KR101913655B1 - 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벤트하우징에 내측에 회전가능토록 각각 설치되는 복수의 벤트윙중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙에 스페이서를 힌지 연결하고, 상기 벤트윙에 힌지 연결되는 스페이서는 양측에 고정축이 돌출되어 벤트하우징에 구비되는 가이드홀에 고정되며, 상기 스페이서는 벤트윙의 회전시 가이드홀을 따라 이동하면서 벤트하우징의 벽면에 밀착토록 설치되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트에 관한 것이다.

Description

풍량손실을 최소화 하는 에어벤트{air-vent for minimizing air flow loss}

본 발명은 벤트하우징에 내측에 회전가능토록 각각 설치되는 복수의 벤트윙중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙에 스페이서를 힌지 연결하고, 상기 벤트윙에 힌지 연결되는 스페이서는 양측에 고정축이 돌출되어 벤트하우징에 구비되는 가이드홀에 고정되며, 상기 스페이서는 벤트윙의 회전시 가이드홀을 따라 이동하면서 벤트하우징의 벽면에 밀착토록 설치되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 냉난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이 차량내부를 항상 쾌적한 상태로 유지시키는 공조장치가 설치된다.

또한, 이러한 공조장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass)및 차량 유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전운전을 위한 목적으로도 사용된다.

통상적으로 공조장치는, 외부 공기 또는 내부 공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기 및 내부에 증발기 및 히터코어 등이 순차적으로 설치되어 공기를 가열 또는 냉각시킨 후 차량 내부로 공급하는 공조케이스로 구성되고, 상기와 같은 공조장치에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 공조케이스와 연통된 차량용 에어벤트를 통해 차량 내부로 공급되고, 이에 따라 차량 내부가 냉·난방되는 것이다.

이와같은 기술과 관련되어 종래의 공개특허 제2015-0070561호에 차량용 에어벤트 구조의 기술이 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 전방에 송풍구(12)가 형성되는 하우징(10), 상기 하우징(10)의 내부 전방에 횡방향으로 배치되어 숭풍구를 통해 배출되는 공기의 방향을 조절하는 서로 이격된 다수의 윙부재(20) 및 상기 하우징(10)의 전방 상단에 결합되어 윙부재(20)가 회전될 수 있도록 하는 힌지부(30)를 포함한다.

또한, 운전자가 공기의 토출 방향을 상부로 향하게 하기 위해 윙노브(26)를 잡아당기면 윙부재(20)는 힌지부(30)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되고 가림판(22)은 스프링부(40)를 기준으로 반시계 방향으로 회전되어 윙부재(20)와 가림판(22)이 모두 동일한 방향을 가리키게 되며, 상기 하우징(10)의 전방 하단에는 상부를 향해 돌출된 제 1 걸림부(14)가 형성되고, 상기 가림판(22)의 타단에는 하부를 향해 돌출된 제 2 걸림부(24)가 형성되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 에어벤트 구조는, 윙노브(26)가 상부로 향하여 회전될 때만 가림판이 동작하는 구성으로 하부를 향할 때 발생되는 바람의 누설은 막을 수 있게 되는 단점이 있는 것이다.

또한, 상기 윙노브(26)를 회전시켜 윙부재(20) 전체의 각도가 조절될 때에만 동작이 가능토록 되어 개별 윙부재의 각도조절시에는 적용이 힘들게 되는 단점이 있는 것이다.

윙부재의 상부를

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 공기가 하우징 상단 또는 하단에 부딪쳐서 발생되는 소음 및 데드존을 최소화시킬 수 있도록 하고, 공기의 원활한 흐름이 가능토록 하여 풍량손실을 최소화 할 수 있도록 하며, 와류에 의한 저항손실을 미연에 차단할 수 있도록 하고, 풍향의 정확한 제어가 가능토록 하는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 벤트하우징에 내측에 회전가능토록설치되는 복수의 벤트윙중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙에 스페이서를 힌지 연결하고, 상기 벤트윙에 힌지 연결되는 스페이서는 양측에 고정축이 돌출되어 벤트하우징에 구비되는 가이드홀에 고정되며, 상기 스페이서는 윙노브의 조작에 의한 베트윙의 회전시 가이드홀을 따라 이동하면서 벤트하우징의 벽면에 밀착토록 설치되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트를 제공한다.

그리고, 상기 스페이서는 일측에 벤트윙에 밀착되도록 연질재의 플랩이 더 연결되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트를 제공한다.

또한, 상기 스페이서는, 일측에 개방되는 후크타입의 장착부가 구비되어 벤트윙에 구비되는 힌지축에 외부에서 가압 고정되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트를 제공한다.

더하여, 상기 가이드홀은, 서로 평행되는 제1호로 이루어지는 구성,

하나의 제2호와 다른 방향을 향하는 다른 상향 및 하향하는 방향으로 전진이동토록 하는 제3호가 일체로 구비되는 구성 중에서 선택되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트를 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 공기가 하우징 상단 또는 하단에 부딪쳐서 발생되는 소음 및 데드존을 최소화하고, 공기의 원활한 흐름이 가능하여 풍량손실을 최소화하며, 와류에 의한 저항손실을 미연에 차단하고, 풍향의 정확한 제어가 가능한 효과가 있는 것이다.

도1은 종래의 에어벤트 구조를 도시한 측면도이다.
도2 및 도3은 각각 본 발명이 적용된 에어벤트를 실시상태를 도시한 사시도이다.
도4는 본 발명에 따른 에어벤트의 동작상태도이다.
도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어벤트의 동작상태도이다.
도6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 에어벤트의 동작상태도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 및 도3은 각각 본 발명이 적용된 에어벤트를 실시상태를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 에어벤트의 동작상태도이며, 도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어벤트의 동작상태도이고, 도6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 에어벤트의 동작상태도이다.

본 발명은, 벤트하우징(110)에 내측면 수직 또는 수평방향에 토출되는 바람의 방향을 조절토록 복수의 벤트윙(130)이 설치된다.

이때, 상기 벤트윙(130)은 그 양단에 돌출되는 고정축(131)을 통하여 벤트하우징(110)에 피봇 연결되어 회전토록 설치된다.

그리고, 상기 벤트윙(130)은 복수개가 일측에 연결되는 하나의 연결편(190)을 통하여 동시에 연결되어 하나의 벤트윙(130)에 설치되는 윙노브(135)의 조작시 복수의 벤트윙(130)이 동시에 방향조절토록 설치된다.

또한, 상기 벤트하우징(110)에 각각 회전가능토록 설치되는 복수의 벤트윙중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙(130)에 스페이서(170)를 힌지(175)로서 연결한다.

이때, 상기 스페이서(170)는 벤트윙이 수평방향으로 위치할 경우 최하부에 위치한 벤트윙에만 설치되어도 되나, 바람직하게로는 최상부 및 최하부에 위치한 벤트윙에 각각 연결되는 것이 좋다.

그리고, 상기 벤트윙(130)에 힌지(175)로 연결되는 스페이서(170)는 양측에 고정축(171)이 돌출되어 벤트하우징(110)에 구비되는 가이드홀(115)에 고정된다.

이때, 상기 스페이서(170)는, 벤트윙(130)의 회전시 가이드홀(115)을 따라 이동하면서 벤트하우징의 벽면(w)에 스페이서의 일단이 밀착토록 설치된다.

그리고, 상기 스페이서(170)는, 그 단부가 이중사출에 의해 연질재로 이루어진 밀착면(172)이 더 구비되어도 좋다.

더하여, 상기 스페이서(170)는, 일측에 벤트윙에 밀착되도록 연질재의 플랩(177)이 더 연결되어도 좋다.

또한, 상기 스페이서(170)는, 일측에 개방되는 후크타입의 장착부(178)가 구비되어 벤트윙에 구비되는 힌지(175)에 외부에서 가압 고정토록 설치된다.

더하여, 상기 가이드홀(115)은, 서로 평행되는 제1호(115a)로 이루어져도 좋다.

그리고, 상기 가이드홀(115)은, 하나의 제2호(115b)와 다른 방향을 향하는 다른 상향 및 하향하는 방향으로 전진이동토록 하는 제3호(115c)가 일체로 구비되어도 좋다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 발명은, 벤트하우징(110)에 내측면 수직 또는 수평방향에 토출되는 바람의 방향을 조절토록 복수의 벤트윙(130)이 설치되어 벤트윙의 각도조절시 토출되는 바람의 방향을 조절하게 된다.

이때, 상기 벤트윙(130)은 그 양단에 돌출되는 고정축(131)을 통하여 벤트하우징(110)에 피봇 연결될 때 상기와 같은 복수의 벤트윙(130)은 하나의 연결편(130)을 통하여 동시에 연결되어 하나의 벤트윙(130)에 설치되는 윙노브(135)의 조작시 복수의 벤트윙(130)이 동시에 방향조절토록 된다.

또한, 상기 벤트하우징(110)에 각각 회전가능토록 설치되는 복수의 벤트윙중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙(130)에는 스페이서(170)가 힌지(175)로서 연결되어 벤트윙과 반대로 회전하는 스페이서의 동작에 의해 벤트윙과 벽면(w)사이의 간격을 스페이서(170)로서 막아 풍량손실을 방지토록 한다.

이때, 상기 스페이서(170)는 벤트윙이 수평방향으로 위치할 경우 최상부 및 최하부에 위치한 벤트윙에 각각 연결되어 벤트윙의 조작시 벽면과 벤트윙 사이의 간격을 메우도록 한다.

그리고, 상기 벤트윙(130)에 힌지(175)로 연결되는 스페이서(170)는 양측에 고정축(171)이 돌출되어 벤트하우징(110)에 구비되는 가이드홀(115)에 고정되는 상태로 가이드홀(115)을 따라 이동하면서 스페이서의 회전시 힌지를 중심으로 스페이서와 반대로 회전되어 벽면과 벤트윙 사이의 간격을 메우도록 한다.

이때, 상기 스페이서(170)는, 그 단부에 이중사출에 의해 연질재로 이루어진 밀착면(172)이 더 구비되어 벽면에 밀착토록 함으로써 바람의 손실을 방지하게 된다.

더하여, 상기 스페이서(170)는, 일측에 벤트윙에 밀착되도록 연질재의 플랩(177)이 더 연결되어 바람이 스페이서와 벤트윙 연결부를 통과할 때 마찰을 최소화 하여 손실 및 소음의 발생을 억제한다.

또한, 상기 스페이서(170)는, 일측에 개방되는 후크 타입의 장착부(178)가 구비되어 힌지(175)에 가압 고정토록 하여 연결작업이 용이하게 된다.

그리고, 상기 가이드홀(115)은, 하나의 제2호(115b)와 다른 방향을 향하는 다른 상향 및 하향하는 방향으로 전진이동토록 하는 제3호(115c)가 일체로 구비되어 이를 따라 이송하는 스페이서가 벽면으로 더욱 근접되어 그 밀착도록 더욱 높일 수 있게 되는 것이다.

110...벤트하우징 115...가이드홀
130...벤트윙 135...윙노브
139...연결편 170...스페이서
172...밀착면 175...힌지
177...플랩

Claims (4)

1. 벤트하우징에 내측에 회전가능토록 설치되는 복수의 벤트윙 중 최외측에 설치되는 적어도 하나의 벤트윙에 스페이서를 힌지 연결하고,
   상기 벤트윙에 힌지 연결되는 스페이서는 양측에 고정축이 돌출되어 벤트하우징에 구비되는 가이드홀에 고정되며,
   상기 스페이서는, 윙노브의 조작에 의한 벤트윙의 회전시 가이드홀을 따라 이동하면서 벤트하우징의 벽면에 밀착토록 설치되며, 일측으로 벤트윙의 상부에 밀착되는 연질재의 플랩이 더 연결되면서 타측 단부에 밀착면이 일체로 더 구비되는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 스페이서는, 일측에 개방되는 후크 타입의 장착부가 구비되어 벤트윙에 구비되는 힌지에 가압 고정되는 것을 특징으로 하는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트.
4. 제1항에 있어서, 상기 가이드홀은, 하나의 제2호와 상기 제2호에 연결되면서 각각 상향 및 하향하는 방향으로 전진이동토록 하는 제3호가 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 풍량손실을 최소화 하는 에어벤트.

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