KR200184379Y1

KR200184379Y1 - 도로경계턱의 성형보수장치

Info

Publication number: KR200184379Y1
Application number: KR2019990027029U
Authority: KR
Inventors: 김동규
Original assignee: 주식회사고속도로관리공단
Priority date: 1999-12-03
Filing date: 1999-12-03
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR20010054084A; KR100330281B1

Abstract

본 고안은 도로의 갓길에 설치되는 도로경계턱의 성형 및 보수장치에 관한 것으로, 바스켓의 내부에 축결합된 오거에 의해 콘크리트 혼합물을 일측으로 이송하고 일측에는 형성코져하는 도로경계턱의 형상과 일치하는 성형몰드를 결합하며, 바스켓의 일측에 형성된 별도의 엔진 및 유압모터에 의해 몸체가 구동되게 하므로서, 별도의 목형을 설치하지 않고도 그 몰드에 의해 도로경계턱의 형상이 갖춰지며, 몸체를 이동시키며 연속적으로 도로경계턱을 성형하므로 그 작업속도가 현저히 증가함은 물론 마무리 작업이 별도로 필요치 아니하여 경제적인 감소효과가 크고, 전기한 몰드를 각각 다른 형상으로 구비하여 이를 교체사용하므로서, 다양한 크기의 도로경계턱에 알맞게 사용할 수 있는 도로경계턱의 성형보수장치에 관한 것이다.

Description

도로경계턱의 성형보수장치{The molding repair device of road boundary dike}

본 고안은 도로의 갓길에 설치되는 도로경계턱의 성형 및 보수장치에 관한 것으로, 특히 그 내부에 오거에 의해 콘크리트 혼합물을 이송케 하는 바스켓과 그 양측에 엔진 및 유압모터를 내입한 본체로 되어 일측에 하향 고정된 몰드에 의해 도로경계턱을 성형시킬 수 있는 도로경계턱의 성형보수장치에 관한 것이다.

도로경계턱은 일반국도 및 고속도로등의 갓길에 설치된 것으로서, 도로와 인접토지를 구분키 위해 일정 높이를 가진 턱을 연속하여 설치하는 것이다.

이러한 도로경계턱은 도로와 인접된 주변의 토지와 구분되게 함은 물론 차량이 주행선을 이탈하는 경우에 그 턱에 의해 진행을 방해하므로서 차량의 도로 이탈을 어느정도 차단하는 효과가 있는 것이다.

또한, 그 도로경계턱은 일반국도에 설치되는 것과 고속도로에 설치되는 것은 그 시공방법에 있어 차이를 갖게 되는데,

일반국도에 형성되는 도로경계턱은 일정한 길이 및 크기로 미리 성형된 경계턱을 연속하여 설치하여 되는 것이고, 고속도로등의 도로경계턱은 차량의 충격등이 일반국도에 비해 상대적으로 강하므로, 그 도로경계턱을 연속하여 별도의 중장비에 의해 성형하여 완성시키므로서, 차량이 충돌하여도 쉽게 부서지거나 이탈하는 것을 방지되게 형성하고 있다.

그러나, 이런 경우에도 고속도로등에서 사고가 발생하는 경우 콘크리트의 재질상 특성보다는 차량의 운동에너지가 강하므로 도로경계턱이 부서지거나 일정구간 파손되는 경우가 허다하다.

따라서, 파손된 구간을 보수하기 위해서는 고속도로의 경우 여러명의 작업인부가 파손된 도로경계턱을 제거하고 이에 종래의 도로경계턱과 동일한 형상의 별도 목형을 짜서 여기에 콘크리트 혼합물을 부어 양생시켜 보수하였다.

이러한 수작업에 의존하는 시공보수방법은 최초 시공되는 중장비로서는 이미 가드레일이 세워진 도로의 갓길 보수구간을 작업할 수 없기 때문에 일일이 작업인부의 수작업에 의해 그 보수공사를 마치는 것이다.

따라서, 전기한 바와 같은 보수작업은 그 파손된 도로경계턱에 별도의 목형을 설치하여야 하는 번거로움과, 콘크리트물의 양생후 그 목형을 제거해주어야 하므로 해체작업에 필요한 시간 및 경비 또한 소요되므로 매우 비경제적이고, 목형에 의해 설치하므로 주변의 기존 도로경계턱과 그 형상이 일치하지 않아 미감 또한 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코져 안출된 것으로서, 바스켓의 내부에 축결합된 오거에 의해 콘크리트 혼합물을 일측으로 이송하고 일측에는 형성코져하는 도로경계턱의 형상과 일치하는 성형몰드를 결합하며, 바스켓의 일측에 형성된 별도의 엔진 및 유압모터에 의해 몸체가 구동되게 하므로서, 별도의 목형을 설치하지 않고도 그 몰드에 의해 도로경계턱의 형상이 갖춰지며, 몸체를 이동시키며 연속적으로 도로경계턱을 성형하므로 그 작업속도가 현저히 증가함은 물론 마무리 작업이 별도로 필요치 아니하여 경제적인 감소효과가 크고, 전기한 몰드를 각각 다른 형상으로 구비하여 이를 교체사용하므로서, 다양한 크기의 도로경계턱에 알맞게 사용할 수 있는 도로경계턱의 성형보수장치를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안의 목적을 이루기 위한 기술적 수단은 몸체부를 이송키 위한 이송수단과, 몸체부를 상하승강키 위한 상하승강수단 및 콘크리트 혼합물을 압송하는 오거, 컨트롤러에 의해 각각의 수단을 유압작동케 하는 엔진 및 유압모터로 되는 것이다.

도 1은 본 고안의 전체사시도

도 2는 본 고안의 측면설명도

도 3은 본 고안의 일측정면도

도 4는 본 고안의 평면설명도

도 5는 본 고안에 의해 콘크리트 혼합물 투입상태도

도 6은 본 고안에 의한 상하 승강 작용도

도 7은 본 고안 핸들에 의한 방향조절 작동도

도 8은 본 고안 바스켓의 좌우 이동 작동상태도

도 9는 본 고안에 의한 도로경계턱의 성형상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 바스켓 2 : 오거

3 : 구동모터 4 : 개구부

5 : 성형몰드 6 : 안내판

7 : 바이브레이터 8 : 가드레일

9 : 도로경계턱 10,10' : 몸체부

11 : 연료통 12 : 엔진

13 : 유압펌프

20,20' : 승강구 21,21' : 실린더

22,22' : 롤러 23,23' : 수동승강대

24,24' : 손잡이 25 : 연결대

30 : 승강구 31 : 무한궤도

32 : 구동모터 40 : 컨트롤러

50 : 지지편 51 : 지지봉

52 : 손잡이 53 : 체인

54 : 스크류 55 : 래크

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부된 도면에 의해 설명한다.

도 1은 본 고안의 전체사시도이고, 도 2는 그 측면설명도이며, 도 3은 정면설명도이다.

바스켓(1)의 양측에 함체상의 몸체부(10)(10')를 형성하고, 그 몸체부(10)(10')의 일측에는 각각 승강구(20)(20')(30)를 결합하며, 일측 승강구(20)(20')에는 별도의 컨트롤러(40)를 지지편(50)에 의해 결합하되,

바스켓(1)은 상측이 개구된 함체로서, 그 내부에는 오거(2)가 결합되고, 오거(2)의 일측에는 구동모터(3)가 결합되어 축회전시키고, 타측에는 하부로 개구부(4)를 형성하여, 그 개구부(4)에 ''자형 성형몰드(5)를 결합하며,

몸체부(10)(10')는 그 일측에 연료통(11)을 삽입하며, 타측에는 각각 엔진(12)과 유압펌프(13)를 삽입하여 되는 것이며,

승강구(20)(20')(30)는 각각 실린더(21)(21')에 의해 하부의 롤러(22)(22')가 상하승강되게 하고, 그 실린더(21)(21')의 일측에는 수동승강대(23)(23')와 손잡이(24)(24')를 부착하며, 이중 일측의 승강구(20)(20')는 그 상부를 연결대(25)에 의해 연결하여 동시 회동되게 하며, 타측의 승강구(30)는 그 하부에 무한궤도(31)를 구동모터(32)에 의해 회전가능케 결합하여 구성한 것이다.

또한, 전기한 성형몰드(5)는 일측에 콘크리트 혼합물을 유도키 위한 안내판(6)을 결합형성하거나, 바스켓(1)의 일측 개구부(4)의 상부에 별도의 바이브레이터(7)를 결합형성하여 구성할 수도 있는 것이다.

또, 바스켓(1)의 일측에 래크(55)를 형성하고 몸체부(10')에는 스크류(54)를 내입하여 서로 치합하고, 스크류(54)는 별도의 회전손잡이(52)와 체인(53)에 의해 결합하여 바스켓(1)이 좌우 이동되게 구성할 수도 있는 것이다.

도면중 미설명 부호 8은 가드레일,9는 도로경계턱이다.

이상과 같은 본 고안의 일실시예를 첨부된 도면에 의해 보다 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안 도로경계턱의 성형보수장치를 평면도시한 것으로서, 도면상 세로방향으로 오거(2)를 결합한 바스켓(1)이 형성되어 있고, 각각 그 양측에 연료통(11) 및 엔진(12)과 유압펌프(13)를 내입한 몸체부(10)(10')가 구성된 것을 알 수 있다.

이러한 몸체부(10')의 일측에 별도의 지지봉(51)을 결합하여 이를 전기한 성형몰드(5)를 연결하므로서, 성형몰드(5)의 좌우 떨림 및 상하 요동을 방지하고, 그 상하승강을 조절하므로서, 도로경계턱의 성형 세팅시 그 조정이 유리하게 한 것이다.

도 5는 본 고안 도로경계턱의 성형보수장치를 측단면 도시한 것으로서, 일측에서 콘크리트믹서차량(도면에는 미도시함)으로 부터 바스켓(1)의 일측으로 콘크리트 혼합물이 유입되면, 그 오거(2)가 구동모터(3)의 작동에 의해 회전하게 되고, 그 회전작용과 함께 콘크리트 혼합물을 일측 개구부(4)로 압송하는 것이다.

이렇게 이송된 콘크리트 혼합물은 그 개구부(4)를 빠져나가며 성형몰드(5)에 가득차게 되고, 본 고안 장치가 이동함에 따라 그 성형몰드(5)의 형상과 같은 도로경계턱이 성형되는 것이다.

여기서, 그 성형몰드(5)는 하부와 일측이 개구되어 있으므로 그 진행 반대방향으로 도로경계턱이 성형되는 것이며, 타측은 원호상의 안내판(6)이 부착되어 있으므로, 이 안내판(6)에 의해 콘크리트 혼합물의 토출방향이 양측으로 분산되는 것을 방지하고 그 성형이 매끄럽게 만들어지도록 하는 것이다.

또한, 개구부(4)의 상부에 위치한 바이브레이터(7)는 그 진동으로 인해 콘크리트 혼합물내의 공기등을 제거하여 단단한 성형물을 얻을 수 있음은 물론 그 성형물의 표면이 매끄럽게 하는 작용을 하는 것이다.

도 6은 다수의 승강구(20)(20')(30)중 구동작용을 하는 일측 하나의 승강구(30)만을 도시한 것으로, 그 실린더(21)에 의해 하부의 무한궤도(31)가 상하 승강되게 하므로서, 몸체부(10)(10')를 상하 승강되게 하고, 그 무한궤도(31)와 결합된 구동모터(32)의 회전에 의해 무한궤도(31)가 회전하는 것이다.

이렇게 실린더(21)에 의해 상하승강하는 방법이외에도 실린더(21)의 일측에 부착형성된 수동승강대(23)(23')에 의해 사용자가 직접 그 손잡이(24)(24')를 회전시키면 통상의 상하 승강수단에 의해 그 무한궤도(31)가 상하승강되는 것이다.

또, 도 7의 도시와 같이 일측의 승강구(20)(20')는 그 연결대(25)에 의해 서로 연결되어 있으므로, 일측 승강대(20)에 지지편(50)에 의해 결합된 컨트롤러(40)를 회전시키면 일측의 롤러(22)가 회전하더라도 타측의 롤러(22')가 함께 회전하게 되므로 본 고안 장치의 이동방향을 용이하게 조정할 수 있을 뿐만 아니라 적은 힘으로도 방향을 조절할 수 있는 것이다.

또한, 도 8의 도시와 같이 본 고안의 바스켓(1)은 좌우로도 이동이 가능한 것인데, 몸체부(10')의 일측에 결합된 회전손잡이(52)를 회전시키면 체인(53)에 의해 연결된 스크류(54)가 회전하고 그 스크류(54)의 나선과 치합된 래크(55)가 힘을 받으면서 바스켓(1)이 좌우로 이동되는 것이다.

이상과 같은 작용에 의한 본 고안 도로경계턱의 성형보수장치는 도 9의 도시와 같이 콘크리트 혼합물을 내입한 상태 혹은, 콘크리트 믹서기에 의해 그 혼합물을 공급받으면서 컨트롤러(40)측으로 무한궤도(31)를 구동시켜 이동시키면 그 성형몰드(5)에 의해 도로경계턱(9)이 연속적으로 완성되는 것이다.

따라서, 기 설치된 가드레일(8) 때문에 중장비를 사용하여 도로경계턱(9)을 설치하지 못했던 문제점을 본 고안에 의해 가능토록 한 것이며, 그 성형몰드(5)의 크기를 각각 다르게 제작하여 이를 교체사용하므로서 보다 다양한 형태의 도로경계턱(9)에 모두 적용사용 가능한 것이다.

이상과 같은 본 고안 도로경계턱의 성형보수장치는 별도의 목형을 설치하지 않고도 그 몰드에 의해 도로경계턱의 형상이 갖춰지며, 몸체를 이동시키며 연속적으로 도로경계턱을 성형하므로 그 작업속도가 현저히 증가함은 물론 마무리 작업이 별도로 필요치 아니하여 경제적인 감소효과가 크고, 전기한 몰드를 각각 다른 형상으로 구비하여 이를 교체사용하므로서, 다양한 크기의 도로경계턱에 알맞게 사용할 수 있는효과가 있는 것이다.

Claims

상부가 개구된 바스켓(1)의 양측에 함체상의 몸체부(10)(10')를 형성하고, 그 몸체부(10)(10')의 일측에는 각각 승강구(20)(20')(30)를 결합하며, 일측 승강구(20)(20')에는 별도의 컨트롤러(40)를 지지편(50)에 의해 결합하되,

바스켓(1)은 상측이 개구된 함체로서, 그 내부에는 오거(2)가 결합되고, 오거(2)의 일측에는 구동모터(3)가 결합되어 축회전시키고, 타측에는 하부로 개구부(4)를 형성하여, 그 개구부(4)에 ''자형 성형몰드(5)를 결합하며,

몸체부(10)(10')는 그 일측에 연료통(11)을 삽입하며, 타측에는 각각 엔진(12)과 유압펌프(13)를 삽입하여 됨을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 1항에 있어서, 승강구(20)(20')(30)는 각각 실린더(21)(21')에 의해 하부의 롤러(22)(22')가 상하승강되게 하고, 이중 일측의 승강구(20)(20')는 그 상부를 연결대(25)에 의해 연결하여 하부의 롤러(22)(22')가 동시 회전되게 하며, 타측의 승강구(30)는 그 하부에 무한궤도(31)를 구동모터(32)에 의해 회전가능케 결합함을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 2항에 있어서, 승강구(20)(20')(30)의 실린더(21)(21') 일측에 별도의 수동승강대(23)(23')와 이를 회전시키는 손잡이(24)(24')를 결합형성하여 됨을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 1항에 있어서, 성형몰드(5)는 하부와 일측이 개구된 절곡판상으로 형성하되, 일측선단부가 원호상의 안내판(6)으로 막혀 구성함을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 1항에 있어서, 바스켓(1)의 일측 개구부(4)의 상부에 별도의 바이브레이터(7)를 결합형성함을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 1항에 있어서, 몸체부(10)(10')와 성형몰드(5)의 일단을 별도의 지지봉(51)에 의해 상하승강되게 결합함을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.
제 1항에 있어서, 바스켓(1)의 일측에 래크(55)를 형성하고 몸체부(10')에는 스크류(54)를 내입하여 서로 치합하고, 스크류(54)는 별도의 회전손잡이(52)와 체인(53)에 의해 결합하여 바스켓(1)이 좌우 이동되게 함을 특징으로 하는 도로경계턱의 성형보수장치.