KR101852636B1 - 엔진의 오일 팬 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 오일 팬에 관한 것이다.
본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은, 엔진의 하부에 설치되는 오일 팬(100)에 있어서, 상기 엔진의 하부와 접속되도록 상기 오일 팬(100)의 상부에 형성되는 접속 주연부(110); 상기 접속 주연부(110)에 다수 형성되어 체결수단에 의해 상기 엔진의 하부와 체결되는 체결부(112); 상기 접속 주연부(110) 하측 방향의 오일 팬(100)의 전후 좌우의 측부에 형성된 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124); 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 중에 선택되는 3측면의 하측에 형성된 바닥부(130); 상기 바닥부(130)의 한쪽과 연결되어 아래 방향으로 상기 바닥부(130)의 표면보다 깊게 형성된 딥 섬프(deep sump: 140); 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 중에 선택된 어느 한 측면에 형성되어 엔진오일 배관이 접속되도록 하는 오일 주입구(150); 및 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 및 상기 바닥부(130)와 상기 딥 섬프(140) 중에 선택되는 어느 하나 이상에 굴곡지게 형성된 다수의 비드(160);를 포함한다.

Description

엔진의 오일 팬 {Oil Pan of Engine}

본 발명은 엔진의 오일 팬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 하부에 설치되어 엔진 오일이 담기도록 하는 엔진의 오일 팬에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 하측에는 오일 팬이 설치되고, 오일 팬에는 엔진 오일이 채워진다.

한편, 엔진은 건설기계 등 특수차량에 설치될 수 있는데, 건설기계의 특성상 진동과 충격이 크게 발생한다.

또한, 엔진이 구동되는 동안에 연소실에서 폭발행정이 진행되는 동안에도 자체적으로 진동과 충격이 발생한다.

상술한 진동과 충격은 오일 팬에 전동되고, 나아가 오일 팬의 내구성을 저하시키는 원인이 된다.

따라서 외부의 충격과 진동에 견딜 수 있도록 하는 강성을 가지는 오일 팬이 요구된다.

다른 한편으로, 오일 주입구는 엔진 실린더 블록의 측면 또는 엔진 실린더 블록의 전/후방에 형성되는 것이 일반적이다. 그러나 특수목적을 가지는 특수차량의 경우에는 기구 구조물과 간섭이 발생하므로 오일 주입구의 공간에 제약을 받기 때문에 일반적인 형태의 오일 주입구는 이용이 불편한 문제점이 있다.

또 다른 한편으로, 엔진 실린더 블록에 오일 팬을 설치할 때에 볼트 체결하게 되는데, 종래의 오일 팬은 접속 주연부가 얇은 판 형상으로 형성되므로 볼트와 거리에 비례하여 접착력에 차이가 발생하고, 이로써 오일 팬과 엔진 실린더 블록 사이에 틈사이가 발생하여 오일 누유가 발생하는 문제가 있다.

또 다른 한편으로, 오일 팬에 체결되는 볼트는 소켓 렌치와 같은 공구를 이용하게 되는데, 종래의 오일 팬에서는 소켓 렌치와 오일 팬의 측면이 간섭되어 공구의 이용이 불편하고, 아울러 볼트의 체결력이 적정하지 못하고 과소 또는 과다하게 체결되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 오일 팬이 엔진 또는 외부 요인으로부터 전동되는 진동에 대한 내진성을 향상시키도록 하고 강성을 향상시키도록 하는 엔진의 오일 팬을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 오일 주입구를 오일 팬의 상측에 배치하여 접근성을 향상시켜 특수 차량의 제조사에서 엔진을 특수 차량에 탑재한 후에 오일 주입구의 위치를 소망하는 위치로 수정이 유리하도록 하는 엔진의 오일 팬을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 엔진 실린더 블록에 오일 팬이 설치될 때에 접속 주연부에 볼트의 체결압력이 균일하게 분포되도록 하여 오일의 누유를 방지하도록 하는 엔진의 오일 팬을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 오일 팬을 엔진 실린더 블록에 볼트를 이용하여 체결할 때에 볼트를 체결하기 위한 소켓 렌치와 오일 팬의 간섭을 회피하도록 하여 볼트의 체결의 편의성을 증대하고 볼트의 체결력을 적정하게 설정할 수 있도록 하는 엔진의 오일 팬을 제공하는데 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은, 엔진의 하부에 설치되는 오일 팬(100)에 있어서, 상기 엔진의 하부와 접속되도록 상기 오일 팬(100)의 상부에 형성되는 접속 주연부(110); 상기 접속 주연부(110)에 다수 형성되어 체결수단에 의해 상기 엔진의 하부와 체결되는 체결부(112); 상기 접속 주연부(110) 하측 방향의 오일 팬(100)의 전후 좌우의 측부에 형성된 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124); 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 중에 선택되는 3측면의 하측에 형성된 바닥부(130); 상기 바닥부(130)의 한쪽과 연결되어 아래 방향으로 상기 바닥부(130)의 표면보다 깊게 형성된 딥 섬프(deep sump: 140); 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 중에 선택된 어느 한 측면에 형성되어 엔진오일 배관이 접속되도록 하는 오일 주입구(150); 및 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124) 및 상기 바닥부(130)와 상기 딥 섬프(140) 중에 선택되는 어느 하나 이상에 굴곡지게 형성된 다수의 비드(160);를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 상기 체결부(112)의 체결 홀과 상기 비드(160)의 중심이 일직선상에 형성되는 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬의 상기 비드(160)는 상기 오일 팬의 내측방향으로 오목하게 형성된 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬의 상기 비드(160)는 상기 오일 팬의 내측방향으로 볼록하게 형성된 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬의 상기 비드(160)는, 상기 제1, 제2, 제3, 제4 측면(121)(122)(123)(124)과 상기 바닥부(130) 및 상기 딥 섬프(140)에 형성되는 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬의 상기 접속 주연부(110)는, 두께(h)가 상기 체결부(112)가 형성되지 않은 부분보다 상기 체결부(112)가 형성되는 부분이 더 두껍게 형성되는 것일 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 오일 팬의 측면과 바닥면 및 딥 섬프(deep sump)에 비드를 형성함으로써 엔진 또는 외부 요인으로부터 전동되는 진동에 대한 내진성을 향상시키고 강성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 오일 주입구를 오일 팬의 상측에 배치함으로써 사용자의 접근성이 향상되고, 특수 차량의 제조사에서 엔진을 특수 차량에 탑재한 후에 오일 주입구의 배관위치를 소망하는 위치로 수정이 유리하도록 할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 볼트가 체결되는 부분이 그렇지 않는 부분보다 두껍게 형성됨으로써 오일 팬의 접속 주연부에 볼트의 체결압력이 균일하게 분포될 수 있고, 이로써 개스킷의 일그러짐을 방지하여 오일의 누유를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 체결 홀과 비드를 일직선상에 배치함으로써 볼트를 체결하기 위한 소켓 렌치와 오일 팬과의 간섭이 회피되고, 이로써 볼트의 체결의 편의성을 증대할 수 있고, 볼트의 체결력을 적정하게 설정할 수 있다.

도 1은 엔진에 오일 팬이 설치되는 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 2 내지 도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 오일 팬을 설명하기 위한 사시도면, 저면 사시도면 및 정면도면이다.
도 5는 도 4의 A-A선 단면도면이다.
도 6는 도 4의 B-B선 단면도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

먼저, 도 1을 참조하여 오일 팬(100)이 설치되는 예를 설명한다.

도 1에 나타낸 바와 같이 오일 팬(100)은 엔진(10)의 하측에 설치된다. 오일 팬(100)에는 엔진 오일이 채워지고, 그 엔진 오일은 엔진의 각종 구동요소에 제공되어 냉각 작용하고, 마찰 마모를 저감시킨다.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 오일 팬(100)에 대해서 설명한다.

첨부도면 도 1은 엔진에 오일 팬이 설치되는 예를 설명하기 위한 도면이고, 첨부도면 도 2 내지 도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 오일 팬을 설명하기 위한 사시도면, 저면 사시도면 및 정면도면이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도면이고, 도 6는 도 4의 B-B선 단면도면이다.

오일 팬(100)은 엔진(10)에 접촉되는 접속 주연부(110)와 접속 주연부(110)의 하측의 사방의 제1, 제2, 제3, 제4측면(121, 122, 123, 124)와 바닥면(130)이 형성된다.

바닥면(130)의 한쪽에는 바닥면(130)보다 깊게 딥 섬프(deep sump: 140)가 형성된다. 딥 섬프(140)에는 찌꺼기 등이 모아지는 역할을 하고, 엔진오일을 교체할 때에 찌꺼기의 배출이 유리하도록 한다.

제1 측면(121) 또는 제2 측면(122)의 상측에는 오일 주입구(150)가 형성되고, 오일 주입구(150)에는 배관이 설치될 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 오일 주입구(150)는 종래에 엔진 실린더 블록에 오일주입구를 형성하는 것에 비교하여 상대적으로 접근성에 유리할 수 있다. 이는 엔진 실린더 블록의 주변에는 엔진과 관련된 구성요소 및 특수차량의 각종 구조물과 인접한 위치이기 때문일 수 있다.

즉, 본 발명의 일실시예에 따른 오일 주입구(150)에 설치될 배관은 특수 차량의 제조사에서 임의로 소망하는 위치로 설정할 수 있게 된다.

또한, 접속 주연부(110)는 볼트를 체결하기 위한 체결부(112)에 두께(h)는 체결부(112)가 없는 곳의 두께보다 두껍게 제공된다.

이로써 접속 주연부(110)는 체결부(112)의 체결 홀에 볼트를 체결함으로써 발생하는 볼트에 의한 압착력에 의해 변형이 될 수 있지만, 체결부(112)의 강성이 향상되어 체결부(112)의 주변이 변형되는 것이 방지되어 접속 주연부(110)의 평탄한 형상이 유지된다.

나아가 개스킷은 접속 주연부(110)과 엔진 실린더 블록의 사이에 배치되는 데 상술한 바와 같이 접속 주연부(110)의 변형이 방지됨으로써 개스킷의 변형도 방지되어 엔진오일의 누유가 방지된다.

다른 한편으로, 제1, 제2, 제3 측면(121, 122, 123), 바닥면(130) 및 딥 섬프(140) 중에 선택된 어느 하나 이상에 비드(160)가 형성된다.

또 다른 한편으로, 제1, 제2, 제3 측면(121, 122, 123), 바닥면(130) 및 딥 섬프(140)의 모두에 비드(160)가 형성될 수도 있다.

또한, 비드(160)는 오일 팬(100)의 내측방향으로 오목 또는 볼록하게 형성된다.

또한, 비드(160)는 각 측면(121, 122, 123, 124 참조)을 대한 측면도로 볼 때에 비드(160)의 중심과 상술한 체결부(112)의 중심은 일직선상에 배치된다.

따라서 소켓 렌치는 체결부(112)에 볼트를 삽입하여 체결하고자 할 때에 오목하가게 형성된 비드(160)의 공간에 위치됨으로써 소켓 렌치와 오일 팬(100)간의 간섭이 회피된다.

이로써 소켓 렌치를 취급이 편리하고, 나아가 볼트를 적절한 체결력으로 조일 수 있어 볼트에 비정상적인 과소/과도한 압력을 체결하는 것을 방지할 수 있다.

또 다른 한편으로, 비드(160)는 오목하거나 볼록하게 형성함으로써 측면이 평탄한 형상에 비교하여 진동을 흡수하는 능력이 항상 됨으로써 진동에 대한 강성이 증대되고, 내구성이 향상된다.

따라서 엔진 또는 외부요인으로부터 전동되는 진동에 대한 강성이 향상되어 오일 팬(100)의 강성이 향상된다.

또한, 비드(160)를 오목하게 형성함으로써 오일 팬(100)의 주변에 설치되는 케이블, 배관, 구조물 등 각종 구성요소와 간섭을 회피할 수 있다.

한편, 비드(160)를 볼록하게 형성함으로써 오일 팬(100)의 단면 면적을 높일 수 있고, 이로써 외부 충력에 의한 강성을 향상시킬 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진의 오일 팬(100)은 오일 팬(100)의 제1, 제2, 제3 측면(121, 122, 123)과 바닥면(130) 및 딥 섬프(deep sump: 140)에 비드(160)를 형성함으로써 엔진 또는 외부 요인으로부터 전동되는 진동에 대한 내진성을 향상시키고 강성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진의 오일 팬(100)은 오일 주입구(150)를 오일 팬(100)의 상측에 배치함으로써 사용자의 접근성이 향상되고, 특수 차량의 제조사에서 엔진을 특수 차량에 탑재한 후에 오일 주입구(150)의 배관 위치를 소망하는 위치로 수정이 유리할 수 있다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진의 오일 팬(100)은 볼트가 체결되는 부분이 그렇지 않는 부분보다 두껍게 형성됨으로써, 오일 팬(100)의 접속 주연부(110)에 볼트의 체결압력이 균일하게 분포될 수 있고, 이로써 개스킷의 일그러짐을 방지하여 오일의 누유를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진의 오일 팬(100)은 체결부(112)의 체결 홀과 비드(160)를 일직선상에 배치함으로써, 볼트를 체결하기 위한 소켓 렌치와 오일 팬과의 간섭이 회피되고, 이로써 볼트의 체결의 편의성을 증대할 수 있고, 볼트의 체결력을 적정하게 설정할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명에 따른 엔진의 오일 팬은 엔진의 하부에 설치되어 엔진 오일을 담는 데에 이용될 수 있다.

10: 엔진 100: 오일 팬
110: 접속 주연부 112: 체결부
121, 122, 123, 124: 제1, 제2, 제3, 제4 측면
130: 바닥면 140: 딥 섬프(deep sump)
150: 오일 주입구 160: 비드

Claims (6)

1. 엔진의 하부에 설치되는 오일 팬(100)에 있어서,
   상기 엔진의 하부와 접속되도록 상기 오일 팬(100)의 상부에 형성되는 접속 주연부(110);
   상기 접속 주연부(110)에 다수 형성되어 체결수단에 의해 상기 엔진의 하부와 체결되는 체결부(112);
   상기 접속 주연부(110) 하측 방향의 오일 팬(100)의 전후 좌우의 측부에 형성된 제1 측면(121), 제2 측면(122), 제3 측면(123), 및 제4 측면;
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 및 상기 제4 측면 중에 선택된 3측면의 하측에 형성된 바닥부(130);
   상기 바닥부(130)의 한쪽과 연결되어 아래 방향으로 상기 바닥부(130)의 표면보다 깊게 형성된 딥 섬프(deep sump, 140);
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 및 상기 제4 측면 중에 선택된 어느 한 측면에 형성되어 엔진오일 배관이 접속되도록 하는 오일 주입구(150); 및
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 상기 제4 측면, 상기 바닥부(130), 및 상기 딥 섬프(140) 중에 선택되는 어느 하나 이상에 굴곡지게 형성된 다수의 비드(160)
   를 포함하며,
   상기 체결부(112)의 체결 홀과 상기 비드(160)의 중심이 일직선상에 배치되도록 상기 접속 주연부(110) 하방으로 돌출된 기둥 형상으로 형성되고,
   상기 접속 주연부(110)는 두께(h)가 상기 체결부(112)가 형성되지 않은 부분보다 상기 체결부(112)가 형성되는 부분이 더 두껍게 형성되며,
   상기 딥 섬프(140)의 상방에 위치한 상기 체결부(112) 중 적어도 일부의 상기 체결부(112)가 형성된 부분의 두께(h)는 다른 상기 체결부(112)가 형성된 부분의 두께(h)보다도 상대적으로 더 두껍게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬.
2. 엔진의 하부에 설치되는 오일 팬(100)에 있어서,
   상기 엔진의 하부와 접속되도록 상기 오일 팬(100)의 상부에 형성되는 접속 주연부(110);
   상기 접속 주연부(110)에 다수 형성되어 체결수단에 의해 상기 엔진의 하부와 체결되는 체결부(112);
   상기 접속 주연부(110) 하측 방향의 오일 팬(100)의 전후 좌우의 측부에 형성된 제1 측면(121), 제2 측면(122), 제3 측면(123), 및 제4 측면;
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 및 상기 제4 측면 중에 선택된 3측면의 하측에 형성된 바닥부(130);
   상기 바닥부(130)의 한쪽과 연결되어 아래 방향으로 상기 바닥부(130)의 표면보다 깊게 형성된 딥 섬프(deep sump: 140);
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 및 상기 제4 측면 중에 선택된 어느 한 측면에 형성되어 엔진오일 배관이 접속되도록 하는 오일 주입구(150); 및
   상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 상기 제4 측면, 상기 바닥부(130), 및 상기 딥 섬프(140) 중에 선택되는 어느 하나 이상에 굴곡지게 형성된 다수의 비드(160)
   를 포함하며,
   상기 체결부(112)는 기둥 형상으로 형성되며 상기 접속 주연부(110) 하방으로 돌출되고,
   상기 오일 주입구(150)는 다수의 상기 체결부(112) 중 어느 하나에 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 비드(160)는 상기 오일 팬의 내측방향으로 오목하게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 비드(160)는 상기 오일 팬의 내측방향으로 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 비드(160)는 상기 제1 측면(121), 상기 제2 측면(122), 상기 제3 측면(123), 상기 제4 측면, 상기 바닥부(130), 및 상기 딥 섬프(140)에 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 팬.
6. 삭제

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