KR101896670B1

KR101896670B1 - 타이어의 제동력 시험장치

Info

Publication number: KR101896670B1
Application number: KR1020170092248A
Authority: KR
Inventors: 유영석
Original assignee: (주)스케일트론
Priority date: 2017-07-20
Filing date: 2017-07-20
Publication date: 2018-10-18
Also published as: CN109642854A; WO2019017529A1; CN109642854B

Abstract

본 발명은 타이어의 제동력 시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시험타이어의 구경에 상관없이 시험타이어 측정부를 항상 수평상태로 유지시킴으로써 노면 제동력 측정을 위해 급정거하는 경우에 측정휠 등의 측정부품을 안정적으로 지지함은 물론 측정 정확도를 높일 수 있는 타이어의 제동력 시험장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 견인차량의 후미에 견인방식으로 설치되고, 상면 선택부위에는 물탱크(57)가 설치되며, 중간부분에 타이어측정공간(13)이 형성된 트레일러 본체(10); 상기 트레일러 본체(10)의 타이어측정공간(13)에 설치되고 시험타이어(22)의 장착 및 성능측정을 위해 브레이크수단이 장착된 측정휠(21)이 설치된 시험타이어 측정부(20); 상기 시험타이어 측정부(20)의 상부에 위치되게 상기 트레일러 본체(10)와 시험타이어 측정부(20) 간에 설치되어 상기 측정휠(21)에 장착된 시험타이어(22)에 수직하중을 부여하기 위한 하중부여수단(30); 상기 하중부여수단(30)의 하중 부여에 따라 시험타이어에 걸리는 장력을 측정하기 위한 로드셀(40); 상기 측정휠(21)의 전방에 설치되어 물탱크(57)로부터 물을 공급받아 시험타이어(22)의 전방 노면에 물을 분사하여 젖은 노면을 제공하는 물분사부(50); 상기 타이어측정공간(13)을 형성하는 상기 트레일러 본체(10)의 일측면과 시험타이어 측정부(20) 간에 양단부가 각각 힌지축(61)으로 힌지회동가능하게 설치되고, 상하 서로 나란하게 복수개 구비되어 상기 시험타이어 측정부(20)가 상하 수평이동되게 안내하는 밸런스로드(60); 상기 시험타이어 측정부(20)의 후방측 상부 일부분에 설치되어 상기 시험타이어 측정부(20)를 일정 압력으로 지지하여 텐션을 유지하여 주는 텐션부재(70); 상기 로드셀(40)로부터 측정정보를 전달받고, 상기 하중부여수단(30)과 물분사부(50)를 제어하기 위한 제어부(80);를 포함하여 이루어진다.

Description

타이어의 제동력 시험장치{Braking force testing device of tire}

본 발명은 타이어의 제동력 시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시험타이어의 구경에 상관없이 시험타이어 측정부를 항상 수평상태로 유지시킴으로써 노면 제동력 측정을 위해 급정거하는 경우에 측정휠 등의 측정부품을 안정적으로 지지함은 물론 측정 정확도를 높일 수 있는 타이어의 제동력 시험장치에 관한 것이다.

타이어 효율등급제는 타이어의 회전저항과 젖은 노면 제동력을 측정하여 이를 등급화하고, 소비자가 고효율 타이어를 선택할 수 있도록 규정한 제도로서, 현재 타이어의 제작시 타이어의 표면에 부착 또는 포장면에 인쇄하여 표시하고 있다.

여기서, 상기 회전저항은 마찰력 측정을 통해 등급화한 것이고, 젖은 노면 제동력은 타이어를 임의로 제동시켜 제동거리의 측정을 통해 타이어의 효율을 등급화한 것이다.

상기 젖은 노면 제동력을 측정하는 기술로서, 제조사 및 최종 사용자(End-User)에 따라 조금씩 다르긴 하지만 일반적으로는 트레일러(Trailer) 타입이나 버스 모양의 차량에 내장되는 차량 내장형 타입으로 이루어진 측정장치를 이용하며, 이 측정장치에 시험용 타이어를 장착(Locking)한 상태로 차량 주행을 하면서 타이어의 트랙션 성능을 측정하는 방식을 이용하고 있다.

타이어의 트랙션 측정장치에 대한 기술로서, 일본 특허등록 제5855424호, 대한민국 실용신안공개 제2012-0002031호가 개시되어 있다.

상기 일본 특허는 시험타이어를 장착하기 위한 측정휠이 설치되고, 그 측정휠에 하중을 부여하기 위한 하중부여수단이 설치되며, 시험타이어의 전방에는 물을 분사하기 위한 물분사부가 설치되어 있으며, 트레일러 본체의 후방 상면에는 물탱크가 설치된 구조이다.

그러나 상기 특허는 수직프레임만으로 측정휠을 지지하고 있음에 따라 급정거시 발생되는 압력을 효과적으로 분산시키지 못함은 물론, 안정적인 지지가 어려움에 따라 측정휠을 포함한 측정부품(측정휠, 수직프레임, 하중부여수단 등)의 파손가능성이 있고, 그로 인해 안전사고의 발생가능성이 있다.

또한, 단순하게 수직프레임만으로 지지하는 구조임에 따라 측정휠의 수평도가 정확하지 못함에 따라 정확한 측정결과값을 달성하기에는 무리가 있었다.

일본 특허공보 제5855424호(2015.12.18, 노면 마찰계수의 측정방법) 대한민국 공개실용신안공보 제2012-0002031호(2012.03.20, 타이어의 스노우 트랙션 측정장치)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 밸런스로드가 상하방향으로 복수개 수평 설치되어 있어 급정거시 발생되는 압력을 분산시킴은 물론 시험타이어 측정부의 안정적인 지지가 가능함은 물론, 밸런스로드에 의해 시험타이어 측정부가 수평상태를 유지하게 됨으로써 타이어의 구경에 상관없이 정확도 높은 제동력 시험을 할 수 있는 타이어의 제동력 시험장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 견인차량의 후미에 견인방식으로 설치되고, 상면 선택부위에는 물탱크(57)가 설치되며, 중간부분에 타이어측정공간(13)이 형성된 트레일러 본체(10); 상기 트레일러 본체(10)의 타이어측정공간(13)에 설치되고 시험타이어(22)의 장착 및 성능측정을 위해 브레이크수단이 장착된 측정휠(21)이 설치된 시험타이어 측정부(20); 상기 시험타이어 측정부(20)의 상부에 위치되게 상기 트레일러 본체(10)와 시험타이어 측정부(20) 간에 설치되어 상기 측정휠(21)에 장착된 시험타이어(22)에 수직하중을 부여하기 위한 하중부여수단(30); 상기 하중부여수단(30)의 하중 부여에 따라 시험타이어에 걸리는 장력을 측정하기 위한 로드셀(40); 상기 측정휠(21)의 전방에 설치되어 물탱크(57)로부터 물을 공급받아 시험타이어(22)의 전방 노면에 물을 분사하여 젖은 노면을 제공하는 물분사부(50); 상기 타이어측정공간(13)을 형성하는 상기 트레일러 본체(10)의 일측면과 시험타이어 측정부(20) 간에 양단부가 각각 힌지축(61)으로 힌지회동가능하게 설치되고, 상하 서로 나란하게 복수개 구비되어 상기 시험타이어 측정부(20)가 상하 수평이동되게 안내하는 밸런스로드(60); 상기 시험타이어 측정부(20)의 후방측 상부 일부분에 설치되어 상기 시험타이어 측정부(20)를 일정 압력으로 지지하여 텐션을 유지하여 주는 텐션부재(70); 상기 로드셀(40)로부터 측정정보를 전달받고, 상기 하중부여수단(30)과 물분사부(50)를 제어하기 위한 제어부(80);를 포함하여 이루어진다.

상기와 같이 구성된 타이어의 제동력 시험장치에 따르면, 밸런스로드에 의해 시험타이어 측정부가 수평을 유지하게 됨은 물론 안정적으로 지지된 상태에 있음으로써 급정거시 발생되는 압력을 분산시킴은 물론 측정휠을 포함한 측정부품의 파손을 방지할 수 있고, 시험타이어의 구경에 상관없이 제동력 시험을 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 제동력 시험장치를 보인 측면구조도,
도 2는 본 발명에 따른 타이어의 제동력 시험장치에서 밸런스로드와 하중부여수단과 텐션부재가 설치된 시험타이어 측정부를 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 하중부여수단의 설치상태도,
도 4는 본 발명에 따른 밸런스로드의 설치상태도,
도 5는 본 발명에 따른 측정휠에 구경이 작은 시험타이어를 장착한 상태도,
도 6은 본 발명에 따른 측정휠에 구경이 큰 시험타이어를 장착한 상태도,
도 7은 본 발명에 따른 분사노즐의 단면 상태도,
도 8은 본 발명에 따른 타이어의 제동력 시험장치에서 제어부의 연결구성도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어의 제동력 시험장치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 타이어의 제동력 시험장치는 견인차량의 후미에 견인방식으로 설치되고 중간부분에 타이어측정공간(13)이 형성된 트레일러 본체(10)와, 상기 타이어측정공간(13)에 설치되고 시험타이어(22)가 장착되는 측정휠(21)이 설치된 시험타이어 측정부(20)와, 상기 측정휠(21)에 장착된 시험타이어(22)에 수직하중을 부여하기 위해 설치되는 하중부여수단(30)과, 상기 하중부여수단(30)의 하중 부여에 따라 시험타이어에 걸리는 장력을 측정하기 위한 로드셀(40)과, 상기 측정휠(20)의 전방에 설치되어 물탱크(57)로부터 물을 공급받아 시험타이어(22)의 전방 노면에 물을 분사하여 젖은 노면을 제공하는 물분사부(50)와, 상기 시험타이어 측정부(20)의 전면에 상기 트레일러 본체(10)와 연결되게 설치되는 밸런스로드(60)와, 상기 시험타이어 측정부(20)의 후방측 상부 일부분에 설치되어 상기 시험타이어 측정부(20)를 일정 압력으로 지지하는 텐션부재(70)와, 상기 로드셀(40)로부터 측정정보를 전달받고 상기 하중부여수단(30)과 물분사부(50)를 제어하기 위한 제어부(80)를 포함하여 이루어진다.

상기 트레일러 본체(10)의 상면 선택부위에는 상기 물탱크(57)가 설치되어 있으며, 트레일러 본체의 무게를 높여주기 위한 중량물(미도시)이 적재될 수 있다.

상기 물탱크(57)는 트레일러 본체(10)의 상면에 뒷쪽보다는 앞쪽에 설치하여 저장된 물의 출렁임을 최소화하여 그로 인해 발생될 수 있는 쏠림현상이나 흔들림 등을 미연에 방지하여 정확한 제동력 측정이 가능하도록 하면서도 출렁임으로 인한 좌우측방향으로의 미끌림 현상을 방지하도록 한다.

상기 물탱크(57)의 일측에는 물을 펌핑하여 상기 호스를 매개로 연결된 물분사부(50)에 공급하도록 펌프(미도시)가 구비됨은 당연하다.

한편, 상기 중량물은 트레일러 본체(10)의 중량을 넘지 않도록 적재되는 것이 바람직하다. 예로서 트레일러 본체(10)의 중량이 6톤이라 가정하면 상기 중량물은 6톤 이하로 적재되게 한 것이다. 그 이유는 중량물이 트레일러 본체(10)보다 더 무겁게 되면 급정거시 자칫 중량물의 무게를 트레일러 본체가 감당하지 못하여 파손가능성이 있음은 물론 트레일러 본체가 좌우측방향으로 슬립될 수 있고, 또한 견인차량과 트레일러 본체의 연결부위가 파손될 가능성이 있기 때문이다.

본 발명에서 상기 트레일러 본체(10)는 중간부분이 지지프레임(12)으로 연결되어 그 사이에 상기 타이어측정공간(13)이 형성됨이 바람직하고, 상기 지지프레임(12)은 상측에 위치되게 구비되어 그 아래쪽에 타이어측정공간이 형성되어 상기 시험타이어 측정부(20)가 설치될 수 있도록 한다.

상기 지지프레임(12)은 대략 '∩'형상으로 형성되고, 상기 지지프레임(12)에 상기 하중부여수단(30)이 설치된다.

상기 시험타이어 측정부(20)는 양측 또는 일측에 시험타이어가 장착되는 측정횔(21)이 설치되어 있고, 이 측정휠(21)에는 시험타이어의 성능측정을 위해 측정휠을 정지시키도록 브레이크수단이 장착되어 있다.

상기 브레이크수단은 통상의 자동차 휠에 장착된 브레이크장치와 동일한 구조로 이루어져 있다.

상기 로드셀(40)은 상기 시험타이어에 걸리는 장력을 측정하기 위한 것으로, 상기 측정휠(21)에 설치되어 있다.

상기 물분사부(50)는 물탱크에 저장된 물을 공급받아 상기 시험타이어의 전방의 노면에 분사시켜 젖은 노면을 제공하여 주기 위해 설치되는 구성으로서, 물탱크(57)에서 공급된 물을 노면에 분사하기 위한 분사노즐(51)과, 상기 분사노즐(51)을 통한 물의 분사를 제어하기 위한 개폐밸브(55)를 포함한다.

여기서, 상기 분사노즐(51)은 상기 물탱크(57)와 연결되는 호스(56)가 일측에 연결되고 타측은 시험타이어(22)의 폭보다 넓은 폭을 갖도록 확관되어 형성되며 단부에 분사구멍(53)이 다수 형성된 노즐몸체(52)와, 상기 노즐몸체(52)의 내부에 다수개 구비되어 상기 호스(56)를 통해 노즐몸체의 일측으로 인입된 물을 분할하여 타측의 분사구멍으로 유도하는 분할격판(54)으로 구성된다.

상기 분할격판(54)이 설치됨에 따라 시험타이어의 전방 노면에 물을 고르게 분사하여 시험타이어가 접지되는 노면에 마른 부분이 존재하지 않도록 함으로써 젖은 노면에서의 제동력 측정에 따른 정확도를 높일 수 있게 된다.

이때, 상기 분사노즐(51)은 트레일러 본체(10)에 힌지축으로 회동가능하게 결합되어 있고, 이 분사노즐의 일측에는 각도조절을 위해 각도조절실린더(58)가 설치된다.

따라서, 상기 각도조절실린더(58)의 동작으로 분사노즐의 각도를 조절하여 노면으로 분사되는 위치를 결정할 수 있는 것이다. 이러한 분사노즐의 각도조절은 노면상태나 시험조건에 따라 제어부에서 제어하게 된다.

상기 밸런스로드(60)는 상기 타이어측정공간(13)을 형성하는 트레일러 본체(10)의 일측면과 시험타이어 측정부(20) 간에 설치되는 것으로, 상기 트레일러 본체(10)의 일측면에는 고정판(14)이 설치되어 있으며, 상기 밸런스로드(60)의 양단부가 각각 힌지축(61)으로 힌지결합되어 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 밸런스로드(60)는 적어도 2개 이상 복수개 구비되어 상하 서로 나란하게 설치되며, 이 상태로 상기 시험타이어 측정부(20)가 상하 이동시 수평이동되게 안내하게 된다.

여기서, 상기 밸런스로드(60)를 회동되게 설치하는 이유는, 측정휠(21)에 장착되는 시험타이어(22)의 구경에 차이가 발생하더라도 시험타이어 측정부를 수평상태로 상하이동시켜 장착 및 시험할 수 있도록 하기 위함이다.

특히 상기 밸런스로드(60)가 구비됨에 따라, 상기 시험타이어 측정부(20)의 상하 수평이동됨으로써 하중부여수단에 의한 수직하중을 시험타이어에 정확하게 부여할 수 있게 되는 것이며, 그에 따라 측정정확도를 높일 수 있게 된다.

또한, 상기 밸런스로드(60)에 의해 시험타이어 측정부(20)가 지지된 상태임에 따라 견인차량 급정거시 하중부여수단의 파손을 방지함은 물론 시험타이어 측정부를 이루는 부품의 파손을 방지할 수 있게 된다.

한편, 제동력 측정을 위해 급정거시 시험타이어가 좌우측방향으로 미끄러지지 않도록 하기 위해, 상기 시험타이어 측정부(20)의 일측은 트레일러 본체(10)에 고정된 가이드프레임(25)에 결합되어 가이드프레임(25)에 지지된 상태에 있는 것이 바람직하다.

상기 텐션부재(70)는 상기 시험타이어 측정부(20)의 후방측 상부 일부분에 설치되는 것으로, 상기 시험타이어 측정부(20)를 일정 압력으로 지지하여 텐션을 유지해주는 구성이다.

이러한 텐션부재(70)는 시험타이어에 하중이 부여된 상태에서 노면의 굴곡이나 돌 등의 이물질에 의해 시험타이어가 튕겨지면서 상측방향으로 이동된 경우에 즉시 원상태로 복원되도록 완충효과를 부여해주는 구성이다. 따라서, 노면이 불규칙하거나 이물질이 존재하는 경우에도 정확한 시험이 이루어질 수 있도록 유도하게 되는 것이다.

상기 텐션부재(70)의 예로서, 에어쇼바나 에어스프링 실린더를 사용할 수 있는 것이고, 대형차량의 타이어 제동력 시험장치에 사용됨에 따라 약 10톤의 순간 인장하중에도 견딜 수 있도록 설계됨이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 타이어 제동력 시험장치를 이용하여 타이어의 제동력을 시험하는 과정을 보면, 하중부여수단을 동작시켜 측정휠을 상승시킨 후 그 측정휠에 시험타이어를 장착하고, 시험타이어의 장착후에는 하중부여수단을 동작시켜 시험타이어가 지면에 밀착되게 측정휠을 하강시키고, 이후 원하는 만큼으로 하중을 부여한다.

이 상태에서 젖은 노면에서의 타이어 제동력을 측정하기 위해, 견인차량을 운행하여 원하는 속도에서 노면에 물을 분사한 후 측정지점에서 브레이크를 동작시켜 급정거시킨다. 급정거로 인해 시험타이어는 물론 트레일러 본체(10)에 설치된 트레일러 바퀴의 타이어도 함께 브레이크동작되면서 미끌리게 되고, 미끌리는 거리를 계산하여 해당 시험타이어에 대한 젖은 노면에서의 제동력을 측정하게 되는 것이다.

물론, 젖은 노면이 아닌 일반 노면에서의 측정시에는 노면에 물을 분사하지 않고 시험하면 된다.

한편, 상기 밸런스로드(60) 또는 시험타이어 측정부(20)의 일측에는 밸런스로드나 시험타이어 측정부의 수평상태를 감지하여 그 감지정보를 상기 제어부(80)로 전달하기 위한 수평계(65)가 설치된다.

그리고, 상기 제어부(80)는 상기 수평계(65)에서 전달된 감지정보를 분석하여 기울임이 발생된 것으로 판단된 경우에는 알람수단(알람, 램프점등 또는 점멸)을 통해 작업자에게 알려주게 되는 것이다.

물론, 작업자(시험자) 외에도 운전자에게 알려줄 수 있는 것이다.

상기 수평계(65)의 설치로 인해, 밸런스로드나 시험타이어 측정부(20)의 수평도를 정확하게 맞춰줌으로써 육안을 통한 수평조절에 비해 정확도의 향상은 물론 보다 용이하게 수평조절을 할 수 있는 장점이 있다.

여기서, 본 발명의 상기 하중부여수단(30)은 상기 트레일러 본체(10)의 타이어측정공간(13) 상측에 설치되는 지지프레임(12)에 힌지회동되게 설치되는 지지판(31)과, 상기 지지판(31)에 수직 하방을 향하도록 설치되고 지지판을 관통하는 로드가 상기 시험타이어 측정부(20)의 상부 일측에 힌지 결합되게 구비되어 시험타이어(22)에 하중을 부여해주는 액추에이터(32)로 구성된다.

상기 지지판(31)과 엑추에이터(32)의 로드가 각각 지지프레임(12)과 시험타이어 측정부(20)에 힌지회동되게 결합되어 있음으로써 상기 측정휠에 장착되는 시험타이어의 구경이 작거나 큰 경우라도 부품의 파손없이 시험타이어를 효과적으로 장착시킬 수 있는 것이다.

상기 액추에이터(32)는 상기 시험타이어 측정부(20)에 하중을 부여하여 상기 측정휠에 장착된 시험타이어에 하중이 부여되도록 하는 구성으로, 유압실린더나 모터를 사용할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 시험타이어 측정부(20)의 전면에는 밸런스로드(60)가 연결되고, 후방측 상부 일부분에는 텐션부재(70)가 설치됨으로써 타이어의 제동력을 측정하기 위해 급정거하는 경우에 측정휠을 포함한 측정부품(연결프레임, 하중부여수단)이 안정적으로 지지되게 함은 물론, 텐션을 유지해주어 측정부품의 파손 및 손상을 줄일 수 있고, 그에 따라 정확한 제동력 측정이 가능한 장점이 있다.

10: 트레일러 본체 11: 트레일러 바퀴
12: 지지프레임 13: 타이어측정공간
14: 고정판 20: 시험타이어 측정부
21: 측정휠 22: 시험타이어
25: 가이드프레임 30: 하중부여수단
31: 지지판 32: 액추에이터
40: 로드셀 50: 물분사부
51: 분사노즐 52: 노즐몸체
53: 분사구멍 54: 분할격판
55: 개폐밸브 56: 호스
57: 물탱크 58: 각도조절실린더
60: 밸런스로드 61: 힌지축
65: 수평계 70: 텐션부재
80: 제어부

Claims

견인차량의 후미에 견인방식으로 설치되고, 상면 선택부위에는 물탱크(57)가 설치되며, 중간부분에 타이어측정공간(13)이 형성된 트레일러 본체(10);
상기 트레일러 본체(10)의 타이어측정공간(13)에 설치되고 시험타이어(22)의 장착 및 성능측정을 위해 브레이크수단이 장착된 측정휠(21)이 설치된 시험타이어 측정부(20);
상기 시험타이어 측정부(20)의 상부에 위치되게 상기 트레일러 본체(10)와 시험타이어 측정부(20) 간에 설치되어 상기 측정휠(21)에 장착된 시험타이어(22)에 수직하중을 부여하기 위한 하중부여수단(30);
상기 하중부여수단(30)의 하중 부여에 따라 시험타이어에 걸리는 장력을 측정하기 위한 로드셀(40);
상기 측정휠(21)의 전방에 설치되어 물탱크(57)로부터 물을 공급받아 시험타이어(22)의 전방 노면에 물을 분사하여 젖은 노면을 제공하는 물분사부(50);
상기 타이어측정공간(13)을 형성하는 상기 트레일러 본체(10)의 일측면과 시험타이어 측정부(20) 간에 양단부가 각각 힌지축(61)으로 힌지회동가능하게 설치되고, 상하 서로 나란하게 복수개 구비되어 상기 시험타이어 측정부(20)가 상하 수평이동되게 안내하는 밸런스로드(60);
상기 시험타이어 측정부(20)의 후방측 상부 일부분에 설치되어 상기 시험타이어 측정부(20)를 일정 압력으로 지지하여 텐션을 유지하여 주는 텐션부재(70);
상기 로드셀(40)로부터 측정정보를 전달받고, 상기 하중부여수단(30)과 물분사부(50)를 제어하기 위한 제어부(80);
를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어의 제동력 시험장치.
제1항에 있어서,
상기 밸런스로드(60) 또는 시험타이어 측정부(20)의 일측에는 시험타이어 측정부(20)의 수평상태를 감지하여 그 감지정보를 상기 제어부(80)로 전달하기 위한 수평계(65)가 설치되고,
상기 제어부(80)는 상기 수평계(65)에서 전달된 감지정보를 분석하여 기울임이 발생된 것으로 판단된 경우에 알람수단을 통해 작업자에게 알려주는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 타이어의 제동력 시험장치.
제1항에 있어서,
상기 하중부여수단(30)은, 상기 타이어측정공간(13)의 상측에 설치되는 지지프레임(12)에 힌지회동되게 설치되는 지지판(31)과, 상기 지지판(31)에 수직 하방을 향하도록 설치되고 지지판을 관통하는 로드가 상기 시험타이어 측정부(20)의 상부 일측에 힌지 결합되게 구비되어 시험타이어(22)에 하중을 부여해주는 액추에이터(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어의 제동력 시험장치.
제1항에 있어서,
상기 물분사부(50)는 상기 물탱크(57)에서 공급된 물을 노면에 분사하기 위해 시험타이어의 전방에 설치되는 분사노즐(51)과, 그 분사노즐(51)을 통한 물의 분사를 제어하기 위한 개폐밸브(55)를 포함하고,
상기 분사노즐(51)은, 상기 물탱크(57)와 연결되는 호스(56)가 일측에 연결되고 타측은 시험타이어(22)의 폭보다 넓은 폭을 갖도록 확관되어 형성되며 단부에 분사구멍(53)이 다수 형성된 노즐몸체(52)와, 상기 노즐몸체(52)의 내부에 다수개 구비되어 상기 호스(56)를 통해 노즐몸체의 일측으로 인입된 물을 분할하여 타측의 분사구멍으로 유도하는 분할격판(54)으로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어의 제동력 시험장치.