JPH1111153A - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ガイド機構の作動不良の要因をなくし、潤滑剤
の塗布作業性を向上する。 【解決手段】ガイド機構２１を案内するための案内溝３
１の摺動溝２５に塗布される潤滑剤がその液状化によ
り、摺動溝３５から溝底部１３１へ潤滑剤が流出するの
を防止する凸条１３６を延設したので、ガイド機構２１
の作動不良の要因をなくし、摺動溝２５内の潤滑剤が初
期の適正量にほぼ維持され、潤滑剤の塗布作業性を向上
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ開口
に沿ってガイドレールを配設し、ガイドレールに沿って
移動可能にガイド機構を案内し、該ガイド機構に前記ル
ーフ開口を開閉するためのリッドを支持して成る車両の
サンルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両のサンルーフ装置として
は、例えば、図５および図６に示すようなものがある。
すなわち、ルーフ開口の周縁部にリッドである開閉体用
の案内レール１が設けられ、案内レール１には開閉体用
の案内溝２が形成され、案内溝２の溝底部３の両側に
は、溝底部３に連続して、一対の摺動溝４が形成され、
一対の摺動溝４は各溝口を対向させていて、摺動溝４の
下側の溝壁内面である摺動面５は、案内溝２の溝底部３
より高くなっているものである。摺動溝４の溝内面には
潤滑剤が塗布され、摺動体が受ける摩擦抵抗を減少させ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の車両のサンルーフ装置では、高温状態時あるいは長期
使用時に潤滑剤が液状になり、高い摺動溝４の摺動面５
から低い溝底部３に潤滑剤が流出し、潤滑剤の不足から
摺動体が受ける摩擦抵抗が増加して、開閉体の開閉動作
が円滑にならないで、開閉体が作動不良を起こす要因に
なり、一方、潤滑剤の流出を見越して、適正量より多め
の潤滑剤を塗布しようとすると、塗布作業に多くの時間
がかかり、作業性が良くないという問題点がある。本発
明は、このような問題点に着目してなされたもので、ガ
イド機構の作動不良の要因をなくし、潤滑剤の塗布作業
性を向上することができる車両のサンルーフ装置を提供
することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 ［１］車両のルーフ開口（１０）に沿ってガイドレール
（３０）を配設し、ガイドレール（３０）に沿ってガイ
ド機構（２１）を案内し、該ガイド機構（２１）に前記
ルーフ開口（１０）を開閉するためのリッド（２０）を
支持して成る車両のサンルーフ装置において、前記ガイ
ドレール（３０）は、ほぼ一定断面に形成されていて、
上方に開いた案内溝（３１）を有しており、前記案内溝
（３１）の側部には、該案内溝（３１）の溝底部（１３
１）に連続して摺動部（３５）が形成されており、前記
摺動部（３５）は、前記ガイド機構（２１）のスライド
部（２２）が摺動可能に嵌合しており、前記摺動部（３
５）と前記案内溝（３１）の溝底部（１３１）との境に
は、上方に突出していて、前記摺動部（３５）から前記
溝底部（１３１）へ潤滑剤が流れるのを防止する凸条
（１３６）が長手方向に延設されていることを特徴とす
る車両のサンルーフ装置。

【０００５】［２］車両のルーフ開口（１０）に沿って
ガイドレール（３０）を配設し、ガイドレール（３０）
に沿ってガイド機構（２１）を案内し、該ガイド機構
（２１）に前記ルーフ開口（１０）を開閉するためのリ
ッド（２０）を支持して成る車両のサンルーフ装置にお
いて、前記ガイドレール（３０）は、ほぼ一定断面に形
成されていて、上方に開いた案内溝（３１）を有してお
り、前記案内溝（３１）の両側部は、摺動部（３５）が
それぞれ形成されており、前記摺動部（３５）は、前記
ガイド機構（２１）のスライド部（２２）が摺動可能に
嵌合していて、その開口を互いに対向させたコ字状断面
形の摺動溝（３５）に形成されており、前記摺動部（３
５）の下側の溝内壁面である摺動面（１３５）は、前記
案内溝（３１）の溝底部（１３１）より高くなってお
り、前記摺動面（１３５）は、段差部（１３２）を介し
て前記溝底部（１３１）に連続しており、前記摺動部
（３５）の摺動面（１３５）と前記段差部（１３２）と
の境には、上方に突出していて、前記摺動部（３５）か
ら前記溝底部（１３１）へ潤滑剤が流れるのを防止する
凸条（１３６）が長手方向に延設されていることを特徴
とする車両のサンルーフ装置。

【０００６】次に作用を説明する。 ［１］項記載のサンルーフ装置では、摺動部（３５）
と、案内溝（３１）の溝底部（１３１）との境には上方
に突出する凸条（１３６）が長手方向に延設されている
ため、摺動部（３５）内の潤滑剤が液状になり、摺動部
（３５）内から溝底部（１３１）へ流出しようとした場
合に、凸条（１３６）が摺動部（３５）と溝底部（１３
１）とを仕切っていて、潤滑剤が溝底部（１３１）へ流
出するのを防止することができる。それにより、摺動部
（３５）内の潤滑剤が適正量に維持され、摺動体が受け
る摩擦抵抗の増加が防止され、開閉体の動作性が良い。

【０００７】また、潤滑剤が適正量に維持されることか
ら、潤滑剤を不必要に多量に塗布することがなく、潤滑
剤の塗布作業性が良い。さらに、潤滑剤が案内溝（３
１）の溝底部（１３１）へ流出しないので、溝底部（１
３１）に設けられた部品などを通して、車室内側へ潤滑
剤が浸み出すことがなくなる。

【０００８】［２］項記載のサンルーフ装置では、ガイ
ドレール（３０）の摺動部（３５）が、案内溝（３１）
の両側部に一対設けられることにより、ガイド機構（２
１）のスライド部（２２）の摺動安定性が良い。摺動部
（３５）には潤滑剤が塗布され、潤滑剤がスライド部
（２２）が受ける摺動抵抗を減少させている。また、摺
動部（３５）の下側の溝内壁面である摺動面（１３５）
が案内溝（３１）の溝底部（１３１）より高くなってい
る関係で、何らかの要因により液化した潤滑剤が高い摺
動面（１３５）から低い溝底部（１３１）へ流出しよう
とする。

【０００９】このとき、摺動部（３５）の摺動面（１３
５）と段差部（１３２）との境には、上方に突出する凸
条（１３６）が延設されているので、摺動部（３５）か
ら前記溝底部（１３１）へ潤滑剤が流れるのを防止する
ことができ、同じく、潤滑剤が適正量に維持され、ガイ
ド機構（２１）の動作性が良く、潤滑剤の流出を見越し
て潤滑剤を適正量より多く塗布する必要がなく、潤滑剤
の塗布作業性が良い。溝底部（１３１）に設けられた部
品などを固定するための固定ボルトの下孔を通って、潤
滑剤が車室内側へ浸み出すこともない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施の形態を説明する。図１〜図４は本発明の一実施の形
態を示している。図２は、本発明の一実施の形態に係る
車両のサンルーフ装置の分解斜視図である。図３は同じ
く、車両のサンルーフ装置の分解斜視図である。図２お
よび図３に示すように、車両にルーフ開口１０が開設さ
れている。サンルーフ装置２０ａはリッド２０を前後移
動させてルーフ開口１０を開閉するものである。

【００１１】ルーフ開口１０の周縁部にはガイドレール
３０が沿設されている。ガイドレール３０は後方へ開い
たコ字状に形成され、ガイドレール３０の前辺部近傍に
は駆動モータ４０が配設されている。駆動モータ４０に
隣接して減速機構４５が設けられている。減速機構４５
は駆動モータ４０の回転速度を減速して出力ギア４６に
伝達するものである。また、ルーフ開口１０の前縁部に
は気流の流れる方向を変えるためのデフレクター１５
が、リッド２０に連動可能に装着されている。

【００１２】図１は本発明の一実施の形態に係る車両の
サンルーフ装置のガイドレールの端面図である。図４
は、図１の部分拡大図である。図１〜図４に示すよう
に、ガイドレール３０はほぼ一定断面に形成され、サン
ルーフ装置の駆動部であるガイド機構２１を前後移動可
能に案内するための案内溝３１と、雨水を流すための樋
用の溝３７とを有している。案内溝３１の溝底部１３１
には、ガイド機構２１の後方への移動制限部材であるス
トッパピン３１ａが立設されている。案内溝３１の両側
部には一対の摺動部が設けられている。一対の各摺動部
は、その開口を互いに対向するコ字状断面形の摺動溝３
５である。一対の摺動溝３５には、ガイド機構２１の各
スライド部２２が摺動可能にそれぞれ嵌合している。ガ
イド機構２１はスライド体２３を有し、スライド体２３
の下部は、両外側方向へそれぞれ延設された一対のフラ
ンジ２４を有している。スライド部２２は、一対のフラ
ンジ２４に樹脂部材を被覆して成る。

【００１３】ガイド機構２１のスライド部２２は、コ字
状断面形の摺動溝３５の溝内壁面に隙間なく嵌合してい
て、摺動溝３５の溝内壁面からスライド部２２が受ける
摺動抵抗を低減すべく、摺動溝３５の溝内壁面にはグリ
ースなどの潤滑剤が塗布されている。摺動溝３５の下側
の溝内壁面である摺動面１３５は、溝底部１３１に連続
していて、溝底部１３１より高い位置に形成されてお
り、摺動面１３５は、段差部１３２を介して溝底部１３
１に連続している。摺動面１３５と段差部１３２との境
には、上方に突出していて、摺動溝３５から段差部１３
２を通って案内溝３１の溝底部１３１へ潤滑剤が流れる
のを防止するための山形断面の凸条１３６が長手方向に
延設されている。

【００１４】凸条１３６は、凸条１３６に沿って一条設
けたものを示したが、スライド部２２が摺動する摺動面
１３５にかからなければ、二条以上設けてもよい。ま
た、凸条１３６の断面形状あるいはその突出量は、凸条
１３６が設けられる周囲のスペースやその成形性などか
ら制約を受けるが、その突出量は可能な限り高いものが
好ましい。本実施の形態では、凸条１３６は、スライド
部２２のフランジ２４の下面に当たらない程度に突出し
ている。さらに、凸条１３６は、摺動面１３５と段差部
１３２との境に沿って延設したが、段差部１３２がな
く、案内溝３１の溝底部１３１と摺動面１３５とがほぼ
同じ高さに形成されている場合には、溝底部１３１と摺
動面１３５との境に沿って延設すればよい。

【００１５】リッド２０の両側部にはサイドブラケット
２５が固定され、サイドブラケット２５がガイド機構２
１に連結されている。ガイドレール３０の車室内側の縁
部には対向する壁部３２，３３が形成されている。一方
の壁部３２にはガイド溝３４が形成されている。ガイド
溝３４には、ギヤードケーブル４７が挿通するものであ
り、ギヤードケーブル４７は出力ギア４６に噛合すると
ともに、ガイド機構２１に連結されている。ガイドレー
ル３０の車室外側の縁部には壁部３３と並行に壁部３６
が立設され、壁部３３が桶用の溝３７の壁部を兼てい
る。ガイドレール３０の前辺両端部には水抜き用のパイ
プ５０が固設され、水抜き用のパイプ５０の入り口が樋
用の溝３７に連続している。

【００１６】次に、本発明の実施の形態の作用について
説明する。摺動溝３５の溝内壁面に塗布された潤滑剤
が、高温状態時あるいは長期使用時に液状になると、摺
動溝３５の摺動面１３５が案内溝３１の溝底部１３１よ
り高くなっている関係で、高い摺動溝３５から段差部１
３２を通って低い溝底部１３１へ潤滑剤が流出しようと
する。

【００１７】潤滑剤が流出しようとすると、摺動溝３５
と段差部１３２との境には上方に突出する凸条１３６が
長手方向に延設されているため、凸条１３６が潤滑剤の
流出を堰き止めて、潤滑剤を摺動溝３５側へ戻し、潤滑
剤が溝底部１３１へ流出するのを防止することができ
る。それにより、摺動溝３５内の潤滑剤が減少しない
で、初期に塗布した適正量にほぼ維持され、ガイド機構
２１のスライド部２２が受ける摩擦抵抗の増加が防止さ
れ、長期使用によっても、ガイド機構２１の動作性が良
い。

【００１８】また、潤滑剤が初期の適正量にほぼ維持さ
れることから、潤滑剤を不必要に多量に塗布することが
なく、潤滑剤の塗布作業性が良い。さらに、潤滑剤が摺
動溝３５から案内溝３１の溝底部１３１へ流出しない
で、摺動溝３５内に留まることから、溝底部１３１に穿
設された、ストッパピン３１ａを止着するための止着ネ
ジ用の下孔を通って潤滑剤が車室内側へ浸み出すことが
なくなる。すなわち、案内溝３１の溝底部に下孔を穿設
しても、その下孔を通って潤滑剤が車室内側へ浸み出す
ことがないので、ストッパピン３１ａに限らず、種々の
部品を案内溝３１の溝底部１３１に設けることができ
る。

【００１９】ガイドレール３０にガイド機構２１を組み
付けるには、図示しないが、ガイド機構２１のスライド
部２２を摺動溝３５の後方の開口である端末口に対向さ
せ、摺動溝３５の端末口に通してガイド機構２１を嵌挿
する。ガイドレール３０の樋用の溝３７に入り、前方へ
流れた水は、樋用の溝３７を通って、水抜き用のパイプ
５０を介して車外に次々に排出される。

【００２０】

【発明の効果】本発明にかかる車両のサンルーフ装置に
よれば、ガイド機構を案内するための案内溝の摺動溝に
塗布される潤滑剤がその液状化により、摺動溝から溝底
部へ潤滑剤が流出するのを防止する凸条を延設したの
で、ガイド機構の作動不良の要因をなくし、摺動溝内の
潤滑剤が初期の適正量にほぼ維持され、潤滑剤の塗布作
業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る車両のサンルーフ
装置のガイドレールの端面図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る車両のサンルーフ
装置の分解斜視図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る車両のサンルーフ
装置の分解斜視図である。

【図４】図１の部分拡大図である。

【図５】従来例を示す車両のサンルーフ装置のガイドレ
ールの端面図である。

【図６】従来例を示す車両のサンルーフ装置のガイドレ
ールの要部端面図である。

【符号の説明】

１０…ルーフ開口 ２０ａ…サンルーフ装置 ２０…リッド ２１…ガイド機構 ２２…スライド部 ３０…ガイドレール ３１…案内溝 ３５…摺動溝（摺動部） １３１…溝底部 １３２…段差部 １３５…摺動面 １３６…凸条 ４０…駆動モータ ５０…水抜き用のパイプ

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【手続補正書】

【提出日】平成９年８月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフ開口に沿ってガイドレールを
   配設し、ガイドレールに沿ってガイド機構を案内し、該
   ガイド機構に前記ルーフ開口を開閉するためのリッドを
   支持して成る車両のサンルーフ装置において、 前記ガイドレールは、ほぼ一定断面に形成されていて、
   上方に開いた案内溝を有しており、 前記案内溝の側部には、該案内溝の溝底部に連続して摺
   動部が形成されており、 前記摺動部は、前記ガイド機構のスライド部が摺動可能
   に嵌合しており、 前記摺動部と前記案内溝の溝底部との境には、上方に突
   出していて、前記摺動部から前記溝底部へ潤滑剤が流れ
   るのを防止する凸条が長手方向に延設されていることを
   特徴とする車両のサンルーフ装置。
2. 【請求項２】車両のルーフ開口に沿ってガイドレールを
   配設し、ガイドレールに沿ってガイド機構を案内し、該
   ガイド機構に前記ルーフ開口を開閉するためのリッドを
   支持して成る車両のサンルーフ装置において、 前記ガイドレールは、ほぼ一定断面に形成されていて、
   上方に開いた案内溝を有しており、 前記案内溝の両側部は摺動部がそれぞれ形成されてお
   り、 前記摺動部は、前記ガイド機構のスライド部が摺動可能
   に嵌合していて、その開口を互いに対向させたコ字状断
   面形の溝に形成されており、 前記摺動部の下側の溝内壁面である摺動面は、前記案内
   溝の溝底部より高くなっており、前記摺動面は、段差部
   を介して前記溝底部に連続しており、 前記摺動部の摺動面と前記段差部との境には、上方に突
   出していて、前記摺動部から前記溝底部へ潤滑剤が流れ
   るのを防止する凸条が長手方向に延設されていることを
   特徴とする車両のサンルーフ装置。