KR101897374B1 - 연료 전지 - Google Patents

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도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

연료 전지(100)는 셀 스택(102S)의 일단부측의 엔드 플레이트(170F)에, 흡음재(210)를 장착한 엔드 플레이트 커버(200)와 인젝터 블록(180)을 갖는다. 흡음재(210)는 인젝터(180a 내지 180c)로부터의 분출 가스를 합류시켜 셀 연결부(170Fc)에 있어서의 연료 가스 공급 통로로 유도하는 엔드 플레이트 커버(200)의 가스 도입 통로(202)를 이루는 흡음재 착좌면(203)에 장착되고, 관통 구멍(211)에 볼록 형상 기둥(205)이 들어간 상태에서, 볼록 형상 기둥(205)에 고정되어 있다.

Description

연료 전지{FUEL CELL}
본 발명은 연료 전지에 관한 것이다.
연료 전지는, 발전 단위로 되는 연료 전지 셀을 복수 적층한 스택 구조로 되고, 연료 전지 셀에의 연료 가스 공급을, 스택 일단부의 엔드 플레이트에 장착된 인젝터로부터 행하는 방법이, 예를 들어 일본 특허 공개 제2012-156033호 공보에 제안되어 있다.
상기 특허문헌에 의해 제안된 가스 공급 방법에 의하면, 연료 전지의 주위에 있어서의 연료 가스 공급 배관계의 집약을 도모할 수 있지만, 다음과 같은 과제가 존재한다. 연료 전지는, 발전 시스템이라는 고정 구조물에 내장 설치되어 발전원으로 되는 것 외에, 예를 들어 차량에 탑재되어 구동 전력원으로서 다용되고 있다. 연료 전지의 차량 탑재에는, 그 탑재 위치에 특별한 제한은 없지만, 차실의 정적성 확보의 관점에서, 발전 운전 중의 소음 저감을 도모하는 것이 바람직하다. 연료 전지를 구성하는 연료 전지 셀에서는, 공급된 연료 가스의 연료와 산화제 가스(예를 들어, 공기)의 산소의 전기 화학 반응이 진행되는 것에 지나지 않으므로, 셀 구성 부재에 기계적인 진동은 발생할 수 없어, 연료 전지 셀 자체에서는 진동에 기인하는 소음은 그다지 문제가 되지 않는다. 그런데, 엔드 플레이트에 장착된 인젝터는, 연료 전지의 발전 운전 중에 반복하여 가스 분출을 실행하므로, 진동원으로 될 수 있고, 인젝터뿐만 아니라 엔드 플레이트의 진동도 야기하여 이음(異音)을 발할수도 있다. 이 문제는, 고정 구조물에 내장 설치된 연료 전지에 있어서도 마찬가지이다. 상기 특허문헌에서는, 엔드 플레이트에 장착된 인젝터가 진동원으로 될 수 있다는 사태를 전혀 상정하고 있지 않기 때문에, 연료 전지의 발전 운전 중의 소음 저감을 도모하는 것이 요청되기에 이르렀다. 이 밖에, 소음 저감을 도모하는 데 있어서의 비용 저감이나, 연료 전지 또는 그 제조 비용의 저감 등을 가능하게 하는 것도 요청되고 있다.
상기한 과제의 적어도 일부를 달성하기 위해서, 본 발명은 이하의 형태로서 실시할 수 있다.
제1 형태는 연료 전지를 제공한다. 제1 형태에 관한 연료 전지는, 발전 단위로 되는 연료 전지 셀을 복수 적층한 스택 구조의 셀 스택과, 상기 셀 스택의 일단부에 장착되는 엔드 플레이트와, 상기 엔드 플레이트에 장착되어 있으며, 연료 가스를 분출하는 인젝터와, 상기 인젝터로부터 분출된 연료 가스를 상기 셀 스택으로 유도하기 위해 상기 엔드 플레이트에 구비된 통로와, 상기 엔드 플레이트의 플레이트면에 있어서의, 상기 통로에 대응하는 개소에 장착되어 있는 흡음재를 구비한다. 제1 형태에 관한 연료 전지에 의하면, 흡음재가, 인젝터로부터 분출된 연료 가스의 통로에 대응하는 개소에 구비되어 있으므로, 가스 분출에 수반하여 인젝터에 또는 인젝터가 장착된 엔드 플레이트에 진동이 일어나도, 이 진동에 기인하는 소음을 저감 또는 방지할 수 있다.
제1 형태에 관한 연료 전지에 있어서, 상기 엔드 플레이트는, 상기 플레이트면에 형성된 볼록부를 갖고, 상기 흡음재는, 상기 볼록부가 들어가는 삽입부를 구비하고, 상기 엔드 플레이트는, 상기 볼록부가 상기 흡음재의 상기 삽입부에 들어간 상태에서, 상기 흡음재를 상기 볼록부에 고정하고 있어도 된다. 이 형태에 관한 연료 전지에 의하면, 소음 저감에 기여하는 흡음재를, 삽입부에 엔드 플레이트의 볼록부를 들어가게 하여 볼록부에 고정하면 되므로, 엔드 플레이트에의 흡음재 고정을 위한 구조의 간략화나 공간 절약화, 또는, 구조의 간략화에 수반되는 비용 저감을 도모할 수 있다. 또한, 이 형태에 관한 연료 전지에 의하면, 인젝터가 장착 완료된 기존의 엔드 플레이트를 상기 형태의 연료 전지가 갖는 엔드 플레이트로 치환하면 되므로, 연료 전지의 제조 비용의 저감이 가능해진다.
제1 형태에 관한 연료 전지에 있어서, 상기 엔드 플레이트는, 상기 흡음재가 장착되는 개소에, 상기 흡음재를 위치 결정하기 위한 위치 결정부를 갖고 있어도 된다. 이 경우에는, 흡음재가 부주의하게 움직이거나 하지 않으므로, 소음 저감 또는 방지 효과를 지속할 수 있다.
제1 형태에 관한 연료 전지에 있어서, 상기 흡음재는, 상기 볼록부에 볼록부 정상면으로부터 나사 결합하는 나사를 사용하여 상기 볼록부에 고정되어 있어도 된다. 이 경우에는, 흡음재를 용이하게 고정할 수 있음과 함께, 그 교환도 간편해진다.
제1 형태에 관한 연료 전지에 있어서, 상기 엔드 플레이트는, 상기 통로를 형성하는 엔드 플레이트 커버를 구비하고, 상기 플레이트면은, 상기 엔드 플레이트 커버의 외표면이고, 상기 볼록부는 상기 엔드 플레이트 커버에 형성되어 있어도 된다. 이 경우에는, 흡음재를 엔드 플레이트 커버에 미리 고정할 수 있어, 흡음재가 고정 완료된 엔드 플레이트 커버를 엔드 플레이트에 고정하는 것만으로 된다.
또한, 본 발명은 다양한 형태로 실현하는 것이 가능하고, 예를 들어 연료 전지의 엔드 플레이트나, 연료 전지 셀을 복수 적층한 스택 구조의 셀 스택, 또는 셀 스택이나 연료 전지의 제조 방법, 연료 전지의 흡음 구조로서의 형태로 실현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 형태로서의 차량의 구성을 개략적으로 도시하는 설명도이다.
도 2는 차량 저면 측으로부터 본 연료 전지의 개략 구성을 도시하는 개략 사시도이다.
도 3은 셀 전단부측의 엔드 플레이트를 셀 스택에의 장착면 측으로부터 본 개략 사시도이다.
도 4는 흡음재의 장착 전의 엔드 플레이트를 장착면 측으로부터 본 개략 사시도이다.
도 5는 엔드 플레이트를 장착면 측으로부터 평면에서 보아 도시하는 설명도이다.
도 6은 인젝터 블록의 장착 전의 엔드 플레이트를 플레이트 외표면 측으로부터 평면에서 보아 도시하는 설명도이다.
도 7은 엔드 플레이트를 도 5에 있어서의 7-7선을 따라 단면에서 본 확대 개략 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시 형태로서의 차량(10)의 구성을 개략적으로 도시하는 설명도이다. 본 실시 형태의 차량(10)은 연료 전지(100)와, 제1 가스 탱크(111)와, 제2 가스 탱크(112)를 구비한다. 연료 전지(100)는 차실(20)을 구획하는 언더 보디(11)의 하방측, 즉 차실(20)의 바닥 하부의 전륜 FW와 후륜 RW 사이의 차실 바닥 하부 영역(40)에 횡 배치 탑재되고, 수소 가스와 산화 가스의 공급을 받아 발전한다. 그 발전 전력은, 도시하지 않은 모터에 전달되어, 차량(10)의 구동력으로서 사용된다.
제1 가스 탱크(111)와 제2 가스 탱크(112)의 양쪽 가스 탱크는, 언더 보디(11)의 하방에 횡 배치 탑재되어 차량 폭 방향으로 연장되고, 차량 전후 방향에 있어서는, 연료 전지(100)보다 후륜 RW 측에 탑재되며, 수소 가스를 저류한다. 제2 가스 탱크(112)는 대향하는 후륜 RW의 사이에 있어서, 후륜 RW의 차축과 간섭하지 않도록 횡 배치 탑재되어 있다. 제1 가스 탱크(111)는 연료 전지(100)와 제2 가스 탱크(112)의 중간 위치에 횡 배치 탑재되고, 연료 전지(100)와는, 수소 제1 공급관(121)에 의해 접속되어 있다. 제1 가스 탱크(111)와 제2 가스 탱크(112)는, 수소 제2 공급관(122)에 의해 접속되고, 수소 제2 공급관(122)에는 개폐 밸브(123)가 배치되어 있다. 수소 제1 공급관(121)과 수소 제2 공급관(122)은 개폐 밸브(123)를 포함하여 가스 공급계를 구성하고, 탱크 부속이 도시하지 않은 구금 밸브와 개폐 밸브(123)의 제어 장치(도시하지 않음)에 의한 구동 제어 하에서, 제1 가스 탱크(111)와 제2 가스 탱크(112)의 양쪽 가스 탱크로부터, 수소 가스를 연료 전지(100)에 공급한다.
도 2는 차량 저면 측으로부터 본 연료 전지(100)의 개략 구성을 도시하는 개략 사시도이다. 연료 전지(100)는 연료 전지 셀인 유닛 셀(102)이 Z 방향(이하, 「적층 방향」이라고도 부름)으로 복수 적층되어 이루어지는 스택 형상의 셀 스택(102S)을 구비한다. 셀 스택(102S)은, 한 쌍의 엔드 플레이트(170F, 170E)에 의해 끼움 지지되고, 셀 중앙 하단부나 각 셀 코너부에 있어서, 도시하지 않은 체결볼트에 의해 셀 적층 방향으로 체결되어 있다. 엔드 플레이트(170F, 170E)와 함께 체결된 셀 스택(102S)은, 전지 케이스(103)에 수용되어, 전술한 바와 같이 언더 보디(11)의 하방에 횡 배치 탑재된다.
연료 전지(100)는 전단부측의 엔드 플레이트(170F)와 셀 스택(102S) 사이에, 전단부측의 절연판(165F)을 개재시켜 전단부측의 터미널 플레이트(160F)를 갖는다. 연료 전지(100)는 후단부측의 엔드 플레이트(170E)와 셀 스택(102S) 사이에도, 마찬가지로, 후단부측의 절연판(165E)을 개재시켜 후단부측의 터미널 플레이트(160E)를 갖는다. 유닛 셀(102)로 구성되는 셀 스택(102S)과, 터미널 플레이트(160F, 160E) 및 절연판(165F, 165E)은, 각각, 대략 직사각 형상의 외형을 갖는 플레이트 구조를 갖고 있으며, 긴 변이 X 방향(수평 방향)이고 짧은 변이 Y 방향(수직 방향, 연직 방향)을 따르도록 배치되어 있다.
전단부측에 있어서의 절연판(165F)과 터미널 플레이트(160F)는, 연료 가스 공급 구멍(172IN) 및 연료 가스 배출 구멍(172OT)과, 복수의 산화제 가스 공급 구멍(174IN) 및 산화제 가스 배출 구멍(174OT)과, 복수의 냉각수 공급 구멍(176IN) 및 냉각수 배출 구멍(176OT)을 갖는다. 이들 급배 구멍은, 각 유닛 셀(102)의 대응하는 위치에 형성되어 있는 각각의 구멍(도시하지 않음)과 연결되어, 각각에 대응하는 가스 또는 냉각수의 급배 매니폴드를 구성한다. 그 한편, 후단부측에 있어서의 엔드 플레이트(170E)와 절연판(165E)과 터미널 플레이트(160E)에는, 이 급배 구멍은 형성되어 있지 않다. 이것은, 반응 가스(연료 가스, 산화제 가스) 및 냉각수를 전단부측의 엔드 플레이트(170F)로부터 각각의 유닛 셀(102)에 대하여 공급 매니폴드를 통해 공급하면서, 각각의 유닛 셀(102)로부터의 배출 가스 및 배출수를 전단부측의 엔드 플레이트(170F)로부터 외부에 대하여 배출 매니폴드를 통해 배출하는 타입의 연료 전지인 것에 의한다. 단, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 전단부측의 엔드 플레이트(170F)로부터 반응 가스 및 냉각수를 공급하고, 후단부측의 엔드 플레이트(170E)로부터 배출 가스 및 배출수가 외부로 배출되는 타입 등의 다양한 타입으로 할 수 있다.
복수의 산화제 가스 공급 구멍(174IN)은, 전단부측의 엔드 플레이트(170F)의 하단부의 외측 테두리부에 X 방향(긴 변 방향)을 따라서 배치되어 있고, 복수의 산화제 가스 배출 구멍(174OT)은, 상단부의 외측 테두리부에 X 방향을 따라서 배치되어 있다. 연료 가스 공급 구멍(172IN)은, 전단부측의 엔드 플레이트(170F)의 우측 단부의 외측 테두리부 Y 방향(짧은 변 방향)의 상단부에 배치되어 있고, 연료 가스 배출 구멍(172OT)은, 좌측 단부의 외측 테두리부의 Y 방향의 하단부에 배치되어 있다. 복수의 냉각수 공급 구멍(176IN)은, 연료 가스 공급 구멍(172IN)의 하측에 Y 방향을 따라서 배치되어 있고, 복수의 냉각수 배출 구멍(176OT)은, 연료 가스 배출 구멍(172OT)의 상측에 Y 방향을 따라서 배치되어 있다.
전단부측의 터미널 플레이트(160F) 및 후단부측의 터미널 플레이트(160E)는, 각 유닛 셀(102)의 발전 전력의 집전판이며, 도시하지 않은 단자로부터 집전한 전력을 외부로 출력한다.
본 실시 형태의 엔드 플레이트(170F)는, 플레이트 외표면에 후술하는 인젝터 블록(180)을 장착하여 구비하고, 셀 스택(102S)과의 사이에서 가스나 냉각수의 통과를 도모하는 각종 통로를, 도 2에 있어서의 지면 후면측의 플레이트 이면에 갖는다. 이러한 통로에는, 인젝터 블록(180)의 후술하는 인젝터(180a 내지 180c)로부터 분출된 연료 가스를 셀 스택(102S)의 연료 가스 공급 구멍(172IN)으로 유도하는 연료 가스 공급 통로(도시하지 않음, 다른 통로도 마찬가지임) 외에, 산화제 가스 공급 구멍(174IN)으로 산화제 가스(예를 들어, 공기)를 유도하는 산화제 가스 공급 통로, 산화제 가스 배출 구멍(174OT)으로부터 배출된 잉여의 산화제 가스를 셀 밖으로 유도하는 산화제 가스 배출 통로, 연료 가스 배출 구멍(172OT)으로부터 배출된 잉여의 연료 가스를 셀 밖으로 유도하는 연료 가스 배출 통로, 냉각수 공급 구멍(176IN)으로 냉각수를 유도하는 냉각수 공급 통로, 냉각수 배출 구멍(176OT)으로부터 배출된 냉각수를 셀 밖으로 유도하는 냉각수 배출 통로가 포함된다.
도 3은 셀 전단부측의 엔드 플레이트(170F)를 셀 스택(102S)에의 장착면 측으로부터 본 개략 사시도, 도 4는 흡음재(210)의 장착 전의 엔드 플레이트(170F)를 장착면 측으로부터 본 개략 사시도, 도 5는 엔드 플레이트(170F)를 장착면 측으로부터 평면에서 보아 도시하는 설명도, 도 6은 인젝터 블록(180)의 장착 전의 엔드 플레이트(170F)를 플레이트 외표면 측으로부터 평면에서 보아 도시하는 설명도, 도 7은 엔드 플레이트(170F)를 도 5에 있어서의 7-7선을 따라 단면에서 본 확대 개략 단면도이다.
도시한 바와 같이, 엔드 플레이트(170F)는, 셀 스택(102S)에의 장착면 측에, 엔드 플레이트 커버(200)와, 셀 연결부(170Fc)를 갖고, 엔드 플레이트 커버(200)에 흡음재(210)를 장착하여 구비한다. 셀 연결부(170Fc)는, 상기한 셀 스택(102S)의 외곽 형상을 따라서 볼록해지고, 그 내부에 있어서, 상기한 연료 가스 공급 통로 등의 각 통로를 구비한다. 엔드 플레이트 커버(200)는 알루미늄 등의 경금속 또는 내열성 수지의 형 성형품이며, 셀 연결부(170Fc)의 외측의 플레이트면에 장착되며, 인젝터 블록(180)의 인젝터(180a 내지 180c)와 엔드 플레이트(170F)를 사이에 두고 서로 마주보는 위치에 배치되어 있다. 이 모습은, 도 6 내지 도 7에 개략적으로 도시되어 있으며, 엔드 플레이트 커버(200)는 인젝터 블록(180)의 인젝터(180a 내지 180c)로부터의 분출 가스를 받아들이는 가스 도입 구멍(181IN)에 대향하고, 이들 도입 구멍으로부터 엔드 플레이트(170F)의 셀 연결부(170Fc)에 있어서의 연료 가스 공급 통로에 도달하는 가스 도입 통로(202)를 형성한다. 이 가스 도입 통로(202)는 도 4와 도 7에 있어서, 융기한 커버 내 통로로서 도시되어 있고, 가스 도입 구멍(181IN)에 분출된 연료 가스를 합류시켜, 엔드 플레이트(170F)의 셀 연결부(170Fc)의 연료 가스 공급 통로로 유도한다. 가스 도입 통로(202)에 이어지는 연료 가스 공급 통로는, 셀 연결부(170Fc)에 있어서 연장되어 연료 가스 공급 구멍(172IN)에 기밀하게 접속된다.
엔드 플레이트 커버(200)는 셀 연결부(170Fc)의 외측의 플레이트면과 거의 평행하게 된 흡음재 착좌면(203)을 구비하고, 당해 착좌면을 셀 연결부(170Fc) 측의 코너에 있어서 융기벽(204)으로 둘러싼다. 흡음재 착좌면(203)은 엔드 플레이트 커버(200)가 형성한 가스 도입 통로(202)(도 7 참조)의 벽면(천장 벽면)을 구성하고 당해 통로의 경로와 겹쳐, 보다 상세하게는, 가스 도입 통로(202)에 포함되는 분출 연료 가스의 합류ㆍ통과 개소에 겹쳐 형성되어 있다. 흡음재(210)는 발포 우레탄 등의 경량의 다공질재이며, 소음 기능을 발휘하고, 흡음재 착좌면(203)에 양면 테이프 등으로 접착ㆍ장착된다. 융기벽(204)은 흡음재(210)의 외곽 코너부의 코너 형상을 따라서 흡음재 착좌면(203)으로부터 돌출되어, 흡음재 착좌면(203)에 장착된 흡음재(210)의 외주벽과 접촉하고, 위치 결정부로서 기능한다. 이 밖에, 엔드 플레이트 커버(200)는 흡음재 착좌면(203)에 볼록 형상 기둥(205)을 갖는다. 이 볼록 형상 기둥(205)은 흡음재 착좌면(203)으로부터 돌출되며, 흡음재(210)가 구비하는 관통 구멍(211)에 들어간다. 흡음재(210)는 볼록 형상 기둥(205)이 관통 구멍(211)에 들어간 상태에서, 도 7에 도시한 바와 같이, 와셔 W를 개재하여 태핑 스크루 나사 TS로, 흡음재 착좌면(203)에 빈틈없이 압박 고정되어 있다.
본 실시 형태의 연료 전지(100)는 발전 단위로 되는 유닛 셀(102)을 복수 적층한 스택 구조의 셀 스택(102S)의 일단부 측에 엔드 플레이트(170F)를 장착하여 구비하고, 차실(20)을 구획하는 언더 보디(11)의 하방의 차실 바닥 하부 영역(40)에 횡 배치 탑재된다. 이렇게 하여 차량(10)에 탑재된 본 실시 형태의 연료 전지(100)는 엔드 플레이트(170F)에, 흡음재(210)를 장착한 엔드 플레이트 커버(200)와 인젝터 블록(180)을 갖고, 흡음재(210)를, 엔드 플레이트 커버(200)를 개재하여, 인젝터 블록(180)의 인젝터(180a 내지 180c)와 엔드 플레이트(170F)를 사이에 놓고 상대하는 위치에 위치시킨다. 게다가, 본 실시 형태의 연료 전지(100)는 흡음재(210)를, 인젝터(180a 내지 180c)로부터의 분출 가스를 합류시켜 셀 연결부(170Fc)에 있어서의 연료 가스 공급 통로로 유도하는 엔드 플레이트 커버(200)의 가스 도입 통로(202)에 겹쳐 배치시키고 있다. 이로 인해, 인젝터(180a 내지 180c)로부터의 연료 가스의 분출에 수반하여 각각의 인젝터에, 또는 이들이 장착된 엔드 플레이트(170F)에 진동이 일어나도, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 이 진동에 기인한 소음을, 분출 가스의 가스 도입 통로(202)에 겹친 흡음재(210)에 의해 저감 또는 흡수할 수 있다. 게다가, 소음 저감에 기여하는 흡음재(210)를, 엔드 플레이트 커버(200)의 흡음재 착좌면(203)으로부터 돌출된 볼록 형상 기둥(205)이 흡음재(210)의 관통 구멍(211)에 들어간 상태에서, 볼록 형상 기둥(205)에 고정하는 것에 지나지 않는다. 따라서, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 엔드 플레이트(170F)에의 흡음재(210)의 위치 결정을 용이하게 할 수 있음과 함께, 고정 구조를 간략화할 수 있어, 그 공간 절약화나, 구조 간략화에 수반되는 비용 저감을 도모할 수 있다. 또한, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 인젝터 블록(180)을 장착한 기존의 엔드 플레이트를, 흡음재(210)를 상기한 바와 같이 장착한 엔드 플레이트(170F)로 치환하면 되므로, 연료 전지(100)의 제조 비용, 나아가서는 차량(10)의 제조 비용을 저감할 수 있다.
본 실시 형태의 연료 전지(100)는 엔드 플레이트(170F)의 엔드 플레이트 커버(200)에, 상세하게는 그 흡음재 착좌면(203)에 흡음재(210)를 장착할 때, 융기벽(204)을 흡음재(210)의 외곽 형상을 따르도록 흡음재 착좌면(203)으로부터 돌출시켜, 이 융기벽(204)을 흡음재(210)의 외주벽과 접촉시킨다. 따라서, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 흡음재 착좌면(203)에 장착한 흡음재(210)를 위치 결정 부재로서의 융기벽(204)에 의해 위치 결정하므로, 연료 전지(100)의 발전 운전 중에 흡음재(210)가 부주의하게 움직이거나 하지 않도록 할 수 있어, 소음 저감 효과를 지속할 수 있다.
본 실시 형태의 연료 전지(100)는 엔드 플레이트 커버(200)의 흡음재 착좌면(203)에 장착한 흡음재(210)를, 흡음재 착좌면(203)으로부터 돌출된 볼록 형상 기둥(205)에, 그 볼록부 정상면으로부터 나사 결합하는 태핑 스크루 나사 TS와 와셔 W를 사용하여 고정하였다. 따라서, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 흡음재(210)를 용이하게 흡음재 착좌면(203)에 고정할 수 있음과 함께, 간편하게 교환할 수 있다.
본 실시 형태의 연료 전지(100)는, 인젝터(180a 내지 180c)로부터의 분출 가스를 합류시켜 셀 연결부(170Fc)에 있어서의 연료 가스 공급 통로로 유도하는 가스 도입 통로(202)를 엔드 플레이트 커버(200)로 형성하고, 이 가스 도입 통로(202)를 이루는 흡음재 착좌면(203)에 흡음재(210)를 장착시키고 있다. 따라서, 본 실시 형태의 연료 전지(100)에 의하면, 흡음재(210)를 엔드 플레이트 커버(200)에 미리 고정할 수 있어, 흡음재가 고정된 엔드 플레이트 커버(200)를 엔드 플레이트(170F)에 고정하는 것만으로 되어, 간편해진다.
본 발명은 상술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니고, 그 취지를 일탈하지 않는 범위에 있어서 다양한 구성으로 실현할 수 있다. 예를 들어, 발명의 내용의 란에 기재한 각 형태 중의 기술적 특징에 대응하는 실시 형태의 기술적 특징은, 상술한 과제의 일부 또는 전부를 해결하기 위해서, 또는, 상술한 효과의 일부 또는 전부를 달성하기 위해서, 적절히, 교체나, 조합을 행하는 것이 가능하다. 또한, 그 기술적 특징이 본 명세서 중에 필수적인 것으로서 설명되어 있지 않으면, 적절히, 삭제하는 것이 가능하다.
상기한 실시 형태의 연료 전지(100)에서는, 엔드 플레이트 커버(200)를 개재하여 흡음재(210)를 엔드 플레이트(170F)에 장착하였지만, 엔드 플레이트(170F) 자체가 엔드 플레이트 커버(200)의 가스 도입 통로(202)를 형성하고 있으면, 흡음재(210)를 엔드 플레이트(170F)에 직접 장착해도 된다. 이 경우에는, 소음을 저감 또는 해소하면서 부품 개수를 삭감할 수 있다. 또한, 엔드 플레이트 커버(200)의 흡음재 착좌면(203)에 볼록 형상 기둥(205)이 구비되어 있지 않아도 되고, 이 경우, 흡음재(210)는 관통 구멍(211)을 구비하지 않아도 된다. 이 경우에는, 소음을 저감 또는 해소하면서, 엔드 플레이트 커버(200) 및 흡음재(210)의 제조 비용 및 가공 비용을 저감할 수 있다.
상기한 실시 형태의 연료 전지(100)에서는, 관통 구멍(211)에 볼록 형상 기둥(205)을 인입시키고, 태핑 스크루 나사 TS로 흡음재(210)를 고정했지만, 관통 구멍(211) 대신에 바닥이 있는 구멍을 흡음재(210)에 형성하고, 이 바닥이 있는 구멍에 볼록 형상 기둥(205)이 들어간 상태에서, 구멍의 바닥마다, 태핑 스크루 나사 TS로 고정해도 된다.
상기 실시 형태의 연료 전지(100)에서는, 융기벽(204)이 위치 결정부로서 사용되고 있지만, 이 밖에도, 흡음재 장착 개소에 있어서, 흡음재의 주위벽에 간섭하는 돌기나 볼록조와 같은 형태로 형성되어도 된다. 또한, 상기의 실시 형태에 있어서는, 볼록 형상 기둥(205)은 흡음재(210)의 고정부로서 기능하고 있지만, 흡음재(210)의 위치 결정부로서 기능해도 된다.
본원은, 그 모든 개시가 참조에 의해 포함되는, 2013년 11월 11일에 출원된, 발명의 명칭을 「연료 전지」로 하는 일본 특허 출원(출원 번호 2013-233204)에 기초하는 우선권을 주장한다.

Claims (5)

  1. 연료 전지이며,
    발전 단위로 되는 연료 전지 셀을 복수 적층한 스택 구조의 셀 스택과,
    상기 셀 스택의 일단부에 장착되는 엔드 플레이트와,
    상기 엔드 플레이트의 일측에 장착되어 있고, 연료 가스를 분출하는 인젝터와,
    상기 인젝터로부터 분출된 연료 가스를 상기 셀 스택으로 유도하기 위해서 상기 엔드 플레이트의 다른 측에 구비된 통로와,
    상기 엔드 플레이트의 상기 다른 측의 플레이트면에 있어서의, 상기 통로에 대응하는 개소에 장착되어 있는 흡음재를 구비하고,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 플레이트면에 형성된 볼록부를 갖고,
    상기 흡음재는 상기 볼록부가 들어가는 삽입부를 구비하고,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 볼록부가 상기 흡음재의 상기 삽입부에 들어간 상태에서, 상기 흡음재를 상기 볼록부에 고정하고 있는, 연료 전지.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 흡음재가 장착되는 개소에, 상기 흡음재를 위치 결정하기 위한 위치 결정부를 갖는, 연료 전지.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 흡음재는, 상기 볼록부에 볼록부 정상면으로부터 나사 결합하는 나사를 사용하여 상기 볼록부에 고정되어 있는, 연료 전지.
  5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 통로를 형성하는 엔드 플레이트 커버를 구비하고, 상기 플레이트면은, 상기 엔드 플레이트 커버의 외표면이고, 상기 볼록부는 상기 엔드 플레이트 커버에 형성되어 있는, 연료 전지.
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