KR101905567B1 - 차량의 언더 커버 장착유닛 - Google Patents

Abstract

차량의 언더 커버 장착유닛이 개시된다. 개시된 차량의 언더 커버 장착유닛은, 다수로 설정된 마운팅부에 장착 홀을 형성하고 있는 언더 커버를 차체에 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)장착 홀보다 작은 직경의 제1 와셔 홀을 지니며 마운팅부의 상면을 지지하는 상부 와셔와, ⅱ)제1 와셔 홀보다 작은 직경의 제2 와셔 홀을 지니며 마운팅부의 하면을 지지하고, 제1 와셔 홀의 가장자리 부분에 후크 결합되는 하부 와셔를 포함할 수 있다.

Description

차량의 언더 커버 장착유닛 {UNDER COVER MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량의 언더 커버 장착유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 언더 커버를 차체의 서브 프레임에 장착하기 위한 차량의 언더 커버 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 언더 커버는 차체의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단시킬 수 있게 하고, 차량의 제품신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.

이러한 언더 커버는 차량의 공력성능 향상 및 엔진룸 내부 부속품의 보호를 위하여 프론트 범퍼 하측 서브 프레임에 장착하고 있으며, 이를 통해 차량 주행 중 기타 이물질이나 지상의 돌출물로부터 엔진 및 새시부품을 보호하는 동시에, 차량 저부의 공기 흐름을 원활하게 한다.

종래 기술의 언더 커버 장착구조는 체결 볼트를 통해 언더 커버를 서브 프레임에 장착하기 위한 다수의 장착홀을 언더 커버의 설정된 마운팅부에 형성하고 있다. 그리고, 언더 커버의 마운팅부에는 그 마운팅부의 강성을 보강하고, 체결 볼트의 토크에 의한 마운팅부의 소재 손상을 방지하기 위한 플라스틱 소재의 와셔가 설치된다.

종래 기술에서의 와셔는 일 예로, 와셔홀을 가지며 장착홀 가장자리 부분의 마운팅부를 지지하는 링 형상의 지지부와, 그 지지부의 와셔홀 내주 측에서 돌출되며 장착홀에 끼워지는 플랜지부를 일체로 형성하고 있다. 여기서 와셔의 플랜지부는 장착홀에 끼워진 상태로 초음파 융착되며 그 장착홀의 가장자리 단에 고정된다.

따라서, 종래 기술에서는 언더 커버의 마운팅부에 와셔가 설치된 상태에서, 그 와셔의 와셔홀 및 장착홀에 체결 볼트를 결합하고, 그 체결 볼트를 서브 프레임의 장착홀에 체결함으로써, 언더 커버를 서브 프레임에 고정되게 장착할 수 있다.

그런데, 종래 기술에서는 와셔를 언더 커버의 마운트에 초음파 융착으로 부착함에 따라 초음파 융착 설비를 구비하는데 따른 투자비가 증가하며, 와셔의 초음파 융착 비용이 증가하여 제작 원가가 증가할 수 있다.

더 나아가, 종래 기술에서는 언더 커버의 제작 시 장착홀과 서브 프레임의 장착홀이 정확히 매칭되지 않아 서브 프레임에 대한 언더 커버의 조립 공차가 발생할 수 있다.

이에 종래 기술에서는 서브 프레임에 대한 언더 커버의 조립 불량을 야기할 수 있고, 이를 개선하기 위해 장착홀의 설계를 변경하는 경우, 금형 등의 수정에 따른 비용이 발생할 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 마운팅부의 강성을 보강하고, 체결 볼트의 토크에 의한 마운팅부의 소재 손상을 방지하기 위한 플라스틱 소재의 와셔를 초음파 융착의 공정 없이 조립 타입으로 마운팅부에 고정할 수 있도록 한 차량의 언더 커버 장착유닛을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예들은 마운팅부의 장착 홀을 통한 언더 커버와 차체의 조립 공차를 최소화 할 수 있도록 한 언더 커버 장착유닛을 제공한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛은, 다수로 설정된 마운팅부에 장착 홀을 형성하고 있는 언더 커버를 차체에 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 장착 홀보다 작은 직경의 제1 와셔 홀을 지니며 상기 마운팅부의 상면을 지지하는 상부 와셔와, ⅱ)상기 제1 와셔 홀보다 작은 직경의 제2 와셔 홀을 지니며 상기 마운팅부의 하면을 지지하고, 상기 제1 와셔 홀의 가장자리 부분에 후크 결합되는 하부 와셔를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상호 결합된 상기 상부 와셔와 하부 와셔는 상기 마운팅부를 사이에 두고 상기 장착홀의 내측에서 유동 가능하게 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 마운팅부의 상면을 지지하는 상기 상부 와셔의 하면에는 상기 제1 와셔 홀의 중심으로 향하는 다수의 제1 마찰 돌기들이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 마운팅부의 하면을 지지하는 상기 하부 와셔의 상면에는 상기 제2 와셔 홀의 중심으로 향하는 다수의 제2 마찰 돌기들이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 제1 및 제2 마찰돌기들은 외측 가장자리에서 내측 가장자리로 이어지는 나선형 리브 형태로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 제1 및 제2 마찰돌기는 서로 반대 방향의 나선형 리브 형태로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 상부 와셔는 상기 제1 와셔 홀의 가장자리 상면에 형성되는 후크 걸림부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 하부 와셔는 상기 제2 와셔 홀의 가장자리 부분에 상기 제1 와셔 홀과 동일 직경의 외경을 지니며 상측 방향으로 돌출되고, 상기 제1 와셔 홀에 끼워지며 상기 후크 걸림부와 후크 결합하는 후크 결합부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 후크 결합부의 상단에는 상기 후크 걸림부와 후크 결합하는 후크 돌기가 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상호 결합된 상기 상부 와셔와 하부 와셔는 상기 후크 결합부의 외주 면과 상기 장착홀의 가장자리 단 사이에 유동 공간을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 언더 커버 장착유닛에 있어서, 상기 상부 와셔 및 하부 와셔는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 상부 와셔와 하부 와셔를 조립식으로 결합하며 마운팅부에 고정할 수 있으므로, 종래 기술에서와 같은 고가의 초음파 융착 설비를 필요로 하지 않으며, 이로 인해 초기 투자비, 초음파 융착 비용을 절감할 수 있고, 더 나아가서는 제작 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 마운팅부를 사이에 두고 서로 결합된 상부 와셔와 하부 와셔를 와셔 유동 공간을 통해 언더 커버의 평면 방향으로 유동시키며 언더 커버와 차체의 조립 공차를 흡수할 수 있으므로, 차체에 대한 언더 커버의 조립 불량을 방지할 수 있고, 마운팅부 및 장착 홀의 설계 변형에 따른 금형 수정 비용 등을 절감할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛을 도시한 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛을 도시한 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛을 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛에 적용되는 상부 와셔 및 하부 와셔를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛을 도시한 분해 사시도이고, 도 2 및 도 3은 도 1의 결합 사시도이고, 도 4는 도 3의 단면 구성도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛(100)은 차체(2)의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단하기 위한 언더 커버(1)를 차체(2)의 하부에 장착하기 위한 것이다.

상기 언더 커버(1)는 스틸 소재의 판재로서 다수로 설정된 마운팅부(3)를 형성하고 있다. 상기 마운팅부(3)에는 체결 볼트(B)로서 언더 커버(1)를 차체(2)의 하부 예를 들면, 서브 프레임에 장착하기 위한 장착 홀(5)을 형성하고 있다.

여기서, 상기 마운팅부(3)는 언더 커버(1)의 하면에서 상측으로 오목하게 들어간 형태로 구비되며, 그 오목 부위의 중앙에 장착 홀(5)이 형성된다. 그리고 상기 마운팅부(3)에서 장착 홀(5)의 가장자리 하면은 소정의 부품이 안착될 수 있는 안착 면을 형성하고 있다. 이하에서는 상기에서와 같은 안착 면을 마운팅부(3)로 통칭하기로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛(100)은 마운팅부(3)의 강성을 보강하고, 체결 볼트(B)의 토크에 의한 마운팅부(3)의 소재 손상을 방지하기 위한 플라스틱 소재의 와셔를 초음파 융착의 공정 없이 조립 타입으로 마운팅부(3)에 고정할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 마운팅부(3)의 장착 홀(5)을 통한 언더 커버(1)와 차체(2)의 조립 공차를 최소화 할 수 있는 언더 커버 장착유닛(100)을 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 언더 커버 장착유닛(100)은 기본적으로, 플라스틱 소재의 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 포함하며, 마운팅부(3)의 장착 홀(5)에 대한 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)의 조립 구조를 제공한다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 상부 와셔(10)는 설정된 폭을 지닌 디스크 형상으로 구비된다. 상기 상부 와셔(10)는 언더 커버(1)의 장착 홀(5)과 동심원을 이루며 그 장착 홀(5)보다 작은 직경을 가진 제1 와셔 홀(11)을 형성하며, 마운팅부(3)의 상면을 지지한다.

상기에서 상부 와셔(10)는 제1 와셔 홀(11)의 가장자리 상면에 후크 걸림부(13)를 형성하고 있다. 상기 후크 걸림부(13)는 제1 와셔 홀(11)의 가장자리를 제외한 부분보다 얇은 두께로서 형성되는 바, 예를 들면 후크 걸림 턱으로 구비된다.

그리고 상기 마운팅부(3)의 상면을 지지하는 상부 와셔(10)의 하면에는 도 5의 (a)에서와 같이, 제1 와셔 홀(11)의 중심으로 향하는 다수의 제1 마찰 돌기(15)들이 형성된다. 상기 제1 마찰 돌기(15)들은 상부 와셔(10)의 외측 가장자리 단에서 내측 가장자리 단 즉, 제1 와셔 홀(11)의 가장자리 단으로 이어지는 나선형의 리브 형태로 구비된다.

이러한 제1 마찰 돌기(15)들은 체결 볼트(B) 및 언더 커버(1)의 유동에 의한 체결 볼트(B)의 토크 저하 방지를 위한 것으로, 체결 볼트(B)의 체결 시 마운팅부(3)의 상면과 그 상면에 접촉되는 상부 와셔(10)의 하면 사이에 토크 풀림 방지를 위한 마찰력을 인가할 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 하부 와셔(30)는 설정된 폭을 지닌 디스크 형상의 몸체부를 포함한다. 상기 하부 와셔(30)는 언더 커버(1)의 장착 홀(5) 및 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)과 동심원을 이루며 제1 와셔 홀(11)보다 작은 직경을 가진 제2 와셔 홀(31)을 형성하며, 마운팅부(3)의 하면을 지지한다. 그리고 상기 하부 와셔(30)는 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)에 끼워지며 그 와셔 홀(11)의 가장자리 부분에 후크 결합될 수 있다.

상기 하부 와셔(30)는 제2 와셔 홀(31)의 가장자리 부분에 제1 와셔 홀(11)과 동일 직경의 외경을 지니며 상측 방향으로 돌출되는 후크 결합부(33)를 포함하고 있다. 상기 후크 결합부(33)는 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)에 끼워지며 위에서 언급한 바 있는 후크 걸림부(13)와 후크 결합할 수 있다.

이에 상기 후크 결합부(33)의 상단에는 상부 와셔(10)의 후크 걸림부(13)와 후크 결합하는 후크 돌기(37)가 형성된다. 상기 후크 돌기(37)는 후크 결합부(33)의 상단 부분에 둘레 방향을 따라 연속적으로 형성될 수 있고, 예를 들어 도면에서와 같이 둘레 방향을 따라 설정된 간격으로 이격되게 형성될 수 있다.

더 나아가, 상기 마운팅부(3)의 하면을 지지하는 하부 와셔(30)의 몸체부 상면에는 도 5의 (b)에서와 같이, 제2 와셔 홀(31)의 중심으로 향하는 다수의 제2 마찰 돌기(35)들이 형성된다. 상기 제2 마찰 돌기(35)들은 하부 와셔(30)의 외측 가장자리 단에서 내측 가장자리 단 즉, 제2 와셔 홀(31)의 가장자리 단으로 이어지는 나선형의 리브 형태로 구비된다.

이러한 제2 마찰 돌기(35)들은 체결 볼트(B) 및 언더 커버(1)의 유동에 의한 체결 볼트(B)의 토크 저하 방지를 위한 것으로, 체결 볼트(B)의 체결 시 마운팅부(3)의 하면과 그 하면에 접촉되는 하부 와셔(30)의 상면 사이에 토크 풀림 방지를 위한 마찰력을 인가할 수 있다.

여기서, 상기한 바와 같은 상부 와셔(10)의 제1 마찰 돌기(15) 및 하부 와셔(30)의 제2 마찰 돌기(35)들은 체결 볼트(B)의 토크 풀림 방지를 위해 마운팅부(3)의 상면과 하면에 인가되는 마찰력을 더욱 증대시킬 수 있게 서로 반대 방향의 나선형 리브 형태로 구비된다.

한편, 본 발명의 실시 예에서 상기한 바와 같이 상호 결합되는 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)는, 그 상부 와셔(10)가 마운팅부(3)의 장착 홀(5)보다 작은 직경의 제1 와셔 홀(11)을 형성하고, 그 하부 와셔(30)가 제1 와셔 홀(11)보다 작은 직경의 제2 와셔 홀(31)을 형성하고 있기 때문에, 마운팅부(3)를 사이에 두고 장착 홀(5)의 내측에서 전후 및 좌우 방향 즉, 언더 커버(1)의 평면 방향(XY축 평면 방향)으로 유동 가능하게 구비된다.

즉, 본 발명의 실시 예에서 상호 결합된 상기 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)는 이들 사이에서 도 4에서와 같이, 하부 와셔(30)의 후크 결합부(33) 외주 면과 장착 홀(5)의 가장자리 단 사이에 소정의 와셔 유동 공간(51)을 형성한다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛(100)의 조립 과정 및 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 다수로 설정된 마운팅부(3)에 장착 홀(5)을 형성하고 있는 언더 커버(1)를 제공하고, 그 마운팅부(3)의 장착 홀(5)보다 작은 직경의 제1 와셔 홀(11)을 가진 상부 와셔(10)를 마운팅부(3)의 상면에 배치한다.

이 때, 상기 상부 와셔(10)의 후크 걸림부(13)는 상측을 향하고 있으며, 상부 와셔(10)의 하면은 마운팅부(3)의 상면에 접촉되며 그 상면을 지지한다. 즉, 상기 상부 와셔(10) 하면의 제1 마찰 돌기(15)들은 마운팅부(3)의 상면을 지지한다.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)보다 작은 직경의 제2 와셔 홀(31)을 가진 하부 와셔(30)를 마운팅부(3)의 하측에 위치시키고, 그 하측에서 하부 와셔(30)의 후크 결합부(33)를 장착 홀(5)을 통해 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)에 끼운다.

그러면, 상기 하부 와셔(30)의 후크 결합부(33)는 상부 와셔(10)의 제1 와셔 홀(11)에 끼워지며, 후크 돌기(37)에 의해 상부 와셔(10)의 후크 걸림부(13)와 후크 결합하게 된다. 여기서, 상기 하부 와셔(30)의 상면은 마운팅부(3)의 하면에 접촉되며 그 하면을 지지한다. 즉, 상기 하부 와셔(30) 상면의 제2 마찰 돌기(35)들은 마운팅부(3)의 하면을 지지한다.

본 발명의 실시 예에서는 상부 와셔(10)가 마운팅부(3)의 장착 홀(5)보다 작은 직경의 제1 와셔 홀(11)을 형성하고, 하부 와셔(30)가 제1 와셔 홀(11)보다 작은 직경의 제2 와셔 홀(31)을 형성하고 있기 때문에, 하부 와셔(30)의 후크 결합부(33) 외주 면과 장착 홀(5)의 가장자리 단 사이에 소정의 와셔 유동 공간(51)을 형성하게 된다.

여기서, 상기 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)는 마운팅부(3)를 사이에 두고 장착 홀(5)의 내측에서 서로 결합된 상태를 유지하며, 이들 사이에 상기한 와셔 유동 공간(51)을 형성하고 있다.

상기와 같이 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 결합하며 마운팅부(3)의 장착 홀(5)에 조립한 상태로, 본 발명의 실시 예에서는 하부 와셔(30)의 제2 와셔 홀(31)과, 마운팅부(3)가 마운팅 될 차체(2)의 체결 홀(7)을 그 마운팅부(3)의 장착 홀(5)을 통하여 일치시킨다.

이 과정에서는 서로 결합된 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30) 사이에 와셔 유동 공간(51)을 형성하고 있기 때문에, 그 서로 결합된 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 와셔 유동 공간(51)의 영역 내에서 전후 및 좌우 방향(언더 커버의 평면 방향)으로 유동시키며, 하부 와셔(30)의 제2 와셔 홀(31)과 차체(2)의 체결 홀(7)을 서로 일치시킬 수 있다.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 하부 와셔(30)의 제2 와셔 홀(31)에 체결 볼트(B)를 끼우고 그 체결 볼트(B)를 차체(2)의 체결 홀(7)에 체결하면, 차체(2)에 대한 언더 커버(1)의 장착이 완료된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 서로 결합된 플라스틱 소재의 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 통해 마운팅부(3)의 강성을 보강하고, 체결 볼트(B)의 토크에 의한 마운팅부(3)의 소재 손상을 방지하며, 언더 커버(1)의 마운팅부(3)를 차체(2)의 설정된 마운팅부에 장착할 수 있다.

한편, 상기와 같이 체결 볼트(B)를 체결하는 과정에, 본 발명의 실시 예에서는 상부 와셔(10)의 제1 마찰 돌기(15)들을 통해 마운팅부(3)의 상면과 상부 와셔(10)의 하면 사이에 마찰력을 인가하며, 하부 와셔(30)의 제2 마찰 돌기(35)들을 통해 마운팅부(3)의 하면과 하부 와셔(30)의 상면 사이에 마찰력을 인가한다.

여기서, 상기 제1 마찰 돌기(15)들과 제2 마찰 돌기(35)들이 서로 반대 방향의 나선형 리브 형태로 구비되어 있기 때문에, 본 발명의 실시 예에서는 마운팅부(3)의 상면과 하면에 인가되는 마찰력을 더욱 증대시킬 수 있다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 체결 볼트(B) 및 언더 커버(1)의 유동에 의한 체결 볼트(B)의 토크 풀림을 방지할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 언더 커버 장착유닛(100)에 의하면, 종래 기술에서와 같은 초음파 융착 공정 없이 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 조립식으로 결합하며 마운팅부(3)에 고정할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 종래 기술에서와 같은 초음파 융착 설비를 필요로 하지 않으므로, 초기 투자비, 초음파 융착 비용을 절감할 수 있으며, 더 나아가서는 제작 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 마운팅부(3)를 사이에 두고 서로 결합된 상부 와셔(10)와 하부 와셔(30)를 와셔 유동 공간(51)을 통해 언더 커버(1)의 평면 방향으로 유동시킬 수 있으므로, 언더 커버(1)와 차체(2)의 조립 공차를 흡수할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 차체(2)에 대한 언더 커버(1)의 조립 불량을 방지할 수 있고, 마운팅부(3) 및 장착 홀(5)의 설계 변형에 따른 금형 수정 비용 등을 절감할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1... 언더 커버
2... 차체
3... 마운팅부
5... 장착 홀
7... 체결 홀
10... 상부 와셔
11... 제1 와셔 홀
13... 후크 걸림부
15... 제1 마찰 돌기
30... 하부 와셔
31... 제2 와셔 홀
33... 후크 결합부
35... 제2 마찰 돌기
37... 후크 돌기
51... 유동 공간
B... 체결 볼트

Claims (10)

1. 다수로 설정된 마운팅부에 장착 홀을 형성하고 있는 언더 커버를 차체에 장착하기 위한 차량의 언더 커버 장착유닛으로서,
   상기 장착 홀보다 작은 직경의 제1 와셔 홀을 지니며 상기 마운팅부의 상면을 지지하는 상부 와셔; 및
   상기 제1 와셔 홀보다 작은 직경의 제2 와셔 홀을 지니며 상기 마운팅부의 하면을 지지하고, 상기 제1 와셔 홀의 가장자리 부분에 후크 결합되는 하부 와셔;
   를 포함하며,
   상기 마운팅부의 상면을 지지하는 상기 상부 와셔의 하면에는 상기 제1 와셔 홀의 중심으로 향하는 다수의 제1 마찰 돌기들이 형성되고,
   상기 마운팅부의 하면을 지지하는 상기 하부 와셔의 상면에는 상기 제2 와셔 홀의 중심으로 향하는 다수의 제2 마찰 돌기들이 형성되며,
   상기 제1 및 제2 마찰 돌기는 서로 반대 방향의 나선형 리브 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
2. 제1 항에 있어서,
   상호 결합된 상기 상부 와셔와 하부 와셔는,
   상기 마운팅부를 사이에 두고 상기 장착홀의 내측에서 유동 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 마찰 돌기들은 외측 가장자리에서 내측 가장자리로 이어지는 나선형 리브 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
5. 삭제
6. 제1 항에 있어서,
   상기 상부 와셔는,
   상기 제1 와셔 홀의 가장자리 상면에 형성되는 후크 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 하부 와셔는,
   상기 제2 와셔 홀의 가장자리 부분에 상기 제1 와셔 홀과 동일 직경의 외경을 지니며 상측 방향으로 돌출되고, 상기 제1 와셔 홀에 끼워지며 상기 후크 걸림부와 후크 결합하는 후크 결합부
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
8. 제7 항에 있어서,
   상기 후크 결합부의 상단에는,
   상기 후크 걸림부와 후크 결합하는 후크 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
9. 제7 항에 있어서,
   상호 결합된 상기 상부 와셔와 하부 와셔는,
   상기 후크 결합부의 외주 면과 상기 장착홀의 가장자리 단 사이에 유동 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 상부 와셔 및 하부 와셔는 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 언더 커버 장착유닛.

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