KR101424528B1 - Bumper beam unit for vehicles - Google Patents

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Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔의 양측에 각각 설치되어 전방 충격에너지를 차체의 프론트 사이드 멤버에 전달하는 스태이, 상기 스태이를 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트, 및 상기 범퍼빔과 상기 스태이 플레이트 사이에 설치되는 사이드 브래킷을 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 사이드 브래킷은 상기 스태이 플레이트의 일 측면에서부터 일체로 연장되어 선단부가 상기 범퍼빔에 고정되는 전방 연장단으로 이루어진다.A bumper beam unit for a vehicle is disclosed. The bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes bumper beams arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle and a bumper beam disposed on both sides of the bumper beam to transmit forward impact energy to the front side members of the vehicle body A staple plate for connecting the staple to a side member on the vehicle body side, and a side bracket provided between the bumper beam and the staple plate, wherein the side bracket is provided at a side of the staple plate And a front extension extending integrally from the side surface and having a distal end fixed to the bumper beam.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}[0001] DESCRIPTION [0002] BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES [0003]

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 압출 성형으로 이루어지는 범퍼빔과 스태이를 상호 조립하되, 범퍼빔의 양 측부 강성을 보강하여 옵셋 충돌 성능을 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam unit for a vehicle which assembles a bumper beam made of an aluminum extrusion molding and a stator so as to reinforce both side rigidity of the bumper beam, will be.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전, 후방의 소정 부위에 설치되는 완충장치이다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a bumper in a vehicle is installed in a predetermined area on the front and rear of a vehicle body so as to minimize the deformation of the vehicle body while assuring the safety of the passenger by absorbing the impact when the vehicle collides with another automobile or a fixed body It is a shock absorber.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.1 is an assembled perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.

도 1을 참조하면, 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101), 상기 범퍼빔(101)의 후방 양측에 설치되는 스태이(102), 상기 스태이(102)를 차체측 사이드 멤버(미도시)에 연결하는 스태이 플레이트(103)로 이루어진다.1, the vehicle bumper beam unit 100 includes a bumper beam 101 arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle, a stance 102 installed on both rear sides of the bumper beam 101, And a stamper plate 103 connecting the stamper 102 to a side member (not shown) on the vehicle body side.

차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시키기 위하여 최근에는 스태이(102)와 상기 범퍼빔(101)의 사이에 사이드 브래킷(104)을 추가로 설치하여 사용을 하고 있다.Recently, a side bracket 104 is additionally provided between the stamper 102 and the bumper beam 101 to improve the offset collision performance of the vehicle.

상기 사이드 브래킷(104)은 상기 범퍼빔(101)과 스태이 플레이트(103)의 사이에 설치되는 것으로 단품으로 제작되어 범퍼빔(101)과 일단이 연결되고 타단은 스태이(102)와 연결되어 있다.The side bracket 104 is installed between the bumper beam 101 and the stamper plate 103. The side bracket 104 is manufactured as a single piece and connected to the bumper beam 101 at one end and connected at the other end to the stamper 102 have.

이러한 사이드 브래킷(104)은 옵셋 충돌 시, 충돌 하중을 차체측 사이드 멤버에 전달하여 승객의 상해를 줄이도록 하는 것이다.This side bracket 104 transmits collision load to the side members on the side of the vehicle at the time of an offset collision to reduce injury of the passenger.

그런데 상기한 사이드 브래킷(104)은 옵셋 충돌 시, 충돌 하중이 스태이(102)와 연결된 부분으로만 집중되어 차체 사이드 멤버에 제대로 전달되지 않아 충돌 흡수 성능을 저하시키는 단점이 있다.However, at the time of an offset collision, the side bracket 104 has a disadvantage in that collision load is concentrated only at a portion connected to the stance 102, and is not transmitted to the vehicle body side member, thereby lowering impact absorption performance.

또한, 상기 사이드 브래킷(104)은 별도의 프레스 단품으로 제작되어 부품수가 증가하고, 이에 따른 조립공정이 늘어나는 단점이 있다.In addition, the side brackets 104 are manufactured as separate press parts, which increases the number of components and increases the assembling process accordingly.

본 발명의 실시 예는 사이드 브래킷을 스태이 플레이트에 일체로 형성하여 차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시키고, 부품수의 절감과 그에 따른 조립공정을 줄여 작업성을 개선하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a vehicle bumper beam unit which improves the offset collision performance of a vehicle by integrally forming side brackets on a staging plate and reduces the number of parts and the assembling process, thereby improving workability .

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔의 양측에 각각 설치되어 전방 충격에너지를 차체의 프론트 사이드 멤버에 전달하는 스태이, 상기 스태이를 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트, 및 상기 범퍼빔과 상기 스태이 플레이트 사이에 설치되는 사이드 브래킷을 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 사이드 브래킷은 상기 스태이 플레이트의 외측면에 일체로 형성되고, 전방과 외측방 사이의 대각선 방향으로 연장되어 선단을 통하여 상기 범퍼빔의 후면에 접합되는 연장판; 상기 연장판의 상단으로부터 내측으로 일체로 연장 절곡되고, 일측 및 타측 단부가 상기 스태이의 상면과 상기 범퍼빔의 후면 상측에 접합되는 상부 절곡단; 및 상기 연장판의 하단으로부터 내측으로 일체로 연장 절곡되고, 일측 및 타측 단부가 상기 스태이의 하면과 상기 범퍼빔의 후면 하측에 접합되는 하부 절곡단; 을 포함하되, 차량의 옵셋 충돌 시, 발생되는 충돌 하중은 상기 사이드 브래킷의 상기 연장판, 상부 절곡단 및 하부 절곡단으로 각각 분산되고, 상기 스태이를 통해 최종적으로 상기 차체측 사이드 멤버에 흡수되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, bumper beams arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle, stairs disposed on both sides of the bumper beam to transmit forward impact energy to the front side members of the vehicle body, And a side bracket provided between the bumper beam and the staple plate, wherein the side bracket is integrally formed on the outer surface of the staple plate, An extension plate which is formed of a bumper beam and extends in a diagonal direction between the front and the outside rooms and is joined to the rear face of the bumper beam through a front end; An upper bending end integrally extended from the upper end of the extension plate inwardly and having one end and the other end joined to the upper surface of the stamper and the rear surface of the bumper beam; And a lower bent end which is integrally extended inwardly from a lower end of the extension plate and has one side and the other end joined to a lower face of the stamper and a rear lower face of the bumper beam; Wherein collision loads generated in the event of an offset collision of the vehicle are dispersed into the extension plate, the upper bent end and the lower bent end of the side bracket, respectively, and finally absorbed into the vehicle side members through the stator A bumper beam unit for a vehicle can be provided.

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본 발명의 실시 예는 사이드 브래킷을 스태이 플레이트에 일체로 형성하여 제작함으로써, 차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시키고, 부품수를 절감할 수 있으며, 이에 따른 조립공정을 줄이는 효과가 있다. In the embodiment of the present invention, the side bracket is formed integrally with the staging plate to improve the offset collision performance of the vehicle, reduce the number of parts, and reduce the assembling process.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 절개 상부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 절개 저부 사시도이다.1 is an assembled perspective view of a conventional bumper beam unit for a vehicle.
2 is a partially cutaway top perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial cutaway bottom perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.However, in order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, portions not related to the description are omitted.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 절개 상부 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 절개 저부 사시도이다.FIG. 2 is a partially cut-away top perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partial cut bottom perspective view of a bumper beam unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(10)은 범퍼빔(20), 스태이(30), 스태이 플레이트(40), 사이드 브래킷(50)으로 구성된다.2 and 3, the vehicle bumper beam unit 10 according to the embodiment of the present invention includes the bumper beam 20, the stamper 30, the stamper plate 40, and the side bracket 50 do.

상기 범퍼빔(20)은 알루미늄 압출 성형으로 이루어져 차량의 전후방에 차폭 방향으로 배치된다.The bumper beam 20 is formed by aluminum extrusion molding and is arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle.

상기 스태이(30)는 상기 범퍼빔(20)의 후방 양측에 각각 설치되어 충돌 하중을 차체측 프론트 사이드 멤버(미도시)에 전달한다.The stairs 30 are respectively installed on both sides of the rear side of the bumper beam 20 to transmit a collision load to a body side front side member (not shown).

상기 스태이 플레이트(40)는 상기 스태이(30)의 후측 단부에 용접되어 차체측 사이드 멤버에 스태이(30)를 연결한다.The staging plate 40 is welded to the rear end of the stays 30 to connect the stays 30 to the vehicle side members.

상기 사이드 브래킷(50)은 상기 범퍼빔(20)과 스테이 플레이트(40)사이에 구성되고, 연장판(51), 상부 절곡단(53) 및 하부 절곡단(55)으로 구성된다.The side bracket 50 is configured between the bumper beam 20 and the stay plate 40 and is composed of an extension plate 51, an upper bent end 53 and a lower bent end 55.

상기 연장판(51)은 스태이 플레이트(30)의 외측면에서 전방과 외측방 사이의 대각선 방향으로 연장되어 선단이 상기 범퍼빔(20)의 후면에 용접된다.The extension plate (51) extends in a diagonal direction between the front and the outer room at the outer surface of the stamper plate (30), and its tip is welded to the rear surface of the bumper beam (20).

상기 상부 절곡단(53)은 상기 연장판(51)의 상단으로부터 내측으로 절곡되어 일측은 상기 스태이(30)의 상면에 용접되고, 타측은 상기 범퍼빔(20)의 후면 상측에 용접된다.The upper bent end 53 is bent inward from the upper end of the extension plate 51 so that one side is welded to the upper surface of the stamper 30 and the other side is welded to the upper side of the rear surface of the bumper beam 20.

상기 하부 절곡단(55)은 상기 연장판(51)의 하단으로부터 내측으로 절곡되어 일측은 상기 스태이(30)의 하면에 용접되고, 타측은 상기 범퍼빔(20)의 후면 하측에 용접된다.The lower bending end 55 is bent inward from the lower end of the extension plate 51 so that one side is welded to the lower surface of the stamper 30 and the other side is welded to the lower rear side of the bumper beam 20.

이러한 사이드 브래킷(50)은 스태이 플레이트(40)와 용접부 없이 일체로 형성됨에 따라 구조적으로 강성이 강화되며, 결과적으로 차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시킨다.Since the side bracket 50 is formed integrally with the staging plate 40 without welding, the stiffness is structurally enhanced, and as a result, the offset collision performance of the vehicle is improved.

즉, 차량의 옵셋 충돌 시, 상기 범퍼빔(20)을 통해 전해지는 충돌 하중은 일부가 상기 스태이(30)를 통하여 차체측 사이드 멤버로 전달되고, 일부는 상기 사이드 브래킷(50)을 통하여 전달된다.That is, when the vehicle collides with an offset collision, the collision load transmitted through the bumper beam 20 is partially transmitted to the side members on the vehicle body side through the stays 30 and partially transmitted through the side brackets 50 do.

여기서, 상기 사이드 브래킷(50)을 통하여 전달되는 충돌 하중은 사이드 브래킷(50)을 구성하는 연장판(51)과 상부 절곡단(53) 및 하부 절곡단(55)으로 분산되어 스태이(30)로 전달되며, 최종적으로 차체 사이드 멤버를 통하여 흡수된다. The collision load transmitted through the side bracket 50 is dispersed by the extension plate 51 constituting the side bracket 50, the upper bent end 53 and the lower bent end 55, And finally absorbed through the body side member.

따라서, 스태이 플레이트(40)와 일체로 형성된 사이드 브래킷(50)이 차량의 옵셋 충돌 시 발생되는 충돌 하중을 상기 스태이(30)와 함께 보다 효과적으로 분산하여 차체측 사이드 멤버로 전달시킴으로써, 차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시킨다.Therefore, the side bracket 50 formed integrally with the staple plate 40 more effectively disperses the collision load generated in the offset collision of the vehicle together with the sta- tus 30 and transmits it to the vehicle side member, Improves offset collision performance.

한편, 상기 사이드 브래킷(50)은 스테이 플레이트(40)와 일체로 형성됨에 따라 부품 수가 절감되고, 이에 따른 조립공정을 줄여 작업성이 개선된다. Meanwhile, since the side bracket 50 is integrally formed with the stay plate 40, the number of parts is reduced, and the assembling process is reduced, thereby improving workability.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 차량용 범퍼빔 유닛 20: 범퍼빔
30: 스태이 40: 스태이 플레이트
50: 사이드 브래킷 51: 연장판
53: 상부 절곡단 55: 하부 절곡단10: Vehicle bumper beam unit 20: Bumper beam
30: Stage 40: Stage plate
50: Side bracket 51: Extension plate
53: upper bending end 55: lower bending end

Claims (6)

차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔의 양측에 각각 설치되어 전방 충격에너지를 차체의 프론트 사이드 멤버에 전달하는 스태이, 상기 스태이를 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트, 및 상기 범퍼빔과 상기 스태이 플레이트 사이에 설치되는 사이드 브래킷을 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
상기 사이드 브래킷은
상기 스태이 플레이트의 외측면에 일체로 형성되고, 전방과 외측방 사이의 대각선 방향으로 연장되어 선단을 통하여 상기 범퍼빔의 후면에 접합되는 연장판;
상기 연장판의 상단으로부터 내측으로 일체로 연장 절곡되고, 일측 및 타측 단부가 상기 스태이의 상면과 상기 범퍼빔의 후면 상측에 접합되는 상부 절곡단; 및
상기 연장판의 하단으로부터 내측으로 일체로 연장 절곡되고, 일측 및 타측 단부가 상기 스태이의 하면과 상기 범퍼빔의 후면 하측에 접합되는 하부 절곡단; 을 포함하되,
차량의 옵셋 충돌 시, 발생되는 충돌 하중은 상기 사이드 브래킷의 상기 연장판, 상부 절곡단 및 하부 절곡단으로 각각 분산되고, 상기 스태이를 통해 최종적으로 상기 차체측 사이드 멤버에 흡수되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.A bumper beam disposed on the front and rear sides of the vehicle, a bumper beam disposed on both sides of the bumper beam to transmit forward impact energy to the front side members of the vehicle body, A bumper beam unit for a vehicle, comprising: a plate; and a side bracket provided between the bumper beam and the staging plate,
The side brackets
An extension plate integrally formed on an outer surface of the staple plate and extending in a diagonal direction between a front and an outer room and joined to a rear surface of the bumper beam through a front end;
An upper bending end integrally extended from the upper end of the extension plate inwardly and having one end and the other end joined to the upper surface of the stamper and the rear surface of the bumper beam; And
A lower bent end which is integrally extended inwardly from the lower end of the extension plate and has one side and the other end joined to the lower surface of the stamper and the lower side of the rear surface of the bumper beam; ≪ / RTI >
The collision load generated in the event of an offset collision of the vehicle is dispersed into the extension plate, the upper bent end and the lower bent end of the side bracket, and is finally absorbed by the vehicle side member through the stator. Bumper beam unit. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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