KR102061832B1 - 집속형 모듈화 수소 패키지 - Google Patents

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권환주
권병수
김원식
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광신기계공업 (주)
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Abstract

본 발명은 모듈화 수소 패키지 구조에서 가스 유출시 위험성이 가장 높은 저장 실린더를 콤프레셔 및 분배패널 등과 격리시킴으로써 모듈화 수소 패키지 외부에 추가적인 방호벽의 설치가 불필요하도록 한 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공함을 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 이를 위하여 튜브트레일러의 카트리지 등에 연결되는 필터부, 필터부에 의하여 여과된 수소가스를 고압으로 압축시키는 콤프레셔, 콤프레셔에서 압축된 수소가스가 공급되는 분배패널과, 상기 분배패널에 연결된 디스펜서 및 저장탱크를 하나의 프레임에 설치하고, 그 위에 커버를 설치하되, 상기 저장탱크 둘레에 상,하단이 프레임과 커버에 고정되어 다른 구획 공간과 격리되게 한 분리벽을 구비하여서 된 것이다.

Description

집속형 모듈화 수소 패키지{A concentrated modular hydrogen package}
본 발명은 수소 연료전지 자동차( Fuel Cell Electric Vehicle ; 이하 '수소자동차'라 함 )에 수소를 충전하기 위하여 시설하는 모듈화 수소패키지를 시공함에 있어서 현장에 추가로 추가적인 방호벽 시공이 불필요하도록 한 집속형 모듈화 수소 패키지에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 매장량에 한계가 있으며, 연소 시 발생하는 각종 환경오염 물질을 발생시키는 화석 연료를 대체하기 위한 청정 에너지원으로 수소가스가 활용되고 있다. 이러한 수소가스는 차량에 주입되면 공기중의 산소와 함께 연료전지(FUEL CELL)에 공급되어 물을 배출시키면서 이온화 현상에 의하여 전기를 발생시키며, 이와 같이 연료인 수소와 공기 중의 산소가 연속 공급됨으로써 지속적으로 발전이 이루어지고, 이를 인버터 시스템을 거쳐서 모터 구동에 적합한 전력으로 변환시켜 모터에 의하여 주행 동력을 제공하도록 하는 수소가스를 연료로 하는 수소자동차의 보급이 개시되고 있다.
이와 같이 수소가스를 차량의 연료로 사용하기 위하여 수소가스의 압축 및 저장을 위한 시스템이 근래에 대한민국 등록특허 제1192885호(발명의 명칭: 수소 압축-저장 시스템 및 수소 압축-저장 방법; 이하 '인용발명'이라 함)로 제안된 바 있으며, 이를 도1과 도2로 도시하였다.
이러한 인용발명에 의하면 수소저장탱크의 압력이 기준압력 이상인 경우에는 계속적으로 수소저장탱크(31,32,33) 내부의 압력을 측정하여 모니터링 하나, 수소저장탱크의 압력이 기준압력 미만인 경우에는 수소저장탱크(31,32,33)의 수소는 재압축라인(50)으로 배출한다(S300).
상기 재압축라인(50)은 압축기(20)와 연결되어 있으며 압축기(20)에서 압력이 저하된 수소를 재압축한다(S400).
이러한 과정으로 압축된 수소가스는 복수의 수소저장탱크 및 압축기, 충전기 그리고 이들을 연결하는 다수의 배관으로 구성된 유로를 이동하게 되는 바 이러한 수소가스가 일체의 배관, 배관 연결 부품, 수소저장탱크 및 압축기, 충전기의 결함, 노후화 등으로 인하여 누설되는 경우 안전에 위해가 발생할 수 있다.
더구나, 이러한 수소가스의 압축 및 저장을 위한 시스템은 설비 점유 공간을 축소시키기 위하여 하나의 패키지 형태로 집속된 밀폐 공간에 시설할 필요가 있으며, 이와 같이 제한된 공간에 모든 설비를 시설한 상태에서 수소가스의 누설 사고에 대하여 방호벽의 설치를 규정하고 있는 것이다.
이러한 충전설비 모듈화에 의한 수소충전소의 형태를 창업전문지인 STARTUP4의 [정만기의 산업컬럼] "수소 산업과 수소차 시대 온다"(http://www.startup4.co. kr/news/articleView.html?idxno=10477; 2018. 8. 28. ; 이하 '인용기술'이라 함)에 도시된 도면의 일부를 발췌한 도3에 의하여 알 수 있다.
이러한 공지된 인용기술에 의하여 확인되는 바와 같이, 수소가스의 압축 및 저장 그리고 충전 디스펜서 등을 하나의 모듈화 수소 패키지로 제작하여 컨테이너에 설치하더라도 그 외부에는 방호벽을 시공하여야 하므로 시공 면적이 증대되어 대지 확보가 어렵게 되며, 모듈화 수소 패키지 설치 후 모듈화 수소 패키지를 둘러싼 방호벽을 시공한 다음 튜브트레일러의 카트리지와 수소차로의 가스 주입을 위한 디스펜서의 배관을 추가로 설치하여야 한다.
그러므로, 현장에서의 방호벽 시공을 위한 기초 작업과 방호벽 시공 및 현장 배관 작업을 위한 공기 연장과 현장에서의 배관 작업으로 인하여 안전성이 저하되는 문제가 있는 것이다.
대한민국 등록특허 제1192885호(발명의 명칭: 수소 압축-저장 시스템 및 수소 압축-저장 방법)
정만기, STARTUP4의 [정만기의 산업컬럼] "수소 산업과 수소차 시대 온다"(http://www.startup4.co.kr/news/articleView.html?idxno=10477; 2018. 8. 28.(검색일 2018. 9. 6.)
본 발명의 제1목적은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 모듈화 수소 패키지 구조에서 가스 유출시 위험성이 가장 높은 저장 실린더를 콤프레셔 및 분배패널 등과 격리시킴으로써 모듈화 수소 패키지 외부에 추가적인 방호벽의 설치가 불필요하도록 한 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공함을 목적으로 하는 것이다.
본 발명의 제2목적은 수소가스가 유출되는 경우 공간의 상단에서부터 채워진다는 점에 착안하여 잔류가스를 효과적으로 배출 가능하도록 한 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공함을 목적으로 하는 것이다.
본 발명의 제3목적은 디스펜서의 작동 상태, 충전량, 단가 등 관리자나 이용자들에게 제공되는 정보를 외부로 노출된 디스펜서 디스플레이에서 바로 얻을 수 있도록 한 수소 패키지에 일체로 설치되는 디스펜서를 갖는 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공함을 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여 튜브트레일러의 카트리지 등에 연결되는 필터부, 필터부에 의하여 여과된 수소가스를 고압으로 압축시키는 콤프레셔, 콤프레셔에서 압축된 수소가스가 공급되는 분배패널과, 상기 분배패널에 연결된 디스펜서 및 저장탱크를 하나의 프레임에 설치하고, 그 위에 커버를 설치하되, 상기 저장탱크 둘레에 상,하단이 프레임과 커버에 고정되어 다른 구획 공간과 격리되게 한 분리벽을 구비하여서 된 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공한다.
이에 더하여 본 발명은 커버의 하방에 흡입공, 커버의 상방에 배기공을 형성하되, 상기 상방 측부에 상측부 배기공 및 배기팬, 상단면에 상단배기공 및 배기팬을 형성하여 커버 상방에 모아지고 잔류하는 수소가스를 배출할 수 있게 하여서 된 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공한다.
또한, 본 발명은 수소차량에 수소가스를 충전하기 위한 디스펜서를 프레임 및 커버로 구성된 콘테이너 내부가 아닌 커버 전면 일측에 구비된 연장간 위에 일체로 설치하되, 분배패널과 배관이 연결된 상태로 컨테이너 외부로 노출되도록 하여 공장 작업만으로 디스펜서와의 배관, 배선 연결 작업이 완료될 수 있도록 하여서 된 집속형 모듈화 수소 패키지를 제공한다.
이에 따라, 본 발명은 콤프레셔에 의하여 압축된 다량의 고압 수소가 저장되어 있는 저장탱크 주변이 분리벽, 커버 및 분리벽과 커버 사이를 밀폐시키는 밀폐수단에 의하여 밀폐되어 있으므로 현장에서 모듈화 수소 패키지를 정착시킨 후 모듈화 수소 패키지 둘레를 감싸는 별도로 방호벽을 시공할 필요가 없게 되는 것이어서 시공에 필요한 공기 단축이 가능하게 되고, 수소가스의 누출 시에도 상측부 배기공 및 상단 배기공에 설치된 배기팬으로 잔류가스까지 신속 배출할 수 있어서 안전도를 크게 향상시킬 수 있게 되며, 디스펜서가 컨테이너 외부로 노출되도록 함으로써 안전을 도모할 수 있다.
뿐만 아니라, 본 발명은 프레임 및 커버로 구성된 콘테이너 내부에 여러 요소를 모듈화하여 수용하되, 디스펜서는 콘테이너 전방 일측에 배치하여 필요한 배관, 배선 작업이 공장에서 완료될 수 있도록 함으로써 품질 기준을 충족시킬 수 있는 시설과 환경에서 제작하여 누설이나 오류 발생을 방지할 수 있게 되며, 디스펜서가 외부에 설치됨에 따라 관리자나 사용자가 디스펜서의 디스플레이를 보고 작동 상태 관련 데이터나 요금 데이터 등을 쉽게 얻을 수 있으므로 관리 및 사용이 간편하게 되는 등의 다대한 효과가 있다.
도1은 종래의 수소 압축-저장 시스템을 보인 구성도.
도2는 종래의 수소 압축-저장 방법을 보인 흐름도.
도3은 종래의 모듈화에 의한 수소 충전소의 예시.
도4는 본 발명을 실시하기 위한 전체적인 구성을 보인 설명도.
도5는 본 발명의 커버를 분리한 상태를 보인 분리사시도.
도6은 도5의 후방에서 관찰한 커버를 분리한 상태의 분리사시도.
도7은 본 발명의 구성을 보인 평면도.
도8은 본 발명에서의 전체 배관을 보인 설명도.
도9는 본 발명의 작동을 보인 흐름도.
이러한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 집속형 모듈화 수소 패키지의 구체적인 실시예의 전체적인 구성을 사시도인 도4에 도시하였다. 이에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명은 차량으로 운반되는 튜브트레일러(100)의 카트리지(101)와 연결되어 이물질을 여과하기 위한 필터부(200)와, 상기 필터부(200)에서 여과된 수소가스를 목표하는 고압으로 압축시키기 위한 콤프레셔(300)와, 상기 콤프레셔(300)로 압축된 수소가스가 압력을 달리하여 저장되는 중압뱅크(MB)와 고압뱅크(HB)로 구성된 저장탱크(400)에 공급되고, 상기 저장탱크(400)에 저장된 수소가스가 분배패널(500)에 공급되어 디스펜서(600) 또는 저장탱크(400)의 중압뱅크(MB)에 선택적으로 수소가스가 공급되도록 하되,
상기 필터부(200)와, 콤프레셔(300)와, 저장탱크(400)와, 분배패널(500)을 단일 프레임(700)위에 고정 설치하며, 상기 필터부(200), 콤프레셔(300), 분배패널(500)과 저장탱크(400) 사이에 분리벽(710)을 설치한 다음 커버(800)를 씌우고 분리벽(710)과 프레임(700) 및 커버(800) 내측면 사이를 밀폐수단(810)으로 밀폐하여 분리벽(710)에 의한 필터부(200), 콤프레셔(300), 분배패널(500)과 저장탱크(400) 사이가 차폐되도록 하여서 된 것이다.
여기에서 상기 밀폐수단(810)은 도 7로 예시한 바와 같이, 분리벽(710)과 커버(800)의 내부 프레임을 함께 감싸는 H빔 형상의 밀폐틀 내부에 합성수지 등으로 구성 가능한 밀폐재가 충진된 것일 수 있으며, 상기 저장탱크(400)는 상기 콤프레셔(300)로 압축된 수소가스를 중압뱅크(MB)와 고압뱅크(HB)로 압력을 달리하여 저장할 수 있고, 상기 중압뱅크(MB) 회수되는 수소가스를 순간 가압하여 저장할 수 있도록 회수콤프레셔가 구성될 수 있으며, 상기 커버(800)의 외부에 구성되고, 커버(800) 내부에 설치된 가스 검출 센서(GD), 불꽃 검출 센서(FD)로부터 데이터를 입력받아 분석하여 이상 판단 시 상기 커버(800) 내부의 배기팬(804)과 콤프레셔(300)를 제어하는 제어부가 구성될 수 있다.
이와 같이 된 본 발명은 도 8로 보인 바와 같은 배관구조로 된 것이며, 이를 참조하여 설명하면 다음과 같다. 본 발명은 튜브트레일러(100)에 의하여 운반되어온 카트리지(101)에서 공급되는 수소가스가 필터부(200)를 거치면서 각종 이물질을 걸러 내고 순수한 산소가스만이 콤프레셔(300)로 공급된다. 이에 따라 콤프레셔(300)는 공급되는 수소를 콤프레셔(300)의 중압뱅크(MB)에서 1차 압축하여 분배패널(500)의 중압뱅크(MB)를 경유하여 저장탱크(400)의 중압뱅크(MB)에 저장하며, 상기 콤프레셔(300)에 의한 연속적인 가압으로 중압뱅크(MB)에 저장된 수소가스는 연통된 콤프레셔(300)의 고압뱅크(HB)로 유입되므로 계속 가압하여 분배패널(500)의 고압뱅크(HB)로 유입되고, 저장탱크(400)의 고압뱅크(HB)로 저장됨으로써 분배패널(500)의 고압뱅크(HB)에는 700bar에 이르는 고압 수소가스가 채워지게 된다.
이러한 상태에서 차량이 도착하여 디스펜서(600)의 주입기를 수소차량에 연결하고, 디스펜서(600)를 조작하게 되면 분배패널(500)의 고압뱅크(HB)에 있던 고압의 수소가스가 디스펜서(600)의 주입기를 거쳐서 수소차량의 연료탱크로 주입되는 것이다. 이와 같이 하여 약 3분 정도의 시간이 경과하면 수소차량이 약 500Km를 주행할 수 있는 정도의 수소가 충전 완료되는 것이다.
이러한 과정을 반복하다보면 디스펜서(600) 및 이와 연통된 저장탱크(400)의 고압뱅크(HB) 압력이 저하되며, 이러한 경우에는 콤프레셔(300)의 배관에 설치된 도시되지 않은 압력 센서가 저장탱크(400)의 고압뱅크(HB) 압력을 감지하여 콤프레셔(300)의 작동을 재개시킴으로써 디스펜서(600)의 충전기를 통하여 수소차량에 주입되는 수소가스의 압력을 정압 상태로 유지시키게 되는 것이다.
아울러, 디스펜서(600)에 의한 충전 과정에서 수소가스의 온도가 낮으면 주입 가능한 수소가스량이 증가하므로 수소가스 냉각시스템(900)을 설치하고, 이에 의하여 냉각을 실시함으로써 수소가스의 주입량을 증대시킬 수 있다.
또한, 차량이 주입기를 끼운 채 충전소를 이탈하게 되면 폭발 사고 발생의 위험이 있으므로 이러한 경우 수소공급이 차단되도록 하기 위하여 디스펜서(600)의 일측에는 긴급이탈장치(820)를 설치하고 있다.
이와 같이 된 본 발명은 상기한 바와 같이 콤프레셔(300)에 의하여 압축되는 가스의 대부분은 저장탱크(400)의 중압뱅크(MB)와 고압뱅크(HB)에 저장되어 있으며, 따라서 저장탱크(400) 및 배관에서 수소가스가 누설될 경우 위험가능성이 대단히 높게 된다. 그러므로, 저장탱크(400)와 여타 설비와의 사이에 도5 내지 도7로 보인 바와 같이, 분리벽(710)이 구성되고, 상기 분리벽(710)과 커버(800) 사이가 밀폐수단(810)에 의해 밀폐됨으로써 저장탱크(400)와 여타 설비를 격리시켜 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.
즉, 필터부(200)와 분배패널(500) 그리고 콤프레셔(300)에서 이동하는 수소가스 양은 상기 저장탱크(400)에 수용되는 수소가스 양과 대비할 때 미미한 수준이며, 따라서 가스 누설 시 위험 가능성이 높은 저장탱크(400)만를 분리벽(710)로 분리하여 월등히 안전한 운전 조건이 되게 하는 것이다.
또한, 본 발명에서는 분리벽(710)로 구획된 저장탱크(400) 수용 공간과 필터부(200), 분배패널(500), 콤프레셔(300) 수용 공간에 다수개의 가스 검출 센서(GD)와 불꽃 검출 센서(FD)를 설치하고, 상기 센서들이(GD, FD 등) 커버(800) 외부의 제어부와 유무선으로 연결되어 검출값을 통신하여 상기 제어부가 항시 감시하며, 이에 의하여 가스 누출이 감지되거나 불꽃이 감지되는 경우 상기 제어부는 즉시 콤프레셔(300)의 작동을 중지시키고 밸브 잠금 상태로 하며, 배기팬(804)을 작동시키게 된다.
본 발명에서의 전체적인 배관 상태와 가스 검출 센서(GD) 및 불꽃 검출 센서(FD)의 배치를 도8로 도시하였으며, 일련의 동작을 도9로 도시하였다. 이에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명은 다수의 가스 검출 센서(GD) 중 어느 하나라도 작동되는 경우 콤프레셔(300; 도9에서는 부분적으로 '콤프'로 약칭함)의 작동을 중지하고, 가스누출을 미도시 된 경광등이나 경보음 발생장치에 의하여 경보함으로써 대응 조치를 유도하게 되는 것이다.
또한, 본 발명은 콤프레셔(300)의 이상 진동을 감지하기 위한 콤프레셔 진동 감지 센서와 콤프레셔(300)의 과열을 감지하기 위한 콤프레셔 온도 센서가 작동되는 경우 콤프레셔(300)의 작동을 중지시키고, 배관에 설치된 밸브들을 잠그게 되는 것이며, 불꽃 검출 센서(FD)가 작동되는 경우에는 콤프레셔(300)의 작동 중지와 함께 시스템 전체의 전원 공급을 차단하게 되는 것이다.
특히, 본 발명에서는 필터부(200)와, 콤프레셔(300)와, 분배패널(500)이 수용된 공간과 저장탱크(400)가 수용된 공간이 분리벽(710)에 의하여 구획된 공간에서 수소가스가 누출되는 경우 누출된 수소가스는 커버(800)의 상방에 집중적으로 정체하게 된다.
이러한 경우 커버(800) 내부의 상측부 가스 검출 센서(GD)가 수소가스를 검출하여 배기팬(804)이 작동되거나 상단의 가스 검출 센서(GD)가 수소가스를 검출하여 배기팬(804)이 작동함에 따라 외부에서 커버(800) 하방의 흡입공(801)으로 공기가 유입되고 커버(800)의 상방의 상측부 배기공(802)과 상단배기공(803)의 배기팬(804)에 의하여 커버(800) 상방의 정체된 잔류가스를 외부로 강제 배출시킴으로써 누출로 인한 사고 방지를 도모하게 되는 것이며, 상기 저장탱크(400)가 수용된 공간의 커버(800)에는 자동개폐문이 구비되어 있어서 비상 시 신속한 강제 배출을 위해 긴급 개폐 작동이 가능하다.
아울러, 콤프레셔(300)의 작동을 중지시키고, 경광등과 경보음 발생기를 작동시키며, 필요에 따라 CDMA(Code Division Multiple Access)방식 호출장치에 의하여 관리자의 이동통신단말기로 즉각 통보함으로써 신속대응을 유도할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 수소가스를 충전하기 위한 디스펜서(600)를 프레임(700) 및 커버(800)로 구성된 콘테이너 내부가 아닌 커버(800) 일면 일측에 구비된 연장간(805) 위에 설치하여 커버(800) 외부로 노출되도록 한다.
이에 따라 본 발명은 공장내부의 설비 및 안정된 환경에서 분배패널(500)과 디스펜서(600)와의 배관, 배선 연결 작업이 완료될 수 있도록 된다.
이에 더하여, 본 발명에서는 가스냉각장치(810)를 커버(800)의 전방 일측에 디스펜서(600)와 함께 연장간(805)에 의하여 일체로 설치함으로써 현장에서의 시공 공정을 최소화할 수 있고, 상기 긴급이탈장치(820) 역시 커버(800)의 전방 일측의 연장간(805)에 일체로 설치함으로써 현장 시공 공정을 최소화할 수 있게 된다.
그러므로, 본 발명은 충전소 현장에서 프레임(700)의 정착부(806)가 충전소 현장의 기초 위에 정착되도록 볼팅에 의한 고정작업을 실시하는 것만으로 수소 폐키지 둘레를 감싸는 별도의 방호벽 설치가 불필요하게 되고, 일체의 배관작업 없이 시공 완료하게 되는 것이므로 시공 공기를 크게 단축하고, 품질 기준을 충족시킬 수 있는 시설과 환경에서 시공, 제작하여 누설이나 오류 발생을 방지할 수 있게 되며, 디스펜서(600)가 외부에 설치됨에 따라 관리자나 사용자가 디스펜서(600)의 디스플레이를 보고 작동 상태 관련 데이터나 요금 데이터 등을 간편하게 확인할 수 있게 된다.
이상에서, 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것이 아니고, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범위를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이며 이러한 변형 및 모방은 본 발명의 기술 사상의 범위에 포함된다.
100 : 튜브트레일러 101 : 카트리지 200 : 필터부
300 : 콤프레셔 400 : 저장탱크 500 : 분배패널
600 ; 디스펜서 700 : 프레임 710 : 분리벽
800 : 커버 801 : 흡입공 802 : 상측부 배기공
803 : 상단 배기공 804 : 배기팬 805 : 연장간
806 : 정착부 810 : 밀폐수단 900 : 냉각시스템
FD : 불꽃 검출 센서 GD : 가스 검출 센서 HB : 고압뱅크
MB : 중압뱅크 810 : 가스냉각장치 820 : 긴급이탈장치

Claims (7)

  1. 차량으로 운반되는 튜브트레일러의 카트리지와 연결되어 이물질을 여과하기 위한 필터부와, 상기 필터부에서 여과된 수소가스를 목표하는 고압으로 압축시키기 위한 콤프레셔와, 상기 콤프레셔로 압축된 수소가스가 저장되는 저장탱크가 구성되어 상기 저장탱크에 저장된 수소가스가 분배패널에 공급되어 디스펜서 또는 저장탱크에 선택적으로 수소가스가 공급되되,
    상기 필터부와, 콤프레셔와, 저장탱크와, 분배패널이 단일 프레임위에 고정 설치되며, 상기 필터부, 콤프레셔 및 분배패널과 저장탱크 사이에 분리벽을 설치한 후 커버를 씌우고 분리벽과 프레임 및 커버 내측면 사이를 밀폐수단으로 밀폐하여 분리벽에 의한 필터부, 콤프레셔 및 분배패널과 저장탱크 사이가 차폐되고,
    차량에 수소가스를 충전하기 위한 분배패널과의 연결 배관을 갖는 디스펜서가 상기 커버 전면 일측에 일체로 구비된 연장간 위에 설치되어 커버 외부로 노출됨을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커버의 하방에 흡입공, 커버의 상방에 배기공이 형성되되, 상기 커버의 상방 측부에 상측부 배기공 및 배기팬, 상단면에 상단배기공 및 배기팬을 형성하여 커버 상방에 모아지고 잔류하는 수소가스를 배출할 수 있게 하여서 됨을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 디스펜서는 충전되는 수소가스의 온도를 낮추는 수소가스 냉각시스템이 구비된 것임을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 필터부와, 콤프레셔와, 저장탱크와, 분배패널이 단일 프레임위에 고정되며, 상기 단일 프레임 주변의 정착부가 현장의 기초에 고정됨으로써 시공완료되도록 하여서 됨을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 저장탱크는 상기 콤프레셔로 압축된 수소가스를 중압뱅크와 고압뱅크로 압력을 달리하여 저장하는 것임을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 커버의 외부에 구성되고, 커버 내부에 설치된 가스 검출 센서, 불꽃 검출 센서로부터 데이터를 입력받으며, 상기 데이터를 분석하여 이상 판단 시 상기 커버 내부의 배기팬과 콤프레셔를 제어하는 제어부가 구성됨을 특징으로 하는 집속형 모듈화 수소 패키지.


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