KR102245411B1 - 교량 점검로 프레임 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단면적이 좁은 교각 양측 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면 까지의 높이를 평균 높이인 1.5m로 확보가 가능하도록 함과 동시에 교각의 폭 대비 상판의 폭이 넓어 야기되는 점검로 출입구 설치에 어려움이 발생하는 문제점을 해결함과 동시에 교각에 고정되어지는 앙카베이스와 발판이 설치되어지는 브라켓의 연결을 별도의 연결대로 연결하도록 함에 따라 연결부에서 발생하는 설치변형을 근본적으로 해결할 수 있게 구성한 것이다.

Description

교량 점검로 프레임 어셈블리{An assembly of frame by bridge inspection}

본 발명은 교량을 유지보수할 때 점검자의 이동이 가능하도록 교량에 설치되어지는 교량 점검로의 뼈대를 이루는 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단면적이 좁은 교각 양단 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면 까지의 높이를 평균 높이인 1.5m로 확보가 가능하도록 함과 동시에 교각의 폭 대비 상판의 폭이 넓어 야기되는 점검로 출입구 설치에 어려움이 발생하는 문제점을 해결함과 동시에 교각에 고정되어지는 앙카베이스와 발판이 설치되어지는 브라켓의 연결을 별도의 연결대로 연결하도록 함에 따라 연결부에서 발생하는 설치변형을 근본적으로 해결할 수 있는 발명에 관한 것이다.

교량점검로는 교량구조물 각 부위의 기능상태, 노후도, 결함 등의 확인점검과 유지보수 등의 교량관리에 대한 효율성을 제공하기 위해서 주로 교각에 설치되는 교량유지관리 시설물이다.

이러한 교량점검로는 교각의 높은 곳에 위치하므로 이를 설치함에 있어서 편의성과 안전성이 매우 중요하다.

도 8은 선등록발명 제10-1524977호에 도1로 도시된 종래 교량점검로(10)의 일 실시예의 도면이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 종래의 교량점검로(10)는 교량(2)을 받치는 교각(1)의 둘레를 따라 설치되는 것이 일반적이다.

상기 교량점검로는 상판을 받치고 있는 거더로부터 발판까지의 높이가 1.5m가 확보되어져야만 작업자의 이동이 용이하게된다.

종래 교량점거로는 교각의 측면으로 앙카볼트를 매개로 고정되어지는 앙카베이스플레이트와, 상기 앙카베이스플레이트에 나사체결되어지는 나사체결부를 포함하고, 발판이 시공되어지며, 작업자의 추락을 방지할 수 있도록 핸드레일포스트가 일체로 형성되어 있는 브라켓으로 이루어져 있다.

상기에서 기술한 구성요소에 의해 이루어지는 교량점검로 브라켓을 구성하는 핸드레일포스트의 길이가 작업자가 편안한 자세에서 이동이 가능한 높이인 1.5m 이상의 길이를 가지고 형성되어 있는 것이어 양단 단면적이 좁은 교각에서의 시공 사용이 불가능함은 물론, 교각의 폭 대비 상판의 폭이 지나치게 넓은 교량에서의 시공 사용이 불가능한 구조적 단점을 가지고 있는 것이다.

즉, 도2에서와 같이 양단 단면적이 상판을 포함하는 거더에서 시공되어지는 교량점검로의 발판 사이의 높이를 통상적으로 확보해야할 1.5m의 높이를 확조할 수가 있게 된다.

따라서, 교각 앞뒷면으로 설치되어지는 교량점검로의 발판 높이보다 높게(계단형태)시공되어져 작업자가 교각의 양단을 지날때에는 허리를 굽혀 이동을 해야 하는 등 이동상의 불편함이 있을 뿐만 아니라, 양단부에서는 작업을 수행할 수 없는 단점을 가지고 있는 것이다.

더불어, 교각의 양단 폭 대비 상판의 폭이 넓어 상판과 교각 양단 사이의 간격이 넓을 경우 보통 교량점검로를 구성하는 브라켓의 표준길이인 810cm 보다 상판의 길이가 길어 상기 상판의 길이에 대하여 브라켓의 길이가 짧은 사례가 많은데, 이럴경우 작업자가 검검로로 진입을 위해 설치되어지는 진입로의 설치가 반듯하지 못하고 경사를 이루는 등 진입로의 기형적 시공이 불가피해 진다.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 교량 점검로 프레임을 구성하는 앙카베이스의 구조를 개선하여 단면적이 좁은 교각 양측 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면 까지의 평균 높이인 1.5m 이상 확보가 가능하도록 함과 동시에 앙카베이스에 고정되어지는 브라켓의 연결을 직접 결합하지 않고 중간 매개체인 연결대를 사용함에 따라 발판이 놓여지는 브라켓과 앙카베이스 연결부위에서 일어나는 파손현상(설치변형)을 근본적으로 해결함과 더불어 브라켓과 앙카베이스의 연결부위의 파손현상이 해결되어짐에 따라 브라켓의 경량화와 더불어 브라켓의 경량화는 브라켓의 표준길이(0.8m)를 벗어난 길이로의 시공이 가능해져 교각의 폭 대비 상판의 폭이 넓은 교량에서 점검로 출입구 시공할때 기울어진 상태로 출입구가 시공되어졌던 종래 문제점을 해결한 교량 점검로 프레임 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리는,교각의 측면으로 설치되어 교량 유지보수를 위한 점검시 점검자의 이동이 가능하도록 하는 교량 점검로에 있어서,

교각의 측면에 접촉되어지는 면 접촉되어 짐과 동시에 앙카볼트의 고정이 가능하도록 앙카볼트삽입공이 형성되어 있는 고정플레이트로부터 한쌍의 연결대고정판이 일정 간격을 이루며 형성되어 있되, 상기 연결대고정판에는 연결대 고정부의 고정부연결볼트공과 일치하는 연결공이 형성되어 있는 앙카베이스와;
상기 앙카베이스의 연결대고정판 사이로 위치하여져 연결공에 대하여 나란하게 위치하여 관통되는 고정볼트를 매개로 연결 설치가 가능하도록 하는 고정부연결볼트공을 포함하는 고정부가 수직하는 방향으로 형성되어 있고, 고정부의 전면에는 발판이 시공되어지는 브라켓이 삽입 조립되어지는 연결봉 한쌍이 상,하로 배치 형성되어 있으며, 상기 연결봉에는 상,하 수직하는 측벽 내면에 보강돌기가 형성되어 있는 브라켓을 고정볼트로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트삽입공이 위에서 아래방향을 향해 형성되어 있는 연결대와;

내면이 상기 연결대의 상,하 한쌍의 연결봉을 포함하는 높이에 대응하는 높이와, 상기 연결봉의 좌,우에 대응하는 폭을 이루는 직사각형태를 이루되, 내부공간을 양분하는 중심 가로방향에는 보강요철이 형성되어 있는 내구성 보강용 가로보가 형성되어 있고, 연결대의 연결봉으로 끼워지는 단부에는 고정볼트로 고정이 가능하도록 하는 고정볼트삽입공이 형성되어 있으며, 반대쪽 단부의 측면으로는 핸드레일 조립 시공시 사용되어지는 핸드레일조립연결대의 볼트고정이 가능하도록 하는 고정볼트공이 형성되어 있는 브라켓으로 구성됨을 특징으로 한다.

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본 발명의 앙카베이스는 단면적이 좁은 교각 양단 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면까지의 평균 높이인 1.5m 이상의 높이를 확보할 수 있도록 고정플레이트의 전면으로 형성되어진 연결대고정판에는 연결대의 조립위치 조정이 가능할 수 있게 연결공이 상,하 방향으로 3개 이상 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 브라켓은 단면 형상이 직사각 형상으로 무게를 경량화하기 위하여 속이 비워 있되, 내부공간의 중심에는 보강요철이 형성되어 있는 가로보가 형성되 있고, 상,하 수직하는 측벽 내면 상에는 보강돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓의 고정볼트공이 형성되어 있는 단부에는 핸드레일조립연결대가 조립되어지고, 상기 핸드레일조립연결대를 매개로 핸드레일이 더 조립 형성됨을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 본 발명의 교량 점검로 프레임 어셈블리(100)는

첫째, 교량 점검로 프레임을 구성하는 앙카베이스(110)의 구조를 개선하여 단면적이 좁은 교각 양측 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면 까지의 평균 높이인 1.5m 이상 확보가 가능하도록 하고;

둘째, 앙카베이스(110)에 고정되어지는 브라켓(130)의 연결을 직접 결합하지 않고 중간 매개체인 연결대(120)를 사용함에 따라 발판(160)이 놓여지는 브라켓(130)과 앙카베이스(110) 연결부위에서 일어나는 파손현상(설치변형)을 근본적으로 해결하였으며;

셋째, 브라켓(130)과 앙카베이스(110)의 연결부위의 파손현상이 해결되어짐에 따라 브라켓(130)의 경량화와 더불어 브라켓(130)의 경량화는 브라켓(130)의 표준길이(0.8m) 보다 더 긴 길이로의 시공이 가능해져 교각(1)의 폭 대비 상판의 폭이 넓은 교량에서 점검로 출입구 시공할때 기울어진 상태로 출입구를 시공해야 했던 종래 문제점을 해결한 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 분리 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 결합 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 결합 측단면도.
도 4는 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 결합 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리에 핸드레일이 결합된 상태의 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 설치 예시도.
도 7은 본 발명에 따른 교량 점검로 프레임 어셈블리의 다른 설치예시도.
도 8은 종래 기술에 의한 교량 점검로의 일 실시 예시도.

이하에서, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 교량 점검로 프레임 어셈블리(100)는, 교각의 측면으로 고정되어지는 앙카베이스(110)와, 상기 앙카베이스(110)로 연결되는 연결대(120)와, 상기 앙카베이스(110)에 연결대(120)를 매개로 장착되어지는 브라켓(130)으로 이루어진다.

상기 앙카베이스(110)는 교각(1)의 측면(2)에 면 접촉되어 짐과 동시에 앙카볼트(도면에 도시하지 않았음)의 고정이 가능하도록 앙카볼트삽입공(112)이 형성되어 있는 고정플레이트(111)로부터 한쌍의 연결대고정판(113)이 일정 간격을 이루며 형성되어 있다.

상기 연결대고정판(113)에는 연결대(120) 고정부(121)의 고정부연결볼트공(122)과 일치하는 연결공(114)이 형성되어 있는 것이다.

상기 앙카베이스(110)로 장착되어지는 연결대(120)는, 중량을 최소화할 수 있도록 속이 빈 상태로 제작되어지고, 상기 앙카베이스(110)의 연결대고정판(113) 사이로 위치하여져 연결공(114)에 대하여 나란하게 위치하여 관통되는 고정볼트(115)를 매개로 연결 설치가 가능하도록 하는 고정부연결볼트공(122)을 포함하는 고정부(121)가 수직하는 방향으로 형성되어 있다.

상기 고정부연결볼트공(122)은 가로 방향으로 형성되어진 가로보(122a)상에 형성되어 진다.

상기 고정부(121)의 전면에는 발판이 시공되어지는 브라켓(130)이 삽입 조립되어지는 연결봉(123) 한쌍이 상,하로 배치 형성되어 있는 것이다.

상기 연결봉(123)에는 브라켓(130)을 고정볼트(125)로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트삽입공(124)이 위에서 아래방향을 향해 형성되어 있더.

상기 연결대(120)로 조립 장착되어지는 브라켓(130)은, 내면이 상기 연결대(120)의 상,하 한쌍의 연결봉(123)을 포함하는 높이에 대응하는 높이와, 상기 연결봉(123)의 좌,우에 대응하는 내면의 폭을 이루는 직사각형태를 이룬다.

내부공간(131)을 양분하는 중심 가로방향에는 내구성 보강용 가로보(133)가 형성되어 있다.

연결대(120)의 연결봉(123)으로 끼워지는 단부에는 고정볼트(125)로 고정이 가능하도록 하는 고정볼트삽입공(134)이 형성되어 있고, 반대쪽 단부의 측면으로는 핸드레일(140) 조립 시공시 사용되어지는 핸드레일조립연결대(150)의 볼트고정이 가능하도록 하는 고정볼트공(135)이 형성되어 있는 것이다.

상기에서 기술한 앙카베이스(110)는 단면적이 좁은 교각(1) 양단(2) 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면까지의 평균 높이인 1.5m 이상의 높이를 확보할 수 있도록 고정플레이트(111)의 전면으로 형성되어진 연결대고정판(113)에는 연결대(120)의 조립위치 조정이 가능할 수 있게 연결공(114)이 상,하 방향으로 3개 이상 형성되어진 것이다.

상기에서 기술한 브라켓(130)은 단면 형상이 직사각 형상으로 무게를 경량화하기 위하여 속이 비워 있되, 내부공간(131)의 중심에는 보강요철(133a)이 형성되어 있는 가로보(133)가 형성되 있고, 상,하 수직하는 측벽 내면(132) 상에는 보강돌기(132a)가 형성되어 있는 것이다.

상기 브라켓(130)의 고정볼트공(135)이 형성되어 있는 단부에는 핸드레일조립연결대(150)가 조립되어지고, 상기 핸드레일조립연결대(150)를 매개로 핸드레일(140)이 더 조립 형성되어 진다.

전술한 본 발명의 교량 점검로 프레임 어셈블리(100)는, 교각(1)의 양측 단면적에 따라 도 6의 실시예와 도 7의 실시예와 같이 설치 위치가 달라지게 된다.

교량 점검로 프레임(100)을 교각(1)에 설치할 때에는 고정플레이트(111)에 형성되어 있는 앙카볼트삽입공(112)이 교각(1) 벽면에 위치하도록 한 후, 앙카볼트(도면에 도시하지 않앗음)를 이용하여 앙카베이스(110)를 교각(1)에 고정시킨다.

교각(1)에 고정되어진 앙카베이스(110)에 연결대(120)를 조립 장착하게 되는데, 교각(1)의 상부로 위치하는 거더(도면에 도시하지 않았음)로부터 발판까지의 평균 높이인 1.5m가 확보되어질 수 있게 연결대고정판(113)의 아래쪽에 연결대(120)의 고정부(121)가 치하도록 위치시킨 상태에서 연결공(114)과 연결볼트공(122)으로 볼트(115)를 관통시켜 조립 장착한다.

앙카베이스(110)에 연결대(120)의 연결이 완료되어지면 발판이 놓여지는 브라켓(130)을 연결한다.

상기 연결대(120)에 브라켓(130)을 연결 조립할 때에는 고정볼트공(134)이 형성되어 있는 단부를 연결대(120)의 연결봉(123)으로 끼운다.

상기와 같이 연결대(120)의 연결봉(123)으로 끼워진 브라켓(130)의 단부의 고정볼트삽입공(134)은 연결봉(123)의 고정볼트삽입공(124)과 일치하게 된다.

상기한 상태에서 볼트(115)를 관통시킨 후, 조임너트(도면에 특정부호로 지정하지 않았음)를 체결하여 조립 완료한다.

연결대(120)를 매개로 설치되어진 브라켓(130)의 끝 단부에 핸드레일연결대(150)을 일치시킨 후 브라켓(130)의 측방향으로 형성된 고정볼트공(135)으로 볼트(136)를 관통시킨 다음 조임너트를 체결하여 핸드레일연결대(150)를 브라켓(130)에 조립 고정하게 되는 것이다.

상기와 같이 설치되어진 교각 점검로 프레임 어셈블리(100)의 브라겟(130)에 발판(160)을 시공함으로써, 작업자가 교량 유지보수시 이동이 가능해진다.

도 6은 교각(10)의 단면적이 좁은 양측에 교각 점검로 프레임 어셈블리(100)를 시공할때의 실시예로서, 앙카베이스(110)를 교각(1)의 양측면에 고정시킨다.

고정되어진 앙카베이스(110)는 앙카볼트가 박히는 부분이 상판을 포함하는 거더(도면에 도시하지 않았음)로부터 가까운 위치에 위치하고 있어 발판(160)과 거더 사이의 높이를 표준 높이인 1,5m를 확보하기 위해서는 연결대(120)의 설치위치 조정으로 표준 높이 확보가 가능해지는 것으로 도 6과 같이 앙카베이스(110)의 연결대고정판(113) 아래쪽에 연결대(120)를 위치시킴에 따라 작업자가 편안한 이동이 가능한 높이 확보가 가능해지는 것이다.

도 7은 양측 단면적이 넓게 구성된 실시예의 교각(1)으로써, 앙카베이스(110)의 설치 공간이 충분하여 발판(160)과 거더 사이의 표준 높이 확보가 수월하다.

더불어, 도면으로 예시하지 않았으나, 교각(1)의 폭이 좁은 반면, 교량의 상판 넓이가 넓어 브라켓(130)의 표준길이인 0.8m 보다 더 길게 형성되어 있어 작업자 교량 접검로로 진입할 수 있도록 설치되어지는 집입사다리의 시공에 어려움이 발생한다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 방법으로 브라켓의 길이를 길게 형성하면 될 수도 있겠으나, 기존 교각 점검로 프레임 어셈블리는 앙카베이스와 브라켓이 일체형이어서 브라켓의 자중(自重)이 많이 나갈경우 앙카베이스와 연결된 연결부위에 피로도가 집중되어 야기되는 파손의 우려를 간관할 수가 없어 브라켓의 길이를 상판의 넓이에 대응되게 임의 조절할 수 없었다.

상기 종래 교각 점검로 프레임 어셈블리의 문제점을 해결한 것인 본 발명의 교각 점검로 프레임 어셈블리(100)이다.

상기 본 발명의 교각 점검로 프레임 어셈블리(100)는 앙카베이스(110)와 브라켓(130)을 내구성이 확보된 연결대(120)를 매개로 조립 형성함과 동시에 브라켓(130)의 두께를 얇게 하고, 변형을 방지할 수 있도록 하는 수간인 보강돌기(132a)와 보강요철(133a)을 포함하는 가로보(133)등을 부가 형성함에 따라 상기 브라켓(130)의 경량화가 가능해진 것이다.

따라서, 브라켓(130)의 길이를 표준길이를 벗어나 상판의 길이에 대응하는 길이로의 시공 사용이 가능해져 작업자가 교량 점검로로 진입하기 위해 시공되어지는 진입사다리의 시공이 교량 상판의 폭에 관계 없이 안정적으로 시공할 수 있게 된다.

1: 교각 100: 교량 점검로 프레임 어셈블리
110: 앵커베이스 111: 고정플레이트
112: 앙카볼트삽입공 113: 연결대고정판
114: 연결공 120: 연결대
121: 고정부 122: 연결볼트공
123: 연결봉 124: 고정볼트삽입공
130: 브라켓 131: 내부공간
132: 내면 132a: 보강돌기
133: 가로보 133a: 보강요철
134: 고정볼트삽입공 135: 고정볼트공
140: 핸드레일 150: 핸드레일연결대
160: 발판

Claims (4)

1. 교각의 측면으로 설치되어 교량 유지보수를 위한 점검시 점검자의 이동이 가능하도록 하는 교량 점검로에 있어서,
   교각의 측면에 접촉되어지는 면 접촉되어 짐과 동시에 앙카볼트의 고정이 가능하도록 앙카볼트삽입공(112)이 형성되어 있는 고정플레이트(111)로부터 한쌍의 연결대고정판(113)이 일정 간격을 이루며 형성되어 있되, 상기 연결대고정판(113)에는 연결대(120) 고정부(121)의 고정부연결볼트공(122)과 일치하는 연결공(114)이 형성되어 있는 앙카베이스(110)와;
   상기 앙카베이스(110)의 연결대고정판(113) 사이로 위치하여져 연결공(114)에 대하여 나란하게 위치하여 관통되는 고정볼트(115)를 매개로 연결 설치가 가능하도록 하는 고정부연결볼트공(122)을 포함하는 고정부(121)가 수직하는 방향으로 형성되어 있고, 고정부(121)의 전면에는 발판이 시공되어지는 브라켓(130)이 삽입 조립되어지는 연결봉(123) 한쌍이 상,하로 배치 형성되어 있으며, 상기 연결봉(123)에는 상,하 수직하는 측벽 내면(132)에 보강돌기(132a)가 형성되어 있는 브라켓(130)을 고정볼트(125)로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트삽입공(124)이 위에서 아래방향을 향해 형성되어 있는 연결대(120)와;
   내면이 상기 연결대(120)의 상,하 한쌍의 연결봉(123)을 포함하는 높이에 대응하는 높이와, 상기 연결봉(123)의 좌,우에 대응하는 폭을 이루는 직사각형태를 이루되, 내부공간(131)을 양분하는 중심 가로방향에는 보강요철(133a)이 형성되어 있는 내구성 보강용 가로보(133)가 형성되어 있고, 연결대(120)의 연결봉(123)으로 끼워지는 단부에는 고정볼트(125)로 고정이 가능하도록 하는 고정볼트삽입공(134)이 형성되어 있으며, 반대쪽 단부의 측면으로는 핸드레일(140) 조립 시공시 사용되어지는 핸드레일조립연결대(150)의 볼트고정이 가능하도록 하는 고정볼트공(135)이 형성되어 있는 브라켓(130)으로 구성됨을 특징으로 하는 교량 점검로 프레임 어셈블리.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 앙카베이스(110)는 단면적이 좁은 교각(1) 양단(2) 높이에 관계 없이 상판을 포함하는 거더로부터 점검로 바닥면까지의 평균 높이인 1.5m 이상의 높이를 확보할 수 있도록 고정플레이트(111)의 전면으로 형성되어진 연결대고정판(113)에는 연결대(120)의 조립위치 조정이 가능할 수 있게 연결공(114)이 상,하 방향으로 3개 이상 형성됨을 특징으로 하는 교량 점검로 프레임 어셈블리.
   
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓(130)의 고정볼트공(135)이 형성되어 있는 단부에는 핸드레일조립연결대(150)가 조립되어지고, 상기 핸드레일조립연결대(150)를 매개로 핸드레일(140)이 더 조립 형성됨을 특징으로 하는 교량 점검로 프레임 어셈블리.

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