KR102001506B1 - 차량용 시트레일 - Google Patents

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KR102001506B1
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Abstract

본 발명은 차량용 시트레일에 관한 것으로, 이동레일(20)에 결합된 스토퍼브라켓(30) 및 고정레일(10)의 단부(11)와 이동레일(20)의 단부(21)를 이용해서 충돌사고 발생시 시트벨트의 당김에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지할 수 있고, 고정레일(10)을 감싸는 커버브라켓(70)을 이용해서 고정레일(10)의 외측방향 벌어짐을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 시트레일{SEAT RAIL FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 시트벨트에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지하는 구조물을 구비한 차량용 시트레일에 관한 기술이다.
차량의 시트는 시트레일을 이용해서 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있도록 설치되어 있는 바, 상기 시트레일은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 전후방향으로 연장되고 차실내의 플로어패널에 고정되게 설치된 고정레일(1), 상기 고정레일(1)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동할 수 있도록 고정레일(1)과 결합된 이동레일(2)을 포함한다.
상기 고정레일(1)의 좌우 단부(1a)는 상측으로 절곡된 후 다시 하측으로 절곡되고, 이로 인해 하측으로 개구된 제1오목홈(3)이 형성되고, 상기 이동레일(2)은 고정레일(1)내에 위치하고, 이동레일(2)의 좌우 단부(2a)는 상측으로 절곡되어서 제1오목홈(3)내에 위치하게 구조이다.
그리고, 이동레일(2)의 윗면에는 서포트브라켓(4)이 결합되고, 서포트브라켓(4)의 측면에는 상부지지브라켓(5)이 결합되는 바, 상부지지브라켓(5)의 좌우 단부(5a)는 고정레일(1)의 바깥쪽 측방에 위치하도록 연장된 후 상측으로 절곡되고, 이로 인해 상측으로 개구된 제2오목홈(6)이 형성된다.
상기 고정레일(1)의 밑면에는 하부지지브라켓(7)이 결합되어서 좌우로 연장되고, 하부지지브라켓(7)의 상측절곡부(7a)는 상부지지브라켓(5)의 좌우 단부(5a)의 바깥쪽 측부에 위치하고, 상측절곡부(7a)에서 하측으로 절곡된 지지부(7b)의 끝은 제2오목홈(6)속에 위치하는 구조가 된다.
그리고, 시트벨트를 구성하는 버클(8)은 이동레일(2)의 상측에 위치하면서 서포트브라켓(4) 및 상부지지브라켓(5)에 일체로 결합되고, 버클(8)에는 시트벨트를 구성하는 텅(9)이 분리 가능하게 결합된다.
따라서, 버클(8)과 텅(9)이 결합된 상태 즉 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고가 발생하면, 시트벨트에 작용하는 승객의 하중에 의해 텅(9)이 결합된 버클(8)은 도시된 화살표 M1과 같이 실내의 이너(inner)측에서 아우터(outer)측으로 당겨지게 되고, 이때 상부지지브라켓(5)의 변형에 의해 상부지지브라켓(5)의 단부(5a)는 하부지지브라켓(7)의 지지부(7b)와 접촉되어서 1차 지지력을 발생하고(화살표 M2), 계속된 버클(8)의 M1방향 이동에 의해 이동레일(2)이 변형됨에 따라 이동레일(2)의 단부(2a)는 고정레일(1)의 단부(1a)와 접촉되어서 2차 지지력을 발생하게 되는 바(화살표 M3), 이를 통해 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지할 수 있게 됨으로써 승객을 보호기능을 강화시킬 수 있게 된다.
하지만, 전술한 종래의 구조는 1차 지지력을 발생하는 상부지지브라켓(5)의 단부(5a) 및 하부지지브라켓(7)의 지지부(7b)가 고정레일(1)의 바깥쪽 측면에 위치하는 구조로, 이로 인해 좌우방향으로 외형적인 부피가 큰 단점이 있고, 설치를 위해 보다 많은 공간을 확보해야 하는 단점이 있으며, 특히 상부지지브라켓(5)과 하부지지브라켓(7)의 외형적 크기가 커서 중량이 무겁고 원가가 비싼 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국등록특허공보 10-0756957호
본 발명은 전술한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌사고 발생시 시트벨트의 이탈을 방지하는 구조물이 고정레일과 이동레일의 공간내에 위치하는 차량용 시트레일로서, 전체적인 외형적 크기를 크게 축소할 수 있음에 따라 컴팩트한 구성이 가능하고, 좁은 공간에서도 설치가 가능함에 따라 공간 활용도에 유리하며, 특히 시트레일의 형상붕괴를 방지하는 구조물의 부품수 감축을 통해서 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 고정레일을 감싸는 별도의 구조물을 통해서 충돌사고 발생시 고정레일의 외측방향 벌어짐을 방지하고, 이를 통해 시트레일의 형상붕괴 방지 기능을 한층 더 강화할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트레일은, 이동레일에 결합되고 일단이 이동레일을 관통해서 이동레일의 단부 및 고정레일의 단부쪽으로 돌출된 스토퍼브라켓을 포함하고; 상기 스토퍼브라켓은 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 고정레일의 단부와의 접촉을 통해서 이동레일이 상측방향 이동을 억제할 수 있도록 지지력을 발생하는 것을 특징으로 한다.
상기 고정레일의 바깥쪽에 위치하면서 고정레일을 감싸도록 결합된 커버브라켓을 더 포함하고; 상기 커버브라켓은 충돌사고 발생시 이동레일이 상측방향 이동에 의해 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉할 때에 고정레일의 외측방향 벌어짐을 억제할 수 있도록 지지력을 발생하는 것을 특징으로 한다.
상기 이동레일의 윗면에는 서포트브라켓이 결합되고; 상기 서포트브라켓에는 시트벨트를 구성하는 버클이 결합되고; 상기 버클에는 시트벨트를 구성하는 텅이 분리 가능하게 결합되고; 충돌사고 발생시 텅과 결합된 버클은 실내의 이너측에서 아우터측으로 당겨지고, 버클의 당김에 의해 이동레일은 상측방향 이동을 하고, 이동레일의 상측방향 이동에 의해 스토퍼브라켓은 고정레일의 단부와 접촉해서 지지력을 발생하는 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼브라켓은 이동레일의 측부 안쪽면에 고정되게 결합된 일단부; 및 상기 이동레일의 측부를 관통해서 이동레일의 외측으로 돌출되고 돌출된 선단이 이동레일의 측부와 단부사이에 위치하면서 고정레일의 단부의 아래쪽에 위치하는 타단부;를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼브라켓의 타단부와 고정레일의 단부의 이격거리는 고정레일의 단부와 이동레일의 단부의 이격거리보다 짧은 것을 특징으로 한다.
충돌사고 발생시 시트벨트의 당김력에 의해서 이동레일이 상측방향 이동을 할 때에 스토퍼브라켓의 타단부가 고정레일의 단부와 먼저 접촉해서 1차 지지력을 발생하고; 상기 1차 지지력이 발생된 이후 계속된 이동레일의 상측방향 이동에 의해 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉해서 2차 지지력을 발생하는 것을 특징으로 한다.
상기 커버브라켓은 고정레일의 바깥면과 밀착되고; 상기 커버브라켓의 밑면에는 언더브라켓이 덧대여지고; 상기 언더브라켓과 커버브라켓 및 고정레일의 밑면을 볼트가 관통하고 관통된 볼트에 너트가 체결됨에 따라 커버브라켓이 고정되게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 커버브라켓은 이동레일의 전후방향 이동에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 이동레일의 끝부분에 결합된 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명에 따른 시트레일은, 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위하여 1차 지지력을 발생하는 구조물과 2차 지지력을 발생하는 구조물이 고정레일과 이동레일에 구비되면서 고정레일과 이동레일의 공간내에 위치하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 1차 지지력을 발생하는 구조물은 이동레일에 결합된 것으로 충돌사고로 인해 이동레일이 상측방향으로 이동을 할 때에 고정레일의 단부와 접촉하는 스토퍼브라켓이고; 상기 2차 지지력을 발생하는 구조물은 충돌사고로 인해 이동레일이 상측방향으로 이동을 할 때에 상호 접촉하는 고정레일의 단부 및 이동레일의 단부인 것을 특징으로 한다.
상기 고정레일의 바깥을 커버링하도록 결합된 커버브라켓을 더 포함하고; 상기 커버브라켓은 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉해서 2차 지지력을 발생할 때에 고정레일의 외측방향 벌어짐을 억제하는 지지력을 발생하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 시트레일은, 충돌사고 발생시 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위해 1차 지지력을 발생하는 구조물 즉 스토퍼브라켓과, 2차 지지력을 발생하는 구조물 즉 고정레일의 단부 및 이동레일의 단부가 모두 고정레일과 이동레일에 구비되면서 고정레일과 이동레일의 공간내에 위치하는 구성으로, 전체적인 외형적 크기를 크게 축소할 수 있음에 따라 컴팩트한 구성이 가능하고, 이로 인해 좁은 공간에서도 설치가 가능함에 따라 공간 활용도에 유리한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 충돌사고시 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위해 1개의 스토퍼브라켓을 사용해서 1차 지지력을 발생하는 구성으로, 지지력 발생을 위해 사용하는 부품수의 감축을 통해서 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 고정레일을 감싸는 커버브라켓을 이용해서 충돌사고 발생시 고정레일의 외측방향 벌어짐을 방지하는 구성으로, 이를 통해 시트레일의 형상붕괴 방지 기능을 한층 더 강화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 충돌사고 발생시 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위한 종래의 시트레일 구조를 설명하기 위한 도면,
도 2는 도 1과 대비되는 것으로 본 발명에 따른 시트레일 구조를 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트레일에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 시트레일은 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 전후방향으로 연장되고 차실내의 플로어패널에 고정되게 설치된 고정레일(10), 상기 고정레일(10)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동할 수 있도록 고정레일(10)과 결합된 이동레일(20)을 포함한다.
상기 고정레일(10)의 좌우 단부(11)는 상측으로 절곡된 후 다시 하측으로 절곡되고, 이로 인해 단부(11)와 측부(12)사이에는 하측으로 개구된 제1오목홈(13)이 형성된다.
상기 이동레일(20)은 고정레일(10)내에 위치하고, 이동레일(20)의 좌우 단부(21)는 외측으로 절곡된 후 다시 상측으로 절곡되어서 고정레일(10)의 단부(11)와 소정거리(L1)로 이격되고, 이동레일(20)의 단부(21)와 측부(22)사이에는 상측으로 개구된 제2오목홈(23)이 형성된다.
그리고, 충돌사고 발생시 시트벨트에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위해서 이동레일(20)에는 스토퍼브라켓(30)이 고정되게 결합된다.
상기 스토퍼브라켓(30)은 이동레일(20)에 결합되고 일단이 이동레일(20)을 관통해서 이동레일(20)의 단부(21) 및 고정레일(10)의 단부(11)쪽으로 돌출되게 설치된 것으로, 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉하고 이를 통해서 이동레일(20)이 상측방향 이동을 억제할 수 있는 지지력을 발생한다.
충돌사고 발생시 시트벨트에 의한 시트레일의 형상붕괴 방지구조에 대해 보다 상세하게 설명한다.
본 발명의 실시예에 따라 이동레일(20)의 윗면에는 서포트브라켓(40)이 결합되고, 상기 서포트브라켓(40)에는 시트벨트를 구성하는 버클(50)이 결합되고, 상기 버클(50)에는 시트벨트를 구성하는 텅(60)이 분리 가능하게 결합된다.
따라서, 버클(50)에 텅(60)이 결합된 상태 즉 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고가 발생하면, 시트벨트에 작용하는 승객의 하중에 의해 텅(60)이 결합된 버클(50)은 도시된 화살표 M11과 같이 실내의 이너(inner)측에서 아우터(outer)측으로 당겨지게 되고, 버클(50)의 당김에 의해 서포트브라켓(40)과 이동레일(20)은 상측방향으로 이동을 하게 되고, 이동레일(20)의 상측방향 이동에 의해서 스토퍼브라켓(30)은 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉해서 지지력을 발생하게 된다.
본 발명에 따른 스토퍼브라켓(30)은 이동레일(20)의 측부(22) 안쪽면에 고정되게 결합된 일단부(31), 및 상기 이동레일(20)의 측부(22)를 관통해서 이동레일(20)의 외측으로 돌출되고 돌출된 선단이 이동레일(20)의 측부(22)와 단부(21)사이에 위치하면서(즉, 제2오목홈(23)내에 위치하면서) 고정레일(10)의 단부(11)의 아래쪽에 위치하는 타단부(32)를 구비하도록 형성된다.
스토퍼브라켓(30)은 2개로 구성되고 각각은 이동레일(20)의 좌우 측부(22)에 각각 고정되게 설치되며, L모양으로 형성된 구조이다.
또한, 스토퍼브라켓(30)의 설치구조를 살펴보면 타단부(32)와 고정레일(10)의 단부(11)의 이격거리(L2)는 고정레일(10)의 단부(11)와 이동레일(20)의 단부(21)의 이격거리(L1)보다 짧은 것이 특징이다.
따라서, 버클(50)에 텅(60)이 결합된 상태 즉 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고가 발생하면, 시트벨트에 작용하는 승객의 하중에 의해 텅(60)이 결합된 버클(50)은 도시된 화살표 M11과 같이 실내의 이너(inner)측에서 아우터(outer)측으로 당겨지게 되고, 버클(50)의 당김에 의해 서포트브라켓(40)과 이동레일(20)은 상측방향으로 이동을 하게 되고, 이동레일(20)의 상측방향 이동에 의해서 스토퍼브라켓(30)의 타단부(32)가 고정레일(10)의 단부(11)와 먼저 접촉해서 1차 지지력을 발생하고(화살표 M12), 1차 지지력이 발생된 이후 계속된 이동레일(20)의 상측방향 이동에 의해서 이동레일(20)의 단부(21)가 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉해서 추가적인 2차 지지력을 발생하게 되는 바(화살표 M13), 이를 통해 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지할 수 있게 됨으로써 승객을 보호기능을 강화시킬 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에 따른 실시예는 고정레일(10)의 바깥쪽에 위치하면서 고정레일(10)을 감싸도록 결합된 커버브라켓(70)을 더 포함하는 바, 상기 커버브라켓(70)은 충돌사고 발생시 이동레일(20)의 상측방향 이동에 의해 이동레일(20)의 단부(21)가 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉할 때에 고정레일(10)의 외측방향 벌어짐을 방지할 수 있는 지지력을 발생한다.
즉, 상기 커버브라켓(70)은 이동레일(20)의 단부(21)가 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉해서 2차 지지력을 발생할 때에 고정레일(10)의 외측방향 벌어짐을 억제하는 지지력을 발생하는 것으로, 이를 통해 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴 방지를 한층 더 강화시킬 수 있게 된다.
커버브라켓(70)의 설치구조에 대해 보다 상세히 설명하면, 커버브라켓(70)은 고정레일(10)의 바깥면과 밀착되게 설치되고, 상기 커버브라켓(70)의 밑면에는 언더브라켓(80)이 덧대여지고, 상기 언더브라켓(80)과 커버브라켓(70) 및 고정레일(10)의 밑면을 볼트(90)가 순차적으로 관통하고 관통된 볼트(90)의 끝에 너트(100)가 체결됨에 따라 커버브라켓(70)이 고정레일(10)의 바깥면에 밀착되도록 고정되게 설치된 구조가 된다.
또한, 커버브라켓(70)은 이동레일(20)의 전후방향 이동에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 이동레일(20)의 끝부분에 결합된 것이 특징인 바, 즉 이동레일(20)에는 레일의 이동을 구속하는 락기구(락핀 또는 포크 등)가 구비되는데, 이동레일(20)의 전후방향 이동시에 락기구가 커버브라켓(70)에 걸려서 간섭이 된다면 이동레일(20)의 이동에 제한을 받게 된다.
따라서, 이동레일(20)의 전후방향 이동이 자유롭도록 커버브라켓(70)은 이동레일(20)의 끝부분에 결합된 것이 바람직할 것이다.
본 발명에 따른 실시예의 특징은 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위하여 1차 지지력을 발생하는 구조물과 2차 지지력을 발생하는 구조물이 고정레일(10)과 이동레일(20)에 구비되면서 고정레일(10)과 이동레일(20)의 공간내에 위치하도록 구성된 것이 특징이다.
여기서, 1차 지지력을 발생하는 구조물은 이동레일(20)에 결합된 것으로 충돌사고로 인해 이동레일(20)이 상측방향으로 이동을 할 때에 고정레일(10)의 단부(11)와 접촉하는 스토퍼브라켓(30)이고, 상기 2차 지지력을 발생하는 구조물은 충돌사고로 인해 이동레일(20)이 상측방향으로 이동을 할 때에 상호 접촉하는 고정레일(10)의 단부(11) 및 이동레일(20)의 단부(21)가 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 충돌사고 발생시 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위해 1차 지지력을 발생하는 구조물 즉 스토퍼브라켓(30)과, 2차 지지력을 발생하는 구조물 즉 고정레일(10)의 단부(11) 및 이동레일(20)의 단부(21)가 모두 고정레일(10)과 이동레일(20)에 구비되면서 고정레일(10)과 이동레일(20)의 공간내에 위치하는 구성으로, 도 1의 종래 구조(상부지지브라켓(5)의 단부(5a) 및 하부지지브라켓(7)의 지지부(7b)가 고정레일(1)의 바깥쪽 측면에 위치하는 구조)와 비교하여 볼 때, 전체적인 외형적 크기를 크게 축소할 수 있음에 따라 컴팩트한 구성이 가능한 장점이 있고, 이로 인해 좁은 공간에서도 설치가 가능함에 따라 공간 활용도에 유리한 정점이 있다.
특히, 본 발명은 충돌사고시 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위해 1개의 스토퍼브라켓(30)을 사용한 반면, 종래의 구조는 상부지지브라켓(5)과 하부지지브라켓(7)의 2개 구조물을 사용한 구성으로, 부품수의 감축을 통해서 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.
또한, 본 발명은 고정레일(10)을 감싸는 커버브라켓(70)을 이용해서 충돌사고 발생시 고정레일(10)의 외측방향 벌어짐을 방지하는 구성으로, 이를 통해 시트레일의 형상붕괴 방지 기능을 한층 더 강화할 수 있는 장점도 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 - 고정레일 20 - 이동레일
30 - 스토퍼브라켓 40 - 서포트브라켓
50 - 버클 60 - 텅
70 - 커버브라켓 80 - 언더브라켓
90 - 볼트 100 - 너트
L1 - 고정레일의 단부와 이동레일 단부의 이격거리
L2 - 스토퍼브라켓의 타단부와 고정레일 단부의 이격거리

Claims (11)

  1. 이동레일에 결합되고 일단이 이동레일을 관통해서 이동레일의 단부 및 고정레일의 단부쪽으로 돌출된 스토퍼브라켓을 포함하고;
    상기 스토퍼브라켓은 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 고정레일의 단부와의 접촉을 통해서 이동레일이 상측방향 이동을 억제할 수 있도록 지지력을 발생하고;
    상기 스토퍼브라켓은 이동레일의 측부 안쪽면에 고정되게 결합된 일단부; 및
    상기 이동레일의 측부를 관통해서 이동레일의 외측으로 돌출되고 돌출된 선단이 이동레일의 측부와 단부사이에 위치하면서 고정레일의 단부의 아래쪽에 위치하는 타단부;를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정레일의 바깥쪽에 위치하면서 고정레일을 감싸도록 결합된 커버브라켓을 더 포함하고;
    상기 커버브라켓은 충돌사고 발생시 이동레일이 상측방향 이동에 의해 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉할 때에 고정레일의 외측방향 벌어짐을 억제할 수 있도록 지지력을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 이동레일의 윗면에는 서포트브라켓이 결합되고;
    상기 서포트브라켓에는 시트벨트를 구성하는 버클이 결합되고;
    상기 버클에는 시트벨트를 구성하는 텅이 분리 가능하게 결합되고;
    충돌사고 발생시 텅과 결합된 버클은 실내의 이너측에서 아우터측으로 당겨지고, 버클의 당김에 의해 이동레일은 상측방향 이동을 하고, 이동레일의 상측방향 이동에 의해 스토퍼브라켓은 고정레일의 단부와 접촉해서 지지력을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 스토퍼브라켓의 타단부와 고정레일의 단부의 이격거리는 고정레일의 단부와 이동레일의 단부의 이격거리보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  6. 청구항 5에 있어서,
    충돌사고 발생시 시트벨트의 당김력에 의해서 이동레일이 상측방향 이동을 할 때에 스토퍼브라켓의 타단부가 고정레일의 단부와 먼저 접촉해서 1차 지지력을 발생하고;
    상기 1차 지지력이 발생된 이후 계속된 이동레일의 상측방향 이동에 의해 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉해서 2차 지지력을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 커버브라켓은 고정레일의 바깥면과 밀착되고;
    상기 커버브라켓의 밑면에는 언더브라켓이 덧대여지고;
    상기 언더브라켓과 커버브라켓 및 고정레일의 밑면을 볼트가 관통하고 관통된 볼트에 너트가 체결됨에 따라 커버브라켓이 고정되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  8. 청구항 2에 있어서,
    상기 커버브라켓은 이동레일의 전후방향 이동에 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 이동레일의 끝부분에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  9. 승객이 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌사고 발생시 시트벨트의 당김력에 의한 시트레일의 형상붕괴를 방지하기 위하여 1차 지지력을 발생하는 구조물과 2차 지지력을 발생하는 구조물이 고정레일과 이동레일에 구비되면서 고정레일과 이동레일의 공간내에 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 1차 지지력을 발생하는 구조물은 이동레일에 결합된 것으로 충돌사고로 인해 이동레일이 상측방향으로 이동을 할 때에 고정레일의 단부와 접촉하는 스토퍼브라켓이고;
    상기 2차 지지력을 발생하는 구조물은 충돌사고로 인해 이동레일이 상측방향으로 이동을 할 때에 상호 접촉하는 고정레일의 단부 및 이동레일의 단부인 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 고정레일의 바깥을 커버링하도록 결합된 커버브라켓을 더 포함하고;
    상기 커버브라켓은 이동레일의 단부가 고정레일의 단부와 접촉해서 2차 지지력을 발생할 때에 고정레일의 외측방향 벌어짐을 억제하는 지지력을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
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