KR102217218B1

KR102217218B1 - 하중에 대한 보강응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸 그레이팅

Info

Publication number: KR102217218B1
Application number: KR1020200121208A
Authority: KR
Inventors: 류광열; 김춘화
Original assignee: 주식회사 원재산업; 류광열; 김춘화
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2021-02-19

Abstract

본 발명은 스틸그레이팅에 관한 것으로서, 특히 스틸그레이팅을 구성하는 베어링바의 구조변경을 통하여 그레이팅의 내하중에 대한 응력을 보강케 함과 동시에, 터널과 같이 도로특성상 어두운 곳에 진입하거나, 야간에 시인성을 확보하여 운전의 안전성을 도모케 하며, 또한 베어링바와 함께 크로스바의 구조변경을 통하여 이들의 간격을 항상 일정하게 유지할 뿐 아니라 외부요인에 의해 파손되거나 변형되는 현상을 방지케 하며, 작업성과 미려한 외관의 제품을 얻을 수 있게 하고, 또한 차선유도선의 역할을 할 수 있게 한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 스틸그레이팅을 구성하는 보강빔 사이에 A형베어링바를 설치하되, 상기 A형베어링바는 수평판 양측에 경사면이 형성된 수직판을 절곡구성하고,경사면과 수평판에는 등간격으로 결합홈을 구성하고, 상기 경사면에 고휘도 반사시트와 같은 반사판을 부착하여 조명빛에 의해 반사 또는 발광될 수 있게 하고, A형베어링바의 결합홈에 판형의 크로스바를 끼워 결합한 다음 양측 단부를 보강빔 내측면에 용접되게 한 것이다.

Description

하중에 대한 보강응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸 그레이팅{Steel grating with improved the workability, night visibility and stress reinforcing on the load}

본 발명은 도로의 가장자리나 공원, 아파트 및 각종 시설물 등에 위치하는 배수로에 설치사용하는 스틸 그레이팅에 관한 것으로서, 특히 스틸 그레이팅을 구성하는 베어링바의 구조변경을 통하여 하중에 대한 보강응력과, 터널과 같이 도로특성상 어두운 곳에 설치하여 야간시인성을 확보하고 야간안전운전에 도움이 될 수 있게 하며, 또한 구조가 변경된 베어링바에 적용할 수 있게 크로스바의 구조변경을 통하여 베어링바의 정확한 간격유지와 뒤틀림을 방지하고, 또한 작업성을 좋게 한 것이다.

일반적으로 스틸 그레이팅은 도로 가장자리나 학교, 공원, 아파트등 보행이 많은 지역의 배수로에 설치하여 사용하는 것으로서, 덮개의 기능과 함께 빗물이 유입, 배수되게 하며, 부피가 큰 이물질이 배수로 내로 유입되는 것을 방지하는 차단 기능을 동시에 수행하게 된다.

스틸 그레이팅(100)의 일반적인 구조는 도 17에서와 같이 평철로 구성된 엔드바(101)를 규격의 사각형상으로 구성하고, 상기 엔드바(101) 사이에 다수개의 베어링바(102)를 등간격으로 설치하고, 상기 베어링바(102) 상에 이를 지탱하면서 간격이 유지되게 하는 크로스바(103)를 용접하여, 베어링바(102)와 크로스바(103) 사이에 배수공(104)이 구성되게 한 것이다.

상기한 구성의 스틸 그레이팅(100)은, 배수로의 덮개 기능과 함께 배수기능 및 비교적 큰 오물의 유입을 방지케 하는 기능 수행에는 어려움이 없으나, 내하중에 대한 내구성이 취약하여 쉽게 변형될 뿐 아니라, 그로 인하여 소음이 발생하게 되는 것이었다.

또한 베어링바(102)에 크로스바(103)를 용접하는 과정에서 크로스바(103)가 용접열에 의해 형태가 변형되므로 용접작업에 어려움이 있는 등의 문제가 있는 것이었다.

이러한 문제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명자가 선출원하여 공개된 특허공개번호 10-2012-0007726호 "스틸 그레이팅"(특허문헌 1)과, 본 발명자가 등록한 특허 제10-1282934호 "스틸 그레이팅"(특허문헌 2)이 제공된 바 있다.

상기 특허문헌 1의 구성을 검토하여 보면, 엔드바 사이에 베어링바와 크로스바를 등간격으로 설치하여, 그 사이에 배수공이 형성되게 한 통상의 스틸 그레이팅을 구성하되, 관통공이 형성되고, 본체 양측 단부에 절곡부를 구성한 보강판을 배수공 사이에 끼워, 보강판의 절곡부 외측면에 베어링바의 측면과 접하게 하고, 본체의 상면에 베어링바의 상단부와 나란하게 유지될 수 있게 구성한 다음, 절곡부 하단을 용접하여 베어링바 사이에 보강판이 용접되게 한 것이다.

특허문헌 2의 구성을 검토하여 보면, 스틸 그레이팅의 양측 엔드바 사이에 보강측판과 지지상판으로 구성된 3단절곡형강을 등간격으로 용접구성하여 그 사이에 공간부가 형성되게 하고, 상기 공간부에 배수공이 뚫린 배수용 강판을 끼워 배수용 강판 양측에 구성된 측판이 3단절곡형강의 보강측판과 접하게 한 다음, 상기 접합부를 용접하여 양측 엔드바 사이에 3단절곡형강과, 배수공이 뚫린 배수용 강판이 교호로 용접구성되게 한 것이다.

상기 특허문헌 1 및 특허문헌 2에서 제시된 스틸 그레이팅의 경우 종래 일반적으로 사용되고 있었던 도 16의 스틸 그레이팅과 비교하면 내하중에 대한 내구성이 우수하여, 도로의 가장자리나 학교, 공원, 준차도용으로 사용에 장애가 없으나, 하중이 많이 적용되는 도로횡단용이나 많은 적재물을 싣고 내리는 항만시설에 설치된 배수로에 적용하기에는 취약한 단점이 있다.

따라서 도로횡단용이나 중공업 산업시설, 항만시설 등에 사용하기 위하여 별도로 제작된 스틸 그레이팅이 제공되고 있으나, 하중에 대한 내구성을 향상시키기 위하여 상대적으로 두꺼운 강재를 사용하면서, 규격화된 일체형으로 제작하기 때문에 무게가 무거워지게 되고, 따라서 작업자 혼자서는 취급하기가 곤란하여 두명 이상의 작업자, 혹은 별도의 장비를 사용하여야 하는 불편함이 있고, 강성향상을 위하여 배수공의 면적이 줄어들게 되므로 원활한 배수가 이루어지지 못하게 되는 등의 단점이 있는 것이었다.

이러한 단점을 보완하기 위한 수단으로서, 본 발명자가 특허 제10-1329635호 "고강도 스틸 그레이팅"(특허문헌 3)으로 특허된 것이 있다.

상기 특허문헌 3의 기술내용을 검토하여 보면, 엔드바 양측 단부에 ㄷ형강을 서로 마주보게 용접하고, 상기 ㄷ형강 사이에 등간격으로 베어링바와 크로스바를 용접구성하고, 상기 각 ㄷ형강의 공간부에는 다수개의 버팀봉을 용접하고, ㄷ형강의 수직판 내측면에는 볼트고정공이 뚫린 볼트고정판을 용접구성하여 스틸 그레이팅을 구성케 함으로서, 인접한 스틸 그레이팅과 체결고정될 수 있게 한 것이다.

상기 특허문헌 3의 스틸 그레이팅의 경우에도 내하중에 대한 내구성이 우수하고 원활한 배수가 이루어지게 되고, 또한 인접한 스틸 그레이팅이 서로 결속되어 있어 도난방지기능을 갖는 장점도 있는 것이었으나, 베어링바의 버팀력과 크로스바와 제어링바 접촉부의 용접이 원활하지 않아 내하중에 대한 내구성이 다소 미흡한 단점도 있는 것이었다.

상기 특허문헌 3의 단점을 보완하기 위하여, 본 발명자가 특허 제10-2111613호 "미끄럼방지와 중하중에 대한 응력을 보강시킨 스틸 그레이팅용 보강빔"(특허문헌 4)이 특허된 것이 있다.

상기 특허문헌 4의 기술내용을 검토하여 보면, 찬넬바를 일정길이로 절단하여 좌측찬넬바와 우측찬넬바를 구성하고, 상기 각 찬넬바의 측판에 결속공을 구성하고, 상판 및 하판 단부에는 일측이 개방된 절개부를 구성한 다음, 각 찬넬바의 상판 및 하판을 마주보게 접합시켜 양측 절개부에 의해 결속공이 형성되게 하고, 각 찬넬바의 결속공 위치에 보강부재의 결속편을 끼워 외부로 돌출되게 하고, 결속공을 관통한 결속편의 단부를 용접하여 각 찬넬바가 일체형으로 접합된 보강빔을 구성하고, 상기 보강빔을 스틸그레이팅 제작시 일정간격으로 위치되게 함으로서, 보강빔 외부로 돌출된 결속편의 단부가 미끄럼방지기능을 하고, 내부에 위치한 보강부재가 보강빔을 구성하는 찬넬바의 상하판을 지지하여 중하중 및 내하중에 대한 응력을 보강토록 한 것이다.

상기 특허문헌 4의 경우 스틸그레이팅을 구성하는 보강빔의 구성변경을 통하여, 미끄럼방지기능과 중하중에 대한 응력을 보강하는 등, 종래 스틸그레이팅의 문제점을 보완하는 장점이 있다.

그러나 야간에 스틸그레이팅의 위치식별이 어렵고, 도로의 가장자리에 또는 횡단부에 스틸그레이팅을 설치할 경우 스틸그레이팅의 기능 외에 야간안전운전에 대한 기능성이 미흡하며, 또한 비틀림봉형태의 크로스바와 l형베어링바를 교착시킨 다음 교착점을 일일히 견고하게 용접해야 하는 등 제작에 어려움이 있는 것이었다.

특허공개번호 10-2012-0007726호 "스틸 그레이팅" 특허 제10-1282934호 "스틸 그레이팅" 특허 제10-1329635호 "고강도 스틸 그레이팅" 특허 제10-2111613호 "미끄럼방지와 중하중에 대한 응력을 보강시킨 스틸 그레이팅용 보강빔"

본 발명은 스틸그레이팅에 관한 것으로서, 특히 스틸그레이팅을 구성하는 베어링바의 구조변경을 통하여 내하중에 대한 응력을 보강케 함과 동시에, 터널과 같이 도로특성상 어두운 곳에 진입하거나, 야간에 시인성을 확보하여 운전의 안전성을 도모케 하며, 또한 베어링바와 함께 크로스바의 구조변경을 통하여 이들의 간격을 항상 일정하게 유지할 뿐 아니라 외부요인에 의해 쉽게 파손되거나 변형되는 현상을 방지케 하며, 작업성과 미려한 외관의 제품을 얻을 수 있게 한 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 스틸그레이팅을 구성하는 보강빔 사이에 A형베어링바를 구성하되, 상기 A형베어링바는 수평판 양측에 경사면이 형성된 수직판을 절곡구성하고,경사면과 수평판에는 등간격으로 결합홈을 구성하고, 상기 경사면에 고휘도 반사시트와 같은 반사판을 부착하여 조명빛에 의해 반사 또는 발광될 수 있게 하고, A형베어링바의 결합홈에 판형의 크로스바를 끼워 결합한 다음 양측 단부를 보강빔 내측면에 용접되게 한 것이다.

본 발명은 스틸그레이팅을 구성하는 보강빔 사이에 A형베어링바를 설치하되, 상기 A형베어링바는 수평판 양측에 경사면이 형성된 수직판을 절곡구성하고,경사면과 수직판에는 등간격으로 결합홈을 구성하고, 상기 경사면에 고휘도 반사시트나 반사판을 부착하여 조명빛에 의해 반사 또는 발광될 수 있게 하고, A형베어링바의 결합홈에 판형의 크로스바를 끼워 결합한 다음 양측 단부를 보강빔 내측면에 용접되게 함으로서, 내하중에 대한 응력을 보강케 함과 동시에, 어두운 터널 내부나 야간에 시인성을 확보하여 운전의 안전성을 도모케 하며, 또한 베어링바와 함께 크로스바의 구조변경을 통하여 이들의 간격을 일정하게 유지할 뿐 아니라, 외부요인에 의해 파손되거나 변형되는 현상을 방지케 하며, 작업성과 미려한 외관의 제품을 얻을 수 있게 하는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명 스틸그레이팅의 사시도
도 2 : 도 1의 단면구성도
도 3 : 도 1의 단면구성도로서 또다른 실시예의 사시도
도 4 : 도 3의 단면구성도
도 5 : 본 발명에 사용되는 "A"형베어링바의 사시도
도 6 : 도 5의 측면구성도
도 7 : 도 5의 정면구성도
도 8 : 본 발명에 사용되는 "l"형베어링바의 사시도
도 9 : 도 8의 정면구성도
도 10 : 도 8의 베어링바에 크로스바가 조립되는 상태를 도시한 구성도
도 11 : 본 발명에서 A형베어링바에 결합되는 크로스바의 사시도
도 12 : 도 11의 정면구성도
도 13 : 본 발명에서 l형베어링바에 결합되는 크로스바의 사시도
도 14 : 도 13의 정면구성도
도 15 : 본 발명 다른 실시예의 사시도
도 16 : 본 발명 다른 실시예의 단면구성도로서, 보강빔의 구성을 달리한 상태도
도 17 : 종래 스틸그레이팅의 사시도

이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅(10) 역시, 도로의 가장자리나 횡단부, 공원, 아파트 및 각종 시설물 등에 위치하는 배수로에 설치사용하는 것으로서, 보강빔(20) 양측 단부에 엔드바(30)를 용접구성하고, 상기 보강빔(20) 및 엔드바(30) 사이에 베어링바와 크로스바가 격자형으로 설치된다는 것을 종래와 다를바 없다.

발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅(10)은 보강빔(20) 사이에 설치되는 베어링바 및 크로스바의 구성변경을 통하여 내하중에 대한 응력보강과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅(10)의 사시도 및 단면구성도로서, 보강빔(20) 사이에 A형베어링바(40)를 설치하고, A형베어링바(40)와 결합되는 크로스바(50)를 판형으로 하여, A형베어링바(40)와는 조립식으로 결합되고, 양측 단부만 보강빔(20)과 용접구성되게 한 것이다.

또한 도 3 및 도 4는, 본 발명 다른 실시예의 스틸그레이팅(10)의 사시도 및 단면구성도로서, 보강빔(20) 사이에 A형베어링바(40)와, l형베어링바(60)를 교호로 설치하고, 각 베어링바와 결합되는 크로스바(50)를 판형으로 하여, A형베어링바(40) 및 l형베어링바(60)와 조립식으로 결합하고, 양측 단부만 보강빔(20)과 용접구성되게 한 것이다.

본 발명에 사용되는 A형베어링바(40)는 도 5 내지 도 7에서와 같이 구성된다.

즉 수평판(41) 양측 단부에 경사면(42)이 형성된 수직판(43)을 절곡구성하여, A형베어링바(40)를 구성하되, 등간격으로 결합홈(44)을 구성한다.

결합홈(44) 사이에 구성되는 경사면(42)에는 고휘도 반사시트와같은 반사판(46)을 부착하여 야간에 조명되는 빛에 의해 반사되거나 발광되게 하여 어두운 터널 내부나 야간에 시인성이 확보되게 한다.

이때 결합홈(44)은 수평판(41)과 경사면(42) 부분에 구성되게 한다.

상기에서 A형베어링바(40)의 길이(L)나 결합홈(44)의 깊이(L1) 및 경사면(42)의 경사각은 제작하고자 하는 스틸그레이팅(10)의 규격이나 조건에 따라 조정될 수 있다.

상기 A형베어링바(40)의 제작은 롤포밍기를 이용하거나 프레스기 또는 절곡기를 이용할 수 있으나, 발명의 실시예에서는 롤포밍기를 이용하여 제작하였다.

개략적으로 설명하면 A형베어링바(40) 제작을 위한 강판을 롤포밍기쪽으로 이송하면서 1차적으로 프레스작업을 통하여 결합홈(44)이 형성될 부분을 프레스하고, 상기 강판을 롤포밍기를 공급하여 단계적으로 절곡성형한 다음 원하는 길이로 절단하면 된다.

상기 A형베어링바(40)와 결합되는 크로스바(50)는 도 11 및 도 12에 도시되는 바와 같이 판형의 본체(51) 양측 단부에 수평절삭부(52)를 구성하고, 수평절삭부(52)의 길이(L3)는 보강빔(20)의 내측면 상판(21) 길이(L4)보다 짧게 구성한다.

l형베어링바(60)는 도 8 내지 도 10에서와 같이 구성된다.

l형베어링바(60)의 본체(61) 형상은 종래와 다를바 없으나, 발명에서는 본체(61) 상에 크로스바(50)가 끼워져 조립될 수 있는 절개공(62)을 등간격으로 구성하여 절개공(62) 윗쪽에 연결부(69)가 형성되게 하며, 본체(61)에 뚫린 절개공(62)은 다음과 같이 구성된다.

절개공(62)은 수평절개공(63)과 회전절개공(64)으로 구성되며, 회전절개공(64)에는 하부만곡면(65)과 상부만곡면(66)이 형성되며, 이때 하부만곡면(65)의 반경이 상부만곡면(66)의 반경보다 좁게 구성하여, 수평절개공(63) 및 회전절개공(64)에 끼워진 크로스바(50)를 직립회전시킬때 회전공간을 최소화되게 한다.

l형베어링바(60)와 결합되는 크로스바(50)는 도 13 및 도 14에서와 같이 크로스바(50)의 본체(51) 양측 단부에 수평절삭부(52)를 구성하고, 본체(51) 상면에는 수직절삭부(53)를 구성하되, 상기 수직절삭부(53)의 깊이(L6)는 l형베어링바(60)의 절개공(62) 상부에 형성된 연결부(69)의 길이(L7)과 동일하게 구성한다.

상기한 구성의 A형베어링바(40)와 l형베어링바(60) 및 크로스바(50)를 이용한 스틸그레이팅(10)의 제작은 다음과 같이 된다.

실시예 1은 도 1 및 도 2에서와 같이 스틸그레이팅(10) 제작에 A형베어링바(40)와 판형의 크로스바(50)를 적용한 것이다.

제작과정의 일 실시예를 설명하면 A형베어링바(40)를 설정된 간격으로 위치시킨 다음, 등간격으로 구성된 결합홈(44)에 크로스바(50)를 끼워 A형베어링바(40)와 크로스바(50)의 상면이 나란히 일치되게 한다.

상기한 상태에서 크로스바(50) 양측에 보강빔(20)을 위치시켜 보강바(20)의 상판(21)이 크로스바(50)의 수평절삭부(52) 상에 끼워지게 하면, 보강빔(20)의 상판(21)이 크로스바(50)의 수평절삭부(52) 상에 나란히 위치하게 되고, 동시에 크로스바(50)의 양측 단부는 보강빔(20)의 내측면(24)과는 떨어진 상태에서 상판(21) 저면에 위치하게 된다.(도 2 참조)

상기에서 크로스바(50)의 수평절삭부(52) 길이(L3)가 보강빔(20)의 상판(21) 길이(L4)보다 짧게 구성한 것은, 양측 보강빔(20) 사이에 끼워지는 크로스바(50)의 길이를 정확히 설정하지 않아도 되므로 제작의 편의성과 조립의 용이성을 위한 것이다.

보강빔(20) 사이에 크로스바(50)와 A형베어링바(40)가 조립되면 보강빔(20) 양측 단부에 엔드바(30)를 위치시킨 다음, 크로스바(50) 양측 단부와 보강빔(20)을 용접하고, 보강빔(20) 및 A형베어링바(40) 양측 단부와 엔드바(30)를 용접하면 발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅(10)의 제작이 완료된다.

상기 스틸그레이팅(10) 제작과정에서 용접보조장치인 지그를 전문제작하여 이용하면 편리하게 작업할 수 있다.

상기에서 제작된 스틸그레이팅(10)의 경우 보강빔(20)과 엔드바(30) 사이에 베어링바와 크로스바를 조립하여 용접한다는 것은 종래와 다를바 없다.

그러나 도 1 및 도 2에서와 같이 구성된 스틸그레이팅(10)의 경우, 보강빔(20) 사이에 위치하는 A형베어링바(40)가 두개의 수직판(43)과 이를 연결하는 수평판(41)으로 구성되어 있어, 내하중에 대한 응력을 높일 수 있어 스틸그레이팅(10)의 우수한 내구성을 기대할 수 있다.

또한 A형베어링바(40)를 연결하는 크로스바(50)의 경우, 판형으로 구성되어 있고, 동시에 연결수단 역시 A형베어링바(40)에 등간격으로 절개된 결합홈(44)에 끼어져 조립되게 하면 되므로 작업이 매우 간편하게 이루어지게 된다.

필요한 경우 A형베어링바(40)의 결합홈(44)에 크로스바(50)를 끼운 다음, 이들의 접합부를 스폿용접하여 이들의 결합을 더욱 견고히 할 수도 있다.

특히 보강빔(20) 사이에 위치하는 A형베어링바(40)의 경사면(42)에는 반사판(46)이 접착되어 있어, 도로의 가장자리에 스틸그레이팅(10)을 설치할 경우 터널 내부나 야간에 자동차의 조명빛에 반사되어 스틸그레이팅(10)의 설치위치를 쉽게 식별할 수 있게 되므로, 터널 내부나 야간운전시 안전사고예방을 기대할 수 있고, 경사면(42)이 빗물의 유입을 유도하여 신속한 배수효과도 기대할 수 있고, 또한 반사판(46)의 역할은 차선유도용의 효과도 기대할 수 있다.

실시예 2는, 도 3 및 도 4에서와 같이 스틸그레이팅(10)에 A형베어링바(40)와 l형베어링바(60)를 적용한 것으로서, 발명에서는 l형베어링바(60) 사이에 A형베어링바(40)를 설치한 것이다.

제작과정의 일실시예를 설명하면 l형베어링바(60)를 설정된 간격으로 위치시킨 다음, 본체(61)에 구성된 절개공(62)의 수평절개공(63)에 크로스바(50)를 눕힌 상태로 끼워, 크로스바(50)에 구성된 수직절삭부(53)가 l형베어링바(60)의 절개공(62) 부분에 위치되게 한다.

상기한 상태에서 수평절개공(63)에 끼워진 크로스바(50)를 수직으로 회전시키면, 수직절삭부(53)에 의해 직립된 상태를 유지하면서 l형베어링바(60)의 연결부(69)가 수직절삭부(53) 내에 위치하게 된다.

이때 크로스바(50)의 회전은 하부만곡면(65)과 상부만곡면(66)으로 구성된 회전절개공(64)에 의해 쉽게 직립회전된다.

l형베어링바(60)의 절개공(62)에 크로스바(50)를 직립형으로 조립한 상태에서, 크로스바(50) 양측 단부에 보강빔(20)을 위치시켜 상판(21)이 크로스바(50)의 수평절삭부(52) 상에 위치되게 하고, 동시에 l형베어링바(60) 사이에 A형베어링바(40)를 위치시켜 결합홈(44)에 크로스바(50)가 끼워져 결합되게 한다.(도 4 참조)

상기한 상태에서 보강빔(20) 양측 단부에 엔드바(30)를 위치시킨 다음, 크로스바(50) 양측 단부와 보강빔(20)을 용접하고, 보강빔(20) 및 l형베어링바(60), A형베어링바(40) 양측 단부와 엔드바(30)를 용접하면, 발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅(10)의 제작이 완료된다.

상기 스틸그레이팅(10) 제작과정에서도 용접보조장치인 지그를 전문제작하여 이용하면 편리하게 작업할 수 있다.

상기에서 제작된 스틸그레이팅(10)의 경우 보강빔(20)과 엔드바(30) 사이에베어링바와 크로스바를 조립하여 용접한다는 것은 종래와 다를바 없다.

그러나 도 3 및 도 4에서와 같이 구성된 스틸그레이팅(10)의 경우, 보강빔(20) 사이에 l형베어링바(60)를 설치하되, 상기 l형베어링바(60)의 본체(61)에 수평절개공(63)과 회전절개공(64)으로 구성된 절개공(62)이 형성되어 있어, 판상의 크로스바(50)를 수평상태로 끼운 다음, 수직으로 회전시켜 크로스바(50)의 수직절삭부(53)에 l형베어링바(60)의 연결부(69)가 끼워져 조립되고, A형베어링바(40)의 경우 결합홈(44) 부분에 크로스바(50)가 끼워지게 하면 l형베어링바(60)와 A형베어링바(40) 및 크로스바(50)가 용접작업없이 조립이 완료되므로 작업의 편의성을 기대할 수 있게 된다.

실시예 2의 스틸그레이팅(10)에 사용된 A형베어링바(40)의 경우, 두개의 수직판(43)과 이를 연결하는 수평판(41)으로 구성되어 있어, 내하중에 대한 응력이 높아지므로 스틸그레이팅(10)의 우수한 내구성을 기대할 수 있다.

특히 A형베어링바(40)의 경사면(42)에는 고휘도 발광시트와 같은 반사판(46)이 접합되어 있어, 도로의 가장자리 또는 횡단부에 스틸그레이팅(10)을 설치할 경우, 야간에 자동차의 조명빛에 반사되어 설치위치를 쉽게 식별할 수 있게 되므로, 야간운전시 안전사고예방을 기대할 수 있고, 경사면(42)이 빗물의 유입을 유도하여 신속한 배수효과도 기대할 수 있고, 또한 반사판(46)을 이용하여 차선유도선의 효과를 기대할 수 있다.

또한 본 발명을 실시함에 있어서, 도 15에서와 같이 A형베어링바(40)와 보강빔(20) 상면에 미끄럼방지용 돌기(11)를 구성하여 미끄럼방지효과를 기대할 수도 있으며, 또한 도 16에서와 같이 보강빔(20)의 하단부를 삭제한 "ㄱ"형으로 구성하여 하중을 줄임과 동시에 원가절감을 기대할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 스틸그레이팅을 구성하는 베어링바의 구조변경을 통하여 내하중에 대한 응력을 보강케 하고, 어두운 터널 내부나 야간에 시인성 확보를 통하여 운전의 안전성을 도모케 하며, 또한 베어링바와 함께 크로스바의 구조변경을 통하여 용접을 최소화하여 이들이 결합되게 함으로서, 작업성이 좋고, 미려한 외관의 제품을 얻을 수 있게 된다.

(10)--스틸그레이팅 (11)--돌기
(20)--보강빔 (21)--상판
(24)--내측면 (30)--엔드바
(40)--A형베어링바 (41)--수평판
(42)--경사면 (43)--수직판
(44)--결합홈 (46)--반사판
(50)--크로스바 (51)--본체
(52)--수평절삭부 (53)--수직절삭부
(60)--l형베어링바 (61)--본체
(62)--절개공 (63)--수평절개공
(64)--회전절개공 (65)--하부만곡면
(66)--상부만곡면 (69)--연결부

Claims

보강빔(20) 양측 단부에 엔드바(30)가 용접되고, 보강빔(20) 사이에 A형베어링바(40)를 설치하되, 상기 A형베어링바(40)는 수평판(41) 양측에 경사면(42)이 형성된 수직판(43)을 절곡구성하고, 상기 수평판(41) 및 경사면(42)에 등간격으로 결합홈(44)을 구성하여, A형베어링바(40)를 구성하고, 상기 A형베어링바(40)의 결합홈(44)에 판형의 크로스바(50)를 격자형으로 설치하고, A형베어링바(40)의 경사면(42)에 반사판(46)을 접합고정한 스틸그레이팅을 구성함에 있어서, 상기 크로스바(50) 양측 단부에 수평절삭부(52)를 구성하고, 상기 수평절삭부(52)에 보강빔(20)의 상판(21)이 위치되게 하되, 크로스바(50)의 수평절삭부(52) 길이(L3)는 보강빔(20)의 상판(21) 내측면길이(L4)보다 짧게 구성함으로서, 크로스바(50) 양측 단부가 보강빔(20)의 내측면(24)과 접하지 않게 하여, 보강빔(20) 사이에 설치되는 크로스바(50)의 조립이 용이하게 이루어질 수 있게 함을 특징으로 하는 하중에 대한 응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸그레이팅.
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보강빔(20) 양측 단부에 엔드바(30)가 용접되고, 상기 보강빔(20) 및 엔드바(30) 사이에 베어링바 및 크로스바가 격자형으로 설치된 스틸그레이팅을 구성함에 있어서, 보강빔(20) 사이에 A형베어링바(40)와 l형베어링바를 설치하되, 상기 A형베어링바(40)는 수평판(41) 양측에 경사면(42)이 형성된 수직판(43)을 절곡구성하고, 상기 수평판(41) 및 경사면(42)에 등간격으로 결합홈(44)을 구성하여, A형베어링바(40)를 구성하고, l형베어링바는 본체(61)에 등간격으로 절개공(62)을 구성하여, 윗쪽에 연결부(69)를 구성하고, A형베어링바(40)의 결합홈(44)과, l형베어링바(60)의 절개공(62)에 판형의 크로스바 (50)를 결합하되, 상기 크로스바(50) 양측 단부에 수평절삭부(52)를 구성하고, 상기 수평절삭부(52)에 보강빔(20)의 상판(21)이 위치되게 함을 특징으로 하는 하중에 대한 응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸그레이팅.
제4항에 있어서, A형베어링바(40)의 경사면(42)에 반사판(46)을 접합고정한 것을 특징으로 하는 하중에 대한 응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸그레이팅.
제4항에 있어서, 크로스바(50)에 수직절삭부(53)를 구성하고, 상기 수직절삭부(53)에 l형베어링바(60)의 연결부(69)가 끼워져 결합되게 한 것을 특징으로 하는 하중에 대한 응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸그레이팅.
제4항에 있어서, l형베어링바(60)의 절개공(62)은, 수평절개공(63)과 하부만곡면(65) 및 상부만곡면(66)이 형성된 회전절개공(64)으로 구성되게 함을 특징으로 하는 하중에 대한 응력과 야간시인성 및 작업성을 좋게 한 스틸그레이팅.