KR101944376B1

KR101944376B1 - 식생 억제 블럭체

Info

Publication number: KR101944376B1
Application number: KR1020170180352A
Authority: KR
Inventors: 손후락
Original assignee: (유)이안지오텍
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2019-01-31

Abstract

각종 도로변에 잡초 및 야생초 등의 생육을 원초적으로 차단하여, 자동차 운행 시 운전자의 안전을 확보하고, 도로변의 성토지역이나 절토지역 또는 호안의 연약한 법면 상의 토사유출을 방지하는, 식생 억제 블럭체가 개시된다. 상기 식생 억제 블럭체는, 도로변의 경계석 외측 지면을 커버하기 위하여 도로 진행 방향으로 연속 조립 설치되는 것으로서, 수직 단면이 ㄷ자 유사 형태이고, 개구부(51)가 경계석(20)의 외측 방향을 향하도록 경계석(20)의 외측면에 고정되며, 하단에는 하기 블럭(60)을 고정시키기 위한 블럭 이탈 방지 턱(53)이 형성되어 있는 블럭 가이드(50); 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 일 측단이 수용되고, 그 하부에는 상기 블럭 이탈 방지 턱(53)에 체결되는 블럭 이탈 방지 홈(63)이 형성되어 있고, 인접하는 다른 블럭과 접합되는 양 측면에는 서로 대향되는 경사면(61)이 각각 형성되어 있으며, 배면에는 다수의 갈고리형 돌기(65)가 형성되어 있는 블럭(60); 및 상기 블럭(60)과 지면의 사이에 개재되어, 상기 블럭(60)의 갈고리형 돌기(65)와 벨크로 결합하는 지지 보강 매트(80);를 포함한다.

Description

식생 억제 블럭체{Vegetation inhibition block body}

본 발명은 식생 억제 블럭체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 각종 도로변에 잡초 및 야생초 등의 생육을 원초적으로 차단하여, 자동차 운행 시 운전자의 안전을 확보하고, 도로변의 성토지역이나 절토지역 또는 호안의 연약한 법면 상의 토사유출을 방지하는, 식생 억제 블럭체에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로나 자동차 전용도로는 몰론, 일반도로 등 각종 도로의 양측 가장자리에는, 차도를 경계하는 도로 경계석, 주행 차량의 도로 이탈을 방지하기 위한 가이드 레일 및 운전자의 안전을 확보하기 위한 반사판 및 반사스티커 등의 다양한 교통안전시설물들이 필연적으로 설치되고 있다. 하지만, 이들이 설치되는 도로변에는 각종 잡초들이 자생하여, 차도로 침범하거나 교통안전시설물을 방해하여 교통사고를 유발하는 등의 중대한 문제점이 있을 뿐만 아니라, 도로의 미관을 해치는 단점도 존재한다.

이와 같은 문제점을 방지하기 위해서는, 잡초를 인위적으로 제거하는 작업이 주기적으로 수행되어야 하나, 이 경우 작업자의 안전사고에 대한 우려와, 막대한 경비가 소요되는 등의 문제점이 있다. 이에, 작업 인력을 주기적으로 투입해야 하는 번거로움 없이, 도로변의 잡초 성장을 효율적으로 억제함으로써 교통안전시설물의 식별을 온전히 확보하고, 잡초의 자생에 따른 심리적 불쾌감을 해소하기 위한 여러 가지 방안들이 제안되어 왔다.

대한민국 등록특허 제10-0779925호는, 도로변 등에 잡초의 생장을 억제하고자 지면에 덮어 잡초의 생장을 억제하는 친환경 방초 매트에 관한 것으로서, 흡습력이 좋고 방염 처리된 잡파사로 이루어지는 흡습층과, 흡습층 상에 결합하며 수분증발을 방지하되 기공이 형성되어 있는 기포층과, 상기 기포층 상에 결합하며 잡초가 자라지 못하도록 열처리 된 표면층을 포함하고 있다. 또한, 상기 매트는 니들 펀칭기로 펀칭 가공하여 결합된 것으로서, 흡습력이 좋기 때문에 매트 자체의 무게로서 지면으로부터 잡초가 자라지 못하도록 하고, 지면과 밀착되어 토사의 유출을 방지하며, 기공성이 있고 직사광선에 강하다는 내용을 개시하고 있다. 하지만, 이는 구조가 복잡하여 제조비용이 많이 소요될 뿐만 아니라, 도로변을 덮어 씌우기 때문에 외관이 좋지 못하고, 장기간 외부에 노출되는 경우 재료의 탄성이 저하되어 쉽게 찢어지거나 마모되는 등의 문제점이 있으며, 우수(雨水)의 침투로 인해 잡초들이 성장하는 등의 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1139002호는, 탄성쉬트를 이용한 방초방법에 관한 것으로서, 도로변의 지반 부분을 경사로로 형성시켜 지반 정리하는 단계와, 정리된 지반 위에 프라임 코팅제를 도포하는 단계와, 프라임 코팅제의 상부에 탄성쉬트를 일체화시키는 단계 및 상기 탄성쉬트의 상부에 탑 코팅제를 형성시키는 단계를 포함하여, 방초재료를 지반과 완전 밀착시켜 도로변의 잡초나 야생초의 생육환경이 차단되도록 한다는 내용을 개시하고 있다. 이는, 도로변의 잡초 및 야생초의 성장을 초기에는 억제할 수 있는 특징을 가지고 있으나, 시공이 어렵고 번거로울 뿐만 아니라, 장기간 경과 시 탄성쉬트의 탄성이 소실되고, 지면에 부착된 탄성쉬트가 이탈되는 중대한 문제점이 있으며, 시공된 탄성쉬트가 고르지 못하여 외관상 좋지 못한 단점도 있다.

대한민국 등록특허 제10-763313호는, 벨크로드를 이용한 방초쉬트구조물 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 이의 종래기술로 벨크로드를 이용하여 방초쉬트를 연결하고, 경계석과는 접착제를 사용하여 방초쉬트 하단부 양측과, 그 가운데 고무팩을 사용하여 지면에 고정시킨다는 내용을 개시하고 있고, 또 다른 종래 기술로서 일정 규격의 블록을 제조하여 도로변에 깔아줌으로 잡초의 생육을 억제하는 방법과, 폐비닐이나 폴리비닐부틸날 조성물을 녹여 골재를 도포한 후 그 위에 도포하여 경화시키는 방법 등을 개시하고 있다. 하지만, 이들은 방초재료의 탄성이 떨어지므로 외부에 노출될 경우 방초재료가 깨지거나 찢어지는 등의 문제점이 있고, 또한 우수의 침투로 인하여 잡초나 야생초의 성장이 가능하기 때문에, 도로변과 법면 부분의 토사 유출에 의해 도로가 유실될 수 있다는 단점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-0899037호는, 도로변의 지면을 보호하기 위해 지면에 설치되는 블록조립체에 관한 것으로서, 도로변의 수평면을 덮는 제1 블록과, 법면을 덮는 제2 블록과, 제1 블록에 인접하여 설치된 제2 블록이 제1 블록으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 제1 및 제2 블록을 상호 연결시키는 연결수단을 포함하고 있으며, 제1 블록은 수평면의 지면을 덮는 블록 조립체로서, 도로의 길이방향을 따라 다수 개가 연속적으로 결합되어 설치되면서도 콘크리트 소재를 이용하여 대략 사각의 판상으로 구성되며, 결합되는 면에는 직각형의 단턱이 상호 대향되게 형성되어 조립되고, 가이드 레일의 지주가 위치되는 곳에는 지주의 반경과 대응되는 반호 형상의 홈이 형성된다는 내용을 개시하고 있다. 이 경우, 판상으로 이루어지는 블록 조립체를 연속적으로 설치할 수 있는 장점은 있으나, 도로변을 따라 설치되는 가이드 레일의 지주와 결합이 어렵고, 특히, 도로 경계석과는 결합이 되지 않기 때문에, 이들 사이로 틈새가 발생되어 우천 시 빗물이 유입됨은 물론, 잡초가 생장될 수 있는 공간을 제공하게 되는 문제점이 있다. 즉, 도로 경계석과 블록 조립체의 사이로 빗물이 스며들게 되면, 지반이 내려앉아 블록 조립체도 함께 함몰되는 현상이 발생하고, 이러한 경우 그 틈새로 잡초가 생장되어 결국 블록 조립체의 기능을 다하지 못한다는 것이다.

그밖에, 기존 시트형 시공은 실리콘 및 사면 고정 시 팩으로 고정하는 작업이 많은데, 땅이 얼 경우 팩이 박히지 않기 때문에 동절기에는 작업이 용이하지 않다는 문제가 있다. 또한, 바람이 불 경우에는 매트 재단 시 날림 현상이 발생하기 때문에 시공이 여의치 않으며, 도로 경계석 상부 측면에 고정하는 방식일 경우에는 원상 복구 시 미관을 해친다는 단점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 도로변에 방초 블럭을 연속적으로 조립 설치 가능하도록 하면서도 일 측면은 도로 경계석에 결합하여 그 고정력을 향상시킬 수 있는 식생 억제 블럭체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 연속적으로 설치되는 방초 블럭의 접면부를 블럭 간 서로 대향되는 경사면으로 형성하면서도, 블럭 이탈 방지턱이 형성된 블럭 가이드를 이용하여, 불균일한 지면에서도 고정력이 우수한 식생 억제 블럭체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 블럭의 배면에 갈고리 형상의 돌기를 형성하여, 벨크로 원리로서 블럭 아래에 위치한 섬유 보강재의 밀림 또는 이탈을 방지할 수 있는 식생 억제 블럭체를 제공하는 것이다.

그밖에, 본 발명의 또 다른 목적은, 섬유 보강재를 블럭과 함께 블럭 가이드 내에 삽입함으로써 섬유 보강재의 밀림 또는 이탈을 방지할 수 있는 식생 억제 블럭체를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 도로변의 경계석 외측 지면을 커버하기 위하여 도로 진행 방향으로 연속 조립 설치되는 것으로서, 수직 단면이 ㄷ자 유사 형태이고, 개구부(51)가 경계석(20)의 외측 방향을 향하도록 경계석(20)의 외측면에 고정되며, 하단에는 하기 블럭(60)을 고정시키기 위한 블럭 이탈 방지 턱(53)이 형성되어 있는 블럭 가이드(50); 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 일 측단이 수용되고, 그 하부에는 상기 블럭 이탈 방지 턱(53)에 체결되는 블럭 이탈 방지 홈(63)이 형성되어 있고, 인접하는 다른 블럭과 접합되는 양 측면에는 서로 대향되는 경사면(61)이 각각 형성되어 있으며, 배면에는 다수의 갈고리형 돌기(65)가 형성되어 있는 블럭(60); 및 상기 블럭(60)과 지면의 사이에 개재되어, 상기 블럭(60)의 갈고리형 돌기(65)와 벨크로 결합하는 지지 보강 매트(80);를 포함하는 식생 억제 블럭체를 제공한다.

본 발명에 따른 식생 억제 블럭체에 의하면, 도로변의 도로 경계석을 따라 일정 폭 만큼 연속적으로 설치됨으로써 도로변의 미관이 우수하고, 잡초의 생장을 원초적으로 차단할 수 있다. 특히 본 발명은, 도로를 구획하는 도로 경계석에 블럭 조립체를 고정 설치함으로써 수평으로 설치되는 블럭 조립체의 함몰을 방지하는 것은 물론, 도로 경계석과 블럭 조립체의 사이에 잡초가 생장되지 않아 교통안전시설물의 방해 요인이 사라짐으로써 궁극적으로는 교통사고를 미연에 방지할 수 있다. 또한 본 발명은, 조립식으로서 그 구성이 간단하여 제조비용이 절감되고, 현장에서도 쉽게 시공이 가능하여 작업이 편리하기 때문에, 기존의 도로나 신축되는 도로 등 어떠한 형태의 도로에서도 간단한 설치가 가능하다. 또한, 본 발명은, 구성 간 긴밀한 결합 체계를 가지고 있어, 주행하는 차량의 진동은 물론, 동절기의 제설 작업 등 도로의 정비가 이루어지더라도 이탈하지 않는 장점이 있다. 또한 본 발명은, 연속적으로 조립된 블럭 중 어느 하나가 파손되거나 마모되더라도 교체나 수리가 가능하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변으로부터 분리한 상태의 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변으로부터 분리한 상태의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블럭의 배면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 블럭에 가이드 레일의 지주를 관통시키기 위한 관통공을 형성한 모습이다.
도 9는 블럭에 가이드 레일 지주를 관통시킨 후 가이드 레일 지주와 블럭의 접합부에 설치되는 차단 링의 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 측단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변으로부터 분리한 상태의 측단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변으로부터 분리한 상태의 사시도이다.

도 1 내지 4를 참조하여 본 발명에 따른 식생 억제 블럭체를 설명하면, 상기 식생 억제 블럭체는, 도로변의 경계석 외측 지면을 커버하기 위하여 도로 진행 방향으로 연속 조립 설치되는 것으로서, 수직 단면이 ㄷ자 유사 형태이고, 개구부(51)가 경계석(20)의 외측 방향을 향하도록 경계석(20)의 외측면에 고정되며, 하단에는 하기 블럭(60)을 고정시키기 위한 블럭 이탈 방지 턱(53)이 형성되어 있는 블럭 가이드(50), 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 일 측단이 수용되고, 그 하부에는 상기 블럭 이탈 방지 턱(53)에 체결되는 블럭 이탈 방지 홈(63)이 형성되어 있고, 인접하는 다른 블럭과 접합되는 양 측면에는 서로 대향되는 경사면(61)이 각각 형성되어 있으며, 배면에는 다수의 갈고리형 돌기(65)가 형성되어 있는 블럭(60) 및 상기 블럭(60)과 지면의 사이에 개재되어, 상기 블럭(60)의 갈고리형 돌기(65)와 벨크로 결합하는 지지 보강 매트(80)를 포함한다.

도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 통상적인 도로에는 대체적으로 차도(10)의 양측 가장자리인 도로변에 (도로)경계석(20)이 도로를 따라 상향 돌출되게 설치되고, 경계석(20)의 외측에는 수평 또는 경사면으로 이루어지는 도로변(30)이 위치하며, 도로변(30)의 소정 위치에는 가이드 레일이 설치되는 경우도 있다.

상기 블럭 가이드(50)는 경계석(20)의 외측면에 도로 진행 방향을 따라 수평 또는 평행하게 고정 설치되는 것으로서, 금속(아연 도금 등) 또는 합성수지 재질의 절곡(折曲) 형태를 가지는 잔넬(channel)일 수 있으며, 다수의 나사(또는 볼트, 52) 등을 이용함으로써 경계석(20)에 고정될 수 있다. 상기 블럭 가이드(50)는 도로의 진행 방향을 따라 연속되게 설치될 수 있고, 하단부에 형성된 블럭 이탈 방지 턱(53)에 의해 블럭(60)을 보다 견고하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라(즉, 유동 없이 지면 상에 안착), 이들 사이의 틈새를 완벽히 차단하여 잡초의 생육을 억제하는 것도 가능하다. 한편, 상기 블럭 이탈 방지 턱(53)은, 상기 블럭 가이드(50)의 하단부를 따라(또는, 도로 진행 방향을 따라) 전단에서 후단까지 끊김 없이 이어지는 형태로 형성되는 것이 바람직하나, 일정 간격을 두고 절단된 형태로 띄엄띄엄 연속 형성되거나, 연속된 점의 형태로 형성되는 등, 블럭(60)이 상기 블럭 가이드(50)로부터 이탈되지 않게 하는 정도라면 특별한 제한을 두지 않는다.

상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 수용 체결되는 블럭(60)은, 도 1 내지 4에 도시된 바와 같이 사각 판체형이 바람직하나, 미관 및 부가 기능 등을 고려하여 다양한 형태로 제작될 수 있는 등, 그 형태에는 제한이 없다. 상기 블럭(60)의 재질은 콘크리트 및 점토(구체적으로, 점토를 주원료로 한 황토 벽돌 등) 등 쉽게 변성되지 않고 부식 등에 강한 소재라면 특별한 제한 없이 적용될 수 있고, 부식 등을 방지하기 위하여 별도의 코팅제를 덧바를 수도 있다. 한편, 상기 블럭(60)에는, 필요에 따라, 지면 및 지지 보강 매트(80)와의 고정력을 향상시키기 위한 고정공(도시되지 않음)이 형성될 수 있으며, 이 경우, 상기 고정공에는 고정핀이 삽입되어 지면 하부까지 이르게 된다.

상기 블럭(60)은 동일한 구조를 가지는 다수 개가 도로의 진행 방향을 따라 연속적으로 조립되며, 상호 조립이 용이하도록 블럭(60)의 도로 진행 방향 양 측면에는 서로 대향되는 형태의 경사면(61)이 각각 형성된다. 상기 경사면(61)은 어느 하나의 블럭 전단과 다른 하나의 블럭 후단(또는, 어느 하나의 블럭 후단과 다른 하나의 블럭 전단)이 상호 대향되도록 사선으로 형성되어, 양 블럭이 긴밀하게 접면되면서 동일한 수평면으로 조립된다. 즉, 블럭(60)의 양 측면이 동일한 각도의 사선으로 형성됨에 따라, 조립되는 블럭들의 높낮이에 다소 간의 차이가 있더라도, 이들 사이에 틈새가 발생하지 않고 유연하게 조립되는 것이다. 그밖에, 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 수용되는 블럭(60)의 일 측단 반대 면에도 경사면이 더 형성될 수 있으며(도시되지 않음), 이 경우, 도로 진행 방향과 교차하는 방향으로도 블럭이 연속 조립 설치될 수 있다.

한편, 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(또는 내부, 51)에 수용되는 상기 블럭(60)의 일 측단 하부에는 블럭 이탈 방지 홈(63)이 형성되어 있어, 블럭(60)을 보다 견고하게 고정시킬 수 있다. 상기 블럭 이탈 방지 홈(63)은, 상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 수용된 블럭(60)의 일 측단을 따라(또는, 도로 진행 방향을 따라) 전단에서 후단까지 끊김 없이 이어지는 형태로 형성되는 것이 바람직하나, 일정 간격을 두고 절단된 형태로 띄엄띄엄 연속 형성되거나, 연속된 점의 형태로 형성되는 등, 상기 블럭(60)이 상기 블럭 가이드(50)로부터 이탈되지 않는 정도라면 특별한 제한을 두지 않는다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블럭의 배면 사시도이다. 또한, 상기 블럭(60)의 배면에는, 지지 보강 매트(80)와의 벨크로 결합이 가능하도록 갈고리 형태의 돌기(65)가 전면(全面)에 걸쳐 균일하게 형성된다. 이는, 소위 '찍찍이'라 불리는 벨크로(velcro) 원리를 이용하는 것으로서, 상기 지지 보강 매트(80)는 부직포 등의 섬유를 포함하고 있기 때문에, 상기 블럭(60)의 하부면은 갈고리 역할을 하고, 상기 지지 보강 매트(80)는 걸림 고리 역할을 하게 되어, 양 구성 간의 결합을 극대화시킬 수 있는 것이다. 한편, 상기 블럭(60) 배면의 돌기(65)는, 블럭 완제품에 별도 소재를 부착 또는 결합하여 형성시킬 수도 있고, 블럭 제조 과정에서 의도적으로 성형하여 블럭 일체형으로 형성시킬 수도 있는 등, 돌기(65)가 블럭(60)으로부터 분리되지 않고, 또한, 지지 보강 매트(80)와의 벨크로 결합이 가능만 하다면, 그 형성 방법에는 특별한 제한이 없다.

다음으로, 상기 블럭(60)의 하부에 설치되는 지지 보강 매트(80)에 대하여 설명한다. 이는 토사의 유실 및 침식을 방지하기 위한 것으로서, 일반섬유와는 달리 토목용으로 사용되는 것이며, 토목공사 시 연약지반, 성토사면, 굴착사면 또는 보강사면 등에 설치되어 강호안의 지지력을 보강함으로써 강우로 인한 토사의 유실과 지반의 함몰 등을 방지하는 용도로 널리 사용되고 있다. 이와 같은 토목섬유(Geosynthetics)는 천연섬유 재료의 강도가 취약한 문제점을 해결한 고분자 합성섬유 제품으로서, 여러 가지 합성섬유를 제직하여 형성되며, 우수한 시공성과 적용성 및 경제성 등을 갖추고 있어 폭넓게 사용되고 있다. 따라서, 본 발명이 적용되는 도로변의 조건에 따라 다양한 섬유 재질의 지지 보강 매트(80)를 선택 적용하여 사용할 수 있다. 특히, 상기 지지 보강 매트(80)는 상기 블럭(60)의 배면에 형성된 갈고리 형태의 돌기(65)와 벨크로 결합이 되어야 하므로, 상기 지지 보강 매트(80)는 부직포 등 갈고리형 돌기(65)와 벨크로 결합이 가능한 소재가 바람직하며, 벨크로 결합이 불가능한 소재인 경우에는, 해당 소재에 벨크로 걸림 고리 역할을 하는 별도의 소재를 부착할 수 있다.

한편, 상기 지지 보강 매트(80)가 설치된 본래의 자리로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 상기 지지 보강 매트(80)의 일 측단은, 상기 블럭 가이드(50)의 블럭 이탈 방지 턱(53)과 상기 블럭(60)의 블럭 이탈 방지 홈(63)의 사이에 수용 또는 개재될 수 있다. 이 경우, 상기 지지 보강 매트(80)의 고정력은 보다 향상되기 때문에, 상기 지지 보강 매트(80)의 이탈을 근본적으로 차단할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 측단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 식생 억제 블럭체를 도로변에 설치한 상태의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 블럭에 가이드 레일의 지주를 관통시키기 위한 관통공을 형성한 모습이며, 도 9는 블럭에 가이드 레일 지주를 관통시킨 후 가이드 레일 지주와 블럭의 접합부에 설치되는 차단 링의 사시도이다.

한편, 본 발명에 따른 식생 억제 블럭체가 가이드 레일이 위치한 장소에 설치될 경우에는, 도 6 내지 8에 도시된 바와 같이, 상기 블럭(60)의 소정 위치에 가이드 레일(40)의 지주(41)가 관통될 수 있는 지주 관통공(62)을 형성할 수 있다. 상기 지주 관통공(62)은 다수의 블럭(60)을 연속적으로 조립할 경우, 가이드 레일(40)의 지주(41)가 위치하는 지점에 천공되는 것으로, 설치 현장에서 천공기 등의 공구를 이용하여 상하 관통되게 천공하게 되고, 가이드 레일(40)의 지주(41)에 체결이 용이하도록 블럭(60)을 두 개로 분할되게 절단한 후, 설치하도록 구성된다.

상기 블럭(60)에 형성되는 지주 관통공(62)은, 가이드 레일(40)이 기 설치된 경우 그 위치가 달라질 수 있음에 따라, 현장에서 정확한 위치에 맞추어 천공하게 되며, 상기 지주 관통공(62)만으로는 블럭(60)의 설치가 불가능하기 때문에, 하나의 블럭(60)을 분할하여 시공할 수 있다. 그밖에, 상기 가이드 레일(40)의 지주(41)를 에워싸도록 블럭(60)이 조립된 후에는, 도 9에 도시된 바와 같은 차단 링(90)을 체결하여, 상기 가이드 레일(40)의 지주(41)와 블럭(60) 접합부의 틈새를 차단할 수 있다.

상기 차단 링(90)은 얇은 금속 또는 합성수지 재질로 이루어질 수 있으며, 일측이 절개되어 조립이 가능한 형상으로 제작되어, 상기 블럭(60)의 상부면에서 가이드 레일(40)의 지주(41)에 손쉽고도 긴밀하게 체결될 수 있다. 이 경우, 가이드 레일(40)의 지주(41)와 블럭(60) 간에 발생되는 미세한 틈새를 원초적으로 봉쇄하게 되므로, 잡초가 생육되는 것을 차단하게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 식생 억제 블럭체는, 조립식이기 때문에 기존의 도로나 신축되는 도로 등 어떠한 형태의 도로에서도 간단한 설치가 가능할 뿐만 아니라, 구성 간 긴밀한 결합 체계를 가지고 있어, 주행하는 차량의 진동은 물론, 동절기의 제설 작업 등 도로의 정비가 이루어지더라도 이탈하지 않는 특징을 가지고 있다.

다음으로, 본 발명에 따른 식생 억제 블럭체의 설치 방법에 대하여 설명한다. 먼저, (도로)경계석(20)의 외측면에 나사(52) 등의 체결 수단을 이용하여 수직 단면이 ㄷ자 유사 형태인 블럭 가이드(50)를 도로의 진행방향을 따라 수평으로 고정 설치한다. 상기 블럭 가이드(50)는 그 개구부(51)가 경계석(20)의 외측 방향을 향하도록 설치되며, 앵커볼트 등의 나사(52)를 이용하여 적절한 간격으로 경계석(20)에 체결될 수 있다.

이어서, 도로변(30)의 지면 상에 지지 보강 매트(80)를 설치하여 블럭(60)의 시공을 위한 준비를 하고, 경계석(20)에 고정된 블럭 가이드(50)의 개구부(51)로 블럭(60)의 일 측단을 삽입하는 방법으로, 도로의 진행 방향을 따라 블럭(60) 다수 개를 연속적으로 조립한다. 이 때, 상기 지지 보강 매트(80)는 블럭(60)이 설치되기 이전에 적절히 재단하여 도로변(30)의 지면 상에 도포하게 되는데, 상기 블럭(60) 배면에 형성된 갈고리 돌기(65)에 의해 안정되고도 견고하게 밀착되면서도, 빗물의 침투로 인한 토사의 유실이나 침식을 방지하고, 잡초가 생육되는 것을 원초적으로 차단하는 등의 다양한 기능을 제공하게 된다. 한편, 전술한 바와 같이, 상기 지지 보강 매트(80)의 일 측단을 상기 블럭 가이드(50)의 블럭 이탈 방지 턱(53)과 블럭(60)의 블럭 이탈 방지 홈(63)의 사이에 수용시킬 경우, 상기 지지 보강 매트(80)의 고정력은 보다 향상될 수 있다.

또한, 상기 블럭(60)의 양 끝단에는 상호 대향되는 경사면(61)이 형성되어 있고, 이들의 결합력에 의해 다수 개의 블럭(60)이 수평으로 조립 가능해지며, 이들 블럭(60) 각각의 일 측단이 블럭 가이드(50)에 수용(삽입 체결)됨으로써 유동 없이 안정된 위치를 유지하게 된다. 무엇보다, 상기 블럭(60)은, 그 일 측단 하부에 형성된 블럭 이탈 방지 홈(63)이 상기 블럭 가이드(50)의 블럭 이탈 방지 턱(53)에 체결되기 때문에, 보다 견고하게 고정될 수 있다. 여기서, 상기 블럭 가이드(50)의 하단부에는 블럭 이탈 방지 턱(53)이 형성되어 있기 때문에, 상기 블럭(60)의 일 측단을 상기 블럭 가이드(50)의 내부에 도로 방향(또는, 도로 경계석 방향)으로 수용시키는 것은 불가능하다. 따라서, 상기 블럭(60)의 일 측단을 상기 블럭 가이드(50)의 내부에 수용하기 위해서는, 상기 블럭(60)의 어느 한 끝단을 상기 블럭 가이드(50)의 시작 부분 또는 종료 부분에 도로 진행 방향으로 밀어 넣어야 한다. 그밖에, 상기 블럭(60)과 지면 및 지지 보강 매트(80) 간의 고정력을 보다 향상시키기 위하여, 필요에 따라 고정핀을 삽입할 수 있으며, 이 경우, 고정핀이 블럭(60), 지지 보강 매트(80)를 거쳐 도로변(30)의 지면 하부로 깊숙이 박히게 된다.

한편, 도 6 및 7과 같이 도로의 도로변(30) 상에 가이드 레일(40)이 설치되어 있는 경우에는, 가이드 레일(40)의 지주(41)가 위치하는 지점의 블럭(60)에 지주 관통공(62)을 천공함과 동시에, 하나의 블럭(60)을 분할 절단하여야 하며, 이후, 가이드 레일(40)의 지주(41)를 중심으로 분할된 두 개의 블럭(60)을 양측에서 조립하고, 상기 가이드 레일(40)의 지주(41)와 블럭(60) 접합부에 차단 링(90)을 체결할 수 있다.

이상 상술한 바와 같이, 본 발명은, 도로의 다양한 조건에 맞추어 현장에서 간편하고도 편리하게 시공할 수 있음은 물론이고, 다양한 블럭체 구성에 의해 도로변의 지면을 완전히 덮어 씌우는 방식으로 시공됨으로써 잡초의 생육을 원초적으로 차단하게 되는 특징을 가지고 있다.

10: 차도
20: 경계석
30: 도로변
40: 가이드 레일 (41: 지주)
50: 블럭 가이드 (51: 개구부, 52: 나사, 53: 블럭 이탈 방지 턱)
60: 블럭 (61: 경사면, 62: 지주 관통공, 63: 블럭 이탈 방지 홈, 65: 돌기)
80: 지지 보강 매트
90: 차단 링

Claims

도로변의 경계석 외측 지면을 커버하기 위하여 도로 진행 방향으로 지면 상에 연속 조립 설치되는 것으로서,
수직 단면이 ㄷ자 유사 형태이고, 개구부(51)가 경계석(20)의 외측 방향을 향하도록 경계석(20)의 외측면에 고정되며, 하단에는 하기 블럭(60)을 고정시키기 위한 블럭 이탈 방지 턱(53)이 형성되어 있는 블럭 가이드(50);
상기 블럭 가이드(50)의 개구부(51)에 일 측단이 수용되고, 그 하부에는 상기 블럭 이탈 방지 턱(53)에 체결되는 블럭 이탈 방지 홈(63)이 형성되어 있고, 인접하는 다른 블럭과 접합되는 양 측면에는 서로 대향되는 경사면(61)이 각각 형성되어 있으며, 배면에는 다수의 갈고리형 돌기(65)가 형성되어 있는 블럭(60); 및
상기 블럭(60)과 지면의 사이에 개재되어, 상기 블럭(60)의 갈고리형 돌기(65)와 벨크로 결합하는 지지 보강 매트(80);를 포함하는 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 지지 보강 매트(80)의 일 측단은, 상기 블럭 가이드(50)의 블럭 이탈 방지 턱(53)과 상기 블럭(60)의 블럭 이탈 방지 홈(63)의 사이에 수용되는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 블럭 이탈 방지 턱(53) 및 블럭 이탈 방지 홈(63)은, 전단에서 후단까지 끊김 없이 이어지는 형태로 형성되거나, 일정 간격을 두고 절단된 형태로 연속 형성되거나, 연속된 점의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 개구부(51)에 수용되는 블럭(60)의 일 측단 반대 면에 경사면이 더 형성되어, 도로 진행 방향과 교차하는 방향으로도 블럭이 연속 조립 설치되는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 지지 보강 매트(80)는 부직포인 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 블럭(60)에는 지면 및 지지 보강 매트(80)와의 고정력을 향상시키기 위한 고정공이 형성되고, 상기 고정공에는 고정핀이 삽입되어 지면 하부까지 이르는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 1에 있어서, 상기 블럭(60)에는 가이드 레일(40)의 지주(41)가 관통되는 지주 관통공(62)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.
청구항 7에 있어서, 상기 가이드 레일(40)의 지주(41)와 블럭(60)의 접합부에는 금속 또는 합성수지 재질의 차단 링(90)이 체결되는 것을 특징으로 하는, 식생 억제 블럭체.