KR102299966B1 - 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법 - Google Patents

통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법 Download PDF

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KR102299966B1
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Abstract

본 발명은 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를 통합아이디로 데이터베이스화하여 관리한다.
따라서 여러 차로의 차량들이 톨게이트를 통과할 때 차량 단말기와 안테나유닛 간의 통신오류로 인해 차량번호와 단말기 간의 매칭이 틀어지는 경우, 수신된 데이터와 통합아이디를 비교하여 해당 차량에 대한 데이터가 통합아이디에 존재하면 통합아이디의 데이터를 우선적으로 적용하여 매칭을 바로잡는다. 그 결과, 차량의 매칭오류를 최소화함으로써 불필요한 에러발생을 방지하고 통행요금 착오수납을 최소화하여 하이패스 시스템에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.

Description

통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법{HI-PASS SYSTEM USING INTEGRATED ID AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}
본 발명은 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법에 관한 것이다.
하이패스 시스템(Hi-pass system)은 무선통신망을 이용해 주행 중인 차량에서 통행료를 자동으로 결제할 수 있는 시스템이다. 따라서, 운전자가 차량 단말기에 하이패스 카드를 삽입한 상태로, 톨게이트를 통과하면 통행요금이 자동으로 결제되므로, 톨게이트에서 정지할 필요 없이 톨게이트를 통과할 수 있다.
이러한 하이패스 시스템은 일반적으로 교통정보표시판(VMS), 차로제어시스템(LCS), 통합안테나, 영상촬영장치, 다차로제어기, CCTV(closed circuit television), 무정전 전원공급장치, 단말기와 적외선 통신을 하기 위한 IR안테나, 단말기와 주파수 통신을 하기 위한 RF안테나로 구성된다.
이하, 도 1을 참조하여, 종래 하이패스 시스템의 정보 처리 방법을 설명한다.
차로 A(1)에는 차량 A(11)가 지나간다. 차로 A(1)의 하이패스 구간에는 IR안테나(12)와 RF안테나(13)가 설치된다. 차량 A(11)의 대시보드커버 위에는 적외선 통신을 하는 단말기 A(14)가 설치된다. 단말기 A(14)는 IR안테나(12)와 통신한다. 물론, 단말기 A(14)가 주파수 통신을 하는 단말기면 RF안테나(13)와 통신할 것이다.
차로 B(2)에는 차량 B(21)가 지나간다. 차로 B(2)의 하이패스 구간에는 IR안테나(22)와 RF안테나(23)가 설치된다. 차량 B(21)의 대쉬보드커버 위에는 적외선 통신을 하는 단말기 B(24)가 설치된다. 단말기 B(24)는 IR안테나(22)와 통신한다. 물론, 단말기 B(24)가 주파수 통신을 하는 단말기면 RF안테나(23)와 통신할 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량 A(11)가 차로 A(1)를 주행하다 하이패스 구간을 통과하게 되면, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)는 IR안테나(12)와 통신하게 된다. 차량 B(21)가 차로 B(2)를 주행하다 하이패스 구간을 통과하게 되면, 차량 B(21)에 설치된 단말기 B(24)는 IR안테나(22)와 통신하게 된다. 이와 같은 경우, 즉 차량과 차량 단말기 간의 매칭이 정상적으로 처리된 경우, 하이패스 시스템 정보 처리는 정상적으로 이루어진다.
한편, 기존 하이패스 시스템은 2대의 차량이 인접하여 차로 진입시 차량매칭이 틀어지는 상황이 발생할 수 있다.
일 예로, 차량 A(11)에 단말기 A(14)가 우측에 설치되어 있고, 차량 B(21)에 단말기가 미부착되어 있는 경우, 차량 A(11)가 차로 B(2)에 치우쳐 진입하는 경우, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)가 차로 B(2)쪽 하이패스 구간에 설치된 IR안테나(22)와 잘못 통신하는 경우가 발생한다. 이로 인해, 차량 A(11)는 단말기 없이 하이패스를 통과한 것으로 처리되고, 차량 B(21)는 단말기가 설치된 것으로 처리된다. 이로 인해, 차량 B(21)아닌 차량 A(11)에 단말기미부착 차량이라면서 통행요금이 착오고지된다.
다른 예로, 차량 A(11)에 단말기 A(14)가 우측에 설치되어 있고, 차량 B(21)에 단말기 B(24)가 좌측에 설치되어 있는 경우, 차량 A(11)가 차로 B(2)에 치우쳐 진입하는 경우, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)가 차로 B(2)쪽 하이패스 구간에 설치된 IR안테나(22)와 잘못 통신하는 경우가 발생한다. 이로 인해, 차량 A(11)는 단말기 없이 하이패스를 통과한 것으로 처리되고, 차량 B(21)는 2대의 단말기가 설치된 것(매니오비유, MANY OBU)으로 에러처리된다. 이로 인해, 차량 A(11)에 단말기미부착 차량이라면서 통행요금이 착오고지된다.
이렇게 차량 간 매칭오류로 인해 두 차량 사이의 정보가 혼재되면 통행요금이 착오 처리되어 고객 민원의 소지가 있으며, 내부적으로는 불필요한 에러발생 및 하이패스 에러 통계데이터의 신뢰성 확보에 어려움이 있다.
한편, 촬영장치에서 인식된 차량번호는 통행요금을 징수하기 위한 과금 데이터로 사용한다. 그러나 촬영장치의 오작동, 눈, 비, 안개 등 기상악화, 번호판의 오염 등으로 인해 촬영장치의 영상인식률이 급격히 저하되면, 차량번호의 인식오류가 발생하고, 이러한 차량번호의 오인식은 시스템이 판별할 수 없어 인력을 통해 수동으로 보정하는 작업이 필요하다.
한국공개특허(10-2009-0047065)
본 발명의 목적은, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 간 매칭오류를 바로잡고, 차량번호 오인식을 자동으로 보정하기 위해 통합아이디(ID)를 이용하는 하이패스 시스템 및 그 운용방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 차량이 통과하는 톨게이트에 설치되며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하는 안테나유닛; 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 영상촬영유닛; 상기 안테나유닛 및 상기 영상촬영유닛에 유무선 통신으로 연결되어 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터를 전송받으며, 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 주제어기유닛; 및 상기 주제어기유닛에 무선통신으로 연결되고, 상기 주제어기유닛이 생성한 상기 통합아이디를 수집, 분석 및 저장하며, 다른 톨게이트의 주제어기유닛과도 연결되는 관리서버유닛을 포함하며, 상기 주제어기유닛은, 상기 안테나유닛과 상기 영상촬영유닛이 획득한 상기 차량의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터와 상기 관리서버유닛에 저장된 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 비교하여 어느 데이터를 인정할지 판단하고, 인지된 오류에 대해 에러코드를 생성하여 관리서버유닛에 전송하며, 상기 관리서버유닛은, 주제어기유닛으로부터 전송받은 에러코드를 수집하여 오류에 대한 원인분석과 피드백을 수행하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템이 제공된다.
또한, 상기 목적은, 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계; 획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계; 상기 통합아이디가 생성된 후 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량 데이터 매칭단계; 및 상기 에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류는 보정하는 피드백단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에 의해 달성된다.
본 발명은, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를 통합아이디로 데이터베이스화하여 관리한다. 따라서 여러 차로의 차량들이 톨게이트를 통과할 때 차량 단말기와 안테나유닛 간의 통신오류로 인해 차량번호와 단말기 간의 매칭이 틀어지는 경우, 수신된 데이터와 통합아이디를 비교하여 해당 차량에 대한 데이터가 통합아이디에 존재하면 통합아이디의 데이터를 우선적으로 적용하여 매칭을 바로잡는다. 그 결과, 차량의 매칭오류를 최소화함으로써 불필요한 에러발생을 방지하고 통행요금 착오수납을 최소화하여 하이패스 시스템에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.
또한, 영상촬영유닛으로 획득된 차량번호가 일부 오인식 또는 일부 미인식된 경우 수신된 데이터와 통합아이디를 비교하여 해당 차량에 대한 데이터가 통합아이디에 존재하면 통합아이디에 있는 데이터를 우선적으로 적용한다. 그 결과, 영상촬영유닛으로 촬영하는 차량번호를 자동으로 보정하여 후처리 보정대상을 최소화하여 영업운영의 효율성을 향상시킬 수 있다.
또한, 통합아이디 활용하여 처리된 차량에 대한 피드백 데이터를 활용하여 유지관리 및 하이패스 시스템의 개선 여건을 조성할 수 있다.
또한, 본 발명은, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를, 통합아이디로 데이터베이스화하여 관리한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용된다. 이러한 빅데이터 기법을 사용하여, 통합아이디 구성, 특정지역 이용패턴분석, 영업소별 차등 테이블 구성, 패턴의 정확성 분석 및 갱신, 영업소별 통합아이디 우선순위 재조정, 통합아이디 적용 여부 판단, 이벤트 고지 등을 할 수 있다.
도 1은 종래 하이패스 시스템의 정보 처리 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 제1 일실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에서 차량번호 확정단계 및 피드백단계를 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 제2 일실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에서 차량번호 확정단계 및 피드백단계를 나타내는 순서도이다.
도 7은 도 6에 도시된 “차량번호 확인단계에서 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하는 방법”을 설명하기 위한 표이다.
이하, 본 발명에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템은, 안테나유닛(100), 영상촬영유닛(200), 주제어기유닛(300), 관리서버유닛(400)을 포함한다.
안테나유닛(100)은 차량이 통과하는 톨게이트에 설치되며, 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득한다.
영상촬영유닛(200)은 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득한다.
주제어기유닛(300)은 안테나유닛(100) 및 영상촬영유닛(200)에 유무선 통신으로 연결되어 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를 전송받으며, 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디(ID)를 생성한다.
주제어기유닛(300)은 미리 결정된 설정기간 동안 복수의 횟수로 톨게이트를 통과하는 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 획득하여 미리 결정된 설정횟수 이상으로 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터가 동일한 경우 해당 차량의 통합아이디(ID)를 생성한다. 여기서 설정기간은 3개월이며, 설정횟수는 3회인 것이 바람직하다.
주제어기유닛(300)은 안테나유닛(100)과 영상촬영유닛(200)이 획득한 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와, 관리서버유닛(400)에 저장된 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 비교하여 어느 데이터를 인정할지 판단하고, 인지된 오류에 대해 에러코드를 생성하여 관리서버유닛(400)에 전송한다.
주제어기유닛(300)의 일 예로, 주제어기유닛(300)은 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여, 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 차량과 차량 단말기를 매칭하고, 오류에 대한 에러코드를 생성한다.
주제어기유닛(300)의 다른 예로, 주제어기유닛(300)은 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 차량번호 데이터를 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 차량번호를 확정하고, 불일치 문자에 대한 에러코드를 생성한다. 설정조건은 70% 인 것이 바람직하다.
관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)에 무선통신으로 연결되며, 주제어기유닛(300)이 생성한 통합아이디들을 수집, 분석 및 저장하며, 다른 톨게이트의 주제어기유닛(300)과도 연결된다.
관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)으로부터 데이터를 수신하는 수집서버, 수집데이터를 분석하는 빅데이터 분석서버, 통합아이디 테이블의 구성 및 피드백 분석을 위한 원격관제센터서버로 구성된다.
관리서버유닛(400)은, 주제어기유닛(300)으로부터 전송받은 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하고, 통합아이디 테이블을 주제어기유닛(300)으로 전송한다.
통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정된다. 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 우선순위를 반영하여 갱신되는 것이 바람직하다. 여기서 주기는 1주일인 것이 바람직하다.
통합아이디 테이블의 용량은 주제어기유닛(300)의 수용용량을 감안하여 정해지는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 통합아이디 테이블의 용량을 고려하여 통합아이디의 건수를 300만(24Mbyte)~1000만(80Mbyte) 건으로 한정한다. 관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)으로부터 전송받은 에러코드를 수집하여 오류에 대한 원인분석과 피드백을 수행한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용될 수 있다.
이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법을 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법은,
톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계(S110);
획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계(S120);
통합아이디 테이블 생성단계(S130);
통합아이디가 생성된 후 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를, 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량 데이터 매칭단계(S140); 및
에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계(S150)로 구성된다.
통합아이디 테이블 생성단계(S130)는, 통합아이디 생성단계(S120)에서 생성된 통합아이디들을 수집하여, 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하고, 생성된 통합아이디 테이블을 주제어기유닛(300)으로 전송한다.
통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 변경된 우선순위를 반영하여 갱신되는 것이 바람직하다. 설정주기는 1주일이 바람직하다.
보다 상세하게는, 통합아이디가 생성되면 이용 전에 먼저 해당 톨게이트에 전송된 통합아이디 테이블에 포함되어 있는지 판단한다. 포함되어 있다면, 통합아이디 생성에 오류가 있으므로 에러코드를 발생하고, 포함되어 있지 않다면 타 지역 테이블, 즉 다른 톨게이트의 통합아이디 테이블에 포함되어 있는지 판단하여 우선순위의 상향 및 하향을 조정한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량 데이터 매칭단계(S140)는, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계(S141);
단말기 고유번호 확인단계에서 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 데이터와 통합아이디의 차량번호 데이터를 비교하여, 미리 결정된 설정시간 내에 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계(S142); 및
차량번호 확인단계에서 차량번호가 불일치하는 경우나 미리 결정된 설정시간을 초과하는 경우, 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계(S143)로 구성된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 피드백단계(150)는 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 해당 차량에 대해 동일한 에러코드가 생성되는지 검사하고, 검사결과를 반영하여 오류를 보정한다. 모델톨게이트란 톨게이트의 품질이나 상태 등을 알아볼 수 있도록 만든 견본용 톨게이트를 의미하다. 상세하게 설명하면, 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 해당 차량에 대해서도 해당 톨게이트에서와 같은 동일한 에러코드가 생성된다면, 관리서버유닛(400)은 단말기 상태점검 코드를 생성한다. 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 차량에 대해 동일한 에러코드가 생성되지 않는다면, 해당 차로 감지기, 전파세기 등에 대한 상태점검 코드를 생성한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용될 수 있다.
이하, 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법을 설명한다. 본 실시예에 사용되는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템은 제1실시예와 동일한 구조를 가지므로, 이하에서는 설명을 생략한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법은,
톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계(S210);
획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계(S220);
통합아이디 테이블 생성단계(S230);
통합아이디가 생성된 후 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 차량번호 데이터를 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량번호 확정단계(S240); 및
에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계(S250)로 구성된다.
통합아이디 테이블 생성단계(S230)는, 제1실시예의 통합아이디 테이블 생성단계(S130)와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 차량번호 확정단계(S240)는,
톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계(S241);
단말기 고유번호 확인단계에서 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 데이터와 통합아이디의 차량번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계(S242); 및
차량번호 확인단계에서 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하고, 불일치하는 문자에 대한 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계(S243)로 구성된다.
에러코드 생성단계(S243)에서 설정조건은 70% 인 것이 바람직하다.
예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호가 “서울 13 나 1234” 이고, 통합아이디의 차량번호가 “서울 12 가 1234”라 가정하자.
그러면, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 중 “서울” “1” “3” “나” “1” “2” “3” “4“ 와, 통합아이디의 차량번호 “서울” “1” “2” “가” “1” “2” “3” “4“ 에서, “서울” “1” “1” “2” “3” “4“ 가 일치한다. 전체 8자리에서 6자리가 일치하는 것으로, 75%가 일치하는 것이다. 따라서 70% 이상 동일하므로, 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 최종 확정한다. 즉, 최종 확정된 차량번호는 “서울 12 가 1234”가 된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 피드백단계(S250)는, 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제1검사단계(S251);
제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제2검사단계(S252);
제1검사단계 및 제2검사단계의 검사결과를 반영하여 오류를 보정하는 보정단계(S253)로 구성된다.
제1검사단계(S251)에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성된다면, 즉 제조사가 동일한 다른 영상촬영유닛(200)에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다면, 해당 제조사에 해당 문자의 학습을 통한 개선을 요청한다.
제2검사단계(S252)에서 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성된다면, 즉, 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다면, 해당 차량의 에러문자를 위험요소로 분류하고 영상보정에 활용한다.
제1검사단계(S251)에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않거나 제2검사단계(S252)에서 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않는다면, 유지관리차원에서 해당 톨게이트의 점검을 요청한다.
100: 안테나유닛 200: 영상활영유닛
300: 주제어기유닛 400: 관리서버유닛

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  12. 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계;
    획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계;
    상기 통합아이디가 생성된 후 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량번호 확정단계; 및
    상기 에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계를 포함하며,

    상기 피드백단계는,
    제조사가 동일한 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제1검사단계;
    제조사가 다른 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제2검사단계;
    제1검사단계 및 제2검사단계의 검사결과를 반영하여 오류를 보정하는 보정단계로 구성되며,

    상기 보정단계는,
    상기 제1검사단계에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되면, 제조사가 동일한 다른 영상촬영유닛에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다고 판단하여, 해당 제조사에 해당 문자의 학습을 통한 개선을 요청하고,
    상기 제1검사단계에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않으면, 해당 톨게이트의 점검을 요청하고,
    상기 제2검사단계에서 제조사가 다른 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되면, 제조사가 다른 영상촬영유닛에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다고 판단하여, 해당 차량의 에러문자를 위험요소로 분류하고,
    상기 제2검사단계에서 제조사가 다른 영상촬영유닛을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않으면, 해당 톨게이트의 점검을 요청하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 차량번호 확정단계는,
    상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계;
    상기 단말기 고유번호 확인단계에서 상기 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 상기 차량번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 차량번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계; 및
    상기 차량번호 확인단계에서 상기 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 상기 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하고, 불일치하는 문자에 대한 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 에러코드 생성단계에서 상기 설정조건은 70% 인 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 통합아이디 생성단계 이후, 상기 통합아이디 생성단계에서 생성된 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디 테이블 생성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 통합아이디 테이블을 구성하는 상기 통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 상기 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 변경된 우선순위를 반영하여 갱신되는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.
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