KR100870966B1 - 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치 및그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노후화된 다이크의 크기에 따라 성형폭을 조절하면서 강도보강을 위한 연속적인 덧씌우기가 가능하여 시공비와 공기를 단축할 수 있는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 따라 자체 동력으로 이동가능한 슬립 폼 페이버와, 슬립 폼 페이버의 양측면 중 일측에 선택적으로 설치되는 호퍼몸체의 하부에 설치되어 콘크리트 몰탈을 노후화된 다이크의 전체를 감싸도록 성형 폭을 조절하며 시공가능한 성형틀부, 성형틀부에서 콘크리트 몰탈을 포설시 강도보강을 위해 보강와이어를 설치할 수 있는 보강부, 다이크의 후방으로 잡초가 자생하지 않도록 여분의 콘트리트 몰탈을 평평하게 성형가능한 성형판을 더 포함하여 구성된 덧씌우기장치와 이물질 제거단계, 토사 제거단계, 잔류 이물질 제거단계, 호퍼몸체 설치단계, 타설단계, 배출 몰탈 제거단계로 구성되는 덧씌우기장치와 이물질 제거단계, 토사 제거단계, 잔류 이물질 제거단계, 호퍼몸체 설치단계, 타설단계, 배출 몰탈 제거단계로 구성된 덧씌우기 방법을 특징으로 하여; 도로를 운행하는 차량의 노견으로 진입을 방지하는 가드레일이 다이크와 근접하게 설치된 협소한 공간에서 가드레일의 훼손 및 방해를 받지 않으며 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

경계석, 다이크, 슬립 폼 페이버, 성형틀, 도로, 가드레일, 와이어

Description

콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치 및 그 방법{A road boundary stone recover device and method for concrete slipform paver}

본 발명은 도로 포장 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 노후화된 다이크의 크기에 따라 성형폭을 조절하면서 강도보강을 위한 연속적인 덧씌우기가 가능하여 시공비와 공기를 단축할 수 있는 도로 포장 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 다이크(Dike)는 보도와 차도의 경계 지점 등에 설치되어 도로의 구획을 결정함으로써 보행자 및 차량을 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것이다.

이러한, 다이크는 지반으로부터 일정높이에 시공되어야 하며 종래에는, 지반을 다지고 다이크가 배치될 위치의 좌/우에 각목을 받친 후, 그 사이에 기초 콘크리트를 타설하고, 기초 콘크리트가 굳어 어느 정도의 강도를 갖게 되면 그 위에 다이크를 올린 후, 다이크와 기초콘크리트가 접하는 좌/우에 삽 등으로 추가 콘크리트를 보강하고 각목을 해제하여 설치하였다.

그러나, 근래에는 콘크리트 몰탈을 공급받는 슬립 폼 페이버를 이용하여 도 로를 따라 이동하면서 연속적으로 시공을 함으로써 인건비와 공사시간을 단축할 수 있다.

이렇게, 도로의 양측으로 설치된 다이크는 오랜 기간에 걸쳐 도로변에 노출되어 있어 노후화로 인한 마모현상이 발생되어 높이와 폭이 감소되는 현상이 발생되어 다이크의 주 기능인 차량의 소통을 차단하는 기능이 저하된다.

또한, 다이크는 도로를 운행하는 차량의 사고나 외력에 의해 파손이 되면 차단기능을 잃게 되며 파손의 정도가 심할 경우 노견의 토사 등이 도로로 유입되는 문제점이 있었다.

그래서, 노후화되거나 파손된 다이크는 덧씌우기작업(보수작업)을 시행해야 하는데 목재를 이용하여 덧씌우기를 할 다이크보다 높이와 폭을 크게 제작한 거푸집을 이용하여 구간별로 시행하고 있는 실정이다.

이러한, 거푸집을 이용한 덧씌우기작업은 대부분 인력으로 진행되어 인건비 가 상승되는 문제점이 있었다.

더불어, 구간별로 거푸집을 제작하여 덧씌우기작업을 시행함으로써 공사기간이 길어지는 문제점이 있었다.

아울러, 다이크는 설치 길이는 도로를 따라 설치되어 있어 길이가 길어 공사기간이 길어질 경우 계절적 요인의 제한 및 콘크리트 몰탈의 양생상태가 평준화 되지 못하는 문제점이 있었다.

이로 인하여, 다이크와 밀접하게 설치된 가드레일을 훼손하지 않으며, 도로를 따라 이동하면서 연속적인 타설을 통하여 공사기간 및 공사비용을 절감시키고, 강도보강을 위한 보강와이어의 자동설치가 가능하며, 덧씌우기작업으로 덧씌워진 다이크의 품질이 평준화되도록 시공가능한 덧씌우기장치가 절실히 요구되는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 시공방향에 따라 슬립 폼 페이버의 좌/우측 중 일측면에 설치하여 슬립 폼 페이버의 이동으로 인하여 연속적으로 노후화된 다이크에 콘크리트 몰탈을 덧씌울 수 있는 도로 포장 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 도로를 운행하는 차량의 노견으로 진입을 방지하는 가드레일이 다이크와 근접하게 설치된 협소한 공간에서 가드레일의 훼손 및 방해를 받지 않으며 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 장기간 사용으로 인한 노후 정도나 교통사고 등으로 인한 훼손 정도에 따른 차이, 폭 규격이 서로 다른 다이크의 다양한 크기에 제한받지 않고 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 규격화되어진 다이크의 폭에 따라 간격을 간단하게 유지시켜 줄 수 있어 작업준비 및 표준화된 규격으로 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 덧씌우기를 시행할 때 콘크리트 몰탈이 노후화된 다이크와 접착되어 양생된 후 크렉, 이탈, 파손에 대하여 강도를 보강하는 데 이다.

본 발명의 다른 목적은, 노견측으로 배출되는 콘크리트 몰탈을 평탄화작업을 통해 노견에 시공함으로써 잡초 자생 억제, 이물질 처리가 용이하도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 노후화된 다이크를 철거나 해체하지 않은 상태에서 덧씌우기장치를 이용하여 저렴한 시공비용과 공기를 단축하며 안전하게 도로를 따라 연속적으로 덧씌우기 방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 도로의 양측으로 도로와 가드레일이 설치된 노견을 구분하여 차량의 소통을 제한하는 다이크의 파손이나 노후로 인하여 덧씌우기를 할 때 슬립 폼 페이버의 양 측면 중 시공 방향에 따라 일측면에 설치되며, 콘크리트 몰탈을 몰탈공급장비로부터 제공받아 진동다짐하며 배출하는 노후화된 다이크의 전체면적을 덧씌우도록 배출하는 호퍼몸체와, 호퍼몸체로부터 배출되는 콘크리트 몰탈을 다이크의 형태로 성형되도록 호퍼몸체의 하부에 고정되어진 고정틀을 마주보는 방향으로 슬라이드 되게 결합되어 콘크리트 몰탈의 성형 폭을 조절가능한 유동틀이 형성되고, 유동틀의 성형 폭 조절시 간격을 유지하는 다양한 크기의 간격유지판이 고정틀과 유동틀 사이에 결합되어 이루어지는 성형틀부와, 덧씌우기를 시공하는 진행 방향측으로의 호퍼몸체 전방면에 자유회전 가능하도록 설치된 권취롤러에 감겨진 보강와이어가 2~3열로 노후화된 다이크의 상부에 배치되면서 강도 보강을 위하여 콘크리트 몰탈에 함침되도록 하는 보강부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예로서는, 상기 호퍼몸체는 가드레일이 다이크에 인접하게 설치되어 협소한 상태에서 가드레일과 접촉되지 않으며 덧씌우기 작업가능하도록 가드레일의 반대측으로 경사지게 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예로서는, 상기 유동틀의 외측면에는 유동틀의 하부를 통해 외부로 배출 압력에 의해 배출되는 여분의 콘크리트 몰탈을 다이크의 후방 노견에 시공되도록 하는 성형판이 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치를 제공한다.

본 발명은 노후화된 다이크 후방으로 방치된 쓰레기나 오염물질, 잡초를 제거하는 이물질 제거단계, 이물질 제거단계를 거친 후, 노후화된 다이크 후방 노견의 토사를 일부분 제거하는 토사 제거단계, 토사 제거단계를 거친 후, 노후화된 다이크 후방면에 침착된 이물질, 토사를 깨끗하게 제거하는 잔류 이물질 제거단계, 잔류 이물질 제거 단계를 거친 후, 슬립 폼 페이버의 진행 방향에 따라 호퍼몸체를 설치하는 호퍼몸체 설치단계와, 호퍼몸체 설치단계를 거친 후, 성형틀부를 노후화된 다이크의 상부로 위치시키고, 보강와이어를 설치하는 동시에 슬립 폼 페이버를 도로를 따라 이동시키며 몰탈공급장치로부터 몰탈을 공급받아 콘크리트 몰탈을 노후화된 다이크에 덧씌우며 연속적으로 타설하는 타설단계와, 타설단계를 거친 후, 다이크의 형태로 형성되지 못하고 배출된 콘크리트 몰탈을 깨끗히 제거하는 배출 몰탈제거단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치를 이용한 다이크 덧씌우기 방법을 제공한다.

이상에서와 같이 본 발명은 시공방향에 따라 슬립 폼 페이버의 좌/우측 중 일측면에 설치하여 슬립 폼 페이버의 이동으로 인하여 연속적으로 노후화된 다이크에 콘크리트 몰탈을 덧씌울 수 있는 효과가 있다.

그리고, 도로를 운행하는 차량의 노견으로 진입을 방지하는 가드레일이 다이크와 근접하게 설치된 협소한 공간에서 가드레일의 훼손 및 방해를 받지 않으며 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

아울러, 장기간 사용으로 인한 노후 정도나 교통사고 등으로 인한 훼손 정도에 따른 차이, 폭 규격이 서로 다른 다이크의 다양한 크기에 제한받지 않고 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

더불어, 규격화되어진 다이크의 폭에 따라 간격을 간단하게 유지시켜 줄 수 있어 작업준비 및 표준화된 규격으로 덧씌우기 공사를 진행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 덧씌우기를 시행할 때 콘크리트 몰탈이 노후화된 다이크와 접착되어 양생된 후 크렉, 이탈, 파손에 대하여 강도를 보강하는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 노견측으로 배출되는 콘크리트 몰탈을 평탄화작업을 통해 노견에 시공함으로써 잡초 자생 억제, 이물질 처리가 용이하도록 하는 효과가 있다.

이에 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 도로 포장 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치는 도로(1)를 따라 자체 동력으로 이동가능한 슬립 폼 페이버(4), 슬립 폼 페이버(4)의 양측면 중 일측에 선택적으로 설치되는 호퍼몸체(10)의 하부에 설치되어 콘크리트 몰탈(C)을 노후화된 다이크(3)의 전체를 감싸도록 성형 폭을 조절하며 시공가능한 성형틀부(20), 성형틀부(20)에서 콘크리트 몰탈(C)을 포설시 강도보강을 위해 보강와이어(32)를 설치할 수 있는 보강부(30), 다이크(3)의 후방으로 잡초가 자생하지 않도록 여분의 콘트리트 몰탈(C)을 평평하게 성형가능한 성형판(22a)을 더 포함하여 덧씌우기장치(100)가 구성된다.

상기 호퍼몸체(10)는 도로(1)의 양측으로 도로(1)와 가드레일(2)이 설치된 노견(2a)을 구분하여 차량의 소통을 제한하는 다이크(3)의 파손이나 노후로 인하여 덧씌우기를 할 때 슬립 폼 페이버(4)의 양 측면 중 시공 방향에 따라 일측면에 설치되며, 콘크리트 몰탈(C)을 몰탈공급장비로부터 제공받아 진동다짐하며 배출하는 노후화된 다이크(3)의 전체면적을 덧씌울 수 있게 배출하도록 구성된다.

대부분, 도로(1)는 차량이 운행하는 차도의 양측으로 빗물이 흐르는 통로의 역활과 고장 등으로 인한 비상용 차량이 잠시 주/정차할 수 있는 갓길이 형성되며, 갓길과 도로(1)가 아닌 역활을 하는 노견(2a)과는 다이크(3)로 구분되고, 다이크(3)의 후방으로는 차량의 차도 이탈을 방지하는 가드레일(2)이 설치된 상태로 도로(1)보다 상측에 설치된다.

여기서, 본 발명에서의 덧씌우기장치(100)는 노견(2a)을 이용하여 사람이 통행할 수 없는 고속국도, 순환도로, 지방국도 같은 노후화된 다이크(3)를 덧씌우기 할 때 적용하는 것이 바람직할 것이다.

아울러, 호퍼몸체(10)는 슬립 폼 페이버(4)에 탈/장착가능한 구조로 설치되며, 상부로는 콘크리트 몰탈(C)을 제공받을 수 있는 호퍼(10a)가 형성되고, 호퍼(10a)의 내부에는 공급받은 콘크리트 몰탈(C)을 이송하기 위한 스크류 및 다짐력을 발생시키는 바이브레이터(도면상 미도시) 등이 설치되어 구성된다.

또한, 호퍼몸체(10)는 가드레일(2)이 다이크(3)에 인접하게 설치되어 협소한 상태에서 가드레일(2)과 접촉되지 않으며 덧씌우기 작업가능하도록 가드레일(2)의 반대측으로 경사지게 구성된다.

즉, 호퍼몸체(10)는 다이크(3)와 가드레일(2)과의 거리가 약 5~7cm정도 이격되어 다이크(3)를 덧씌우기 작업을 시행하기에는 매우 협소한 장소로써, 덧씌우기 작업을 시행하는 중 호퍼몸체(10)가 가드레일(2)에 닿지 않도록 비스듬한 계단 형태로 구성된 것이다.

상기 성형틀부(20)는 호퍼몸체(10)로부터 배출되는 콘크리트 몰탈(C)을 다이크(3)의 형태로 성형되도록 호퍼몸체(10)의 하부에 고정되어진 고정틀(21)을 마주보는 방향으로 슬라이드 되게 결합되어 콘크리트 몰탈(C)의 성형 폭을 조절가능한 유동틀(22)이 형성되고, 유동틀(22)의 성형 폭 조절시 간격을 유지하는 다양한 크기의 간격유지판(23)이 고정틀(21)과 유동틀(22) 사이에 결합되어 구성된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 고정틀(21)은 호퍼몸체(10)의 하부측에 고정 설치되며, 유동틀(22)은 고정틀(21)과 마주보며 슬라이드 되게 설치된다.

이러한, 고정틀(21)과 유동틀(22)의 종단면은 '┌'형상의 고정틀(21), '┐' 형상의 유동틀(22)이 마주보는 '┌┐'형태를 이룬다.

아울러, 유동틀(22)은 고정틀(21)과 연결된 상태로 슬라이드 되는 작동을 위한 구조를 살펴보면, 고정틀(21)의 전/후방 끝단 측에 고정틀브라켓(21a)이 설치되어 있으며, 유동틀(22)의 전/후방 끝단 측에는 고정브라켓(21a)과 어긋나게 대응되는 유동틀브라켓(22b)이 설치되어 있다.

그리고, 고정틀브라켓(21a)의 외측면에는 고정브라켓(21a')이 고정되어 있어며, 유동틀브라켓(22b)의 외측으로도 고정브라켓(21a')과 일직선상에 너트브라켓(22b')이 설치되어 있으며, 고정브라켓(21a')과 너트브라켓(22b')은 볼트축(24)으로 연결된다.

이때, 볼트축(24)의 일 끝단은 고정브라켓(21a')에 삽입된 후 자유회전되지 못하도록 고정너트(24a)로 고정시키며, 볼트축(24)의 타 끝단은 너트브라켓(22b')에 삽입 후 회전력에 의해 유동틀(22)을 이동시킬 수 있는 조절너트(24b) 및 회전축(24)의 풀림에 의한 유동틀(22)의 자유 이동을 방지하기 위해 너트브라켓(22b')을 기준으로 조절너트(24b)의 반대측에 결합되는 풀림방지너트(24c)가 결합된다.

즉, 유동틀(22)을 이동시키기 위해서는 풀림방지너트(24c)의 조임력을 해지시킨 다음 조절너트(24b)를 풀어서 고정틀(21)과의 간격을 증가시키거나, 반대로 조절너트(24b)를 조여서 고정틀(21)과의 간격을 감소시켜 간격을 조절 후 풀림방지너트(24c)를 체결하여 볼트축(24)이 풀림되지 않도록 구성된다.

더불어, 유동틀(22)의 외측면에는 유동틀(22)의 하부를 통해 외부로 배출 압력에 의해 배출되는 여분의 콘크리트 몰탈(C)을 다이크(3)의 후방 노견(2a)에 시공 되도록 하는 성형판(22a)이 더 포함되어 구성된다.

이때, 성형판(22a)의 단면 형상은 'ㄴ'형상으로 전체 길이는 유동틀(22)의 길이와 동일하거나 짧도록 구성되며, 유동틀(22)에 세로판이 탈/장착가능한 볼트체결방식을 이용하여 설치되고, 가로판은 유동틀(22)보다 아래측에 위치되어 유동틀(22)의 외부로 배출되는 콘크리트 몰탈(C)을 평편하게 성형하도록 구성된 것이다.

아울러, 간격유지판(23)은 고정틀(21)과 유동틀(22)의 간격이 증대됨으로써 발생되는 틈새를 마감하기 위해 구성된다.

도 1 및 도 2, 도 4에 도시된 바와 같이, 보강부(30)는 덧씌우기를 시공하는 진행 방향측으로의 호퍼몸체(10) 전방면에 자유회전 가능하도록 설치된 권취롤러(31)에 감겨진 보강와이어(32)가 2~3열로 노후화된 다이크(3)의 상부에 배치되면서 강도 보강을 위하여 콘크리트 몰탈(C)에 함침되도록 구성된다.

여기서, 권취롤러(31)는 자유 회전되며 회전을 제한할 수 있는 잠금장치를 별도로 포함하여 구성될 수도 있다.

그리고, 보강와이어(32)는 권취롤러(31)에 2~3열로 풀려지도록 권취되며 풀려지는 보강와이어(32)는 성형틀부(20)의 고정틀(21)과 유동틀(22)의 하부로 삽입되면서 노후화된 다이크(3)의 상부로 얹혀지게 되는데 이때, 보강와이어(32)를 유도할 수 있는 유도관(32a)이 고정틀(21)과 유동틀(22)의 내부로 설치되어져 있다.

즉, 보강와이어(32)는 권취롤러(31)에서 풀어지면서 유도관(32a)을 통해 고정틀(21)과 유동틀(22)의 내부로 유입되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 도로 포장 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치를 이용한 방법 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 덧씌우기장치(100)를 이용한 방법은 이물질 제거단계(S1), 토사 제거단계(S2), 잔류 이물질 제거단계(S3), 호퍼몸체 설치단계(S4), 타설단계(S5), 배출 몰탈 제거단계(S6)로 구성된다.

상기 이물질 제거단계(S1)는 노후화된 다이크(3) 후방으로 방치된 쓰레기나 오염물질, 잡초를 제거하는 단계로써, 다이크(3)의 후방에 위치된 노견(2a)에 퇴적된 부피가 큰 오염물질, 잡초를 제거하여 노견(2a)의 시야를 확보하기 위한 것이다.

이러한, 이물질 제거단계(S1)는 차량을 통제한 후 안전한 공간을 확보한 후 인력에 의해 오염물질을 제거하고 예초기와 같은 장비를 이용하여 잡초를 제거하게 된다.

토사 제거단계(S2)는 이물질 제거단계(S1)를 거친 후, 노후화된 다이크(3) 후방 노견(2a)의 토사를 일부분 제거하는 단계로써, 도로(1)를 건설한 후 오랜 시간이 경과하면 토양이 다이크(3)의 후방으로 퇴적되면서 잡초가 자생, 소멸 과정을 거치면서 퇴적물들이 퇴적하게 된다.

이러한, 토사나 퇴적물은 다이크(3)에 의해 도로(1)로 유입되는 것을 방지되는데 덧씌우기 작업을 시행할 경우 다이크(3)의 후방면에 콘크리트 몰탈(C)이 덧씌워질 수 있도록 다이크(3)의 후방면 측에 공간을 확보하기 위한 것이다.

잔류 이물질 제거단계(S3)는 토사 제거단계(S2)를 거친 후, 노후화된 다이크(3) 후방면에 침착된 이물질, 토사를 깨끗하게 제거하는 단계로써, 토사는 다이크(3)의 후방면에 잔여 토사나 퇴적물이 침착되어 있는데 이를 깨끗히 제거하여 콘크리트 몰탈(C)의 접착성을 증대하기 위한 것이다.

호퍼몸체 설치단계(S4)는 잔류 이물질 제거 단계(S3)를 거친 후, 슬립 폼 페이버(4)의 진행 방향에 따라 호퍼몸체(10)를 설치하는 단계로써, 덧씌우기 작업을 시행할 다이크(3)의 위치에 따라 호퍼몸체(10)를 슬립 폼 페이버(4)의 양측방향 중 일측에 설치한다.

타설단계(S5)는 호퍼몸체 설치단계(S4)를 거친 후, 성형틀부(20)를 노후화된 다이크(3)의 상부로 위치시키고, 보강와이어(32)를 다이크(3)의 상부에 안치되도록 설치하는 동시에 슬립 폼 페이버(4)를 도로를 따라 이동시키며 몰탈공급장치로부터 몰탈을 공급받아 콘크리트 몰탈(C)을 노후화된 다이크(3)에 덧씌우며 연속적으로 타설하는 단계로써, 슬립 폼 페이버(4)는 이동하여 호퍼몸체(10)의 하부에 설치된 성형틀부(20)를 노후화된 다이크(3)의 상부로 위치시킨다.

이후, 보강부(30)의 권취롤러(31)에서 보강와이어(32)를 풀어서 성형틀부(20)의 고정틀(21)과 유동틀(22)에 설치되어져 있는 유도관(32a)으로 유입시켜 유입시켜 다이크(3)의 상부에 안치되도록 설치를 유도하면서 고정틀(21)과 유동틀(22)의 끝단으로 배출되어 다이크(3)의 상부에 위치되도록 설치하는 동시에 몰탈공급장비로부터 콘크리트 몰탈(C)을 제공받아 성형틀부(20)를 통해 배출하면 고정틀(21)과 유동틀(22)에 의해 다이크(3)의 모양으로 성형하게 된다.

즉, 보강와이어(32)는 슬립 폼 페이버(4)의 진행력에 의해 권취롤러(31)에서 풀려지게 되며 콘크리트 몰탈(C)에 함침되는 작용으로 고정력을 얻게 되어 이탈이 방지되게 되는 것이다.

그리고, 유동틀(22)의 외측을 통해 노견(2a)에 배출되는 여분의 콘크리트 몰탈(C)은 성형판(22a)에 의해 평편하게 노견(2a)의 상부로 포설하게 된다.

배출 몰탈제거단계(S6)는 타설단계(S5)를 거친 후, 다이크(3)의 형태로 형성되지 못하고 배출된 콘크리트 몰탈(C)을 깨끗히 제거하는 단계로써, 도로(1)측으로 배출되어진 여분의 콘크리트 몰탈(C)을 정리하는 단계를 통해 노후화된 다이크(3)에 덧씌우기 작업이 완료된다.

이로 인하여, 호퍼몸체(10)가 다이크(3)의 후방으로 근접하게 설치된 가드레일(2)과 접촉되지 않도록 경사진 계단형태로 형성되어 호퍼몸체(10)가 가드레일(2)에 접촉되어 상호 파손되는 것을 방지하며 협소한 공간에 제약받지 않은 상태에서 덧씌우기 작업가능하도록 하는 이점이 있다.

그리고, 다이크(3)의 파손정도, 마모정도에 따라 각기 다른 폭에 대하여 유동틀(22)이 이동가능하여 고정틀(21)과의 거리(다이크의 폭)를 조절할 수 있어 다이크(3)의 크기에 따른 덧씌우기장치(100)의 적용성이 제한받지 않고 우수한 적용성으로 덧씌우기 작업가능한 장점이 있다.

더불어, 고정틀(21)과 유동틀(22)의 간격조절로 인한 틈새를 다양한 넓이로 형성된 간격유지판(23)을 이용하여 마감함으로써 불규칙한 다이크(3)의 폭에 제한되지 않고 성형틀부(20)의 간격조절이 가능한 이점이 있다.

또한, 보강와이어(32)가 덧씌우기 작업시 다이크(3)와 콘크리트 몰탈(C)사이 또는 콘크리트 몰탈(C)속에 함께 함침되어 분리방지와 파손을 방지하도록 강도롤 보강하는 장점이 있다.

아울러, 콘크리트 몰탈(C)이 성형틀부(20)를 통해 성형될 때 유동틀(22)의 외측으로 배출되어 노견(2a)에 위치되는 여분의 콘크리트 몰탈(C)을 성형판(22a)으로 평편하게 성형함으로써 노견(2a)에 잡초의 자생을 방지하는 이점이 있다.

뿐만 아니라, 구간별로 인력을 이용하는 방식에서 슬립 폼 페이버(4)의 전진력을 이용하여 연속적으로 콘크리트 몰탈(C)을 다이크(3)에 덧씌우기 함으로써 공사기간의 단축, 인건비의 절감으로 인한 공사비용 절감, 다이크(3)의 표준화 시공이 가능한 장점들이 있는 것이다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 덧씌우기장치가 콘크리트 슬립 폼 페이버에 설치된 상태로 도로에 배치된 후면도,

도 2는 본 발명에 따른 덧씌우기장치의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 성형틀부의 고정틀과 유동틀의 간격조정의 예를 도시한 작동순서도,

도 4는 본 발명에 따른 덧씌우기장치가 콘크리트 슬립 폼 페이버에 설치된 상태로 도로에 배치된 노후화된 다이크에 덧씌우기작업을 시행하는 실시도,

도 5는 본 발명에 따른 덧씌우기 방법의 순서를 나타낸 순서도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 도로 2 : 가드레일

2a : 노견 3 : 다이크

4 : 슬립 폼 페이버 10 : 호퍼몸체

10a : 호퍼 20 : 성형틀부

21 : 고정틀 21a : 고정틀브라켓

21a' : 고정브라켓 22 : 유동틀

22a : 성형판 22b : 유동틀브라켓

22b' : 너트브라켓 24 : 볼트축

24a : 고정너트 24b : 조절너트

24c : 풀림방지너트 30 : 보강부

31 : 귄취롤러 32 : 보강와이어

32a : 유도관 100 : 덧씌우기장치

C : 콘크리트 몰탈

Claims (4)

1. 도로(1)의 양측으로 도로(1)와 가드레일(2)이 설치된 노견(2a)을 구분하여 차량의 소통을 제한하는 다이크(Dike:3)의 파손이나 노후로 인하여 덧씌우기를 할 때 슬립 폼 페이버(4)의 양 측면 중 시공 방향에 따라 일측면에 설치되며, 콘크리트 몰탈(C)을 몰탈공급장비로부터 제공받아 진동다짐하며 배출하는 노후화된 다이크(3)의 전체면적을 덧씌우도록 배출하는 호퍼몸체(10)와,

   호퍼몸체(10)로부터 배출되는 콘크리트 몰탈(C)을 다이크(3)의 형태로 성형되도록 호퍼몸체(10)의 하부에 고정되어진 고정틀(21)을 마주보는 방향으로 슬라이드 되게 결합되어 콘크리트 몰탈(C)의 성형 폭을 조절가능한 유동틀(22)이 형성되고, 유동틀(22)의 성형 폭 조절시 간격을 유지하는 다양한 크기의 간격유지판(23)이 고정틀(21)과 유동틀(22) 사이에 결합되어 이루어지는 성형틀부(20)와,

   덧씌우기를 시공하는 진행 방향측으로의 호퍼몸체(10) 전방면에 자유회전 가능하도록 설치된 권취롤러(31)에 감겨진 보강와이어(32)가 2~3열로 노후화된 다이크(3)의 상부에 배치되면서 강도 보강을 위하여 콘크리트 몰탈(C)에 함침되도록 하는 보강부(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 호퍼몸체(10)는 가드레일(2)이 다이크(3)에 인접하게 설치되어 협소한 상태에서 가드레일(2)과 접촉되지 않으며 덧씌우기 작업가능하도록 가드레일(2)의 반대측으로 경사지게 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 유동틀(22)의 외측면에는 유동틀(22)의 하부를 통해 외부로 배출 압력에 의해 배출되는 여분의 콘크리트 몰탈(C)을 다이크(3)의 후방 노견(2a)에 시공되도록 하는 성형판(22a)이 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치.
4. 노후화된 다이크(3) 후방으로 방치된 쓰레기나 오염물질, 잡초를 제거하는 이물질 제거단계(S1),

   이물질 제거단계(S1)를 거친 후, 노후화된 다이크(3) 후방 노견(2a)의 토사를 일부분 제거하는 토사 제거단계(S2),

   토사 제거단계(S2)를 거친 후, 노후화된 다이크(3) 후방면에 침착된 이물질, 토사를 깨끗하게 제거하는 잔류 이물질 제거단계(S3),

   잔류 이물질 제거 단계(S3)를 거친 후, 슬립 폼 페이버(4)의 진행 방향에 따라 호퍼몸체(10)를 설치하는 호퍼몸체 설치단계(S4)와,

   호퍼몸체 설치단계(S4)를 거친 후, 성형틀부(20)를 노후화된 다이크(3)의 상 부로 위치시키고, 보강와이어(32)를 설치하는 동시에 슬립 폼 페이버(4)를 도로를 따라 이동시키며 몰탈공급장치로부터 몰탈을 공급받아 콘크리트 몰탈(C)을 노후화된 다이크(3)에 덧씌우며 연속적으로 타설하는 타설단계(S5)와,

   타설단계(S5)를 거친 후, 다이크(3)의 형태로 형성되지 못하고 배출된 콘크리트 몰탈(C)을 깨끗히 제거하는 배출 몰탈제거단계(S6)로 구성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 슬립 폼 페이버 설치용 다이크 덧씌우기장치를 이용한 다이크 덧씌우기 방법.

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