KR102105440B1 - 차량 트렁크용 안전장치 - Google Patents

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KR102105440B1
KR102105440B1 KR1020180170045A KR20180170045A KR102105440B1 KR 102105440 B1 KR102105440 B1 KR 102105440B1 KR 1020180170045 A KR1020180170045 A KR 1020180170045A KR 20180170045 A KR20180170045 A KR 20180170045A KR 102105440 B1 KR102105440 B1 KR 102105440B1
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손주성
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Abstract

차량 트렁크용 안전장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량 트렁크용 안전장치는: 트렁크 리드에 연결되어 트렁크 리드와 함께 회전되며 차량에 고정된 힌지부를 중심으로 회전되는 힌지암과, 힌지암의 회전축에 연결되며 회전축의 외측으로 돌출되는 스토퍼돌기와, 스토퍼돌기의 이동경로에 위치하며 직선방향으로 이동되어 스토퍼돌기의 회전을 구속하는 구속돌기 및 구속돌기에 연결되며 구속돌기를 직선방향으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 트렁크용 안전장치{SAFETY DEVICE FOR VEHICLE TRUNK}
본 발명은 차량 트렁크용 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 트렁크에 신체가 끼이는 안전사고를 방지할 수 있는 차량 트렁크용 안전장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 크게 차체와 새시로 구성된다. 차체는 차량의 외관에 해당되는 부분으로 차실, 기관실, 트렁크실, 펜더 등으로 이루어진다. 상기한 트렁크실의 상측에는 트렁크 리드가 회전하여 개폐될 수 있도록 설치된다.
트렁크 리드가 개방되는 구조를 살펴보면, 힌지암이 차체에 고정된 힌지 브라켓에 회전 가능하게 결합되고, 힌지암은 그에 결합된 가스리프터에 의해 회전력을 받아 회전하여 트렁크 리드가 개방된다.
트렁크 리드를 완전히 개방하지 않은 상태로 트렁크에 짐을 싣고 일어나거나, 다른 사람이 아직 신체 부위를 빼지 않았음에도 트렁크 리드를 닫다가 트렁트 끝 부분에 머리를 다치는 안전사고가 발생한다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0006751호(2010.01.21 공개, 발명의 명칭: 차량의 트렁크 개폐장치)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 트렁크에 신체가 끼이는 안전사고를 방지할 수 있는 차량 트렁크용 안전장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량 트렁크용 안전장치는: 트렁크 리드에 연결되어 트렁크 리드와 함께 회전되며 차량에 고정된 힌지부를 중심으로 회전되는 힌지암과, 힌지암의 회전축에 연결되며 회전축의 외측으로 돌출되는 스토퍼돌기와, 스토퍼돌기의 이동경로에 위치하며 직선방향으로 이동되어 스토퍼돌기의 회전을 구속하는 구속돌기 및 구속돌기에 연결되며 구속돌기를 직선방향으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 트렁크 리드와 마주하는 차량에 설치되며 트렁크 리드의 하측에 위치하는 대상체를 감지하는 센서부 및 센서부의 측정값을 전달받아 구동부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 센서부는, 트렁크 리드의 테두리와 마주하는 차량의 지지부를 따라 띠 형상으로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한 제어부는, 센서부에서 대상체를 감지하면, 구속돌기가 스토퍼돌기에 접한 상태를 유지하도록 구동부의 동작을 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한 스토퍼돌기와 구속돌기와 구동부는 트렁크 리드의 양측에 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 트렁크용 안전장치는, 센서부가 대상체의 유무를 감지하여 제어부로 측정값을 전달하며, 구속돌기가 동작되어 트렁크 리드의 회전을 제어하므로 차량의 트렁크부에 대상체의 신체가 끼이는 안전사고를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치가 설치된 차량을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 리드가 회전되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 리드가 개방된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전가압부의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전가압부의 작동상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치의 블록도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치가 설치된 차량을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 리드가 회전되는 상태를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 리드가 개방된 상태를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전가압부의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전가압부의 작동상태를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치의 블록도이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치(1)는, 트렁크 리드(22)에 연결되어 트렁크 리드(22)와 함께 회전되며 차량(10)에 고정된 힌지부(24)를 중심으로 회전되는 힌지암(26)과, 힌지암(26)의 회전축(27)에 연결되며 회전축(27)의 외측으로 돌출되는 스토퍼돌기(30)와, 스토퍼돌기(30)의 이동경로에 위치하며 직선방향으로 이동되어 스토퍼돌기(30)의 회전을 구속하는 구속돌기(40) 및 구속돌기(40)에 연결되며 구속돌기(40)를 직선방향으로 이동시키는 구동부(50)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
차량(10)의 트렁크부(20)는 힌지부(24)를 중심으로 트렁크 리드(22)가 회전되며 트렁크하우징(28)의 입구를 개폐한다. 트렁크 리드(22)의 양측에는 곡선 형상의 힌지암(26)이 연결된다.
힌지암(26)의 일측은 차량(10)에 구비된 힌지부(24)에 회전 가능하게 설치되며, 힌지암(26)의 타측은 트렁크 리드(22)에 고정된다. 이러한 힌지암(26)은 트렁크 리드(22)에 연결되어 트렁크 리드(22)와 함께 회전되며, 차량(10)에 고정된 힌지부(24)를 중심으로 회전된다. 힌지암(26)의 회전축(27)은 힌지부(24)에 회전 가능하게 설치되며, 회전축(27)에서 돌출된 스토퍼돌기(30)는 회전축(27)과 함께 회전된다. 한편 가스댐퍼(21)가 힌지암(26)에 회전 가능하게 설치되므로 힌지암(26)의 개폐가 용이하게 이루어지도록 안내한다.
스토퍼돌기(30)는 힌지암(26)의 회전축(27)에 연결되며, 회전축(27)의 외측으로 돌출된다. 구속돌기(40)는 스토퍼돌기(30)의 이동경로에 위치하며, 직선방향으로 이동되어 스토퍼돌기(30)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.
구동부(50)는 제어부(70)의 제어신호에 의해 동작되며, 구속돌기(40)에 연결되어 구속돌기(40)를 직선방향으로 이동시키는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 구동부(50)는 실린더, 솔레노이드, 전동구동장치 등 다양한 장치가 사용될 수 있다.
센서부(60)는 트렁크 리드(22)와 마주하는 차량(10)에 설치되며, 트렁크 리드(22)의 하측에 위치하는 대상체(80)를 감지하는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 센서부(60)는, 트렁크 리드(22)의 테두리와 마주하는 차량(10)의 지지부(29)를 따라 띠 형상으로 배치된다.
또한 스토퍼돌기(30)와 구속돌기(40)와 구동부(50)는 트렁크 리드(22)의 양측에 설치되므로 차량 트렁크용 안전장치(1)의 작동이 안정적으로 이루어진다.
제어부(70)는 센서부(60)의 측정값을 전달받아 구동부(50)의 동작을 제어한다. 일 실시예에 따른 제어부(70)는, 센서부(60)에서 대상체(80)를 감지하면, 구속돌기(40)가 스토퍼돌기(30)에 접한 상태를 유지하도록 구동부(50)의 동작을 제어한다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전가압부(90)는, 이동구속돌기부(92)와 안전플레이트(94)와 탄성부재(95)와 안내하우징(96)과 작동로드(97)와 댐퍼(98)를 포함한다.
안전가압부(90)는 트렁크 리드(22)의 록킹 상태가 해제된 경우, 사용자가 트렁크 리드(22)의 록킹 해제 상태를 인지할 수 있도록 힌지암(26)을 회전시켜 트렁크 리드(22)를 일정 높이 들어올릴 수 있는 힘을 제공한다. 이러한 안전가압부(90)의 일단은 힌지부(24)에 일단이 고정된다.
안전가압부(90)는 트렁크 리드(22)가 록킹된 상태에서 압축된 상태를 유지하는 탄성부재(95)를 포함한다. 탄성부재(95)의 일단은 힌지부(24)에 지지되고 타단은 힌지암(26)을 향하여 설치된다.
탄성부재(95)의 타단에는 댐퍼(98)가 위치하므로 탄성부재(95)와 힌지암(26)의 직접적인 접촉에 의한 소음 및 진동 등을 방지한다.
한편, 탄성부재(95)의 고정을 위하여 안전플레이트(94)가 힌지부(24)에 결합된다. 이러한 안전플레이트(94)의 일측은 브라켓에 형성된 홀에 끼워지고, 타측은 탄성부재(95)의 일단이 결합되며, 내부는 통공된 끼움부(91)를 포함한다.
또한 안전플레이트에는 힌지부(24)에 볼트 결합될 수 있도록 결합홀(93)이 형성된다. 이러한 안전플레이트(94)의 끼움부(91)의 통공된 내부를 관통하여 작동로드(97)의 일단이 통과한다. 작동로드(97)의 타단에는 이동구속돌기부(92)가 결합된다.
작동로드(97)의 일단은 힌지부(24)에 고정된 안전플레이트(94)에서 이탈되지 않고 일정 거리를 왕복할 수 있다.
작동로드(97)의 외주면을 감싸는 몸통부(100)와 이러한 몸통부(100)의 말단에서 연장되어 형성된 안착부(101)를 구비하는 안내하우징(96)은 내부가 통공되어 있기 때문에, 작동로드(97)는 이러한 안내하우징(96)의 내부를 관통하여 결합된다. 이러한 안내하우징(96)은 작동로드(97)의 운동 방향을 안내한다. 또한, 탄성부재(95)는 안내하우징(96)의 외주면에 권선되어 타단이 안내하우징(96)의 말단에 형성된 안착부(101)에 안착된다.
작동로드(97)의 타단은 안내하우징(96)의 안착부(101)에 걸릴 수 있도록 머리부(110)가 형성된다. 머리부(110)와 안내하우징(96)의 안착부(101)가 접촉되기 때문에 안내하우징(96)의 이탈이 방지될 수 있다. 또한, 이러한 머리부(110)에는 댐퍼(98)가 결합되는 것이 바람직하다.
도 5를 참조하여 본 발명에 따른 안전가압부(90)의 작동 과정을 설명한다. 도 5의 (a)는 트렁크 리드(22)가 록킹된 상태를 나타낸 도면이다. 탄성부재(95)는 압축된 상태를 유지하고, 작동로드(97)의 일단은 안내하우징(96) 및 안전플레이트(94)에 형성된 통공을 관통한다.
작동로드(97)의 머리부(110)에는 댐퍼(98)가 장착되어 힌지암(26)과 접촉된 상태이다. 이 상태에서 차량(10)의 트렁크힌지의 록킹 상태가 해제된 경우, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 압축 상태에 있었던 탄성부재(95)는 원상태인 인장 상태로 복원된다. 탄성부재(95)의 인장에 따라 안내하우징(96) 및 작동로드(97)도 탄성부재(95)가 인장된 거리(h)만큼 이동된다. 따라서, 탄성부재(95)의 인장력에 의해 힌지암(26)이 회전된다.
작동로드(97)가 5mm 직선운동하고, 이 경우 힌지암(26)은 3°회전되며, 이에 따라 트렁크 리드(22)는 30mm 정도 오픈되어 사용자는 트렁크 리드(22)의 록킹해제 상태를 인지할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 트렁크용 안전장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
트렁크 리드(22)가 열린 상태를 감지한 제어부(70)는 구동부(50)를 동작시켜 구속돌기(40)를 이동시킨다. 구속돌기(40)는 스토퍼돌기(30)의 이동경로에 설치되므로 스토퍼돌기(30)와 힌지부(24)가 회전됨을 구속한다.
한편 센서부(60)는 트렁크하우징(28)의 상측 테두리인 지지부(29)에 설치되며, 센서부(60)와 트렁크 리드(22)의 사이에 대상체(80)가 감지된 경우, 제어부(70)로 측정값을 전달한다.
따라서 제어부(70)는 안전가압부(90)를 동작시키지 아니하므로 트렁크 리드(22)가 닫히는 현상을 방지하여 안전사고의 발생을 방지한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 센서부(60)가 대상체(80)의 유무를 감지하여 제어부(70)로 측정값을 전달하며, 구속돌기(40)가 동작되어 트렁크 리드(22)의 회전을 제어하므로 차량(10)의 트렁크부(20)에 대상체(80)의 신체가 끼이는 안전사고를 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량 트렁크용 안전장치
10: 차량 20: 트렁크부
21: 가스댐퍼 22: 트렁크 리드
24: 힌지부 26: 힌지암
27: 회전축 28: 트렁크하우징
29: 지지부 30: 스토퍼돌기
40: 구속돌기 50: 구동부
60: 센서부 70: 제어부
80: 대상체 90: 안전가압부
92: 이동구속돌기부 94: 안전플레이트
91: 삽입관로부 93: 결합홀
95: 탄성부재 96: 안내하우징
97: 작동로드 98: 댐퍼
100: 몸통부 101: 안착부

Claims (5)

  1. 트렁크 리드에 연결되어 상기 트렁크 리드와 함께 회전되며, 차량에 고정된 힌지부를 중심으로 회전되는 힌지암과, 상기 힌지암의 회전축에 연결되며, 상기 회전축의 외측으로 돌출되는 스토퍼돌기와, 상기 스토퍼돌기의 이동경로에 위치하며, 직선방향으로 이동되어 상기 스토퍼돌기의 회전을 구속하는 구속돌기 및, 상기 구속돌기에 연결되며, 상기 구속돌기를 직선방향으로 이동시키는 구동부를 포함하되,
    상기 트렁크 리드와 마주하는 상기 차량에 설치되며, 상기 트렁크 리드의 하측에 위치하는 대상체를 감지하는 센서부 및, 상기 센서부의 측정값을 전달받아 상기 구동부의 동작을 제어하여 상기 구속돌기를 상기 스토퍼돌기의 회전 구속 또는 구속 해지 위치로 이동시키는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 트렁크용 안전장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 센서부는,
    상기 트렁크 리드의 테두리와 마주하는 상기 차량의 지지부를 따라 띠 형상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 트렁크용 안전장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 센서부에서 상기 대상체를 감지하면, 상기 구속돌기가 상기 스토퍼돌기에 접한 상태를 유지하도록 상기 구동부의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 트렁크용 안전장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 스토퍼돌기와 상기 구속돌기와 상기 구동부는 상기 트렁크 리드의 양측에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 트렁크용 안전장치.
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KR1020180170045A KR102105440B1 (ko) 2018-12-27 2018-12-27 차량 트렁크용 안전장치

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005336934A (ja) * 2004-05-28 2005-12-08 Oi Seisakusho Co Ltd 車両用ドアの自動開閉装置
KR20060118709A (ko) * 2005-05-17 2006-11-24 주식회사 현대오토넷 차량의 도어 안전장치
KR20160102832A (ko) * 2015-02-23 2016-08-31 평화정공 주식회사 차량용 힌지장치

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