KR102175262B1 - 차량의 루프몰딩 및 이를 포함하는 루프 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 루프패널과 사이드패널 간 형성된 장착 공간에 따른 길이 방향으로 형성된 상면부, 상기 상면부의 폭 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 측면부 및 상기 루프패널에 형성된 복수의 체결 플랜지에 대응되도록 상기 상면부로부터 연장되어, 복수 형성되는 이중후크부를 포함하고, 상기 이중후크부는 상기 체결 플랜지의 서로 다른 지점과 각각 결합되는 제1 후크 및 제2 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 루프몰딩 및 이를 포함하는 루프몰딩 어셈블리로서, 본 발명에 의하면, 부품수를 축소함으로써 궁극적으로 비용을 절감할 수가 있다.

Description

차량의 루프몰딩 및 이를 포함하는 루프 어셈블리{ROOF MOLDING FOR A VEHICLE AND ROOF ASSEMBLY COMPRISING THIS}

본 발명은 차량의 루프패널에 장착되는 루프몰딩과 이를 포함하는 루프 어셈블리에 관한 것이다.

차량 디자인을 위해서 또는 물품 적재 등을 위한 지지를 위해서, 차량의 후프패널 양 측으로는 루프몰딩이 장착이 된다.

즉, 차량의 상면에 해당하는 루프패널과 차량의 측면에 해당하는 사이드패널 간에 루프패널이 장착되는데, 차체 구조의 한계조건(루프 및 사이드 아우터 패널 용접)으로 루프몰딩을 패널에 체결하기 위해서는 별물의 브라켓을 사용하여야 하기 때문에 부품수 증가에 따른 비용 추가의 문제가 있으며, 루프몰딩을 압출 타입으로 제조하는 경우에는 루프몰딩의 양 끝단부의 외관 매칭을 위해서 엔드피스(end piece)를 적용하여야 하는 바, 또한 추가적인 비용 문제가 발생하게 된다.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

한국공개특허공보 제10-2015-0048343호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 부품수를 축소함으로써 궁극적으로 비용을 절감할 수 있는 루프몰딩과 루프몰딩 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 관점에 의한 차량의 루프몰딩은, 차량의 루프패널과 사이드패널 간 형성된 장착 공간에 따른 길이 방향으로 형성된 상면부, 상기 상면부의 폭 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 측면부 및 상기 루프패널에 형성된 복수의 체결 플랜지에 대응되도록 상기 상면부로부터 연장되어, 복수 형성되는 이중후크부를 포함하고, 상기 이중후크부는 상기 체결 플랜지의 서로 다른 지점과 각각 결합되는 제1 후크 및 제2 후크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1 후크는 상기 측면부 내측과는 이격되어 상기 상면부 내측으로부터 연장 형성되고, 하단으로부터 상방향으로 상향 경사진 형태의 장착단이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결 플랜지를 기준으로 상기 제1 후크와 반대 측에 형성되며, 상기 측면부로부터 내측 방향으로 연장 형성된 후크지지 리브를 더 포함하고, 상기 제2 후크는 상기 측면부 내측과는 이격되어 상기 후크지지 리브로부터 상방향으로 상향 경사진 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 체결 플랜지의 상단에는 절곡단이 형성되고, 상기 제2 후크는 상단부보다 두꺼운 두께의 장착단이 상기 상단부 하부에 단차지게 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 상면부, 상기 측면부 및 상기 이중후크부는 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상면부의 길이 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡된 형상으로 일체로 사출 성형되는 끝단부를 더 포함할 수 있다.

그리고, 상기 상면부의 길이 방향으로 상기 이중후크부로부터 이격되어 배치되고, 상기 상면부 및 상기 측면부 내측면에 모두 맞닿는 형태로 돌출 형성되는 가이드부를 더 포함할 수 있다.

그리고, 상기 가이드부에는 하단으로부터 절개된 형태의 절개홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 복수의 체결 플랜지 중 상기 끝단부에 인접한 체결 플랜지에 대응되는 위치에 형성되며, 상기 상면부 내측과 이격되어 상기 측면부의 내측면으로부터 내측 방향으로 돌출 형성된 클립 결합부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 사이드패널에 접할 수 있도록 상기 상면부 내측으로부터 하방향으로 돌출 연장된 형태로 마련되는 복수의 지지리브를 더 포함할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 루프몰딩 어셈블리는, 차량의 상면을 형성하는 루프패널, 차량의 측면을 형성하는 사이드패널 및 상기 루프패널과 상기 사이드패널 간 형성된 장착 공간에 장착되는 루프몰딩을 포함하고, 상기 루프몰딩은, 상기 장착 공간에 따른 길이 방향으로 형성된 상면부, 상기 상면부의 폭 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 측면부 및 상기 루프패널에 형성된 복수의 체결 플랜지에 대응되도록 상기 상면부로부터 연장되어, 복수 형성되는 이중후크부를 포함하고, 상기 이중후크부는 상기 체결 플랜지의 서로 다른 지점과 각각 결합되는 제1 후크 및 제2 후크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1 후크는 상기 측면부 내측과는 이격되어 상기 상면부 내측으로부터 연장 형성되고, 하단으로부터 상방향으로 상향 경사진 형태의 장착단이 형성됨으로써, 상기 체결 플랜지에 형성된 장착홈에 상기 장착단이 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 측면부의 외면과 상기 루프패널 또는 상기 사이드패널 간에는 씰러가 도포되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 루프몰딩은 상기 상면부의 길이 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡된 형상으로 일체로 사출 성형되는 끝단부를 더 포함하고, 상기 상면부, 상기 측면부, 상기 끝단부 및 상기 이중후크부는 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 복수의 체결 플랜지 중 상기 끝단부에 인접한 체결 플랜지와 결합되는 클립부재를 더 포함하고, 상기 클립부재는, 서로 간격을 두고 형성되는 한 쌍의 규제막, 상기 한 쌍의 규제막 간에 연결되는 복수의 지지대 및 상기 지지대로부터 돌출 형성된 제1 텐션 후크 및 제2 텐션 후크를 포함한다.

여기서, 상기 한 쌍의 규제막에는 하단으로부터 절개된 형태의 플랜지 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 루프몰딩에는 상기 상면부 내측과 이격되어 상기 측면부의 내측면으로부터 내측 방향으로 돌출 형성된 클립 결합부가 형성되고, 상기 클립부재는 상기 클립 결합부와 상기 상면부 간 안착공간에 압입하여 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 텐션 후크 및 상기 제2 텐션 후크 각각은 상기 복수의 지지대 중 어느 지지대의 중단으로부터 하방향으로 돌출되고, 하단으로부터 상방향으로 상향 경사진 형태로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 체결 플랜지는 상단에서 절곡된 절곡단 및 장착홈이 형성되고, 상기 제1 텐션 후크는 상기 장착홈에 삽입되고, 상기 제2 텐션 후크는 상기 절곡단 하면과 접하여 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량의 루프몰딩 및 이를 포함하는 루프몰딩 어셈블리에 의하면, 기존에 비해 엔드 피스 및 별물 마운팅 클립의 수를 줄일 수 있으므로, 부품수를 절감하여 원가를 절감할 수가 있고, 따라서 중량도 약 40% 가량 절감할 수가 있다.

또한, 종래와 다른 공정에 의해서 제조 공정에 보다 유리하다.

그리고, 이중후크 구조에 의해서 기존에 비해 보다 체결력이 강화되는 효과가 있다.

나아가, 별물 엔드피스 적용 없이 일체 성형함으로써 파팅라인을 외부로 노출시키지 않고, 표면 이질감을 없앨 수가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 루프몰딩 및 루프몰딩 어셈블리의 외관 형상을 도시한 것이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 루프몰딩의 일 부분을 각각 도시한 것이다.
도 4는 도 3의 A-A 절개선에 따른 단면을 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 루프몰딩 어셈블리에 의한 루프패널을 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 루프몰딩과 루프패널 간의 결합 상태를 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명에 의한 루프몰딩의 일 부분을 부분적으로 나타낸 것이다.
도 8은 도 7의 B-B 절개선에 따른 단면을 나타낸 것이다.
도 9는 도 7의 C-C 절개선에 따른 단면을 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명에 의한 루프몰딩의 일 부분의 측면 형상을 부분적으로 것이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 루프몰딩 및 루프몰딩 어셈블리의 외관 형상을 도시한 것이고, 도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 루프몰딩의 일 부분을 각각 도시한 것이며, 도 4는 도 3의 A-A 절개선에 따른 단면을 나타낸 것이다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 루프몰딩 및 이를 포함하는 루프몰딩 어셈블리를 설명하기로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 루프몰딩(100)은 차량의 상면에 해당하는 루프패널(R)과 차량의 측면에 해당하는 사이드패널(S) 간에 장착되어, 이와 함께 루프몰딩 어셈블리를 구성하고, 외관 디자인 및 차량 상면에 물품 지지를 위해 장착이 된다.

이를 위해 루프 패널(R)과 사이드패널(S)은 절곡된 형상으로 겹쳐져 마련됨으로써 루프몰딩(100)의 장착 공간을 형성하고, 루프몰딩(100)은 이 장착 공간에 장착이 된다.

그래서, 루프몰딩(100)은 장착공간을 채우고, 양 패널과 대응되는 높이를 형성하기 위해 상면부(111), 상면부(111)의 폭 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 양 측면부(112)로 구성되어, 차량의 전후방 길이 방향으로의 길이방향을 갖는 외관을 형성한다.

그리고, 길이방향의 끝단에는 종래 엔드피스의 별도 결합 없이 상면부(111)의 길이 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡된 형상의 끝단부(113)가 일체로 사출되어 형성된다.

도 3 및 도 4를 함께 참조하면, 이러한 루프몰딩(100)의 결합을 위해서 루프패널(R)에는 일정한 간격을 두고 기립 형성된 복수의 체결 플랜지(10)가 형성된다.

그리고, 체결 플랜지(10)는 상단에서 절곡된 절곡단이 형성되고, 도 5에서 참조되는 바와 같은 장착홈(11)이 형성된다.

루프몰딩(100)은 이러한 체결 플랜지(10)에 결합되는 이중후크부(120)가 내측면으로부터 서로 간격을 두고 복수 형성된다.

이러한 이중후크부(120)는 제1 후크(121), 제2 후크(122) 및 후크지지 리브(123)로 구성된다.

제1 후크(121)는 상면부(111) 내측으로부터 하방향으로, 그리고 측면부(112) 내측과는 이격되어 연장 형성되고, 하단으로부터 다시 상방향으로 상향 경사진 형태의 장착단이 구성됨으로써, 체결 플랜지(10)에 형성된 장착홈(11)에 장착단이 삽입됨으로써 체결 플랜지(10)에 체결된다.

그래서, 체결시에 측방으로 돌출된 장착단이 체결 플랜지(10)에 의해 눌려지다 장착홈(11)에 삽입되면서 탄성 복원되어 체결이 이루어지게 된다.

그리고, 체결 플랜지(10)를 기준으로 제1 후크(121)와 반대 측에 제2 후크(122) 및 후크지지 리브(123)가 형성되는데, 후크지지 리브(123)는 측면부(112)로부터 내측 방향으로 연장되어 형성되고, 후크지지 리브(123)로부터 다시 상방향으로 상향 경사진 형태로 제2 후크(112)가 형성됨으로써, 제2 후크(122)는 측면부(112) 내측과는 이격되어 탄성 지지되게 된다.

즉, 제2 후크(122)는 체결 플랜지(10)의 절곡단과 체결되기 위해 상단부보다 두꺼운 두께의 장착단이 상단 하부에 단차지게 형성됨으로써, 체결시에 장착단이 체결 플랜지(10)의 절곡단에 눌려지다 절곡단보다 아래에 놓이게 되면서 탄성 복원되어 상단부가 체결 플랜지(10)의 절곡단에 맞닿아 체결이 이루어지게 된다.

여기서, 후크지지 리브(123)는 이중후크부(120)의 꿀렁임 동작을 방지한다.

본 발명은 이와 같은 이중 후크 구조에 의해서 도 6과 같이 결합됨으로써 종래 일 방향 결합 구조에 비해 길이 방향으로의 유동을 억제하고 보다 강건한 결합이 가능하게 한다.

나아가, 이중후크부(120)에 인접하여 슬라이드 코어 작동 방향 반대측으로 가이드부(130)가 형성되어, 체결 플랜지(10)에 결합시 가이드 역할이 가능하게 한다.

이러한 가이드부(130)는 상면부(111)와 측면부(112) 내측면에 모두 맞닿는 형태로 돌출 형성되고, 하단으로부터 일부 절개된 형태의 절개홈(131)이 형성됨으로써, 도시와 같이 체결 플랜지(10)와 체결시 체결 플랜지(10)의 측면이 가이드부(130)와 접하여 체결됨으로써 길이 방향의 열팽창에 의한 주변부 갭 및 단차를 최소화하여 추가적인 열팽창을 규제하도록 한다.

이러한 이중후크부(120)는 루프패널(R)에 형성된 체결 플랜지(10)에 대응되어 결합되고, 또한 루프몰딩(100)에는 클립부재(140)가 결합되는데, 도 7에서 참조되는 클립부재(140)는 끝단부(113) 측에 대응되게 형성된 체결 플랜지(10)와 체결되기 위해 구성된다.

이중후크부(120)는 루프몰딩(100)에 일체로 사출 형성되는 반면, 클립부재(140)는 별도로 구성되어 루프몰딩(100)에 장착되는데, 클립부재(140)는 끝단부(113) 측 2개소의 체결 플랜지(10)와 결합되도록 장착된다.

이를 위해 루프몰딩(100) 내측에는 클립 결합부(114)가 끝단부(113) 측 2개소에 형성이 된다.

도 8은 도 7의 B-B 절개선에 따른 단면을 나타낸 것이며, 도 9는 도 7의 C-C 절개선에 따른 단면을 나타낸 것으로서, 클립 결합부(114)는 상면부(111) 내측과는 이격되어 양 측면부(112)의 내측면으로부터 내측으로 돌출되어 형성됨으로써, 상면부(111) 내측과의 사이에 안착 공간을 형성시킨다.

클립부재(140)는 한 쌍의 규제막(141)과 양 규제막(141) 간에 연결되는 복수의 지지대(142)와 지지대(142)로부터 돌출 형성된 제1 텐션 후크(143) 및 제2 텐션 후크(144)로 구성된다.

기존의 별물 클립의 경우, SUS 또는 Al 심재의 압출형의 경우에는 온도변화에 따른 열팽창이나 수축이 거의 없으나, 사출 타입의 경우에는 플라스틱 소재 자체의 온도에 따른 열팽창 또는 수축에 의한 주변부품과의 외관 매칭이 문제가 되므로 이를 최소화할 필요가 있다.

본 발명에서는 일체형 후크 구조에서 슬라이드 코어 작동 조건에 따른 양방향 규제가 불가하므로, 별물의 클립부재(140)에 일정한 간격으로 이중 규제막(141)이 형성되고, 규제막(141)에 하단으로부터 일부 절개된 형태의 플랜지 홈(141-1)을 형성시켜 플랜지 홈(141-1)에 체결 플랜지(10)가 삽입되어 위치를 규제하도록 한다.

클립부재(140)는 클립 결합부(114)에 의한 안착공간에 압입하여 장착되고, 또한 클립 결합부(114)에는 안착홈이 형성되어, 지지대(142)로부터 측방으로 돌출된 안착돌기(142-1)가 안착홈에 삽입되어 장착된다.

그리고, 제1 텐션 후크(143) 및 제2 텐션 후크(144)는 복수의 지지대(142)의 중단으로부터 하방향으로 돌출되고, 하단에서 다시 상방향으로 상향 경사진 형태로 구성됨으로써, 탄성 변형되면서 제1 텐션 후크(143)는 체결 플랜지(10)의 장착홈(11)에 삽입되고, 제2 텐션 후크(144)는 체결 플랜지(10)의 절곡단 하면과 접하여 지지하도록 구성이 된다.

또한, 도 10에서 참조되는 지지리브(160)가 추가로 구성될 수 있는데, 지지리브(160)는 상면부(111) 내측으로부터 하방향으로 돌출되어 사이드패널(S)에 접할 수 있게 구성되는데, 이러한 지지리브(160)는 이중후크부(120) 간에 또는 이중후크부(120)와 클립부재(140) 간의 위치에 복수로 형성될 수 있다.

이러한 지지리브(160)는 이중후크부(120)만에 의한 체결로 부족할 수 있는지지 강성을 보강해 주는 역할을 함으로써, 루프몰딩(100)에 꿀렁임이 발생하지 않도록 일체로 사출 형성되게 된다.

한편, 도 4에서 참조되는 바와 같이, 루프몰딩(100)의 측면부(112)와 양 루프패널(R) 및 사이드패널(S) 간에는 씰러(150)가 도포가 된다.

플라스틱 사출 타입의 루프몰딩(100)은 기본적으로 양 패널의 매칭부와 갭을 유지해야만 조립시 패널의 긁힘을 방지할 수가 있는데, 대신 갭을 통해 먼지나 눈 등이 지속적으로 유입되고 쌓이면, 외관 오염은 물론 쌓인 눈이 얼어서 문제가 발생할 수가 있다.

그러므로, 본 발명에서는 PU 씰러(150)를 도포하여 도시와 같이 틈새를 메꿔줌으로써 원가적으로 유리하면서도 외관상 우수하도록 한다.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

R : 루프패널 S : 사이드패널
100 : 루프몰딩
111 : 상면부 112 : 측면부 113 : 끝단부 114 : 클립 결합부
120 : 이중후크부
121 : 제1 후크 122 : 제2 후크 123 : 후크 지지리브
130 : 가이드부
131 : 절개홈
140 : 클립부재
141 : 규제막 141-1 : 플랜지 홈
142 : 지지대 142-1 : 안착돌기
143 : 제1 텐션 후크 144 : 제2 텐션 후크
150 : 씰러
160 : 지지리브

Claims (19)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 차량의 상면을 형성하는 루프패널;
    차량의 측면을 형성하는 사이드패널; 및
    상기 루프패널과 상기 사이드패널 간 형성된 장착 공간에 장착되는 루프몰딩을 포함하고,
    상기 루프몰딩은,
    상기 장착 공간에 따른 길이 방향으로 형성된 상면부;
    상기 상면부의 폭 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 측면부;
    상기 루프패널에 형성된 복수의 체결 플랜지에 대응되도록 상기 상면부로부터 연장되어, 복수 형성되는 이중후크부; 및
    상기 복수의 체결 플랜지 중 상기 상면부의 길이 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡 연장된 끝단부에 인접한 체결 플랜지와 결합되는 클립부재를 포함하고,
    상기 이중후크부는 상기 체결 플랜지의 서로 다른 지점과 각각 결합되는 제1 후크 및 제2 후크를 포함하는 것을 특징으로 하며,
    상기 클립부재는,
    서로 간격을 두고 형성되는 한 쌍의 규제막;
    상기 한 쌍의 규제막 간에 연결되는 복수의 지지대; 및
    상기 지지대로부터 돌출 형성된 제1 텐션 후크 및 제2 텐션 후크를 포함하는,
    루프몰딩 어셈블리.
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1 후크는 상기 측면부 내측과는 이격되어 상기 상면부 내측으로부터 연장 형성되고, 하단으로부터 상방향으로 상향 경사진 형태의 장착단이 형성됨으로써, 상기 체결 플랜지에 형성된 장착홈에 상기 장착단이 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
13. 청구항 11에 있어서,
    상기 측면부의 외면과 상기 루프패널 또는 상기 사이드패널 간에는 씰러가 도포되는 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
14. 청구항 11에 있어서,
    상기 루프몰딩은 상기 상면부의 길이 방향 측단으로부터 하방향으로 절곡된 형상으로 일체로 사출 성형되는 끝단부를 더 포함하고,
    상기 상면부, 상기 측면부, 상기 끝단부 및 상기 이중후크부는 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
15. 삭제
16. 청구항 11에 있어서,
    상기 한 쌍의 규제막에는 하단으로부터 절개된 형태의 플랜지 홈이 형성된 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
17. 청구항 11에 있어서,
    상기 루프몰딩에는 상기 상면부 내측과 이격되어 상기 측면부의 내측면으로부터 내측 방향으로 돌출 형성된 클립 결합부가 형성되고,
    상기 클립부재는 상기 클립 결합부와 상기 상면부 간 안착공간에 압입하여 결합되는 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
18. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1 텐션 후크 및 상기 제2 텐션 후크 각각은 상기 복수의 지지대 중 어느 지지대의 중단으로부터 하방향으로 돌출되고, 하단으로부터 상방향으로 상향 경사진 형태로 구성된 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.
19. 청구항 18에 있어서,
    상기 체결 플랜지는 상단에서 절곡된 절곡단 및 장착홈이 형성되고,
    상기 제1 텐션 후크는 상기 장착홈에 삽입되고, 상기 제2 텐션 후크는 상기 절곡단 하면과 접하여 결합되는 것을 특징으로 하는,
    루프몰딩 어셈블리.

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