KR101925547B1 - 동력 전달장치용 전자 클러치 - Google Patents

동력 전달장치용 전자 클러치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 전동식 조향장치나 틸트 장치 혹은 텔레스코픽 장치로 선택적 동력 전달을 위한 전자 클러치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 내측 둘레면으로 제1베어링이 압입 고정된 아웃터 플레이트와, 상기 아웃터 플레이트의 후방에 위치되는 디스크와, 상기 디스크의 중앙측에 고정되는 디스크측 허브를 가지는 디스크 허브 조립체; 전면은 상기 디스크의 배면에 선택적으로 접촉하면서 상기 디스크의 회전력을 전달받아 회전됨과 더불어 내측 둘레면에는 제2베어링이 압입 고정된 풀리와, 상기 풀리의 후방측 중앙부위에 고정된 풀리측 허브를 가지는 풀리 조립체; 상기 풀리의 후방측에 고정되는 필드 코어와, 상기 풀리와 필드 코어 사이에 구비되어 전자기력을 제공하는 필드 코일을 가지는 코일 조립체; 그리고, 단일체로 형성되면서 상기 구동모터의 구동력을 전달받아 회전되며, 양단은 아웃터 플레이트 내의 제1베어링 및 풀리 내의 제2베어링의 지지를 받아 회전되도록 설치됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 디스크측 허브에 고정되는 구동 샤프트를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 동력 전달장치용 전자 클러치가 제공된다.

Description

동력 전달장치용 전자 클러치{clutch for power transmission device}
본 발명은 차량의 전동식 조향장치나 틸트 장치 혹은 텔레스코픽 장치로 선택적 동력 전달을 위한 전자 클러치에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 전체적인 구조가 간단하면서도 유격에 의해 야기되는 소음 및 간헐 작동의 방지를 이룰 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 동력 전달장치용 전자 클러치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전동식 조향장치(MDPS;Motor Driven Power Steering)나 틸트(tilt) 장치 및 텔레스코픽(telescopic) 장치는 조향휠의 회전 방향, 고정각도, 위치 조절 등을 위한 장치로써, 각각 개별적인 모터의 구비를 통해 선택적으로 구동될 수 있도록 구성되고 있다.
하지만, 상기한 종래의 일반적인 동력 전달을 위한 구조는 다수의 모터 사용에 의한 제조 단가의 상승과, 설치 공간의 확보에 따른 문제점 및 제어의 어려움 등과 같은 다양한 문제점을 가지고 있었다.
이에 최근에는, 전자 클러치의 적용을 통해 단일의 구동모터로써 상기 전동식 조향장치나 틸트 장치 및 텔레스코픽 장치에 선택적인 동력 전달이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
즉, 첨부된 도 1과 같이 구동모터(10)와 전동식 조향장치(20) 사이에 전자 클러치(30)를 구비하고, 상기 전자 클러치(30)는 상기 구동모터(10)의 구동력을 상기 전동식 조향장치(20)로 제공하거나 혹은, 또 다른 전자 클러치(40)를 통해 틸트 장치(50)나 텔레스코픽 장치(60)로 상기 구동모터(10)의 구동력을 제공하도록 설정됨으로써 단일의 구동모터(10)를 통한 세 장치(20,50,60)로의 동력 전달이 가능하게 된 것이다.
첨부된 도 2는 종래의 동력 전달장치용 전자 클러치의 내부 구조를 나타내고 있다.
즉, 종래의 전자 클러치는 디스크 허브 조립체(31)와, 풀리 조립체(32) 및 필드코일 조립체(33)를 포함하여 구성되며, 상기 디스크 허브 조립체(31)의 허브(31a)에는 샤프트(34)의 일단이 결합됨과 더불어 상기 샤프트(34)의 타단은 상기 풀리 조립체(32)에 회전 가능하게 설치됨으로써 상기 디스크 허브 조립체(31)로 전달된 구동모터(10)의 구동력을 상기 풀리 조립체(32)가 안정적으로 전달받을 수 있게 된다.
또한, 상기 디스크 허브 조립체(31)에는 틸트 장치(50) 혹은, 텔레스코픽 장치(60)로의 동력 전달을 위한 기어(36)가 설치되고, 상기 풀리 조립체(32)에는 전동식 조향장치(20)로의 동력 전달을 위한 허브(37)가 설치된다.
따라서, 상기 전자 클러치(30)로의 전원 공급이 이루어질 경우 상기 디스크 허브 조립체(31)와 상기 풀리 조립체(32) 간이 밀착되면서 상기 디스크 허브 조립체(31)로 전달되는 동력이 상기 풀리 조립체(32)로 전달되고, 계속해서 상기 풀리 조립체(32)로부터 전동식 조향장치(20)로의 동력 전달이 이루어진다.
반면, 상기 전자 클러치(30)로의 전원 공급이 차단될 때에는 상기 디스크 허브 조립체(31)와 상기 풀리 조립체(32) 간이 이격되면서 구동모터(10)의 구동력은 상기 디스크 허브 조립체로(31)만 전달되어 상기 디스크 허브 조립체(31)에 설치된 기어(36)를 통해 틸트 장치(50) 혹은, 텔레스코픽 장치(60)의 선택적 동작 제어를 위한 클러치(40)로 해당 구동력이 전달된다.
하지만, 전술한 종래 기술에 따른 전자 클러치(30)의 구성 중 샤프트(34)는 상기 디스크 허브 조립체(31)를 이루는 허브(37)에 스플라인(38) 구조로 결합되는데, 이러한 스플라인 결합 구조는 서로 간의 맞물림이 정확히 일치되지 못하고 일정 유격이 발생됨에 따라 구동중 동작 소음이 야기될 뿐만 아니라 에어 갭(air gap)이 일정하지 못하여 간헐 동작이 발생되었던 문제점을 가지고 있다.
더욱이, 전술한 종래 기술에 따른 전자 클러치(30)는 허브(37)를 디스크 허브 조립체(31)에 결합하기 위한 구조 및 샤프트(34)를 풀리 조립체(32)에 회전 가능하게 설치하는 구조가 복잡하게 이루어짐으로써 그의 조립 작업이 어려울 수밖에 없다는 문제점 역시 가지고 있다.
본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 전체적인 구조가 간단하면서도 결합 부위의 유격에 의해 야기되는 소음 및 간헐 작동의 방지를 이룰 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 동력 전달장치용 전자 클러치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 동력 전달장치용 전자 클러치는 내측 둘레면으로 제1베어링이 압입 고정된 아웃터 플레이트와, 상기 아웃터 플레이트의 후방에 위치되는 디스크와, 상기 디스크의 중앙측에 고정되는 디스크측 허브를 가지는 디스크 허브 조립체; 전면은 상기 디스크의 배면에 선택적으로 접촉하면서 상기 디스크의 회전력을 전달받아 회전됨과 더불어 내측 둘레면에는 제2베어링이 압입 고정된 풀리와, 상기 풀리의 후방측 중앙부위에 고정된 풀리측 허브를 가지는 풀리 조립체; 상기 풀리의 후방측에 고정되는 필드 코어와, 상기 풀리와 필드 코어 사이에 구비되어 전자기력을 제공하는 필드 코일을 가지는 코일 조립체; 그리고, 단일체로 형성되면서 상기 구동모터의 구동력을 전달받아 회전되며, 양단은 아웃터 플레이트 내의 제1베어링 및 풀리 내의 제2베어링의 지지를 받아 회전되도록 설치됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 디스크측 허브에 고정되는 구동 샤프트를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 구동 샤프트의 둘레면에는 상기 디스크측 허브의 배면과 상기 제2베어링의 전면 간의 간격 유지를 위한 단턱부가 돌출 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 디스크측 허브는 상기 구동 샤프트의 둘레면에 일체로 형성되어 상기 디스크 허브 조립체의 디스크에 고정됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 아웃터 플레이트의 전면 중앙측 부위에는 전방을 향해 돌출되면서 그 내주면에 상기 제1베어링이 설치되는 하우징부가 일체로 형성되고, 상기 하우징부의 외측 둘레면에는 동력 전달을 위한 기어가 구비됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 디스크 허브 조립체에는 상기 아웃터 플레이트와 상기 디스크 사이에 위치된 상태로 상기 디스크에 고정되어 디스크와 함께 회전되도록 구성되며, 전면은 상기 아웃터 플레이트의 배면에 선택적으로 접촉되면서 상기 아웃터 플레이트를 선택적으로 회전시키는 마찰 플레이트와, 상기 마찰 플레이트와 상기 디스크 사이에 개재되면서 필드 코일로의 전원 공급이 차단될 경우 상기 디스크가 풀리 조립체로부터 이격되도록 복원력을 제공하는 복원부재를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 풀리측 허브의 외주면과 상기 필드 코어의 내주면 사이에는 상기 풀리측 허브의 회전을 지지하는 제3베어링이 더 구비됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명의 동력 전달장치용 전자 클러치는 종래 기술에 따른 샤프트와 허브간의 결합 구조 대신 단일의 구동 샤프트로 제공됨에 따라 상기 기존의 샤프트와 허브 간의 스플라인 결합에 의해 발생되던 유격에 따른 소음 문제가 해결될 수 있게 된 효과를 가진다.
뿐만 아니라, 부품수의 저감에 따른 각 결합 구성 간의 공차 관리를 감소시킬 수 있게 되며, 조립 작업의 단순화를 이룰 수 있게 된 효과 역시 가진다.
도 1은 종래 전동식 조향장치와 틸트 장치 및 텔레스코픽 장치로의 동력전달을 위한 구조를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 구성도
도 2는 종래 전동식 조향장치로의 동력 전달을 위한 전자 클러치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 3은 본 발명의 전동식 조향장치와 틸트 장치 및 텔레스코픽 장치로의 동력전달을 위한 구조를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 구성도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치용 전자 클러치를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치용 전자 클러치의 결합된 상태를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치용 전자 클러치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치용 전자 클러치의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 동력 전달장치용 전자 클러치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 7을 참조하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
설명에 앞서, 첨부된 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 동력 전달장치용 전자 클러치(이하, “전자 클러치”라 함)(300)는 전동식 조향장치(10)와, 틸트 장치(50) 및 텔레스코픽 장치(60)로의 선택적 동력 전달을 위한 전자 클러치임을 실시예로 한다.
이때, 상기 전동식 조향장치(MDPS;Motor Driven Power Steering)(10)는 조향휠의 방향 조작을 보조하는 장치이고, 상기 틸트(tilt) 장치(50)는 조향휠의 고정 각도에 대한 조작을 보조하는 장치이며, 상기 텔레스코픽(telescopic) 장치(60)는 운전자의 체형에 맞게 스티어링 칼럼의 축 길이를 늘이거나 줄여 조향휠의 위치 조절에 대한 조작을 보조하는 장치이다.
첨부된 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전자 클러치(300)의 외관 구조를 도시하고 있으며, 첨부된 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전자 클러치(300)의 내부 구조를 도시하고 있다.
이에 따르면 본 발명의 실시예에 따른 전자 클러치(300)는 크게 디스크 허브 조립체(310)와, 풀리 조립체(320)와, 코일 조립체(330) 및 구동 샤프트(340)를 포함하여 구성된다.
이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. 이때 설명의 편의상 첨부된 도 6 및 도 7의 좌측편은 전방이고 우측편은 후방으로 설명하도록 한다.
먼저, 상기 디스크 허브 조립체(310)는 구동모터(10)의 구동력을 전달받아 회전되는 부위로써, 아웃터 플레이트(311)와, 디스크(312)와, 디스크측 허브(313)와, 마찰 플레이트(314) 및 복원부재(315)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 아웃터 플레이트(311)는 중앙 부위가 개방된 원판형 플레이트로 형성되며, 상기 아웃터 플레이트(31)의 전면 중앙측의 개방 부위에는 전방을 향해 돌출되면서 그 내주면에 제1베어링(351)이 설치되는 하우징부(311a)가 일체로 형성되어 이루어진다. 이와 함께 상기 하우징부(311a)의 외측 둘레면에는 동력 전달을 위한 기어(311b)가 구비되며, 이때 상기 기어(311b)는 틸트 장치(50) 및 텔레스코픽 장치(60)로의 동력 전달을 위한 별도의 전자 클러치(40)로 구동력을 전달하는 역할을 수행한다.
그리고, 상기 디스크(312)는 상기 아웃터 플레이트(311)의 후방에 위치되면서 중앙측 부위가 개방된 원판형의 플레이트로 형성되며, 상기 디스크측 허브(313)는 상기 디스크(312)의 개방된 중앙측 부위에 고정되면서 구동 샤프트(340)가 결합되는 부위이다.
또한, 상기 마찰 플레이트(314)는 상기 아웃터 플레이트(311)와 상기 디스크(312) 사이에 위치되면서 상기 디스크(312)에 고정되어 디스크(312)와 함께 회전되는 구성이며, 전면은 상기 아웃터 플레이트(311)의 배면에 선택적으로 접촉되면서 상기 아웃터 플레이트(311)를 선택적으로 회전시키는 동작을 수행한다. 물론, 상기한 마찰 플레이트(314)가 존재하지 않더라도 상기 디스크(312)와 상기 아웃터 플레이트(311) 간의 접촉에 의해 동력 전달이 가능하지만 동력 전달이 더욱 안정적이면서도 정확히 이루어질 수 있도록 하기 위해서는 상기한 마찰 플레이트(314)가 추가로 제공되어야 함이 가장 바람직하다.
또한, 상기 복원부재(315)는 상기 마찰 플레이트(314)와 상기 디스크(312) 사이에 개재되면서 후술될 필드 코일(332)로의 전원 공급이 차단될 경우 상기 디스크(312)가 풀리 조립체(320)로부터 이격되도록 복원력을 제공하는 구성이며, 링형 스프링이나 코일형 스프링 혹은, 판 스프링 등 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.
다음으로, 상기 풀리 조립체(320)는 상기 디스크 허브 조립체(310)의 구동력을 전동식 조향장치(20)에 선택적으로 전달하는 부위로써, 풀리(321)와, 풀리측 허브(322)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 풀리(321)는 상기 디스크(312)로부터 구동력을 전달받는 부위로써, 전면은 상기 디스크(312)의 배면이 선택적으로 접촉되고, 배면은 외측 둘레를 따라 수용홈(321a)이 요입되도록 형성된다. 이와 함께 상기 풀리(321)의 내측 둘레면에는 제2베어링(352)이 압입 고정된다.
또한, 상기 풀리측 허브(322)는 전동식 조향장치(20)의 구동을 위한 별도의 구동축(도시는 생략됨)이 결합되는 부위로써, 상기 풀리(321)의 후방측 중앙부위에 고정 결합된다.
다음으로, 상기 코일 조립체(330)는 전자기력의 제공을 통해 상기 디스크(312)가 상기 풀리(321)에 접촉되도록 하는 부위로써, 필드 코어(331)와 필드 코일(332)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 필드 코어(331)는 상기 풀리(321)에 고정되면서 상기 필드 코일(332)이 설치되는 영역을 제공하는 구성으로써, 상기 풀리(321)의 수용홈(321a) 내에 요입 설치되는 요입단(331a)과, 상기 요입단(331a)으로부터 후방으로 돌출되면서 다단으로 단턱지게 형성되는 단턱단(331b)을 포함하여 이루어진다. 이때, 상기 필드 코어(331)를 이루는 요입단(331a)의 전면에는 필드 코일(332)의 설치를 위한 안착홈(331c)이 형성된다.
그리고, 상기 필드 코일(332)은 외부 전원의 인가에 의해 전자기력을 발생하여 상기 디스크(312)가 상기 풀리(321)의 전면에 자기흡착되도록 하는 구성으로써, 상기 필드 코어(331)의 안착홈(331c) 내에 안착 고정된다.
한편, 상기 필드 코어(331)를 이루는 단턱단(331b)의 내주면과 풀리측 허브(322)의 외주면 사이에는 제3베어링(353)이 설치되어, 상기 풀리측 허브(322)가 상기 제3베어링(353)의 지지를 받으면서 안정적으로 회전될 수 있도록 구성된다.
다음으로, 상기 구동 샤프트(340)는 구동모터(10)의 구동력을 전달받아 회전되는 부위로써, 단일체의 샤프트로 형성된다.
상기 구동 샤프트(340)의 일단은 아웃터 플레이트(311)에 설치된 제1베어링(351)의 지지를 받도록 설치되고, 상기 구동 샤프트(340)의 타단은 상기 풀리(321)에 설치된 제2베어링(352)의 지지를 받아 회전되도록 설치된다.
특히, 상기 구동 샤프트(340)는 중앙측 부위는 상기 디스크측 허브(313)에 고정되는데, 이때의 고정 방식은 강제 압입식으로의 고정, 접착제(혹은, 용접)를 이용한 고정 등이 있다. 물론, 필요에 따라 상기 구동 샤프트(340)에 상기 디스크측 허브(313)의 형상을 일체로 형성함으로써 상기 두 구성(340,313)이 서로 일체형을 이루도록 구성할 수도 있다.
또한, 상기 구동 샤프트(340)의 둘레면에는 상기 디스크측 허브(313)의 배면과 상기 제2베어링(352)의 전면 간의 간격 유지를 위한 단턱부(341)가 돌출 형성된다. 즉, 상기한 단턱부(341)의 추가적인 형성을 통해 상기 디스크측 허브(313)와 제2베어링(352) 사이의 간격이 항상 일정하게 유지될 수 있도록 함으로써 에어갭(air gap)이 일정할 수 있도록 한다.
만일, 설계치의 변경이나 종류의 변경에 의해 상기한 구동 샤프트(340)의 단턱부(341)가 있음에도 불구하고 설정 간격의 에어갭을 얻을 수 없을 경우에는 상기 제2베어링(352)의 배면과 풀리(321)의 내측 둘레면 간의 밀착 부위 사이에 스페이서(spacer)(도시는 생략됨)의 추가적 개재를 통해 상기 에어갭이 일정할 수 있도록 함이 바람직하다.
하기에서는, 전술된 본 발명의 실시예에 따른 전자 클러치의 동작 과정에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
우선, 첨부된 도 6의 상태는 전자 클러치(300)를 이루는 필드 코일(332)로의 전원 공급이 차단된 상태이고, 디스크 허브 조립체(310)를 이루는 디스크(312)는 풀리 조립체(320)를 이루는 풀리(321)로부터 이격된 상태를 유지하면서 상기 풀리 조립체(320)로의 동력 전달이 차단된다.
또한, 이때에는 마찰 플레이트(314)와 아웃터 플레이트(311) 간이 서로 접촉되면서 동력 전달 가능한 상태로 유지된다.
그리고, 이러한 도 6의 상태에서 틸트 장치(50) 혹은, 텔레스코픽 장치(60)의 구동을 위한 동작 제어가 이루어져 구동모터(10)의 구동이 수행되면 상기 구동모터(10)의 구동에 따른 구동 샤프트(340)의 회전이 이루어지면서 이 구동 샤프트(340)가 고정된 디스크측 허브(313)가 회전되면서 디스크(312)를 회전시키게 되고, 계속해서 아웃터 플레이트(311)는 상기 디스크(312)와 함께 회전되는 마찰 플레이트(314)로부터 회전력을 전달받아 회전된다.
이로 인해, 상기 아웃터 플레이트(314)를 이루는 하우징부(311a)의 외측 둘레면에 구비된 기어(311b)가 회전되면서 이에 맞물린 틸트 장치(50) 및 텔레스코픽 장치(60)로의 동력 전달을 위한 기어(도시는 생략됨)가 회전되며, 이후 상기 틸트 장치(50) 및 텔레스코픽 장치(60)의 선택적 구동 제어를 위한 별도의 클러치(40)에 의해 상기 구동력은 상기 틸트 장치(50) 및 텔레스코픽 장치(60)로 선택 제공된다.
한편, 전술된 도 6과 같은 최초의 상태에서 전동식 조향장치(20)의 구동을 위한 동작 제어가 이루어져 필드 코일(332)로 전원이 공급되면 상기 필드 코일(332)로부터의 전자기력이 발생되고, 이렇게 발생된 전자기력의 영향에 의해 디스크(312)가 풀리(321)의 표면에 붙게 된다. 이는, 첨부된 도 7과 같다.
그리고, 상기 디스크(312)가 풀리(321)의 표면에 붙게 되면 디스크측 허브(313)를 통해 디스크(312)로 전달된 구동 샤프트(340)의 구동력이 상기 풀리(321)로 전달되며, 이로 인해 상기 풀리(321)의 회전이 이루어짐과 더불어 풀리측 허브(322) 역시 회전된다.
따라서, 상기 풀리측 허브(322)에 동력 전달 가능하게 결합된 전동식 조향장치(20)로의 동력 전달이 이루어지면서 상기 전동식 조향장치(20)를 동작시키게 된다.
만일, 상기와 같은 전동식 조향장치(20)의 동작이 이루어지는 도중 필드 코일(332)로 공급되던 전원이 차단되면 복원부재(315)의 복원력에 의해 디스크(312)가 풀리(321)의 표면으로부터 이격되며, 이로 인해 상기 디스크(312)로 전달되는 구동모터(10)의 구동력은 더 이상 상기 풀리(321)로 전달되지 않음에 따라 전동식 조향장치(20) 역시 더 이상 동작되지 않는다.
이렇듯, 본 발명의 실시예에 따른 전자 클러치는 단일의 구동 샤프트(340) 제공을 통해 전체적인 구조를 간략화시킴과 더불어 기존의 샤프트(34)와 허브(37) 간의 스플라인 결합에 의해 발생되던 유격에 따른 소음 문제가 해결될 수 있게 되며, 부품수의 저감에 따른 각 결합 구성 간의 공차 관리를 줄임과 더불어 조립 작업의 단순화를 이룰 수 있게 된다.
10. 구동모터 20. 전동식 조향장치
50. 틸트 장치 60. 텔레스코픽 장치
40, 300. 전자 클러치 310. 디스크 허브 조립체
311. 아웃터 플레이트 311a. 하우징
311b. 기어 312. 디스크
313. 디스크측 허브 314. 마찰 플레이트
315. 복원부재 320. 풀리 조립체
321. 풀리 321a. 수용홈
322. 풀리측 허브 330. 코일 조립체
331. 필드 코어 331a. 요입단
331b. 단턱단 331c. 안착홈
332. 필드 코일 340. 구동 샤프트
341. 단턱부 351. 제1베어링
352. 제2베어링 353. 제3베어링

Claims (6)

  1. 구동모터(10)의 구동력을 제공받아 선택적으로 전동식 조향장치(20)를 구동시키는 전자 클러치(300)에 있어서,
    상기 전자 클러치(300)는
    내측 둘레면으로 제1베어링(351)이 압입 고정된 아웃터 플레이트(311)와, 상기 아웃터 플레이트(311)의 후방에 위치되는 디스크(312)와, 상기 디스크(312)의 중앙측에 고정되는 디스크측 허브(313)를 가지는 디스크 허브 조립체(310);
    전면은 상기 디스크(312)의 배면에 선택적으로 접촉하면서 상기 디스크(312)의 회전력을 전달받아 회전됨과 더불어 내측 둘레면에는 제2베어링(352)이 압입 고정된 풀리(321)와, 상기 풀리(321)의 후방측 중앙부위에 고정된 풀리측 허브(322)를 가지는 풀리 조립체(320);
    상기 풀리(321)의 후방측에 고정되는 필드 코어(331)와, 상기 풀리(321)와 필드 코어(331) 사이에 구비되어 전자기력을 제공하는 필드 코일(332)을 가지는 코일 조립체(330); 그리고,
    단일체로 형성되면서 상기 구동모터(10)의 구동력을 전달받아 회전되며, 양단은 아웃터 플레이트(311) 내의 제1베어링(351) 및 풀리(321) 내의 제2베어링(352)의 지지를 받아 회전되도록 설치됨과 더불어 중앙측 부위는 상기 디스크측 허브(313)에 고정되는 구동 샤프트(340)를 포함하며,
    상기 구동 샤프트(340)의 둘레면에는
    상기 디스크측 허브(313)의 배면과 상기 제2베어링(352)의 전면 간의 간격 유지를 위한 단턱부(341)가 돌출 형성되되, 상기 단턱부(341)는 상기 허브(313)의 배면과 일측이 접촉하고, 상기 제2베어링(352)의 전면과 타측이 접촉하여, 상기 디스크(312)와 상기 풀리(321)가 간섭하지 않도록 일정한 에어갭(air gap)을 형성하고,
    상기 디스크측 허브(313)는 상기 구동 샤프트(340)의 둘레면에 일체로 형성되어 상기 디스크 허브 조립체(310)의 디스크(312)에 고정됨을 특징으로 하는 동력 전달장치용 전자 클러치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 아웃터 플레이트(311)의 전면 중앙측 부위에는 전방을 향해 돌출되면서 그 내주면에 상기 제1베어링(351)이 설치되는 하우징부(311a)가 일체로 형성되고,
    상기 하우징부(311a)의 외측 둘레면에는 동력 전달을 위한 기어(311b)가 구비됨을 특징으로 하는 동력 전달장치용 전자 클러치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 디스크 허브 조립체(310)에는
    상기 아웃터 플레이트(311)와 상기 디스크(312) 사이에 위치된 상태로 상기 디스크(312)에 고정되어 디스크(312)와 함께 회전되도록 구성되며, 전면은 상기 아웃터 플레이트(311)의 배면에 선택적으로 접촉되면서 상기 아웃터 플레이트(311)를 선택적으로 회전시키는 마찰 플레이트(314)와,
    상기 마찰 플레이트(314)와 상기 디스크(312) 사이에 개재되면서 필드 코일(332)로의 전원 공급이 차단될 경우 상기 디스크(312)가 풀리 조립체(320)로부터 이격되도록 복원력을 제공하는 복원부재(315)를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 동력 전달장치용 전자 클러치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 풀리측 허브(322)의 외주면과 상기 필드 코어(331)의 내주면 사이에는 상기 풀리측 허브(322)의 회전을 지지하는 제3베어링(353)이 더 구비됨을 특징으로 하는 동력 전달장치용 전자 클러치.
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