KR101982517B1 - 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치 - Google Patents

Abstract

자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치가 개시된다. 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는 상기 자동차 선루프 레일이 장착되는 경우, 상기 자동차 선루프 레일을 파지 고정하는 장착부 및 구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되며, 상하 이동 또는 전후 이동에 의해 상기 자동차 선루프 레일의 구리스 도포부분에 삽입되는 경우, 상기 분사구를 통해 구리스를 도포하는 노즐부를 포함한다.

Description

자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치{APPARATUS OF GREASE SPREADING FOR CAR SUN ROOF RAIL}

본 발명은 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 선루프의 슬라이딩을 가이드하는 메커니즘 레일 및 리얼 레일 맞춤형 구리스 도포 장치에 관한 것이다.

구리스 도포 작업은, 구동부품 간의 동작에 의해 마모가 발생하는 부분이나 구동부품 간의 동작이 원활하게 이루어져야 하는 부분에 실시되는 것으로, 일반적으로는 작업자가 구리스 주입기를 이용하여 도포대상물에 직접 도포 작업을 실시하였다. 작업자에 의해 수동식으로 도포 작업이 실시됨에 따른 많은 문제점이 발생하였고, 이를 해결하기 위하여 구리스 자동 도포장치가 제안되어 있다.

국내 등록특허 10-1075176호에 의해 알려진 구리스 자동 도포장치에 의하면, 도포 대상물에 구리스를 공급하여 도포하는 작업이 자동으로 이루어져 편리하지만, 하나의 도포 대상물에 구리스 도포부분이 여러 곳일 경우에는 다수개의 도포 대상물의 다수의 구리스 도포부분이 동시에 구리스 노즐에 노출되도록 장착하는 데에 어려움이 있어 작업성을 저하시킬 수 있다.

본 발명의 일측면은 구리스 도포 대상물인 자동차 선루프 레일의 형상과 대응되는 형상의 장착부 및 노즐부를 포함하여 다수의 도포부분을 갖는 자동차 선루프 레일 맞춤형 구리스 도포 장치를 제공한다.

자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는 상기 자동차 선루프 레일이 장착되는 경우, 상기 자동차 선루프 레일을 파지 고정하는 장착부 및 구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되는 노즐부를 포함한다.

상기 과제를 해결하기 위한 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는 상기 자동차 선루프 레일이 장착되는 경우, 상기 자동차 선루프 레일을 파지 고정하는 장착부 및 구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되며, 상하 이동 또는 전후 이동에 의해 상기 자동차 선루프 레일의 구리스 도포부분에 삽입되는 경우, 상기 분사구를 통해 구리스를 도포하는 노즐부를 포함한다.

한편, 상기 장착부는, 상기 자동차 선루프 레일 중 글래스가 장착되는 캐리지의 슬라이딩을 가이드하는 메커니즘 레일의 하부면이 끼워져 안착될 수 있도록 상부면이 상기 메커니즘 레일의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성되는 적어도 하나의 안착부재 및 상기 메커니즘 레일에 형성되는 홀과 대응되는 돌출부가 형성되고, 상기 적어도 하나의 안착부재에 상기 메커니즘 레일이 끼워지는 경우, 상기 메커니즘 레일에 형성되는 홀과 대응되는 위치에 마련되어 상기 메커니즘 레일에 형성되는 홀에 상기 돌출부가 삽입되며, 상기 메커니즘 레일에 형성되는 홀에 상기 돌출부가 삽입되는 경우, 실린더의 상승에 의해 회동 제어되어 상기 메커니즘 레일에 형성되는 홀에 삽입된 상기 돌출부를 구속하여 상기 메커니즘 레일을 파지하는 적어도 하나의 파지부재를 포함하고, 상기 노즐부는, 상기 메커니즘 레일의 외측으로부터 상기 메커니즘 레일에서 아우터 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 제1 도포부분 측으로 압축공기에 의한 압력 인가에 따라 구리스를 도포하는 제1 노즐부재 및 상기 메커니즘 레일에서 이너 슬레드를 구속하여 슬라이딩을 가이드하는 제2 도포부분 및 제3 도포부분 사이에 삽입되어 상기 제2 도포부분 및 상기 제3 도포부분의 양측으로 압축공기에 의한 압력 인가에 따라 구리스를 도포하는 제2 노즐부재를 포함하고, 상기 장착부 및 상기 노즐부는, 각각 좌우대칭으로 한 쌍 마련되고, 상기 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는, 상기 장착부의 회동 제어 또는 상기 노즐부의 상하 이동 및 전후 이동을 지원하는 구동부 및 상기 장착부에 상기 메커니즘 레일이 장착되어 파지 고정되는 경우, 상기 노즐부가 하방 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 초기 위치로부터 상기 구리스 도포부분에 삽입되게 하고, 상기 노즐부가 상기 구리스 도포부분에 삽입되는 경우, 상기 노즐부가 미리 설정되는 이동방향을 따라 이동하도록 제어하여 상기 메커니즘 레일의 전체 길이에 구리스가 도포되게 하고, 상기 노즐부의 상기 이동방향을 따른 이동이 종료되는 경우, 상방 이동하도록 제어한 뒤, 상기 이동방향과 반대방향으로 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 상기 초기 위치로 복귀하게 하는 제어부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 장착부는, 상기 자동차 선루프 레일 중 리얼 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 리얼 레일에 형성되는 홀에 대응하는 돌출부를 포함하여 형성되는 제1 안착부재, 상기 리얼 레일의 하부면이 끼워져 안착될 수 있도록 상부면이 상기 리얼 레일의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성되는 제2 안착부재, 상기 리얼 레일이 상기 제1 안착부재 및 상기 제2 안착부재에 안착되는 경우, 상기 리얼 레일을 수직 방향으로 파지하는 제1 파지부재 및 상기 리얼 레일이 상기 제1 안착부재 및 상기 제2 안착부재에 안착되는 경우, 상기 리얼 레일의 양측에서 상기 리얼 레일을 수평 방향으로 파지하는 제2 파지부재를 포함하고, 상기 노즐부는, 상기 리얼 레일의 구리스 도포부분에 삽입되어 압축공기에 의한 압력 인가에 따라 구리스를 양측으로 도포하는 노즐부재를 포함하고, 상기 장착부 및 상기 노즐부는, 각각 좌우대칭으로 한 쌍 마련되고, 상기 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는, 상기 장착부의 회동 제어 또는 상기 노즐부의 상하 이동 및 전후 이동을 지원하는 구동부 및 상기 장착부에 상기 리얼 레일이 장착되어 파지 고정되는 경우, 상기 노즐부가 하방 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 초기 위치로부터 상기 구리스 도포부분에 삽입되게 하고, 상기 노즐부가 상기 구리스 도푸부분에 삽입되는 경우, 상기 노즐부가 미리 설정되는 이동방향을 따라 이동하도록 제어하여 상기 리얼 레일의 전체 길이에 구리스가 도포되게 하고, 상기 노즐부의 상기 이동방향을 따른 이동이 종료되는 경우, 상방 이동하도록 제어한 뒤, 상기 이동방향과 반대방향으로 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 상기 초기 위치로 복귀하게 하는 제어부를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 자동차 선루프 레일의 형상과 대응되는 형상의 장착부 및 노즐부로 구성되어, 습동 및 구리스의 불량 도포를 방지할 수 있으며, 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 자동차 선루프 레일 중 메커니즘 레일의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치의 일 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 안착부재를 도시한 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 파지부재를 도시한 도면이다.
도 5는 도 2에서 노즐부의 적어도 일부를 확대하여 도시한 도면이다.
도 6은 도 2에 도시된 노즐부의 구리스 도포 방향을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 자동차 선루프 레일 중 리얼 레일의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치의 일 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 도 8에서 노즐부의 적어도 일부를 확대하여 도시한 도면이다.
도 10은 도 8에 도시된 노즐부의 구리스 도포 방향을 설명하기 위한 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는 도포 대상물이 장착되는 경우, 도포 대상물을 파지 고정하는 작업과 도포 대상물에 구리스를 도포하는 작업이 자동적으로 이루어지도록 하는 장치이다.

본 발명에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는 도포 대상물인 자동차 선루프 레일의 형상과 대응되는 형상의 장착부 및 노즐부로 구성되어, 습동 및 구리스의 불량 도포를 방지할 수 있으며, 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 자동차 선루프 레일 중 메커니즘 레일의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치의 일 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 메커니즘 레일(10)은 자동차 선루프 레일 중 글래스가 장착되는 캐리지의 슬라이딩을 가이드하는 레일이다. 구체적으로는, 캐리지는 슬레드에 의해 메커니즘 레일(10)의 가이드를 따라 슬라이딩되어 글래스의 프론트부 움직임을 지원할 수 있다.

이러한 메커니즘 레일(10)은 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 가이드 부분에 구리스의 도포를 필요로 한다. 예를 들면, 메커니즘 레일(10)은 제1 도포부분(11), 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)을 가질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 메커니즘 레일(10)을 도포 대상물로 한정하여 형성될 수 있다.

제1 도포부분(11)은 메커니즘 레일(10)에서 아우터 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 부분일 수 있다. 제1 도포부분(11)은 일측이 개방된 역 디귿자 형상일 수 있다.

제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)은 메커니즘 레일(10)에서 이너 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 부분일 수 있다. 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)은 서로 마주하며 상방으로 절곡된 형상으로, 이너 슬레드를 구속한 상태로 이너 슬레드의 슬라이딩을 가이드할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 이러한 메커니즘 레일(10)의 형상에 대응하는 형상으로 형성되어 메커니즘 레일(10)에서 정의되는 제1 도포부분(11) 내지 제3 도포부분(13)에 구리스를 도포할 수 있다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 장착부(110), 노즐부(130) 및 구동부(150)를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 도 2에 도시된 것처럼 작업대 상에 마련될 수 있다.

장착부(110)는 메커니즘 레일(10)이 장착되는 경우, 메커니즘 레일(10)을 파지 고정할 수 있다.

장착부(110)는 메커니즘 레일(10)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어 메커니즘 레일(10)의 안착 자리를 제공하는 적어도 하나의 안착부재(111, 113)를 포함할 수 있다. 도 2에서는 안착부재(111, 113)가 2 개 마련된 것을 예로 들어 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니다. 적어도 하나의 안착부재(111, 113)는 작업대 상에서 메커니즘 레일(10)의 길이 방향을 따라 소정의 간격을 두고 나란히 마련될 수 있다.

장착부(110)는 메커니즘 레일(10)이 적어도 하나의 안착부(111, 113)에 놓여 지는 경우, 메커니즘 레일(10)을 파지하는 적어도 하나의 파지부재(115, 117)를 포함할 수 있다. 도 2에서는 파지부재(115, 117)가 2 개 마련된 것을 예로 들어 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니다. 적어도 하나의 파지부재(115, 117)는 작업대 상에서 메커니즘 레일(10)의 길이 방향을 따라 소정의 간격을 두고 나란히 마련될 수 있다.

이러한 장착부(110)에 대한 구체적인 설명은 도 3 및 도 4를 참조하여 후술한다.

노즐부(130)는 구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되며, 상하 이동 또는 전후 이동에 의해 메커니즘 레일(10)의 구리스 도포부분에 삽입되어 구리스를 도포할 수 있다.

노즐부(130)는 압축공기에 의한 압력 인가에 기반하여 연결관에 저장되는 구리스를 도포부분으로 도포할 수 있다. 이에, 노즐부(130)는 압축공기를 공급하는 연결관 및 구리스를 공급하는 연결관이 각각 접속될 수 있다. 압축공기를 공급하는 연결관은 구리스를 공급하는 연결관에 접속되어 압력을 인가하고, 구리스를 공급하는 연결관은 노즐부(130), 구체적으로는, 노즐부(130)에 마련되는 분사구에 접속되어 압력이 인가되는 경우, 구리스를 분사구를 통해 도포할 수 있다. 이때, 구리스를 공급하는 연결관의 개수는 노즐부(130)에 마련되는 분사구의 개수와 동일하게 마련되어 각 분사구에 접속될 수 있으며, 압축공기를 공급하는 연결관과 구리스를 공급하는 연결관의 개수 또한 동일하게 마련되어, 분사구 별 압력 인가 및 구리스 도포를 개별적으로 제어할 수 있다.

이러한 노즐부(130)에 대한 구체적인 설명은 도 5 및 도 6을 참조하여 후술한다.

장착부(110) 및 노즐부(130)는 각각 좌우대칭형으로 한 쌍 마련될 수 있다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 한 번의 동작으로 두 개의 메커니즘 레일(10)에 대한 구리스 도포가 가능하다.

여기에서, 장착부(110)는 메커니즘 레일(10)의 외측, 구체적으로는, 도 1에서 제1 도포부분(11) 측이 안쪽에 위치하여 장착될 수 있도록 유도할 수 있다. 즉, 한 쌍의 장착부(110)에 각각 메커니즘 레일(10)이 장착되는 경우, 메커니즘 레일(10)의 제1 도포부분(11)은 중심을 향하도록 위치하여 서로 마주할 수 있다.

구동부(150)는 장착부(110) 및 노즐부(130)의 구동을 지원할 수 있다.

구동부(150)는 메커니즘 레일(10)이 파지 고정될 수 있도록 파지부재(115, 117)의 회동을 제어할 수 있다.

또한, 구동부(150)는 메커니즘 레일(10)의 도포부분에 노즐부(130)가 삽입될 수 있도록 노즐부(130)의 상하 이동 및 전후 이동을 제어할 수 있다. 이하의 설명에서 도 2의 좌측을 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)의 전방으로 하여 설명한다.

노즐부(130)는 초기 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이 장착부(110)에 메커니즘 레일(10)이 장착된 경우 메커니즘 레일(10)의 후측에서 메커니즘 레일(10)의 상부면으로부터 이격되어 위치할 수 있다. 따라서, 구동부(150)는 노즐부(130)의 하방 이동을 제어하여 노즐부(130)가 메커니즘 레일(10)의 구리스 도포부분에 삽입되게 할 수 있다.

이어서, 구동부(150)는 노즐부(130)의 전방 이동을 제어하여 메커니즘 레일(10)의 전체 길이에 구리스가 도포되도록 할 수 있다.

이어서, 구동부(150)는 노즐부(130)의 상방 이동을 제어하여 노즐부(130)가 메커니즘 레일(10)로부터 이격되도록 할 수 있다.

이어서, 구동부(150)는 노즐부(130)의 후방 이동을 제어하여 노즐부(130)가 초기 위치로 복귀하도록 할 수 있다.

한편, 도 2에는 도시하지 않았으나 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 제어부의 구성을 더 포함할 수 있다.

제어부는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.

예를 들면, 제어부는 미리 설정된 알고리즘에 따라 구리스 도포 양을 조절할 수 있다. 또는, 제어부는 구동부(150)의 동작을 제어할 수 있다. 즉, 제어부는 메커니즘 레일(10)의 길이에 따라 구동부(150)에 의한 노즐부(130)의 이동방향 및 길이를 설정할 수 있다. 본 실시예에서는 상술한 바와 같이 노즐부(130)의 초기 위치가 메커니즘 레일(10)의 후측에 위치하므로, 1 회의 구리스 도포 작업 시 노즐부(130)의 이동 방향은 하방, 전방, 상방 및 후방 순으로 정해질 수 있다.

또한, 도 2에는 도시하지 않았으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 조작 버튼을 더 포함할 수 있다.

사용자는 장착부(110)에 메커니즘 레일(10)을 장착하면, 조작 버튼을 누름으로써 노즐부(130)가 동작하도록 할 수 있다. 즉, 조작 버튼이 입력되는 경우, 제어부는 그 신호를 수신하여 구동부(150)의 동작을 제어할 수 있다.

도 3은 도 2에 도시된 안착부재를 도시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 안착부재(111)는 메커니즘 레일(10)의 하부면이 끼워져 안착될 수 있도록 상부면이 메커니즘 레일(10)의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들면, 안착부재(111)는 메커니즘 레일(10)의 폭방향을 따른 하부면의 적어도 일부와 대응하도록 단차진 형상으로 형성될 수 있으며, 그 단차에는 만곡진 홈이 형성될 수 있다.

도 4는 도 2에 도시된 파지부재를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 파지부재(115)는 안착부재(111)와 동일하게 메커니즘 레일(10)의 하부면이 안착될 수 있도록 상부면이 메커니즘 레일(10)의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성될 수 있으며, 실린더에 의해 상승 이동이 가능한 구속부재(116)를 포함할 수 있다.

구체적으로는, 메커니즘 레일(10)은 프레임 장착을 위해 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있다. 파지부재(115)는 이러한 메커니즘 레일(10)에 형성되는 홀과 대응되는 돌출부(115a)가 형성될 수 있다. 파지부재(115)는 작업대 상에서 안착부재(111)에 메커니즘 레일(10)이 끼워지는 경우, 메커니즘 레일(10)에 형성되는 홀과 대응되는 위치에 마련되어 메커니즘 레일(10)에 형성되는 홀에 돌출부(115a)가 삽입될 수 있다. 즉, 사용자는 메커니즘 레일(10)을 안착부재(111)에 올려 놓음과 동시에 메커니즘 레일(10)에 형성되는 홀에는 돌출부(115a)가 삽입되도록 할 수 있다.

이처럼, 메커니즘 레일(10)이 안착부재(111) 및 돌출부(115a)에 의해 끼워져 안착되는 경우, 구속부재(116)는 실린더의 상승에 의해 회동 제어되어 돌출부(115a)를 구속할 수 있다. 이를 위해, 구속부재(116)는 실린더에 의해 상승 이동을 지원받을 수 있으며, 회전축에 의해 돌출부(115a) 측으로 회동 가능하도록 마련될 수 있다.

이와 같이, 파지부재(115)는 메커니즘 레일(10)의 안착자리를 제공함은 물론, 메커니즘 레일(10)이 끼워져 안착되는 경우 메커니즘 레일(10)을 파지 고정할 수 있다.

도 5는 도 2에서 노즐부의 적어도 일부를 확대하여 도시한 도면이고, 도 6은 도 2에 도시된 노즐부의 구리스 도포 방향을 설명하기 위한 도면이다.

도 5를 참조하면, 노즐부(130)는 제1 노즐부재(131) 및 제2 노즐부재(132)를 포함할 수 있다. 노즐부(130)는 상술한 바와 같이 좌우대칭형으로 한 쌍 마련될 수 있는데, 이하 우측에 마련되는 노즐부(130)를 예로 들어 설명하기로 한다.

제1 노즐부재(131)는 메커니즘 레일(10)의 제1 도포부분(11)으로의 구리스 도포를 담당하며, 이에 제1 노즐부재(131)는 전방에서 보았을 때에 내측에 마련될 수 있다. 상술한 바와 같이 메커니즘 레일(10)이 장착부(110)에 장착되는 경우, 제1 도포부분(11)은 중심을 향하여 장착되기 때문이다.

제1 노즐부재(131)는 메커니즘 레일(10)의 제1 도포부분(11)에 삽입될 수 있다. 제1 노즐부재(131)는 노즐부(130)의 하방 이동에 따라 제1 도포부분(11)에 삽입될 수 있다. 제1 노즐부재(131)는 제1 도포부분(11)에 삽입되어 메커니즘 레일(10)의 길이방향을 따라 이동하면서 제1 도포부분(11)으로 구리스를 도포할 수 있다.

도 6을 참조하면, 제1 노즐부재(131)는 제1 도포부분(11)에 삽입되는 경우, 메커니즘 레일(10)의 외측으로부터 제1 도포부분(11) 측으로 구리스를 도포할 수 있다. 이를 위해, 제1 노즐부재(131)는 일측에 적어도 하나의 분사구가 형성될 수 있다. 제1 노즐부재(131)는 제1 도포부분(11) 측으로 적어도 하나의 분사구, 일예로, 두 개의 분사구가 형성될 수 있다.

제2 노즐부재(132)는 메커니즘 레일(10)의 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)으로의 구리스 도포를 담당하며, 이에 제2 노즐부재(132)는 전방에서 보았을 때에 외측에 마련되고, 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13) 사이에 삽입될 수 있도록 충분히 작은 폭으로 형성될 수 있다. 상술한 바와 같이 메커니즘 레일(10)이 장착부(110)에 장착되는 경우, 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)은 외측에 장착되기 때문이다.

제2 노즐부재(132)는 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13) 사이에 삽입될 수 있다. 제2 노즐부재(132)는 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13) 사이에 삽입되어 메커니즘 레일(10)의 길이방향을 따라 이동하면서 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)으로 구리스를 도포할 수 있다.

도 6을 참조하면, 제2 노즐부재(132)는 제2 도포부분(12) 및 제3 도포부분(13)의 양측으로 구리스를 도포할 수 있다. 이를 위해, 제2 노즐부재(132)는 양측에 각각 적어도 하나의 분사구가 형성될 수 있다. 예를 들면, 제2 노즐부재(132)는 제2 도포부분(12) 측으로 두 개의 분사구가 형성되고, 제3 도포부분(13) 측으로 하나의 분사구가 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(100)는 구리스 도포 대상물을 메커니즘 레일(10)로 한정하고, 메커니즘 레일(10)의 형상과 대응하는 형상의 장착부(110) 및 노즐부(130)로 구성되어, 구리스 도포의 작업 효율을 높일 수 있다.

도 7은 자동차 선루프 레일 중 리얼 레일의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치의 일 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 7을 참조하면, 리얼 레일(20)은 자동차 선루프 레일 중 리얼 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 레일이다. 일반적으로 리얼 레일(20)은 메커니즘 레일(10)의 후측에 마련될 수 있으며, 리얼 슬레드는 리얼 레일(20)의 가이드를 따라 슬라이딩되어 글래스의 틸트(tilt) 동작을 구현할 수 있다.

이러한 리얼 레일(20)은 리얼 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 가이드 부분에 구리스의 도포를 필요로 한다. 예를 들면, 리얼 레일(20)은 제4 도포부분(21)을 가질 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 리얼 레일(20)을 도포 대상물로 한정하여 형성될 수 있다.

제4 도포부분(21)은 리얼 레일(20)에서 리얼 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 부분일 수 있다. 제4 도포부분(21)은 고무 부재에 의해 폐쇄된 형상으로, 리얼 레일(20)을 구속한 상태로 슬라이딩을 가이드할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 이러한 리얼 레일(20)의 형상에 대응하는 형상으로 형성되어, 리얼 레일(20)에서 정의되는 제4 도포부분(21)에 구리스를 도포할 수 있다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 장착부(210), 노즐부(230) 및 구동부(150)를 포함할 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 도 7에 도시된 것처럼 작업대 상에 마련될 수 있다.

장착부(210)는 리얼 레일(20)이 장착되는 경우, 리얼 레일(20)을 파지 고정할 수 있다.

장착부(210)는 리얼 레일(20)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어 리얼 레일(20)의 안착 자리를 제공하는 적어도 하나의 안착부재(211, 213)를 포함할 수 있다.

예를 들면, 제1 안착부재(211)는 리얼 레일(20)의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성될 수 있다. 리얼 레일(20)은 프레임 장착을 위해 적어도 하나의 홀이 형성될 수 있다. 제1 안착부재(211)는 이러한 리얼 레일(20)에 형성되는 홀과 대응되는 돌출부를 포함하여 형성될 수 있다.

제2 안착부재(213)는 리얼 레일(20)의 하부면이 끼워져 안착될 수 있도록, 상부면에 리얼 레일(20)의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성될 수 있다. 일예로, 제2 안착부재(213)는 리얼 레일(20)의 전방측 폭방향을 따른 하부면의 적어도 일부와 대응하도록 단차진 형상으로 형성될 수 있다.

제1 안착부재(211)는 작업대 상에서 제2 안착부재(213)에 리얼 레일(20)의 전방측이 끼워지는 경우, 리얼 레일(20)에 형성되는 홀과 대응되는 위치에 마련되어 리얼 레일(20)에 형성되는 홀에 돌출부가 삽입될 수 있다. 즉, 사용자는 리얼 레일(20)을 제2 안착부재(213)에 올려 놓음과 동시에 리얼 레일(20)에 형성되는 홀에는 제1 안착부재(211)가 삽입되도록 할 수 있다.

또한, 장착부(210)는 리얼 레일(20)을 수직 또는 수평 방향으로 파지하는 적어도 하나의 파지부재(215, 217)를 포함할 수 있다.

예를 들면, 제1 파지부재(215)는 리얼 레일(20)이 제1 안착부재(211) 및 제2 안착부재(213)에 끼워지는 경우, 리얼 레일(20)을 수직 방향으로 파지할 수 있다. 제1 파지부재(215)는 제2 안착부재(213)와 동일하게 리얼 레일(20)의 하부면이 안착될 수 있도록 하는 안착 자리를 제공하며, 모터 구동에 의해 수직 이동이 가능하도록 구비될 수 있다.

제1 파지부재(215)는 리얼 레일(20)이 제1 안착부재(211) 및 제2 안착부재(213)에 안착되는 경우, 모터 구동에 의해 수직 이동하여 리얼 레일(20)의 적어도 일측을 파지할 수 있다.

제2 파지부재(217)는 리얼 레일(20)이 제1 안착부재(211) 및 제2 안착부재(213)에 끼워지는 경우, 리얼 레일(20)을 수평 방향으로 파지할 수 있다. 제2 파지부재(217)는 제2 안착부재(213)와 동일하게 리얼 레일(20)의 하부면이 안착될 수 있도록 하는 안착 자리를 제공하며, 모터 구동에 의해 수평 이동이 가능하도록 구비될 수 있다.

제2 파지부재(217)는 리얼 레일(20)이 제1 안착부재(211) 및 제2 안착부재(213)에 안착되는 경우, 모터 구동에 의해 수평 이동하여 양측에서 리얼 레일(20)을 파지할 수 있다.

노즐부(230)는 구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되며, 상하 이동 또는 전후 이동에 의해 리얼 레일(20)의 구리스 도포부분에 삽입되어 구리스를 도포할 수 있다.

노즐부(230)는 압축공기에 의한 압력 인가에 기반하여 연결관에 저장되는 구리스를 도포부분으로 도포할 수 있다. 이에, 노즐부(230)는 압축공기를 공급하는 연결관 및 구리스를 공급하는 연결관이 각각 접속될 수 있다. 압축공기를 공급하는 연결관은 구리스를 공급하는 연결관에 접속되어 압력을 인가하고, 구리스를 공급하는 연결관은 노즐부(230), 구체적으로는, 노즐부(230)에 마련되는 분사구에 접속되어 압력이 인가되는 경우, 구리스를 분사구를 통해 도포할 수 있다. 이때, 구리스를 공급하는 연결관의 개수는 노즐부(230)에 마련되는 분사구의 개수와 동일하게 마련되어 각 분사구에 접속될 수 있으며, 압축공기를 공급하는 연결관과 구리스를 공급하는 연결관의 개수 또한 동일하게 마련되어, 분사구 별 압력 인가 및 구리스 도포를 개별적으로 제어할 수 있다.

이러한 노즐부(230)에 대한 구체적인 설명은 도 9 및 도 10을 참조하여 후술한다.

장착부(210) 및 노즐부(230)는 각각 좌우대칭형으로 한 쌍 마련될 수 있다. 이에 따라 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 한 번의 동작으로 두 개의 리얼 레일(20)에 대한 구리스 도포가 가능하다.

여기에서, 장착부(210)는 리얼 레일(20)의 외측, 구체적으로는, 도 7에서 제4 도포부분(21)의 입구 측이 안쪽에 위치하여 장착될 수 있도록 유도할 수 있다. 즉, 한 쌍의 장착부(210)에 각각 리얼 레일(20)이 장착되는 경우, 리얼 레일(20)의 제4 도포부분(21)의 입구 측은 중심을 향하도록 위치하여 서로 마주할 수 있다.

구동부(150)는 장착부(210) 및 노즐부(230)의 구동을 지원할 수 있다.

구동부(150)는 리얼 레일(20)이 파지 고정될 수 있도록 제1 파지부재(215) 및 제2 파지부재(217)의 수직 및 수직 이동을 제어할 수 있다.

또한, 구동부(150)는 리얼 레일(20)의 도포부분에 노즐부(230)가 삽입될 수 있도록 노즐부(230)의 상하 이동 및 전후 이동을 제어할 수 있다.

노즐부(230)는 초기 상태에서 도 8에 도시된 바와 같이 장착부(210)에 리얼 레일(20)이 장착된 경우 리얼 레일(20)의 후측에서 리얼 레일(20)의 상부면으로부터 이격되어 위치할 수 있다. 따라서, 구동부(250)는 노즐부(230)의 하방 이동을 제어하여 노즐부(230)가 리얼 레일(20)의 구리스 도포부분에 삽입되게 할 수 있다.

이어서, 구동부(250)는 노즐부(230)의 전방 이동을 제어하여 리얼 레일(20)의 전체 길이에 구리스가 도포되도록 할 수 있다.

이어서, 구동부(250)는 노즐부(230)의 상방 이동을 제어하여 노즐부(230)가 리얼 레일(20)로부터 이격되도록 할 수 있다.

이어서, 구동부(250)는 노즐부(230)의 후방 이동을 제어하여 노즐부(230)가 초기 위치로 복귀하도록 할 수 있다.

한편, 도 8에는 도시하지 않았으나 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 제어부의 구성을 더 포함할 수 있다.

제어부는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.

예를 들면, 제어부는 미리 설정된 알고리즘에 따라 구리스 도포 양을 조절할 수 있다. 또는, 제어부는 구동부(250)의 동작을 제어할 수 있다. 즉, 제어부는 리얼 레일(20)의 길이에 따라 구동부(250)에 의한 노즐부(230)의 이동방향 및 길이를 설정할 수 있다. 본 실시예에서는 상술한 바와 같이 노즐부(230)의 초기 위치가 리얼 레일(20)의 후측에 위치하므로, 1 회의 구리스 도포 작업 시 노즐부(230)의 이동 방향은 하방, 전방, 상방 및 후방 순으로 정해질 수 있다.

또한, 도 8에는 도시하지 않았으나, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 조작 버튼을 더 포함할 수 있다.

사용자는 장착부(210)에 리얼 레일(20)을 장착하면, 조작 버튼을 누름으로써 노즐부(230)가 동작하도록 할 수 있다. 즉, 조작 버튼이 입력되는 경우, 제어부는 그 신호를 수신하여 구동부(250)의 동작을 제어할 수 있다.

도 9는 도 8에서 노즐부의 적어도 일부를 확대하여 도시한 도면이고, 도 10은 도 8에 도시된 노즐부의 구리스 도포 방향을 설명하기 위한 도면이다.

도 9를 참조하면, 노즐부(230)는 노즐부재(231)를 포함하여, 제4 도포부분(21)으로의 구리스 도포를 담당할 수 있다.

노즐부재(231)는 양측으로 구리스를 도포할 수 있다. 이를 위해, 노즐부재(231)는 양측에 각각 적어도 하나의 분사구가 형성될 수 있다.

도 10을 참조하면, 리얼 레일(20)은 고무 부재(20a)를 포함할 수 있다. 리얼 레일(20)은 고무 부재(20a)에 의해 내부 공간을 폐쇄하고, 그 내부 공간에 리얼 슬레드를 구속하여 리얼 슬레드의 슬라이딩 이동을 가이드할 수 있다.

노즐부재(231)는 이러한 리얼 레일(20) 및 고무 부재(20a) 사이 틈을 통해 제4 도포부분(21)으로 삽입되어 양측으로 구리스를 도포할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치(200)는 구리스 도포 대상물을 리얼 레일(20)로 한정하고, 리얼 레일(20)의 형상과 대응하는 형상의 장착부(210) 및 노즐부(230)로 구성되어, 구리스 도포의 작업 효율을 높일 수 있다.

이와 같은, 본 발명에 따른 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치의 적어도 일부 구성은 다음과 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 플라스틱 시트 제조방법에 의해 제조되는 플라스틱 시트로 구현될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 플라스틱 시트 제조방법은 폴리에틸렌테레프탈레이트(polyethylene telephthalate, PET) 수지 100 중량부, 폴리우레탄(polyurethane) 분산제 2~4 중량부, 폴리에틸렌 다이옥시싸이오펜 폴리스티렌 설포네이트(polyethylene dioxythiophene polystyrene sulfonate) 0.1~0.2 중량부, 폴리스티롤 설폰산(polystyrolsulfonic acid), N-메틸-2-피롤리돈(N-methyl-2-pyrrolidone) 3~5 중량부, 트리에틸 아민(triethyl amine) 0.1~0.3 중량부, 이소프로필알콜(isopropyl alcohol) 42~45 중량부 및 물 50~52 중량부를 혼합하여 혼합 조성물을 제조하는 제1단계; 혼합 조성물을 예열하는 제2단계; 예열된 혼합 조성물의 습기를 제거하는 제3단계; 습기가 제거된 혼합 조성물을 가열하는 제4단계; 가열된 혼합 조성물의 이물질을 제거하는 제5단계; 이물질이 제거된 혼합 조성물을 냉각하면서 연신하여 플라스틱 시트를 제조하는 제6단계; 및 플라스틱 시트에 실리콘을 도포한 후, 건조하는 제7단계;를 포함한다. 본 발명은 종래의 PET 수지에 여러가지 첨가물을 혼합하고, 예열, 제습, 가열 및 냉각을 통해 성형성 및 내구성이 우수한 플라스틱 시트를 제조할 수 있다.

제1단계는, 원료의 혼합단계로서, 폴리에틸렌테레프탈레이트(polyethylene telephthalate, PET) 수지를 기초 수지로 하고, 폴리우레탄(polyurethane) 분산제, 폴리에틸렌 다이옥시싸이오펜 폴리스티렌 설포네이트(polyethylene dioxythiophene polystyrene sulfonate), 폴리스티롤 설폰산(polystyrolsulfonic acid), N-메틸-2-피롤리돈(N-methyl-2-pyrrolidone), 트리에틸 아민(triethyl amine), 이소프로필 알콜(isopropyl alcohol) 및 물을 혼합하는 단계이다.

PET 수지는 기초 수지로서, 우수한 열안정성과 높은 결정화도를 가지고 있고, 리사이클이 가능하며, 마스터배치 형태로 제조된 것을 사용할 수 있다. 폴리우레탄 분산제는 다른 성분들과의 혼합성을 향상시키는 기능을 한다. 폴리에틸렌 다이옥시싸이오펜 폴리스티렌 설포네이트(polyethylene dioxythiophene polystyrene sulfonate), 폴리스티롤 설폰산(polystyrolsulfonic acid), N-메틸-2-피롤리돈(N-methyl-2-pyrrolidone) 및 트리에틸 아민(triethyl amine)은 대전방지제로서 기능한다. 플라스틱 용기를 제조하기 위한 플라스틱 시트는 일반적으로 전기 절연체이기 때문에 마찰대전에 의한 정전기가 발생하며, 방전 혹은 전기전도 등에 의해 심할 경우 폭발, 화재 등의 사고로 이어질 수 있으므로, 대전제를 첨가하는 것이 바람직하다. 이소프로필 알콜(isopropyl alcohol)은 방담제로 기능한다. 방담제는 플라스틱 시트를 이용하여 플라스틱 용기 제조시, 과일 등을 보관할 때 발생할 수 있는 수증기에 의한 물방울 맺힘 현상을 억제할 수 있다.

일 예로, 상술한 원료들은 폴리에틸렌테레프탈레이트(polyethylene telephthalate, PET) 수지 100 중량부에 대해서, 폴리우레탄(polyurethane) 분산제 2~4 중량부, 폴리에틸렌 다이옥시싸이오펜 폴리스티렌 설포네이트(polyethylene dioxythiophene polystyrene sulfonate) 0.1~0.2 중량부, 폴리스티롤 설폰산(polystyrolsulfonic acid) 0.4~0.6 중량부, N-메틸-2-피롤리돈(N-methyl-2-pyrrolidone) 3~5 중량부, 트리에틸 아민(triethyl amine) 0.1~0.3 중량부, 이소프로필알콜(isopropyl alcohol) 42~45 중량부 및 물 50~52 중량부를 혼합하는 것이 바람직하다. 상술한 범위를 벗어나서 첨가되는 경우 여러가지 문제점이 발생될 수 있다. 특히, 대전방지제의 경우, 각 범위를 넘어서서 혼합되는 경우, 제조되는 플라스틱 표면이 끈적일 수 있고, 실링성 및 인쇄성이 저하될 수 있으며, 백색 플라스틱의 경우, 황변 현상이 발생할 수 있다.

또한, 제1단계는, 플라스틱 시트의 기능성을 강화하기 위해 상기 원료들에 여러가지 추가적인 성분을 더 혼합할 수 있다.

일 예로, 보론계 바인더를 더 혼합할 수 있다. 보론(B)계 바인더는 각 구성요소를 결합하기 위해 사용하는 것으로, 보론계 바인더는 PET 수지 100 중량부에 대해서 2~10 중량부로 혼합되는 것이 바람직하다. 보론계 바인더의 함량이 2 중량부 미만인 경우, 원료 등을 효과적으로 결합시킬 수 없고, 보론계 바인더의 함량이 70 중량부를 초과하는 경우, 비경제적이다.

일 예로, 마늘 추출액을 더 혼합할 수 있다. 마늘 추출액은 천연 접착 성분으로, 보론계 바인더와 함께 다른 구성 성분과의 혼합성을 향상시키는 바인더로 기능한다. 마늘 추출액은 마늘의 껍질을 벗기고 분쇄한 후, 마늘 1 중량부 당 2~3 중량부의 물을 첨가하고, 80~100℃에서 5시간 이상 가열한 후, 액체성분을 추출하여 여과하며, 이어서 여과된 액체성분을 55~60℃에서 농축하여 제조할 수 있다. 마늘 추출액은 PET 수지 100 중량부에 대해서 5~10 중량부로 혼합되는 것이 바람직하다. 마늘 추출액의 함량이 5 중량부 미만인 경우, 원료 성분들을 적절하게 엉겨 붙게 하지 못해 플라스틱 시트 제조시 표면이 고르게 형성되지 않을 수 있고, 10 중량부를 초과하는 경우, 각 성분의 분산성 및 혼합성이 오히려 저하될 우려가 있다.

일 예로, 아파타이트 분말을 더 혼합할 수 있다. 아파타이트 분말은 충진제로 기능하는 것으로서, 플라스틱 시트의 형상을 유지하여 작업성을 향상시키고 강도 유지 및 내부식성을 향상시킬 수 있다. 아파타이트는 뼈 안에 존재하는 무기물질로서, 충진제로 사용하기 위해서는 입자의 크기가 작고 탄산기의 잔존량이 높으며 결정도를 낮게 하는 것이 중요하다. 바람직하게 아파타이트 과립의 크기는 200~400㎛이다. 이를 위해 500~700℃에서 소결 과정을 거치는 것이 중요하다. 500℃ 미만에서 소결할 경우, 원하는 과립의 크기와 결정도를 얻을 수 없는 단점이 있고, 700℃ 초과하여 소결할 경우에는 탄산기의 잔존량이 낮고, 결정도가 너무 높아진다는 단점이 있다. 아파타이트 분말은 PET 수지 100 중량부에 대해서 20~30 중량부로 혼합되는 것이 바람직하다.

아파타이트 분말의 함량이 20 중량부 미만인 경우, 접착 강도가 낮아지는 단점이 있고, 30 중량부 초과하는 경우, 내충격성이 약화되는 단점이 있다.

일 예로, 코르크 분말을 더 혼합할 수 있다. 코르크 분말은 아파타이트 분말과 함께 플라스틱 시트의 내구성을 향상시킬 수 있다. 코르크 분말은 굴참나무의 껍데기를 제거한 후, 분쇄하여 준비할 수 있다. 코르크 분말은 PET 수지 등과의 혼합성을 위하여 400 메쉬(mesh) 이상의 망으로 거른 미분쇄 입자를 사용하는 것이 바람직하다. 코르크 분말은 PET 수지 100 중량부에 대해서 15~25 중량부로 혼합되는 것이 바람직하다. 코르크 분말이 15 중량부 미만인 경우, 내구성의 향상 정도가 미미하고, 25 중량부를 초과하는 경우, 플라스틱 제조시 내부에 공극이 형성될 수 있어 내구성이 오히려 떨어질 수 있다.

일 예로, 소라쟁이 추출물을 더 혼합할 수 있다. 소라쟁이 추출물은 항균제로 작용할 뿐만 아니라 백색 플라스틱 시트에서 나타날 수 있는 황변 현상을 억제할 수 있다. 소라쟁이(Rumex crispus)는 국내에서 자생하고 있는 마디풀과의 Rumex속 식물이다. 소라쟁이는 각지의 습한 곳에서 잘 자라는 여러해살이풀로 민간에서 어린순을 식용으로 이용하며, 한의학에서는 양제(羊蹄)라고 하여 방광염, 담낭질병, 담즙 분비장애, 비장 질환, 피부병, 임파절 질환을 비롯하여 여러 종양이나 암의 보조치료제로 사용하고 있다. 소라쟁이로부터 추출한 소라쟁이 추출물은 다양한 미생물에 대한 항균효과 및 항산화효과를 가지고, 소량의 유황과 혼합하여 사용하면 피부 가려움증에 우수한 효과가 있다. 알려진 소리쟁이의 유용성분으로는 사포닌, 탄닌, 플라보노이드, 정유와 chrysophanol, emodin 등의 안트라퀴논(anthraquinone) 유도체 등이 존재한다고 보고되고 있다. 소라쟁이 추출물은 채취한 소라쟁이를 잘 씻은 후, 음지에서 건조하여 지상부(뿌리를 제외한 부분)와 지하부(뿌리 부분)로 나누어 쇄절하고, 추출용매로 80%(v/v) 메탄올에 3일 동안 침지한 후, 추출액을 막 필터(공극도 0.5㎛)로 여과하여 고형물을 분리하고, 메탄올 추출액을 회전식 증발기를 이용하여 50℃에서 농축하여 제조할 수 있다. 소라쟁이 추출물은 PET 수지 100 중량부에 대해서 3~8 중량부로 혼합하는 것이 바람직하다. 소라쟁이 추출물의 함량이 3 중량부 미만인 경우, 항균력이 황변 방지 효과가 미미하고, 8 중량부를 초과하는 경우 비경제적이다.

제2단계는, 혼합 조성물을 예열하는 단계로, 혼합된 원료에 열을 가하여 1차적으로 원료들을 안정적으로 혼합되게 한다.

제3단계는 예열된 혼합 조성물에 존재하는 습기를 제거하는 제습단계로, 제습은 150~180℃의 온도 범위에서 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 범위 미만 또는 초과하는 경우, 제습이 충분히 이루어지지 않거나, 플라스틱의 내구성에 좋지 않은 영향을 미칠 수 있다.

제4단계는, 습기가 제거된 혼합 조성물을 가열하는 단계로, 혼합 조성물을 용융시킨 후, 유지하기 위하여 가열 온도는 260~270℃로 제어되는 것이 바람직하다.

제5단계는, 가열된 혼합 조성물의 이물질을 제거하는 단계로, 메쉬(mesh) 형태의 스크린(screen)을 통과시킴으로써 혼합 조성물의 내부에 문제되는 이물질을 제거할 수 있다.

제6단계는, 이물질이 제거된 혼합 조성물을 냉각하면서 연신하여 플라스틱 시트를 제조하는 단계로, 냉각롤을 이용하여 2단 연신한다. 1차 연신은 16~17℃로 유지되는 냉각롤을 통해 길이 방향으로 이루어지고, 2차 연신은 20~23℃로 유지되는 냉각롤을 통해 폭 방향(길이 방향의 수직 방향)으로 이루어진다. 2차 연신의 온도를 1차 연신 온도보다 높이는 이유는 고체화되는 플라스틱 시트가 말려서 성형성이 불량해지는 것을 방지하기 위함이며, 길이 방향 및 폭 방향을 교대로 연신함으로써 플라스틱 시트의 내구성 및 성형성을 향상시킬 수 있다.

제7단계는, 플라스틱 시트에 실리콘을 도포한 후, 건조하는 단계로, 실리콘을 도포하여 마감처리함과 동시에 대전방지 효과를 얻을 수 있다. 실리콘은 5~25%의 농도 범위로 희석된 도포액을 사용하여 도포하고, 실리콘을 도포한 후, 160~215℃에서 건조하는 것이 바람직하다. 또한, 실리콘을 포함하는 도포액에는 제조된 플라스틱 용기 내부에 맺히는 수분 현상을 억제하기 위하여 전술한 방담제 성분을 혼합하는 것이 바람직하다.

이하, 구체적인 실시예와 비교예를 통하여 본 발명의 구성 및 그에 따른 효과를 보다 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 본 실시예는 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위한 것이며, 본 발명의 범위가 이들 실시예에 한정되는 것은 아니다.

[실시예 및 비교예]

하기 표 1의 조성에 따라 혼합 조성물을 제조한 후, 예열, 제습, 가열, 이물질 제거, 냉각 및 연신, 건조단계를 거쳐 플라스틱 시트를 제조하여 실시예 및 비교예를 준비하였다. 각 재료는 시중에서 구할 수 있는 재료를 사용하였고, 마늘 추출액 및 소라쟁이 추출물의 경우, 발명의 상세한 설명에 기재한 대로 제조하였다.

[표 1]

[실험예 1]

실시예 1~3 및 비교예의 조성물을 2차 연신하여 10mm 두께의 플라스틱 시트를 제조하였고, 시트 표면의 균일도를 측정하여 하기 표 2에 기재하였다.

이때, 1차 연신은 16℃, 2차 연신은 21℃로 하였다. 균일도는 레이저 센서(N2 레이저, 발진파장 337.1nm, UDHO Laser. LTD., Japan)를 사용하여 측정하였으며, 30개의 지점을 임의로 선택하여 이들의 표면 거칠기(surface roughness)를 측정(표준편차를 사용하였고, ±0.3 이하는 균일한 것으로, ±0.3 초과는 불균일한 것으로 평가)하였다. 이때, 실시예 1 내지 3은 길이 방향 연신 후, 폭 방향 연신하였고, 비교예는 길이 방향으로만 연신하였다.

[표 2]

상기 표 2와 같이, 실시예 1~3의 경우, 비교예에 비해 균일도가 모두 우수하였다.

[실험예 2 : 비틀림 테스트]

실시예 1~3 및 비교예의 조성물을 2차 연신하여 2mm 두께의 플라스틱 시트를 제조한 후, 성형하여 플라스틱 제품을 100개씩 제조하였고, 완성도를 평가하였으며, 이를 하기 표 3에 나타내었다. 이때, 실시예 1 내지 3은 길이 방향 연신 후, 폭 방향 연신하였고, 비교예는 길이 방향으로만 연신하였다.

[표 3]

상기 표 3과 같이, 실시예 1~3의 경우, 90% 이상 정상 제품을 만들 수 있었으나, 비교예는 상대적으로 불량율이 높았다.

[실험예 3 : 황변 테스트]

실시예 1 및 3의 조성물을 2차 연신하여 2mm 두께의 플라스틱 시트를 제조한 후, 성형하여 백색 플라스틱 제품을 100개씩 제조하였고, 10개월 후 변색 여부를 육안으로 관찰하였으며, 이를 하기 표 4에 나타내었다. 이때, 황색으로 일부 변한 것을 불량으로 평가하였다.

[표 4]

상기 표 4와 같이, 실시예 3의 경우, 거의 모든 제품이 변색되지 않았음을 확인할 수 있었다. 반면, 실시예 1은 양호한 결과를 얻었으나, 실시예 3에 비해 상대적으로 변색율이 높았다.

[실험예 4 : 방담성 테스트]

비교예 및 실시예 3의 조성물을 2차 연신하여 2mm 두께의 플라스틱 시트를 제조한 후, 성형하여 백색 플라스틱 제품을 100개씩 제조하였고, 내부에 시금치를 보관한 후, 1일 후 육안으로 내부를 관찰하였으며, 이를 하기 표 5에 나타내었다.

[표 5]

상기 표 5와 같이, 실시예 3의 경우, 거의 물방울이 맺히지 않았으나, 비교예는 육안으로 식별될 정도의 물방울들이 맺혀 있음을 확인할 수 있었다.

이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 메커니즘 레일
11: 제1 도포부분
12: 제2 도포부분
13: 제3 도포부분
20: 리얼 레일
21; 제4 도포부분
100: 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치
110: 장착부
111, 113: 안착부재
115, 117: 파지부재
130: 노즐부
150: 구동부

Claims (2)

1. 자동차 선루프 레일에 구리스를 도포하는 장치에 있어서,
   상기 자동차 선루프 레일이 장착되는 경우, 상기 자동차 선루프 레일을 파지 고정하는 장착부; 및
   구리스를 공급하는 연결관이 접속되는 복수의 분사구가 형성되는 노즐부를 포함하되,
   상기 노즐부는,
   상하 이동 또는 전후 이동에 의해 상기 자동차 선루프 레일의 구리스 도포부분에 삽입되는 경우, 상기 분사구를 통해 구리스를 도포하고,
   상기 장착부는,
   상기 자동차 선루프 레일 중 리얼 슬레드의 슬라이딩을 가이드하는 리얼 레일에 형성되는 홀에 대응하는 돌출부를 포함하여 형성되는 제1 안착부재;
   상기 리얼 레일의 하부면이 끼워져 안착될 수 있도록 상부면이 상기 리얼 레일의 하부면의 적어도 일부와 대응하는 형상으로 형성되는 제2 안착부재;
   상기 리얼 레일이 상기 제1 안착부재 및 상기 제2 안착부재에 안착되는 경우, 상기 리얼 레일을 수직 방향으로 파지하는 제1 파지부재; 및
   상기 리얼 레일이 상기 제1 안착부재 및 상기 제2 안착부재에 안착되는 경우, 상기 리얼 레일의 양측에서 상기 리얼 레일을 수평 방향으로 파지하는 제2 파지부재를 포함하고,
   상기 노즐부는,
   상기 리얼 레일의 구리스 도포부분에 삽입되어 압축공기에 의한 압력 인가에 따라 구리스를 양측으로 도포하는 노즐부재를 포함하고,
   상기 장착부 및 상기 노즐부는,
   각각 좌우대칭으로 한 쌍 마련되고,
   상기 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치는,
   상기 장착부의 회동 제어 또는 상기 노즐부의 상하 이동 및 전후 이동을 지원하는 구동부; 및
   상기 장착부에 상기 리얼 레일이 장착되어 파지 고정되는 경우, 상기 노즐부가 하방 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 초기 위치로부터 상기 구리스 도포부분에 삽입되게 하고, 상기 노즐부가 상기 구리스 도포부분에 삽입되는 경우, 상기 노즐부가 미리 설정되는 이동방향을 따라 이동하도록 제어하여 상기 리얼 레일의 전체 길이에 구리스가 도포되게 하고, 상기 노즐부의 상기 이동방향을 따른 이동이 종료되는 경우, 상방 이동하도록 제어한 뒤, 상기 이동방향과 반대방향으로 이동하도록 제어하여 상기 노즐부가 상기 초기 위치로 복귀하게 하는 제어부를 더 포함하는 자동차 선루프 레일용 구리스 도포 장치.
   
   
   
2. 삭제

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