KR101972400B1 - 내장탑차 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내장탑차 제조방법에 관한 것으로서, 화물칸이 없는 카고트럭을 구비하여 카고트럭 위에 내장탑을 고정 설치하고, 내장탑의 내부로 화물을 적재하여 운송하는데 사용하기 위한 내장탑차 제조방법에 있어서, (A) 차량운전부의 후측에 연결 설치된 금속재 차체프레임에 의해 화물칸이 없는 카고부를 형성한 카고트럭을 구비하는 단계; (B) 상기 카고부 측 차체프레임의 외측면 길이방향으로 내장탑과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제1볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계; (C) 상기 카고트럭의 카고부에 얹어 고정 설치할 컨테이너형 내장탑을 구비하되, 내장탑의 저면에 금속재 보강프레임을 고정 결합하는 단계; (D) 상기 차체프레임과 동일한 위치에 배치되는 보강프레임의 외측면 길이방향으로 차체프레임 측과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제2볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계; (E) 상기 카고부의 차체프레임 좌우 양측면 위로 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종에 의한 사각평면을 갖는 막대형 지지체를 고정 배치하는 단계; (F) 상기 카고부의 차체프레임 위로 지지체를 고정 배치한 상태에 지지체의 상면으로 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑을 안착 배치하여 카고부 상에 내장탑을 얹되, 차체프레임이 갖는 제1볼트체결브래킷과 보강프레임이 갖는 제2볼트체결브래킷에 대해 상하 위치되게 일치시키는 단계; (G) 상기 상하 위치된 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷에 볼트 및 너트 체결을 통해 내장탑을 차체프레임 상에 고정 설치하는 단계; (H) 상기 카고부 상에 고정 설치된 내장탑의 후측에 후방감지센서와 후미등 및 발판을 고정 설치하는 단계;를 포함하며, 상기 지지체는 차체프레임의 상면에 돌출 및 고정된 차량부품과 간섭되지 않도록 요홈부를 사전 가공하여 전처리한 후 차체프레임 상에 고정 배치되고; 상기 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷은 각각 디귿(ㄷ)자형 구조체이되, 볼트체결공이 서로 마주하도록 대향 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 카고트럭의 카고부 상에 컨테이너형 내장탑을 견고하게 고정 결합하여 설치 및 사용 수명을 높일 수 있는 내구성을 갖게 할 수 있고 중량을 줄여 연비 저하를 방지할 수 있으며, 내장탑에 적재되어 운반되는 화물에 대해 차량의 진동에 의한 떨림이나 내장탑 내에서의 이동에 의한 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있으며, 자연 채광에 의한 내부의 밝기를 높일 수 있어 내장탑 내에서 화물의 상하역 작업에 따른 편의성을 제공할 수 있는 내장탑차를 제조할 수 있다.
본 발명에 따르면, 카고트럭의 카고부 상에 컨테이너형 내장탑을 견고하게 고정 결합하여 설치 및 사용 수명을 높일 수 있는 내구성을 갖게 할 수 있고 중량을 줄여 연비 저하를 방지할 수 있으며, 내장탑에 적재되어 운반되는 화물에 대해 차량의 진동에 의한 떨림이나 내장탑 내에서의 이동에 의한 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있으며, 자연 채광에 의한 내부의 밝기를 높일 수 있어 내장탑 내에서 화물의 상하역 작업에 따른 편의성을 제공할 수 있는 내장탑차를 제조할 수 있다.
Description
본 발명은 내장탑차 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카고트럭의 카고부 상에 컨테이너형 내장탑을 견고하게 고정 설치하여 결합 및 내구성을 갖는 내장탑차로 제조할 수 있도록 하며 내장탑 내에서 화물 적재 등의 작업시 빛의 투과를 통해 내부의 밝기를 높일 수 있도록 하고 내장탑에 적재되어 운반되는 화물이 운반 중 진동에 의한 떨림이나 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있도록 한 내장탑차 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 탑차는 적재함이 박스화되는 구성을 갖는 것으로서, 적재물이 낙하되지 않고 눈이나 비로부터 적재물을 보호할 수 있도록 구비된다.
이러한 탑차는 크게 내장탑차와 냉동탑차로 분류할 수 있는데, 상기 내장탑차는 화물을 적재하기 위한 화물적재칸 영역에 컨테이너형 내장탑을 설치하여 각종 화물을 운송하는데 사용하기 위한 차량으로서, 특히 화물을 컨테이너형 구조인 내장탑의 내부에 적재하여 운송함으로써 우천 시에 화물이 비에 젖는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이동중에 화물이 도로로 떨어져 발생할 수 있는 각종 사고를 원천적으로 예방할 수 있는 등 안전하게 화물을 운송할 수 있는 장점을 제공할 수 있다.
이때, 상기 내장탑은 대부분이 샌드위치패널 형태의 패널을 이용하고 있다.
하지만, 종래 내장탑차는 차량을 이용하는 운반수단으로서, 화물의 적재효율 및 연비 등의 저하를 방지하기 위해 차량의 중량 또한 중요한 고려대상이 되고 있다.
또한, 종래 내장탑차는 컨테이너형 구조의 내장탑 내에서 화물 적재 등의 작업시 내부의 밝기에 한계가 있어 작업에 지장을 주는 경우가 많고, 내장탑에 적재되어 운반되는 화물이 운반 중 진동에 의한 떨림이나 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 문제점이 있다.
한편, 종래 선행기술문헌을 살펴보았을 때, 내장탑차와 관련한 제안 및 개시된 기술은 그리 많지 않으며, 국내등록실용신안 제20-0365460호에서 투명 또는 반투명한 합성수지판을 이용하여 내장탑의 내부를 자연 채광할 수 있도록 한 자연채광형 내장탑이 장착된 내장탑차를 제안 및 개시하고 있고, 국내등록실용신안 제20-0256310호에서 유압실린더를 포함한 유압유니트를 이용하여 내장탑의 높이를 조절할 수 있도록 한 내장탑을 제안 및 개시하고 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해소 및 이를 감안하여 안출된 것으로서, 연비 등의 저하를 방지하기 위해 차량의 중량을 절감할 수 있도록 하고 내장탑 내에서 화물 적재 등의 작업시 빛의 투과를 통해 내부의 밝기를 높일 수 있도록 하며 내장탑에 적재되어 운반되는 화물이 운반 중 진동에 의한 떨림이나 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있도록 한 내장탑차 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 카고트럭의 카고부 상에 컨테이너형 내장탑을 견고하게 고정 설치하여 결합 및 내구성을 갖는 내장탑차로 제조할 수 있고 사용 수명을 높일 수 있도록 하며 우수한 품질을 갖는 내장탑차를 제조할 수 있도록 한 내장탑차 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 내장탑차 제조방법은, 화물칸이 없는 카고트럭을 구비하여 카고트럭 위에 내장탑을 고정 설치하고, 내장탑의 내부로 화물을 적재하여 운송하는데 사용하기 위한 내장탑차 제조방법에 있어서, (A) 차량운전부의 후측에 연결 설치된 금속재 차체프레임에 의해 화물칸이 없는 카고부를 형성한 카고트럭을 구비하는 단계; (B) 상기 카고부 측 차체프레임의 외측면 길이방향으로 내장탑과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제1볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계; (C) 상기 카고트럭의 카고부에 얹어 고정 설치할 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑을 구비하는 단계; (D) 상기 내장탑의 저면에 금속재 보강프레임을 고정 결합하는 단계; (E) 상기 차체프레임과 동일한 위치에 배치되는 보강프레임의 외측면 길이방향으로 차체프레임 측과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제2볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계; (F) 상기 카고부의 차체프레임 좌우 양측면 위로 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종에 의한 사각평면을 갖는 막대형 지지체를 고정 배치하는 단계; (G) 상기 카고부의 차체프레임 위로 지지체를 고정 배치한 상태에 지지체의 상면으로 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑을 안착 배치하여 카고부 상에 내장탑을 얹되, 차체프레임이 갖는 제1볼트체결브래킷과 보강프레임이 갖는 제2볼트체결브래킷에 대해 상하 위치되게 일치시키는 단계; (H) 상기 상하 위치된 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷에 볼트 및 너트 체결을 통해 내장탑을 차체프레임 상에 고정 설치하는 단계; (I) 상기 카고부 상에 고정 설치된 내장탑의 후측에 후방감지센서와 후미등 및 발판을 고정 설치하는 단계;를 포함하며, 상기 지지체는 차체프레임의 상면에 돌출 및 고정된 차량부품과 간섭되지 않도록 요홈부를 사전 가공하여 전처리한 후 차체프레임 상에 고정 배치되고; 상기 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷은 각각 디귿(ㄷ)자형 구조체이되, 볼트체결공이 서로 마주하도록 대향 배치되는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 내장탑은, 샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며; 상기 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널의 내측면에는 충격흡수 및 완충기능을 하는 완충패드를 고정 배치하되, 상기 완충패드는 전후방향에 위치하여 간격 배치되는 한쌍의 완충시트와, 상기 완충시트의 사이에 삽입 배치되는 다수의 완충블록으로 이루어지고, 상기 완충블록은 한쌍의 완충시트 사이에 공기층을 형성하도록 간격 배치되며; 상기 완충시트와 완충블록은 각각 폴리우레탄 100중량부를 기준으로 고무계 소재 40~60중량부, 폴리올레핀 엘라스토머 10~30중량부를 혼합한 조성물로 이루어지게 할 수 있다.
여기에서, 상기 내장탑은, 샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며; 상기 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널은 각각, 한쌍의 플레이트에 대해 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 이루어지고, 상기 한쌍의 플레이트 중 외측 플레이트 측 외면에는 광휘형 알루미늄입자 100중량부를 기준으로 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 20~30중량부를 포함하는 조성물을 도포하거나 필름으로 제조하여 부착함으로써 빛의 반사 처리와 더불어 내오염성의 기능을 발휘하도록 구성할 수 있다.
여기에서, 상기 내장탑은, 샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며; 상기 상부패널은 한쌍의 플레이트에 대해 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 이루어지게 하되, 상기 상부패널 상에 한쌍의 플레이트와 단열부재를 절개한 하나 이상의 개구부를 형성하고, 상기 개구부 상에 햇빛 투과성이 우수한 폴리카보네이트(PC), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA), 싸이클로올레핀코폴리머(COC) 중에서 선택된 어느 1종으로 이루어진 투명구조체를 삽입 배치 및 고정 설치하여 내장탑의 내부로 자연 채광이 이루어지도록 구성할 수 있다..
여기에서, 상기 차체프레임 및 보강프레임의 표면에는 각각 폴리우레탄수지 100중량부를 기준으로 폴리프로필렌블록공중합체 30~50중량부, 아크로니트릴스티렌아크릴레이트(ASA) 10~30중량부, 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 10~20중량부, 메틸셀룰로오스나 하이드록시에틸셀루로오스 또는 폴리아크릴산나트륨 중에서 선택된 어느 1종 또는 2종 이상을 혼합한 점증제 1~5중량부를 포함하는 코팅도료를 도포하여 코팅층을 형성할 수 있다.
여기에서, 상기 코팅도료에 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 첨가 혼합하여 코팅층을 형성하거나 또는 상기 코팅층 위에 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 추가 도포하여 2차 코팅층을 형성할 수 있다.
여기에서, 상기 지지체는, 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종으로 구성하되, 금속재로 구성하는 경우 부식방지 및 중량을 줄이면서도 우수한 강도를 갖도록 알루미늄합금 또는 티타늄 소재로 구성하고; 상기 차체프레임과 보강프레임에 용접 결합하여 안정되게 고정 설치할 수 있다.
여기에서, 상기 지지체는, 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종으로 구성하되, 목재 또는 합성수지재로 구성하는 경우 강도 및 내구성 보강을 위해 알루미늄, 크롬, 니켈 중에서 선택된 어느 1종의 금속용액에 침지 또는 도포하여 외면에 금속코팅층을 형성하고; 상기 금속코팅층을 이용하여 차체프레임과 보강프레임 측에 용접 결합함으로써 안정되게 고정 설치할 수 있다.
여기에서, 상기 내장탑의 내부 바닥면으로는 미끄럼 방지를 위한 미끄럼방지코팅층을 형성하되, 상기 미끄럼방지코팅층은, 고무계 소재에 숯, 활성탄, 제올라이트, 황토 중에서 선택된 1종 이상을 알갱이 입자로 혼합한 조성물로 뿜칠하여 형성하며, 상기 알갱이 입자에 의해 울퉁불퉁한 표면을 갖도록 형성할 수 있다.
본 발명에 따르면, 카고트럭의 카고부 상에 컨테이너형 내장탑을 견고하게 고정 결합하여 설치 및 사용 수명을 높일 수 있는 내구성을 갖게 할 수 있고 중량을 줄여 연비 저하를 방지할 수 있으며, 내장탑에 적재되어 운반되는 화물에 대해 차량의 진동에 의한 떨림이나 내장탑 내에서의 이동에 의한 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있으며, 우수한 품질을 갖는 내장탑차를 제조할 수 있다.
본 발명은 자연 채광을 가능하게 하는 구성을 상부패널 상에 구비함으로써 내부의 밝기를 높일 수 있으며, 이를 통해 내장탑 내에서 화물의 상하역 작업에 따른 편의성을 제공할 수 있는 유용함을 달성할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법을 나타낸 제조 공정도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법을 위한 카고트럭을 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법을 설명하기 위한 지지체를 포함하는 요부 구성을 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 내장탑의 패널부 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 상부패널 측 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 패널부 측 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 내장탑차의 후미부를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 의해 제조되는 내장탑차를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법을 위한 카고트럭을 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법을 설명하기 위한 지지체를 포함하는 요부 구성을 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 내장탑의 패널부 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 상부패널 측 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 패널부 측 구성을 설명하기 위해 나타낸 개략 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 있어 내장탑차의 후미부를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법에 의해 제조되는 내장탑차를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 대해 첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같으며, 이와 같은 상세한 설명을 통해서 본 발명의 목적과 구성 및 그에 따른 특징들을 보다 잘 이해할 수 있게 될 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 내장탑차 제조방법은 화물칸이 없는 카고트럭을 구비하여 카고트럭 위에 내장탑을 고정 설치하고 내장탑의 내부로 화물을 적재하여 운송하는데 사용하기 위한 내장탑차를 제조하기 위한 것으로서, 도 1에 나타낸 바와 같이, 카고트럭 구비단계(S10), 차체프레임 측 제1볼트체결브래킷 결합단계(S20), 내장탑 구비단계(S30), 내장탑 측 보강프레임 결합단계(S40), 보강프레임 측 제2볼트체결브래킷 결합단계(S50), 지지체 고정배치단계(S60), 내장탑 안착배치단계(S70), 내장탑 고정결합단계(S80), 마감단계(S90)를 포함하는 구성으로 이루어진다.
상기 카고트럭 구비단계(S10)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 차량운전부(110)의 후측에 연결 설치된 금속재 차체프레임(10)에 의해 화물칸이 없는 카고부(120)를 형성한 카고트럭(100)을 구비하는 단계이다.
상기 차체프레임 측 제1볼트체결브래킷 결합단계(S20)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 카고부(120)를 형성하는 차체프레임(10)의 외측면 길이방향으로 내장탑(200)과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제1볼트체결브래킷(20)을 용접 결합하는 단계이다.
상기 제1볼트체결브래킷(20)은 디귿(ㄷ)자형 구조체로 구비되어 차체프레임(10) 측에 용접 결합된다.
상기 내장탑 구비단계(S30)는 상기 카고트럭(100)의 카고부에 얹어 고정 설치할 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑(200)을 구비하는 단계이다.
상기 내장탑(200)은 도 8에 나타낸 바와 같이 샤시형틀(210)에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 갖는 패널부(220)를 포함하는 구성이다.
이들 패널부(220) 각각에 대해서는 도 4에 나타낸 바와 같이 한쌍의 플레이트(201)(201) 사이에 단열부재(203)가 접합되어 내재되는 구성으로 이루어진다.
이때, 상기 샤시형틀(210)에 결합되어 내장탑(200)을 형성하는 패널에 있어, 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널, 상부패널, 하부패널은 각각 중량을 줄일 수 있도록 합성수지재로 구성할 수 있는데, 충격강도와 강성 및 외부압력에 견디는 외압 특성을 발휘하면서도 단열 특성을 발휘할 수 있도록 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 하여 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 압출 가공하여 이루어지게 할 수 있다.
여기에서, 상기 폴리프로필렌계 수지는 폴리프로필렌 단일중합체, 폴리프로필렌 랜덤 공중합체, 폴리프로필렌 블록 공중합체 중에서 1종 이상을 사용할 수 있다.
여기에서, 상기 패널부(220)에 있어 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널, 상부패널으로는 각각 상술한 합성수지재의 조성으로 이루어지는 한쌍의 플레이트 중 외측 플레이트(202) 측 외면에 광휘형 알루미늄입자 100중량부를 기준으로 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 20~30중량부를 포함하는 조성물을 도포하거나 시트 형태로 제조하여 부착함으로써 빛반사층(204)을 형성하는 구성을 갖게 할 수 있다.
여기에서, 상기 광휘형 알루미늄입자를 통해서는 빛의 반사 처리를 이용하여 단열성을 높일 수 있으며, 상기 폴리알킬실리케이트를 통해서는 내약품성을 가지면서 수분의 침투 경로를 차단하므로 내오염성의 기능을 발휘할 수 있다.
또한, 상기 상부패널에는 한쌍의 플레이트에 대해 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 이루어지게 하고, 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재를 개재하여 접착하는 구성을 갖도록 하되, 도 5에 나타낸 바와 같이 이러한 구성을 갖는 상부패널 상에 한쌍의 플레이트(201)(202)와 단열부재(203)를 절개한 하나 이상의 개구부(80)를 형성하고, 상기 개구부(80) 상에 햇빛 투과성이 우수한 폴리카보네이트(PC), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA), 싸이클로올레핀코폴리머(COC) 중에서 선택된 어느 1종으로 이루어진 투명구조체(800)를 삽입 배치 및 고정 설치함으로써 컨테이너형 몸체인 내장탑(200)의 내부로 자연 채광이 이루어지도록 구성할 수 있다.
이와 같이, 상기 상부패널 상에 투명구조체(800)에 의한 투명창을 구비함에 따라 자연 채광에 의해 컨테이너형 몸체인 내장탑(200)의 내부로 빛이 투과되어 비춰지므로 내장탑(200) 내부의 밝기를 높일 수 있으며, 조명 없이도 상하역 작업을 가능하게 하는 등 작업 편의성을 제공할 수 있다.
때론, 상기 투명구조체(800)를 이용하는 투명창 구조에 대해서는 상부패널과 더불어 좌측패널과 우측패널 및 전면패널의 상단부에 형성할 수 있다 할 것이다.
또한, 상기 내장탑(200)은 패널부(220)를 구성함에 있어 상기 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널의 내측면으로 각각 화물의 파손 및 훼손을 방지할 수 있도록 하기 위해 충격흡수 및 완충기능을 하는 완충패드(820)를 각각 고정 배치하는 구성을 갖게 할 수 있다.
이를 위해, 상기 완충패드(820)는 도 6에 나타낸 바와 같이, 전후방향에 위치하여 간격 배치되는 한쌍의 완충시트(821)(822)와, 상기 한쌍의 완충시트의 사이에 삽입 배치되어 접착 등에 의해 고정 결합되는 다수의 완충블록(823)으로 이루어지고, 상기 다수의 완충블록(823)들은 한쌍의 완충시트(821)(822) 사이에서 공기층(824)을 형성하도록 상하방향으로 간격 배치된다.
상기 완충블록(823)에는 완충효과를 높이기 위해 스프링 등의 탄성체를 내장하는 구성을 갖게 할 수 있다.
상기 한쌍의 완충시트(821)(822)와 완충블록(823)은 각각 탄성특성이 우수한 소재 중에서 폴리우레탄 100중량부를 기준으로 하여 고무계 소재 40~60중량부, 폴리올레핀 엘라스토머 10~30중량부를 혼합한 조성물로 이루어지게 할 수 있다.
여기에서, 상기 고무계 소재는 천연고무나 다양한 합성고무 중에서 선택 사용할 수 있다 할 것이나, 그 중에서도 탄성특성이 뛰어난 천연고무, 부타디엔고무(BR), 크로로프렌고무(CR), 아크릴로니트릴부타디엔고무(NBR) 중에서 1종을 선택 사용함이 더욱 바람직하다 할 수 있다.
여기에서, 상기 폴리우레탄은 탄성에 의한 완충성을 향상시키면서 우수한 내마모성 및 내유성을 갖도록 하기 위해 이소시아네이트 화합물과 하이드록시알킬 고분자 실록산을 반응시키되 이소시아네이트기와 하이드록시기를 8~11:0.5∼2의 당량비로 하여 반응시킨 후 다시 폴리올과 반응시켜 합성하여 제조한 것을 사용함이 바람직하다.
상기 내장탑(200)은 패널부(220)에 있어 패널의 배치위치에 따라 상술한 빛반사처리층(204)과 완충패드(820)를 모두 구비하는 구성을 갖게 할 수 있다.
또한, 상기 내장탑(200)의 내부 바닥면으로는, 즉 하부패널의 상면에는 도 7에 나타낸 바와 같이, 상하역작업을 하는 작업자와 적재되어 운송되는 화물에 대한 미끄럼 방지효과를 위한 미끄럼방지코팅층(830)을 형성하는 구성을 갖게 할 수 있다.
이를 위해, 상기 미끄럼방지코팅층(830)은 고무계 소재에 숯, 활성탄, 제올라이트, 황토 중에서 선택된 1종 이상을 알갱이 입자로 혼합한 조성물로 뿜칠하여 형성하며, 상기 알갱이 입자에 의해 울퉁불퉁한 표면을 갖도록 형성함으로써 미끄럼방지기능을 최대화할 수 있도록 구비함이 바람직하다.
여기에서, 상기 고무계 소재는 천연고무를 비롯하여 스티렌부타디엔고무, 폴리크로로프렌고무, 니트릴고무, 부틸고무, 부타디엔고무, 아크릴로니트릴부타디엔고무, 우레탄고무 등의 다양한 합성고무 중에서 선택 사용할 수 있다.
여기에서, 상기 알갱이 입자로 혼합되는 숯, 활성탄, 제올라이트, 황토 등은 미끄럼 방지를 위한 기능을 수행하면서 흡수 및 흡착 특성과 음이온 방출 특성을 발휘할 수 있어 내장탑(200)의 내부를 정화시킬 수 있다.
상기 내장탑 측 보강프레임 결합단계(S40)는 도 3에 나타낸 바와 같이 샤시형틀(210)과 패널부(220)의 결합에 의해 컨테이너형 구조를 갖는 내장탑(200)의 저면, 즉 하부패널의 하면으로 금속재 보강프레임(400)을 배치하여 고정 결합하는 단계이다.
상기 보강프레임(400)은 프레임을 가로방향과 세로방향으로 교차하여 결합한 구성일 수 있다.
상기 보강프레임 측 제2볼트체결브래킷 결합단계(S50)는 상기 차체프레임(10)과 동일한 위치에 배치되는 보강프레임(400)의 외측면 길이방향으로 차체프레임(10) 측과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제2볼트체결브래킷(410)을 용접 결합하는 단계이다.
상기 제2볼트체결브래킷(410) 또한 디귿(ㄷ)자형 구조체로 구비되어 보강프레임(400) 측에 용접 결합된다.
여기에서, 상기 제2볼트체결브래킷(410)은 제1볼트체결브래킷(20) 측과 볼트체결공이 서로 마주하도록 대향 배치함이 바람직하며, 동일한 위치에서 상하에 배치된다.
상기 지지체 고정배치단계(S60)는 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 카고부(120)의 차체프레임(10) 좌우 양측면 위로 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종에 의한 사각평면을 갖는 막대형 지지체(300)를 고정 배치하는 단계이다.
상기 지지체(300)는 차체프레임(10)의 상면에 돌출 및 고정된 연결프레임(11)과 간섭되지 않도록 요홈부(310)를 사전 가공하여 전처리한 후 차체프레임(10) 상에 고정 배치된다.
상기 지지체(300)는 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종으로 구성할 수 있는데, 금속재로 구성하는 경우 부식방지 및 중량을 줄이면서도 우수한 강도를 갖도록 알루미늄합금 또는 티타늄 소재로 구성하고, 상기 차체프레임(10)과 보강프레임(400) 측에 용접 결합하여 더욱 안정되게 고정 설치함이 바람직하다.
상기 지지체(300)는 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종으로 구성할 수 있는데, 목재 또는 합성수지재로 구성하는 경우 강도 및 내구성 보강을 위해 알루미늄, 크롬, 니켈 중에서 선택된 어느 1종의 금속용액에 침지 또는 도포하여 외면에 금속코팅층을 형성하고, 상기 금속코팅층을 이용하여 차체프레임(10)과 보강프레임(400) 측에 용접 결합함으로써 더욱 안정되게 고정 설치함이 바람직하다.
여기에서, 상기 지지체(300)에 대해 합성수지재로 구성하는 경우에는 충격강도와 강성 및 외부 압력(하중)에 견디는 외압 특성이 우수한 물성을 갖는 폴리프로필렌블록공중합체, ABS수지, 섬유강화플라스틱(FRP) 중에서 단독 사용하거나 또는 혼합 사용하는 형태로 구성할 수 있다.
상기 내장탑 안착배치단계(S70)는 상기 카고부(120)의 차체프레임(10) 위로 지지체(300)를 고정 배치한 상태에 지지체(300)의 상면으로 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑(200)을 안착 배치하여 카고부(120) 상에 내장탑(200)을 얹되, 차체프레임(10)이 갖는 제1볼트체결브래킷(20)과 보강프레임(400)이 갖는 제2볼트체결브래킷(410)에 대해 상하 위치되게 일치시켜 안착 배치하는 단계이다.
상기 내장탑 고정결합단계(S80)는 상기 상하 위치된 제1볼트체결브래킷(20)과 제2볼트체결브래킷(410)에 볼트(30) 및 너트(40) 체결을 통해 내장탑(200)을 차체프레임(10) 상에 고정 설치하는 단계이다.
이때, 상기 내장탑(200)을 차체프레임(10) 상에 고정 설치한 후에는 상기 차체프레임(10) 및 보강프레임(400)의 표면으로 내장탑차(1)에 대한 전반적인 방진 및 소음을 줄일 수 있도록 하면서 외부충격에 견디고 내후성을 발휘하도록 하기 위한 코팅층을 각각 형성할 수 있다.
부연하여, 상기 코팅층은 충격흡수와 완충 및 내마모성을 위한 폴리우레탄수지 100중량부를 기준으로 하여 충격강도 및 외부충격에 견디게 하기 위한 폴리프로필렌블록공중합체 30~50중량부, 내후성을 위한 아크로니트릴스티렌아크릴레이트(ASA) 10~30중량부, 내오염성을 위한 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 10~20중량부, 접착력 증진을 위한 메틸셀룰로오스나 하이드록시에틸셀루로오스 또는 폴리아크릴산나트륨 중에서 선택된 어느 1종 이상의 점증제 1~5중량부를 포함하는 코팅도료를 도포하여 형성할 수 있다.
또한, 상기 코팅층을 위한 코팅도료에는 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 더 첨가하여 혼합하는 조성으로 불소수지 혼합 코팅층을 형성할 수도 있다.
때론, 상기 코팅층 위에 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 추가 도포하여 2차 코팅층을 형성하는 형태로 구성할 수도 있다.
여기에서, 상기 불소계 수지는 수분 침투를 방지하는 발수기능과 더불어 내열성과 내한성의 특성을 제공할 수 있으며, 상기 차체프레임(10)과 보강프레임(400) 측 부식방지 등 사용 수명을 연장할 수 있다.
상기 마감단계(S90)는 상기 차체프레임(10)을 이용하여 카고부(120) 상에 고정 설치된 내장탑(200)의 후측에 후방감지센서(50)와 후미등(60) 및 발판(70)을 고정 설치하는 단계이다.
이와 같은 상술한 단계를 통해 본 발명에서는 카고트럭(100)의 카고부(120) 상에 컨테이너형 내장탑(200)을 견고하게 고정 결합하여 설치 및 내구성 있게 내장탑차를 제조할 수 있고, 사용 수명을 높일 수 있으며, 중량을 줄여 연비 저하를 방지할 수 있는 내장탑차(1)를 제조할 수 있다.
또한, 내장탑(200)의 내부에 적재되어 운반되는 화물에 대해 차량의 진동에 의한 떨림이나 내장탑 내에서의 이동에 의한 충격에 의해 쉽게 파손 및 훼손되는 것을 방지할 수 있으며, 자연 채광에 의한 내부의 밝기를 높일 수 있어 내장탑(200) 내에서 화물의 상하역 작업에 따른 편의성을 제공할 수 있는 내장탑차(1)를 제조할 수 있다.
이상에서 설명한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고 이러한 실시예에 극히 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 청구범위 내에서 이 기술분야의 당해업자에 의하여 다양한 수정과 변형 등이 이루어질 수 있다 할 것이며, 이는 본 발명의 기술적 범위에 속한다 할 것이다.
1: 내장탑차 10: 차체프레임
20: 제1볼트체결브래킷 30: 볼트
40: 너트 50: 후방감지센서
60: 후미등 70: 발판
80: 개구부 100: 카고트럭
110: 차량운전부 120: 카고부
200: 내장탑 204: 빛반사층
210: 샤시형틀 220: 패널부
300: 지지체 310: 요홈부
400: 보강프레임 410: 제2볼트체결브래킷
800: 투명구조체 820: 완충패드
830: 미끄럼방지코팅층
20: 제1볼트체결브래킷 30: 볼트
40: 너트 50: 후방감지센서
60: 후미등 70: 발판
80: 개구부 100: 카고트럭
110: 차량운전부 120: 카고부
200: 내장탑 204: 빛반사층
210: 샤시형틀 220: 패널부
300: 지지체 310: 요홈부
400: 보강프레임 410: 제2볼트체결브래킷
800: 투명구조체 820: 완충패드
830: 미끄럼방지코팅층
Claims (9)
- 화물칸이 없는 카고트럭을 구비하여 카고트럭 위에 내장탑을 고정 설치하고, 내장탑의 내부로 화물을 적재하여 운송하는데 사용하기 위한 내장탑차 제조방법에 있어서,
(A) 차량운전부의 후측에 연결 설치된 금속재 차체프레임에 의해 화물칸이 없는 카고부를 형성한 카고트럭을 구비하는 단계;
(B) 상기 카고부 측 차체프레임의 외측면 길이방향으로 내장탑과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제1볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계;
(C) 상기 카고트럭의 카고부에 얹어 고정 설치할 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑을 구비하는 단계;
(D) 상기 내장탑의 저면에 금속재 보강프레임을 고정 결합하는 단계;
(E) 상기 차체프레임과 동일한 위치에 배치되는 보강프레임의 외측면 길이방향으로 차체프레임 측과의 연결 조립에 사용할 볼트체결공을 갖는 제2볼트체결브래킷을 용접 결합하는 단계;
(F) 상기 카고부의 차체프레임 좌우 양측면 위로 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종에 의한 사각평면을 갖는 막대형 지지체를 고정 배치하는 단계;
(G) 상기 카고부의 차체프레임 위로 지지체를 고정 배치한 상태에 지지체의 상면으로 도어부를 갖는 컨테이너형 내장탑을 안착 배치하여 카고부 상에 내장탑을 얹되, 차체프레임이 갖는 제1볼트체결브래킷과 보강프레임이 갖는 제2볼트체결브래킷에 대해 상하 위치되게 일치시키는 단계;
(H) 상기 상하 위치된 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷에 볼트 및 너트 체결을 통해 내장탑을 차체프레임 상에 고정 설치하는 단계;
(I) 상기 카고부 상에 고정 설치된 내장탑의 후측에 후방감지센서와 후미등 및 발판을 고정 설치하는 단계; 를 포함하며,
상기 지지체는 차체프레임의 상면에 돌출 및 고정된 차량부품과 간섭되지 않도록 요홈부를 사전 가공하여 전처리한 후 차체프레임 상에 고정 배치되고;
상기 제1볼트체결브래킷과 제2볼트체결브래킷은 각각 디귿(ㄷ)자형 구조체이되, 볼트체결공이 서로 마주하도록 대향 배치되며;
상기 지지체는 목재, 합성수지재, 금속재 중에서 선택된 어느 1종으로 구성하되, 목재 또는 합성수지재로 구성하는 경우 강도 및 내구성 보강을 위해 알루미늄, 크롬, 니켈 중에서 선택된 어느 1종의 금속용액에 침지 또는 도포하여 외면에 금속코팅층을 형성하고, 상기 금속코팅층을 이용하여 차체프레임과 보강프레임 측에 용접 결합함으로써 안정되게 고정 설치하는 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 내장탑은,
샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며;
상기 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널의 내측면에는 충격흡수 및 완충기능을 하는 완충패드를 고정 배치하되,
상기 완충패드는 전후방향에 위치하여 간격 배치되는 한쌍의 완충시트와, 상기 완충시트의 사이에 삽입 배치되는 다수의 완충블록으로 이루어지고, 상기 완충블록은 한쌍의 완충시트 사이에 공기층을 형성하도록 간격 배치되며;
상기 완충시트와 완충블록은 각각 폴리우레탄 100중량부를 기준으로 고무계 소재 40~60중량부, 폴리올레핀 엘라스토머 10~30중량부를 혼합한 조성물로 이루어진 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 내장탑은,
샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며;
상기 좌측패널, 우측패널, 전면패널, 후면패널은 각각,
한쌍의 플레이트에 대해 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 이루어지고,
상기 한쌍의 플레이트 중 외측 플레이트 측 외면에는 광휘형 알루미늄입자 100중량부를 기준으로 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 20~30중량부를 포함하는 조성물을 도포하거나 필름으로 제조하여 부착함으로써 빛의 반사 처리와 더불어 내오염성의 기능을 발휘하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 내장탑은,
샤시형틀에 결합된 좌측패널, 우측패널, 상부패널, 하부패널, 전면패널, 후면패널을 포함하되, 이들 패널 각각에 대해 한쌍의 플레이트 사이에 단열부재가 접합되어 내재되는 구성이며;
상기 상부패널은 한쌍의 플레이트에 대해 폴리프로필렌계 수지 100중량부를 기준으로 ABS수지 40~60중량부, 섬유강화플라스틱(FRP) 30~50중량부를 포함하는 혼합물로 이루어지게 하되,
상기 상부패널 상에 한쌍의 플레이트와 단열부재를 절개한 하나 이상의 개구부를 형성하고, 상기 개구부 상에 햇빛 투과성이 우수한 폴리카보네이트(PC), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA), 싸이클로올레핀코폴리머(COC) 중에서 선택된 어느 1종으로 이루어진 투명구조체를 삽입 배치 및 고정 설치하여 내장탑의 내부로 자연 채광이 이루어지도록 구성하는 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 차체프레임 및 보강프레임의 표면에는 각각 폴리우레탄수지 100중량부를 기준으로 폴리프로필렌블록공중합체 30~50중량부, 아크로니트릴스티렌아크릴레이트(ASA) 10~30중량부, 주쇄 및 측쇄에 알킬기나 메틸기 또는 에틸기로 치환한 구조를 갖는 폴리알킬실리케이트 10~20중량부, 메틸셀룰로오스나 하이드록시에틸셀루로오스 또는 폴리아크릴산나트륨 중에서 선택된 어느 1종 또는 2종 이상을 혼합한 점증제 1~5중량부를 포함하는 코팅도료를 도포하여 코팅층을 형성하는 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 제 5항에 있어서,
상기 코팅도료에 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 첨가 혼합하여 코팅층을 형성하거나 또는 상기 코팅층 위에 폴리테트라플로오르에틸렌(PTFE), 플로오르에틸렌프로필렌(FEP), 테트라플로오르에틸렌 페르플루오트알킬비닐에테르(PFA), 폴리불화비닐라덴(PVDF), 호모폴리머 폴리불화비닐라덴 중에서 선택된 어느 1종의 불소계 수지를 추가 도포하여 2차 코팅층을 형성하는 것을 특징으로 하는 내장탑차 제조방법. - 삭제
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