KR102067220B1 - 적응성 영향 장치를 구비한 에어백 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제1 가스 챔버(G1)를 둘러싸는 제1 외피(10), 제1 가스 챔버(G1)를 채우기 위한 제1 팽창기(inflator), 특히 제1 가스 챔버(G1)의 통기에 또는 제1 외피(10)의 형상에 능동적으로 영향을 주기 위한 적어도 하나의 적응성 영향 장치, 및 적응성 영향 장치를 작동시키기 위한 작동 유닛(40)을 구비하는 에어백 모듈에 관한 것이다. 작동 유닛(40)은 제2 가스 챔버(G2)를 둘러싸는 제2 외피(44) 및 제2 가스 챔버(G2)를 채우기 위한 가스 공급원(gas source)을 구비하며, 이 경우 적응성 영향 장치의 상태는 가스 공급원에 의해 제2 가스 챔버(G2)를 채움으로써 변경된다. 구조적으로 그리고 기능적으로 큰 유연성을 성취하기 위하여 인장 요소가 제공되어 있으며, 인장 요소의 제1 단부(62)는 적응성 영향 장치에 결합 되어 있거나 적응성 영향 장치를 형성하고, 인장 요소의 제2 단부(64)는 제2 가스 챔버(G2)가 채워지지 않은 경우에는 작동 유닛(40)의 제2 외피(44)에 결합 되어 있고, 제2 가스 챔버(G2)가 채워진 경우에는 제2 외피(44)로부터 분리되어 있다(도 2).

Description

적응성 영향 장치를 구비한 에어백 모듈{AIRBAG MODULE WITH AN ADAPTIVE INFLUENCING DEVICE}
본 발명은 청구항 1의 서문에 따른, 적응성 영향 장치를 구비하는 에어백 모듈에 관한 것이다.
거의 모든 에어백, 특히 모든 전방 에어백은 통기 장치를 구비하며, 보호될 사람이 충돌한 경우에는 에어백의 외부 외피에 의해 둘러싸인 가스 챔버 - 이하 제1 가스 챔버로 명명함 - 로부터 상기 통기 장치를 통해 가스가 배출됨으로써, 보호될 사람의 운동 에너지가 소산되어서, 보호될 사람이 에어백의 에어백 외피로부터 다시 튕겨나오지 않게 될 수 있다. 가장 단순한 경우에, 이와 같은 통기 장치는 단순히 통기구, 특히 에어백 외피 내에 있는 통기구이다.
상이한 사고 상황 및/또는 보호될 사람의 체중이 고려될 수 있도록 하기 위하여, 선행 기술에는 에어백의 형상에 또는 가스 챔버 내부의 압력에 영향을 주기 위한 적응성 영향 장치가 공지되어 있다. 에어백의 형상이 영향을 받는 경우를 위해서는, 일반적으로 탈착 가능한 어레스터 스트랩(arrestor strap)이 제공된다. 또한, 적응성 통기 장치도 공지되어 있는데, 이 적응성 통기 장치는 통기구에 추가하여 쓰로틀 요소(throttle element)를 구비하고, 이 쓰로틀 요소는 통기구를 통과하는 가스 흐름을 제2 상태에서보다는 제1 상태에서 더 심하게 제한한다. 이 경우에 일반적으로 제1 상태는 제한되었거나 심지어 폐쇄된 상태이고, 제2 상태는 적게 제한된, 예를 들면 완전히 개방된 상태이다.
이와 같은 적응성 영향 장치를 구비하는 다수의 에어백 모듈에는 작동 유닛도 제공되며, 이 작동 유닛은 적응성 영향 장치가 능동적으로 - 외부 신호에 응답하여 - 자신의 제1 상태로부터 자신의 다른 상태로 전환될 수 있게끔 해준다. 예를 들어 US 6,648,371 B2호에는, 이와 같은 목적을 위해 불꽃 점화식으로 동작하는 액츄에이터가 공지되어 있다. 이 경우에 스트랩의 제1 단부는 쓰로틀 요소에 연결되어 있고, 이 스트랩의 제2 단부는 액츄에이터의 볼트에 연결되어 있다. 이때 액츄에이터는 특히 에어백 모듈의 하우징 바닥에 고정되어 있다. 따라서, 액츄에이터가 작동되지 않는 동안에는, 쓰로틀 요소가 스트랩을 통해 하우징 바닥에 연결되어 있다. 에어백 외피가 완전히 팽창된 경우에, 스트랩은, 쓰로틀 요소를 제1 상태에 유지시키는 팽팽한 상태가 된다. 액츄에이터가 작동되면, 인장 요소의 제2 단부를 고정시키는 볼트가 불꽃 점화식 화약에 의해서 제거되고, 인장 요소는 자신의 장력을 상실하며, 쓰로틀 요소는 자신의 제2 상태, 즉 자신의 제한되지 않은 상태로 전환된다. 이와 같은 기술 장비는 기본적으로 매우 우수하게 기능을 하지만, 에어백 외피의 가스 챔버 내부에서 예를 들어 볼트와 같은 부품이 주변으로 날아갈 수 있다는 단점, 그리고 에어백 외피 내부에서 불꽃 점화식 화약에 의해 산발적인 불꽃이 발생한다는 단점을 갖는다. 또한, 불꽃 점화식 화약은 추가의 가스를 에어백 외피의 가스 챔버 내부로 이송하며, 이와 같은 상황은 어떤 경우에도 바람직하지 않다.
동류에 속하는 DE 10 2005 039 418 B4호는 적응성 통기 장치를 구비하는 에어백 모듈을 제안하며, 이 간행물에서 작동 유닛은 "에어백 모듈 내부에 있는 작은 에어백 모듈"에 의해서 형성된다. 이 경우에, 쓰로틀 요소는 원래의 에어백 외피의 가스 챔버 내부에 있는 제2의 소형 에어백에 의해서 영향을 받을 수 있다. 상기 제2 에어백의 외피 - 이하 제2 외피로 명명함 - 는 제2 가스 챔버를 둘러싸고, 이 제2 가스 챔버는 기폭 장치 형태의 가스 발생기에 의해서 가스로 채워질 수 있다. 이와 같은 상황이 발생하면, 가스로 채워진 제2 외피가 찢어진 조각의 형태로 존재하는 쓰로틀 요소를 통기구로부터 들어올리게 되고, 그 결과 통기 장치는 자신의 제한되지 않은 제2 상태로 전환된다. 여기에서의 단점은, 제2 외피와 통기구가 서로 직접 인접할 수밖에 없다는 것인데, 이와 같은 상황은 실현되기 어려운 경우가 많다. 특히, 통기구를 에어백 외피 내부에 제공하는 것은 거의 불가능하다.
상기와 같은 내용으로부터 출발하는 본 발명의 과제는, 구조적으로 그리고 기능적으로 큰 유연성이 제공되도록 종래의 에어백 모듈을 개선하는 것이다. 적응성 영향 장치가 적응성 통기 장치인 경우에는, 통기구를 에어백 외피의 일 섹션 내부에 제공하는 것이 특히 가능해야 한다. 이러한 에어백 외피로서는, 제1 가스 챔버를 주변으로부터 분리시키는 외부 외피가 사용되거나, 2개의 챔버를 상호 분리시키는 중간 벽-외피가 사용될 수 있다. 그렇기 때문에 상기 외피는 이하에서 간략히 "제1 외피"로 명명된다.
상기 과제는, 청구항 1의 특징들을 갖는 에어백 모듈에 의해서 해결된다.
인장 요소가 제공되는바, 이 인장 요소의 제1 단부는 적응성 영향 장치에 결합 되거나 적응성 영향 장치를 형성하며, 이 인장 요소의 제2 단부는 제2 가스 챔버가 채워지지 않은 경우에는 작동 장치의 제2 외피에 결합 되고, 제2 가스 챔버가 채워지는 경우에는 제2 외피로부터 분리된다.
적응성 통기 장치의 경우에, 제2 외피는 쓰로틀 요소에 직접 영향을 미치지 않고 오히려 인장 요소를 이용해서 영향을 미치며, 이 인장 요소의 제1 단부는 쓰로틀 요소에 결합 되거나 쓰로틀 요소를 형성하고, 이 인장 요소의 제2 단부는 제2 외피의 가스 챔버가 채워지지 않은 경우에는 상기 제2 외피에 결합 되어 있고, 제2 외피의 가스 챔버가 채워진 경우에는 상기 제2 외피로부터 분리되어 있다. 그럼으로써, 종래 에어백 모듈의 단점들을 감수할 필요 없이, 종래 에어백 모듈의 모든 장점들이 그대로 유지된다.
본 발명에 따른 에어백 모듈의 한 가지 추가적인 장점은, 제2 외피 및 이 제2 외피에 할당된 가스 공급원으로 이루어진 작동 유닛이 표준 어셈블리로서 구현될 수 있다는 것이며, 이 작동 유닛은 수많은 상이한 에어백 구조, 에어백 내부 압력 및 적용예들을 위해서 사용될 수 있다. 특히 본 발명에서는, 이와 같은 표준 어셈블리를 적응성 통기 유닛의 작동 유닛으로서 사용하는 것뿐만 아니라, 이 표준 어셈블리를 듀얼-뎁스-에어백(dual-depth-airbag) 내부에 작동 유닛으로서 사용하는 것도 가능하다. 이와 같은 내용은 동류에 속하는 DE 10 2005 039 418 B4의 작동 유닛에 해당되지 않는다.
추가의 설치 공간을 필요로 하지 않기 위하여 그리고 제2 외피가 아무 문제 없이 완전히 팽창되도록 보장하기 위하여, 제2 외피는 완전히 제1 에어백 외피에 의해서 둘러싸인 가스 챔버 내부에 배치될 수 있다. 하지만, 제2 외피를 완전히 제1 에어백 외피에 의해서 둘러싸인 가스 챔버 외부에 배치하는 것도 가능하다.
제2 외피가 채워진 후에도 완전히 폐쇄된 상태를 그대로 유지하도록 제2 외피를 형성하는 것뿐만 아니라, 제2 외피가 채워질 때에는 개방되도록 제2 외피를 형성하는 것도 가능하다. 구체적인 상황에 따라서는 두 가지 장점을 모두 가질 수 있다.
바람직한 제1 실시예에서, 제2 외피의 제2 가스 챔버가 채워지지 않은 경우에는, 인장 요소의 제2 단부가 파손 개방 연결부(break open connection)를 통해 제2 외피에 연결된다. 이러한 파손 개방 연결부는, 제2 가스 챔버가 가스로 채워져서 제2 외피가 팽창된 경우에 파괴되어 개방되도록 형성된다. 이 경우 상기 파손 개방 연결부는 특히 찢어짐 솔기(tear seam)으로서 형성될 수 있다. 본 실시예는 매우 간단한 제조 가능성 및 적은 중량의 장점을 갖는다.
바람직한 제2 실시예에서, 인장 요소의 제2 단부는, 제2 가스 챔버가 채워지지 않은 경우에 제2 외피 주위로 연장되는 고리(loop)로서 구현되었다. 이 경우에 고리 주위는, 제2 가스 챔버가 채워진 경우의 제2 외피의 최대 주위보다 짧으며, 그 결과 고리는 팽창되는 제2 외피에 의해서 개방된다. 본 실시예에서 제2 외피는 특히 금속박(metal foil)으로서 형성될 수 있으며, 이와 같은 형성은 특히 제1 가스 챔버를 채우는 뜨거운 가스에 대해서도 큰 저항 능력을 갖게 된다는 장점을 제공해준다.
제2 외피는 완전히 별도로 형성될 수 있다. 그러나 제1 외피의 일 섹션 또는 제1 외피의 보강 층의 일 섹션이 제2 외피의 일 부분을 형성하는 것도 가능하다.
본 발명의 한 가지 중요한 적용 분야는, 앞에서 이미 언급한 바와 같이, 적응성 통기 장치를 구동시키는 분야이다. 그러나 예를 들어 에어백 외피의 형상에 능동적으로 영향을 미치는 것(이단 깊이(dual depth))도 마찬가지로 가능하다.
본 발명은 도면과 관련된 바람직한 실시예를 참조하여 이하에서 상세하게 설명될 것이다. 도면 설명:
도 1은 본 발명에 따른 에어백 모듈의 제1 실시예를 정지 상태에서 도시한 개략적인 단면도이고,
도 2는 가스 발생기의 점화 후에 그리고 에어백 외피 - 본원에서는 제1 외피로 명명됨 - 에 의해 둘러싸인 제1 가스 챔버를 채운 후에, 도 1에 도시된 내용을 도시한 도면이지만, 이때 통기 장치는 아직까지 제한된 상태에 있으며,
도 3은 작동 유닛의 활성화 후에, 도 2에 도시된 내용을 보여주는 도면으로서, 작동 유닛의 활성화에 의해서는 통기 장치가 제한되지 않은 상태로 전환되어 있고,
도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 내용과 유사한 작동 유닛을 도 2에 상응하는 상태에서 도시한 도면이며,
도 5는 도 4에 도시된 작동 유닛을 도 3에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 6은 도 4에 도시된 실시예에 대한 일 변형예를 도시한 도면이며,
도 7은 도 6에 도시된 내용을 도 5에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 8은 도 4에 도시된 실시예에 대한 추가의 일 변형예를 도시한 도면이며,
도 9는 도 8에 도시된 내용을 도 5에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 10은 작동 유닛의 제1 실시 형태의 제2 실시예를 도 4에 상응하는 상태에서 도시한 도면이며,
도 11은 도 10에 도시된 작동 유닛을 도 5에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 12는 작동 유닛의 제1 실시 형태의 제3 실시예를 도 4에 상응하는 상태에서 도시한 도면이며,
도 13은 도 12에 도시된 내용을 도 5에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 14는 도 12에 도시된 실시예에 대한 일 변형예를 도시한 도면이며,
도 15는 도 12에 도시된 내용을 도 5에 상응하는 상태에서 도시한 도면이고,
도 16은 작동 유닛의 제2 실시 형태를 도시한 사시도이며,
도 17은 도 16의 평면 E-E를 따라 절단하여 도시한 단면도이고,
도 18은 작동 유닛의 점화 후에, 도 17에 도시된 내용을 도시한 도면이며,
도 19는 도 8에 도시된 내용과 유사한 작동 유닛을 조립된 상태에서 도시한 도면이고,
도 20은 본 발명의 제2 적용예를 도 2에 상응하는 상태에서 도시한 도면이며, 그리고
도 21은 도 20에 도시된 내용을 도 3에 상응하는 상태에서 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3은 스티어링 휠의 허브 영역에 장착하기 위한 전면 에어백 모듈, 즉 운전자 에어백 모듈을 보여준다. 이 전면 에어백 모듈은 기본적으로 통상적인 바와 같이 구성되는바, 즉 상기 전면 에어백 모듈은 하우징 벽(20b) 및 하우징 바닥(20a)을 갖는 하우징(20)을 구비하며, 정지 상태에서 상기 하우징 바닥 내부로는 본원에서 제1 외피(10)로 명명된 에어백 외피가 안으로 접혀 있다. 이 제1 외피(10)는 제1 가스 챔버(G1)를 둘러싼다. 제1 외피(10)는 유지 및 방향전환 요소(retaining and deflector element; 26)에 의해 하우징 바닥(20a)에 고정되며, 이 목적을 위해 상기 유지 및 방향전환 요소(26)는 바닥(26a)을 구비하고, 이 바닥으로부터 이어지는 둘러싸는 측벽(26b)이 연장된다. 제1 가스 챔버를 채우기 위해서는 제1 팽창기, 즉 가스 발생기(30)가 이용되며, 이 가스 발생기는 도시된 실시예에서 하우징 바닥(20a)에 있는 개구를 통해서 그리고 유지 및 방향전환 요소(26)의 바닥에 있는 관통구를 통해서 하우징(20) 내부로 그리고 이로 인해 제1 가스 챔버(G1) 내부로 연장된다. 상기 가스 발생기(30)는 통상적인 유형 및 방식의 추진 화약을 구비하며, 이 추진 화약은 제1 기폭 장치(34)이 점화 도선(36)을 통해 전기식으로 점화되자마자 상기 제1 기폭 장치에 의해서 점화된다. 가스 발생기(30)의 상부 영역에는 발생된 가스를 위한 배출 개구가 있다; 이 가스 발생기(30)의 상부 영역 위에는 확산기(24)(diffuser)가 걸쳐 있다. 도시된 실시예에서, 가스 발생기(30)와 하우징 바닥(20a) 간의 연결은 가스 발생기의 플랜지(38) 및 댐퍼(39)를 통해서 이루어진다.
제1 외피(10)에는 적응성 통기 장치(11)가 제공되어 있으며, 이 적응성 통기 장치를 통해서 제1 가스 챔버(G1)의 통기가 가능하게 된다. 특히 구멍 형상의 제2 비-적응성 통기 장치가 제1 외피 내부에 제공될 수 있다. 하지만, 도면에는 이 부분이 도시되어 있지 않다. 적응성 통기 장치(11)는 통기구(12) 및 도시된 실시예에서 통기구(12)를 둘러싸는 노즐(tulle)을 구비한다. 이 노즐(14)은 적응성 통기 장치(11)의 쓰로틀 요소를 형성한다. 스트랩(60) 형상의 인장 요소가 제공되어 있으며, 상기 인장 요소의 제1 단부(62)는, 스트랩(60)이 인장 응력을 받을 때에 상기 노즐(14)이 수축되어서 결과적으로 이 상태로 통기 장치가 폐쇄되거나 적어도 제한되도록, 제1 외피(10)로부터 멀리 향하는 상기 노즐(14)의 단부를 둘러싸고 있다. 제1 가스 챔버(G1)가 가스로 채워지고 스트랩(6)이 인장 응력을 받지 않을 때에는, 노즐이 제1 가스 챔버 내부에서 우세한 압력에 의해 외부로 뒤집히고, 통기 장치는 자신의 제한되지 않은 상태로 전환된다. 이와 같은 통기 장치는 예를 들어 본원에서 참조로 하는 US 2006/0071461에 상세하게 기술되어 있기 때문에, 이 통기 장치의 정확한 구조에 대해서는 더 이상 상세하게 기술할 필요가 없을 것이다.
스트랩(60)의 제2 단부(64)는 출발 상태에서는 작동 유닛(40)의 일 요소에 연결되어 있다. 즉, 도 2 에 도시된 바와 같이 스트랩(60)의 제1 단부(62)는 제1 외피(10)의 노즐(14)과 연결되어 있고 스트랩(60)의 제2 단부(64)는 작동 유닛(40)의 제2 외피(44)와 연결되어 있는바, 결과적으로 스트랩(60)에 의하여 제2 외피(44)가 제1 외피(10)로부터 분리되어 있다. 작동 유닛(40)은, 제1 외피(10)가 팽창된 경우에 통기 장치(11)(즉, 노즐(14))를 제1의 상태, 즉 제한된 상태로부터 제2의 상태, 즉 제한되지 않은 상태로 전환시키기 위해서 이용된다. 본원에서 상기 작동 유닛(40)은 다음과 같이 구성된다:
작동 유닛(40)은 제2 하우징(42)을 구비하고, 제2 하우징은 하우징 바닥(20a)에 의해서 제1 가스 챔버(G1) 내부로 연장되고, 제1 가스 챔버 쪽으로 개방되어 있다. 상기 제2 하우징(42)에는 제1 기폭 장치(48)가 고정되어 있으며, 이 기폭 장치의 점화 화약은 제2 하우징의 공동(43)(cavity) 내에 있다. 상기 제2 기폭 장치로부터는 또한 점화 도선, 즉 점화 도선(50)이 연장된다. 제2 기폭 장치(48)는 작동 요소(40)의 가스 공급원으로서 이용된다. 제2 가스 챔버(G2)를 둘러싸는 제2 외피(44)가 제2 하우징(42)에 밀봉 방식으로 연결되어 있으며, 상기 제2 가스 챔버는 제2 기폭 장치(48)의 가스에 의해서 채워질 수 있다. 이 제2 외피(44)는 통상적인 에어백 직물로 이루어질 수 있다. 따라서, 작동 유닛(40)은 언급된 방식으로 원래의 에어백 모듈 내부에서 소형 에어백 모듈을 형성한다. 스트랩(60)의 제2 단부(64)는, 솔기(seam), 즉 찢어짐 솔기(49)가 제2 외피(44)의 2개의 층을 함께 이어주도록(sewing) 제2 외피(44)와 꿰매진다. 이로써, 섹션에 따라서는 3개의 층, 즉 스트랩(60)의 제2 단부(64) 및 제2 외피(44)의 2개의 층이 존재하게 된다. 이와 같은 내용은 추후에 도 4를 참조하여 재차 설명될 것이다.
가스 발생기(30)가 점화된 때에, 가스는 제1 가스 챔버(G1) 내부로 흘러들어가고, 제1 외피(10)는 통상적인 방식으로 팽창한다. 이때에는 스트랩(60)이 팽팽해짐으로써 노즐(14)이 수축되고, 가스가 통기구(12)를 통해 전혀 배출될 수 없거나 단지 약간만 배출될 수 있음으로써, 결과적으로 통기 장치는 제한된 제1 상태에 있게 된다. 쓰로틀 요소를 형성하는 노즐(14)의 상태도 본원에서는 제1 상태로서 명명된다(도 2).
이때 제2 기폭 장치(48)가 점화되면, 이 기폭 장치에 의해 발생된 가스가 제2 가스 챔버(G2)를 채우게 됨으로써, 제2 외피(44)가 팽창한다. 이와 같은 팽창에 의해서 찢어짐 솔기가 찢어지게 되고, 이로써 스트랩(60)의 제2 단부(64)는 제2 외피(44)로부터 분리된다. 그럼으로써, 스트랩(60)은 더 이상 인장력을 흡수할 수 없게 되고, 노즐(14)은 제1 가스 챔버 내부에서 우세한 압력에 의해 외부로 뒤집히며, 이로 인해 통기구(12)가 개방되고, 밸브 장치 및 그와 더불어 노즐(14)도 제2의 상태, 즉 제한되지 않은 상태로 전환된다. 제2 외피(44)가 폐쇄된 상태로 그대로 유지됨으로써, 결과적으로 제2 기폭 장치(48) 및 이 제2 기폭 장치에 의해 발생된 가스는 에어백 모듈의 다른 요소들과 상호 작용하지 않게 될 수 있다(도 3).
도 4 및 도 5는 재차 매우 유사한 작동 유닛(40)을 보여주고 있지만, 이 작동 유닛은 실제 하우징을 구비하지 않는다. 기능 방식은 앞에서 기술된 내용과 동일하며, 이 경우 도 4는 도 2의 상태를 그리고 도 5는 도 3의 상태를 보여준다. 특히, 출발 상태(도 4)에서는 제2 외피의 2개의 층(44a, 44b)과 스트랩(60)이 꿰매진 상태를 양호하게 확인할 수 있다.
도 6 및 도 7은 앞에서 기술된 내용에 대한 일 변형예를 보여준다. 본 변형예에서 작동 유닛(40)은 하우징 형태의 부품을 구비하지 않고, 오히려 팽창기로서 이용되는 제2 기폭 장치(48)가 오로지 이 기폭 장치의 점화 도선(50)에 의해서만 고정된다. 이와 같은 상황은 에어백 모듈의 제조를 단순하게 하는데, 그 이유는 종래 에어백 모듈의 하우징(20)에 비해 변경 작업을 실행할 필요가 없기 때문이다.
도 8 및 도 9는 추가의 일 변형예를 보여준다. 본 변형예에서 팽창기로서 이용되는 제2 기폭 장치(48)는 제2 외피(44) 외부에 있고, 관 형태의 가스 전달 요소(52)에 의해서 제2 가스 챔버(G2)에 연결되어 있다.
제1 실시예에서 제2 외피(44)는 단일 조각으로 짜여질 수 있다.
도 10 및 도 11은 작동 유닛(40)의 제1 실시 형태의 제2 실시예를 보여준다. 본 실시예에서 스트랩(60)의 제2 단부는 제2 외피(44)의 2개의 층(44a와 44b) 사이에서 연장되고, 이 제2 단부와 2개의 층도 마찬가지로 찢어짐 솔기(49)에 의해서 꿰매져 있다. 따라서, 본 실시예에서도 3개의 부분으로 이루어진 구조물이 존재하지만, 이 경우에 층들의 배치 순서는 제1 실시예에서와 다르다; 하지만, 제1 실시예에서와 동일한 층의 배치 순서도 가능할 것이다. 먼저, 본 실시예에서도 제2 외피(44)는 폐쇄되어 있고, 제2 가스 챔버(G2)를 둘러싸고 있다. 제2 기폭 장치(48)가 점화되고 그 다음에 제2 가스 챔버(G2)가 가스로 채워지면, 본 실시예에서도 가스 압력에 의해 제2 외피(44)의 2개의 층이 서로 가압됨으로써, 찢어짐 솔기가 찢어지게 되고, 스트랩(60)의 제2 단부(62)는 풀려난다. 본 실시예에서는 스트랩(60)의 제2 단부가 풀려난 후에 제2 외피(44)가 개방됨으로써, 가스가 제1 가스 챔버(G1) 내부로 유입될 수 있다.
도 12 및 도 13은 본 발명의 제1 실시 형태의 제3 실시예를 보여준다. 본 실시예에서는 제1 외피와 제2 외피가 서로 완전히 분리되어 있지 않고, 오히려 이들은, 폐쇄된 영구적인 솔기(47)에 의해 제2 외피(44)의 하나의 층(44c)이 꿰매져 있는 제1 외피(10)의 일 섹션(10a)을 "공유"한다. 이에 상응하는 접착, 용접 등도 당연히 마찬가지로 가능하다. 추가로, 본 실시예에서도 찢어짐 솔기(49)가 제공되어 있으며, 이 찢어짐 솔기는 스트랩(6), 제1 외피의 일 섹션(10a) 및 제2 외피의 층(44c)을 서로 연결시킨다. 이 기능 방식은 도 6 및 도 7에 도시된 방식과 동일하다. 제1 외피의 일 섹션 대신에, 제1 외피의 보강 층의 일 섹션도 사용될 수 있다. 본 실시예에서는, 기폭 장치를 (도 6 및 도 7에 도시된 내용에 상응하게) 단지 이 기폭 장치의 점화 도선(50)을 통해서만 고정시키는 것이 바람직할 것이다.
도 14 및 도 15는 제3 실시예의 일 변형예를 보여주고 있으며, 그 기능 방식은 제2 실시예(도 10 및 도 11)의 기능 방식과 일치한다. 본 실시예에서도 제1 외피(10)와 제2 외피(44)는 제2 외피(44)의 하나의 층(14c)이 꿰매져 있는 제1 외피(10)의 일 섹션(10a)을 "공유"한다. 본 실시예에서는 영구적인 솔기(47)과 찢어짐 솔기가 출발 상태에서 하나의 폐쇄된 연결부를 형성하고, 이 연결부는 제2 기폭 장치(44)의 점화 동안에 찢어짐 솔기를 따라서 강제 개방된다. 스트랩(40)의 제2 단부(64)는 찢어짐 솔기(44)에 의해서 제1 외피(10)의 섹션(10a)과 제2 외피의 층(44c) 사이에 고정될 수 있다.
도 16 내지 도 18을 참조해서는, 작동 유닛(10)의 또 하나의 제2 실시 형태가 기술된다. 본 실시 형태에서 제2 외피(44)는 바람직하게 도 8 및 도 9에 도시된 출발 상태에서 함께 접혀진 얇은 금속박이다. 스트랩(60)의 제2 단부(64)는 제2 외피(44) 주위로 연장되는 고리(64a)로서 형성되었으며, 이 목적을 위하여 상기 제2 튜브는 바람직하게 실질적으로 가늘고 길게 형성된 일 섹션을 구비한다.
고리(64a)는 본 실시예에서도 찢어짐 솔기(49)에 의해 결합 되고, 이 찢어짐 솔기에 의해서 스트랩(60)이 자신과 연결되어 있다. 이때 제2 외피(44) 내부에 있는 제2 기폭 장치(도 8에서는 기폭 장치 중에 단지 연결-핀만을 볼 수 있음)이 점화되면, 본 실시예에서도 제2 외피(44)가 팽창되며, 이 경우 제2 외피는 특히 도 10에 도시된 바와 같이 자신의 직경을 확대시킨다. 이 직경이 고리(64a)의 자유 내부 직경보다 크게 설계되어 있음으로써, 찢어짐 솔기가 찢어지게 된다. 따라서, 본 실시예에서도 스트랩(60)의 제2 단부가 해제(풀려남)되고, 이로 인해 통기 장치는 자신의 제한되지 않은 제2 상태로 전환된다. 도 19에는, 기능 방식을 명확하게 보여주기 위하여 제2 외피(44)의 출발 형상이 파선으로 도시되어 있다.
도 19는, 앞에서 기술된 제2 실시 형태에 따른 제2 외피(44)가 외부에서 하우징 바닥(20a)에 어떻게 배치될 수 있는지 그리고 스트랩(60)이 하우징 바닥에 있는 상응하는 관통구(23)를 통해서 어떻게 연장되는지를 보여준다. 본 실시 형태에서는 제2 외피(44)의 2개의 단부가 하우징 바닥에 지지될 수 있다. 이때, 기폭 장치를 지지하는 제2 외피(44)의 단부는 수용부 내에 고정되어 있고, 예를 들어 클립(clip)에 의해서 고정되어 있지만, 도 11에는 단지 상징적으로만 도시되어 있다. 이 경우에 관통구(23)는 추가로 또 다른 통기 장치로서, 다시 말하자면 비-적응성 통기 장치로서 이용된다.
지금까지 본 발명은, 작동 유닛(40)이 적응성 통기 장치의 상태에 영향을 미치는 일 적용예를 참조해서 기술되었다. 이것은 매우 중요한 적용예이지만, 특히 제1 외피의 형상, 특별히 깊이에 영향을 미치는 다른 적용예들도 마찬가지로 가능하다. 이와 같은 적용예들은 도 20 및 도 21에 도시되어 있다. 이들 적용예에서는, 본 경우에 어레스터 스트랩으로서 이용되는 스트랩(60)의 제1 단부(62)가 제1 외피(10)에 직접 영구적으로 연결되어 있는데, 특별히 꿰매져 있다. 이로써, 제2 기폭 장치(50)의 점화 전(다시 말해, 작동 유닛(40)의 활성화 전)에는 제1 외피의 축소된 최대 확장이 나타나며(도 20), 제2 기폭 장치(50)의 점화 후에는 제1 외피(10)의 완전한 최대 확장이 나타난다(도 21)("이단 깊이(dual depth)"). 앞에서 기술된 작동 유닛(40)의 모든 실시 형태들 및 실시예들은 본 적용예를 위해서도 사용될 수 있다.
10: 제1 외피
11: 통기 장치
12: 통기구
14: 노즐
20: 하우징
20a: 하우징 바닥
20b: 하우징 벽
22: 개구
23: 관통구
24: 확산기(diffuser)
26: 유지 및 방향전환 요소
26a: 바닥
26b: 측벽
30: 가스 발생기
32: 추진 화약
34: 제1 기폭 장치
36: 가스 발생기의 점화 도선
38: 플랜지
39: 댐퍼
40: 작동 유닛
42: 제2 하우징
43: 공동(cavity)
44: 제2 외피
44a, b, c: 제2 외피의 층들
47: 영구적인 솔기
48: 제2 기폭 장치
49: 찢어짐 솔기
50: 제2 기폭 장치의 점화 도선
52: 가스 전달 요소
60: 스트랩(strap)
62: 제1 단부
64: 제2 단부
64a: 고리(loop)
G1: 제1 가스 챔버
G2: 제2 가스 챔버

Claims (17)

  1. 제1 가스 챔버(G1)를 둘러싸는 제1 외피(first shell; 10);
    제1 가스 챔버(G1)를 채우기 위한 제1 팽창기(inflator);
    제1 가스 챔버(G1)의 통기(ventilation) 또는 제1 외피(10)의 형상에 능동적으로 영향을 주기 위한 적어도 하나의 적응성 영향 장치(adaptive influencing device); 및
    상기 적응성 영향 장치를 작동시키기 위한 작동 유닛(40)로서, 상기 작동 유닛(40)은 제2 가스 챔버(G2)를 둘러싸고 팽창가능한 제2 외피(44) 및 제2 가스 챔버(G2)를 채우기 위한 가스 공급원(gas source)을 구비하는, 작동 유닛(40);을 포함하는 에어백 모듈로서,
    상기 제2 외피(44)는 상기 제1 외피(10)로부터 분리되어 있으며,
    상기 적응성 영향 장치의 상태는 제2 가스 챔버(G2)가 상기 가스 공급원에 의해 채워지는 때에 변화하고,
    적응성 영향 장치에 결합 되어 있거나 적응성 영향 장치를 형성하는 제1 단부(62)를 구비한 인장 요소(tensioning element)가 제공되며, 상기 인장 요소의 제2 단부(64)는 제2 가스 챔버(G2)가 채워지지 않은 때에 작동 유닛(40)의 제2 외피(44)에 결합 되고 제2 가스 챔버(G2)가 채워진 경우에는 제2 외피(44)로부터 분리되는, 에어백 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    제2 외피(44)가 완전히 제1 가스 챔버(G1)의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    제2 외피(44)가 완전히 제1 가스 챔버(G1)의 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가스 공급원은 제1 팽창기에 대하여 독립적인 제2 팽창기이며, 상기 제2 팽창기는 제2 가스 챔버(G2) 내부에 배치되어 있거나 또는 가스 전달 요소(gas conduction element)에 의해서 상기 제2 가스 챔버에 연결된 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2 팽창기는 제2 가스 챔버(G2) 내부에 배치된 기폭 장치(detonator; 48)인 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 기폭 장치는 자신의 점화 도선(ignition lead; 50)에 의해서 유지되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 외피(44)는 제2 가스 챔버가 채워진 후에도 폐쇄된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 인장 요소의 제2 단부는 고리(64a)로서 구현되며, 상기 고리는 제2 가스 챔버(G2)가 채워지지 않은 때에는 제2 외피(44) 주위로 연장되고, 제2 가스 챔버(G2)가 채워진 때에는 팽창된 제2 외피(44)에 의해서 개방되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제2 외피(44)는 제2 가스 챔버(G2)가 채워진 때에 개방되는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  10. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제2 가스 챔버(G2)가 채워지지 않은 한, 상기 인장 요소의 제2 단부(64)는 파손 연결부(break connection)를 거쳐서 제2 외피(44)에 연결된 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 파손 연결부는 제2 외피(49)의 2개의 층(44a, 44b) 및 인장 요소에 걸쳐 연장되는 찢어짐 솔기(tear seam; 29)인 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  12. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 외피와 제2 외피가 서로 완전히 분리된 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  13. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 외피의 일 섹션(section) 또는 제1 외피의 보강 층의 일 섹션이 제2 외피의 일 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  14. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적응성 영향 장치는 제1 가스 챔버(G1)를 통기시키기 위한 적응성 통기 장치(11)이며, 상기 통기 장치는 적어도 하나의 통기구(12) 및 적어도 하나의 쓰로틀 요소(throttle element)를 구비하고, 상기 쓰로틀 요소는 통기구(12)를 통과하는 가스 흐름을 제2 상태에서보다 제1 상태에서 더 심하게 제한하며, 상기 쓰로틀 요소의 상태는 제2 가스 챔버(G2)가 가스 공급원에 의해 채워지는 때에 변화하는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  15. 제14항에 있어서,
    통기구(12)가 제1 외피(10)의 내부에 있는 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  16. 제14항에 있어서,
    제2의 통기 장치인 비-적응성 통기 장치(non-adaptive ventilation device)가 적어도 하나 제공된 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
  17. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인장 요소의 제1 단부(62)가 제1 외피에 직접 연결된 것을 특징으로 하는, 에어백 모듈.
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