 사이에 개재되는 복수의 각도 조정 실린더(342)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 각도 조정 실린더(342)는 도 6과 같이 상기 제3 회동부(323) 저면과 접촉하는 구성으로, 실린더가 상승하고 하강하는 높이 값에 따라 상기 회동부(323) 저면의 각도가 결정된다. 상기 회동부(323)의 각도가 가변됨에 따라, 구조 간의 결합이 이루어진 상기 회수부(200)의 각도도 종속적으로 가변된다.
상기 복수의 각도 조정 실린더(342)는 상기 링크(330)의 중심을 기준으로 상대적으로 상승 및 하강이 이루어질 수 있다. 즉, 상기 링크(330)의 중심에서 상기 링크(330)의 길이방향 일측에 형성된 실린더가 상승한다면, 상기 링크(330)의 길이방향 타측에 형성된 실린더는 하강하여, 상기 회수부(200)의 각도가 가변된다.
지금까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 관련된 것이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형된 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
따라서 본 발명은 제시되는 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위에 기재된 기술사상의 균등한 범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능한 실시예가 있을 수 있다.
10 : 슈트 20 : 개폐장치
100 : 차량본체
200 : 회수부
210 : 수용부 220 : 배출구
230 : 덮개 플레이트
300 : 연장부
310 : 실린더부
311 : 제1 지지부 312 : 제2 지지부
320 : 회동부
321 : 제1 회동부 322 : 제2 회동부
330 : 링크
340 : 각도 조정부
341 : 각도 조정 플레이트 342 : 각도 조정 실린더

Claims (4)

  1. 차량 후면에 설치되고, 하면에 개폐장치(20)를 포함하는 슈트(10)로부터 콘크리트를 수용하는 장치에 관한 것으로,
    차량본체(100);
    콘크리트를 내부에 수용하는 수용부(210)를 포함하는 회수부(200); 및
    상기 차량 본체(100) 및 회수부(200)간의 거리를 조절하는 실린더부(310) 및 상기 회수부(200)의 회전 각도를 조절하는 회동부(320)를 포함하는 연장부(300);
    를 포함하되,
    상기 회동부(320)는
    상기 실린더부(310)를 절첩시키는 제1 회동부(321),
    상기 차량본체(100) 하부에 형성되어, 상기 실린더부(310)를 회동시키는 제2 회동부(322) 및
    상기 회수부(200) 하면에 형성되어, 상기 회수부(200)가 회전하는 각도를 조절하는 제3 회동부(323)를 더 포함하며,
    상기 실린더부(310)는
    상기 차량본체(100) 후면에서 상기 제1 회동부(321)까지 연장되는 제1 지지부(311) 및 상기 제1 회동부(321)에서 상기 제2 회동부(322)까지 복수의 실린더로 연장되는 제2 지지부(312)를 더 포함하여,
    상기 차량본체(100) 및 슈트(10)의 정렬 여부와 관계 없이, 상기 슈트(10)에 수용된 콘크리트를 상기 회수부(200)로 전달하고,
    상기 제2 지지부(312)는
    밑면의 면적이 상호 다른 값으로 이루어진 복수의 실린더를 더 포함하여, 상기 제1 회동부(321) 및 제3 회동부(323) 간의 거리를 조절하며,
    상기 연장부(300)는
    상기 제2 지지부(312) 및 제3 회동부(323)와 결합되는 복수의 링크(330) 및 상기 복수의 링크(330)와 결합되는 각도 조정 플레이트(341) 및 상기 각도 조정 플레이트(341)의 상면에 배치되어, 상기 회수부(200)의 밑면과 선택적으로 접촉하는 복수의 각도 조정 실린더(342)를 포함하는 각도 조정부(340)를 더 포함하여,
    상기 복수의 각도 조정 실린더(342)의 높이 값에 따라, 상기 회수부(200) 및 지면과의 각도 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 콘크리트 회전 슈트카.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회수부(200)는
    상기 수용부(210)와 연통되어, 수용되는 콘크리트를 외부로 유출하는 배출구(220) 및
    상기 배출구(220)와 힌지 결합하여, 상기 배출구를 선택적으로 개폐시키는 덮개 플레이트(230)를 더 포함하는 콘크리트 회전 슈트카.
  3. 삭제
  4. 삭제
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