KR102167679B1 - 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템 및 그 구동방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템 및 그 구동방법에 관한 것으로, 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 상기 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 픽업요청 전송부, 상기 택시기사 단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 상기 대리기사단말로 응답 수신 알림 메시지 및 응답한 택시 정보를 전송하는 알림메시지 전송부, 대리기사가 상기 응답한 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출하는 운행요금 산출부 및 대리기사가 택시기사에게 상기 대리기사 픽업 가격체계에 따라 산출된 택시운행요금을 지불하도록 결제처리하는 결제처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템에 의해 대리기사와 택시가 서로의 수입(공유경제)을 돕고 따라서 대리기사공급 및 택시 운행공급을 보다 원활하게하여 손님편의를 도모할 수 있는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업기능 제공할 수 있는 효과가 도출된다.
Description
본 발명은 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템 및 그 구동방법에 관한 것으로, 특히 택시를 이용하여 대리운전 운행을 마친 대리운전 기사의 픽업기능 제공하는 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템 및 그 구동방법에 관한 것이다.
일반적으로 대리기사의 경우에 심야시간이나 외진곳에서 손님이 하차한 후에 대중교통을 이용하여 돌아오는 것이 어렵기 때문에 유흥가나 시내로 복귀하는 과정에서 고충을 겪고 있다.
한편, 동시간대에 택시 승객이 하차한 후에는 시내로 복귀할 경우에 빈택시로 돌아와야 하기 때문에 택시의 경우에도 승객을 선택적으로 탑승시키는 문제가 빈번히 발생하고 있다.
특히 심야시간, 대리기사들이 오지에서 시내복귀(유흥가)가 힘들다는 이유를 들어 오지로 가는 대리손님들로부터의 콜 수락을 의도적으로 지연시켜 요금상승 유도하고, 일정시간 지나면 대리운전요금이 자동으로 올라가는 프로그램까지 가동되는 실정이다. 이는 골든아워에 비 양심 택시들의 단거리승차거부/부당요금요구행위와 다를 바 없는 대리운전손님들의 고질적 불편사항이다.
그러나 대리기사도 외딴곳(오지)에 손님하차 후, 유흥가로 복귀할 교통수단없어, 겨울심야 길 수km 걷거나, PC방/현금코너등에서 첫버스/전철 기다리는 등 시간낭비/수입감소가 대리기사들의 큰 고충이다. 따라서 외진 곳 가는 손님외면하고 요금인상 유도하는 직접적인 요인이 되기때문에 대리운전손님들의 큰 불편으로 악순환되는 것이다.
일부 대리업체들은 불법으로 무보험소형셔틀버스영업들을 하고있으나,(1인당 3천원) 이역시 일부 간선도로에 한정되어있어, 대리기사들이 시내로 복귀하는 데 여전히 큰 어려움 있고, 사고발생시에 보상에 큰 문제가 있어, 대리기사들 이용꺼리고있는 실정이다.
본 발명은 이 같은 기술적 배경에서 도출된 것으로, 심야시간이나 오지(산간벽지/공사현장 등)에 손님하차 후 대중교통 없거나 끊겨, 시내복귀에 어려움 겪는 대리기사들이 근처에서 시내로 복귀중인 빈 택시들을 이용해 픽업받도록 해 줌으로서 대리기사와 택시가 서로의 수입(공유경제)을 돕고 따라서 대리기사공급 및 택시 운행공급을 보다 원활하게하여 손님편의를 도모할 수 있는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업기능 제공하는 교통정보 제공 시스템 및 그 구동방법을 제공함에 그목적이 있다.
또한, 늦은시간 복귀를 걱정하는 택시기사들의 승차거부 문제및 대리운전 기사들의 대리운전 거부 문제를 동시에 해결할 수 있는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업기능 제공하는 교통정보 제공 시스템 및 그 구동방법을 제공하고자 한다.
상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함한다.
즉 본 발명의 일 실시예에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템은 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 상기 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 픽업요청 전송부, 상기 택시기사 단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 상기 대리기사단말로 응답 수신 알림 메시지 및 응답한 택시 정보를 전송하는 알림메시지 전송부, 대리기사가 상기 픽업 요청에 응답한 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출하는 운행요금 산출부 및 대리기사가 택시기사에게 상기 대리기사 픽업 가격체계에 따라 산출된 택시운행요금을 지불하도록 결제처리하는 결제처리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법은 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 픽업요청 전송부가 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 상기 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 단계, 상기 택시기사 단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 알림메시지 전송부가 상기 대리기사단말로 응답 수신 알림메시지를 전송하는 단계, 운행요금 산출부가 상기 택시기사가 상기 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 상기 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출하는 단계 및 결제처리부가 상기 대리기사가 상기 택시기사에게 상기 산출된 택시운행요금을 지불하도록 처리하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 심야시간이나 오지(산간벽지/공사현장 등)에 손님하차 후 대중교통 없거나 끊겨, 시내복귀에 어려움 겪는 대리기사들이 근처에서 시내로 복귀중인 빈 택시들을 이용해 픽업받도록 해 줌으로서 대리기사와 택시가 서로의 수입(공유경제)을 돕고 따라서 대리기사공급 및 택시 운행공급을 보다 원활하게하여 손님편의를 도모할 수 있는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업기능 제공할 수 있는 효과가 도출된다.
이에 따라 늦은시간 복귀를 걱정하는 택시기사들의 승차거부 문제 및 대리운전 기사들의 대리운전 거부 문제를 동시에 해결할 수 있는 효과가 더 도출될 수 있다.
나아가 불법으로 운영되고 있는 대리기사 셔틀버스를 이용하는 대리운전기사들의 안전을 보호하고 이들의 수입을 증대시킬 수 있어 양질의 신뢰성 높은 대리운전 서비스를 제공할 수 있는 효과가 있다. 즉 대리기사와 택시에게 시간적/경제적인 도움주고, 골든아워에 대리기사공급을 원활하게하여 대리운전 또는 택시 승객의 이용상 편의를 도모하는 기술이다.
나아가 대리운전 기사의 확보가 용이하여 음주운전을 감소시킬 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 양상에 따른 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템을 설명하기 위한 예시도,
도 2 는 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구성을 상세히 도시한 블록도,
도 3 은 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법의 흐름도이다.
도 2 는 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구성을 상세히 도시한 블록도,
도 3 은 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법의 흐름도이다.
본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명의 일 양상에 따른 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템을 설명하기 위한 예시도이다.
도 1 에 도시된 바와 같이 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 다수의 택시기사단말(30) 및 대리기사단말(20)과 데이터 통신을 수행한다.
대리기사단말(20) 및 택시기사단말(30)은 IP 할당된 단말기로서 인터넷등을 통해 네트워크 통신을 수행한다. 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰 (smartphone), 스마트 패드(smartpad), 태블릿 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
뿐만 아니라, 데스크탑 PC(desktop PC), 슬레이트 PC(slate PC), 노트북 컴퓨터(notebook computer) PMP(Portable Multimedia Player)등이 해당될 수 있다. 물론, 본 발명이 적용 가능한 단말기는 상술한 종류에 한정되지 않고, 외부 장치와 통신이 가능한 형태의 단말기를 모두 포함할 수 있음은 당연하다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 택시-대리기사 간 매칭 서비스를 위한 서비스 플랫폼을 제공한다. 일 실시예에 있어서 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 대리기사단말(20)과 택시기사단말(30)에 다운로드 및 설치되는 매칭서비스 전용 어플리케이션의 관리 및 업데이트를 수행할 수도 있다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 매칭서비스 전용 어플리케이션을 통해 회원 가입한 택시기사 및 택시기사가 소지한 택시기사단말(30) 정보, 대리기사 및 대리기사가 소지한 대리기사단말(20) 정보를 매칭하여 저장한다. 여기서 택시기사단말(30) 정보 및 대리기사 단말(20) 정보는 단말에 대한 고유식별번호를 포함할 수 있다.
그리고 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 대리기사단말(20)과 택시기사단말(30)의 위치 정보를 실시간으로 파악한다. 일예로 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 초정밀 위치정보 ABAS(Aircraft Based Augmentation System)를 이용하여 택시기사단말(30) 및 대리기사단말(20)의 위치정보를 파악할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 대리기사단말(20)로부터 택시호출요청이 수신되면, 대리기사단말(20)로부터 택시탑승지역 반경 일정범위 이내의 택시기사단말(30)로 대리운전기사의 픽업요청을 전송한다.
이때 대리기사단말(20)은 회원가입시에 대리운전기사임을 증명하는 소정의 인증과정을 거칠 수 있다. 또는 대리운전 호출 어플리케이션과 연동되어 실제 고객으로부터 대리운전을 요청받고 수행하였는지 여부에 대한 확인절차를 거치도록 구현되는 것도 가능하다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)이 택시 탑승지역 반경 일정범위 이내의 택시기사단말(30)로 대리운전기사의 픽업요청을 전송하면, 대리기사단말(20)은 "반경 2km이내의 택시 5호에게 픽업을 요청하였습니다."라는 메시지를 출력하여 대리 기사에게 픽업 요청하였음을 알릴 수 있다. 또한 픽업 요청한 택시기사단말(30)의 위치정보를 함께 표시할 수있다.
이때, 택시탑승지역 반경 일정범위는 택시-대리 기사 매칭 서비스 제공시스템(10)상에서 초기 설정된 값일 수도 있고, 매칭 서비스를 이용하는 택시기사나 대리기사로부터 설정받은 값일 수 있다.
그리고 택시기사단말(30)로 "대리기사 24호, 및 4호 픽업해주세요"라는 메시지를 전송한다.
추가적으로 대리기사단말(20)과 택시기사단말(30)간에 서로의 위치를 실시간 확인할 수 있다. 택시기사단말(30)은 문자→음성 변환시스템 TTS(text tospeech)을 이용하여 운전 중에도 안전하게 음성형태로 알림 메시지를 출력할 수 있다. AI음성지원기술이 적용될 수도 있다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 적어도 둘 이상의 대리기사로부터의 픽업 요청을 동시에 하나의 택시기사단말(30)로 전송할 수 있다. 택시기사단말(30)은 대리운전기사의 픽업장소간 이동이 용이한 경우에 둘이상의 대리기사로부터의 픽업 요청에 응답할 수 있다.
그리고 택시기사가 둘 이상의 대리기사로부터의 픽업 요청에 응답한 경우, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 택시5호와, 대리기사24호, 대리기사 4호의 현위치정보와, 택시5호의 최종 목적지까지의 이동경로를 파악하여 택시5호가 어느 대리기사를 먼저 픽업하는것이 효율적인지를 판단할 수 있다. 그리고 판단결과에 따라 택시5호기사가 소지하는 택시기사단말(30)에게 이동경로를 안내해준다.
도1을 참조하여 보다 상세히 설명하면 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)이 제1 택시기사(예컨대, 도 1의 택시 5)의 택시기사단말(30)에 부여된 고유번호를 인식한다. 그리고 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제2 택시기사(예컨대, 도 1의 택시 24)의 택시기사단말(30)에 부여된 고유번호를 인식한다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 대리기사(예컨대, 도 1의 대리 4)의 대리기사단말(20)에 부여된 고유번호를 인식하고, 제2 대리기사(예컨대, 도 1의 대리 24)의 대리기사단말(20)에 부여된 고유번호를 인식한다. 택시-대리 기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제3 대리기사(예컨대, 도 1의 대리 11)가 소지한 대리기사단말(20)에 부여된 고유번호를 더 인식할 수 있다.
또, 본 발명에 따르면, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)이 제1 택시기사 및 제2 택시기사를 포함하는 복수의 택시기사의 위치 정보를 실시간으로 파악하되, 이때 복수의 택시기사의 위치 정보의 파악은 복수의 택시기사들의 고유번호를 바탕으로 이루어질 수 있다.
또한, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 대리기사, 제2 대리기사 및 제3 대리기사를 포함하는 복수의 대리기사의 위치 정보를 실시간으로 파악하되, 복수의 대리기사의 위치 정보의 파악은 복수의 대리기사들의 고유번호를 바탕으로 이루어질 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1 택시기사는 복수의 대리기사들 중 특정한 일부만의 위치 정보를 실시간으로 파악한다. 예를 들면 제1 택시기사의 현위치 정보를 반영하여 반경 일정거리 이내의 대리 기사들 중 일부를 실시간으로 파악한다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사와 복수의 대리기사 간의 위치 정보의 파악은 복수의 대리기사들의 고유번호를 바탕으로 이루어지고, 제1 택시기사가 제1 대리기사 및 제2 대리기사의 위치 정보를 실시간으로 파악하고, 원거리의 제3 대리기사의 위치 정보를 탐색하지 않을 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 제1 대리기사가 복수의 택시기사 중 현 위치에서 반경 거리 이내의 특정한 일부만의 위치 정보를 실시간으로 파악할 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 제1 대리기사의 요청 신호 없이, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 대리기사와 제1 택시기사의 위치 정보를 기반으로, 제1 택시기사에게 제1 대리기사의 픽업 요청 신호를 전송하는 것도 가능하다.
택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사에게 제1 대리기사의 픽업 요청 신호를 전송하고, 제2 대리기사의 요청 신호가 입력되지 않은 상황에서도 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제2 대리기사와 상1 택시기사의 위치 정보를 기반으로, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)이 제1 택시기사에게 제2 대리기사의 픽업 요청 신호를 전송할 수 있다.
제1 택시기사는 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)으로부터 제1 대리기사의 픽업 요청 신호를 수신한 후에, 제1 택시기사는 제1 대리기사의 위치 정보를 기반으로 제1 대리기사를 픽업하고, 제1 택시기사는 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)으로부터 제2 대리기사의 픽업 요청 신호를 수신한다. 그리고 제1 택시기사는 제2 대리기사의 위치 정보를 기반으로 제2 대리기사를 픽업할 수도 있다.
본 발명에 따르면, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사의 실시간 위치 정보와 제1 대리기사의 실시간 위치 정보를 기반으로, 제1 택시기사의 제1 대리기사 픽업 여부를 확인한다. 그리고 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사의 요청 신호 없이도, 제1 택시기사의 제1 대리기사 픽업 정보를 기록할 수 있다.
또, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사의 실시간 위치 정보와 제2 대리기사의 실시간 위치 정보를 기반으로 제1 택시기사의 제2 대리기사 픽업 여부를 확인하고, 제1 택시기사의 요청 신호 없이도 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 제1 택시기사의 제2 대리기사 픽업 정보를 기록할 수 있다.
도 2 는 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구성을 상세히 도시한 블록도이다.
도 2 에 도시된 바와 같이 일 양상에 따른 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템은 통신부(100), 위치 파악부(110), 픽업요청 전송부(120), 알림메시지 전송부(130), 운행요금 산출부(140), 결제 처리부(150), 데이터베이스(160), 및 운행 모니터링부(170)를 포함한다.
통신부(100)는 인터넷등을 통해 네트워크 통신을 수행한다. 통신부(100)에서 지원하는 통신 방식은 제한되지 않으며, 네트워크가 포함할 수 있는 통신망(일례로, 이동통신망, 유선 인터넷, 무선인터넷, 방송망)을 활용하는 통신 방식 뿐만 아니라 기기들 간의 근거리 무선 통신 방식으로 데이터 송수신을 수행할 수 있다.
여기서 네트워크는, PAN(personal area network), LAN(local area network), CAN(campus area network), MAN(metropolitan area network), WAN(wide area network), BBN(broadband network), 인터넷 등의 네트워크 중 하나 이상의 임의의 네트워크를 포함할 수 있다.
또한, 네트워크는 버스 네트워크, 스타 네트워크, 링 네트워크, 메쉬 네트워크, 스타-버스 네트워크, 트리 또는 계층적(hierarchical) 네트워크 등을 포함하는 네트워크 토폴로지 중 임의의 하나 이상을 포함할 수도 있으나, 이에 제한되지는 않는다.
위치 파악부(110)는 대리기사단말(20)과 택시기사단말(30)의 현 위치정보를 파악한다. 위치 파악부(110)는 초정밀 위치정보 ABAS(Aircraft Based Augmentation System)를 이용하여 택시기사단말(30) 및 대리기사단말(20)의 위치정보를 파악할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니다. 또한 위치 파악부(110)는 GPS신기술(KASS : SBAS=GPS 신기술, 오차범위 3m이내 기술)을 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 대리기사의 위치를 실시간으로 택시의 스마트폰/테블릿PC/ 네비게이션 즉 택시기사단말로 GPS통해 문자와 음성으로 실시간 제공할 수 있고, 택시기사와 대리기사가 상호 위치를 파악하고 교신이 가능하다.
픽업요청 전송부(120)는 통신부(100)를 통해 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사단말(20)로부터 택시호출 요청이 수신되면, 대리기사단말(20)의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기 중인 택시기사단말(30)로 대리기사의 픽업 요청을 전송한다.
픽업요청 전송부(120)는 먼저 택시호출 요청이 승인받은 대리기사가 소지하는 대리기사단말(20)로부터 택시호출 요청이 수신되었는지 여부를 확인한다. 대리기사의 로그인정보에 기반하여 파악할 수 있다.
알림메시지 전송부(130)는 택시기사단말(30)로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 대리기사단말(20)로 응답 수신 알림 메시지 및 응답한 택시 정보를 전송한다. 응답한 택시 정보는 응답한 택시의 차량번호, 택시기사가 소지하는 택시기사단말 연결정보와 같은 차량의 식별정보, 응답한 택시의 현재 위치 정보중 적어도 하나의 정보를 포함한다.
운행요금 산출부(140)는 대리기사가 응답한 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출한다.
여기서 대리기사 픽업 가격체계라함은 정액으로 정해진 값일 수도 있고, 이동거리에 비례하여 산출되는 가격일 수도 있다.
운행요금 산출부(140)는 일반 택시 운행시에 적용되는 요금체계와 상이하게 대리기사에게 보다 저렴한 택시 운행 요금을 적용하여 산출하는 것이다. 즉 대리기사 픽업 가격체계는 일반 고객의 택시비용보다 일정비율이상 저렴하게 책정되는 것이 바람직하다.
대리기사 픽업 가격체계는 승객이 하차한 후에 수익없이 시내나 유흥가로 되돌아 나와야 하는 택시기사나, 최대한 저렴한 가격으로 시내나 유흥가로 되돌아 나와야 하는 대리기사의 입장에서 요구를 절충시키기에 적정한 기준으로 책정될 수 있다.
일 예로 운행요금 산출부(140)는 대리기사가 고객으로부터 대리운전 요청이 있을 경우에, 해당 요청에 따라 대리운전을 한 경우에 고객으로부터 받는 금액에서 픽업 서비스 이용에 따른 택시 운행 요금을 차감하여 최종적으로 대리운전 기사가 획득할 수 있는 요금을 산출하여 제공할 수 있다.
예를들어 대리기사 3호가 고객 A로부터 BB지역으로의 대리운전 요청을 받은 경우에, 고객 A로부터 받은 금액 30,000원에서 복귀시 픽업 서비스에 따른 택시기사에게 지불하는 금액 5,000, 서비스 수수료에 따른 금액 1500원의 비용을 차감하여 최종적으로 대리기사3호가 획득되는 금액이 23500원임을 산출하여 제공해줄 수 있다.
이에 따라 대리기사는 해당 대리운전에 따라 자신이 획득할 수 있는 건별 수익을 확인할 수 있다. 아울러 소요시간이 어느 정도인지를 파악하는 것도 가능하다.
이때 소요시간은 대리기사 3호가 고객 A까지 도달하는데 소요될 것으로 예상되는 시간, 고객 A를 만나서 BB 지역까지 대리운전을 수행하는 시간, 픽업서비스에 따라 택시 24호를 탑승하기까지 소요될 것으로 예상되는 시간, 택시 24호를 탑승하여 복귀 목적지까지 도달하는데 소요될 것으로 예상시간을 합산하여 산출된다.
결제 처리부(150)는 대리기사가 택시기사에게 대리기사 픽업 가격체계에 따라 산출된 택시운행요금을 지불하도록 결제처리한다.
결제 처리부(150)는 대리기사로부터 매칭서비스에 가입시에 미리 등록된 대리기사의 계좌정보 또는 카드정보로 결제처리를 수행할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 결제 처리부(150)는 대리기사의 대리운전 업무에 대한 대리요금을 함께 처리할 수도 있다.
예를 들어 결제 처리부(150)는 고객으로부터 대리기사 3호에게 지급되는 대리운전 대가비용결제를 더 처리한다. 이때 매칭 서비스에 가입된 대리기사3호의 대리운전 대가 비용에서 일정비율 수수료를 따로 적립한다. 이때 적립되는 일정비율 수수료를 대리기사3호의 택시 매칭에 사용되는 금액으로 지불처리할 수 있다. 택시 매칭될 경우에 매칭된 택시에 탑승하여 시내나 유흥가로 복귀한 이후에 축적된 일정비율 수수료에서 일정 금액을 택시기사에게 지불하는 것이다.
이때 대리기사 3호에게 대리운전 대가 비용의 일부를 택시 매칭에 사용되는 금액으로 따로 축적하는 것에 대한 동의가 선행되어야 함은 자명하다.
또한, 대리기사 픽업하는 요금은, 매칭 전용 서비스 어플리케이션을 제공하는 업체와 사전에 협정된 소정의 요금을 택시에게 후지불하는 방식으로 구현되는 것도 가능하다. 결제 처리방식은 다양한 변형예들을 포괄하도록 해석된다.
이에 따라 택시와 대리기사 서로가 자존감 구기지 않고, 요금 흥정 없이 편리하게 수시로 매칭 서비스를 이용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템(10)은 대리기사들의 '시내(유흥가)복귀 교통제공 요청' 정보를 택시 기사와 대리기사가 서로 실시간으로 위치파악 및 상호간 교신할 수 있도록 문자와 음성으로 단말기에 전달/표시하는 행위의 시스템을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 양상에 따라 대리기사단말(20)은 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행된다.
그리고 매칭서비스 전용 어플리케이션은 대리기사로부터 택시호출 요청을 입력받는다. 그리고 택시기사단말(30)로부터 택시호출 요청에 대한 응답이 수신되면, 응답 수신 알림 메시지를 수신하여 출력한다. 이때, 택시호출 요청에 응답한 택시 정보 및 택시운행요금 정보를 제공한다.
또한, 택시기사단말(30)도 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행된다. 매칭서비스 전용 어플리케이션은 대리기사단말(20)로부터의 픽업 요청을 수신하여 대리기사단말(20)의 위치정보를 제공하고, 택시기사로부터 픽업 요청에 대한 응답을 입력받는다. 그리고 택시기사단말(30)의 매칭서비스 전용 어플리케이션은 택시운행요금 정보를 제공한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 픽업요청 전송부(120)는 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사단말(20)로부터 택시호출 요청이 수신되면, 대리기사단말(20)의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말(30)로 대리기사의 픽업 요청을 전송하되, 적어도 둘 이상의 대리기사의 픽업 요청을 전송할 수 있다.
택시기사단말(30)의 매칭서비스 전용 어플리케이션은 픽업요청을 한 둘 이상의 대리기사에게 응답한 경우에 둘 이상의 대리기사의 위치 정보를 제공받을 수있다. 그리고 목적지까지 둘 이상의 대리기사를 픽업하여 이동함에 있어 최적 경로 정보를 제공해준다. 이때 최적 경로를 찾는 것은 기존의 네비게이션 전용 어플리케이션과 연동되어 수행되는 것도 가능하다.
데이터베이스부(160)는 서비스 회원 가입시에 입력한 대리기사 및 택시기사에 대한 기본 신상 정보를 저장한다. 이때 대리기사단말(20) 및 택시기사단말(30)의 고유식별번호를 함께 저장할 수 있다.
운행 모니터링부(170)는 택시기사의 택시 운행상황 및 대리 기사의 대리운전 수행상황을 모니터링한다. 일 실시예에 있어서 운행 모니터링부(170)는 택시호출서비스 제공 시스템과 연동된다. 또한 운행 모니터링부(170)는 대리기사 호출서비스 제공시스템과 연동될수도 있다.
운행 모니터링부(170)는 픽업 서비스에 의해 복귀하는 대리기사와 택시가 매칭된 이후에 대리기사가 택시에서 하차할 때까지 택시 운행정보를 모니터링하여 데이터베이스부(160)에 저장한다.
다른 실시예에 있어서 택시기사 또는 대리기사가 고객으로부터 택시승차요청 또는 대리운전 요청을 받기 이전에 픽업 기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 일정범위 시간 이내에 그 지역으로 운행하는 택시 또는 대리기사를 미리 확인하여 예약하는 것도 가능하다.
예를 들어 택시기사가 고객으로부터 어플리케이션을 통해 택시 승차 요청을 받은 경우에 택시기사는 픽업기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 택시승차 고객의 목적지와 반경 일정 범위 이내의 고객으로부터 대리운전 요청을 받은 대리운전 기사에 대한 정보를 확인할 수 있다. 이때 택시승차 고객의 하차 시간 전후로 일정 시간 이내에 대리운전이 종료되는 대리 운전 기사에 대한 정보를 확인할 수 있다.
적어도 하나 이상의 대리기사에게 택시기사가 먼저 픽업 요청을 하는 것도 가능하다. 반대로 대리기사가 적어도 하나이상의 택시기사에게 먼저 픽업 요청을 하는것도 가능하다. 대리기사의 픽업 요청에 대해 택시기사가 응답한 경우에 중복을 막기 위해 다른 택시기사에게 전송된 픽업 요청은 철회되는 것이 바람직하다.
추가적으로 픽업 예약된 경우에 픽업 서비스를 예약한 대리 기사가 소지하는 대리기사단말(20) 및 택시기사가 소지한 택시기사단말(30)의 현 위치 정보를 모니터링한다. 그리고 택시기사 픽업 기능에 따라 예약된 픽업 위치로의 이동 경로와 택시기사 단말 또는 대리기사단말(20)의 이동 경로가 상이한 경우에도 택시기사에게 전송된 픽업 요청이 철회될 수 있다. 예를 들어 대리기사단말(20)의 위치정보가 픽업 요청한 위치에서 일정 범위이상 벗어난 경우에 픽업 요청이 철회된다.
이에 따라 픽업 서비스를 요청하는 대리운전 기사와 빈차 상태로 복귀해야하는 택시 간에 매칭률을 높일 수 있다.
도 3 은 본 발명의 일 양상에 따른 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법의 흐름도이다.
먼저, 픽업요청 전송부(120)는 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면(S300), 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 대리기사의 픽업 요청을 전송한다(S310).
또한 위치 파악부(110)는 초정밀 위치정보 ABAS(Aircraft Based Augmentation System)를 이용하여 택시기사단말(30) 및 대리기사단말(20)의 위치정보를 파악할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니다. 위치 파악부(110)는 GPS신기술(KASS : SBAS=GPS 신기술, 오차범위 3m이내 기술)을 포함할 수 있다.
그리고 택시기사 단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면(S320), 알림메시지 전송부가 대리기사단말로 응답 수신 알림메시지를 전송한다(S330).
이후에 운행요금 산출부는 대리기사가 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에(S340), 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출한다(S350).
운행요금 산출부는 일반 택시 운행시에 적용되는 요금체계와 상이하게 대리기사에게 보다 저렴한 택시 운행 요금을 적용하여 산출하는 것이다. 즉 대리기사 픽업 가격체계는 일반 고객의 택시비용보다 일정비율이상 저렴하게 책정되는 것이 바람직하다.
대리기사 픽업 가격체계는 승객이 하차한 후에 수익없이 시내나 유흥가로 되돌아 나와야 하는 택시기사나, 최대한 저렴한 가격으로 시내나 유흥가로 되돌아 나와야 하는 대리기사의 입장에서 요구를 절충시키기에 적정한 기준으로 책정될 수 있다.
일 예로 요금 산출부는 대리기사가 고객으로부터 대리운전 요청이 있을 경우에, 해당 요청에 따라 대리운전을 한 경우에 고객으로부터 받는 금액에서 픽업 서비스 이용에 따른 택시 운행 요금을 차감하여 최종적으로 대리운전 기사가 획득할 수 있는 요금을 산출하여 제공할 수 있다.
이후에 결제처리부가 대리기사가 택시기사에게 산출된 택시운행요금을 지불하도록 처리한다(S360).
결제 처리부가 지불처리하는 것는 대리기사로부터 매칭서비스에 가입시에 미리 등록된 대리기사의 계좌정보 또는 카드정보로 결제처리를 수행하는 것으로 구현될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 결제 처리부는 대리기사의 대리운전 업무에 대한 대리요금을 함께 처리할 수도 있다.
예를 들어 결제 처리부는 고객으로부터 대리기사 3호에게 지급되는 대리운전 대가비용결제를 더 처리한다. 이때 매칭 서비스에 가입된 대리기사3호의 대리운전 대가 비용에서 일정비율 수수료를 따로 적립한다. 이때 적립되는 일정비율 수수료를 대리기사3호의 택시 매칭에 사용되는 금액으로 지불처리할 수 있다. 택시 매칭될 경우에 매칭된 택시에 탑승하여 시내나 유흥가로 복귀한 이후에 축적된 일정비율 수수료에서 일정 금액을 택시기사에게 지불하는 것이다.
이때 대리기사 3호에게 대리운전 대가 비용의 일부를 택시 매칭에 사용되는 금액으로 따로 축적하는 것에 대한 동의가 선행되어야 함은 자명하다. 그러나 결제 방식이 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 일 양상에 따라 대리기사단말은 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행된다.
매칭서비스 전용 어플리케이션은 대리기사로부터 택시호출 요청을 입력받는다. 그리고 택시기사단말로부터 택시호출 요청에 대한 응답이 수신되면, 응답 수신 알림 메시지를 수신하여 출력한다. 이때, 택시호출 요청에 응답한 택시 정보 및 택시운행요금 정보를 더 제공한다.
또한, 택시기사단말도 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행된다. 매칭서비스 전용 어플리케이션은 대리기사단말로부터의 픽업 요청을 수신하여 대리기사단말의 위치정보를 제공하고, 택시기사로부터 픽업 요청에 대한 응답을 입력받는다. 그리고 택시기사단말의 매칭서비스 전용 어플리케이션은 택시운행요금 정보를 제공한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 픽업요청을 전송하는 단계는 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 대리기사의 픽업 요청을 전전송하되, 적어도 둘 이상의 대리기사의 픽업 요청을 전송할 수 있다.
택시기사단말의 매칭서비스 전용 어플리케이션은 픽업요청을 한 둘 이상의 대리기사에게 응답한 경우에 둘 이상의 대리기사의 위치 정보를 제공받을 수있다. 그리고 목적지까지 둘 이상의 대리기사를 픽업하여 이동함에 있어 최적 경로 정보를 제공해준다. 이때 최적 경로를 찾는 것은 네비게이션 전용 어플리케이션과 연동되어 수행되는 것도 가능하다.
전술한 방법은 애플리케이션으로 구현되거나 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다.
상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거니와 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD 와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령어를 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.
프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 상기 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10 : 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템
20 : 대리기사단말 30 : 택시기사단말
100 : 통신부 110 : 위치 파악부
120 : 픽업요청 전송부 130 : 알림메시지 전송부
140 : 운행요금 산출부 150 : 결제 처리부
160 : 데이터베이스부 170 : 운행 모니터링부
20 : 대리기사단말 30 : 택시기사단말
100 : 통신부 110 : 위치 파악부
120 : 픽업요청 전송부 130 : 알림메시지 전송부
140 : 운행요금 산출부 150 : 결제 처리부
160 : 데이터베이스부 170 : 운행 모니터링부
Claims (8)
- 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 상기 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 픽업요청 전송부;
상기 택시기사단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 상기 대리기사단말로 응답 수신 알림 메시지 및 응답한 택시 정보를 전송하는 알림메시지 전송부;
대리기사가 상기 픽업 요청에 응답한 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출하는 운행요금 산출부; 및
대리기사가 택시기사에게 상기 대리기사 픽업 가격체계에 따라 산출된 택시운행요금을 지불하도록 결제처리하는 결제처리부;를 포함하는 것을 특징으로 하고,
상기 픽업요청 전송부는 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 대리기사의 픽업 요청을 전송하되, 적어도 둘 이상의 대리기사의 픽업 요청을 전송하고,
택시기사가 둘 이상의 대리기사로부터의 픽업 요청에 응답한 경우, 택시기사와 대리기사의 현 위치 정보, 택시기사의 최종 목적지까지의 이동 경로를 파악하여 어느 대리기사를 먼저 픽업하는 것이 효율적인지 이동경로를 안내해주는 것을 더 특징으로 하며,
대리기사가 픽업 기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 일정범위 시간 이내에 그 지역으로 운행하는 택시 기사를 미리 확인하여 예약하는 예약 기능을 제공하고,
택시기사는 픽업기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 택시승차 고객의 하차 시간 전후로 일정 시간 이내에 반경 일정 거리 이내에서 대리운전이 종료되는 대리 운전 기사에 대한 정보를 확인 가능한,
택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템. - 제 1 항에 있어서,
상기 대리기사 단말은 상기 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행되며, 상기 매칭서비스 전용 어플리케이션은 택시호출 요청을 입력받고 상기 응답 수신 알림 메시지, 응답한 택시 정보 및 택시운행요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 택시기사단말은 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행되며, 상기 매칭서비스 전용 어플리케이션은 상기 대리기사단말의 픽업 요청을 수신하여 대리기사단말의 위치정보를 제공하고, 픽업 요청에 대한 응답을 입력받으며, 택시운행요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템.
- 삭제
- 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 픽업요청 전송부가 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 상기 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 단계;
상기 택시기사단말로부터 픽업 요청에 대한 응답이 수신되면 알림메시지 전송부가 상기 대리기사단말로 응답 수신 알림 메시지를 전송하는 단계;
운행요금 산출부는 대리기사가 상기 픽업 요청에 응답한 택시에 탑승하여 목적지에 도달한 경우에 대리기사 픽업 가격체계에 따라 택시운행 요금을 산출하는 단계; 및
결제처리부가 상기 대리기사가 상기 택시기사에게 상기 산출된 택시운행요금을 지불하도록 처리하는 단계;를 포함하고,
상기 픽업 요청을 전송하는 단계는 등록된 대리기사가 소지하는 대리기사 단말로부터 택시호출 요청이 수신되면, 상기 대리기사단말의 위치에서 반경 일정범위 이내에서 콜 대기중인 택시기사단말로 대리기사의 픽업 요청을 전송하되, 적어도 둘 이상의 대리기사의 픽업 요청을 전송하는 것을 특징으로 하며,
택시기사가 둘 이상의 대리기사로부터의 픽업 요청에 응답한 경우, 택시기사와 대리기사의 현 위치 정보, 택시기사의 최종 목적지까지의 이동 경로를 파악하여 어느 대리기사를 먼저 픽업하는 것이 효율적인지 이동경로를 안내해주는 것을 더 특징으로 하고,
대리기사가 픽업 기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 일정범위 시간 이내에 그 지역으로 운행하는 택시 기사를 미리 확인하여 예약하는 예약 기능을 제공하며,
택시기사는 픽업기능을 제공하는 전용 어플리케이션을 통해 택시승차 고객의 하차 시간 전후로 일정 시간 이내에 반경 일정 거리 이내에서 대리운전이 종료되는 대리 운전 기사에 대한 정보를 확인 가능한,
택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법.
- 제 5 항에 있어서,
상기 대리기사단말은 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행되며, 상기 매칭서비스 전용 어플리케이션은 택시호출 요청을 입력받고 상기 응답 수신 알림 메시지, 응답한 택시 정보 및 택시운행요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법.
- 제 5 항에 있어서,
상기 택시기사단말은 픽업 기능을 제공하는 매칭서비스 전용 어플리케이션이 탑재되어 실행되며, 상기 매칭서비스 전용 어플리케이션은 대리기사단말의 픽업 요청을 수신하여 대리기사단말의 위치정보를 제공하고, 상기 픽업 요청에 대한 응답을 입력받으며, 택시운행요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 택시를 이용하여 대리기사의 픽업이 가능한 택시-대리기사 매칭 서비스 제공시스템의 구동방법. - 삭제
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| [창업맞춤형사업] 대리운전, 택시기사에서 대리친구 어플 개발한 ㈜이껜눙 안종범 대표, 중소벤처기업부 K-Startup사이트, [online], 2013년 11월 27일, [2020년 6월 3일 검색], 인터넷:<URL: 생략>. 1부.* |
| 공개특허공보 제10-2013-0089747호(2013.08.13.) 1부.* |
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