KR102105344B1

KR102105344B1 - 더스트 시일

Info

Publication number: KR102105344B1
Application number: KR1020167007401A
Authority: KR
Inventors: 유이치 타루카와
Original assignee: 엔오케이 가부시키가이샤
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2014-02-03
Publication date: 2020-04-28
Also published as: JP6199120B2; KR20160052586A; EP3043082A1; WO2015033588A1; EP3043082A4; CN205559567U; JP2015048923A; EP3043082B1

Abstract

본 발명은, 우수한 시일성을 발휘하는 동시에, 기기 내의 베어링측에 부압(負壓)이 발생하더라도 이것을 해소하는 기능을 구비함으로써, 립 접촉 상태가 악화되어 슬라이딩 토크(torque)가 증대하는 것을 억제할 수 있는 더스트 시일을 제공한다.
상기의 목적을 달성하기 위해, 기기의 베어링부의 외측에 장착되어, 기기 외부의 더스트가 기기 내의 베어링측으로 침입하는 것을 억제하는 더스트 시일이며, 사이드 립 구조의 시일 립을 가진다. 시일 립의 기기 내측 표면 상에 복수의 리브를 등간격으로 배치한 형상으로 설치한다. 베어링부의 정상(定常) 작동시에는 시일 립의 립 선단(先端)이 전체 둘레에 걸쳐서 상대 부재에 밀착 접촉(密接)하고, 부압 발생시에는 시일 립이 변형함으로써 리브를 지레(lever)의 지지점(支點)으로 하여 립 선단이 원주(圓周) 상 일부에서 밸브 개방되고, 부압이 해소되었을 때에는, 시일 립이 복귀 이동하여 립 선단이 밸브 폐쇄된다. 리브의 단면(斷面) 형상은 접촉부가 원호 형상으로 형성되어 있다.

Description

더스트 시일{DUST SEAL}

본 발명은, 시일(seal) 기술에 관련된 더스트 시일에 관한 것이다. 본 발명의 더스트 시일은 예컨대, 자동차 등 차량용의 허브(hub) 베어링부에 이용되거나, 또는 기타 일반 산업용 기기에 있어서의 베어링부 등에 이용된다.

물, 흙탕물(泥水), 더스트 등의 외부 이물질이 보다 엄격한 환경에서 사용되는 허브 베어링의 장수명화(長壽命化) 및 내구성(robustness) 향상책으로서, 도 7에 나타낸 바와 같이, 허브 베어링용 시일(51)의 더욱 외측에 외부 부착식으로 더스트 시일(61)을 설정하여, 허브 베어링측으로의 물, 흙탕물, 더스트 등의 침입을 저감시켜, 허브 베어링의 장수명화로 이어지도록 하는 구조에 의한 레벨 업(level up) 수법이 있다.

이 경우, 외부 부착식으로 더스트 시일(61)을 추가하더라도 낮은 토크(torque)를 유지할 것이 요구되기 때문에, 외부 부착용의 더스트 시일(61)로서는, 체결 여유(interference)가 없는 래버린스 시일(labyrinth seal)로서 작용시키는 경우가 많다.

한편, 시일성의 관점에서는, 도시한 바와 같이 슬라이딩 립(62)을 구비하는 체결 여유를 가진 더스트 시일(61)이 유리하지만, 베어링 내의 온도 변화에 수반하는 압력 변동(부압(負壓) 발생)에 의해 립 고무부가 변형되어, 립 접촉 상태가 악화되고, 슬라이딩 토크가 증대될 염려가 있었다. 즉, 기기의 베어링부의 외측에 장착되어, 기기 외부(A)의 더스트가 기기 내의 베어링측(B)으로 침입하는 것을 억제하는 더스트 시일(61)이며, 상대 부재(71)에 슬라이딩 가능하게 밀착 접촉(密接)하는 사이드 립 구조의 시일 립(62)을 가지는 더스트 시일(61)에 있어서, 기기 내의 베어링측(B)에 부압이 발생함으로써 립(62)이 변형됨에 따라, 립(62)이 상대 부재(71)에 완전히 접촉하게 되어, 슬라이딩 토크가 증대될 염려가 있다.

WO2006/008898

본 발명은 이상과 같은 점을 감안하여, 베어링부의 정상(定常) 작동시에 우수한 시일성을 발휘하는 동시에, 기기 내의 베어링측에 부압이 발생하였을 때 이를 해소하는 기능을 구비함으로써, 립 접촉 상태가 악화되어 슬라이딩 토크가 증대되는 것을 억제할 수 있으며, 더욱이 립을 밸브 개방(valve opening)시키기 위해 립의 표면에 설치한 리브(rib)가 상대 부재에 대해 안정적으로 접촉하는 구조의 더스트 시일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 청구항 1에 따른 더스트 시일은, 기기의 베어링부의 외측에 장착되어, 기기 외부의 더스트가 기기 내의 베어링측으로 침입하는 것을 억제하는 더스트 시일이며, 상대 부재에 슬라이딩 가능하게 밀착 접촉(密接)하는 사이드 립 구조의 시일 립을 가지는 더스트 시일로서, 상기 시일 립의 기기 내측 표면 상에 복수의 리브를 등간격으로 배치한 형상(等配狀)으로 설치하고, 상기 베어링부의 정상(定常) 작동시에는, 상기 시일 립의 립 선단(先端)이 전체 둘레(全周)에 걸쳐서 상기 상대 부재에 밀착 접촉하고, 상기 베어링부에 부압이 발생하였을 때에는, 상기 부압에 의해 상기 시일 립이 변형함으로써 상기 리브를 지레(lever)의 지지점(支點)으로 하여 상기 립 선단이 원주(圓周) 상 일부에서 밸브 개방되고, 상기 부압이 해소되었을 때에는, 상기 시일 립이 복귀 이동하여 상기 립 선단이 밸브 폐쇄되는 구조를 구비하고, 또한, 상기 더스트 시일의 중심축선을 포함하는 평면에서 상기 리브를 재단(裁斷)하였을 때의 단면(斷面) 형상에 있어서 상기 리브는 상기 상대 부재에 대한 접촉부가 원호(圓弧) 형상으로 형성됨으로써 상기 상대 부재에 대해 넓게 면접촉(面接觸)하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 청구항 2에 따른 더스트 시일은, 상기한 청구항 1에 기재된 더스트 시일에 있어서, 상기 리브의 립 선단측 상승면 또는 상기 상승면으로부터 상기 립 선단에 걸친 상기 시일 립의 기기 내측 표면에, 윤활용 그리스(grease)를 저류(貯留) 가능한 함몰된 형상의 그리스 유지부를 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 청구항 3에 따른 더스트 시일은, 상기한 청구항 1 또는 2에 기재된 더스트 시일에 있어서, 상기 더스트 시일은, 자동차 등 차량용의 허브 베어링부에 이용되며, 또한 허브 베어링용 시일의 외측에 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 구성을 구비하는 본 발명의 더스트 시일에 있어서는, 사이드 립 구조의 시일 립의 기기 내측 표면 상에 복수의 리브가 등간격으로 배치된 형상으로 설치되어 있으며, 이에 따라 더스트 시일이 다음과 같이 작동한다.

(1) 베어링부의 정상 작동시

베어링부의 정상(定常) 작동시, 즉 베어링부에 부압(負壓)이 발생되고 있지 않을 때에는, 시일 립의 립 선단이 전체 둘레에 걸쳐서 상대 부재에 밀착 접촉한다. 따라서 우수한 시일성이 발휘된다.

(2) 부압 발생시

베어링부에 부압이 발생하여 소정치에 도달하면, 상기 부압으로 시일 립이 변형되어, 리브를 지레의 지지점으로 하여 립 선단이 원주(圓周) 상 일부에서 밸브 개방된다. 따라서 밸브 개방 개소(個所)로부터 외기(外氣(대기압))가 유입되기 때문에, 부압 상태가 해소된다.

(3) 부압 해소 후

외기의 유입에 의해 부압 상태가 해소되어 소정치를 상회(上廻)하면, 시일 립이 복귀 이동하여, 립 선단이 밸브 폐쇄된다. 따라서 상기 (1)의 상태로 돌아오기 때문에, 우수한 시일성이 발휘된다.

또한, 본 발명에서는, 리브의 형상이 특수화되어 있어, 즉, 리브의 상대 부재에 대한 접촉부의 단면 형상이 원호 형상으로 형성됨으로써, 리브는 상대 부재에 대해 넓게 면접촉하는 형상으로 되어 있다. 따라서 리브가 상대 부재에 대해 선접촉(線接觸)하는 경우에 비해 리브의 상대 부재에 대한 접촉 폭이 넓게 확보되기 때문에, 리브는 상대 부재의 슬라이딩 면 형상, 편심, 경사, 조립부착 상황 등의 영향을 받기 어려워, 리브의 상대 부재에 대한 접촉 상태가 안정화된다. 따라서 상기한 바와 같은 내부 부압 해소(립 선단 밸브 개방)의 작용 효과를 발휘하기 쉬운 상황이 설정된다.

리브는, 상대 부재에 대해 항상 접촉하는 것이어도 되며, 또한 정상 작동시에는 상대 부재로부터 떨어져 있고 부압 발생시에만 상대 부재에 접촉하는 것이어도 되지만, 어느 쪽이든 상대 부재와 슬라이딩하므로, 윤활 부족으로 인한 과대 마모의 발생이 염려된다. 따라서, 이에 대한 대책으로서, 리브의 상대 부재에 대한 접촉부에 윤활용의 그리스를 공급하는 것이 바람직하며, 이를 위해 리브의 립 선단측 상승면 또는 상기 상승면으로부터 립 선단에 걸친 시일 립의 기기 내측 표면에 윤활용 그리스를 저류 가능한 함몰된 형상의 그리스 유지부를 설치하고, 상기 그리스 유지부로부터 접촉부에 그리스를 공급한다. 따라서 상기의 구성에 의하면 리브의 상대 부재에 대한 접촉부에 그리스가 공급되기 때문에, 접촉부에 윤활 부족으로 인한 과대 마모가 발생하는 것을 억제하는 것이 가능해진다.

본 발명의 더스트 시일은 예컨대, 자동차 등 차량용의 허브 베어링부에 이용되며, 또한 허브 베어링용 시일의 외측에 장착된다. 따라서 이러한 종류의 용도에 이용되는 더스트 시일(허브 베어링에 외부 부착되는 더스트 시일)에 있어서, 본 발명의 작용 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은, 이하와 같은 효과를 나타낸다.

즉, 본 발명에 있어서는, 이상에서 설명한 바와 같이, 베어링부의 정상 작동시, 시일 립의 립 선단이 전체 둘레에 걸쳐서 상대 부재에 밀착 접촉하기 때문에, 우수한 시일성을 발휘할 수 있고, 베어링부에 부압이 발생하였을 때, 리브에 의한 지레의 작용으로 시일 립이 밸브 개방되기 때문에, 부압을 해소하고, 이에 따라 립 접촉 상태가 악화되어 슬라이딩 토크가 증대되는 것을 억제할 수 있다.

또한, 리브의 형상이 특수화되어 있기 때문에, 즉 리브에 있어서의 접촉부의 단면 형상이 원호 형상으로 되어 상대 부재에 대해 넓게 면접촉하는 형상으로 되어 있기 때문에, 리브의 상대 부재에 대한 접촉 상태가 안정화된다. 따라서, 리브가 지레의 지지점으로서 작용하기 쉽고, 립 선단이 밸브 개방되기 쉽다.

또한, 함몰된 형상의 그리스 유지부를 설치하여 상기 그리스 유지부로부터 리브의 접촉부에 그리스를 공급함으로써, 리브에 윤활 부족으로 인한 과대 마모가 발생하는 것을 억제할 수 있다. 리브의 접촉부가 충분히 윤활되면, 저토크화나 내소음성(squeal resistance)(슬라이딩음 발생의 억제) 등에 대해서도 공헌할 수 있다.

또한, 본 발명의 더스트 시일이 자동차 등 차량용의 허브 베어링부에 이용되는 동시에 허브 베어링용 시일의 외측에 장착되는 경우에는, 이런 종류의 용도에 이용되는 더스트 시일(허브 베어링에 외부 부착되는 더스트 시일)에 있어서 본 발명의 작용 효과를 얻을 수 있다.

도 1은, 본 발명의 제1 실시예에 따른 더스트 시일의 주요부의 단면도이다.
도 2는, 상기 더스트 시일의 주요부를 나타낸 확대 단면도이다.
도 3은, 상기 더스트 시일의 작동 상태를 나타낸 주요부의 확대 단면도이다.
도 4는, 본 발명의 제2 실시예에 따른 더스트 시일의 주요부에 대한 설명도이다.
도 5는, 본 발명의 제3 실시예에 따른 더스트 시일의 주요부에 대한 설명도이다.
도 6은, 본 발명의 제4 실시예에 따른 더스트 시일의 주요부에 대한 설명도이다.
도 7은, 종래예에 따른 더스트 시일의 장착 상태를 나타낸 주요부의 단면도이다.

본 발명에는, 이하의 실시형태가 포함된다.

(1) 본 발명은, 허브 베어링의 외부에 부착되는 더스트 시일의 내부 부압 해소 기능에 관한 것이다.

(2) 내부 부압 해소 리브를 가지는 사이드 립 형상의 허브 베어링의 외부에 부착되는 더스트 시일. 즉, 립부를 토크가 낮은 사이드 립 형상으로 하고, 내부 부압 해소 리브를 원주 상 등간격으로 배치하여 설치함으로써, 내압(內壓) 변동(부압 발생)에 수반하는 립 접촉 상태의 악화 억제와 저토크화의 양립(兩立)을 지향한다.

(3) 구체적으로는, 부압 발생시에 리브와 상대 슬라이딩부의 접촉에 의해 립 선단이 밸브 개방하게 되어, 내부 부압을 해소함으로써, 립 접촉 상태의 악화를 억제한다.

(4) 리브의 형상, 등간격 배치 수, 상대 슬라이딩부의 형상을 적절히 설정함으로써, 부압 발생시에만 립 선단이 밸브 개방되고, 부압 해소 후에는 립 선단으로부터의 접촉으로 복귀하여, 시일성을 유지하는 것이 가능해진다.

(5) 외부 부착 더스트 시일을 체결 여유가 있도록 함으로써, 허브 베어링 내로의 물, 흙탕물, 더스트의 침입 억제를 강화할 수 있다. 또한, 내압 변동(부압 발생)에 대한 내구성을 향상시킴으로써, 시일성과 저토크화를 양립시킬 수 있고, 결과적으로 허브 유닛의 장수명화와 저토크화에 공헌하는 것을 기대할 수 있다.

(6) 본 발명은 사이드 립을 대상으로 하고 있으며, 사이드 립의 내주면에 설치한 리브의 상대축과 접촉하는 부위를 라운드 형상으로 함으로써, 리브가 면접촉(접촉 폭이 큼)되기 때문에, 선접촉에 비해, 상대 슬라이딩부의 형상, 편심, 경사, 조립부착 상황 등의 영향을 받기 어렵고, 내부 부압 해소(립 선단 밸브 개방)의 효과를 발휘하기 쉽다.

(7) 또한, 본 발명은, 내부 부압 해소 리브와 사이드 립 사이에 형성되는 영역에 그리스 유지부를 구비하고 있음으로써, 그리스 유지부에 유지된 그리스가 원심력의 작용을 받아, 사이드 립측에는 립 선단을 밸브 개방시키는 방향으로 작용한다. 내부 부압 해소 리브측에는 그리스 공급 방향으로 작용하여, 빈약한 윤활로 인해 리브부의 과대 마모를 초래하여 내부 부압 해소 효과를 발휘할 수 없게 되는 것 등을 막아, 장기간에 걸친 내부 부압 해소 효과의 유지를 기대할 수 있다. 상기 영역에 그리스 유지 효과를 구비하고 있는 점에서 리브부 윤활성, 낮은 토크, 내소음성이 우수한 리브 사양이라고 생각된다.

(8) 내부 부압 해소 리브와 사이드 립 사이에 형성되는 그리스 유지부에 그리스를 유지시키면서, 상대 슬라이딩면과의 사이로부터 외기를 통과시킬 수 있는 점이, 본 발명의 우수한 점이다.

실시예

다음으로, 본 발명의 실시예를 도면에 따라 설명한다.

제1 실시예…

도 1은, 본 발명의 제1 실시예에 따른 더스트 시일(1)을 나타내고 있다. 본 실시예에 따른 더스트 시일(1)은, 기기의 베어링부의 외측에 장착되어, 기기 외부(A)의 더스트가 기기 내의 베어링측(B)으로 침입하는 것을 억제하는 것이며, 상대 부재에 슬라이딩 가능하게 밀착 접촉하는 사이드 립 구조의 시일 립(23)을 가지고 있다. 또한, 본 실시예에 따른 더스트 시일(1)은, 상기 종래 기술(도 7)과 마찬가지로, 자동차 등 차량용의 허브 베어링부에 이용되며, 또한 허브 베어링용 시일의 외측에 장착되는 것이다.

전체적으로 더스트 시일(1)은, 먼저, 기기의 하우징이나 허브 베어링부의 외륜(outer race) 등의 장착 부재에 끼움결합되는 금속제의 부착 고리(11)가 설치되고, 상기 부착 고리(11)에 고무상(狀) 탄성체(21)가 피착(被着)(가류(加硫) 접착)되고, 상기 고무상 탄성체(21)에 의해 원통형의 립 유지부(22)가 성형되고, 상기 립 유지부(22)의 선단에 사이드 립 구조의 시일 립(23)이 일체로 성형되어 있다.

도 2에 확대하여 나타낸 바와 같이, 시일 립(23)은 그 립 기저단(lip base end; 23a)으로부터 립 선단(23b)에 걸쳐서 직경 사이즈가 서서히 확대되도록 테이퍼 형상(나팔 형상)으로 성형되고, 상기 립 선단(23b)의 내주 가장자리부에 의해 상대 부재(71)의 표면(축방향 단면(端面))에 슬라이딩 가능하게 밀착 접촉한다. 립 기저단(23a)의 기기 외측 표면(외주면)에는 립 유지부(22)에 비해 두께가 얇은 잘록한 부분(constricted portion, 23c)이 설치되어 있으므로, 시일 립(23)은 변형되기 쉽고, 상대 부재(71)의 표면(곡면)에 추종하기 쉽다.

또한, 상기 시일 립(23)의 기기 내측 표면(내주면) 상에 복수의 리브(24)가 등간격으로 배치된 형상으로 설치되어 있으며(예컨대, 원주 상에 6개가 등간격으로 배치), 이와 같이 리브(24)가 설치됨에 따라 더스트 시일(1)이 이하와 같이 작동한다.

(1) 베어링부의 정상 작동시

베어링부의 정상 작동시, 즉 기기 내의 베어링측(B)에 부압이 발생하고 있지 않을 때, 시일 립(23)은 그 립 선단(23b)이 전체 둘레에 걸쳐서 상대 부재(71)에 밀착 접촉된다. 따라서, 기기 외부(A)의 물, 흙탕물, 더스트 등의 외부 이물질이 기기 내의 베어링측(B)으로 침입하지 않도록 우수한 시일성이 발휘된다.

(2) 부압 발생시

기기 내의 베어링측(B)에 부압이 발생하여 소정치에 도달하면, 상기 부압으로 시일 립(23)이 변형되어, 리브(24)를 지레의 지지점으로 하여 립 선단(23b)이 원주 상 일부에서 밸브 개방된다. 즉, 도 3에 나타낸 바와 같이, 기기 내의 베어링측(B)에 부압이 발생하여 상기 부압이 소정치에 도달하면, 상기 부압에 흡인되도록 하여 시일 립(23)이 화살표(D) 방향으로 변형되고, 상대 부재(71)에 접촉한 상태의 리브(24)를 지레의 지지점으로 하여 립 선단(23b)이 원주 상 일부(리브(24)의 근방 부위)에서 화살표(E) 방향으로 들어 올려져, 상대 부재(71)로부터 멀어져서, 상대 부재(71)와의 사이에 틈새(c)가 형성된다. 따라서, 상기 틈새(c)로부터 기기 내의 베어링측(B)으로 외기(대기압)가 유입되기 때문에, 기기 내의 베어링측(B)의 부압 상태가 해소된다. 외기의 유입시에, 리브(24)는 상대 부재(71)에 접촉하고 있기 때문에, 외기는 리브(24)의 양(兩) 옆쪽(원주방향의 양 측방)을 통해 유입된다.

(3) 부압 해소 후

외기의 유입에 의해 기기 내의 베어링측(B)의 부압 상태가 해소되어 소정치를 상회하면, 시일 립(23)이 복귀 이동하여, 립 선단(23b)이 밸브 폐쇄된다. 따라서, 상기 (1)에 기재한 전체 둘레에 걸친 접촉 상태로 돌아오기 때문에, 기기 외부(A)의 물, 흙탕물, 더스트 등의 외부 이물질이 기기 내의 베어링측(B)으로 침입하지 않도록 우수한 시일성이 발휘된다.

따라서, 상기와 같은 구성의 리브가 부착된 시일 립(23)에 의하면, 우수한 시일성이 발휘될 뿐만 아니라, 기기 내의 베어링측(B)에 부압이 발생하였을 때 이것을 해소하는 기능이 구비되어 있기 때문에, 시일 립(23)의 상대 부재(71)에 대한 접촉 상태가 악화되어 슬라이딩 토크가 증대되는 것을 억제할 수 있다.

리브(24)는, 상세하게는, 이하와 같이 구성되어 있다.

즉, 도 2에 나타낸 바와 같이, 리브(24)는 그 높이가 립 기저단(23a)측으로부터 립 선단(23b)측에 걸쳐서 서서히 높아지도록 형성되어 있다. 또한, 리브(24)는 그 가로 폭(원주 방향의 폭)이 대략 일정하게 형성되어 있다.

또한, 리브(24)는, 더스트 시일(1)의 중심축선을 포함하는 평면에서 상기 리브(24)를 재단하였을 때의 단면(斷面) 형상에 있어서, 상대 부재(71)에 대한 접촉부(24a)가 원호 형상으로 형성되어 있고, 이에 따라 도 3에 나타낸 바와 같이 상대 부재(71)에 대해 소정의 접촉 폭(w)을 가지고 넓게 면접촉하는 것이 가능하게 되어 있다. 즉, 상기한 바와 같이 리브(24)는 그 높이가 립 기저단(23a)측으로부터 립 선단(23b)측에 걸쳐서 서서히 높아지도록 형성되어 있으므로, 그 단면(斷面) 형상은 대략 삼각형상을 나타내는 바, 그 접촉부(24a)를 구성하는 삼각형의 정점부(頂點部)가 뾰족한 형상이 아니라 단면(斷面)이 원호 형상으로 형성되어 있으며, 이에 따라 상대 부재(71)에 대해 소정의 접촉 폭(w)을 가지고 넓게 면접촉하는 것이 가능하게 되어 있다.

더욱이, 리브(24)의 립 선단(23b)측의 상승면(24b)에, 베어링 그리스 등의 윤활용 그리스를 저류 가능한 함몰된 형상의 그리스 유지부(25)가 설치되어 있으며, 상기 그리스 유지부(25)로부터 접촉부(24a)에 윤활용 그리스를 공급하는 것이 가능하게 되어 있다.

참고로, 상기 함몰된 형상의 그리스 유지부(25)는, 리브(24)의 립 선단(23b)측의 상승면(24b)에 설치하는 것 외에, 이하와 같이 하여 리브(24)의 상승면(24b)으로부터 립 선단(23b)에 걸친 시일 립(23)의 기기 내측 표면(내주면)에 설치하도록 해도 된다.

제2 실시예…

도 4에 나타낸 제2 실시예에서는, 리브(24)의 상승면(24b)으로부터 립 선단(23b)에 걸친 시일 립(23)의 기기 내측 표면(내주면)에 함몰된 형상의 그리스 유지부(25A)가 원주 상 일부로서, 리브(24)와 원주 상의 위치를 맞추어 설치되어 있다.

제3 실시예…

도 5에 나타낸 제3 실시예에서는, 리브(24)의 상승면(24b)으로부터 립 선단(23b)에 걸친 시일 립(23)의 기기 내측 표면(내주면)에 함몰된 형상의 그리스 유지부(25B)가 환형(環狀)으로 설치되어 있다.

제4 실시예…

도 6에 나타낸 제4 실시예에서는, 리브(24)의 상승면(24b)으로부터 립 선단(23b)에 걸친 시일 립(23)의 기기 내측 표면(내주면)에 함몰된 형상의 그리스 유지부(25A)가 원주 상 일부로서, 리브(24)와 원주 상의 위치를 맞추어 설치되어 있으며, 더욱이, 환형의 그리스 유지부(25B)가 함께 설치되어 있다. 함몰의 깊이에 관련해서는, 원주 상 일부의 그리스 유지부(25A) 쪽이 깊게 설정되어 있어, 환형의 그리스 유지부(25B)에서 모은 그리스를 원주 상 일부의 그리스 유지부(25A)로부터 접촉부(24a)에 공급한다.

또한, 적어도 그리스 유지면에 미소(微小)한 요철(무광택, 표면 거칠음 등)을 설치함으로써, 그리스를 유지하기 쉽도록 해도 된다.

1 : 더스트 시일
11 : 부착 고리
21 : 고무상 탄성체
22 : 립 유지부
23 : 시일 립
23a : 립 기저단
23b : 립 선단
23c : 잘록한 부분
24 : 리브
24a : 접촉부
24b : 상승면
25, 25A, 25B : 그리스 유지부
71 : 상대 부재

Claims

삭제
기기의 베어링부의 외측에 장착되어, 기기 외부의 더스트가 기기 내의 베어링측으로 침입하는 것을 억제하는 더스트 시일이며, 상대 부재에 슬라이딩 가능하게 밀착 접촉(密接)하는 사이드 립 구조의 시일 립을 가지는 더스트 시일로서,
상기 시일 립의 기기 내측 표면 상에 복수의 리브(rib)를 등간격으로 배치한 형상(等配狀)으로 설치하고,
상기 베어링부의 정상(定常) 작동시에는, 상기 시일 립의 립 선단(先端)이 전체 둘레(全周)에 걸쳐서 상기 상대 부재에 밀착 접촉하고, 상기 베어링부에 부압(負壓)이 발생하였을 때에는, 상기 부압에 의해 상기 시일 립이 변형함으로써 상기 리브를 지레(lever)의 지지점(支點)으로 하여 상기 립 선단이 원주(圓周) 상 일부에서 밸브 개방되고, 상기 부압이 해소되었을 때에는, 상기 시일 립이 복귀 이동하여 상기 립 선단이 밸브 폐쇄되는 구조를 구비하고,
또한, 상기 더스트 시일의 중심축선을 포함하는 평면에서 상기 리브를 재단(裁斷)하였을 때의 단면(斷面) 형상에 있어서 상기 리브는 상기 상대 부재에 대한 접촉부가 원호(圓弧) 형상으로 형성됨으로써 상기 상대 부재에 대해 넓게 면접촉(面接觸)하고,
상기 리브의 립 선단측 상승면 또는 상기 상승면으로부터 상기 립 선단에 걸친 상기 시일 립의 기기 내측 표면에, 윤활용 그리스(grease)를 저류(貯留) 가능한 함몰된 형상의 그리스 유지부를 설치하며,
상기 함몰된 형상의 그리스 유지부는, 상기 리브의 상승면으로부터 상기 립 선단에 걸친 상기 시일 립의 기기 내측 표면에 원주 상 일부로서, 또한 상기 리브와 원주 상의 위치를 맞추어 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 더스트 시일.
제2항에 있어서,
추가로, 상기 리브의 상승면으로부터 상기 립 선단에 걸친 상기 시일 립의 기기 내측 표면에, 환형(環狀)의 그리스 유지부가 함께 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 더스트 시일.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 더스트 시일은, 차량용의 허브 베어링부에 이용되며, 또한 허브 베어링용 시일의 외측에 장착되는 것을 특징으로 하는 더스트 시일.
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