KR102097580B1 - 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법 - Google Patents

일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법 Download PDF

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유병화
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주식회사 대영엔지니어링
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Abstract

본 발명은 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 관한 것으로, 콘크리트 블록조적식 대신 콘크리트 타설 방식을 통해 부두(전면부 또는 전체)를 시공하고 특히 상대적으로 수중 콘크리트보다 가격이 저렴한 일반 콘크리트를 주로 사용하여 콘크리트체를 시공하고 또한 시공 중에 거푸집의 부상 방지를 확보하여 안전한 시공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법은, 해저면을 굴착하고 기초를 시공하는 제1단계와; 기초 위에 해상 구조물의 형태에 맞춰 거푸집을 설치하는 제2단계와; 상기 거푸집 안에 상기 기초와 합성되도록 수중 콘크리트를 타설하는 제3단계와; 상기 제3단계 이후 상기 수중 콘크리트 위에 일반 콘크리트를 타설하여 부두 본체를 시공하는 제4단계와; 상기 제4단계를 통해 시공된 부두 본체의 배면을 시공하는 제5단계를 포함하고, 상기 거푸집에 일정 높이로 1단 이상이면서 차수판에 의해 개폐되는 해수 유입홀을 형성하며, 상기 제4단계는 해수의 수위 변화에 따라 해수가 상기 해수 유입홀 이상으로 차오르는 경우 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 개방하여 해수가 상기 거푸집 안에 유입되도록 하는 제4-1단계, 상기 제4-1단계에서 해수의 유입이 종료되면 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 폐쇄하고 상기 거푸집 안의 해수를 외부로 양수하는 제4-2단계, 상기 제4-2단계 후 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하는 제4-3단계를 1회 이상 반복하여 부두 본체를 시공한다.

Description

일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법{A Method for the Construction of Offshore Structures Using General Concrete}
본 발명은 해상 구조물(물양장 등)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트 블록 조적식 대신 콘크리트 타설 방식을 통해 부두(전면부 또는 전체)를 시공하고 가격이 저렴한 일반 콘크리트를 주로 사용하여 콘크리트체를 시공하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 관한 것이다.
이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.
일반적으로, 해상 구조물 중 일 예인 물양장은 소형 선박이 접안하기 위한 부두를 지칭하는 것으로, 어선, 관광 유람선, 소형 화물선 등이 접안하여 사람의 승,하선 및 화물의 선적, 하역 등을 수행하게 되는 데, 이때 물양장에 접안하는 모든 선박은 물양장의 길이 방향으로 선반의 측면을 접안하는 횡접안을 원칙으로 하도록 되어 있다.
종래 적용되는 부두축조 기술은 대부분 기초굴착 후 사석마운드를 설치하고 마운드 위에 외부 제작장에서 제작한 대형콘크리트 블록을 운반/거치한 후 사석 전면에 보호피복석을 거치한다. 블록 상단에 상부 콘크리트를 타설하고, 콘크리트 블록 배면에 토압을 감소시키기 위해서 배면사석으로 뒷채움을 한다. 배면 매립토사의 유출을 방지하기 위해 필터석과 필터매트를 설치한 후 토사로 매립하고 표면을 콘크리트 또는 아스팔트로 포장하는 방법을 일반적으로 적용하고 있다.
그러나 종래기술은 공종이 복잡하여 시공이 어렵고 공기가 많이 소요되며 공사비가 고가인 단점이 있다.
등록특허 제10-0823005호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 콘크리트 블록조적식 대신 콘크리트 타설 방식을 통해 부두(전면부 또는 전체)를 시공하고 특히 상대적으로 수중 콘크리트보다 가격이 저렴한 일반 콘크리트를 주로 사용하여 콘크리트체를 시공하고 또한 시공 중에 거푸집의 부상 방지를 확보하여 안전한 시공이 가능한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.
본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법은, 해저면을 굴착하고 기초를 시공하는 제1단계와; 기초 위에 해상 구조물의 형태에 맞춰 거푸집을 설치하는 제2단계와; 상기 거푸집 안에 상기 기초와 합성되도록 수중 콘크리트를 타설하는 제3단계와; 상기 제3단계 이후 상기 수중 콘크리트 위에 일반 콘크리트를 타설하여 부두 본체를 시공하는 제4단계와; 상기 제4단계를 통해 시공된 부두 본체의 배면을 시공하는 제5단계를 포함하고, 상기 거푸집에 일정 높이로 1단 이상이면서 차수판에 의해 개폐되는 해수 유입홀을 형성하며, 상기 제4단계는 해수의 수위 변화에 따라 해수가 상기 해수 유입홀 이상으로 차오르는 경우 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 개방하여 해수가 상기 거푸집 안에 유입되도록 하는 제4-1단계, 상기 제4-1단계에서 해수의 유입이 종료되면 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 폐쇄하고 상기 거푸집 안의 해수를 외부로 양수하는 제4-2단계, 상기 제4-2단계 후 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하는 제4-3단계를 1회 이상 반복하여 부두 본체를 시공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법은, 해저면 위에 해상 구조물의 형태에 맞춰 거푸집을 설치하는 단계와; 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하여 부두 본체를 시공하는 단계를 포함하고, 상기 거푸집에 일정 높이로 1단 이상이면서 차수판에 의해 개폐되는 해수 유입홀을 형성하며, 상기 부두 본체를 시공하는 단계는 해수의 수위 변화에 따라 해수가 상기 해수 유입홀 이상으로 차오르는 경우 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 개방하여 해수가 상기 거푸집 안에 유입되도록 하는 단계, 해수의 유입이 종료되면 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 폐쇄하고 상기 거푸집 안의 해수를 외부로 양수하는 단계, 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하는 단계를 1회 이상 반복하여 부두 본체를 시공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 의하면, 종래 블록 조적식의 경우 기초 암반굴착 - 기초사석 투하 - 기초 고르기 - 블록운반 - 블록 운반 거치 - 상치 콘크리트 타설 - 전면피복석 거치 - 배면 매립 및 포장 - 방충재 등 악세서리 설치의 총 8개 공정으로 이루어지는데 반해, 본 발명은 기초 암반 굴착 - 거푸집 설치 - 제체 콘크리트 타설 - 전면 피복석 거치 - 배면 매립 및 포장 - 방충재 등 악세서리 설치의 총 6개 공정만으로 이루어져 공기를 단축하는 효과가 있고, 블록 제작 및 운반 거치를 위하여 반드시 선행되어야 할 제작장과 적출장이 필요없으며 운반 거치를 위한 대형장비인 크레인과 트레일러 및 해상 바지선이 필요없어짐으로 공정이 단순하고 비용도 절감하는 효과가 있다.
그리고, 본 발명에 따라 적용되는 거푸집의 부상을 방지하여 안전한 시공이 가능하므로 거푸집 및 작업자를 보호하는 효과도 있다.
또한, 거푸집과 콘크리트부 사이의 차수, 거푸집의 조립 기술 등 본 발명에 맞춰 적용되는 기술을 통해 콘크리트체의 고품질 유지가 가능하고 거푸집 등 자재의 재사용도 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법의 공정을 보인 블록도.
도 2는 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법의 공정으로 기초를 굴착한 예를 보인 도면.
도 3는 각각 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법의 공정으로 사석마운드형 기초부의 예를 보인 도면.
도 4와 도 5는 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 거푸집의 측면도와 평면도.
도 6은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 차수띠의 작용을 보인 도면.
도 7은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 차수패드의 작용을 보인 도면.
도 8은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 액추에이터의 예를 보인 평면도와 정면도.
도 9는 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 해수 유입홀 및 차수판을 보인 측면도.
도 10은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 적용된 배수홀 및 필터를 보인 측면도.
도 11은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법의 공정으로 수중 콘크리트를 타설한 것을 보인 도면.
도 12는 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법의 공정으로 수중 콘크리트 위에 일반 콘크리트를 타설한 것을 보인 도면.
도 13은 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법에 의해 시공된 물양장을 보인 도면.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법은, 1. 기초 시공 - 2. 거푸집 설치 - 3. 수중 콘크리트 타설 - 4. 일반 콘크리트 타설에 의한 부두 본체 시공의 공정을 포함한다.
1. 기초 시공.
기초 시공 공정은 해저면 이하로 지반을 굴착하여 해저면에 굴착부(1)만을 시공(도 2)하거나, 또는 지반을 굴착하고 굴착부(1)에 사석을 포설한 사석마운드형의 기초부(2)를 시공(도 3의 a, b)하는 것으로 이루어지며, 이들의 차이는 지반 상태를 기준으로 하는 것으로 전자는 연질토 지반이며 후자는 암반 또는 경질토 지반이다.
이 때, 기초부(2)는 상부에 시공될 부두 본체와 대향되는 면을 배면을 향해 하형 경사지는 역경사형(도 3의 a) 또는 전면 상향 계단형(도 3의 b)이 바람직하다.
사석 마운드부의 기초부(2)가 시공되는 경우 기초부(2)의 전면쪽에 보호피복석을 포설할 수 있다.
한편, 부두의 소요수심 가까운 심도의 기초 지반이 암반 또는 경질 지반으로 구성되어 있어 상부 콘크리트 구체(부두 본체) 하부의 연직과 수평합성력이 작용할 때 지반의 지지력이 충분하고 침하가 거의 일어나지 않아 별도의 사석치환형식의 지내력보강 마운드가 불필한 경우에는 사석마운드형 기초부(2)를 생략하고 굴착부(1)만을 시공한다.
굴착부(1)만 시공하는 경우 굴착부(1)의 바닥면도 역경사형 또는 전면상향계단형으로 시공된다.
굴착부(1)는 내해와 외해를 향하는 부분이 상향 경사지는 홈의 형태이다.
이하에서는 사석마운드부의 기초부(2)가 있는 것을 예로 들어 설명한다.
2. 거푸집 설치(도 4, 도 5).
부두 본체의 형태에 맞춰 거푸집(10)(차수형 거푸집)을 설치한다.
거푸집(10)은 콘크리트의 타설 공간을 형성하도록 설치되며, 도 5의 평면도에서 알 수 있듯이 거푸집(10)들이 4면의 부두 본체를 시공하도록 설치된다.
이 때, 넓은 면에 배치되며 서로 대향되는 거푸집(10)들에는 간격유지대(11)가 조립된다. 또한, 도면에 도시되지는 않았지만, 거푸집(10)들이 자립 상태를 유지하도록 거푸집(10)의 저부에는 기초부(2)에 지지되는 지지대가 설치될 수 있다.
거푸집은 수중 콘크리트와 일반 콘크리트의 구분없이 단일형이거나, 수중 콘크리트 타설을 위한 거푸집과 일반 콘크리트 타설을 위한 거푸집으로 구분되는 구분형 모두 가능하다. 즉, 후자의 경우 수중 콘크리트 전용 거푸집을 설치한 후 수중 콘크리트를 타설하고, 수중 콘크리트의 타설 후에 일반 콘크리트 전용 거푸집을 설치하고 일반 콘크리트를 타설할 수 있다.
본 발명은 사석마운드형 기초부(2) 위에 거푸집(10)을 설치하고 하부에 수중콘크리트를 타설한 후 내부의 물을 펌핑하여 드라이 상태로 만든 후 일반 콘크리트를 타설하는 공법을 적용한 것으로, 거푸집(10)은 내외 수위차에 의한 수압, 외측에 작용하는 파압, 타설 직후 굳지 않은 콘크리트의 유동성에 따른 측압에 저항할 수 있는 강성을 유지해야 하며, 또한, 통상의 거푸집과 차별화된 구성으로, 차수띠, 차수패드, 턴버클 또는 유압잭 등 액추에이터, 해수 유입홀(차수판), 배수홀의 구성을 포함한다.
가. 차수띠(도 6).
본 발명은 거푸집 조립과 하부 수중콘크리트가 타설 후 양생된 상태에서 상부에 일반콘크리트가 타설되기 전까지 해수가 수중 타설된 콘크리트와 거푸집(10) 사이를 통해 침투가 발생하지 않도록 차수 성능을 유지해야 하며, 즉, 1차 타설된 수중 콘크리트(C1)와 거푸집(10) 사이의 누수 방지 방법은 수중 콘크리트(C1)가 수축되어 거푸집(10)과 양생된 수중 콘크리트(C1) 사이에 간극이 발생하더라도 해수가 수중 콘크리트(C1)의 상부 즉 일반 콘크리트의 타설 공간으로 침투하지 못하도록 차수띠(12)가 적용된다.
차수띠(12)는 수중 콘크리트(C1)의 타설 시 타설압력에 의해 압축(도 6의 좌측 도면)되고 수중 콘크리트(C1)가 양생으로 수축될 때 수평방향으로 탄성 복원(도 6의 우측 도면)되는 고무나 우레탄 등 탄성재질로 이루어지고 수중 콘크리트(C1)의 타설 공간과 대응하는 거푸집(10)의 타설면에 접착 등으로 고정된다.
이러한 차수띠(12)는 그 목적 달성을 위하여 수중 콘크리트(C1)를 향하는 부분이 볼록한 형태가 바람직하고, 1열 이상(도면에는 2열로 도시됨)으로 적용된다.
나. 차수패드(도 7).
거푸집(10)은 다수의 단위 거푸집(10-1,10-2)의 조립으로 구성되며, 도 7은 그 조립 위치 중 1곳인 모서리부를 예로 들어 도시한 것으로, 단위 거푸집(10-1,10-2)들의 마주하는 부분에는 차수패드(13)가 부착되어 서로 조립되며, 이 때 차수패드(13)가 단위 거푸집(10-1,10-2)들 사이의 간극 발생을 막아 차수한다. 즉, 차수패드(13)는 단위 거푸집(10-1,10-2)들의 조립에 의해 압축 변형되는 고무나 우레탄 등 탄성재질로 이루어진다.
다. 턴버클 또는 유압잭 등 액추에이터에 의한 거푸집 조립(도 8).
거푸집(10)은 단위 거푸집(10-1,10-2)들을 해상 조건에서 조립하여 기초부(2)에 설치한 후 콘크리트 타설한다. 콘크리트 양생 후 단위 거푸집(10-1,10-2)을 해상조건에서 콘크리트에서 탈형하고, 재조립하여 인접부에 재사용하도록 하여야 한다. 일반적으로 사용하는 유로폼 또는 육상강재거푸집과 같이 개별적으로 다량의 핀 또는 볼트로 조립하는 방법은 해상 특히 수중여건에서 시공이 어렵고, 비경제적이며 위험하다. 이러한 단점을 극복하기 위하여 단위 거푸집(10-1,10-2)들을 턴버클(14)이나 유압잭 등 액추에이터로 연결한다. 상기 액추에이터의 조임 작업에 의해 단위 거푸집(10-1,10-2)들이 조립되고 반대의 풀림 작업에 의해 단위 거푸집(10-1,10-2)들이 분리된다.
라. 해수 유입홀(차수판)(도 4, 도 9).
재료비가 고가인 하부의 수중콘크리트 수량을 줄이기 위하여 저조위 하부까지 건조 상태로 유질 필요가 있다. 이 때 조위차가 큰 경우 거푸집(10) 내외 수위에 위한 부력으로 거푸집(10)이 부상할 수 있고 과도한 수압으로 거푸집(10)이 파손될 수 있다. 이러한 문제점을 보완하기 위해 거푸집(10)의 저조위보다 약간 높은 위치에 해수 유입홀(15)을 형성하여 조위변화가 반복되는 조간대의 내외 수류가 통하도록 하여 콘크리트 타설 전에 거푸집(10) 내외 수위차를 줄일 수 있다. 그리고, 콘크리트 타설시 해수 유입홀(15)을 차수판(16)으로 막아 굳지 않은 콘크리트의 누출을 방지한다.
해수 유입홀(15)은 거푸집(10)에 형성되는 구멍이고, 차수판(16)은 해수 유입홀(15)을 막는 모든 형태가 가능하며, 도 9는 그 일 예로서, 해수 유입홀(15)을 차수판(16)의 설치홀로 하는 한편, 차수판(16)을 박스형태로 구성하면서 내부와 외부가 통하는 홀(16a)을 형성하는 것이며, 해수 유입 시 차수판(16)을 도 9의 우측처럼 이동시키면 해수가 차수판(16)의 내부에 유입된 후 둘레부에 형성되는 홀(16a)을 통해 거푸집(10) 내부로 유입된다. 차수판(16)을 해수 유입홀(15)의 폐쇄 위치와 개방 위치에 고정하기 위하여 고정핀(17)이 적용된다.
마. 배수홀(도 4, 도 10).
본 발명이 적용되는 콘크리트 일체형 부두는 각각의 블록 상, 하, 좌, 우에 수류가 소통할 수 있는 콘크리트 블록식 부두에 비하여 투수가 용이하지 않아, 후면배면 매립지반의 잔류 수위가 높아질 수 있다. 부두 배면에 잔류 수위가 높아지면 제체에 수압도 증가하여 부두의 안정성에 불리하므로 콘크리트 벽체 전, 후를 통과하는 배수홀을 형성한다.
상기 배수홀은 배수관(18)(일반적으로 PE파이프 사용)의 내부를 통해 형성되며 배수관(18)의 내부를 통해 해수가 통하게 되어 배면 수위를 조정한다.
배수관(18)은 그 내부에 간격유지대(11)가 설치되는 공간도 제공할 수 있다.
한편, 배수관(18)을 통해 배면 매립재가 함께 유출되어 장기적으로 부두배면에 동공이 생기거나 함몰되는 것을 막기 위한 필터(19)가 필요하다.
배수관(18)과 필터(19)는 설치가 용이하고 경제적이며 원활할 배수와 필터기능을 갖도록 후면부 주머니형으로 구성된다.
후면부에 가장자리로 가면서 테이퍼진 주머니부를 갖는 배수관(18)을 거푸집(10)과 함께 설치하고 콘크리트의 타설과 양생 후 배면 매립 전에 배수관(18)의 주머니부에 필터(19)를 형성한다.
필터(19)는 바람직하게 안쪽에서부터 필터석(직경 4cm정도의 잡석 또는 자갈), 필터 샌드(필터석보다 작은 입도) 및 유실방지망으로 구성된다.
3. 수중 콘크리트 타설(도 11).
거푸집(10) 안에 수중 콘크리트(C1)를 타설한다.
수중 콘크리트의 타설 최소높이는 상부에 일반콘크리트 타설을 위하여 거푸집 내부에 물을 펌핑한 상태에서 부력으로 수중 콘크리트와 거푸집이 분산되지 않는 자중을 갖는 높이가 요구된다.
4. 일반 콘크리트 타설(도 12).
수중 콘크리트(C1) 위에 일반 콘크리트(C2)를 타설한다.
수중부와 육상작업이 원활한 조간대 하부까지 수중상태의 거푸집(10) 내부에 비닐 등 주머니형 차수시트를 설치(일반 콘크리트의 타설을 위한 곳에 자유롭게 설치 가능)하여 주머니 내부에 타설된 액체 콘크리트가 어떠한 혼화재 없이도 수중에서도 물과 완전 분리되어 양생함으로써 수중에 일반콘크리트를 타설한다. 단, 차수시트 주머니 위치는 거푸집 내부에 배수파이프, 인장바 등 장애물 위치를 회피하여 배치한다.
이 과정에서 전술한 것처럼, 해수 유입홀(16)을 개방하여 해수를 유입하여 거푸집(10)을 보호하고 거푸집(10) 안의 해수를 외부로 양수하여 건조상태로 한 후 일반 콘크리트를 타설하여 시공한다.
이상의 공정을 통해 수중 콘크리트와 일반 콘크리트를 이용한 콘크리트 부두 본체를 시공하며, 도 13은 본 발명에 의해 시공된 부두 본체가 포함된 예를 도시한 것이다.
지금까지는 수중 콘크리트 타설과 일반 콘크리트 타설을 병행한 것으로 설명하였으나, 본 발명은 수중 콘크리트 타설없이 일반 콘크리트 타설만으로 시공하는 것도 포함되며, 이로 인한 구성과 시공 공정은 전술한 내용으로부터 실시 가능하므로 구체적인 설명을 생략한다.
본 발명은 전술한 공정만을 통해 해상 구조물을 시공하는 것이 가능하고, 또한, 물양장의 경우 본 발명에 의해 시공되는 콘크리트체를 부두 본체로 하고 이 부두 본체의 배면 처리가 함께 진행된다.
이 때의 배면 처리는 다양한 방법이 가능하고 예를 들어 배면 사석층 - 필터 사석층 - 필터 매트층 - 토사 매립 층 - 포장층으로 처리될 수 있고, 또는 사질 매립층 - 토사 매립층 - 포장층으로 구성될 수 있다.
1 : 굴착부, 2 : 기초부
10 : 거푸집, 11 : 간격유지대
12 : 차수띠, 13 : 차수패드
14 : 턴버클, 15 : 해수 유입홀
16 : 차수판, 17 : 고정핀
18 : 배수관, 19 : 필터
C1 : 수중 콘크리트, C2 : 일반 콘크리트

Claims (8)

  1. 해저면을 굴착하고 기초를 시공하는 제1단계와;
    기초 위에 해상 구조물의 형태에 맞춰 거푸집을 설치하는 제2단계와;
    상기 거푸집 안에 상기 기초와 합성되도록 수중 콘크리트를 타설하는 제3단계와;
    상기 제3단계 이후 상기 수중 콘크리트 위에 일반 콘크리트를 타설하여 부두 본체를 시공하는 제4단계와;
    상기 제4단계를 통해 시공된 부두 본체의 배면을 시공하는 제5단계를 포함하고,
    상기 제2단계는 일정 높이로 1단 이상이면서 차수판에 의해 개폐되는 해수 유입홀을 갖는 거푸집을 설치하며,
    상기 제4단계는 해수의 수위 변화에 따라 해수가 상기 해수 유입홀 이상으로 차오르는 경우 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 개방하여 해수가 상기 거푸집 안에 유입되도록 하는 제4-1단계, 상기 제4-1단계에서 해수의 유입이 종료되면 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 폐쇄하고 상기 거푸집 안의 해수를 외부로 양수하는 제4-2단계, 상기 제4-2단계 후 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하는 제4-3단계를 1회 이상 반복하여 부두 본체를 시공하는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제4-3단계는 상기 거푸집 내부에 주머니형 차수시트를 포설한 후 상기 차수시트 안에 일반 콘크리트를 타설하는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 제1단계는 기초부를 배면을 향해 하향 경사지는 역경사형 혹은 전면 상향 계단형으로 시공하여 수평활동에 대한 저항력과 수중콘크리트와의 마찰력을 증대하는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 거푸집의 타설면에는 상기 수중 콘크리트가 수축되더라도 해수가 상기 거푸집과 상기 수중 콘크리트 사이를 통해 일반 콘크리트의 타설 공간으로 침투하는 것을 차단하는 탄성재질의 차수띠가 설치되는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 부두 본체의 내부에 배수관을 설치하여 양측이 개방된 배수홀을 형성하고, 상기 배수관의 배면측 개방부에 필터를 설치하여 배면 매립의 유실을 막는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 거푸집은 다수의 단위 거푸집이 연결되어 이루어지되, 상기 단위 거푸집은 차수패드를 사이에 두고 턴버클이나 실린더의 액추에이터를 매개로 하여 분해 조립되는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 제5단계는 상기 부두 본체의 배면에 배면 사석을 채운 후 토사를 매립하거나 배면 사석없이 토사를 매립하여 배면을 시공하는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.
  8. 해저면 위에 해상 구조물의 형태에 맞춰 거푸집을 설치하는 단계와;
    상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하여 부두 본체를 시공하는 단계를 포함하고,
    상기 거푸집에 일정 높이로 1단 이상이면서 차수판에 의해 개폐되는 해수 유입홀을 형성하며,
    상기 부두 본체를 시공하는 단계는 해수의 수위 변화에 따라 해수가 상기 해수 유입홀 이상으로 차오르는 경우 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 개방하여 해수가 상기 거푸집 안에 유입되도록 하는 단계, 해수의 유입이 종료되면 상기 차수판을 통해 상기 해수 유입홀을 폐쇄하고 상기 거푸집 안의 해수를 외부로 양수하는 단계, 상기 거푸집 안에 일반 콘크리트를 타설하는 단계를 1회 이상 반복하여 부두 본체를 시공하는 것을 특징으로 하는 일반 콘크리트를 이용한 해상 구조물 시공 방법.







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