CN211138983U - 一种加固型汽车车门 - Google Patents
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Abstract
一种加固型汽车车门，包括车门本体、防撞横梁、加强筋、加固板，所述加固板固接在所述车门本体的内壁上，所述车门本体的内部水平设置有所述防撞横梁，所述防撞横梁两端固接在车门本体两端，所述防撞横梁的下端设置有加强筋，所述加强筋与所述防撞横梁呈三角形形状，所述加强筋的两端分别固接车门本体外壁和加固板。本加固型汽车车门通过加设防撞横梁、加强筋和加固板，让防撞横梁和加强筋配合组成三角形形状，并让加强筋的两端分别连接加固板和车门本体外壁，增强了汽车车门的强度和坚固度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种加固型汽车车门。
背景技术
随着社会的发展，汽车依然成为了最好的代步工具之一，汽车车门是汽车的重要部件之一，道路上的车越来越多，路上两车摩擦碰撞的事件也随之多了起来，汽车车门的重要性也凸显出来。然而，为了节省成本，汽车车门的制造趋于质轻简单，造成了车门强度较低，坚固度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题,因此提供了一种加固型汽车车门。
本实用新型通过提出以下技术方案来解决上述问题：
一种加固型汽车车门，包括车门本体、车窗、扶手、玻璃升降开关、内扣手、封条、防撞横梁、加强筋；所述车门本体的中间上部设有车窗，所述车门本体内侧的中间下部位置设有所述扶手、玻璃升降开关以及内扣手，所述车门本体的四周套接有封条，所述加固板固接在所述车门本体的内壁上，所述车门本体的内部水平设置有所述防撞横梁，所述防撞横梁两端固接在车门本体两端，所述防撞横梁的下端设置有加强筋，所述加强筋与所述防撞横梁呈三角形形状，所述加强筋的两端分别固接车门本体外壁和加固板。
优选的，所述车门本体内侧的中间下部位置设有门护板本体、门灯、置物槽、扬声器面板。
优选的，所述加强筋是由两块相同的竖板和一块横版构成，两块竖板分别竖直焊接在横版的两端。
优选的，所述防撞横梁为U形并且以其U形凹槽的顶点与所述车门本体的外壁连接。
优选的，所述防撞横梁与所述加强筋接触面焊接在一起。
优选的，所述封条采用高弹性聚合橡胶。
优选的，所述防撞横梁采用超高强度钢。
优选的，所述车门本体外壁和加固板采用碳纤维复合材料。
本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本加固型汽车车门通过加设防撞横梁、加强筋和加固板，让防撞横梁和加强筋配合组成三角形形状，并让加强筋的两端分别连接加固板和车门本体外壁，增强了汽车车门的强度和坚固度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述的一种加固型汽车车门的整体结构示意图。
图2为本实用新型所述的一种加固型汽车车门的三维内部结构图。
图3为本实用新型所述的一种加固型汽车车门的部分零件的连接视图。
图中标示为：1、车门本体；2、车窗；3、扶手；4、玻璃升降开关；5、内扣手；6、封条；7、防撞横梁；8、加强筋；9、加固板；10、门护板本体；11、门灯；12、置物槽；13、扬声器面板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不仅限于这些实施例。
如图1和图2所示，本实用新型是一种加固型汽车车门，包括车门本体1、车窗2、扶手3、玻璃升降开关4、内扣手5、封条6、防撞横梁7、加强筋8、加固板9。
所述车门本体1的中间上部设有车窗2，所述车门本体1内侧的中间下部位置设有所述扶手3、玻璃升降开关4以及内扣手5。
所述车门本体1的四周套接有封条6，所述封条6采用高弹性聚合橡胶，弹性好，减震性能好。
所述加固板9固接在所述车门本体1的内壁上，所述车门本体1的内部水平设置有所述防撞横梁7，所述防撞横梁7为U形并且以其U形凹形顶点与所述车门本体1的外壁连接。所述防撞横梁7两端固接在车门本体1两端，所述防撞横梁7的下端设置有加强筋8，所述加强筋8是由两块相同的竖板和一块横版构成，两块竖板分别竖直焊接在横版的两端。与所述车门本体1外壁和加固板9连接的是所述加强筋8的相同的两块板。所述加强筋8与所述防撞横梁7呈三角形形状，所述防撞横梁7与所述加强筋8接触面焊接在一起。所述加强筋8的相同两块板分别焊接在车门本体1外壁和加固板9上。
整体的，通过加强筋8和防撞横梁7的配合组成三角形形状，把加强筋8和防撞横梁7焊接在一起，不仅是焊接加固，而且形成一个整体，从整体上增加防撞强度和坚固度。加强筋8连接车门本体1外壁和加固板9，同样是形成一个整体，提高了车门防撞强度和坚固度。
分开的，把加强筋8设置成由两块相同的竖板和一块横版构成，两块竖板分别竖直焊接在横版的两端,所述加强筋8的相同两块板分别焊接在车门本体1外壁和加固板9上。增加加强筋8的受力面积，从而增加其强度和坚固度。防撞横梁7设置成U形，并以其凹槽顶点与车门外壁连接,接触点受力时改变防撞横梁7本身所受应力分布,使得增加能承受之力,从而增加强度。所述车门本体1外壁和加固板9采用碳纤维复合材料。所述防撞横梁7采用超高强度钢，用于加强车辆侧面结构，提高车辆受到撞击时的防撞抵抗力。
在加固车门、提高车门强度和坚固度的同时，车门的内饰同样需要完善，所述车门本体1内侧的中间下部位置设有门护板本体10、门灯11、置物槽12、扬声器面板13，用以提高车门的多用性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详述的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种加固型汽车车门，包括车门本体、车窗、扶手、玻璃升降开关、内扣手、封条、防撞横梁、加强筋、加固板；所述车门本体的中间上部设有车窗，所述车门本体内侧的中间下部位置设有所述扶手、玻璃升降开关以及内扣手，所述车门本体的四周套接有封条，所述加固板固接在所述车门本体的内壁上，所述车门本体的内部水平设置有所述防撞横梁，所述防撞横梁两端固接在车门本体两端，所述防撞横梁的下端设置有加强筋，所述加强筋与所述防撞横梁呈三角形形状，所述加强筋的两端分别固接车门本体外壁和加固板。
2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述车门本体内侧的中间下部位置设有门护板本体、门灯、置物槽、扬声器面板。
3.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述加强筋是由两块相同的竖板和一块横版构成，两块竖板分别竖直焊接在横版的两端。
4.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述防撞横梁为U形并且以其U形凹槽顶点与所述车门本体的外壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述防撞横梁与所述加强筋接触面焊接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述封条采用高弹性聚合橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述防撞横梁采用超高强度钢。
8.根据权利要求1所述的一种加固型汽车车门，其特征在于：所述车门本体外壁和加固板采用碳纤维复合材料。
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