KR102002026B1 - 차량용 미러 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 미러 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방 감시가 가능하도록 하는 차량용 미러 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리는, 가이드 레일이 구비된 미러 하우징, 차체에 설치되는 베이스에 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 회전 가능하게 고정 설치되는 기어 유닛 및 상기 기어 유닛을 회전시켜 상기 미러 하우징의 위치를 가변시키는 액추에이터를 포함하며, 상기 가이드 레일은, 일측으로부터 타측으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하도록 형성된다.

Description

차량용 미러 어셈블리{Mirror assembly for vehicle}
본 발명은 차량용 미러 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방 감시가 가능하도록 하는 차량용 미러 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자가 차량의 후방 상황을 파악할 수 있도록 차량 내부에 인사이드 미러가 설치되고, 차량의 좌측 및 우측 프론트 도어에 아웃 사이드 미러가 설치되어 있으며, 운전자는 인사이드 미러나 아웃 사이드 미러를 통해 확보되는 시야에 따라 차량의 후진, 추월 및 차선 변경 등과 같은 상황에서 다른 차량이나 보행자 등을 파악하게 된다.
이 중에서 아웃 사이드 미러는 운전자의 필요에 의해 차량의 주차시에 접어 놓거나 좁은 공간을 지나가는 경우 일시적으로 접어야 하는 경우가 발생하게 되며, 이 경우 운전자는 수동으로 아웃 사이드 미러를 접어 놓거나 액추에이터를 이용하여 차량 내부에서 윈도우를 내리지 않은 상태에서도 자동으로 아웃 사이드 미러를 접을 수 있게 된다.
일반적으로 아웃 사이드 미러를 접는 방식은 수평 폴딩 방식이나 경사 폴딩 방식으로 나뉠 수 있으며, 수평 폴딩 방식은 아웃 사이드 미러가 수평 방향으로 접히거나 펴지는 것을 방식이고, 경사 폴딩 방식은 지면으로부터 비스듬하게 접히거나 펴지는 방식이다.
이러한 아웃 사이드 미러는 수평 폴딩 방식이나 경사 폴딩 방식에 의해 접힐 때 차량의 프론트 도어의 윈도우 글래스를 기준으로 후방으로 접히게 되어 프론트 도어의 윈도우 글래스를 가리도록 위치하게 되는데, 이 경우 운전자의 측방을 가리게 되기 때문에 측방 시야가 감소되는 경우가 발생하게 된다.
따라서, 아웃 사이드 미러가 접힐 때 차량의 측방 시야가 감소되는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0925685호(2009.11.10. 공고)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 미러 하우징이 폴딩되었을 때 프론트 도어의 윈도우 글래스를 가리지 않게 하여 차량의 측방 시야 감소를 방지할 수 있는 차량용 미러 어셈블리를 제공하는 것이다.
또한, 미러 하우징에 외부 힘이 가해졌을 때 미러 하우징이 받게 되는 충격을 감쇄시켜 파손을 방지할 수 있는 차량용 미러 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리는, 가이드 레일이 구비된 미러 하우징, 차체에 설치되는 베이스에 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 회전 가능하게 고정 설치되는 기어 유닛 및 상기 기어 유닛을 회전시켜 상기 미러 하우징의 위치를 가변시키는 액추에이터를 포함하며, 상기 가이드 레일은, 일측으로부터 타측으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하도록 형성된다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 미러 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량의 프론트 도어나 프론트 도어 부근에 설치되는 미러 하우징이 폴딩되었을 때 차량의 프론트 도어 윈도우 글래스를 가리지 않도록 하여 운전자가 차량에서 내릴 때 차량의 측방 시야가 확보되도록 하는 효과가 있다.
또한, 미러 하우징에 외부 충격이 가해질 때 차체에 설치되어 미러 하우징을 지지하는 베이스가 회전함으로써 외부 충격을 감쇄시키기 때문에 파손을 방지할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시된 개략도.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 미러 하우징이 언폴딩된 상태가 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 미러 하우징이 폴딩된 상태가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징이 도시된 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 폴딩된 상태의 미러 하우징이 도시된 평면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 언폴딩된 상태의 미러 하우징이 도시된 평면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 회전 유닛이 도시된 사시도.
도 12 및 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 회전 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 기어 유닛의 회전축선과 베이스의 회전축선이 도시된 개략도.
도 15 및 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 외부 힘에 의해 회전된 베이스가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 미러 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시된 개략도이고, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리가 도시된 사시도로서, 도 3은 미러 하우징의 일부가 생략된 경우의 일 예이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리(1)는 미러 하우징(100), 기어 유닛(200), 액추에이터(300) 및 회전 유닛(400)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 미러 어셈블리(1)는 도 1과 같이 차량의 양측 프론트 도어나 프론트 도어 부근에 설치되어 차량 운행 도중 운전자가 주행 차선을 변경하거나 교차로 등 선회할 때 차량 후방을 감시할 수 있도록 하는 아웃 사이드 미러인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
미러 하우징(100)은 일면, 예를 들어 차량 후방을 향하는 면에 미러(100a)가 장착되어 차체에 설치되는 베이스(500)에 의해 지지될 수 있으며, 그 내부에는 미러 하우징(100)이 접히거나 펴지도록 하는 가이드 레일(110)이 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 가이드 레일(110)은 일측에서 타측으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하는 형상을 가질 수 있다.
예를 들어, 가이드 레일(100)은 미러 하우징(100)이 접히는 방향으로 이동할때는 점차적으로 곡률이 감소하고 미러 하우징(100)이 펴지는 방향으로 이동할 때는 점차적으로 곡률이 증가하는 형상을 가질 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에서 미러 하우징(100)이 접히는 것을 "폴딩(Folding)"이라 칭하고, 미러 하우징(100)이 펴지는 것을 "언폴딩(Unfolding)"이라 칭하기로 한다.
기어 유닛(200)은 액추에이터(300)가 구동될 때 액추에이터(300)로부터 발생되는 회전력을 전달받아 가이드 레일(110)이 기어 유닛(200)에 의해 이동되도록 하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 기어 유닛(200)은 베이스(500)에 회전 가능하게 고정되어 설치될 수 있다. 구체적으로, 기어 유닛(200)은 기어 유닛(200)의 회전축 역할을 하는 샤프트(210)가 베이스(500)에 회전 가능하게 고정 설치될 수 있다.
따라서, 액추에이터(300)에 의해 기어 유닛(200)이 회전될 때 기어 유닛(200)의 위치는 고정되어 있으므로, 기어 유닛(200)에 의해 액추에이터(300)의 회전력을 전달받은 가이드 레일(110)이 이동하면서 미러 하우징(100)이 도 5와 같이 언폴딩되거나 도 6과 같이 폴딩될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 미러 하우징(100)이 전술한 도 6과 같이 폴딩되는 경우 미러 하우징(100)이 차량의 프론트 도어의 윈도우 글래스(W)를 기준으로 전방으로 이동하여 위치하기 때문에 운전자가 차량에서 내릴 때 보다 넓은 측방 시야를 확보할 수 있게 된다.
이하, 미러 하우징(100)의 폴딩 및 언폴딩 상태에 대하여 보다 도 7 내지 도 10을 참조하여 상세하게 살펴보기로 한다.
도 7 및 도 8은 미러 하우징(100)이 폴딩된 상태의 일 예로서, 기어 유닛(200)이 가이드 레일(110)에서 상대적으로 곡률이 작은 부분에 맞물리도록 기어 유닛(200)에 의해 가이드 레일(110)이 이동될 수 있다.
한편, 도 9 및 도 10은 미러 하우징(100)이 언폴딩된 상태의 일 예로서, 기어 유닛(200)이 가이드 레일(110)에서 상대적으로 곡률이 큰 부분에 맞물리도록 기어 유닛(200)에 의해 가이드 레일(110)이 전술한 도 7 및 도 8과 반대 방향으로 이동될 수 있다.
다시 도 1 내지도 4를 참조하면, 베이스(500)에 회전 가능하게 고정 설치된 기어 유닛(200)은 미러 하우징(100)에 형성된 레일 홈(120)을 통해 미러 하우징(100) 내부에 위치하여 미러 하우징(100)에 구비되는 가이드 레일(110)과 서로 맞물릴 수 있다. 즉, 가이드 레일(110)은 기어산(111)이 형성되어 있으며, 기어 유닛(200)은 가이드 레일(110)의 기어산(111)과 맞물리게 되는 것이다.
한편, 레일 홈(120)은 액추에이터(300)가 구동되어 미러 하우징(100)의 가이드 레일(110)이 이동할 때 기어 유닛(200)이 이동되는 통로 역할을 할 수 있다.
이때, 레일 홈(120)이 개방되어 있는 경우 외부로부터 이물질이 유입될 가능성이 있기 때문에 레일 홈(120)은 기어 유닛(200)의 이동이 가능하게 하면서도 외부 이물질 유입이 방지될 수 있도록 차폐 부재(미도시)가 구비될 수 있다.
예를 들어, 차폐 부재는 레일 홈(120)을 따라 슬릿이 형성되며 신축성을 가지는 재질로 이루어져 기어 유닛(200)이 레일 홈(120)을 따라 이동될 때 슬릿이 벌어지면서 이동이 가능하게 하면서도 나머지 부분은 슬릿이 원래의 형상으로 복원되어 외부 이물질이 유입되는 것이 방지될 수 있는 것이다.
액추에이터(300)는 미러 하우징(100)을 폴딩시키거나 언폴딩시킬 때 구동될 수 있으며, 액추에이터(300)의 구동력은 기어 유닛(200)을 거쳐 가이드 레일(110)로 전달될 수 있다.
회전 유닛(400)은 미러 하우징(100)의 위치가 고정된 상태, 즉 미러 하우징(100)이 폴딩되거나 언폴딩된 상태에서 외부로부터 힘이 가해졌을 때 미러 하우징(100)을 비롯한 각종 구성 요소에 가해지는 힘을 감쇄시켜 파손을 방지하는 역할을 할 수 있다.
예를 들어, 회전 유닛(400)는 차량 주변의 보행자가 주변 차량이 미러 하우징(100)에 충돌할 때 발생되는 충격으로 인하여 파손되는 것이 방지되도록 충격을 완화하는 역할을 하는 것이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 회전 유닛이 도시된 사시도이고, 도 12 및 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 회전 유닛이 도시된 분해 사시도이다.
도 11 내지 도 13을 참조하면, 회전 유닛(400)은 베이스(500)에 구비되는 회전 부재(410) 및 차체에 구비되는 고정 부재(420)를 포함할 수 있다.
회전 부재(410)는 베이스(500)에 고정 설치될 수 있으며, 회전 부재(410)가 회전할 때 베이스(500)도 함께 회전될 수 있다.
회전 부재(410)는 외측 둘레를 따라 복수의 삽입 돌기(411)가 소정 간격으로 형성될 수 있다.
고정 부재(420)는 회전 부재(410)에 형성된 복수의 삽입 돌기(411)가 삽입되는 복수의 삽입 홈(421)이 형성될 수 있다.
회전 부재(410) 및 고정 부재(420)는 복수의 삽입 돌기(411)가 복수의 삽입 홈(421)에 삽입되어 서로 밀착된 상태를 유지할 수 있다.
회전 부재(410)는 고정 부재(420)와 결합되는 지지 부재(430)가 삽입되는 중공(410a)이 형성될 수 있으며, 회전 부재(410) 및 지지 부재(430)의 일단 사이에는 스프링 등과 같은 탄성 부재(440)가 위치하여 회전 부재(410)를 탄성 지지할 수 있다.
지지 부재(430)의 타단에는 고정 부재(420)에 형성된 결합 홈(422)에 삽입되어 고정 부재(420) 및 지지 부재(430)가 결합되도록 하는 결합 돌기(431)가 형성될 수 있다.
따라서, 회전 부재(410) 및 고정 부재(420)가 서로 밀착된 상태에서 외부 힘이 가해지게 되면 회전 부재(410)는 탄성 부재(440)가 압축되면서 복수의 삽입 돌기(411) 각각이 인접한 다른 홈에 삽입되도록 회전될 수 있는 것이다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 미러 하우징(100)이나 베이스(500) 등에 외부 힘이 가해지는 경우 회전 부재(410)가 회전되면서 외부 힘을 감쇄시키기 때문에 파손 가능성을 상대적으로 감소시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 도 14와 같이 미러 하우징(100)을 폴딩 또는 언폴딩시키는 기어 유닛(200)의 회전축선(Ax1)과 회전 부재(410)의 회전축선(Ax2)이 서로 다른 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 기어 유닛(200)의 회전축(Ax1)과 회전 부재(410)의 회전축(Ax2)은 동일할 수도 있다.
전술한 바와 같은 회전 유닛(400)은 미러 하우징(500)이 도 5와 같이 정상적으로 언폴딩된 상태에서 미러 하우징(100)의 전방으로부터 외부 힘이 가해지는 경우에는 회전 부재(410)가 일방향으로 회전하여 도 15와 같이 베이스(500)가 회전하게 되며, 이와 반대로 미러 하우징(100)의 후방으로부터 외부 힘이 가해지는 경우에는 회전 부재(410)가 전술한 도 15와는 반대 방향으로 회전하면서 도 16과 같이 베이스(500)가 회전하게 되는 상태가 되는 것이다.
또한, 전술한 도 15 및 도 16과 같이 외부 힘에 의해 미러 하우징(100)을 지지하는 베이스(500)가 회전된 경우, 운전자는 베이스(500)를 원래의 위치로 복귀시켜 전술한 바와 같이 미러 하우징(100)이 폴딩되거나 언폴딩되도록 할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 미러 하우징 100a: 미러
110: 가이드 레일 120: 레일 홈
200: 기어 유닛 210: 샤프트
300: 액추에이터 400: 회전 유닛
410: 회전 부재 411: 삽입 돌기
420: 고정 부재 421: 삽입 홈
422: 결합 홈 430: 지지 부재
431: 결합 돌기 440: 탄성 부재

Claims (11)

  1. 하면에 가이드 레일이 구비된 미러 하우징;
    차체에 설치되는 베이스에 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 회전 가능하게 고정 설치되는 기어 유닛; 및
    상기 기어 유닛에 구동력이 전달되도록 고정 설치되고, 상기 기어 유닛을 회전시켜 상기 미러 하우징의 위치를 가변시키는 액추에이터를 포함하며,
    상기 가이드 레일은,
    일측으로부터 타측으로 갈수록 곡률이 점차적으로 증가 또는 감소하고,
    상기 가이드 레일은,
    상기 미러 하우징이 접히는 방향으로 이동할 때는 점차적으로 곡률이 감소하고, 상기 미러 하우징이 펴지는 방향으로 이동할 때는 점차적으로 곡률이 증가하는 차량용 미러 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 미러 하우징에 외부 힘이 가해졌을 때 상기 베이스가 회전되도록 하는 회전 유닛을 더 포함하는 차량용 미러 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 레일은,
    상기 미러 하우징에 형성된 레일 홈의 일측을 따라 형성되며,
    상기 기어 유닛은,
    상기 레일 홈을 통해 상기 가이드 레일과 서로 맞물리도록 위치하는 차량용 미러 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 레일 홈을 차폐시키는 차폐 부재를 더 포함하는 차량용 미러 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 차폐 부재는,
    상기 레일 홈을 따라 상기 기어 유닛이 이동되도록 하는 슬릿이 형성된 신축성 부재를 포함하는 차량용 미러 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 미러 하우징은,
    차량의 전방으로 이동하면서 폴딩되고, 상기 차량의 후방으로 이동하면서 언폴딩되는 차량용 미러 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전 유닛은,
    상기 베이스에 연결되며 외측 둘레를 따라 복수의 삽입 돌기가 형성된 회전 부재; 및
    상기 차체에 위치하며 상기 복수의 삽입 돌기가 삽입되는 복수의 삽입 홈이 형성된 고정 부재를 포함하는 차량용 미러 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 회전 유닛은,
    상기 회전 부재가 상기 고정 부재와 접촉되도록 탄성 지지하는 탄성 부재를 더 포함하는 차량용 미러 어셈블리.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 탄성 부재는,
    상기 회전 부재의 중공에 삽입되어 상기 고정 부재와 결합되는 지지 부재의 일단과 상기 회전 부재 사이에 위치하는 차량용 미러 어셈블리.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 회전 부재는,
    상기 미러 하우징에 외부 힘이 가해졌을 때 상기 복수의 삽입 돌기가 각각 인접한 다른 삽입 홈에 삽입되도록 회전하는 차량용 미러 어셈블리.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 기어 유닛 및 상기 베이스는,
    서로 다른 회전축선을 중심으로 회전하는 차량용 미러 어셈블리.
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