KR102128051B1 - 차량의 유체 저항 저감 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 유동 저항 저감 장치에 관한 것으로서, 특히, 램프가 설치되는 램프 홀이 형성된 범퍼 그릴과, 상기 범퍼 그릴의 램프 홀의 내부 전단에 전방부가 결합되고, 상기 램프 홀의 내부 후단에 해당하는 휠 가드에 노출되도록 후방부가 결합되어 상기 전방부로 유입된 공기를 상기 후방부로 토출시키는 에어 커튼부를 포함하고, 상기 에어 커튼부는, 상기 공기의 유동 방향에 대하여 수직되게 폐단면을 구성하도록 형성됨으로써, 제품의 감성품질을 향상시키는 이점을 제공한다.

Description

차량의 유체 저항 저감 장치{Reduction device of air fluid for vehicles}

본 발명은 차량의 유체 저항 저감 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 주행 중 휠 주변의 유체 저항을 줄임은 물론, 주변 부품의 떨림 현상을 방지함으로써 제품의 감성품질을 향상시킬 수 있는 차량의 유체 저항 저감 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 외형 디자인은 주행 중 공기의 저항을 최소화하도록 설계되어, 연료비를 절감함은 물론, 저항 공기에 의하여 발생되는 소음을 줄임으로써 차량의 주행 환경을 개선시키는 연구가 활발하게 진행되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부의 설치 모습을 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 차량의 에어 가드부의 측면도이며, 도 3a 및 도 3b는 도 2의 A-A 및 B-B선에 따라 취한 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부(21)는, 차량의 주행 중 휠 주변에 발생되는 소음 및 유체 저항을 최소화하기 위하여 차량의 전방으로 부딪히는 공기의 일부를 휠의 전방부에 해당하는 휠 가드(15)를 통하여 토출시킴으로써 구현된다.

보다 상세하게는, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부(21)는, 안개등과 같은 램프를 설치하기 위하여 범퍼 그릴(5)에 형성된 램프 홀(도면부호 미표기)을 덮는 램프홀 커버부(10)에 소정 크기의 통공(21)을 형성하고, 그 통공(21)을 통하여 유입된 공기를 안내하도록 상기 램프 홀의 내측에 배치된다. 즉, 종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부(20)는, 안개등과 같은 램프의 일측에 해당하는 범퍼 그릴(5)의 내측에 설치된다.

여기서, 에어 가드부(20)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 램프 홀의 내측을 향하여 개구된 대략 "ㄷ"자 형상의 개구 단면을 가지고, 상기 램프 홀의 내측에 해당하는 상기 범퍼 그릴(5)의 내측면과 함께 전단부로 유입된 공기가 후방의 휠 가드(15)로 연통되도록 유체 이동을 안내하게 된다.

보다 상세하게는, 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 램프홀 커버부(10)의 일측은 상기 범퍼 그릴(5)과 면접되도록 고정되고, 공기가 상기 통공(21)을 통하여 상기 램프 홀의 내측에 해당하는 상기 범퍼 그릴(5)의 내측면과 폐단면을 형성하면서 상기 휠 가드(15)로의 공기의 유동을 안내하게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부(20)는, 도 3a의 "가"에 도시된 바와 같이, 필연적으로 상기 범퍼 그릴(5)과 상기 램프홀 커버부(10)의 결합을 위한 공간이 형성되고, 이 공간에 의하여 공기의 유동시 압력 차이가 발생하면서 떨림 및 소음이 발생하는 문제점이 있다.

아울러, 상기 에어 가드부(20)는, 일단부(20b)를 상기 범퍼 그릴(5)의 어느 일부에 끼움 결합시키고, 타단부(20a)를 상기 램프홀 커버부(10)에 밀착 결합시킴으로써 소정의 틈새(G)를 형성하는데, 이 틈새(G)에 의하여 상기 떨림 및 소음이 더 크게 발생하는 문제점으로 이어진다.

미설명 도면부호 15는 범퍼 그릴의 내측에 구비된 캐리어를 지칭하고, 미설명 도면부호 30은 램프가 설치되는 램프 하우징을 지칭한다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 주행 중 유체 저항을 최소화함으로써 소음 발생 및 떨림 현상을 방지하여 제품의 감성품질을 향상시킬 수 있는 차량의 유체 저항 저감 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예는, 램프가 설치되는 램프 홀이 형성된 범퍼 그릴과, 상기 범퍼 그릴의 램프 홀의 내부 전단에 전방부가 결합되고, 상기 램프 홀의 내부 후단에 해당하는 휠 가드에 노출되도록 후방부가 결합되어 상기 전방부로 유입된 공기를 상기 후방부로 토출시키는 에어 커튼부를 포함하고, 상기 에어 커튼부는, 상기 공기의 유동 방향에 대하여 수직되게 폐단면을 구성한다.

여기서, 상기 에어 커튼부는, 차량의 주행 중 공기가 유입되어 유동되는 유동로를 형성하는 공기 유동부와, 상기 휠 가드에의 결합을 매개하는 브라켓부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 공기 유동부는, 꼭지점이 라운드진 장방형의 폐단면을 가질 수 있다.

또한, 상기 공기 유동부에는 적어도 4개소에 상기 램프 홀의 내측에의 리벳팅 결합을 위한 복수개의 플랜지부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 공기 유동부는 상기 램프 홀의 내측면 중 상기 공기 유동부가 밀착되는 부분에 대응되도록 굴곡지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 공기 유동부에는 적어도 4개소에 상기 램프 홀의 내측에의 리벳팅 결합을 위한 복수개의 플랜지부가 형성되고, 상기 복수개의 플랜지부는, 상기 램프 홀의 내측면에 면접되도록 상기 공기 유동부의 외측면에 대하여 각각 상이한 각도로 형성될 수 있다.

또한, 상기 브라켓부는, 상기 공기 유동부의 후단 개구부와 연통되도록 형성된 브라켓 개구홀과, 상기 공기 유동부에 형성된 상기 플랜지부 중 적어도 2개와 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부를 향하여 돌출 형성된 유동 결합 플랜지와, 상기 휠 가드의 전단면의 2개소에 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부의 길이방향에 대하여 수직되는 외측으로 돌출 형성된 휠가드 결합 플랜지를 포함할 수 있다.

또한, 상기 휠 가드의 후단면에는 상기 휠가드 결합 플랜지에 끼움되는 일체형 삽입 후크가 형성될 수 있다.

또한, 상기 브라켓부의 상기 유동 결합 플랜지와 상기 공기 유동부의 상기 플랜지부 중 적어도 2개는 리벳팅 체결될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예는, 공기 유동부가 공기의 유동 방향에 직교되게 폐단면을 구성함으로써 유동 공기의 누출을 방지함은 물론 압력 차이의 발생을 억제함으로써 소음 및 유동 저항을 저감하는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예는, 휠 가드 및 범퍼 그릴에 견고하게 고정되므로, 유체 저항에 의한 떨림 현상을 억제하여 제품의 감성품질을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 에어 가드부의 설치 모습을 나타낸 정면도이고,
도 2는 도 1의 차량의 에어 가드부의 측면도이며,
도 3a 및 도 3b는 도 2의 A-A 및 B-B선에 따라 취한 단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 4의 분해 사시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 범퍼 그릴에 대한 장착 모습을 나타낸 정면도 및 단면도들이며,
도 7a 내지 도 7d는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 장착 과정을 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 범퍼 그릴에 대한 장착 모습을 나타낸 정면도 및 단면도들이고, 도 7a 내지 도 7d는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 장착 과정을 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치(100)의 바람직한 일실시예는, 도 4에 참조된 바와 같이, 안개등과 같은 램프(107)가 설치되도록 램프 홀(101)이 형성된 범퍼 그릴(105)과, 상기 범퍼 그릴(105)의 램프 홀(101)의 내부 전단에 전방부가 결합되고, 상기 램프 홀(101)의 내부 후단에 해당하는 휠 가드(145)에 노출되도록 후방부가 결합되어 상기 전방부로 유입된 공기를 상기 후방부로 토출시키는 에어 커튼부(110,120)를 포함한다.

여기서, 상기 에어 커튼부(110,120)는, 상기 전방부로 차량의 주행 중 공기가 유입되도록 공기 유입홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 에어 커튼부(110,120)는, 상기 공기의 유동 방향에 대하여 수직되게 폐단면을 구성한다. 즉, 상기 에어 커튼부(110,120)는, 상기 유입된 공기가 유동되어 최종적으로 상기 휠 가드(145)가 배치된 곳으로 유동되는 독자적인 유동로를 제공한다.

보다 상세하게는, 상기 에어 커튼부(110,120)는, 도 5에 참조된 바와 같이, 차량의 주행 중 공기가 상기 공기 유입홀을 통하여 유입되어 유동되는 유동로를 형성하는 공기 유동부(110)와, 상기 휠 가드(145)에의 결합을 매개하는 브라켓부(120)를 포함할 수 있다.

상기 공기 유동부(110)는, 꼭지점이 라운드진 장방형의 폐단면을 갖도록 형성될 수 있다. 바람직하게는, 상기 공기 유동부(110)는, 상기 램프 홀(101)에 구비되되, 상기 램프(107)와 상기 범퍼 그릴(105)의 상기 램프 홀(101) 사이의 협소한 부분에 구비되는 바, 장부측이 단부측보다 훨씬 긴 장방형으로 형성되는 것이 좋다.

상기 에어 커튼부(110,120)는, 주행 중 차량의 전면에 부딪히는 공기의 일부를 상기 휠 가드(145)가 구비된 차량의 전방 휠(미도시) 측으로 토출시킴으로써 유체역학적으로 자연스러운 공기의 유동을 형성하고, 공기의 압력 차이에 따른 소음 및 진동 발생을 방지하기 위한 구성이다.

상기 공기 유동부(110)는, 상술한 바와 같이 폐단면을 형성함으로써, 유입된 공기가 상기 공기 유동부(110) 내측에서 의도하지 않는 방향으로 손실되거나, 소정의 공기 유동 저항이 발생되는 것을 방지하도록 세심하게 설계되어야 한다.

따라서, 본 발명의 바람직한 일실시예에서는, 적어도 장방형의 폐단면을 형성하는 일체형의 공기 유동부(110)를 제공함으로써, 후술하는 공기 유동 저항의 저감 및 조립의 편의성이라는 부수적인 효과를 창출할 수 있다.

보다 상세하게는, 상기 공기 유동부(110)에는 적어도 4개소에 상기 램프 홀(101)의 내측에의 리벳팅 결합을 위한 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b)가 형성될 수 있다. 상기 램프 홀(101)의 내측은 엄밀히 말하면 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 해당될 수 있고, 상기 휠 가드(145)의 전면부일 수 있다.

상기 공기 유동부(110)는 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b)를 통해 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 견고하게 고정될 수 있다.

상기 공기 유동부(110)는 상기 램프 홀(101)의 내측 중 상기 공기 유동부(110)가 밀착되는 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면 부분에 대응되도록 굴곡지게 형성될 수 있다. 그러나, 상기 공기 유동부(110)는 유입되어 유동되는 공기와의 관계에서 유동 저항이 발생하지 않는 정도의 굴곡면을 가지도록 형성됨이 바람직하다.

상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b)는, 상기 램프 홀(101)의 내측에 해당하는 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 면접되도록 상기 공기 유동부(110)의 외측면에 대하여 각각 상이한 각도로 형성될 수 있다.

즉, 상술한 바와 같이, 상기 공기 유동부(110)는 상기 공기 유동부(110)가 밀착되는 상기 램프 홀(101)의 내측에 해당하는 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면 부분에 대응되도록 형성되는 바, 이에 결합을 매개하는 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 또한 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 용이하게 리벳팅 결합될 수 있도록 각각 상이한 각도로 형성될 수 있음은 당연하다. 다만, 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b)가 동일한 각도로 형성되되, 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b)가 면접되는 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면을 면접이 용이하도록 대응되게 형성할 수 있음도 미리 밝혀둔다.

상기 브라켓부(120)는, 상기 공기 유동부(110)의 후단 개구부와 연통되도록 형성된 브라켓 개구홀(121)과, 상기 공기 유동부(110)에 형성된 상기 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 적어도 2개와 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부(110)를 향하여 돌출 형성된 유동 결합 플랜지(123a,123b)와, 상기 휠 가드(145)의 후단면의 2개소에 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부(110)의 길이방향에 대하여 수직되는 외측으로 돌출 형성된 휠가드 결합 플랜지(121a,121b)를 포함할 수 있다.

즉, 상기 공기 유동부(110)에 형성된 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 2개(111a,111b)는 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 고정되고, 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 나머지 2개는 상기 브라켓부(120)의 상기 유동 결합 플랜지(123a,123b)와 면접되어 결합될 수 있다.

상기 휠 가드(145)의 전단면에는 상기 휠가드 결합 플랜지(121a,121b)에 끼움되는 일체형 삽입 후크(150)가 형성될 수 있다. 따라서, 상기 휠 가드(145)의 전단면에 상기 브라켓부(120)를 접근시켜 상기 휠 가드(145)와 직접적으로 상기 삽입 후크(150)를 이용하여 결합시키고, 상기 브라켓부(120)와 상기 공기 유동부(110)는 상기 브라켓부(120)의 상기 유동 결합 플랜지(123a,123b)와 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 2개(113a,113b)에 리벳팅 결합됨으로써 순차적으로 상기 휠 가드(145)에 상기 브라켓부(120) 및 상기 공기 유동부(110)가 결합되게 된다.

상기 브라켓부(120)의 상기 유동 결합 플랜지(123a,123b)와 상기 공기 유동부(110)의 상기 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 적어도 2개는 상술한 바와 같이 리벳팅 체결됨이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치(100)의 바람직한 일실시예의 조립 과정을 첨부된 도면(특히, 도 7a 내지 도 7d)을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 7a에 참조된 바와 같이, 상기 범퍼 그릴(105)의 램프 홀(101)의 전방에서 후방으로 상기 브라켓부(120)가 결합된 상기 공기 유동부(110)를 끼워 상기 브라켓부(120)가 상기 휠 가드(145)의 전단면으로 밀착되도록 결합시킨다.

그리고, 도 7c에 참조된 바와 같이, 상기 휠 가드(145)에 형성된 삽입 후크(150)를 이용하여 상기 휠가드 결합 플랜지(121a,121b)를 결합시키는 동작으로 상기 브라켓부(120)를 고정시킨 다음, 도 7b에 참조된 바와 같이, 리벳(115)과 같은 체결부재를 이용하여 상기 유동 결합 플랜지(123a,123b)와 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 2개(113a,113b)를 결합시킨다.

다음으로, 도 7d에 참조된 바와 같이, 상기 복수개의 플랜지부(111a,111b,113a,113b) 중 나머지 2개를 상기 범퍼 그릴(105)의 내측면에 밀착시킨 후 리벳(115)과 같은 체결부재를 이용하여 결합시키면 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치(100)의 조립이 완료된다.

상기와 같이 조립되는 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치(100)의 바람직한 일실시예에 의하면 상기 공기 유동부(110)가 폐단면으로 형성되는 바, 유동되는 공기의 유동 손실을 줄임은 물론, 급격한 압력 변화 없이 상기 휠 가드(145)의 후방으로 토출됨으로써 유동 저항을 줄이고, 조립되는 부분의 떨림 현상을 방지할 수 있는 이점을 갖는다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 유체 저항 저감 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

100: 유동 저항 저감 장치 101: 램프 홀
110; 공기 유동부 111a,111b: 플랜지부
113a,113b: 플랜지부 115: 리벳
120: 브라켓부 121: 브라켓 개구홀
121a,121b: 휠가드 결합 플랜지 123a,123b: 유동 결합 플랜지
145: 휠 가드 150: 삽입 후크

Claims (9)

1. 램프가 설치되는 램프 홀이 형성된 범퍼 그릴과;
   상기 범퍼 그릴의 램프 홀의 내부 전단에 전방부가 결합되고, 상기 램프 홀의 내부 후단에 해당하는 휠 가드에 노출되도록 후방부가 결합되어 상기 전방부로 유입된 공기를 상기 후방부로 토출시키는 에어 커튼부를 포함하고,
   상기 에어 커튼부는, 상기 공기의 유동 방향에 대하여 수직되게 폐단면을 구성하고,
   상기 에어 커튼부는,
   차량의 주행 중 공기가 유입되어 유동되는 유동로를 형성하는 공기 유동부를 포함하며,
   상기 공기 유동부는 상기 램프 홀의 내측면 중 상기 공기 유동부가 밀착되는 부분에 대응되도록 굴곡지게 형성되고,
   상기 공기 유동부에는 적어도 4개소에 상기 램프 홀의 내측에의 리벳팅 결합을 위한 복수개의 플랜지부가 형성되고,
   상기 복수개의 플랜지부는, 상기 램프 홀의 내측면에 면접되도록 상기 공기 유동부의 외측면에 대하여 각각 상이한 각도로 형성된 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 에어 커튼부는,
   상기 휠 가드에의 결합을 매개하는 브라켓부를 더 포함하는 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기 유동부는, 꼭지점이 라운드진 장방형의 폐단면을 갖는 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기 유동부에는 적어도 4개소에 상기 램프 홀의 내측에의 리벳팅 결합을 위한 복수개의 플랜지부가 형성된 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 브라켓부는,
   상기 공기 유동부의 후단 개구부와 연통되도록 형성된 브라켓 개구홀과;
   상기 공기 유동부에 형성된 상기 플랜지부 중 적어도 2개와 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부를 향하여 돌출 형성된 유동 결합 플랜지와;
   상기 휠 가드의 전단면의 2개소에 면접되어 결합되도록 상기 공기 유동부의 길이방향에 대하여 수직되는 외측으로 돌출 형성된 휠가드 결합 플랜지를 포함하는 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 휠 가드의 후단면에는 상기 휠가드 결합 플랜지에 끼움되는 일체형 삽입 후크가 형성된 차량의 유체 저항 저감 장치.
   
9. 청구항 7에 있어서,
   상기 브라켓부의 상기 유동 결합 플랜지와 상기 공기 유동부의 상기 플랜지부 중 적어도 2개는 리벳팅 체결되는 차량의 유체 저항 저감 장치.

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