KR101896805B1

KR101896805B1 - 후드 래치 조립체

Info

Publication number: KR101896805B1
Application number: KR1020160171294A
Authority: KR
Inventors: 권혁종
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2016-12-15
Publication date: 2018-09-07
Also published as: KR20180069265A

Abstract

본 발명은, 후드 래치 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자의 실내 조작만으로 후드를 개방할 수 있는 후드 래치 조립체에 관한 것이다.

Description

후드 래치 조립체{HOOD LATCH ASSEMBLY}

일반적으로 차량의 엔진룸이나 트렁크 룸에는 이들을 외부로부터 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 후드가 설치된다. 이러한 후드는 차체의 일부분에 힌지 결합되어 힌지를 중심으로 상측으로 회동하여 개폐되도록 구성된다. 그 중에서도 특히 엔진룸을 개폐하기 위한 프론트 후드는 차량의 운전석에서 조작 스위치 등을 통해 1차 개방되고, 이후 차량의 전방의 후드 판넬과 라디에이터 그릴의 갭 사이에 손을 넣어 레버를 작동하여 2차 개방되도록 구성된다. 따라서, 후드 패널 측의 스트라이커와 차체 측의 래치에 의해 로킹 또는 언로킹된다.

그러나, 상기와 같이 사용자가 후드 패널과 라디에이터 사이의 갭 사이에 직접 손을 넣어 개방을 하던 종래의 방식에서는 후드가 1차로 열린 상태에서는 열리는 공간이 적어 손가락을 넣어 레버를 조작하기가 어렵고, 손가락을 깊이 넣으면 사용자가 손에 상해를 입거나 주변의 오염물질로 인해 오염이 될 수 있으며, 또한, 레버 간의 간섭을 피하기 위한 여유 공간이 필요한 등의 단점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국 등록특허 제 10-0387882호 (2003.06.03)

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자의 실내 조작만으로 후드를 개방할 수 있는 후드 래치 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체는 베이스 플레이트(700)에 제 1회전축(150)을 통해 회동가능하게 설치되는 스토퍼(100); 상기 스토퍼(100)와 걸림가능하고, 상기 베이스 플레이트(700)에 회동가능하게 설치되며, 고정홈(610)을 통해 후드 스트라이커(800)를 구속하는 폴(600); 상기 폴(600)의 전면부 일측에 회동가능하게 장착되어 상기 후드 스트라이커(800)의 상방 이동을 규제하는 체커(300); 상기 체커(300)의 길이방향으로 슬라이드 이동가능하도록 설치되어 상기 후드 스트라이커(800)의 이동을 가이드하는 슬라이더(400);를

상기 체커(300)의 전면부 일측에 회동가능하게 장착되고, 일단부가 상기 슬라이더(400)의 하단부에 체결되며, 타단부에는 상기 스토퍼(100)의 하단부와 체결가능한 돌기부(550)가 형성된 레버(500);를 포함할 수 있다.

또한, 상기 스토퍼(100)의 일측에는 상기 폴(600)과 걸림가능한 걸림홈(110)이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 스토퍼(100)의 하단부 일측에는 차량의 실내 스위치와 연결된 고정부(120)를 더 포함 할 수 있다.

또한, 상기 스토퍼(100)의 전면 하단부에는 상기 돌기부(550)가 삽입 체결될 수 있는 체결홈(210)이 형성된 브라켓(200)을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 폴(600)의 일측에는 상기 걸림홈(110)에 삽입되어 상기 폴(600)의 회동을 구속하는 걸림부(620)가 돌출 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 체커(300)의 상단부에는 상기 스트라이커가 걸릴 수 있는 제 1걸림후크(310)가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 체커(300) 및 상기 폴(600)을 관통하여 상기 베이스 플레이트(700)에 체결하는 제 2회전축(320)을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제 2회전축(320)은 상기 체커(300)의 길이방향 중앙부 일측 및 상기 폴(600)의 길이방향 중앙부 일측을 각각 관통하여 상기 베이스 플레이트(700)에 체결되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 체커(300)의 전면 중앙부에는 길이방향으로 가이드리브(350)가 형성되어 상기 슬라이더(400)의 이동을 가이드하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 슬라이더(400)의 상단부에는 상기 스트라이커가 걸릴 수 있는 제 2걸림후크(410)가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 슬라이더(400)의 상단부 후면에는 상기 가이드리브(350)가 삽입 체결된 상태에서 길이방향으로 이동하기 위한 가이드홈(450)이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 고정홈(610)에서 이탈된 스트라이커가 상기 제 2걸림후크(410)에 걸림으로써 상기 슬라이더(400)가 길이방향 이동이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 슬라이더(400)의 길이방향 이동에 따라 상기 돌기부(550)가 상기 스토퍼(100)의 하단부에 설치된 브라켓(200)에 삽입/이탈 되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 돌기부(550)가 상기 브라켓(200)에 삽입된 상태에서 상기 스토퍼(100)가 회동함으로써, 상기 체커(300)가 회동하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 스토퍼(100)는 하단부를 상기 고정부(120)의 반대방향으로 탄력지지하기 위한 탄성부재를 더 포함할 수 있다.

본 발명은 사용자가 실내에서 스위치를 당기는 것만으로 후드를 개방할 수 있으므로, 조작이 편리한 효과가 있다.

또한, 실내 후드의 이단 해제를 위해 손을 후드와 차체 사이에 넣지 않아도 되므로, 차량의 정비가 편리한 효과가 있다.

또한, 사용자가 직접 손으로 래치를 작동하지 않으므로, 오염없이 조작이 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체를 보여주는 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체의 작동순서를 보여주는 도면.

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체의 분해 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참고하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체는 스토퍼(100), 폴(600), 체커(300), 슬라이더(400), 레버(500)를 포함하여 구성될 수 있고, 이렇게 구성된 후드 래치 조립체에 의해 후드 패널의 일측에 설치된 후드 스트라이커(800)를 구속하게 된다. 이때, 후드 스트라이커(800)는 하단부 일정구간이 단턱진 단턱부가 형성되고, 이 단턱부가 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체에 고정되거나, 이탈되면서 후드가 개폐된다.

상기 스토퍼(100)는 후드에 의해 개폐되는 엔진룸의 전단부에 수직방향으로 설치되는 베이스 플레이트(700)에 설치되고, 스토퍼(100)의 상단부를 관통하는 제 1회전축(150)에 의해 회동가능하록 설치된다. 스토퍼(100)의 하단부에 형성된 고정부(120)를 통해 는 차량의 실내에 위치한 스위치와 와이어로 연결되며, 사용자가 상기 스위치를 당기면 상기 스토퍼(100)가 제 1회전축(150)을 중심으로 고정부(120)가 당겨지는 방향으로 회동하게 된다.

스토퍼(100)의 일측에는 상기 폴(600)의 일측에 돌출 형성된 걸림부(620)가 삽입됨으로써, 폴(600)의 회동을 구속하게 되는 걸림홈(110)이 형성될 수 있다. 또한, 스토퍼(100)의 전면 하단부에는 브라켓(200)이 장착될 수 있는데, 이 브라켓(200)의 일측에는 상단부로부터 하방을 향해 만입되는 체결홈(210)이 형성될 수 있고, 이 체결홈(210)에는 후술할 바와 같이, 상기 슬라이더(400)와 상기 스토퍼(100)를 연결하는 레버(500)의 일단에 형성된 돌기부(550)가 체결될 수 있다.

상기 폴(600)은 일측에 돌출형성된 걸림부(620)가 상기 스토퍼(100)의 걸림홈(110)에 걸림가능하고, 일측에 형성된 고정홈(610)을 통해 상기 후드 스트라이크를 구속하게 되며, 상기 베이스 플레이트(700)의 일측에 회동가능하도록 설치된다. 이때, 후술할 바와 같이, 제 2회전축(320)이 체커(300)의 중앙부와 상기 폴(600)의 일측을 관통하여 상기 베이스 플레이트(700)에 체결하게 되고, 상기 제 2회전축(320)을 중심으로 회동 가능한 것이다. 즉, 상기 걸림부(620)가 스토퍼(100)의 걸림홈(110)에 걸린상태에서는 후드 스트라이커(800)의 단턱부가 고정홈(610)에 수용됨으로써 구속되고, 후드는 닫힌 상태를 유지하게 된다. 상술한 바와 같이, 사용자가 실내 스위치를 당김에 따라, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 스토퍼(100)가 반시계 방향으로 회동하게 되고, 걸림부(620)는 걸림홈(110)을 이탈하고, 폴(600) 역시 반 시계방향으로 회동하면서 고정홈(610)에 수용되어 구속되어 있던, 후드 스트라이커(800)가 고정홈(610)을 이탈함으로써, 엔진룸의 후드가 1차 개방되는 것이다.

폴(600)에 형성된 고정홈(610)을 이탈한 후드 스트라이커(800)는 후드와 함께 상방으로 이동하여, 상기 체커(300)의 상단부에 후크 형상으로 형성된 제 1걸림후크(310)에 걸리게 된다. 다만, 이때, 상기 고정홈(610)을 이탈한 후드 스트라이커(800)의 단턱부는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 체커(300)의 전면부에 길이방향으로 이동 가능하도록 체결된 슬라이더(400)에 먼저 걸리게 된다.

슬라이더(400)의 상단부에는 후드 스트라이커(800)의 단턱부가 걸릴 수 있도록 후크 형상으로 형성된 제 2걸림후크(410)가 형성될 수 있다. 슬라이더(400)는 상기 체커(300)의 전면부에 체결되어 길이방향으로 슬라이딩되어 이동가능한데, 이를 위해 상기 체커(300)의 전면 중앙부에는 길이방향으로 가이드리브(350)가 돌출형성되고, 상기 슬라이터의 후면 상단부에는 상기 가이드리브(350)를 밀착 수용한 상태에서 길이방향으로 상하 이동이 가능한 가이드홈(450)이 형성될 수 있다.

즉, 상술 한 바와 같이, 고정홈(610)을 이탈한 후드 스트라이커(800)의 단턱부는 상기 슬라이더(400)의 제 2걸림후크(410)에 걸리게 되고, 차체와 힌지 체결되어 상방을 향해 탄력 지지되는 후드에 의해 상기 단턱부에 걸린 상기 슬라이더(400)가 가이드리브(350)를 따라 상방으로 안내되어 슬라이드 이동하게 된다. 이렇게 이동된 후드 스트라이커(800)의 단턱부는, 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이, 상기 체커(300)의 제 1걸림후크(310)에 걸릴 때까지 상방을 향해 이동하게 되고, 체커(300)에 걸림에 따라 엔진룸의 후드는 1차 개방상태가 되는 것이다.

이때, 상기 스토퍼(100)의 하단부 일측에는 실내 스위치와 와이어로 연결된 고정부(120)의 반대방향으로 즉, 시계방향으로 스토퍼(100)를 탄력지지하기 위한 탄성부재를 더 포함할 수 있고, 사용자가 1차 스위치를 당겼다 놓음에 따라 상기 스토퍼(100)는 상기 탄성부재에 의해 다시 원위치로 복귀하게 된다.

또한, 상기 슬라이더(400)의 하단부와 상기 스토퍼(100)의 하단부는 레버(500)를 매개로 하여 연결되는데, 이 레버(500)의 중앙부는 상기 체커(300)의 전면 하단부 일측에 제 3회전축(510)을 통해 회동 가능하도록 체결된다. 또한, 일단부가 슬라이더(400)의 하단부에 체결된 레버(500)의 타단부에는 내측을 향해 돌출형성된 돌기부(550)가 형성될 수 있다. 따라서, 상기 슬라이더(400)가 상기 가이드리브(350)에 안내되어 상방으로 이동하고, 그에 따라 레버(500)는 상기 제3회전축을 중심으로 시계방향으로 회동하게 되고, 타단부 내측에 형성된 상기 돌기부(550)가 하방으로 이동하면서, 상술한 브라켓(200)의 체결부에 삽입될 수 있다. 이렇게 하여 상기 슬라이더(400) 및 체커(300)와 상기 스토퍼(100)가 연결되는 것이다.

이때, 사용자는 종전처럼 차량의 외부에서 1차 개방된 후드와 차체 사이에 손가락을 삽입하여 2차 개방(완전 개방)하는 대신, 본 발명에서는 실내에서 상기 1차 개방을 위해 당겼던, 실내 스위치를 다시 한번 당김으로써 후드를 완전 개방할 수 있다. 즉, 도 3의 (d)에 도시된 바와 같이, 탄성부재에 의해 원위치로 복귀되었던 스토퍼(100)의 브라켓(200)에 상기 레버(500)의 돌기부(550)가 삽입 체결된 후, 사용자가 다시 한번 실내 스위치를 당기면, 스토퍼(100)는 다시 제 1회전축(150)을 중심으로 반시계 방향으로 회동하게 되고, 이에 따라 상기 체커(300) 역시 제 2회전축(320)을 중심으로 반시계 방향으로 회동하게 되면서, 제 1걸림후크(310)에 걸려있던 후드 스트라이커(800)의 단턱부에 대한 걸림상태가 해제될 수 있다. 걸림 상태가 해제된 후드 스트라이커(800)는 상방을 향해 계속 이동하게 되고, 후드는 2차 개방(완전 개방)되는 것이다.

마찬가지로 사용자가 스위치를 놓게 되면, 스토퍼(100)는 탄성부재에 의해 다시 원위치로 복귀하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 후드 래치 조립체는 사용자가 실내에서의 두 번의 스위치 조작을 통해 후드를 완전 개방할 수 있게 되어, 조작의 편의성 및 정비의 편의성을 향상시키고, 사용자의 손가락등이 오염되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 (이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예 일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.

100: 스토퍼
110: 걸림홈
120: 고정부
150: 제 1회전축
200: 브라켓
210: 체결홈
300: 체커
310: 제 1걸림후크
320: 제 2회전축
350: 가이드리브
400: 슬라이더
410: 제 2걸림후크
450: 가이드홈
500: 레버
510: 제 3회전축
550: 돌기부
600: 폴
610: 고정홈
620: 걸림부
700: 베이스 플레이트
800: 후드 스트라이커

Claims

베이스 플레이트에 제 1회전축을 통해 회동 가능하게 설치되는 스토퍼;
상기 스토퍼와 걸림 가능하고, 상기 베이스 플레이트에 회동 가능하게 설치되며, 고정홈을 통해 후드 스트라이커를 구속하는 폴;
상기 폴의 전면부 일측에 회동 가능하게 장착되어 상기 후드 스트라이커의 상방 이동을 규제하는 체커;
상기 체커의 길이방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 설치되어 상기 후드 스트라이커의 이동을 가이드하는 슬라이더;
상기 체커의 전면부 일측에 회동 가능하게 장착되고, 일단부가 상기 슬라이더의 하단부에 체결되며, 타단부에는 상기 스토퍼의 하단부와 체결 가능한 돌기부가 형성된 레버;를 포함하고,
상기 슬라이더의 상단부에는 상기 스트라이커가 걸릴 수 있는 제 2걸림후크가 형성된 것을 특징으로 하는,
후드 래치 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 스토퍼의 일측에는 상기 폴과 걸림 가능한 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
제 2항에 있어서,
상기 스토퍼의 하단부 일측에는 차량의 실내 스위치와 연결된 고정부를 더 포함하는 후드 래치 조립체.
제 3항에 있어서,
상기 스토퍼의 전면 하단부에는 상기 돌기부가 삽입 체결될 수 있는 체결홈이 형성된 브라켓을 더 포함하는 후드 래치 조립체.
제 2항에 있어서,
상기 폴의 일측에는 상기 걸림홈에 삽입되어 상기 폴의 회동을 구속하는 걸림부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 체커 및 상기 폴을 관통하여 상기 베이스 플레이트에 체결하는 제 2회전축을 더 포함하는 후드 래치 조립체.
제 7항에 있어서,
상기 제 2회전축은 상기 체커의 길이방향 중앙부 일측 및 상기 폴의 길이방향 중앙부 일측을 각각 관통하여 상기 베이스 플레이트에 체결되는 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
베이스 플레이트에 제 1회전축을 통해 회동 가능하게 설치되는 스토퍼;
상기 스토퍼와 걸림 가능하고, 상기 베이스 플레이트에 회동 가능하게 설치되며, 고정홈을 통해 후드 스트라이커를 구속하는 폴;
상기 폴의 전면부 일측에 회동 가능하게 장착되어 상기 후드 스트라이커의 상방 이동을 규제하는 체커;
상기 체커의 길이방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 설치되어 상기 후드 스트라이커의 이동을 가이드하는 슬라이더;
상기 체커의 전면부 일측에 회동 가능하게 장착되고, 일단부가 상기 슬라이더의 하단부에 체결되며, 타단부에는 상기 스토퍼의 하단부와 체결 가능한 돌기부가 형성된 레버;를 포함하고,
상기 체커의 상단부에는 상기 스트라이커가 걸릴 수 있는 제 1걸림후크가 형성되며,
상기 체커의 전면 중앙부에는 길이방향으로 가이드리브가 형성되어 상기 슬라이더의 이동을 가이드하는 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
삭제
제 9항에 있어서,
상기 슬라이더의 상단부 후면에는 상기 가이드리브가 삽입 체결된 상태에서 길이방향으로 이동하기 위한 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 고정홈에서 이탈된 스트라이커가 상기 제 2걸림후크에 걸림으로써 상기 슬라이더가 길이방향 이동이 가능한 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
제 11항에 있어서,
상기 슬라이더의 길이방향 이동에 따라 상기 돌기부가 상기 스토퍼의 하단부에 설치된 브라켓에 삽입/이탈 되는 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
제 4항에 있어서,
상기 돌기부가 상기 브라켓에 삽입된 상태에서 상기 스토퍼가 회동함으로써, 상기 체커가 회동하는 것을 특징으로 하는 후드 래치 조립체.
제 3항에 있어서,
상기 스토퍼는 하단부를 상기 고정부의 반대방향으로 탄력지지하기 위한 탄성부재를 더 포함하는 후드 래치 조립체.