CN218055383U - 一种高强度的车辆轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车、车辆轮罩技术领域，具体为一种高强度的车辆轮罩，包括架板，所述架板右端通过锁块对应防护罩顶部固定板固定且通过固定杆卡合相连接，所述架板内壁安装有空腔弧。本实用新型通过防护罩的首尾对应架板的首尾相连接，进而通过空腔弧外壁对应防护罩贴合，在架板和防护罩之间除了空腔弧外填充有缓冲胶层，当碎石和颗粒对防护罩冲撞时，通过防护罩将冲击力传递至缓冲胶层，进而空腔弧随之形变，同时防护罩随着缓冲胶层和空腔弧的形成向内溃缩，进而碎石和颗粒随着溃缩降低冲击力，且顺着防护罩弧面下滑掉落，有利于保证车辆轮罩的强度，同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹，提高车辆轮罩的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车、车辆轮罩技术领域，具体为一种高强度的车辆轮罩。
背景技术
汽车在高速行驶的过程中，路面碎石和颗粒会被高速运转的车轮携带甩起附着在车身上碎石和颗粒在被甩起的过程中携带的小颗粒硬物会划伤车身漆面，所以现有车辆通常会在车轮外侧安装轮罩和挡泥板，然而碎石和颗粒还是会在轮胎和车辆轮罩往复回弹。
现有专利(公告号为CN208993778U)及轮罩组件及使用该轮罩组件的车辆，此专利在轮罩单侧的侧板上设有导向开口的轮罩组件，无需借助工装治具，便于轮罩对支架的导向和定位，且对装配人员的装配技能要求较低，提升轮罩组件的装配效率，然而车辆在高速行驶过程中，轮胎带起的碎石和颗粒会敲击在车辆轮罩上，而车辆的轮罩需要采用高强度材料进而应对冲击力，但是上述对比文件以及传统的车辆轮罩会将碎石和颗粒反弹至高速运动的轮胎上，导致碎石和颗粒会在轮罩以及轮胎之间往复冲击，可会影响轮罩的使用寿命和轮胎的使用寿命。
因此，我们提出一种高强度的车辆轮罩，有利于保证车辆轮罩的强度，同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹，提高车辆轮罩的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度的车辆轮罩，以解决上述背景技术中提出的车辆在高速行驶过程中，轮胎带起的碎石和颗粒会敲击在车辆轮罩上，而车辆的轮罩需要采用高强度材料进而应对冲击力，但是上述对比文件以及传统的车辆轮罩会将碎石和颗粒反弹至高速运动的轮胎上，导致碎石和颗粒会在轮罩以及轮胎之间往复冲击，可会影响轮罩的使用寿命和轮胎的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的车辆轮罩，包括架板，所述架板右端通过锁块对应防护罩顶部固定板固定且通过固定杆卡合相连接，所述架板内壁安装有空腔弧，所述空腔弧外壁对应防护罩内壁相相贴合，所述空腔弧外侧及架板和防护罩之间填充有缓冲胶层。
优选的，所述架板底部和防护罩底部之间通过固定结构相连接。
优选的，所述架板外壁和左外壁均固定连接有衔接架，所述衔接架外壁等距开设有衔接孔，所述衔接孔内沉头槽内填充有垫片。
优选的，所述垫片的圆孔和衔接孔内拧合有连接螺杆。
优选的，所述防护罩内壁底部设置有柱体，所述架板外壁底部通过加固螺杆穿过对应柱体相嵌套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的高强度的车辆轮罩，通过空腔弧、防护罩和缓冲胶层的设置，通过防护罩的首尾对应架板的首尾相连接，进而通过空腔弧外壁对应防护罩贴合，在架板和防护罩之间除了空腔弧外填充有缓冲胶层，当碎石和颗粒对防护罩冲撞时，通过防护罩将冲击力传递至缓冲胶层，进而空腔弧随之形变，同时防护罩随着缓冲胶层和空腔弧的形成向内溃缩，进而碎石和颗粒随着溃缩降低冲击力，且顺着防护罩弧面下滑掉落，有利于保证车辆轮罩的强度，同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹，提高车辆轮罩的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型高强度的车辆轮罩的整体结构示意图；
图2为本实用新型高强度的车辆轮罩的整体内部结构正视示意图；
图3为本实用新型高强度的车辆轮罩的衔接架结构示意图。
图中：1、架板；2、固定板；3、固定杆；4、防护罩；5、加固螺杆；6、固定结构；7、锁块；8、空腔弧；9、衔接架；10、衔接孔；11、缓冲胶层；12、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度的车辆轮罩，包括架板1，所述架板1右端通过锁块7对应防护罩4顶部固定板2固定且通过固定杆3卡合相连接，所述架板1内壁安装有空腔弧8，所述空腔弧8外壁对应防护罩4内壁相相贴合，所述空腔弧8外侧及架板1和防护罩4之间填充有缓冲胶层11；
通过防护罩4的首尾对应架板1的首尾相连接，进而通过空腔弧8外壁对应防护罩4贴合，在架板1和防护罩4之间除了空腔弧8外填充有缓冲胶层11，当碎石和颗粒对防护罩4冲撞时，通过防护罩4将冲击力传递至缓冲胶层11，进而空腔弧8随之形变，同时防护罩4随着缓冲胶层11和空腔弧8的形成向内溃缩，进而碎石和颗粒随着溃缩降低冲击力，且顺着防护罩4弧面下滑掉落，通过架板1保证车辆轮罩的强度，同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹，提高车辆轮罩的使用寿命。
其中，所述架板1底部和防护罩4底部之间通过固定结构6相连接；
架板1底部和防护罩4底部之间通过固定结构6相连接，其采用滑动固定结构6，即固定孔为条状，螺栓穿过条状固定孔使得架板1和防护罩4相连接，使得防护罩4受到冲击时，防护罩4溃缩的同时螺栓在固定孔内滑动。
其中，所述架板1外壁和左外壁均固定连接有衔接架9，所述衔接架9外壁等距开设有衔接孔10，所述衔接孔10内沉头槽内填充有垫片12；
通过衔接架9对应外部结构相连接，且衔接孔10顶部开设有沉头槽，通过在沉头槽顶部卡合有垫片12，且垫片12中部开设有圆孔。
其中，所述垫片12的圆孔和衔接孔10内拧合有连接螺杆；
通过连接螺杆穿过垫片12的圆孔和衔接孔10内对应外部结构进行固定，使得轮罩和外部结构连接固定。
其中，所述防护罩4内壁底部设置有柱体，所述架板1外壁底部通过加固螺杆5穿过对应柱体相嵌套；
防护罩4内壁底部设置有柱体，架板1外壁底部通过加固螺杆5穿过对应柱体相嵌套，使得加固螺杆5穿过架板1柱体相嵌套，加固螺杆5端部固定于防护罩4固定。
工作原理：通过连接螺杆穿过垫片12的圆孔和衔接孔10内对应外部结构进行固定，使得轮罩和外部结构连接固定，防护罩4内壁底部设置有柱体，架板1外壁底部通过加固螺杆5穿过对应柱体相嵌套，使得加固螺杆5穿过架板1柱体相嵌套，加固螺杆5端部固定于防护罩4固定，架板1底部和防护罩4底部之间通过固定结构6相连接，其采用滑动固定结构6，即固定孔为条状，螺栓穿过条状固定孔使得架板1和防护罩4相连接，使得防护罩4受到冲击时，防护罩4溃缩的同时螺栓在固定孔内滑动，通过防护罩4的首尾对应架板1的首尾相连接，进而通过空腔弧8外壁对应防护罩4贴合，在架板1和防护罩4之间除了空腔弧8外填充有缓冲胶层11，当碎石和颗粒对防护罩4冲撞时，通过防护罩4将冲击力传递至缓冲胶层11，进而空腔弧8随之形变，同时防护罩4随着缓冲胶层11和空腔弧8的形成向内溃缩，进而碎石和颗粒随着溃缩降低冲击力，且顺着防护罩4弧面下滑掉落，通过架板1保证车辆轮罩的强度，同时避免碎石和颗粒在轮罩和轮胎之间往复回弹，提高车辆轮罩的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高强度的车辆轮罩，包括架板(1)，所述架板(1)右端通过锁块(7)对应防护罩(4)顶部固定板(2)固定且通过固定杆(3)卡合相连接，其特征在于：所述架板(1)内壁安装有空腔弧(8)，所述空腔弧(8)外壁对应防护罩(4)内壁相贴合，所述空腔弧(8)外侧及架板(1)和防护罩(4)之间填充有缓冲胶层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩，其特征在于：所述架板(1)底部和防护罩(4)底部之间通过固定结构(6)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩，其特征在于：所述架板(1)外壁和左外壁均固定连接有衔接架(9)，所述衔接架(9)外壁等距开设有衔接孔(10)，所述衔接孔(10)内沉头槽内填充有垫片(12)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度的车辆轮罩，其特征在于：所述垫片(12)的圆孔和衔接孔(10)内拧合有连接螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆轮罩，其特征在于：所述防护罩(4)内壁底部设置有柱体，所述架板(1)外壁底部通过加固螺杆(5)穿过对应柱体相嵌套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222649549.6U CN218055383U (zh) | 2022-10-10 | 2022-10-10 | 一种高强度的车辆轮罩 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202222649549.6U CN218055383U (zh) | 2022-10-10 | 2022-10-10 | 一种高强度的车辆轮罩 |
Publications (1)
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| CN218055383U true CN218055383U (zh) | 2022-12-16 |
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ID=84409825
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| CN202222649549.6U Active CN218055383U (zh) | 2022-10-10 | 2022-10-10 | 一种高强度的车辆轮罩 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218055383U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116279841A (zh) * | 2023-02-28 | 2023-06-23 | 无锡市振华汽车部件股份有限公司 | 一种减震降噪汽车轮罩 |
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2022
- 2022-10-10 CN CN202222649549.6U patent/CN218055383U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116279841A (zh) * | 2023-02-28 | 2023-06-23 | 无锡市振华汽车部件股份有限公司 | 一种减震降噪汽车轮罩 |
| CN116279841B (zh) * | 2023-02-28 | 2023-10-20 | 无锡市振华汽车部件股份有限公司 | 一种减震降噪汽车轮罩 |
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