KR101685397B1 - 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 - Google Patents

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR101685397B1
KR101685397B1 KR1020140192018A KR20140192018A KR101685397B1 KR 101685397 B1 KR101685397 B1 KR 101685397B1 KR 1020140192018 A KR1020140192018 A KR 1020140192018A KR 20140192018 A KR20140192018 A KR 20140192018A KR 101685397 B1 KR101685397 B1 KR 101685397B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fastening
front side
bolt
side member
pipe nut
Prior art date
Application number
KR1020140192018A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160080362A (ko
Inventor
백찬우
이문용
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020140192018A priority Critical patent/KR101685397B1/ko
Publication of KR20160080362A publication Critical patent/KR20160080362A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101685397B1 publication Critical patent/KR101685397B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/12—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted assembled from readily detachable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 하측에 접합되며, 일측에 끼움홀이 형성되는 마운팅 브라켓; 상기 프론트 사이드 멤버의 상부 내측에 접합되며, 일측에 상기 끼움홀에 대응하는 체결홀이 형성되는 보강판; 및 상기 마운팅 브라켓의 끼움홀에 끼워진 상태로, 선단이 상기 프론트 사이드 멤버의 관통홀을 관통하여 상기 보강판의 체결홀에 대응하여 배치되는 파이프 너트; 상기 보강판의 상부에서 상기 체결홀을 통하여 상기 파이프 너트의 상부에 상기 보강판과 함께 체결되는 체결볼트를 포함한다.

Description

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛{MOUNTING UNIT FOR SUB-FRAME IN VEHICLES}
본 발명은 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파이프 너트가 체결볼트를 이용한 기계적 체결을 통하여 조립되어 조립공정이 간단하고, 조립 직진도를 높여 조립성을 향상시키는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 중심 지지방식의 차량에서는 서브 프레임을 프론트 사이드 멤버에 볼팅하여 조립한다.
도 1은 일반적인 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립방법을 설명하기 위한 사시도이다.
도 1을 참조하면, 서브 프레임(101)은 그 전후방 양측이 각 프론트 사이드 멤버(103)의 하부에 볼트 체결되어 조립된다.
서브 프레임(101)에는 엔진(미도시)과 변속기(미도시)가 전후 방향으로 배치되는데, 차량의 정면 충돌 시, 서브 프레임(101)의 좌굴에 의해 엔진의 드롭을 유도함으로서, 엔진이 차체의 대시패널 측에 강체로 밀리지 않도록 설계되어 그 충돌 안전성을 보장하게 된다.
이러한 서브 프레임(101)을 프론트 사이드 멤버(103)에 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버(103)는 전후방 양측 4개소에 서브 프레임용 마운팅 유닛(105, 이하, 마운팅 유닛이라 함)이 구성된다.
도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 의한 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립부 단면도이다.
도 2를 참조하면, 종래 마운팅 유닛(105)은 프론트 사이드 멤버(103)의 각 장착부에 마운팅 브라켓(111)과 보강판(113)이 용접되고, 상기 보강판(113)에는 볼트(107) 체결을 위한 너트(115)가 고정된다. 또한, 상기 마운팅 브라켓(111)과 보강판(113) 사이에는 상기 볼트(107)를 안내하며, 마운팅 브라켓(111)과 보강판(113) 사이를 지지하는 파이프(117)가 설치된다.
즉, 종래의 마운팅 유닛(105)은 상기 마운팅 브라켓(111)과 보강판(113)에 각각 대응하는 관통홀(H)이 형성되고, 상기 너트(115)는 보강판(113) 상의 홀(H)에 대응하여 그 상측에 용접(W)된다.
또한, 파이프(117)는 보강판(113)과 마운팅 브라켓(111) 사이에서 각 홀(H)에 상단과 하단이 대응한 상태로 용접(W)된다.
따라서 상기한 서브 프레임(101)은 각 장착부에 구성되는 마운팅 부시(109)를 통하여 프론트 사이드 멤버(103)의 4개소에서 각 마운팅 유닛(105)에 볼트(107)로 체결된다.
즉, 상기 마운팅 부시(109)와 파이프(117)를 통하여 볼트(107)를 삽입하여 너트(115)에 체결함으로써, 상기 프론트 사이드 멤버(103)의 하부에 서브 프레임(101)을 조립한다.
이러한 마운팅 유닛(105)은 차량의 고속 전방 충돌 시, 충돌에너지(E)에 의해 너트(115)와 볼트(107)의 체결부가 망실되어 이탈되거나 꺾여서 너트(115)와 파이프(117)가 보강판(113) 상에서 분리되어 서브 프레임(101)의 밀림방향(D)을 하측으로 유도하여 엔진 또는 변속기의 드롭을 유도하게 된다.
그러나 종래의 마운팅 유닛(105)은 너트(115)와 파이프(117)로 분리 구성되어 너트(115)와 파이프(117)를 보강판(113)에 따로 프로젝션 용접(W)해야 함으로 조립공정이 늘어나고, 프로젝션 용접(W)시 용접건의 진입반경에 제한이 있고, 용접에 의해 보강판(113) 등의 패널에 백비드가 발생하는 등 품질문제가 다수 발생하며, 프로젝션 용접에 따른 설비투자비가 많이 드는 단점이 있다.
또한, 공정 누락의 우려가 있으며, 품질 측면에서도 지그(JIG) 등의 공차에 의해 너트(115)와 파이프(117) 상호간의 직진도가 불량하여(편심되어) 조립성에 나쁜 영향을 미치게 된다.
본 발명의 실시 예는 파이프 너트가 체결볼트를 이용한 기계적 체결에 의해 조립되어 조립공정이 간단하고, 조립 직진도를 높여 조립성이 향상되도록 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 기계적 체결을 통한 조립으로 용접공정을 완전히 삭제하여 조립품질을 높이며, 용접을 위한 설비투자비를 절감하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 하측에 접합되며, 일측에 끼움홀이 형성되는 마운팅 브라켓; 상기 프론트 사이드 멤버의 상부 내측에 접합되며, 일측에 상기 끼움홀에 대응하는 체결홀이 형성되는 보강판; 및 상기 마운팅 브라켓의 끼움홀에 끼워진 상태로, 선단이 상기 프론트 사이드 멤버의 관통홀을 관통하여 상기 보강판의 체결홀에 대응하여 배치되는 파이프 너트; 상기 보강판의 상부에서 상기 체결홀을 통하여 상기 파이프 너트의 상부에 상기 보강판과 함께 체결되는 체결볼트를 포함하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛이 제공될 수 있다.
또한, 상기 파이프 너트는 원통형 몸체로 형성되며, 상기 몸체의 하부 둘레에 형성되는 플랜지부; 상기 몸체의 내주면 일정구간에 나사산이 형성되는 조립 나사부; 상기 몸체의 내주면 상단부에 형성되는 체결 나사부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 파이프 너트는 상기 체결 나사부를 통하여 상기 체결볼트와 체결될 수 있다.
또한, 상기 체결 나사부는 상기 조립 나사부에 비하여 내경이 더 크게 형성될 수 있다.
또한, 상기 파이프 너트는 상기 마운팅 브라켓의 끼움홀 둘레에 형성된 버링홈에 걸리도록, 상기 몸체의 하부 일측에 외주면을 따라 돌출된 걸림돌기가 형성될 수 있다.
또한, 상기 마운팅 브라켓은 상기 파이프 너트의 플랜지부가 안착되도록 상기 끼움홀의 둘레에 안착홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 체결볼트는 상기 파이프 너트와 체결되도록 볼트 몸체의 외주면에 볼트 나사부가 형성되고, 상기 볼트 몸체의 일단에 볼트 헤드가 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 체결볼트는 상기 볼트 몸체의 타단부 내부에 여유 공간부가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 마운팅 브라켓에 끼움식으로 고정된 파이프 너트의 상단을 보강판과 체결볼트를 이용하여 기계적 체결에 의해 조립하여 용접공정을 배제함으로써, 조립공정을 간단하게 하고, 조립 직진도를 높여 조립성을 향상시킬 수 있다.
또한, 기계적 체결만을 이용한 조립으로 용접공정을 완전히 삭제하여 조립품질을 높이며, 용접을 위한 설비투자비를 절감할 수 있다.
도 1은 일반적인 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립방법을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 의한 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립부 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 조립 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 주요부의 확대 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 조립 순서도이다
이하, 본 발명의 제1실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 본 발명의 제1실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 직접적인 관계없는 부분은 생략한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 조립 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 주요부의 확대 사시도이다.
도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 마운팅 유닛(10)은 차량의 프론트 사이드 멤버(3)의 하부에 서브 프레임(미도시)을 체결하기 위한 것으로, 프론트 사이드 멤버(3)의 하부 4개소에 구성된다.
이러한 마운팅 유닛(10)은 마운팅 브라켓(11), 보강판(13), 파이프 너트(15), 및 체결볼트(17)로 구성된다.
상기 마운팅 브라켓(11)은 프론트 사이드 멤버(3)의 하측에 접합되며, 일측에 관통된 끼움홀(H1)이 형성된다.
도 5를 참조하면, 상기 마운팅 브라켓(11)의 끼움홀(H1)의 둘레에는 프레스 성형 시, 함께 성형되는 반원형의 버링홈(G1)이 형성된다.
즉, 상기 버링홈(G1)은 상기 끼움홀(H1)의 둘레를 상방향으로 버링 가공하여 그 내주면에 반원형의 홈으로 형성된다.
또한, 도 4를 참조하면, 상기 마운팅 브라켓(11)은 상기 파이프 너트(15)가 상기 끼움홀(H1)에 끼워진 상태로 안착되도록 상기 끼움홀(H1)의 둘레 하측에 안착홈(G2)이 형성된다.
그리고 도 3을 참조하면, 상기 보강판(13)은 프론트 사이드 멤버(3)의 상부 내측에 접합되는데, 일측에 상기 끼움홀(H1)에 대응하는 체결홀(H2)이 관통되어 형성된다.
즉, 상기 마운팅 브라켓(11)과 보강판(13)은 상기 프론트 사이드 멤버(3)의 하측과 상측에 각각 스폿용접 등을 통하여 용접 고정된다.
그리고 상기 파이프 너트(15)는 마운팅 브라켓(11)의 끼움홀(H1)에 끼워진 상태로, 선단이 상기 프론트 사이드 멤버(3)의 관통홀(H3)을 관통하여 상기 보강판(13)의 체결홀(H2)에 대응하여 배치된다.
이러한 파이프 너트(15)는 차량의 프론트 사이드 멤버(3)의 하부에 서브 프레임(미도시)을 체결하기 위한 마운팅 볼트(미도시)가 체결된다.
도 3을 참조하면, 상기 파이프 너트(15)는 원통형 몸체(15a)로 형성되며, 상기 몸체(15a)의 하부 둘레에 플랜지부(15b)가 형성된다.
또한, 도 4를 참조하면, 상기 몸체(15a)의 내주면 일정구간에 나사산이 형성된 조립 나사부(N1)이 구성되고, 상기 몸체(15a)의 내주면 상단부에는 체결 나사부(N2)가 형성된다.
이때, 상기 파이프 너트(15)는 상기 보강판(13)을 사이에 두고, 상기 체결 나사부(N2)를 통하여 상기 체결볼트(17)와 체결된다.
또한, 상기 체결 나사부(N2)는 상기 조립 나사부(N1)에 비하여 내경이 더 크게 형성된다.
또한, 도 5를 참조하면, 상기 파이프 너트(15)는 상기 마운팅 브라켓(11)의 끼움홀(H1) 둘레에 형성된 상기 버링홈(G1)에 걸리도록 상기 몸체(15a)의 하부 일측에 외주면을 따라 돌출된 걸림돌기(T)가 형성된다.
즉, 상기 걸림돌기(T)는 상기 마운팅 브라켓(11)의 끼움홀(H1)에 상기 파이프 너트(15)를 끼워 넣을 때, 상기 끼움홀(H1) 둘레에 형성된 버링홈(G1)에 걸리도록 버링홈(G1)과 같은 반원형으로 돌출 형성된다.
또한, 상기 파이프 너트(15)는 상기 마운팅 브라켓(11)의 끼움홀(H1)에 끼워지면서 플랜지부(15b)가 상기 마운팅 브라켓(11)의 안착홈(G2)에 안착된다.
그리고 도 4를 참조하면, 상기 체결볼트(17)는 보강판(13)의 상부에서 상기 체결홀(H2)을 통하여 상기 파이프 너트(15)의 상부에 상기 보강판(13)과 함께 체결된다.
이러한 체결볼트(17)는 상기 파이프 너트(15)와 체결되도록 볼트 몸체(17a)의 외주면에 볼트 나사부(N3)가 형성되고, 상기 볼트 몸체(17a)의 일단에 볼트 헤드(17b)가 일체로 형성된다.
또한, 상기 체결볼트(17)는 상기 볼트 몸체(17a)의 타단부 내부에 여유 공간부(17c)가 형성되는 상기 서브 프레이(미도시)을 조립하기 위한 볼트(미도시)와의 간섭을 배제할 수 있도록 한다.
따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 마운팅 유닛(10)은 프론트 사이드 멤버(3)의 하부 4개소에 구성된 상태로, 서브 프레임(미도시)의 각 장착부에 구성되는 마운팅 부시(미도시)와 마운팅 볼트(미도시)로 체결된다.
이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 마운팅 유닛(10)의 조립순서를 설명한다.
먼저, 도 6의 (S1)를 참조하면, 마운팅 브라켓(11)의 하부에서 끼움홀(H1)을 통하여 파이프 너트(15)를 삽입하여 끼운다.
이때, 도 6의 (S2)에서와 같이, 상기 파이프 너트(15)는 그 외주면 상의 걸림돌기(T)가 끼움홀(H1)을 외측으로 벌리면서 버링홈(G1)에 걸린 상태로, 상기 마운팅 브라켓(11)에 가조립상태로 고정된다.
이와 같이, 마운팅 브라켓(11)과 파이프 너트(15)가 가조립된 상태로, 도 6의 (S3)와 같이, 상기 프론트 사이드 멤버(3)의 관통홀(H3)을 통하여 상기 파이프 너트(15)를 관통시켜 파이프 너트(15)의 상단이 상기 보강판(13)의 체결홀(H2) 하부에 대응하도록 위치시키고, 상기 마운팅 브라켓(11)을 프론트 사이드 멤버(3)에 접합한다.
이후, 도 6의 (S4)와 같이, 보강판(13)의 상부에서 체결홀(H2)을 통하여 상기 체결볼트(17)를 삽입하여 상기 보강판(13)과 함께 상기 파이프 너트(15)와 체결볼트(17)를 상호 체결하여 조립을 완료한다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛(10)은 마운팅 브라켓(11)에 끼움식으로 파이프 너트(15)를 먼저 고정하고, 이를 프론트 사이드 멤버(3)의 하부에 위치시켜 파이프 너트(15)의 상단을 보강판(13)과 함께 체결볼트(17)로 체결하여 용접접합 없이 모두 기계적 체결에 의해 조립하게 된다.
이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임 마운팅 유닛(10)은 조립을 위한 용접공정을 배제하여 조립공정을 간단하게 하고, 조립 직진도를 높여 조립성을 향상시킨다.
또한, 기계적 체결만을 이용한 조립으로 용접공정을 완전히 삭제하여 조립품질을 높이며, 용접을 위한 설비투자비를 절감한다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 마운팅 유닛
3; 프론트 사이드 멤버
11; 마운팅 브라켓
13; 보강판
15: 파이프 너트
17: 체결볼트

Claims (13)

  1. 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서,
    상기 프론트 사이드 멤버의 하측에 접합되며, 일측에 끼움홀이 형성되는 마운팅 브라켓;
    상기 프론트 사이드 멤버의 상부 내측에 접합되며, 일측에 상기 끼움홀에 대응하는 체결홀이 형성되는 보강판;
    상기 마운팅 브라켓의 끼움홀에 끼워진 상태로, 선단이 상기 프론트 사이드 멤버의 관통홀을 관통하여 상기 보강판의 체결홀에 대응하여 배치되는 파이프 너트; 및
    상기 보강판의 상부에서 상기 체결홀을 통하여 상기 파이프 너트와 체결되도록 볼트 몸체의 외주면에 볼트 나사부가 형성되고, 상기 볼트 몸체의 일단에 볼트 헤드가 일체로 형성되어 상기 파이프 너트의 상부에 상기 보강판과 함께 체결되는 체결볼트;
    를 포함하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 파이프 너트는
    원통형 몸체로 형성되며,
    상기 몸체의 하부 둘레에 형성되는 플랜지부;
    상기 몸체의 내주면 일정구간에 나사산이 형성되는 조립 나사부;
    상기 몸체의 내주면 상단부에 형성되는 체결 나사부;
    를 포함하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 파이프 너트는
    상기 체결 나사부를 통하여 상기 체결볼트와 체결되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 체결 나사부는
    상기 조립 나사부에 비하여 내경이 더 크게 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 파이프 너트는
    상기 마운팅 브라켓의 끼움홀 둘레에 형성된 버링홈에 걸리도록 상기 몸체의 하부 일측에 외주면을 따라 돌출된 걸림돌기가 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓은
    상기 파이프 너트의 플랜지부가 안착되도록 상기 끼움홀의 둘레에 안착홈이 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 체결볼트는
    상기 볼트 몸체의 타단부 내부에 여유 공간부가 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  9. 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서,
    상기 프론트 사이드 멤버의 하측에 접합되며, 일측에 끼움홀이 형성되는 마운팅 브라켓;
    상기 프론트 사이드 멤버의 상부 내측에 접합되며, 일측에 상기 끼움홀에 대응하는 체결홀이 형성되는 보강판; 및
    원통형 몸체로 형성되어 상기 몸체의 하부 둘레에 플랜지부가 형성되고, 내주면 일정구간에는 조립 나사부가 형성되며, 내주면 상단부에는 상기 조립 나사부에 비하여 내경이 더 큰 체결 나사부가 형성되어 상기 마운팅 브라켓의 끼움홀에 끼워진 상태로, 선단이 상기 프론트 사이드 멤버의 관통홀을 관통하여 상기 보강판의 체결홀에 대응하여 배치되는 파이프 너트;
    상기 보강판의 상부에서 상기 체결홀을 통하여 상기 파이프 너트의 체결 나사부에 상기 보강판과 함께 체결되는 체결볼트;
    를 포함하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 파이프 너트는
    상기 마운팅 브라켓의 끼움홀 둘레에 형성된 버링홈에 걸리도록, 상기 몸체의 하부 일측에 외주면을 따라 돌출된 걸림돌기를 형성하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓은
    상기 파이프 너트의 플랜지부가 안착되도록 상기 끼움홀의 둘레에 안착홈이 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 체결볼트는
    상기 파이프 너트의 체결 나사부에 체결되도록 볼트 몸체의 외주면에 볼트 나사부가 형성되고, 상기 볼트 몸체의 일단에 볼트 헤드가 일체로 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 체결볼트는
    상기 볼트 몸체의 타단부 내부에 여유 공간부가 형성되는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
KR1020140192018A 2014-12-29 2014-12-29 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 KR101685397B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140192018A KR101685397B1 (ko) 2014-12-29 2014-12-29 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140192018A KR101685397B1 (ko) 2014-12-29 2014-12-29 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160080362A KR20160080362A (ko) 2016-07-08
KR101685397B1 true KR101685397B1 (ko) 2016-12-13

Family

ID=56502767

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140192018A KR101685397B1 (ko) 2014-12-29 2014-12-29 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101685397B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190105771A (ko) 2018-03-06 2019-09-18 현대자동차주식회사 차량의 서브 프레임용 리어 마운트부 이탈구조

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102451898B1 (ko) * 2017-12-29 2022-10-06 현대자동차 주식회사 서브 프레임용 마운팅 유닛
CN108773412B (zh) * 2018-06-11 2020-03-24 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 汽车的后防撞梁总成及汽车

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100826473B1 (ko) 2007-07-16 2008-04-30 주식회사 성우하이텍 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
JP2008155706A (ja) 2006-12-21 2008-07-10 Mitsubishi Motors Corp 車両のトレーリングアーム取付け構造

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990019568A (ko) * 1997-08-29 1999-03-15 양재신 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조
KR20110076445A (ko) * 2009-12-29 2011-07-06 주식회사 성우하이텍 차량의 서브 프레임용 마운팅 너트

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008155706A (ja) 2006-12-21 2008-07-10 Mitsubishi Motors Corp 車両のトレーリングアーム取付け構造
KR100826473B1 (ko) 2007-07-16 2008-04-30 주식회사 성우하이텍 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190105771A (ko) 2018-03-06 2019-09-18 현대자동차주식회사 차량의 서브 프레임용 리어 마운트부 이탈구조

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160080362A (ko) 2016-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2019014347A (ja) 車両骨格構造
KR101637287B1 (ko) 서브 프레임용 마운팅 유닛
KR100826473B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
KR101685397B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
KR101137256B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
KR101391643B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
US10752193B2 (en) Vehicle incorporating a deformable front frame structure
JP2007076523A (ja) 車体前部構造及びその組付け方法
KR101563174B1 (ko) 차체 조립용 스터드 볼트유닛
KR101286678B1 (ko) 차체 조립용 스터드 볼트유닛
JP2016199213A (ja) ステアリングサポートメンバーの構造
JP2015009740A (ja) エンジンマウントブラケットの取付構造
KR20130027247A (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
JP2020082859A (ja) 車両前部構造
JP2008012971A (ja) 被取付部材の取付構造
JP2015193282A (ja) 車両用バンパー装置の補強部材
KR101488211B1 (ko) 차체 조립용 스터드 볼트유닛
KR20120014849A (ko) 차량용 범퍼빔 유닛
KR101488210B1 (ko) 서브 프레임용 마운팅 유닛
US20190226508A1 (en) Component joining structure
KR20110076445A (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 너트
KR101622958B1 (ko) 차량용 서브 프레임 마운팅 유닛
KR101388473B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
KR101829196B1 (ko) 서브 프레임용 마운팅 볼트
KR102448379B1 (ko) 서브 프레임용 마운팅 유닛

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant