KR102279753B1 - 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법 - Google Patents

타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법 Download PDF

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KR102279753B1
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Abstract

본 발명의 일 실시예는 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법에 있어서, 사전에 설정된 깊이 정보를 포함하는 제1 트레드 패턴 정보를 획득하는 단계, 상기 제1 트레드 패턴 정보로부터 2차원의 제1 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계, 상기 깊이 정보를 이용하여 상기 제1 트레드 패턴 이미지의 제1 깊이보다 낮은 제2 깊이에 대응하는 2차원의 제2 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계, 상기 제1 트레드 패턴 이미지 및 상기 제2 트레드 패턴 이미지를 비교하여 상기 제2 깊이로 마모되는 경우의 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하는 단계 및 상기 제2 트레드 패턴 이미지 및 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 외부로 디스플레이하는 단계를 포함하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법을 제공한다.

Description

타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법{SIMULATION METHOD FOR ABRASION DEGREE OF TREAD PATTERN OF TIRE}
본 발명의 실시예들은 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
차량은 차량에 부착된 타이어와 도로의 마찰력에 의해서 주행하게 된다. 이 경우, 타이어의 트레드(tread)는 도로 표면과 직접 접촉하기 때문에 마모가 발생하게 되고, 타이어의 마모는 차량 탑승자의 안전과 직결되는 문제이기 때문에 타이어 평가의 가장 중요한 요소로 인식된다.
일반적으로 타이어 트레드에는 제동력과 구동력 향상을 위한 그루브(groove)로 지칭되는 깊은 홈이 파여있고, 타이어 트레드의 홈의 깊이 및 형성 방향에 따라 차량이 주행할 때에 발생하는 소음과 트레드 마모랴잉 크게 좌우되며, 홈의 형성 방향에 따라 리브형, 러그형, 블록형 등 다양한 패턴의 타이어 트레드가 존재한다.
이러한 타이어 마모를 평가하기 위해, 종래에는 운전자가 사전에 설정된 주행경로를 따라 차량을 운행한 후 이때의 마모 정도를 확인하였는데, 마모가 진행 된 후 육안으로 확인하는 방법 밖에 없어, 마모로 인한 트레드 패턴 변화양상을 사전에 확인하는 것은 어려웠다.
본 발명의 실시예들은 타이어 마모 전 타이어의 마모에 따른 패턴 변화를 확인할 수 있는 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예는 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법에 있어서, 사전에 설정된 깊이 정보를 포함하는 제1 트레드 패턴 정보를 획득하는 단계, 상기 제1 트레드 패턴 정보로부터 2차원의 제1 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계, 상기 깊이 정보를 이용하여 상기 제1 트레드 패턴 이미지의 제1 깊이보다 낮은 제2 깊이에 대응하는 2차원의 제2 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계, 상기 제1 트레드 패턴 이미지 및 상기 제2 트레드 패턴 이미지를 비교하여 상기 제2 깊이로 마모되는 경우의 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하는 단계 및 상기 제2 트레드 패턴 이미지 및 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 외부로 디스플레이하는 단계를 포함하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 트레드 패턴 이미지는 상기 타이어의 마모 전(前) 이미지이고, 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 외부 입력에 의해 선택된 상기 제2 깊이로 마모 후(後) 이미지일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 디스플레이하는 단계는, 상기 제1 트레드 패턴 이미지를 상기 제2 트레드 패턴 이미지와 동시에 외부로 디스플레이할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 깊이 정보를 그레이 스케일(gray scale)로 표현할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 제1 트레드 패턴 이미지에서의 트레드 패턴의 접지면을 기준 깊이값으로 설정하여 표시될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 제1 트레드 패턴 이미지에서의 종 그루브의 깊이를 최대 깊이값으로 설정하여 표시될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 디스플레이 하는 단계는, 상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지 중 상기 트레드 패턴에 대응되는 영역은 상기 깊이 정보에 대응하는 상기 그레이 스케일로 표시하되, 상기 트레드 패턴을 제외한 트레드 블록에 대응되는 영역은 동일한 색상 또는 명암으로 표시할 수 있다.
본 발명의 일 실시예는 컴퓨터를 이용하여 전술한 방법 중 어느 하나의 방법을 실행시키기 위하여 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램을 제공한다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모정도 시뮬레이션 방법은 사용자에게 마모에 따른 트레드 패턴 변화 정도를 이미지로서 직관적으로 제공함과 동시에, 감소 비율을 수치적으로도 정확하게 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법을 순차적으로 도시한 순서도이다.
도 2는 마모 전(前) 제1 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이다.
도 3은 마모 후(後) 제2 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 시뮬레이션 방법에 의해 도출된 결과를 디스플레이하는 화면의 예시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 있어서의 마모 전(前) 제1 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이다.
도 6은 다른 실시예에 있어서의 마모 후(後) 제2 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 시뮬레이션 방법에 의해 도출된 결과를 디스플레이하는 화면의 예시도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.
이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.
도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.
이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법을 순차적으로 도시한 순서도이고, 도 2는 마모 전(前) 제1 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이며, 도 3은 마모 후(後) 제2 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 시뮬레이션 방법에 의해 도출된 결과를 디스플레이하는 화면(D)의 예시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법은 먼저, 사전에 설정된 깊이 정보를 포함하는 제1 트레드 패턴 정보를 획득한다(S100).
타이어는 트레드부, 트레드부의 양측 단부에 각각 배치된 한 쌍의 사이드 월부, 트레드부와 한 쌍의 사이드 월부들 내측에 위치하여 공기입 타이어의 내부 공기압을 유지시키는 이너라이너를 포함할 수 있다. 또한, 타이어는 사이드 월부 각각의 하부에 위치한 비드부, 트레드부의 아래에 위치하는 벨트층과 카카스층을 포함할 수 있으며 트레드부와 벨트층 사이에는 캡 플라이가 더 포함될 수 있다.
트레드 패턴은 상기한 타이어의 트레드부에 형성될 수 있다. 트레드부는, 두꺼운 고무층으로 이루어져 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다. 트레드부의 표면에는 조종 안정성, 견인력, 제동성을 위한 트레드 패턴들과 트레드 패턴들에 의해 구획된 블록들이 위치할 수 있다. 트레드 패턴들은 젖은 노면에서의 주행 시 배수를 위한 복수의 그루브(111, 112)들과 견인력 및 제동력을 향상시키기 위한 커프(115a, 115b)를 포함할 수 있다.
복수의 그루브(111, 112)들은 제1 그루브(111)와 제2 그루브(112)를 포함할 수 있다. 제1 그루브(111)는 타이어의 원주방향으로 형성되는 종 그루브일 수 있으며, 트레드부의 폭 방향으로 서로 이격될 수 있다. 도면에서는 제1 그루브(111)를 4개 포함하는 경우를 도시하였으나, 이에 제한되지 않는다.
제2 그루브(112)들은 제1 그루브(111)들 사이에서 제1 그루브(111)들을 연결할 수 있다. 제2 그루브(112)는 트레드부의 원주 방향에 수직한 폭방향을 따라 제1 그루브(111)들을 연결하는 횡 그루브일 수 있다. 제2 그루브(112)들은 차량의 용도 및 노면에 따라 다양한 형상으로 설계될 수 있으며, 제2 그루브(112)들의 배치되는 간격 또는 형상은 타이어 주행 중 주파수를 형성하여 패턴 소음 발생에 큰 영향을 줄 수 있다.
커프(115a, 115b)는 트레드 패턴 상에 제1 그루브(111) 또는 제2 그루브(112)보다는 작은 크기를 가진 홈일 수 있다. 커프(115a, 115b)는 젖은 노면에서의 주행 시 수분을 흡수하여 수막을 끊는 역할을 함으로써, 타이어의 구동력과 제동력을 증가시킬 수 있다. 커프(115a, 115b)는 그 기능을 위해 다양한 위치에 구비될 수 있으며, 타이어의 폭 방향을 따라 평행하게 배치될 수도 있으나 필요에 따라 타이어의 폭 방향에 대하여 교차하는 방향으로 형성될 수도 있다. 예를 들면, 커프(115a, 115b)는 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 그루브(112)와 평행하게 배치되는 제1 커프(115a)와, 타이어의 폭 방향에 대하여 다소 기울어지게 형성되는 제2 커프(115b) 를 포함할 수 있다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되지 않으며, 이보다 더 많은 종류의 커프들을 더 포함할 수 있음은 물론이다.
트레드 패턴은 상기한 구조들의 위치, 형상뿐만 아니라 각각의 깊이까지 설계될 수 있다. 제1 그루브(111), 제2 그루브(112), 제1 커프(115a) 및 제2 커프(115b)는 각 기능에 맞는 깊이로 형성될 수 있다. 이때, 각 구성요소들은 하나의 깊이로 형성될 수도 있고, 길이 방향에 따라 다른 깊이를 갖도록 형성될 수도 있다.
제1 트레드 패턴 정보는 상기한 각 구성요소들의 깊이들로 이루어진 사전에 설정된 깊이 정보를 포함할 수 있다.
다음으로, 도 2에 도시한 바와 같이, 제1 트레드 패턴 정보로부터 2차원의 제1 트레드 패턴 이미지(M1)를 생성한다(S200). 제1 트레드 패턴 이미지(M1)는 타이어의 트레드 패턴의 접지면에서의 이미지로서, 타이어의 마모 전(前) 이미지일 수 있다. 제1 트레드 패턴 이미지(M1)는 트레드 패턴들로 이루어지는 면적정보와 트레드 패턴들로 구획되는 트레드 블록으로 이루어지는 면적정보를 포함할 수 있다.
다음으로, 도 3에 도시한 바와 같이, 사전에 설정된 깊이 정보를 이용하여 제1 트레드 패턴 이미지(M1)의 제1 깊이보다 낮은 제2 깊이에 대응하는 2차원의 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 생성한다(S300). 다시 말해, 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 타이어 마모 후 제1 깊이보다 낮은 제2 깊이가 되는 경우의 트레트 패턴의 접지면에서의 이미지로서, 타이어의 마모 후(後) 이미지일 수 있다. 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 다른 패턴 이미지를 가짐을 알 수 있다. 예를 들면, 제1 커프(115a)의 폭이 작아졌으며, 제2 커프(115b)는 마모에 의해 사라졌음을 확인할 수 있다.
이때도 마찬가지로, 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 트레드 패턴들로 이루어지는 면적 정보와 트레드 패턴들로 구획되는 트레드 블록으로 이루어지는 면적정보를 포함할 수 있다.
다음으로, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 비교하여 타이어가 제2 깊이로 마모되는 경우의 트레드 패턴의 감소 비율을 산출한다(S400). 다시 말해, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 각각 트레드 패턴에 대한 면적 정보와 트레드 패턴으로 구획되는 트레드 블록의 면적 정보를 포함하고 있으므로, 이로부터 트레드 패턴의 감소비율을 산출할 수 있다.
다음으로, 제2 트레드 패턴 이미지(M2) 및 트레드 패턴의 감소 비율을 외부로 디스플레이한다(S500). 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법은 디스플레이 수단을 통해, 사용자에게 마모 정도에 따른 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 제공하는 한편, 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하여 얼마나 마모되었는지 수치적으로 확인할 수 있게끔 제공할 수 있다.
사용자는 입력수단(M3)을 통해 마모 깊이를 선택할 수 있다. 여기서, 입력수단(M3)은 터치 인식이 가능한 OLED(Organic light emitting display) 또는 LCD(Liquid crystal display)와 같은 소정의 디스플레이 부재를 이용하는 경우를 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 제한되지 않으며, 사용자의 입력을 수신할 수 있는 어떠한 수단이든 적용가능함은 물론이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법은 마모 전 이미지인 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와, 사용자의 입력에 의해 결정되는 마모 깊이에서의 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 동시에 외부로 디스플레이할 수 있다. 이때, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 동일한 조건에서 주행하는 경우의 접지면을 나타내는 이미지일 수 있다. 사용자는 동시에 제공되는 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 통해 마모에 따라 트레드 패턴이 어떻게 변화하는지를 확인할 수 있다.
또한, 디스플레이하는 단계는, 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하여 그 결과값(M4)을 제2 트레드 패턴 이미지(M2)와 함께 디스플레이할 수 있다. 이를 통해, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법은 사용자에게 마모에 따른 트레드 패턴 변화 정도를 이미지로서 직관적으로 제공함과 동시에, 수치적으로도 정확하게 이해할 수 있게 도와주는 기능을 수행할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 있어서의 마모 전(前) 제1 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이며, 도 6은 다른 실시예에 있어서의 마모 후(後) 제2 트레드 패턴 이미지를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 시뮬레이션 방법에 의해 도출된 결과를 디스플레이하는 화면(D)의 예시도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 시뮬레이션 방법은 제1 트레드 패턴 이미지(M1) 및 제2 트레드 패턴 이미지(M2)의 깊이 정보를 이미지 상에 함께 구현하는 것을 특징으로 한다. 구체적으로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 트레드 패턴을 형상뿐만 아니라 색상 또는 명암 등으로 표현할 수 있다. 즉, 트레드 패턴은 형상으로 표현하되, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)가 갖는 깊이 정보를 색상 또는 명암 등으로 다르게 표현함으로써, 하나의 이미지에 패턴 형상뿐만 아니라 깊이 정보도 표현할 수 있다. 여기서, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 제1 트레드 패턴 이미지(M1)에서의 트레드 패턴의 접지면을 기준 ƒ„이값으로 설정하여 표시되고, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)에서의 종 그루브인 제1 그루브(111)의 깊이를 최대 깊이값으로 설정하여 표시될 수 있다.
예를 들면, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 깊이를 0 내지 255 단계를 갖는 그레이 스케일(gray scale)로 표현될 수 있다. 이때, 그레이 스케일의 0단계에 대응되는 깊이(S1)는 제1 트레드 패턴 이미지(M1) 중 가장 깊은 깊이를 나타낼 수 있으며, 예를 들면, 마모 전 제1 그루브(111)의 깊이값일 수 있다. 또한, 그레이 스케일의 255단계에 대응되는 깊이(S2)는 트레드 패턴의 접지면을 나타낼 수 있다.
일 실시예로서, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)는 동일한 기준의 그레이 스케일을 적용하여 표시될 수 있다. 다시 말해, 동일한 깊이값을 갖는 부분은 동일한 단계의 그레이 스케일로 표시되므로, 제2 트레드 패턴 이미지(M2)의 접지면을 나타내는 영역은 마모로 인해 그레이 스케일의 단계가 변할 수 있다. 그러나, 이러한 경우 사용자가 트레드 패턴과 접지면을 명확하게 구분하는 것이 다소 어려울 수 있기 때문에, 다른 실시예에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법은 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)의 접지면을 동일한 단계의 그레이 스케일로 표현할 수 있다.
다시 말해, 디스플레이하는 단계는, 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2) 중 트레드 패턴에 대응되는 영역은 깊이 정보에 대응하는 그레이 스케일로 표시하되, 트레드 패턴을 제외한 트레드 블록에 대응되는 영역은 동일한 색상 또는 명암으로 표시할 수 있다. 이를 통해, 사용자는 트레드 블록인 접지면의 명암 또는 색상은 고정시킨 상태에서, 트레드 패턴의 변화만을 확인할 수 있게 되어 보다 정확하게 마모에 의한 트레드 패턴 변화를 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 5의 (a)를 참조하면, 트레드 패턴은 제1 그루브(111), 제2 그루브(112), 제1 커프(115a) 및 제2 커프(115b) 등의 각 구성들마다의 깊이가 다를 수 있으며, 각 구성 내에서도 그 위치에 따라 타이어의 중심을 향하는 깊이가 다를 수 있다. 예를 들면, 도 5의 (a)에 도시된 제2 그루브(112)의 경우, 하나의 홈으로 구성되나, A지점에서의 깊이와 B지점에서의 깊이가 달라 다른 단계의 그레이 스케일로 표시됨을 알 수 있다.
도 4의 실시예와 마찬가지로, 도 7의 실시예에 따른 디스플레이 화면(D)은 제1 트레드 패턴 이미지(M1)와 제2 트레드 패턴 이미지(M2)를 함께 표시할 수 있으며, 산출된 트레드 패턴의 감소 비율을 수치화하여 결과값(M4)을 동일한 화면에 표시할 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어의 트레드 패턴의 마모정도 시뮬레이션 방법은 사용자에게 마모에 따른 트레드 패턴 변화 정도를 이미지로서 직관적으로 제공함과 동시에, 감소 비율을 수치적으로도 정확하게 제공할 수 있다.
이상 설명된 본 발명에 따른 실시예는 컴퓨터 상에서 다양한 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현될 수 있으며, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 이때, 매체는 컴퓨터로 실행 가능한 프로그램을 저장하는 것일 수 있다. 매체의 예시로는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등을 포함하여 프로그램 명령어가 저장되도록 구성된 것이 있을 수 있다.
한편, 상기 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함될 수 있다.
본 발명에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다. 명세서의 간결함을 위하여, 종래 전자적인 구성들, 제어 시스템들, 소프트웨어, 상기 시스템들의 다른 기능적인 측면들의 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로서 나타내어질 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
111 : 제1 그루브
112 : 제2 그루브
115 : 커프

Claims (8)

  1. 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법에 있어서,
    사전에 설정된 깊이 정보를 포함하는 제1 트레드 패턴 정보를 획득하는 단계;
    상기 제1 트레드 패턴 정보로부터 2차원의 제1 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계;
    상기 깊이 정보를 이용하여 상기 제1 트레드 패턴 이미지의 제1 깊이보다 낮은 제2 깊이에 대응하는 2차원의 제2 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계;
    상기 제1 트레드 패턴 이미지 및 상기 제2 트레드 패턴 이미지를 비교하여 상기 제2 깊이로 마모되는 경우의 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하는 단계; 및
    상기 제2 트레드 패턴 이미지 및 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 외부로 디스플레이하는 단계;를 포함하고,
    사용자가 입력 수단을 통해 마모 깊이를 입력하는 단계를 더 포함하고,
    상기 제2 트레드 패턴 이미지를 생성하는 단계, 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하는 단계 및 상기 디스플레이하는 단계는 각각 상기 입력 수단을 통해 입력된 상기 마모 깊이에서의 상기 제2 트레드 패턴 이미지를 생성하고, 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 산출하고, 상기 제2 트레드 패턴 이미지 및 상기 트레드 패턴의 감소 비율을 디스플레이하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 디스플레이하는 단계는, 상기 제1 트레드 패턴 이미지를 상기 제2 트레드 패턴 이미지와 동시에 외부로 디스플레이하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 깊이 정보를 그레이 스케일(gray scale)로 표현하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 제1 트레드 패턴 이미지에서의 트레드 패턴의 접지면을 기준 깊이값으로 설정하여 표시되는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지는 상기 제1 트레드 패턴 이미지에서의 종 그루브의 깊이를 최대 깊이값으로 설정하여 표시되는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 디스플레이 하는 단계는,
    상기 제1 트레드 패턴 이미지와 상기 제2 트레드 패턴 이미지 중 상기 트레드 패턴에 대응되는 영역은 상기 깊이 정보에 대응하는 상기 그레이 스케일로 표시하되, 상기 트레드 패턴을 제외한 트레드 블록에 대응되는 영역은 동일한 색상 또는 명암으로 표시하는, 타이어의 트레드 패턴의 마모 정도 시뮬레이션 방법.
  8. 컴퓨터를 이용하여 제1 항, 제3 항 내지 제7 항의 방법 중 어느 하나의 방법을 실행시키기 위하여 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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