KR102002027B1 - 차량용 미러 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리는, 차체에 설치되는 베이스;
상기 베이스의 상측에 이동 가능하게 설치되며, 일측에 레일 홈이 형성되는 미러 하우징; 상기 레일 홈의 일측을 따라 상기 미러 하우징에 설치되는 가이드 레일; 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 상기 베이스에 설치되는 기어 유닛; 및 상기 기어 유닛을 정회전시켜 상기 미러 하우징을 언폴딩시키고, 상기 기어 유닛을 역회전시켜 상기 미러 하우징을 폴딩시키는 액추에이터를 포함하고, 상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서, 상기 기어 유닛은 상기 레일 홈의 일단으로부터 이격되어 위치한다.

Description

차량용 미러 어셈블리{Mirror assembly for vehicle}

본 발명은 차량용 미러 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 미러 하우징이 폴딩되었을 때 프론트 도어의 윈도우 글래스를 가리지 않게 하여 차량의 측방 시야 감소를 방지할 수 있는 차량용 미러 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전자가 차량의 후방 상황을 파악할 수 있도록 차량 내부에 인사이드 미러가 설치되고, 차량의 좌측 및 우측 프론트 도어에 아웃 사이드 미러가 설치되어 있으며, 운전자는 인사이드 미러나 아웃 사이드 미러를 통해 확보되는 시야에 따라 차량의 후진, 추월 및 차선 변경 등과 같은 상황에서 다른 차량이나 보행자 등을 파악하게 된다.

이 중에서 아웃 사이드 미러는 운전자의 필요에 의해 차량의 주차 시에 접어 놓거나 좁은 공간을 지나가는 경우 일시적으로 접어야 하는 경우가 발생하게 되며, 이 경우 운전자는 수동으로 아웃 사이드 미러를 접어 놓거나 액추에이터를 이용하여 차량 내부에서 윈도우를 내리지 않은 상태에서도 자동으로 아웃 사이드 미러를 접을 수 있게 된다.

일반적으로 아웃 사이드 미러를 접는 방식은 수평 폴딩 방식이나 경사 폴딩 방식으로 나뉠 수 있으며, 수평 폴딩 방식은 아웃 사이드 미러가 수평 방향으로 접히거나 펴지는 것을 방식이고, 경사 폴딩 방식은 지면으로부터 비스듬하게 접히거나 펴지는 방식이다.

이러한 아웃 사이드 미러는 수평 폴딩 방식이나 경사 폴딩 방식에 의해 접힐 때 차량의 프론트 도어의 윈도우 글래스를 기준으로 후방으로 접히게 되어 프론트 도어의 윈도우 글래스를 가리도록 위치하게 되는데, 이 경우 운전자의 측방을 가리게 되기 때문에 측방 시야가 감소되는 경우가 발생하게 된다.

따라서, 아웃 사이드 미러가 접힐 때 차량의 측방 시야가 감소되는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

한국 등록특허공보 제10-0925685호(2009.11.10. 공고)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 미러 하우징이 폴딩되었을 때 프론트 도어의 윈도우 글래스를 가리지 않게 하여 차량의 측방 시야 감소를 방지할 수 있는 차량용 미러 어셈블리를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리는, 차체에 설치되는 베이스; 상기 베이스의 상측에 이동 가능하게 설치되며, 일측에 레일 홈이 형성되는 미러 하우징; 상기 레일 홈의 일측을 따라 상기 미러 하우징에 설치되는 가이드 레일; 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 상기 베이스에 설치되는 기어 유닛; 및 상기 기어 유닛을 정회전시켜 상기 미러 하우징을 언폴딩시키고, 상기 기어 유닛을 역회전시켜 상기 미러 하우징을 폴딩시키는 액추에이터를 포함하고, 상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 기어 유닛은, 상기 레일 홈의 일단으로부터 이격되어 위치한다.

몇몇의 실시예에서, 상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 기어 유닛은 상기 가이드 레일을 따라 회전하며 상기 미러 하우징의 위치가 가변될 수 있다.

몇몇의 실시예에서, 상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 차량의 후방으로부터 전방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 레일 홈의 일단은 상기 기어 유닛 측으로 이동하여 상기 미러 하우징의 위치를 가변시킬 수 있다.

몇몇의 실시예에서, 상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 상기 차량의 전방으로부터 후방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 레일 홈의 타단은 상기 기어 유닛 측으로 이동하여 상기 미러 하우징의 위치를 가변시킬 수 있다.

몇몇의 실시예에서, 상기 레일 홈은, 일단으로부터 타단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소할 수 있다.

몇몇의 실시예에서, 상기 미러 하우징은, 언폴딩된 상태에서 차량의 전방으로 슬라이딩 이동하면서 폴딩될 수 있다.

몇몇의 실시예에서, 상기 기어 유닛은, 상기 미러 하우징이 폴딩된 때, 상기 레일 홈의 타단과 인접하게 위치될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량용 미러 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

차량의 프론트 도어나 프론트 도어 부근에 설치되는 미러 하우징이 폴딩되었을 때 차량의 프론트 도어 윈도우 글래스를 가리지 않도록 하여 운전자가 차량에서 내릴 때 차량의 측방 시야가 확보되도록 하는 효과가 있다.

또한, 미러 하우징에 외부 충격이 가해질 때 차체에 설치되어 미러 하우징이 회전함으로써 외부 충격을 감쇄시키기 때문에 파손을 방지할 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 차량에 장착된 모습을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리의 내부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징이 언폴딩된 상태를 도시한 개략도이다.
도 5는 본 발명에 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징이 폴딩된 상태를 도시한 개략도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 차량의 후방에서 전방을 향해 가해진 외부 힘에 의해 회전되는 모습을 도시한 개략도이다.
도 11은 도 10의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 차량의 전방에서 후방을 향해 가해진 외부 힘에 의해 회전되는 모습을 도시한 개략도이다.
도 13은 도 12의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 미러 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 차량에 장착된 모습을 도시한 개략도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리(1)는, 차량의 양측 프론트 도어나 프론트 도어 부근에 설치된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리(1)는 차량 운행 도중 운전자가 주행 차선을 변경하거나 교차로 등을 선회할 때 차량 후방을 감시할 수 있도록 하는 아웃 사이드 미러인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리의 내부를 도시한 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리(1)는 미러 하우징(100), 가이드 레일(110), 기어 유닛(200), 액추에이터(300) 및 베이스(500)를 포함한다.

베이스(500)는 차체에 설치되어 미러 하우징(100)을 지지하는 역할을 한다. 베이스(500)는 상측에 기어 유닛(200)의 위치가 고정되어 설치된다. 또한, 기어 유닛(200)은 베이스(500)에 회전 가능하게 설치된다.

미러 하우징(100)은 차체에 설치되는 베이스(500)의 상측에 슬라이드 이동 가능하게 설치된다. 이에 따라, 미러 하우징(100)은 베이스(500)의 상측에 슬라이드 이동됨에 따라 액추에이터(300)에 의해 폴딩 또는 언폴딩된다. 이에 대한 자세한 사항은 후술한다.

미러 하우징(100)은, 일측면에 미러(100a)가 장착된다. 예를 들면, 미러 하우징(100)은 차량 후방을 향하는 후방면에 미러(100a)가 장착되는 개구(미도시)를 형성된다. 미러(100a)는 후방면의 개구의 경계에 형성된 장착 홈(미도시)에 미러(100a)의 끝단이 삽입되어 미러 하우징(100)에 장착된다.

미러 하우징(100)의 하측면은 베이스(500)에 의해 지지된다. 또한, 미러 하우징(100)의 하측면에는 레일 홈(120)이 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 레일 홈(120)은 미러 하우징(100)의 하측면의 일측에 형성된다.

또한, 레일 홈(120)은 소정의 곡률을 갖는 영역을 포함한다. 이에 따라, 레일 홈(120)은 일단에서 타단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하는 형상을 가질 수 있다.

또한, 레일 홈(120)은 미러 하우징(100)이 접히는 방향으로 점차 곡률이 감소하고, 미러 하우징(100)이 펴지는 방향으로 점차 곡률이 증가하는 형상을 가질 수 있다.

여기서, 가이드 레일(110)과 레일 홈(120)의 일단은 차량의 내측 방향에 위치되고, 가이드 레일(110)과 레일 홈(120)의 타단은 차량의 외측 방향에 위치되는 것으로 이해될 수 있다.

다시 말하면, 레일 홈(120)은 일단으로부터 타단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 감소하고, 타단으로부터 일단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가할 수 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예에서 미러 하우징(100)이 접히는 것을 "폴딩(Folding)"이라 칭하고, 미러 하우징(100)이 펴지는 것을 "언폴딩(Unfolding)"이라 칭하기로 한다.

또한, 레일 홈(120)은 미러 하우징(110)이 폴딩 동작을 가능하게 하는 대략 호 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들면, 레일 홈(120)은 일단과 타단 사이에 위치되는 아크 영역(미부호), 아크 영역과 레일 홈(120)의 타단 사이에 위치되는 타단 영역(미부호) 및 아크 영역과 레일 홈(120)의 일단 사이에 위치되는 일단 영역(미부호)을 포함한다.

아크 영역은 일단 영역과 타단 영역보다 곡률이 크게 형성된다. 또한, 타단 영역과 일단 영역의 곡률은 대략 0으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 레일 홈(120)이 일단으로부터 타단을 향해 이동할 경우, 미러 하우징(100)은 대략 직선으로 이동하다가 회전 운동을 한 후 다시 대략 직선 운동을 하면서 폴딩 또는 언폴딩될 수 있다.

레일 홈(120)은 개방되어 있기 때문에 외부의 이물질이 미러 하우징(100)의 내부로 유입될 가능성이 있다. 이에 따라, 미러 하우징(100)은 레일 홈(120) 상에서 기어 유닛(200)의 이동이 가능하게 하면서도 외부 이물질 유입이 방지될 수 있도록 차폐 부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.

예를 들어, 차폐 부재는 레일 홈(120)을 덮는 신축성을 가지는 재질로 이루어지며, 레일 홈(120)을 따라 슬릿이 형성된다. 이에 따라, 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)을 따라 이동될 때, 기어 유닛(200)에 대응되는 차폐 부재의 슬릿은 벌어지게 되어 기어 유닛(200)의 이동이 가능하며, 나머지 슬릿 부분은 원래의 형상으로 복원되어 외부 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.

미러 하우징(100)은, 레일 홈(120)의 일단으로부터 타단을 향해 돌출되는 충격 흡수 부재(130)를 더 포함할 수 있다. 충격 흡수 부재(130)는, 레일 홈(120)의 일단이 기어 유닛(200)을 향해 이동하여 기어 유닛(200)과 접촉하는 때, 기어 유닛(200)과 레일 홈(120)의 일단 간의 충격력을 흡수하여 레일 홈(120)과 기어 유닛(200)의 파손 가능성을 줄이는 역할을 한다. 충격 흡수 부재(130)는 고무, 실리콘 등의 탄성 재질로 형성될 수 있다.

가이드 레일(110)은 미러 하우징(100)에 설치되고, 레일 홈(120)의 일측을 따라 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(110)은 미러 하우징(100)의 하측면의 상측에 설치되고, 레일 홈(120)의 일측을 따라 형성되나, 이에 한정되지 않고, 가이드 레일(110)은 미러 하우징(100)의 하측면의 하측에 설치되거나 레일 홈(120)의 일측에 설치될 수도 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(110)은, 레일 홈(120)과 대응되는 형상을 가질 수 있다. 이에 따라, 가이드 레일(110)은 레일 홈(120)과 같이 곡률지게 형성된다. 예를 들면, 가이드 레일(110)은 레일 홈(120)과 같이 대략 원호 형상을 가질 수 있다.

또한, 가이드 레일(110)은 일단에서 타단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하는 형상을 가질 수 있다. 예를 들면, 가이드 레일(110)은 미러 하우징(100)의 폴딩 방향으로 점차 곡률이 감소하고, 미러 하우징(100)의 언폴딩 방향으로 점차 곡률이 증가하는 형상을 가질 수 있다.

또한, 가이드 레일(110)은 레일 홈(120)에 대응되도록 미러 하우징(110)이 폴딩 동작을 가능하게 하는 대략 호 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들면, 가이드 레일(110)은 일단과 타단 사이에 위치되는 아크부(미부호), 아크 영역과 가이드 레일(110)의 타단 사이에 위치되는 타단부(미부호) 및 아크부와 가이드 레일(110)의 일단 사이에 위치되는 일단부(미부호)을 포함한다.

아크부은 일단부와 타단부보다 곡률이 크게 형성된다. 또한, 타단부와 일단 부의 곡률은 대략 0으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 기어 유닛(200)에 의해, 가이드 레일(110)이 일단으로부터 타단을 향해 이동할 경우, 미러 하우징(100)은 대략 직선으로 이동하다가 회전 운동을 한 후 다시 대략 직선 운동을 하면서 폴딩 또는 언폴딩될 수 있다.

가이드 레일(110)은 기어 유닛(200)을 통해 액추에이터(300)의 구동력을 전달받아 이동된다. 예를 들면, 가이드 레일(110)은 타측에 기어 유닛(200)과 서로 맞물리는 기어이(110a)가 형성된 랙 기어로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 가이드 레일(110)은 기어 유닛(200)과 서로 맞물려 액추에이터(300)의 구동력을 전달받을 수 있다.

미러 하우징(100)에 설치된 가이드 레일(110)이 액추에이터(300)의 구동력에 의해 슬라이딩 이동됨에 따라, 미러 하우징(100)도 슬라이딩 이동된다. 이에 따라, 가이드 레일(110)의 이동 동선과 미러 하우징(100)의 이동 동선은 대략 동일하게 형성된다.

기어 유닛(200)은 가이드 레일(110)과 서로 맞물리도록 상기 베이스(500)에 회전 가능하게 설치된다. 전술한 바와 같이, 기어 유닛(200)는 베이스(500)의 상측에 어느 위치에 고정된 상태에서 회전 가능하게 설치될 수 있다.

예를 들면, 기어 유닛(200)은 샤프트(210)와 제1 기어(미부호)를 포함한다. 샤프트(210)는 기어 유닛(200)의 회전축 역할을 하며 베이스(500)에 회전 가능하게 고정 설치될 수 있다. 또한, 제1 기어(미부호)는 샤프트(210) 상에 위치되며, 가이드 레일(110)의 기어이와 서로 맞물린다. 또한, 제1 기어(미부호)는 후술할 액추에이터(300)의 제2 기어(미부호)에도 맞물린다. 이에 따라, 기어 유닛(200)은 액추에이터(300)의 회전력을 가이드 레일(110)로 전달한다.

또한, 기어 유닛(200)은 액추에이터(300)와 연결되며, 액추에이터(300)로부터 발생되는 구동력(회전력)을 전달받아 양방향으로 회전된다.

액추에이터(300)는, 구동력(회전력)을 발생시키는 역할을 한다. 액추에이터(300)는 기어 유닛(200)과 서로 맞물리는 제2 기어(미부호)를 포함한다.

액추에이터(300)는 기어 유닛(200)을 양방향으로 회전시킬 수 있다. 액추에이터(300)는 기어 유닛(200)을 정회전시켜 미러 하우징(100)의 레일 홈(120)의 일단이 기어 유닛(200)을 향해 이동되도록 한다. 레일 홈(120)의 일단이 기어 유닛(200)을 향해 이동됨에 따라, 미러 하우징(100)은 언폴딩된다.

또한, 액추에이터(300)는 기어 유닛(200)을 역회전시켜 미러 하우징(100)의 레일 홈(120)의 타단이 기어 유닛(200)을 향해 이동되도록 한다. 레일 홈(120)의 타단이 기어 유닛(200)을 향해 이동됨에 따라, 미러 하우징(100)은 폴딩된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 액추에이터(300)는 구동 모터로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징이 언폴딩된 상태를 도시한 개략도이다. 도 5는 본 발명에 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징(100)은, 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)의 일단으로부터 이격된 언폴딩 지점에 위치될 때, 언폴딩된다. 에 위치된다. 이에 따라, 기어 유닛(200)은 미러 하우징(100)이 언폴딩될 때, 레일 홈(120)의 일단과 이격 위치되어 일정 공간(121)을 형성한다.

예를 들면, 운전자가 미러 하우징(100)을 언폴딩시킬 경우, 액추에이터(300)는 기어 유닛(200)을 정회전시킨다. 기어 유닛(200)이 정회전됨에 따라, 가이드 레일(110)은 일단에서 타단 방향으로 이동된다. 가이드 레일(110)이 일단에서 타단 방향으로 이동됨에 따라, 레일 홈(120)의 일단은 기어 유닛(200)을 향해 이동된다. 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)의 일단과 이격된 언폴딩 지점에 위치될 때, 액추에이터(300)는 회전력의 발생을 정지하여 기어 유닛(200)의 회전을 정지시킨다. 이에 따라, 미러 하우징(100)은 언폴딩 상태가 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 미러 하우징(100)이 언폴딩된 때, 기어 유닛(200)은 가이드 레일(110)에서 상대적으로 곡률이 큰 부분과 맞물리게 된다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 미러 하우징(100)이 언폴딩된 때, 운전자는 미러 하우징(100)의 후방면에 장착된 미러(100a, 도 3 참조)를 통해 차량 후방을 감시할 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징이 폴딩된 상태를 도시한 개략도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 사시도이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징(100)은, 언폴딩 지점에 위치된 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)의 타단과 인접하게 위치될 때, 폴딩된다.

예를 들면, 운전자가 미러 하우징(100)을 폴딩시킬 경우, 액추에이터(300)는 기어 유닛(200)을 역회전시킨다. 기어 유닛(200)이 역회전 됨에 따라, 가이드 레일(110)은 타단에서 일단 방향을 향해 이동된다. 가이드 레일(110)이 타단에서 일단 방향으로 이동됨에 따라, 레일 홈(120)의 타단은 기어 유닛(200)을 향해 이동된다. 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)의 타단과 인접하게 위치될 때, 액추에이터(300)는 회전력 발생을 정지하여 기어 유닛(200)의 회전을 정지시킨다. 이에 따라, 미러 하우징(100)은 폴딩 상태가 된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 미러 하우징(100)이 폴딩된 때, 기어 유닛(200)은 가이드 레일(110)에서 상대적으로 곡률이 작은 부분과 맞물리게 된다. 또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 미러 하우징(100)이 폴딩된 때, 미러 하우징(100)이 차량의 프론트 도어의 윈도우 글래스(W)를 기준으로 전방으로 이동하여 위치하기 때문에 운전자는 넓은 측방 시야를 확보할 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 차량의 후방에서 전방을 향해 가해진 외부 힘에 의해 회전되는 모습을 도시한 개략도이다. 도 11은 도 10의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다. 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 차량의 전방에서 후방을 향해 가해진 외부 힘에 의해 회전되는 모습을 도시한 개략도이다. 도 13은 도 12의 미러 하우징의 내부를 도시한 평면도이다.

도 10 내지 도 13을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 미러 하우징(100)이 언폴딩된 상태에서 외부로부터 힘이 가해졌을 때 미러 하우징(100)의 이동에 대해 설명한다.

도 11 및 도 13에 도시된 바와 같이, 미러 하우징(100)이 언폴딩된 상태에서 미러 하우징(100)에 가해지는 외부 힘에 의해, 기어 유닛(200)은 가이드 레일(110)을 따라 회전하며 미러 하우징(100)의 위치가 가변된다.

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 언폴딩된 미러 하우징(100)은, 차량의 후방으로부터 전방을 향해 외부 힘이 가해질 때, 소정의 양의 각도만큼 이동될 수 있다. 이에 따라, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 가해지는 외부 힘은 미러 하우징(100)을 이동시키는데 사용된다. 이로써, 외부 힘은 감쇄되기 때문에, 미러 하우징(100)은 외부 힘에 의한 파손 가능성을 감소시킬 수 있다.

다시 말하면, 미러 하우징(100)이 언폴딩된 상태에서 미러 하우징(100)에 차량의 후방으로부터 전방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 레일 홈(120)의 일단은 기어 유닛(200) 측으로 이동하여 미러 하우징(100)의 위치를 가변시킨다.

도 11에 도시된 바와 같이, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 차량의 후방으로부터 전방을 향해외부 힘이 가해질 때, 레일 홈(120)의 일단이 기어 유닛(200) 측으로 이동한다. 이에 따라, 기어 유닛(200)은 레일 홈(120)의 일단에 인접하게 위치된다.

또한, 레일 홈(120)의 일단으로부터 타단을 항해 돌출된 충격 흡수 부재(130)는 레일 홈(120)의 일단과 기어 유닛(200) 간의 충격력을 흡수하여 기어 유닛(200)과 미러 하우징(100)의 파손 가능성을 감소시킬 수 있다.

예를 들면, 차량 주변의 보행자나 주변 차량이 미러 하우징(100)에 충돌함에 따라, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 차량의 전방으로 힘이 가해질 수 있다. 이때 미러 하우징(100)이 소정의 양의 각도만큼 이동하여 레일 홈(120)의 일단이 기어 유닛(200)을 향해 이동하고, 충격 흡수 부재(130)가 레일 홈(120)의 일단과 기어 유닛(200)과의 충격력을 흡수함에 따라 충격에 의한 차량용 미러 어셈블리(1)의 파손을 방지할 수 있다.

도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 언폴딩된 미러 하우징(100)은, 차량의 전방으로부터 후방을 향해 외부 힘이 가해질 때, 소정의 음의 각도만큼 이동될 수 있다. 이에 따라, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 가해지는 외부 힘은 미러 하우징(100)을 이동시키는데 사용된다. 이로써, 외부 힘은 감쇄되기 때문에, 미러 하우징(100)은 외부 힘에 의한 파손 가능성을 감소시킬 수 있다.

다시 말하면, 미러 하우징(100)이 언폴딩된 상태에서 미러 하우징(100)에 차량의 전방으로부터 후방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 레일 홈(120)의 타단은 기어 유닛(200) 측으로 이동하여 미러 하우징(100)의 위치를 가변시킨다.

도 13에 도시된 바와 같이, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 차량의 전방으로부터 후방을 향해 외부 힘이 가해질 때, 레일 홈(120)의 타단이 기어 유닛(200)을 향해 이동한다. 이에 따라, 기어 유닛(200)은 레일 홈(120)의 언폴딩 지점에서 레일 홈(120)의 타단 방향으로 이격되어 위치된다.

예를 들면, 차량 주변의 보행자나 주변 차량이 미러 하우징(100)에 충돌함에 따라, 언폴딩된 미러 하우징(100)에 차량의 후방으로 힘이 가해질 수 있다. 이때 미러 하우징(100)이 소정의 음의 각도만큼 이동하여 레일 홈(120)의 타단이 기어 유닛(200)을 향해 이동되어 외부 힘을 감쇄시킴에 따라, 충격에 의한 차량용 미러 어셈블리(1)의 파손을 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

1: 차량용 미러 어셈블리 100: 미러 하우징
100a: 미러 110: 가이드 레일
120: 레일 홈 130: 충격 흡수 부재
200: 기어 유닛 210: 샤프트
300: 액추에이터 500: 베이스

Claims (7)

1. 차체에 설치되는 베이스;
   상기 베이스의 상측에 이동 가능하게 설치되며, 일측에 레일 홈이 형성되는 미러 하우징;
   상기 레일 홈의 일측을 따라 상기 미러 하우징에 설치되는 가이드 레일;
   상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 상기 베이스에 회전 가능하게 고정 설치되는 기어 유닛; 및
   상기 기어 유닛에 구동력이 전달되도록 고정 설치되며, 상기 기어 유닛을 정회전시켜 상기 미러 하우징을 언폴딩시키고, 상기 기어 유닛을 역회전시켜 상기 미러 하우징을 폴딩시키는 액추에이터를 포함하고,
   상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서, 상기 기어 유닛은 상기 가이드 레일의 양단 중 가까운 일단, 및 상기 레일 홈의 양단 중 가까운 일단과 이격되도록 위치하여 상기 미러 하우징을 언폴딩시키는 방향으로 외부 힘이 가해지는 경우 상기 기어 유닛이 상기 가이드 레일을 따라 회전하여 상기 미러 하우징이 회전되도록 하기 위한 공간이 확보되도록 하는, 차량용 미러 어셈블리.
2. 제1항에 있어서,
   상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 기어 유닛은 상기 가이드 레일을 따라 회전하며 상기 미러 하우징의 위치가 가변되는, 차량용 미러 어셈블리.
3. 제2항에 있어서,
   상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 차량의 후방으로부터 전방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 레일 홈의 일단은 상기 기어 유닛 측으로 이동하여 상기 미러 하우징의 위치를 가변시키는, 차량용 미러 어셈블리.
4. 제2항에 있어서,
   상기 미러 하우징이 언폴딩된 상태에서 상기 미러 하우징에 상기 차량의 전방으로부터 후방을 향해 가해지는 외부 힘에 의해, 상기 레일 홈의 타단은 상기 기어 유닛 측으로 이동하여 상기 미러 하우징의 위치를 가변시키는, 차량용 미러 어셈블리.
5. 제1항에 있어서,
   상기 레일 홈은, 일단으로부터 타단으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하는, 차량용 미러 어셈블리.
6. 제1항에 있어서,
   상기 미러 하우징은, 언폴딩된 상태에서 차량의 전방으로 슬라이딩 이동하면서 폴딩되는, 차량용 미러 어셈블리.
7. 제1항에 있어서,
   상기 기어 유닛은, 상기 미러 하우징이 폴딩된 때, 상기 레일 홈의 타단과 인접하게 위치되는, 차량용 미러 어셈블리.

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