KR102054508B1 - Bumper stay for vehicles and bumper beam unit using this - Google Patents

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KR102054508B1 KR1020130036031A KR20130036031A KR102054508B1 KR 102054508 B1 KR102054508 B1 KR 102054508B1 KR 1020130036031 A KR1020130036031 A KR 1020130036031A KR 20130036031 A KR20130036031 A KR 20130036031A KR 102054508 B1 KR102054508 B1 KR 102054508B1
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Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 롤포밍 성형에 의해 후면 중앙에 길이방향을 따라 요부를 가지며, 차폭 방향으로 일정 곡률의 라운드 형상으로 벤딩 성형되는 범퍼빔; 사각 관재로 형성되고, 관재의 선단부에 상기 범퍼빔과 체결되는 체결단과, 상기 관재의 외측면에 옵셋 강성 보강을 위한 확장면이 일체로 형성되며, 상기 관재의 내,외측면에는 길이방향을 따라 일정간격으로 노치가 형성되는 양측 스테이; 상기 양측 스테이의 각 후단에 결합하여 차체측 사이드 멤버와 조립되는 장착 플레이트를 포함한다.A vehicle bumper beam unit is disclosed. The bumper beam unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a bumper beam having a recessed portion along a longitudinal direction at the center of the rear surface by roll forming and bending in a round shape having a predetermined curvature in the vehicle width direction; It is formed of a square tube, the fastening end is fastened to the bumper beam and the expansion surface for strengthening the offset rigidity is formed integrally on the outer surface of the tube, the inner and outer surfaces of the tube along the longitudinal direction Both sides of the stay formed notches at a predetermined interval; And a mounting plate coupled to each rear end of the both sides stays and assembled with the vehicle body side member.

Description

차량용 범퍼 스테이 및 그를 이용한 범퍼빔 유닛{BUMPER STAY FOR VEHICLES AND BUMPER BEAM UNIT USING THIS}BUMPER STAY FOR VEHICLES AND BUMPER BEAM UNIT USING THIS}

본 발명은 차량용 범퍼 스테이 및 그를 이용한 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼빔과 스테이를 연결하는 스테이 플레이트를 스테이와 일체로 형성한 차량용 범퍼 스테이 및 그를 이용한 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle bumper stay and a bumper beam unit using the same, and more particularly, to a vehicle bumper stay and a bumper beam unit using the stay plate integrally formed with a stay plate connecting the bumper beam and the stay.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전,후방의 소정 부위에 설치되는 완충장치이다.In general, a bumper in a vehicle is installed at a predetermined portion of the front and rear of a vehicle so that the vehicle absorbs the impact when the vehicle collides with another vehicle or a fixed body to promote the safety of the passenger and at the same time minimize the deformation of the vehicle body. It is a shock absorber.

도 1에서 도시한 바와 같이, 범퍼(100)는 차량의 전,후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스테이(103)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(111)에 장착되는 범퍼빔 유닛(105)과, 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109) 등으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the bumpers 100 are mounted on both sides of the vehicle body side member 111 by mounting the stays 103 at both rear sides of the bumper beams 101 arranged in the vehicle width direction from the front and the rear of the vehicle. And a bumper beam unit 105, an energy absorber 107 disposed in front of the bumper beam 101 to absorb impact force, and a bumper cover 109 enclosing the bumper beam 101 and the energy absorber 107. .

상기한 종래의 범퍼빔 유닛(105)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스테이(103)가 체결된 상태로, 차체 측의 사이드 멤버(111)에 조립되는데, 스테이(103)와 범퍼빔(101) 사이에는 스테이 플레이트(102)가 용접 결합된다.The conventional bumper beam unit 105 is assembled to the side member 111 on the vehicle body side with the stay 103 fastened to both rear sides of the bumper beam 101 as shown in FIG. 2. The stay plate 102 is welded between the stay 103 and the bumper beam 101.

스테이 플레이트(102)는 차량 충돌시 범퍼빔(101) 후면의 스테이(103) 용접 부위에 집중 응력이 발생되는 것을 전체적으로 분산하는 역할을 함과 동시에 스테이(103)의 용접면적을 확보해 용접성을 향상시키는 역할을 한다.The stay plate 102 serves to disperse the concentrated stress generated in the welding portion of the stay 103 on the rear side of the bumper beam 101 during vehicle collision, and at the same time secures the welding area of the stay 103 to improve weldability. It plays a role.

그러나, 이러한 스테이 플레이트(102)도 대부분 CO2 용접으로 스테이(103) 및 범퍼빔(101)과 결합되므로, 차량 충돌시 과도한 충격 에너지로 인해 용접 부위가 분리되어 충격흡수 성능이 저하되는 문제점이 있다.However, since the stay plate 102 is also combined with the stay 103 and the bumper beam 101 by mostly CO 2 welding, there is a problem in that a shock absorbing performance is deteriorated because the welding part is separated due to excessive impact energy during a vehicle crash. .

본 발명의 실시 예는 범퍼빔과 체결되는 체결단을 스테이와 일체로 형성하여 용접 공정 및 부품 생략이 가능하며, 충돌 방향성을 유도하고 충격에너지를 빔 전체로 분산하여 안정적인 충돌흡수성능을 나타내는 차량용 범퍼 스테이 및 그를 이용한 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.According to an embodiment of the present invention, a bumper beam is fastened to a bumper beam integrally with a stay so that a welding process and parts can be omitted, and a bumper for a vehicle exhibiting stable collision absorption performance by inducing collision direction and distributing impact energy to the entire beam. An object is to provide a stay and a bumper beam unit using the same.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체와 범퍼빔을 연결하는 차량용 범퍼 스테이에 있어서, 사각 관재로 형성되고, 상기 관재의 선단부에 상기 범퍼빔과 체결되는 체결단과, 상기 관재의 외측면에 옵셋 강성 보강을 위한 확장면이 일체로 형성되며, 상기 관재의 내,외측면에는 길이방향을 따라 일정간격으로 노치가 형성되는 차량용 범퍼 스테이를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, in a vehicle bumper stay connecting a vehicle body and a bumper beam, a fastening end formed of a rectangular tube member and fastened to the bumper beam at an end portion of the tube member and offset to an outer surface of the tube member An expansion surface for rigid reinforcement is integrally formed, and the inner and outer surfaces of the pipe member may provide a bumper stay for a vehicle in which notches are formed at predetermined intervals along a longitudinal direction.

또한, 상기 관재는 상부판재와 하부판재가 결합되어서 구성될 수 있다.In addition, the tube member may be configured by combining the upper plate and the lower plate.

또한, 상기 체결단은 범퍼빔의 곡률을 따라 외측방향으로 경사지고, 상기 확장면은 상기 관재의 외측면이 전방으로 갈수록 외측으로 벌어지게 형성될 수 있다.In addition, the fastening end may be inclined in the outward direction along the curvature of the bumper beam, and the expansion surface may be formed to spread outward as the outer surface of the pipe goes forward.

또한, 상기 확장면은 상기 관재의 외측면이 내측면에 대하여 후단에서 전단을 향하여 외측방향으로 경사진 2단 경사면으로 형성될 수 있다.In addition, the expansion surface may be formed as a two-stage inclined surface inclined in the outward direction toward the front end from the rear end with respect to the inner surface of the tube material.

또한, 상기 2단 경사면은 상기 관재의 외측면 후단에서 일정구간 제1경사각을 갖는 제1경사면으로 확장되고, 상기 제1경사면의 선단으로부터 상기 체결단까지 제2경사각을 갖는 제2경사면으로 확장될 수 있다.In addition, the two-stage inclined surface is extended from the rear end of the outer surface of the tube to a first inclined surface having a first interval of a predetermined section, and extends to a second inclined surface having a second inclination angle from the leading end of the first inclined surface to the fastening end. Can be.

또한, 상기 제2경사각은 제1경사각보다 클 수 있다.In addition, the second inclination angle may be larger than the first inclination angle.

또한, 상기 내측면의 선단에 형성되는 노치는 상기 본체의 전방 내측 최선단의 노치는 나머지 노치에 비하여 깊이를 깊게 형성할 수 있다.In addition, the notch formed at the front end of the inner surface may have a depth deeper than the notch of the front innermost end of the main body.

그리고, 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 롤포밍 성형에 의해 후면 중앙에 길이방향을 따라 요부를 가지며, 차폭 방향으로 일정 곡률의 라운드 형상으로 벤딩 성형되는 범퍼빔; 사각 관재로 형성되고, 관재의 선단부에 상기 범퍼빔과 체결되는 체결단과, 상기 관재의 외측면에 옵셋 강성 보강을 위한 확장면이 일체로 형성되며, 상기 관재의 내,외측면에는 길이방향을 따라 일정간격으로 노치가 형성되는 양측 스테이; 상기 양측 스테이의 각 후단에 결합하여 차체측 사이드 멤버와 조립되는 장착 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼 스테이를 제공할 수 있다.In addition, in one or more embodiments of the present invention, a vehicle bumper beam unit may include: a bumper beam having a recessed portion along a longitudinal direction in the center of the rear surface by roll forming, and being bent into a round shape having a predetermined curvature in the vehicle width direction; It is formed of a rectangular tube material, the fastening end is fastened to the bumper beam at the front end of the tube material, and the expansion surface for reinforcing the offset rigidity is integrally formed on the outer surface of the tube material, the inner and outer surfaces of the tube material along the longitudinal direction Both sides of the stay formed notches at a predetermined interval; A bumper stay for a vehicle including a mounting plate coupled to each rear end of the two side stays and assembled with the vehicle body side member may be provided.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔과 체결되는 체결단을 스테이와 일체로 형성하여 용접 공정을 삭제하고 차량 충돌시 용접분리에 의한 성능저하 방지 및 부품 생략으로 인한 비용 절감이 가능하다.According to the embodiment of the present invention, the fastening end coupled to the bumper beam is integrally formed with the stay, thereby eliminating the welding process and preventing the performance degradation due to the separation of the welding during the collision of the vehicle and reducing the cost due to the omission of the parts.

또한, 스테이 외측에 옵셋 강성 보강을 위한 확장면을 형성하고, 스테이 내,외측면에 다른 깊이의 노치를 형성하여 충돌 방향을 사이드 멤버로 유도하고, 충격에너지를 빔 전체로 전달하여 충격에너지의 분산 및 흡수 성능이 향상된다.In addition, an extension surface for reinforcing offset stiffness is formed outside the stay, and notches of different depths are formed on the inside and outside surfaces of the stay to induce a collision direction to the side members, and transmit the impact energy to the entire beam to disperse the impact energy. And absorption performance is improved.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼빔 유닛의 분리 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스테이의 조립사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스테이의 측면도이다.1 is an exploded perspective view of a general vehicle bumper beam unit.
2 is an assembled perspective view of a vehicle bumper beam unit according to the prior art.
3 is an assembled perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
Figure 4 is an assembled perspective view of a bumper stay for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view of a bumper stay for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, which can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스테이의 조립사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스테이의 측면도이다.Figure 3 is an assembled perspective view of a vehicle bumper beam unit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an assembled perspective view of a vehicle bumper stay according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a vehicle bumper stay according to an embodiment of the present invention Side view.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(2)은 범퍼빔(4), 2개의 스테이(6), 2개의 장착 플레이트(8)로 구성된다.Referring to FIG. 3, the vehicle bumper beam unit 2 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a bumper beam 4, two stays 6, and two mounting plates 8.

범퍼빔(4)은 롤포밍 성형과 벤딩 성형을 통해 제작되며, 그 길이방향을 따라 일정곡률을 가진 사각의 곡선관 형상으로 형성된다.The bumper beam 4 is manufactured through roll forming molding and bending molding, and is formed in a rectangular curved tube shape having a predetermined curvature along its longitudinal direction.

또한, 범퍼빔의 전, 후방 중앙에는 강성을 보강하기 위한 요부(5)가 더 형성된다.In addition, recesses 5 are further formed in the front and rear centers of the bumper beams to reinforce rigidity.

스테이(6) 및 장착 플레이트(8)는 금속을 압출 성형하여 제작되며, 각각의 설정된 길이로 절단하여 제작된다.The stay 6 and the mounting plate 8 are manufactured by extruding a metal, and are produced by cutting each set length.

그리고 스테이(6)는 2개로 구비되어 범퍼빔(4)의 양 측방 후측에 각각 조립된다.And the stay 6 is provided in two, and is assembled in the both side rear side of the bumper beam 4, respectively.

스테이(6)는 상부판재(14a)와 하부판재(14b)가 결합된 사각 관재(10)로 형성된다.The stay 6 is formed of a square tube member 10 in which the upper plate member 14a and the lower plate member 14b are coupled.

관재(10)에는 선단부에 범퍼빔(4)과 체결되는 체결단(12)과, 외측면에 옵셋 강성 보강을 위한 확장면(16)이 일체로 형성된다.The tube member 10 is integrally formed with a fastening end 12 fastened to the bumper beam 4 at the distal end portion and an extension surface 16 for offset rigidity reinforcement on the outer surface.

체결단(12)은 관재(10)보다 넓은 폭으로 형성되며, 범퍼빔(4)의 곡률에 따라 외측 방향으로 경사지게 형성된다.The fastening end 12 is formed to have a wider width than the tube member 10, and is formed to be inclined outwardly according to the curvature of the bumper beam 4.

체결단(12)은 관재(10)에 일체로 형성되어 스테이(6)를 범퍼빔(4)에 결합하는 역할을 한다.The fastening end 12 is formed integrally with the tube member 10 and serves to couple the stay 6 to the bumper beam 4.

체결단(12)은 범퍼빔(4)에 볼트 체결 또는 CO2 용접에 의하여 결합되도록 구성될 수 있다.The fastening end 12 may be configured to be coupled to the bumper beam 4 by bolt fastening or CO 2 welding.

상기와 같이, 관재(10)에 일체로 형성된 체결단(12)은 별도로 스테이 플레이트를 구비할 필요가 없으며, 용접 공정을 일부 생략할 수 있다는 장점이 있다.As described above, the fastening end 12 integrally formed in the pipe member 10 does not need to have a stay plate separately, and there is an advantage in that a part of the welding process may be omitted.

그리고, 확장면(16)은 관재(10)의 외측면이 전방으로 갈수록 외측으로 벌어지게 형성되어서 구성된다.And, the expansion surface 16 is formed by forming the outer surface of the tube 10 toward the outside toward the front.

확장면(16)은 관재(10)의 외측면이 내측면에 대하여 후단에서 전단을 향하여 외측방향으로 경사진 2단 경사면으로 형성된다.The expansion surface 16 is formed as a two-stage inclined surface in which the outer surface of the tube 10 is inclined outward from the rear end to the front end with respect to the inner surface.

2단 경사면은 제1경사면(18)과, 제2경사면(20)으로 형성된다.The two-stage inclined surface is formed of the first inclined surface 18 and the second inclined surface 20.

제1경사면(18)은 관재(10)의 외측면 후단에서부터 일정구간까지 제1경사각(A)을 가지도록 형성된다.The first inclined surface 18 is formed to have a first inclined angle A from the rear end of the outer surface of the tube 10 to a predetermined section.

그리고, 제2경사면(20)은 제1경사면(18)의 선단으로부터 체결단(12)까지 제2경사각(B)을 가지도록 형성된다.The second inclined surface 20 is formed to have a second inclination angle B from the tip of the first inclined surface 18 to the fastening end 12.

이 경우, 제2경사각(B)은 제1경사각(A) 보다 크게 형성될 수 있다.In this case, the second inclination angle B may be larger than the first inclination angle A. FIG.

확장면(16)은 차량의 옵셋 충돌에 대한 강성을 보강해주는 효과가 있다.The expansion surface 16 has an effect of reinforcing rigidity against offset collision of the vehicle.

그리고, 사각 관재(10)의 양측면에는 길이방향을 따라 노치(N1)(N2)가 일정간격으로 형성된다.In addition, notches N1 and N2 are formed at regular intervals on both sides of the rectangular tube material 10 along the longitudinal direction.

노치(N1)(N2)는 양측면의 상호 대응되는 위치에 형성되며, 오목한 라운드 형상으로 형성된다.Notches N1 and N2 are formed at mutually corresponding positions on both sides, and are formed in a concave round shape.

이 때, 사각 관재(10)의 내측면의 선단에 위치한 노치(N2)는 나머지 노치(N1)들에 비하여 깊이를 더 깊게 형성하여서 차량의 충돌 방향을 사이드 멤버(미도시)로 유도하도록 구성할 수 있다.At this time, the notch (N2) located at the tip of the inner surface of the rectangular tube 10 to form a depth deeper than the other notches (N1) to be configured to guide the collision direction of the vehicle to the side member (not shown). Can be.

상기와 같은 구성으로 형성된 스테이(6)의 각 후단에는 장착 플레이트(8)가 용접되어 결합된다.The mounting plate 8 is welded to each rear end of the stay 6 formed in the above configuration.

장착 플레이트(8)에는 볼트공이 형성되어서 차체측 사이드 멤버(미도시)에 각 스테이(6)를 조립할 수 있도록 해준다.A bolt hole is formed in the mounting plate 8 so that each stay 6 can be assembled to the vehicle side side member (not shown).

상기한 구성에 의하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(2)은 스테이 플레이트를 별도로 구비하지 않고도 범퍼빔(4)과 체결 가능하여 차량 충돌시 용접분리에 의한 성능저하 방지 및 부품 생략으로 인한 비용 절감이 가능하다.According to the above configuration, the vehicle bumper beam unit 2 according to the embodiment of the present invention can be fastened with the bumper beam 4 without separately providing a stay plate, thereby preventing performance deterioration by welding separation during vehicle collision, and eliminating parts. Cost savings are possible.

또한, 차량의 충돌 방향을 사이드 멤버(미도시)로 유도하고, 충격에너지를 빔 전체로 전달하여 충격에너지의 분산 및 흡수 성능이 향상된다.In addition, the collision direction of the vehicle is guided to the side member (not shown), and the impact energy is transmitted to the entire beam to improve the dispersion and absorption of the impact energy.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and is easily changed by those skilled in the art to which the present invention pertains. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

2 : 범퍼빔 유닛 4 : 범퍼빔
6 : 스테이 8 : 장착 플레이트
10 : 관재 12 : 체결단
16 : 확장면 18 : 제1경사면
20 : 제2경사면2: bumper beam unit 4: bumper beam
6: stay 8: mounting plate
10: pipe material 12: fastening end
16: expansion plane 18: first inclined plane
20: second slope

Claims (14)

차체와 범퍼빔을 연결하는 차량용 범퍼 스테이에 있어서,
상부판재와 하부판재가 결합되어 사각 관재로 형성되고, 상기 범퍼빔의 곡률을 따라 외측방향으로 경사지게 상기 관재의 선단부에 형성되어 상기 범퍼빔과 체결되는 체결단과, 상기 관재의 외측면이 내측면에 대하여 후단에서 전단을 향하여 외측방향으로 경사진 2단 경사면으로 형성되어 전방으로 갈수록 외측으로 벌어지게 형성되는 확장면과, 상기 관재의 내,외측면에 길이방향을 따라 일정간격으로 노치가 형성하되, 상기 내측면의 전방 선단에 형성되는 노치가 나머지 노치에 비하여 깊이를 깊게 하여 형성되는 차량용 범퍼 스테이. In the bumper stay for vehicles connecting the body and the bumper beam,
The upper plate and the lower plate is joined to form a rectangular tube, the fastening end is formed in the front end of the tube inclined in the outward direction along the curvature of the bumper beam to be coupled to the bumper beam, the outer surface of the tube on the inner surface It is formed as a two-stage inclined surface inclined outward from the rear end toward the front end, and the notch is formed at regular intervals along the longitudinal direction on the inner and outer surfaces of the pipe member, which is formed to be widened outward toward the front. A bumper stay for a vehicle, wherein the notch formed at the front end of the inner side is deeper than the remaining notches. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 2단 경사면은 상기 관재의 외측면 후단에서 일정구간 제1경사각을 갖는 제1경사면으로 확장되고, 상기 제1경사면의 선단으로부터 상기 체결단까지 제2경사각을 갖는 제2경사면으로 확장되는 차량용 범퍼 스테이.The method of claim 1,
The two-stage inclined surface extends from the rear end of the outer surface of the pipe to a first inclined surface having a first section at a predetermined interval, and extends to a second inclined surface having a second inclination angle from the tip of the first inclined surface to the fastening end. Stay. 제5항에 있어서,
상기 제2경사각은 제1경사각보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이.The method of claim 5,
And the second inclination angle is greater than the first inclination angle. 삭제delete 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
롤포밍 성형에 의해 후면 중앙에 길이방향을 따라 요부를 가지며, 차폭 방향으로 일정 곡률의 라운드 형상으로 벤딩 성형되는 범퍼빔;
상부판재와 하부판재가 결합되어 사각 관재로 형성되고, 상기 범퍼빔의 곡률을 따라 외측방향으로 경사지게 상기 관재의 선단부에 형성되어 상기 범퍼빔과 체결되는 체결단과, 상기 관재의 외측면이 내측면에 대하여 후단에서 전단을 향하여 외측방향으로 경사진 2단 경사면으로 형성되어 전방으로 갈수록 외측으로 벌어지게 형성되는 확장면과, 상기 관재의 내,외측면에 길이방향을 따라 일정간격으로 노치가 형성하되, 상기 내측면의 전방 선단에 형성되는 노치가 나머지 노치에 비하여 깊이를 깊게 하여 형성되는 양측 스테이;
상기 양측 스테이의 각 후단에 결합하여 차체측 사이드 멤버와 조립되는 장착 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛.In the bumper beam unit for a vehicle,
A bumper beam having a recessed portion along the longitudinal direction at the center of the rear surface by roll forming, and being bent into a round shape having a predetermined curvature in the vehicle width direction;
The upper plate and the lower plate is joined to form a rectangular tube, the fastening end is formed in the front end of the tube inclined in the outward direction along the curvature of the bumper beam to be coupled to the bumper beam, the outer surface of the tube on the inner surface It is formed as a two-stage inclined surface inclined outward from the rear end toward the front end, and the notch is formed at regular intervals along the longitudinal direction on the inner and outer surfaces of the pipe member, which is formed to be widened outward toward the front. Both sides of the stay formed by deepening the notch formed at the front end of the inner surface as compared with the remaining notches;
And a mounting plate coupled to each rear end of the two side stays and assembled with the vehicle body side member. 삭제delete 삭제delete 제8항에 있어서,
상기 2단 경사면은 상기 관재의 외측면 후단에서 일정구간 제1경사각을 갖는 제1경사면으로 확장되고, 상기 제1경사면의 선단으로부터 상기 체결단까지 제2경사각을 갖는 제2경사면으로 확장되는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 8,
The two-stage inclined surface extends from the rear end of the outer surface of the pipe to a first inclined surface having a first section at a predetermined interval, and extends to a second inclined surface having a second inclination angle from the tip of the first inclined surface to the fastening end. Beam unit. 제11항에 있어서,
상기 제2경사각은 제1경사각보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.The method of claim 11,
And the second inclination angle is greater than the first inclination angle. 삭제delete 삭제delete
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