KR102099604B1 - 차량의 글로브박스 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 글로브 박스 도어의 배면에 형성된 제1 고정부에 의해 고정되어 수평으로 작동하는 제1 작동로드와 제1 고정부의 반대방향에 형성된 제2 고정부에 의해 고정되어 상기 제1 작동로드와 함께 작동하는 제2 작동로드, 상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드에 형성된 기어치와 맞물리도록 외둘레에 평기어가 형성되어 배치되는 제1 기어부 및 상기 제1 기어부와 연결되는 제2 기어부가 구비되어 상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드의 사이에 배치되는 노브를 포함하는 차량의 글로브박스 개폐장치에 관한 것이다.

Description

차량의 글로브박스 개폐장치 {GLOVE BOX OPEN AND CLOSE DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 글로브박스 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 글로브박스 도어를 용이하게 개폐하도록 하는 차량의 글로브박스 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 글로브박스는 조수석 앞에 설치되며, 작은 소품 및 운전시 필요로 하게 되는 용품들을 수납할 수 있는 공간으로 사용된다.

이러한 차량의 글로브박스는 상단부가 하단 힌지축을 중심으로 회동됨에 의하여 개폐되도록 되어 있다. 이와 같은 글로브박스는 보통 개폐태양에 따라, 당김식 글로브박스와, 푸쉬버튼식 글로브박스로 분류된다.

상기 당김식 글로브박스는 사용자가 글로브박스 덮개(이하 "덮개"라 축약하여 칭함)에 구비된 개폐노브(KNOB)를 잡아당김으로써 개폐가 이루어지는데 주로 소형차량 또는 중저가의 차량에 탑재되어 있다.

한편, 상기 푸쉬버튼식 글로브박스는 상기 덮개에 구비된 푸쉬버튼을 누름으로써 개폐가 이루어지는데 주로 고급 승용차량에 탑재되어 있다.

상기 푸쉬버튼식 글로브박스의 개폐과정을 간략히 설명하면, 상기 푸쉬버튼을 사용자가 눌렀을 때 상기 글로브 박스의 덮개의 내부에 구비된 좌우 작동로드가 작동되어 가운데 방향으로 이동하면서 상기 덮개의 양단부의 잠금부에서 잠금된 상태가 해제되게 된다.

이때, 상기 덮개의 인스트루먼트 패널측에 힌지결합된 부분에는 스프링이 구비되는데 이 스프링의 탄성력에 의하여 상기 덮개가 전방으로 회동되면서 상기 글로브박스가 순간적으로 개방되는 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 푸쉬버튼식 글로브박스 개폐장치는, 당김식 글로브박스와는 달리 상기 덮개가 개방되는 방향으로 잡아당김으로써 잠금이 해제되는 동시에 개방이 이루어지는 구조가 아니라서 문제가 된다.

즉, 푸쉬버튼식 글로브박스 개폐장치는, 덮개를 개방시키기 위하여는 상기 덮개가 개방되는 방향과 반대방향으로 상기 푸쉬버튼을 계속 누르고 있어야 하는 구조이다.

따라서, 노브 회전 시 내측에 구비된 캠이 회전하면서 경사면을 타고 로드가 직선운동을 하게 되어있다. 이 때 전달 손실등에 의해 작동감이 많이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 글로브 박스의 푸쉬버튼을 눌렀을 때, 덮개의 내부에 구비된 작동로드와 노브의 회전등에 의한 전달 손실을 줄여 상기 덮개의 개방이 원활하게 이루어지고, 작동감을 향상시키는 글로브박스의 개폐장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치는 글로브 박스 도어의 배면에 형성된 제1 고정부에 의해 고정되어 수평으로 작동하는 제1 작동로드와 제1 고정부의 반대측에 형성된 제2 고정부에 의해 고정되어 상기 제1 작동로드와 함께 작동하는 제2 작동로드, 상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드에 형성된 기어치와 맞물리도록 외둘레에 평기어가 형성되어 배치되는 제1 기어부 및 상기 제1 기어부와 연결되는 제2 기어부가 구비되어 상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드의 사이에 배치되는 노브를 포함한다.

또한, 상기 노브는, 상기 제2 기어부를 고정시키도록 노브 하우징이 구비될 수 있다.

또한, 상기 제1 기어부는, 상기 노브를 향한 면의 중심에 제1 베벨기어가 배치될 수 있다.

또한, 상기 제2 기어부는, 상기 제1 베벨기어와 맞물리도록 제2 베벨기어가 구비되고, 상기 제2 베벨기어가 제2 기어샤프트에 삽입되어 상기 노브 하우징에 설치될 수 있다.

또한, 상기 제2 기어샤프트는, 일측에 십자형상으로 형성되고, 타측에 제2 베벨기어가 삽입되도록 홈부가 형성될 수 있다.

또한, 제2 기어샤프트에 삽입되는 제1 베벨기어의 삽입면은 'S'자 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 베벨기어의 중심축에 제1 기어샤프트가 구비될 수 있다.

또한, 상기 제1 기어샤프트는 외둘레에 기어치가 형성되어 제1 작동로드 및 제2 작동로드와 결합될 수 있다.

또한, 상기 제1 고정부에 상기 제1 로드가 고정되도록 제1 돌출부가 형성되고, 상기 제1 돌출부와 상기 제1 고정부가 연결되어 클로즈시 장력이 발생될 수 있다.

또한, 상기 제2 고정부에 상기 제2 로드가 고정되도록 제2 돌출부가 형성되고, 상기 제2 돌출부와 상기 제2 고정부가 연결되어 클로즈시 장력이 발생될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 글로브 박스의 개폐장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째, 노브 어셈블리의 조립구조를 단순화시켜 조립공수를 줄일 수 있어, 제작비를 절감할 수 있다.

둘째, 노브에서 로드로 전달되는 과정에서 생기는 전달 손실 등을 감소시켜 사용자의 작동감을 향상시킨다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 차량의 글로브박스의 개폐장치를 나타내는 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 배면도,
도 3은 도 2의 제1, 2 기어부를 부분확대로 나타낸 사시도,
도 4는 도 2의 제1,2 기어부를 나타내는 정면도,
도 5은 도 2의 제2 기어부의 후측을 나타내는 분해사시도,
도 6은 도 5의 제2 기어부의 전면측을 나타내는 분해사시도,
도 7는 제2 기어부와 노브의 설치를 나타내는 사시도,
도 8는 하우징에 노브의 설치를 나타내는 사시도,
도 9는 제1 기어부의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 글로브박스 개폐장치을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 차량의 글로브박스의 개폐장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 배면도이며, 도 3은 도 2의 제1, 2 기어부를 부분확대로 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 2의 제1,2 기어부를 나타내는 정면도와, 도 5은 도 2의 제2 기어부의 후측을 나타내는 분해사시도이며, 도 6은 도 5의 제2 기어부의 전면측을 나타내는 분해사시도와 도 7는 제2 기어부와 노브의 설치를 나타내는 사시도이고, 도 8는 하우징에 노브의 설치를 나타내는 사시도이고, 도 9는 제1 기어부의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

바람직한 차량의 글로브박스 개폐장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 글로브박스 개폐장치인 경우이다.

도 1은 차량의 글로브박스의 개폐장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 배면도이며, 도 3은 도 2의 제1, 2 기어부를 부분확대로 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 2의 제1,2 기어부를 나타내는 정면도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 글로브 박스 도어의 배면에 형성된 제1 고정부(170)에 의해 고정되어 수평으로 작동하는 제1 작동로드(100)와 제1 고정부(170)의 반대방향에 형성된 제2 고정부(270)에 의해 고정되어 상기 제1 작동로드(100)와 함께 작동하는 제2 작동로드(200), 상기 제1 작동로드(100)와 상기 제2 작동로드(200)에 형성된 기어치(201)와 치합되도록 외둘레에 평기어가 형성되어 배치되는 제1 기어부(300) 및 상기 제1 기어부(300)와 연결되는 제2 기어부(400)가 구비되어 상기 제1 작동로드(100)와 상기 제2 작동로드(200)의 사이에 배치되는 노브(500)를 포함한다.

제1 작동로드(100)는 글로브박스 도어(10)의 배면에 배치된다. 상기 글로브박스 도어(10)의 배면에 제1 고정부(150)가 형성되어 상기 제1 작동로드(100)가 고정된다.

제1 작동로드(100)는 'ㄹ'자 형상으로 절곡되고, 일측의 저면에 기어치(101)가 형성되어 상기 제1 기어부(300)와 치합된다. 즉 제1 기어부(300)의 외둘레에 기어치가 형성되어 제1 작동로드(100)의 기어치(101)와 제2 작동로드(200)의 기어치(201)가 치합된다. 상기 제1 작동로드(100)는 타측의 단부에 글로브박스 하우징의 진입방향으로 경사면이 형성되어 글로브박스 도어(10)의 오픈시 경사면으로 글로브박스 하우징과 면접하게 된다.

제1 작동로드(100)는 타측에 상기 기어치(101)가 형성된 방향으로 제1 돌출부(150)가 형성된다. 제1 돌출부(150)는 제1 고정부(170)에 제1 작동로드(100)가 고정되도록 탄성부재(180)가 설치된다. 탄성부재(180)로 제1 돌출부(150)와 제1 고정부(170)가 연결되어 클로즈시 장력이 발생된다. 탄성부재(180)가 설치되는 제1 돌출부(150)는 기어치(101)와 동일 방향으로 형성되나, 반대방향으로 형성될 수 있다.

제1 고정부(150)는 글로브박스 도어(10)의 배면에 돌출되도록 형성되고, 제1 작동로드(100)가 고정되도록 제1 작동로드(100)가 배치되는 방향으로 관통부(미도시)가 형성된다. 바람직하게는 제1 작동로드(100)가 결합되도록 관통부가 형성되나, 제1 고정부(170)의 상측면에 오목부(미도시)가 형성되어 제1 작동로드가 걸쳐지거나 억지끼움으로 형성될 수 있다.

제1 고정부(150)는 글로브박스 도어(10)의 배면에 돌출되도록 형성되고, 제1 작동로드(100)가 고정되도록 제1 작동로드(100)가 배치되는 방향으로 관통부(미도시)가 형성된다. 상기 관통부는 상기 제1 작동로드(100)가 끼워져 고정될 수 있도록 형성된다. 바람직하게는 제1 작동로드(100)가 치합되도록 관통부가 형성되나, 제1 고정부(170)의 상측면에 오목부가 형성되어 제1 작동로드(100)가 걸쳐지거나 억지끼움으로 형성될 수 있다.

탄성부재(180)는 스프링으로 구비되어 제1 작동로드(100) 및 제2 작동로드(200)의 움직임으로 인장력이 발생된다. 즉, 글로브박스의 오픈시는 B방향으로 회전되어 장력이 발생되고, 클로즈시는 A방향의 회전되어 탄성부재(170)는 원위치된다.

제2 작동로드(200)는 글로브박스 도어(10)의 배면에 배치된다. 상기 글로브박스 도어(10)의 배면, 즉 제1 작동로드(100)의 반대측에 제2 고정부(270)가 형성되어 상기 제2 고정부(270)에 의해 고정된다. 제2 고정부(270)는 바람직하게는 제1 고정부(170)와 위치가 다를뿐 동일하게 형성되나, 서로 다른 형상으로 형성될 수 있다.

제2 작동로드(200)는 제1 작동로드(100)와 동일한 형상으로 형성되고 제1 작동로드(100) 방향인 상면에 기어치(201)가 형성되어 상기 제1 기어부(300)와 치합된다. 즉, 제1 작동로드(100)의 기어치(101)와 제2 작동로드(200)의 기어치(201)는 마주보게 형성된다.

제2 작동로드(200)는 타측에 제2 돌출부(250)가 형성된다. 상기 제2 돌출부(250)는 노브 방향으로 형성되어, 제2 고정부(270)에 상기 제2 작동로드(200)가 고정되도록 탄성부재(280)가 설치된다.

탄성부재(280)는 상기 제2 돌출부(250)와 상기 제2 고정부(270)가 연결되어 클로즈시 장력이 발생된다. 상기 탄성부재(280)가 설치되는 제1 돌출부(250)는 상기 기어치(201)와 동일 방향으로 형성되나, 반대방향으로 형성될 수 있다

제2 고정부(270)에 상기 제2 작동로드(200)가 고정되도록 제2 돌출부(250)가 형성되고, 상기 제2 돌출부(250)와 상기 제2 고정부(270)가 연결되어 클로즈시 장력이 발생될 수 있다.

제1 기어부(300)는 외둘레에 기어치(301)가 형성되어 제1 작동로드(100)와 제2 작동로드(200)의 기어치(101,201)와 치합된다. 제1 기어부(300)의 중심에는 제1 베벨기어(350)가 형성된다. 제1 기어부(300)의 중심은 관통부가 형성되어, 상기 관통부에 제1 기어샤프트(370)가 설치된다. 이때, 제1 기어샤프트(370)는 제1 기어부(300)에 억지끼움으로 설치된다. 제1 베벨기어(350)는 제2 베벨기어(450)와 치합되도록 제1 기어부(300)에 설치된다. 제2 베벨기어(450)가 길이(L)만큼 회전하면 글로브박스의 알파(α)각만큼 열리게 된다. 이때, 베타(β)각이 노브의 최대 회전각이다. 여기서, 바람직한 알파각은 25˚이고 베타각은 40˚이나 이에 한정되지는 않을 것이다.

도 5은 도 2의 제2 기어부의 후측을 나타내는 분해사시도와 도 6은 도 5의 제2 기어부의 전면측을 나타내는 분해사시도이다.

도 5 내지 도 6를 참조하여 설명하면, 제2 기어부(400)는 제1 베벨기어(350)와 치합되도록 제2 베벨기어(450)가 구비되고, 제2 베벨기어(450)가 제2 기어샤프트(4)에 삽입되어 노브 하우징(500)에 설치된다.

제2 베벨기어(450)는 제2 기어샤프트(433)에 삽입되고, 제1 베벨기어(330)와 치합된다. 제2 기어샤프트(430)에 삽입되는 제1 베벨기어(450)의 삽입부는 'S'자 형상으로 형성된다.

제2 기어샤프트(430)는 일측에 십자형상으로 형성되고, 타측에 제2 베벨기어(450)가 삽입되도록 삽입홈이 형성된다. 제2 기어샤프트(430)의 일측은 십자형상(433)으로 노브하우징(50)의 십자홈(530)에 삽입된다.

삽입홈은 제2 베벨기어(450)의 삽입면과 대응되게 형성된다. 삽입홈은 제2 베벨기어(450)의 삽입면(455)이 삽입되어 제2 베벨기어(450)의 회전시 노브(500)에 회전력을 비전달되도록 상기 삽입면(455)과 삽입홈 사이에 공간부(435)가 형성된다.

삽입면(455)은 'S'자 형상으로 삽입홈에 삽입되고, 삽입되는 방향으로 홈부(456)가 형성되어 제2 기어샤프(430)의 삽입홈에 돌기부(435)가 형성되어 홈부(456)가 끼워진다.

도 7는 제2 기어부와 노브의 설치를 나타내는 사시도이고, 도 8는 하우징에 노브의 설치를 나타내는 사시도이다.

도 7 내지 도 8를 참조하면, 노브(500)는 글로브 박스 도어의 배면에 제1 작동로드(100)와 제2 작동로드(200)의 사이에 배치되고, 제2 기어부(400)를 고정시키도록 제2 베벨기어(450)가 삽입된 제2 기어샤프트(430)가 노브(500)에 형성된 십자홈(530)에 삽입된다. 즉, 노브(500)는 일측에 돌기부(520)가 형성되어 노브하우징(550)에 끼워지고, 타측에 십자형상의 십자홈(530)이 형성되어 제2 기어샤프트(430)의 십자형상(433)이 삽입되어 고정된다.

노브하우징(550)은 반원통형으로 형성되어, 반원통형의 반원부에 노브(500)가 장착된다. 이때, 노브하우징(550)의 양측에 관통홀이 형성되어 일측의 관통홀은 상기 노브(500)의 돌기부(520)가 삽입되어 노브(500)가 장착된다. 또, 타측면의 관통홀(570)로 제2 기어샤프트(430)의 십자돌기(433)가 위치되고, 노브(500)의 십자홈(530)이 삽입되어 고정된다.

도 9는 제1 기어샤프트의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

도 9를 참조하면 설명하며, 동일명칭에 따른 동일부호 및 설명은 앞서 설명한 바와 같으므로 생략한다. 클로브박스에 제1 베벨기어(330)가 고정되도록 하우징부(600)가 형성되고, 하우징부(600)에 제1 베벨기어(330)가 삽입되고, 삽입되는 하우징부(600)는 경사면이 형성되어 제1 베벨기어(330)를 잡아준다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 설치방법을 설명하면 다음과 같다

도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 배면도이고, 도 3은 도 2를 부분확대를 나타내는 사시도이다.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 외부에서 글로브박스의 푸쉬하게 되면 노브(500)가 작동하여 노브(500)에 설치된 제2 기어부(400)가 회전하게 되고, 상기 제2 기어부(400)와 치합된 제1 기어부(300)가 회전하게 되어, 제1 작동로드(100)가 A방향으로 이동하게 되면 제2 작동로드(200)는 A'방향으로 이동하게 되어 클로즈된다.

다시, 글로브박스를 푸쉬하면, 상기 제1 작동로드(100)와 상기 제2 작동로드(200)의 각각의 양단에 형성된 경사면을 따라 상기 제1 작동로드(100)와 상기 제2 작동로드(200)가 B방향으로 이동된다. 이때, 상기 제1 기어부(300)가 회전하게 되어 상기 제2 기어부(400)가 회전하게 되므로 글로브박스는 오픈된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

<주요도면부호의 상세한 설명>
100: 제1 작동로드 200: 제2 작동로드
300: 제1 기어부 400: 제2 기어부
500: 노브

Claims (10)

1. 글로브 박스 도어의 배면에 형성된 제1 고정부에 의해 고정되어 수평으로 작동하는 제1 작동로드;
   제1 고정부의 반대측에 형성된 제2 고정부에 의해 고정되어 상기 제1 작동로드와 함께 작동하는 제2 작동로드;
   상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드에 형성된 기어치와 맞물리도록 외둘레에 평기어가 형성되어 배치되는 제1 기어부; 및
   상기 제1 기어부와 연결되는 제2 기어부가 구비되어 상기 제1 작동로드와 상기 제2 작동로드의 사이에 배치되는 노브;을 포함하고,
   제1 기어부는,
   외둘레에 기어치가 형성되고 상기 노브를 향한 면의 중심으로 제1 베벨기어가 형성되며,
   상기 제2 기어부는,
   상기 제1 베벨기어와 치합되도록 제2 베벨기어가 구비되고,
   상기 노브는,
   상기 제2 기어부를 고정시키도록 노브 하우징이 구비되고,
   상기 제2 베벨기어가 제2 기어샤프트에 삽입되어 상기 노브 하우징에 설치되며,
   상기 제2 기어샤프트는,
   일측에 십자형상으로 형성되고, 타측에 제2 베벨기어가 삽입되도록 홈부가 형성된 차량의 글로브박스 개폐장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   제2 기어샤프트에 삽입되는 제2 베벨기어의 삽입면은 'S'자 형상으로 형성되는 차량의 글로브박스 개폐장치.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 제1 베벨기어의 중심축에 제1 기어샤프트가 구비된 차량의 글로브박스 개폐장치.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1 기어샤프트는 외둘레에 기어치가 형성되어 제1 작동로드 및 제2 작동로드와 결합되는 차량의 글로브박스 개폐장치.
   
9. 제1항에 있어서,
   상기 제1 고정부에 상기 제1 작동로드가 고정되도록 제1 돌출부가 형성되고, 상기 제1 돌출부와 상기 제1 고정부가 연결되어 클로즈시 장력이 발생되는 차량의 글로브박스 개폐장치.
   
10. 제1항에 있어서,
    상기 제2 작동로드에는 상기 제2 고정부가 고정되도록 제2 돌출부가 형성되고, 상기 제2 돌출부에는 탄성부재가 설치되며, 상기 제2 돌출부와 상기 제2 고정부가 연결되어 클로즈시 상기 탄성부재의 인장력이 발생되는 차량의 글로브박스 개폐장치.
    

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