KR102595558B1 - 엔진룸 격벽 - Google Patents

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Abstract

미감(외관 상품성)이 우수하고, 차체에 설치하는 과정에서 결합부가 손상될 우려가 없는 엔진룸 격벽을 개시한다.
실시예에 따른 엔진룸 격벽은 스터드가 구비된 차체 패널에 설치되는 엔진룸 격벽으로서, 내측에 상기 스터드에 비하여 큰 지름을 갖는 홀이 형성된 격벽본체; 및 상기 홀에 장착되는 플러그;를 포함하고, 상기 플러그는, 원통부; 상기 원통부의 상부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 림부; 및 상기 원통부의 하부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 플레이트부;로 구성되며, 상기 원통부의 내부에는 둘레를 따라 일정 간격으로 주름이 형성된다.

Description

엔진룸 격벽{WALL FOR ENGINE ROOM}
본 개시(The Disclosure)는 자동차의 엔진룸 격벽과 관련된다.
차량의 엔진룸에는 엔진의 일측 영역[운전석 방향과 마주한 영역]을 감싸는 엔진룸 격벽이 설치된다. 엔진룸 격벽은 차량의 내부 공간으로 엔진룸에서 생성되는 소음과 진동이 유입되는 것을 차단한다.
한국 공개특허공보 제10-2015-0100996호 및 한국 공개특허공보 제10-2015-0069508호 각각에는 엔진룸 격벽의 일례가 게시되어 있다.
도 1은 종래의 엔진룸 격벽의 설치 구조를 나타낸다. 도 1을 참조하면, 종래에는 차체(1)와 엔진룸 격벽(2)에 각각 홀(3, 4)이 형성되고, 엔진룸 격벽(2)은 볼트와 볼트캡(5)을 매개로 차체 패널(1)에 설치되었다.
한편, 종래에는 볼트캡(5)을 잠그는 과정에서 엔진룸 격벽(2)의 홀(4) 주위가 구겨지거나 손상되는 문제가 종종 발생하였다.
KR 10-2015-0100996 A (2018.06.25. 공개) KR 10-2018-0069508 A (2015.09.03. 공개)
미감(외관 상품성)이 우수하고, 차체 패널에 설치하는 과정에서 결합부가 손상될 우려가 없는 엔진룸 격벽을 제공하는 것이다.
실시예에 따른 엔진룸 격벽은 스터드가 구비된 차체 패널에 설치되는 엔진룸 격벽으로서, 내측에 상기 스터드에 비하여 큰 지름을 갖는 홀이 형성된 격벽본체; 및 상기 홀에 장착되는 플러그;를 포함하고, 상기 플러그는, 원통부; 상기 원통부의 상부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 림부; 및 상기 원통부의 하부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 플레이트부;로 구성되며, 상기 원통부의 내부에는 둘레를 따라 일정 간격으로 주름이 형성된다.
또한 상기 원통부의 내부에는 둘레를 따라 일정 간격으로 주름이 형성될 수 있다.
또한 상기 원통부의 높이는 상기 격벽본체의 두께에 대응되고, 상기 격벽본체의 일측면에는 상기 림부를 수용하는 제1 홈이 형성되고, 상기 격벽본체의 타측면에는 상기 플레이트부를 수용하는 제2 홈이 형성될 수 있다.
실시예에 따른 엔진룸 격벽은 미감(외관 상품성)이 우수하고, 차체 패널에 설치하는 과정에서 너트에 의하여, 격벽본체의 홀 주위가 손상될 우려가 없다.
도 1은 종래의 엔진룸 격벽의 설치 구조를 나타낸다.
도 2는 실시예에 따른 엔진룸 격벽을 원근 시점에서 본 모습을 나타낸다.
도 3은 차체 패널에 실시예에 따른 엔진룸 격벽이 장착되는 모습을 나타낸다.
도 4는 도 3의 A - A' 선을 따라 절단한 모습을 나타낸다.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 실시예에 따른 엔진룸 격벽을 구체적으로 설명한다.
도 2는 실시예에 따른 엔진룸 격벽(100)[이하 '엔진룸 격벽(100)'이라 함]을 원근 시점에서 본 모습을 나타내고, 도 3은 차체 패널(FP)에 엔진룸 격벽(100)이 장착되는 모습을 나타낸다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진룸 격벽(100)은 격벽본체(110)와 플러그(120)를 포함하고, 스터드(ST)가 구비된 차체 패널(FP)에 설치된다.
도 2에는 격벽본체(110)에 일부분(요부)만 도시되어 있으며, 격벽본체(110)의 전체적인 형상은 차량의 구조에 따라 달라질 수 있다.
격벽본체(110)는 흡음성이 높은 소재로 구성될 수 있고, 하나의 예로서, PP(Polypropylene) 소재의 사출물에 패드(부직포 및 글라스울 등으로 구성됨)가 부착된 형태일 수 있다.
격벽본체(110)에는 홀(111)이 형성된다. 홀(111)의 지름은 스터드(ST)의 지름에 비하여 크다.
플러그(120)는 홀(111)에 삽입된다. 플러그(120)는 스터드(ST)를 고정하는 기능을 한다.
플러그(120)는 TPE(Thermoplastic Elastomer) 소재 등으로 구성될 수 있다.
플러그(120)는 원통부(121), 림부(122), 플레이트부(123)로 구성된다.
원통부(121)는 소정 높이를 갖는다. 원통부(121)는 외부 지름이 홀(111)의 지름에 대응되고, 내부 지름이 스터드(ST)의 외부 지름에 대응되도록 구성된다. 원통부(121)는 스터드(ST)를 수용한다.
원통부(121)의 내부에는 둘레를 따라 일정 간격으로 주름(121a)이 더 형성될 수 있다.
림부(122)는 원통부(121)의 상부[높이 방향 일측]에서 원통부(121)의 반경 방향으로 확장 형성된다. 림부(122)의 상부 가장자리가 모따기된 형태로 구성되면, 림부(122)는 홀(111)에 보다 용이하게 삽입될 수 있다.
플레이트부(123)는 원통부(121)의 하부[높이 방향 타측]에서 원통부(121)의 반경 방향으로 확장 형성된다. 플레이트부(123)의 면적은 스터드(ST)에 결합되는 너트(NT)의 면적에 비하여 크게 구성되는 것이 바람직하다.
플레이트부(123)는 너트(NT)의 가장자리가 격변본체(110)에 직접적으로 맞닿지 않도록 한다. 즉, 플레이트부(123)는 너트(NT)의 과결합시, 너트(NT)와의 마찰로 인하여 격변본체(110)의 홀(111) 주위가 구겨지거나 손상되는 것을 방지하는 기능을 한다.
도 4는 도 3의 A - A' 선을 따라 절단한 모습을 나타낸다.
도 1, 도 3을 참조하면, 원통부(121)의 높이는 격벽본체(110)의 두께에 대응되도록 구성될 수 있다. 이때, 격벽본체(110)의 일측면에는 림부(122)를 수용하는 제1 홈(112)이 더 형성되고, 격벽본체(110)의 타측면에는 플레이트부(123)를 수용하는 제2 홈(113)가 더 형성될 수 있다. 이 경우, 플러그(120)가 격벽본체(110)에 깔끔하게 부착될 수 있다.
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앞서 설명된 엔진룸 격벽(100)은 미감(외관 상품성)이 우수하고, 차체 패널(FP)에 설치하는 과정에서 너트(NT)에 의하여, 격벽본체(110)의 홀(111) 주위가 손상될 우려가 없다.
본 개시(The Disclosure)의 실시예를 설명할 때 사용된 각종 표현(용어, 시각화된 이미지 등)들은 기술에 대한 이해를 높이기 위한 도구적인 목적에 의해 선택된 것에 불과하다.
또한 본 개시는 여러 여건상 제한된 수의 실시예에 의하여 설명되었고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 설명된 실시예를 기반으로 본 개시의 기술적 사상의 범위 안에서 새로운 실시예들을 무수히 창안해 낼 수 있을 것이다.
따라서 본 개시의 권리범위는 '발명의 설명' 및 '도면'에 나타난 일부 표현에 의해 제한되어선 안되고, 명세서의 전반에 내재된 본 개시의 근원적 기술적 사상을 바탕으로 폭넓게 해석되어야 함이 마땅하다.
100... 엔진룸 격벽
110... 격벽본체
111... 홀
112... 제1 홈
113... 제2 홈
120... 플러그
121... 원통부 / 121a... 주름
122... 림부
123... 플레이트부
--
FP... 차체 패널 / ST... 스터드 / NT... 너트

Claims (3)

  1. 스터드가 구비된 차체 패널에 설치되는 엔진룸 격벽으로서,
    내측에 상기 스터드에 비하여 큰 지름을 갖는 홀이 형성된 격벽본체; 및
    상기 홀에 장착되는 플러그;를 포함하고,
    상기 플러그는,
    원통부;
    상기 원통부의 상부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 림부; 및
    상기 원통부의 하부에서 상기 원통부의 반경 방향으로 확장 형성된 플레이트부;로 구성되며,
    상기 원통부의 내부에는 둘레를 따라 일정 간격으로 주름이 형성되며,
    상기 주름은 상기 플러그의 내부에 수용되며,
    상기 원통부의 높이는 상기 격벽본체의 두께에 대응되고,
    상기 격벽본체의 일측면에는 상기 림부를 수용하는 제1 홈이 형성되고,
    상기 격벽본체의 타측면에는 상기 플레이트부를 수용하는 제2 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는, 엔진룸 격벽.
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