KR19980029812U - 자동차용 루프몰딩 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 루프몰딩이 루프패널에서 이탈되는 것을 방지함은 물론 소망하는 루프몰딩의 기능을 충실히 수행할 수 있도록 하는 자동차용 루프몰딩 고정구조에 관한 것으로서, 상단 양측에 길이방향으로 소정의 깊이를 갖는 체결홈(12)이 형성되고, 이 체결홈(12)에 상부로 돌출되어 일측으로 절곡된 지지편(14)이 길이방향으로 등간격 배열되며, 지지편(14)의 상단에 장방형의 지지홈(16)이 형성된 루프패널(10)과, 상기 루프패널(10)의 체결홈(12) 양측벽에 밀착고정되는 날개편(20)이 하단 양측에 돌출구성되고, 이 날개편(20)과 날개편(20)의 사이에 지지편(14)의 지지홈(16)에 삽입고정되는 제 1고정편(22) 및 지지편(14)의 일측 하단에 고정되는 제 2고정편(24)이 돌출구성된 루프몰딩(18)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 루프몰딩 고정구조

본 고안은 자동차용 루프몰딩 고정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 루프몰딩이 루프패널에서 이탈되는 것을 방지함은 물론 소망하는 루프몰딩의 기능을 충실히 수행할 수 있도록 하는 자동차용 루프몰딩 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 차체는 구성위치에 따라 앞차체와 중심차체 및 뒤차체로 구분할 수 있다.

앞차체는 대시패널(Dash Panel)등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(Hood)와 같은 외판 부분으로 이루어져 있으며, 중심차체는 사람이 타고 내릴 때 사용하는 도어 및 이를 지지하는 필러 및 루프 등으로 구성된다. 뒤차체는 리어 플로어 패널과 리어 펜더 및 짐을 보관할 수 있는 트렁크로 구성되어 있다. 루프패널의 상단 양측에는 승객룸으로 외부의 이 물질이나 빗물 등이 침투되는 것을 방지함은 물론 미려한 외관을 제공하는 루프몰딩이 구비되어 진다.

도 1은 종래기술에 따른 루프몰딩이 루프패널에 장착된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 루프몰딩이 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 루프패널(2)의 상단 양측에 길이방향으로 루프몰딩(4)이 고정된다. 이 루프몰딩(4)의 하단에는 접착테이프(6)가 고정되어 있음으로 루프몰딩(4)을 루프패널(2)의 상단에 안착시킨 상태에서 루프몰딩(4)의 상단을 고무망치 등의 타격수단을 이용하여 타격하면 루프몰딩(4)이 루프패널(2)에 밀착고정된다.

상기와 같은 방법으로 루프몰딩을 루프패널에 고정할 수 있었지만, 이러한 경우 일정시간이 경과되면 루프몰딩을 루프패널에 고정하는 접착테이프의 접착력이 저하되고, 이에 따라 루프몰딩이 루프패널에서 이탈되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 루프몰딩이 루프패널에서 이탈되는 것을 방지함은 물론 소망하는 루프몰딩의 기능을 충실히 수행할 수 있도록 하는 자동차용 루프몰딩 고정구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 루프몰딩이 루프패널에 장착된 상태를 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 루프몰딩이 고정된 상태를 보인 요부 확대 단면도

도 3은 본 고안에 따른 루프몰딩이 루프패널에 고정되는 상태를 보인 분해단면도

도 4는 본 고안에 따른 루프몰딩이 루프패널에 고정된 상태를 보인 단면도

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10 : 루프패널12 : 체결홈

14 : 지지편16 : 지지홈

18 : 루프몰딩20 : 날개편

22 : 제 1고정편24 : 제 고정편

이러한, 본 고안의 목적은, 상단 양측에 길이방향으로 소정의 깊이를 갖는 체결홈이 형성되고, 이 체결홈에 상부로 돌출되어 일측으로 절곡된 지지편이 길이방향으로 등간격 배열되며, 지지편의 상단에 장방형의 지지홈이 형성된 루프패널과, 상기 루프패널의 체결홈 양측벽에 밀착고정되는 날개편이 하단 양측에 돌출구성되고, 이 날개편과 날개편의 사이에 지지편의 지지홈에 삽입고정되는 제 1고정편 및 지지편의 일측 하단에 고정되는 제 2고정편이 돌출구성된 루프몰딩을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 루프몰딩 고정구조에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 루프몰딩 고정구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 루프몰딩이 루프패널에 고정되는 상태를 보인 분해단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 루프몰딩이 루프패널에 고정된 상태를 보인 단면도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 루프패널(10)의 상단 양측에 길이방향으로 소정의 깊이를 갖는 체결홈(12)이 형성되고, 이 체결홈(12)에는 상부로 돌출되어 일측으로 절곡된 지지편(14)이 길이방향으로 등간격 배열된다. 이 지지편(14)의 상단에 장방형의 지지홈(16)이 형성된다. 루프패널(10)의 체결홈(12)에 삽입고정되는 루프몰딩(18)이 구비되고, 이 루프몰딩(18)의 하단 양측에는 체결홈(12)의 측벽에 밀착고정되는 날개편(20)이 돌출구성된다. 루프몰딩(18)의 하단에 지지편(14)의 지지홈(16)에 삽입고정되는 제 1고정편(22) 및 지지편(14)의 일측 하단에 고정되는 제 2고정편(24)이 돌출구성된다. 제 1고정편(22) 및 제 2고정편(24)은 서로 간섭이 일어나지 않도록 형성된다.

상기와 같이 구성된 루프몰딩이 루프패널에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

루프몰딩(18)의 제 1고정편(22)이 지지편(14)의 지지홈(16) 상단에 위치되도록 루프몰딩(18)을 루프패널(10)의 상단에 안착시킨 상태에서 고무망치 등의 타격수단을 이용하여 루프몰딩(18)의 상단을 타격한다. 타격수단을 이용하여 루프몰딩(18)을 타격함에 따라 루프몰딩(18)이 루프패널(10)의 체결홈(12)에 삽입고정된다. 즉, 타격수단으로 루프몰딩(18)을 타격함에 따라 루프몰딩(18)의 제 1고정편(22)이 지지편(14)의 지지홈(16)에 삽입고정되고, 동시에 제 2고정편(24)이 지지편(14)의 일측 하단에 고정된다. 이때 루프몰딩(18)의 하단 양측에 돌출구성된 날개편(20)이 체결홈(12)의 양측벽에 밀착고정된다.

루프몰딩(18)의 제 1고정편(22) 및 제 2고정편(24)이 체결홈(12)에서 상부로 돌출구성된 지지편(14)에 고정되고, 루프몰딩(18)의 날개편(20)이 루프패널(10)의 체결홈(12) 양측벽에 밀착고정되어 있음으로 충격에 의하여 루프몰딩(18)이 루프패널(10)의 체결홈(12)에서 이탈되지 않으며, 루프몰딩(18)의 날개편(20)이 루프패널(10)의 체결홈(12) 양측벽에 밀착고정되어 있음으로 외부의 이 물질이나 먼지등이 루프패널(10)의 체결홈(12)으로 침투되지 않는다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 루프몰딩 고정구조는 하단 양측에 날개편이 돌출구성되고, 이 날개편과 날개편의 사이에 체결홈의 지지편에 고정되는 제 1고정편 및 제 2고정편이 돌출구성된 루프몰딩을 구비하여 루프몰딩이 체결홈에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 상단 양측에 길이방향으로 소정의 깊이를 갖는 체결홈(12)이 형성되고, 이 체결홈(12)에 상부로 돌출되어 일측으로 절곡된 지지편(14)이 길이방향으로 등간격 배열되며, 지지편(14)의 상단에 장방형의 지지홈(16)이 형성된 루프패널(10)과,

   상기 루프패널(10)의 체결홈(12) 양측벽에 밀착고정되는 날개편(20)이 하단 양측에 돌출구성되고, 이 날개편(20)과 날개편(20)의 사이에 지지편(14)의 지지홈(16)에 삽입고정되는 제 1고정편(22) 및 지지편(14)의 일측 하단에 고정되는 제 2고정편(24)이 돌출구성된 루프몰딩(18)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 루프몰딩 고정구조.