KR101844799B1 - 휠 밸런싱 웨이트 및 제조 방법 - Google Patents

휠 밸런싱 웨이트 및 제조 방법 Download PDF

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Abstract

휠 밸런싱 웨이트는 제 1 표면을 갖는 제 1 면을 구비한 질량 본체를 갖는다. 그루브가 제 1 면에 형성되고 제 1 표면에 대하여 그루브 깊이로 리세스된 그루브 표면을 갖고 그루브를 가로질러 서로 대향하는 그루브 벽들을 갖는다. 그루브 깊이보다 더 큰 슬롯 깊이를 갖는 슬롯이 각각의 측벽에 가까운 그루브 표면 안으로 적어도 부분적으로 형성된다. 부착 클립은 클립 부분 및 한 쌍의 대향하는 측면 에지들을 구비한 부착 부분을 갖는다. 돌출 요소가 부착 부분의 각각의 측면 에지 상에 제공된다.

Description

휠 밸런싱 웨이트 및 제조 방법{WHEEL BALANCING WEIGHT AND METHOD OF MANUFACTURE}
본 출원은 발명의 명칭이 "휠 웨이트 구성 및 제조 방법(Wheel Weight Construction and Method of Manufacture)"이며, 2012년 3월 21일에 출원된 미국 가출원 일련 번호 제 61/613,862호에 관한 것이며 그의 우선권 이득을 주장한다. 이러한 우선 출원된 출원의 전체 내용은 본원에 인용에 의해 포함된다.
본 개시는 일반적으로 차량 휠 밸런싱 웨이트들, 그리고 더 특별하게는 부착 배열체들 그리고 휠 조립체들과 차량 타이어용 휠 밸런싱 웨이트의 질량 본체 및 장착 클립을 고정하고 결합하기 위한 방법들에 관한 것이다.
차량 휠들용 밸런싱 웨이트들의 많은 상이한 타입들 및 디자인들이 있다. 대부분의 이러한 휠 웨이트들은 타이어 조립체와 휠 림의 구름 중량 불균형(rolling weight imbalance)을 오프셋하기 위해 특정 중량으로 제공되는 중량 본체 또는 질량 본체를 갖는다. 이러한 타입의 휠 웨이트들은 통상적으로 휠 림의 부분에 장착된다. 대부분의 휠 웨이트들은 질량 본체에 연결되는 장착 클립 또는 부착 클립을 갖는다. 부착 클립은 또한 휠 웨이트를 휠 림에 부착 또는 장착하도록 구성된다.
휠 밸런싱 웨이트를 조립 또는 생성할 때 질량 본체에 장착 클립을 연결하기 위해 공지된 많은 상이한 부착 또는 결합 구성들 및 제조 방법들이 있다. 질량 본체 및 부착 클립이 2개의 별개의 구성요소들로 형성되고 조립될 때, 결합 또는 연결은 2개의 부분들이 정상 사용 동안 서로로부터 분리되지 않을 정도로 상당하고 충분히 강해야 한다. 2개의 구성요소들 사이의 결합 또는 연결은 결합 배열에 따라, 다중 힘 방향들에서 강하고 내구성이 있어야 한다.
부착 클립은 통상적으로 휠 웨이트를 차량 휠 림의 림 플랜지에 부착하는데 또한 사용된다. 하지만, 일부 휠 웨이트들은 다른 위치들에서 그리고 접착제에 의한 것과 같이 다른 수단에 의해서 휠 림을 부착한다. 질량 본체들은 통상적으로 휠, 타이어 또는 양자 모두의 임의의 불균형을 상쇄하기 위해 휠 림 상의 둘레적으로 특정 지점에 특정한 미리 정해진 양의 중량 또는 질량을 부가하기 위해 위치된다.
하나의 일반적인 타입의 휠 웨이트용 결합 구성 및 부착 방법이 공지되고 흔히 사용된다. 이러한 방법 및 결합 구성은 질량 본체의 일 면에 리세스된 그루브를 형성하는 단계를 포함한다. 그루브 내에 피팅되고 안착되는 크기를 갖는 부착 또는 장착 부분을 구비한 클립 부분을 갖는 부착 클립이 형성된다. 부착 부분 및 질량 본체는 점착되거나, 결합되거나 또는 다른 방식으로 서로 붙여질 수 있는 것이 공지된다. 일부 휠 웨이트들에서, 부착 부분은 그루브 내에서 질량 본체에 용접될 수 있다.
다른 휠 웨이트들에서, 질량 본체 내의 그루브를 형성하는 벽들에 인접한 재료는 스웨이지 가공, 스탬핑 가공, 크림프(crimp) 가공, 프레스 가공 또는 다른 방식으로 가공될 수 있다. 질량 본체는 그루브에 인접한 질량 본체의 재료가 유동하고 부착 부분의 부분들 위에 놓이고/놓이거나 방해하는 것을 야기하도록 가공될 수 있다. 일부 휠 웨이트 디자인들에서, 부착 부분에 질량 본체 상의 유사한 형상들 또는 유동되는 또는 가공되는 재료와 맞물려서 2 개의 구성요소들을 함께 고정시키는 치형부들 또는 오목부들이 제공되는 것이 공지된다.
본 발명의 교시에 따른 일 예에서, 휠 밸런싱 웨이트는 제 1 표면(surface)을 갖는 제 1 면(face)과 이 제 1 면에 대향하는 제 2 면을 구비한 질량 본체를 갖는다. 제 1 표면 내의 그루브가 제 1 표면에 대하여 그루브 깊이로 리세스된 그루브 표면을 갖고 서로 대향하고 그루브의 측방 경계들을 형성하며 그루브 표면과 제 1 표면 사이에서 연장하는 그루브 벽들을 갖는다. 슬롯이 질량 본체 안으로 그루브 깊이보다 더 큰 슬롯 깊이를 갖고 각각의 측벽에 가까운 그루브 표면 안으로 부분적으로 형성된다. 부착 클립이 휠 밸런싱 웨이트를 차량 휠에 부착하기 위해 구성되는 클립 부분을 갖고 한 쌍의 대향하는 측면 에지들을 구비한 부착 부분을 갖는다. 돌출 요소가 부착 부분의 각각의 측면 에지 상에 제공된다. 부착 부분은 각각의 돌출 요소가 그루브 표면의 그루브 깊이를 넘어서는 깊이로 슬롯들 중 하나 안으로 적어도 부분적으로 연장하도록 그부브 벽들 사이의 그루브 표면에 맞닿아 그루브에 안착된다. 그루브 벽들에 인접한 질량 본체의 재료는 변형되고 부착 부분 상의 돌출 요소들의 부분 그리고 부착 부분 상의 측면 에지들의 부분 위에 놓인다.
일 예에서, 각각의 슬롯의 리세스된 세그먼트(segment)는 각각의 그루브 벽을 넘어서 측방으로 질량 본체 안으로 부분적으로 연장할 수 있다.
일 예에서, 각각의 슬롯은 질량 본체 안으로 한정된 슬롯 깊이를 갖는 막힌 슬롯(blind slot)일 수 있다.
일 예에서, 돌출 요소들은 부착 부분의 각각의 측면 에지들로부터 측방으로 외향으로 연장할 수 있다.
일 예에서, 각각의 슬롯의 리세스된 세그먼트는 각각의 그루브 벽들을 넘어서 측방으로 질량 본체 안으로 부분적으로 연장할 수 있다. 대응하는 돌출 요소는 리세스된 세그먼트 내에 안착되고 적어도 부분적으로 구부러질 수 있다.
일 예에서, 각각의 돌출 요소는 슬롯들 중 각각의 하나와 정렬되고 이 슬롯들 안으로 적어도 부분적으로 구부러지는 탭일 수 있다.
일 예에서, 측면 에지들에 인접한 질량 본체 상의 그루브 벽들의 재료는 그루브 안으로 그리고 부착 부분 및 돌출 요소들 위로 연장하도록 가공될 수 있다.
일 예에서, 그루브의 그루브 벽들은 서로 평행할 수 있다.
일 예에서, 그루브의 그루브 벽들은 테이퍼 질 수 있어서 클립 부분에 더 가까울수록 서로 더 가깝게 되고 부착 부분의 자유 단부에 더 가까울수록 서로 더 멀어진다.
일 예에서, 부착 부분은 사다리꼴 형상일 수 있다.
일 예에서, 그루브 및 부착 클립의 부착 부분은 사다리꼴 형상일 수 있다.
일 예에서, 돌출 요소들은 부착 부분의 평면에 대한 평면을 벗어나 연장할 수 있지만, 부착 부분의 측면 에지들을 넘어서 측방으로 연장하거나 연장하지 않을 수 있다.
일 예에서, 슬롯들은 그루브 벽들에 인접한 그루브 내에만 배치될 수 있고 돌출 요소들은 슬롯들 내에 안착될 수 있다.
일 예에서, 슬롯들은 막힌 슬롯들일 수 있으며 그루브 벽들로부터 멀어지며 감소하는 각이 진 또는 테이퍼 진 깊이를 가질 수 있다. 돌출 요소들은 대응 형상을 가질 수 있고 부착 부분의 측면 에지들에 가까울수록 더 깊어질 수 있다.
일 예에서, 슬롯들은 막힌 슬롯들일 수 있으며 그루브 벽들에 인접한 그루브 내에만 배치될 수 있고 그루브 벽들에 가까울수록 더 큰 각이 진 또는 테이퍼 진 깊이를 가질 수 있다.
일 예에서, 돌출 요소들은 부착 부분의 평면에 대한 평면 밖으로 연장하는 피라미드 형상 요소들일 수 있고 대응하는 막힌 슬롯들 내에 안착될 수 있다.
본 발명의 교시들에 따른 일 예에서, 휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법은 제 1 표면을 갖는 질량 본체를 제공하는 단계, 서로 이격되고 질량 본체 안으로 슬롯 깊이를 갖는 한 쌍의 슬롯들을 제 1 표면 안에 제작하는 단계, 그리고 제 1 표면에 질량 본체 안으로 슬롯 깊이 미만인 그루브 깊이에서 그루브 표면을 갖는 그루브를 추가로 제작하는 단계를 포함한다. 휠 림에 부착하기 위해 클립 부분 및 그루브 내에 피팅되는 크기를 갖는 부착 부분을 갖는 부착 클립이 형성된다. 부착 부분은 각각의 측면 에지 상에 돌출 요소를 갖는다. 부착 부분은 측면 에지들이 그루브 벽들에 인접하고 돌출 요소들이 대응하는 슬롯들에 안착되도록 그루브 내에 안착된다. 그루브 벽들에 인접한 질량 본체의 재료는 부착 부분의 돌출 요소들 및 측면 에지들 위에 놓이도록 변형된다.
일 예에서, 슬롯들은 질량 본체 안으로 한정된 깊이를 갖는 막힌 슬롯들로서 제작될 수 있다.
일 예에서, 돌출 요소들의 부분은 슬롯들 안으로 구부러질 수 있다.
일 예에서, 부착 클립을 형성하는 단계는 부착 부분의 측면 에지들을 넘어서 측방으로 외향으로 연장하도록 돌출 요소들을 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
일 예에서, 부착 클립을 형성하는 단계는 부착 부분의 평면에 대한 평면의 밖으로만 연장하도록 돌출 요소들을 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
일 예에서, 한 쌍의 슬롯들을 제작하는 단계는 각각의 그루브 벽들을 넘어서 측방으로 외향으로 연장하는 한 쌍의 슬롯들의 각각의 리세스된 세그먼트를 제작하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 목적, 특징들 및 이점들은 도면의 도들과 관련한 이후의 설명을 읽을 때 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 교시들에 따르며 본체의 표면에 형성되는 막힌 보어들을 구비하는 휠 밸런싱 웨이트를 위한 질량 본체의 일 예의 사시도를 나타낸다.
도 2는 본체의 동일 표면에 그루브가 형성된 후, 도 1의 질량 본체의 사시 분해도를 도시하고, 본체에 설치될 준비가 된 부착 클립의 일 예를 도시한다.
도 3은 본 발명의 교시들에 따른 도 2의 부착 클립 및 질량 본체를 포함하는 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 사시도를 도시한다.
도 4는 도 3의 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 대향하는 사시도를 도시한다.
도 5는 도 3의 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 라인(5-5)을 따라 취해진 횡단면도를 도시한다.
도 6은 휠 밸런싱 웨이트를 위한 부착 클립의 다른 예의 사시도를 도시한다.
도 7은 질량 본체의 그루브에 고정되는 도 6의 부착 클립을 포함하는 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 사시도를 도시한다.
도 8은 그루브 구조 및 질량 본체의 일 예를 포함하고 도 7의 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 라인(8-8)을 따라 취해진 횡단면도의 일 예를 도시한다.
도 9는 도 8과 유사하지만, 상이한 그루브 구조를 갖는 질량 본체에 조립되는 도 6의 부착 클립의 횡단면의 대안 예를 도시한다.
도 10은 본 발명의 교시에 따른 휠 밸런싱 웨이트를 위한 부착 클립의 다른 예의 사시도를 도시한다.
도 11은 질량 본체에 고정되는 도 10의 부착 클립을 포함하는 조립된 휠 밸런싱 웨이트를 도시한다.
도 12는 본 발명의 교시들에 따른 휠 밸런싱 웨이트의 다른 예의 사시 분해도를 도시한다.
도 13은 도 12의 휠 밸런싱 웨이트를 위한 부착 클립의 사시도를 도시한다.
도 14는 본 발명의 교시들에 따른 조립된 휠 밸런싱 웨이트의 다른 예의 사시도를 도시한다.
개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 종래의 공지된 휠 밸런싱 웨이트들에 의한 하나 또는 그 초과의 상기 언급된 및/또는 다른 문제들 및 단점들을 해결하거나 개선한다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 클립의 부착 부분의 측면들로부터 외향으로 돌출하는 탭들 또는 이어(ear)들을 갖는다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 클립의 부착 부분을 받아들이기 위해 질량 본체 내에 그루브를 갖고 탭들 또는 이어들을 수용하기 위해 그루브에 인접한 질량 본체 내에 막힌 보어들을 갖는다. 일 예에서, 막힌 보어들은 그루브보다 더 깊게 질량 본체 안으로 형성된다. 일 예에서, 탭들 또는 이어들은 막힌 보어들 안으로 연장하도록 구부러지거나 형성된다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 서로 평행하지 않은 테이퍼 진 측면들을 갖는 부착 부분을 구비한 클립을 갖는다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 클립 부착 부분 상에 테이퍼 진 측면들을 갖고 테이퍼 진 측면들을 수반하는 탭들 또는 이어들을 갖는다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 부착 부분의 평면에 의해 평면을 벗어나 형성되는 특징들을 갖는 부착 부분을 구비한 클립을 갖는다. 일 예에서, 개시된 휠 밸런싱 웨이트들은 부착 부분을 수용하기 위한 그루브 및 부착 부분 상의 리세스를 수용하도록 구성되는 막힌 리세스들을 구비한 질량 본체를 갖는다. 전술한 그리고 본원에 개시된 다른 휠 밸런싱 웨이트들은 질량 본체 부착 구조들에 새로운 클립을 제공하고 질량 본체에 대한 클립의 보유를 개선하기 위한 방법들을 제공한다. 본 발명의 이러한 그리고 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 본 개시를 읽을 때 당업자들에게 자명하게 될 것이다.
통상적인 강(steel) 휠 웨이트는 2 개의 구성요소들; 질량 또는 본체(즉, 본원에서 질량 본체)와 부착 클립을 갖는다. 양자의 구성요소들은 통상적으로 강과 같은 금속으로 형성된다. 질량 본체들을 위한 강의 코일이 적절한 문자들, 중량 정보 등을 본체의 표면에 스탬핑 가공하고 코일로부터 다중 질량 본체들을 임의의 길이로 절단하는 프레스에 이송될 수 있다. 질량 본체들은 그 후 질량 본체들 내의 반경이 형성되고 클립 포켓들 또는 그루브들이 절단되는 제 2 작업으로 이동한다. 질량 본체들은 그 후 통상적으로 코팅되거나 또는 다른 방식으로 표면 처리되고 그 후 본체들에 부착 클립들을 장착하고 고정하기 위해 조립체로 운반된다.
용어 "전방", "배면", "측면", "후방", "정상", "바닥", "노출된" 등은 본원에서 참조를 위해 사용된다. 명세서 전반에 걸친 이러한 용어들 및 유사한 용어들의 사용은 단지 구성요소들의 다양한 부분들의 상대 관계를 이해하고 설명하기 더 쉽게 만든다. 이러한 및 유사한 용어들의 사용은 본원에서 개시된 휠 밸런싱 웨이트들이 사용되는 환경에 대하여 사용되며, "배면"은 사용시에 휠 림을 대면하는 질량 본체의 측면을 나타내고 "전방" 또는 "노출된"은 사용시에 휠 림을 등지는 질량 본체의 측면을 나타낸다. 이러한 용어들 및 유사한 용어들은 본원 어느 곳에서 구체적으로 언급되지 않는다면, 어떠한 방식으로도 본 발명의 범위를 제한하는 것이 의도되지 않는다.
이하, 도면들을 참조하면, 본 발명의 교시들에 따른 휠 밸런싱 웨이트는 특유의 클립 및 포켓 또는 그루브 구조를 사용하여 질량 본체에 부착, 장착 또는 고정될 수 있는 부착 클립을 갖는다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 질량 본체(20) 및 부착 클립(22)이 도시된다. 질량 본체(20)는 정상 측(24), 바닥 측(26), 2개의 대향 단부(28)들, 및 2개의 대향 표면들 또는 측(30, 32)을 구비한 기다란 요소이다. 표면(30)은 본원에서 전방 또는 노출된 측(30)으로서 표시되고 대향 표면 또는 측면(32)은 본원에서 질량 본체(20) 상의 후방 또는 배면 측(32)으로서 표시된다. 정상 및 바닥 측(24, 26)들은 원한다면, 도시된 것과 같이 곡선의, 둥근 또는 평탄한 코너들로, 또는 날카로운 사각형상 코너들로 전방 및 배면 측(30, 32)들로 천이될 수 있다.
이러한 예에서 질량 본체(20)가 먼저 도 1에 도시된 것과 같이 선형 구성을 갖고 형성될 수 있다. 한 쌍의 막힌 보어들 또는 슬롯(34)들이 전방 측(30)에 제 1 깊이로 본체 안으로 또는 본체 재료 안으로 슬롯 깊이로 제공된다. 막힌 슬롯(34)들이 임의의 적절한 제조 방법을 사용하여 포밍, 주조(coined), 컷 아웃(cutout), 펀칭, 밀링, 드릴링, 또는 다른 방식으로 생성될 수 있다. 막힌 슬롯(34)들은 질량 본체(20)를 따라 서로 이격된다. 도 1에 도시된 것과 같이, 한 쌍의 막힌 슬롯(34)들은 도 1에 도시된 것과 같이, 선형 질량 본체(20) 내에 기울어진 또는 각이 진 배향으로 거울 상(mirror image)으로 형성될 수 있다. 이러한 예에서, 막힌 슬롯들은 일반적으로 기다란 타원 형상을 갖는 것으로 도시된다. 하지만, 막힌 슬롯(34)들의 형상 및 구성은 이러한 특별한 예 그리고 의도되는 그러한 기능으로부터 변할 수 있다. 또한, 막힌 슬롯(34)들이 이러한 예에서 단지 질량 본체를 통하여 단지 부분적으로 연장하지만, 슬롯들은 개방된 슬롯들일 수 있고 원한다면 전방 표면으로부터 배면 표면까지 본체의 모든 두께를 통하여 연장할 수 있다.
클립 포켓 또는 그루브(36)가 또한 질량 본체(20)의 전방 측(30)에 형성된다. 이러한 예에서, 그루브(36)는 질량 본체(20) 안으로 형성되고 막힌 슬롯(34)들의 제 1 깊이 미만인 제 2 깊이 또는 그루브 깊이에 놓이는 그루브 표면(42)을 갖는다. 그루브(36)는 포밍, 절단, 밀링, 주조 또는 임의의 다른 적절한 제조 프로세스에 의해 생성될 수 있다. 그루브 표면(42)의 정상 및 바닥 에지(38, 40)들은 각각 정상 측(24) 및 바닥 측(26) 안으로, 또는 이러한 예에서 본체의 곡선의 정상 및 바닥의 둥근 코너들 안으로 부분적으로 개방된다. 그루브 표면(42)은 이러한 예에서 본질적으로 편평하거나 평면형이고 그리고 이에 따라 질량 본체의 전방 측(30) 안으로 절단되고 본체의 높이로 연장하는 편평한 그루브이다. 그루브(36)는 또한 단부(28)들 사이의 질량 본체의 폭 미만인 한정된 폭을 갖는다. 그루브 폭은 그루브 표면(42)을 가로질러 측방으로 이격된 그루브 벽(44)들 또는 그루브 에지들에 의해 형성된다. 이러한 예에서, 그루브 벽(44)들은, 본원에서 이후에 논의될 것과 같이 이들이 그럴 필요는 없지만, 일반적으로 선형이고 일반적으로 서로 평행하다. 그루브 벽(44)들은 또한, 원한다면, 다시, 벽들이 서로를 향하여 또는 서로 멀어지게 각이 질 수 있거나 테이퍼 질 수 있지만, 그루브 표면(42)에 일반적으로 수직이다.
일 예에서, 질량 본체(20)는 강과 같은 재료의 긴 또는 연속적인 코일의 부분으로서 형성될 수 있다. 개별 질량 본체들은 절단 스테이션(cut off station)에서 코일로부터 분리될 수 있다. 이러한 예에서, 클립 포켓 또는 그루브(36)가 형성되기 전 언제라도, 막힌 보어들 또는 슬롯(34)들이 본체(20)의 전방 표면 또는 전방 측(30) 안으로 주조될 수 있거나 또는 다른 방식으로 형성될 수 있다. 이는 와이어 또는 강 코일이 편평하게 놓이는 그 측면 상에 있는 절단 스테이션에서 행해질 수 있다. 막힌 슬롯(34)들의 제 1 깊이는 질량 본체(20)의 두께 미만이지만, 클립 포켓 또는 그루브(36)의 제 2 깊이보다 약간 더 깊다. 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 막힌 슬롯(34)들은 클립 포켓 또는 그루브(36)가 형성되기에 앞서 형성될 수 있다. 하지만, 원한다면, 그 역도 확실히 또한 가능하다.
이러한 예에서, 질량 본체(20)들은 그 후, 도 2와 도 1 사이의 질량 본체의 차이에 의해 도시된 것과 같이, 질량 본체(20)에 요구되는 곡률 또는 굽힘 반경이 부가되는 포밍 스테이션으로 이동할 수 있다. 상기 언급된 것과 같이, 막힌 슬롯(34)들은 서로 평행하게 정렬되는 대신, 선형 질량 본체(20)에서 서로에 대하여 거울 상 각도로 형성될 수 있다(도 1 참조). 질량 본체(20)가 요구되는 곡선 또는 반경으로 형성될 때, 막힌 슬롯들은 직선이거나 또는 서로 정렬될 수 있다(도 2 참조). 질량 본체(20)가 형성되거나 만곡된 후에, 클립 그루브(36)는 이러한 예에서와 같이 절단될 수 있다. 그루브(36)가 질량 본체(20)가 굽혀지기 전에 또는 반경이 질량 본체에 부가될 때와 동시에 형성되는 것이 또한 가능하다. 막힌 슬롯들이 직선의 기다린 질량 본체로 정렬되고 선형으로 형성되며 그 후 형성된 또는 만곡된 질량 본체와 오정렬되는 것이 추가로 가능하다. 나중에 설명된 부착 클립의 요소들이 매칭되기 위해 구성될 수 있다.
2개의 막힌 슬롯(34)들의 위치는 이들이 클립 그루브(36)의 그루브 에지들 또는 벽(44)들 중 각각의 하나와 교차하도록 될 수 있다. 따라서, 그루브(36)는 도 2에 도시된 것과 같이, 막힌 슬롯(34)들 각각을 교차하거나 2등분 하도록 절단될 수 있다. 이는 각각의 막힌 슬롯(34)의 부분이 그루브(36)의 내측에 위치되고 각각의 막힌 슬롯의 부분 및 그루브 표면(42)이 각각의 벽(44)을 넘어서 그리고 질량 본체 재료 안으로 형성되는 것을 초래할 것이다. 이는 그루브 벽(44)들의 각각을 넘어서 측방으로 연장하는 각각의 막힌 슬롯(34)의 작고, 깊은 리세스 세그먼트(46)를 생성한다. 깊은 리세스들의 깊이는 막힌 슬롯들의 제 1 깊이이고, 이는 클립 그루브(36)의 그루브 표면(42)의 제 2 깊이보다 더 크다. 깊은 리세스 세그먼트(46)들 사이에 형성된 폭은 또한 그루브 벽(44)들 사이의 폭보다 더 넓다.
또한 도 2를 참조하면, 부착 클립(22)은 이러한 예에서 부착 클립의 폭을 가로질러 U 형상인 클립 부분(50)을 갖는다. 클립 부분(50)은 당 업계에 공지된 것과 같이 휠 림 또는 휠 및 타이어 조립체의 다른 부분에 부착되도록 구성된다. 부착 클립(22)은 또한 클립 부분(50)의 하나의 에지(54)로부터 연장하는 부착 부분(52)을 갖는다. 부착 부분(52)은 이러한 예에서 일반적으로 평면형이고 자유 바닥 단부(56) 그리고 클립 부분(50)의 에지(54)에 연결되는 대향하는 정상 단부를 갖는다. 이러한 예에서, 부착 클립(22)은 다이 컷(die-cut)되는 강 또는 금속 단품 구조이며 부착 클립 형상을 생성하기 위해 형성되는 금속이다. 이는 에지(54)에서 클립과 부착 부분들 사이의 일체형 연속 조인트를 초래한다.
부착 부분(52)은 이러한 예에서 대향되는 측면 에지(60)들의 쌍을 또한 갖는다. 각각 측면 에지(60)는 적어도 부분적으로 선형이고 다른 측면 에지 상의 동일한 세그먼트에 평행하고 이로부터 측방으로 이격된다. 하지만, 탭, 윙(wing), 돌출부, 이어 등과 같은 돌출 요소(62)가 이러한 예에서 측면 에지(60)들의 각각으로부터 측방으로 외향으로 돌출한다. 따라서, 돌출 요소(62)들은 서로로부터 대향하는 방향들로 돌출한다. 부착 부분(52)의 측면 에지(60)들, 특히 돌출 요소(62)들을 수반하지 않는 그러한 부분들은 이하에 더 논의되는 것과 같이 직선이거나 서로 평행할 필요가 없다.
구성요소들은 그 후 부착 클립(22)의 부착 부분(52)이 클립 포켓 또는 그루브(36) 내에 위치될 수 있거나 놓일 수 있는 조립 또는 플레이싱(placing) 스테이션에 운반되거나, 이동되거나 또는 다른 방식으로 놓일 수 있다. 부착 부분(52)은 부착 클립(22)이 질량 본체(20)에 장착되고 부착될 때 그루브 벽(44)들 사이에 피팅되고 그루브 표면(42)에 맞닿아 놓이도록 크기를 갖는다. 돌출 요소(62)들은 부착 부분(52)이 그루브 또는 클립 포켓에 삽입될 때 깊은 리세스 세그먼트(46)들에 안착되도록 크기를 갖고, 위치되고 그리고 성형된다(shaped). 도 2 및 도 3을 참조하라. 이러한 스테이션에서, 또는 다음 스테이션에서, 돌출 요소들은 푸시되거나 아래로 굽혀져서 돌출 요소의 적어도 일부는 부착 부분(52)의 평면에 대하여 평면을 벗어나서 그리고 또한 깊은 리세스 세그먼트(46)들 안으로 놓인다. 부착 부분(52), 뿐만 아니라 돌출 요소(62)들의 특별한 크기 및 형상은 도 1 내지 도 3에 도시된 예로부터 변할 수 있다. 또한, 부착 클립(22)의 클립 부분(50) 및 질량 본체(20)의 특별한 형상 및 외형은 도시되고 설명된 예로부터 변할 수 있다.
조립 기계에서, 부착 부분(52)은 질량 본체(20)에 고정된다. 이러한 예에서, 크림프 공구는 클립 그루브(36)의 그루브 측벽(44)들에 인접한 질량 본체(20)의 재료에 강제로 접촉하고 변형시키거나 크림프 가공할 수 있다. 크림프 블레이드들은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 질량 본체(20)의 재료를 그루브(36)를 향하여 그리고 이 그루브 안으로 그리고 클립 부착 부분(52)의 에지(54)들에 걸쳐 그리고 그 위로 푸시할 수 있다. 하지만, 크림프 블레이드들은 상기 언급된 것과 같이, 원한다면 이러한 스테이션에서 돌출 요소(62)들을 더 깊은 리세스 세그먼트(46)들 안으로 또한 동시에 푸시하거나 아래로 구부리도록 구성될 수 있다. 이는 질량 본체 재료(64)가 그루브(36)를 향하여 내방으로 그리고 그루브 안으로 아래로 유동할 때 발생하도록 또한 디자인될 수 있다. 유동된 또는 가공된 재료(64)는 또한 크림핑 프로세스 동안 돌출 요소(62)들을 더 깊은 리세스 세그먼트(46)들 안으로 굽히는 기능을 할 수 있다. 도 3에 도시된 것과 같이, 유동된 또는 가공된 재료(64)는 에지(54)들을 따라 부착 부분(52) 위에 놓이고 돌출 요소(62)들 위에 놓여서 도 5에 도시된 것과 같이 부착 클립(22)을 질량 본체(20)에 고정시킨다.
도 3 내지 도 5는 따라서 본 발명의 교시들의 일 예에 따라 구성된 조립된 휠 밸런싱 웨이트(66)를 예시한다. 돌출 요소(62)들 및 더 깊은 리세스 세그먼트(46)들은, 위에 놓이는 유동되는 또는 가공된 재료(64)와 함께 부착 클립(22)의 부착 부분(52)의 각각의 측에 부가적인 고착(anchor) 지점 또는 고착 탭을 생성한다. 돌출 요소(62)들은 그루브 표면(36)에 평행한 방향으로 정상 측의 부착 부분(52)을 바닥 측에 고착시킨다. 유동된 또는 가공된 재료(64)는 그루브 표면에 수직인 방향으로 부착 부분(52)을 질량 본체에 고착시킨다. 그루브 벽(44)들, 부착 부분(52)의 측면 에지(54)들, 및 돌출 요소(62)들 및 막힌 슬롯(34)들은 옆으로 또는 측방 방향으로 부착 부분을 고착시킨다. 따라서, 이러한 예에서 부착 클립은 질량 본체에 고정식으로 부착되고 어떠한 방향으로도 이동 또는 미끄러지지 않을 것이다.
"윙 형" 부착 부분, 즉 돌출 요소(62)들을 구비한 부착 부분(52), 및 막힌 슬롯 디자인은 또한 부가적인 제조 이득을 제공한다. 돌출 요소(62)들 및 대응하는 깊은 리세스 세그먼트(46)들 및 막힌 슬롯(34)들은 조립 동안 적절한 또는 정상 배열에서 질량 본체(20)에 부착 클립(22)을 완벽하게 정렬하는데 도움을 준다. 이는 그렇지 않다면 더욱더 복잡하게 될 조립 기계 상의 별개의 조립 고정물들(네스트들)에 대한 요구를 없앤다.
도 1 내지 도 5에 도시된 것과 같이 이러한 예에 개시된 휠 밸런싱 웨이트(66)는 다양한 상이한 휠 웨이트 구성들에 사용될 수 있다. 동일한 주조된 슬롯들은 폭넓은 상이한 질량 본체 형상들, 크기들 및 재료들로 형성될 수 있다. 도 1의 슬롯들은 질량 본체들 내에 도 2의 클립 그루브 또는 포켓을 절단하기에 앞서 질량 본체에 형성될 수 있다. 2개의 돌출 요소들 사이의 측면 에지들을 따라 오프셋 된 높이를 갖는 클립들이 형성될 수 있고 매칭되기 위해 오프셋 된 막힌 슬롯들이 형성될 수 있다. 따라서, 클립 및 그루브의 일 측은 다른 측의 거울 상이 아닐 것이다. 마찬가지로, 일 측 상의 막힌 슬롯 형상, 및 따라서 돌출 요소의 형상은 다른 측 상의 것들과 상이할 수 있다. 이들은 또한 서로 거울 상일 필요가 없다. 막힌 슬롯들이 "막힌" 슬롯이 아니라 그 대신에 슬롯들이 질량 본체 두께를 통하여 완전히 연장할 수 있는 것이 또한 가능하다. 클립 상의 부착 부분의 하나의 또는 양쪽 측면 에지들 상에 둘 또는 그 초과의 돌출 요소들을 제공하는 것이 추가로 가능하다. 막힌 슬롯들 또는 슬롯들의 개수는 돌출 요소들의 개수에 매칭되도록 제공될 수 있다. 또한, 그루브의 에지들에서의 가공된 재료는 스웨이지 가공, 크림프 가공, 스탬핑 가공 또는 다른 방식으로 적절하게 가공될 수 있어서 부착 클립의 측면 에지들 상으로 질량 본체 재료를 변형시킨다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 교시들에 따라 구성되는 휠 밸런싱 웨이트(68)의 다른 예를 예시한다. 이러한 예에서, 휠 밸런싱 웨이트(68)는 클립 부분(72) 및 부착 부분(74)을 구비한 부착 클립(70)을 갖는다. 부착 부분(74)은 평면도에서 다시 선형 또는 직선인 측면 에지(76)들을 갖는다. 하지만, 도 6에 도시된 것과 같이 에지 상에서 볼 때, 부착 부분(74)은 "피라미드" 또는 V 형상 오목부들, 즉 에지(76)들에 형성된 돌출 요소(78)들을 갖는다. 이러한 타입의 돌출 요소는 부착 부분(74)의 에지(76)들에 스탬핑 가공될 수 있다. 부착 부분(74)의 깊이는 오목부들, V 형상 피라미드들, 또는 에지(76)들을 따른 돌출 요소(78)들의 위치에서 부착 부분 스톡(stock) 재료의 재료 두께보다 더 크다.
다른 예들에서, 요소(78)들과 같은 돌출 요소들은, 원한다면 부착 부분의 측면 에지들을 넘어 측방으로 외향으로 또한 연장할 수 있다. 또한, 돌출 요소들은 부착 클립을 포밍하는 경우 대신에, 부착 부분이 크림핑 공구 또는 다른 공구에 의해 고정됨과 동시에 형성될 수 있다.
부착 클립(70)은 도 7 및 도 8에 도시된 것과 같이, 휠 밸런싱 웨이트(68)를 형성하기 위해 클립 그루브 또는 포켓(82) 안으로 부착 부분(72)을 삽입함으로써 질량 본체(80)와 정합된다. 그루브(82)는 더 깊은 리세스된 영역(86)들 또는 클립 그루브(82)의 측벽(88)들을 따르는 그리고 이에 인접한 막힌 슬롯들을 가질 수 있는 그루브 표면(84)을 갖는다. 클립 포켓 또는 그루브(82)의 이러한 더 깊은 리세스된 영역(86)들은 피라미드들 또는 V 형상 오목부들 또는 돌출 요소(78)들을 수용하기 위해 그루브 표면(84)의 그루브 깊이 또는 제 2 깊이보다 더 큰 슬롯 깊이 또는 제 1 깊이를 가질 수 있다. 돌출 요소(78)들은 이러한 예에서 부착 부분(72) 상의 에지(76)들로부터 테이퍼 지고 깊이가 감소한다. 더 깊은 리세스된 영역(86)들은 이러한 테이퍼 각도를 반영할 수 있고 그루브의 높이를 따라(즉, 질량 본체의 높이에 대하여) 하나의 각이 지고, 경사진, 컷 아웃으로서 형성된다. 대안적으로는, 더 깊은 리세스된 영역(86)들은 각각의 그루브 벽(88)에 인접한 다중 리세스들로서 형성될 수 있고, 이들 각각은 클립(70)의 부착 부분(72) 상의 돌출 요소(78)들 또는 오목부들 중 각각의 하나와 정합되도록 형상을 갖고, 각이 지고 크기를 갖는다. 전술된 더 깊은 리세스된 영역(86)의 각각의 예시를 위해, 도 8을 참조한다. 리세스된 영역(86)들의 각도 또는 테이퍼부는 돌출 요소들의 각도 또는 테이퍼부를 반영할 수 있다.
다른 대안에서, 주조된 슬롯들 또는 직선(각이 지거나 경사지지 않음)의 깊은 그루브(90)가 클립 포켓 또는 그루브 표면(84)에 더 깊게 절단될 수 있다. 깊은 그루브(90)들의 깊이는 단지 돌출 요소(78)들의 최대 깊이, 즉 테이퍼 진 피라미드들 또는 V 형상 오목부들을 수용하기에 충분하면 된다. 이러한 대안적인 구성은 도 9에 도시된다. 다시, 더 깊은 리세스들 또는 깊은 그루브(90)들은 질량 본체 및 그루브의 높이를 따라 하나의 기다란 리세스로서, 또는 부착 클립 내의 오목부들 또는 돌출 요소들에 대하여 일대일(one-to-one)로 형성되는 다중 리세스들로서 형성될 수 있다.
도 8 및 도 9에 도시된 것과 같이, 그루브(82) 또는 클립 포켓에 인접한 질량 본체(80)의 재료는 스웨이지 가공, 크림프 가공 또는 다른 방식으로 가공될 수 있어서 클립을 질량 본체에 고정시킨다. 이전의 예에서와 같이, 가공된 또는 유동된 질량 본체 재료(92)는 클립(70)의 부착 부분(72)을 질량 본체(80)에 고정시킬 것이다. 돌출 요소(78)들은 부착 클립(70)을 질량 본체(80)에 임의의 방향으로 고착시키는 것을 보조할 것이다. 또한, 피라미드들, V 형상 오목부들, 오목부들, 또는 돌출 요소들의 개수, 크기, 형상 및 구성은 도시된 예로부터 변할 수 있다. 오목부들은 상이한 형상, 깊이 및/또는 그러한 것들일 수 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 교시들에 따라 구성되는 휠 밸런싱 웨이트(98)의 다른 예를 예시한다. 이러한 예에서, 휠 밸런싱 웨이트(98)는 사다리꼴 형상의 부착 부분(102)을 구비하지만 돌출 요소들이 없는 부착 클립(100)을 갖는다. 이전에 설명된 예들은 일반적으로 사각형 형상의 부착 부분을 이용하였다. 부착 부분(100)은 일반적으로 편평하거나 평면형이다. 하지만, 부착 부분(102)은 이러한 예에서 상기 설명된 예들에서와 같이 서로 평행하지 않은 대향되는 측면 에지(104)들을 갖는다. 대신에, 부착 부분(102)은 부착 클립(100)의 클립 부분(108)으로부터 이격된 원격의 또는 자유로운 에지 또는 단부(106)를 따라 더 넓다. 부착 부분(102)은 클립 부분의 에지(110)에 결합되는 곳에서 더 좁다. 따라서, 측면 에지(104)들은 서로에 대하여 테이퍼 지거나 각이 지고 클립 부분(108)에 더 가까울 때 서로 근접하게 되고 자유 단부(106)에 더 가까울 때 더 멀어진다.
질량 본체(112)는 내부에서 전방 측(116)이 절단되는 유사한 형상의 그루브(114) 및 클립 포켓을 갖는다. 그루브(114)는 그루브의 폭을 가로질러 그리고 그루브의 측면들을 따라 서로로부터 이격된 그루브 벽(118)들을 갖는다. 그루브 벽(118)들은 이러한 예에서 클립(100) 상의 부착 부분(102)의 에지(104)들을 반영한다. 다시 말하면, 그루브 벽(118)들은 또한 서로 평행하지 않다. 대신에, 벽(118)들은 테이퍼 지고 질량 본체(112)의 정상 측(120)에 더 가까울 때 서로 더 근접하게 되고 질량 본체의 바닥 측(122)에 더 가까울 때 서로로부터 더 멀어진다. 그루브 벽(118)들은 따라서 평면도에서 각이 지고, 도 11에 도시된 것과 같이 클립 부착 부분(102)의 사다리꼴 형상의 형상 및 크기에 매칭하기 위해 서로로부터 멀리 테이퍼 진다. 질량 본체(112)는 그 후 크림프 가공, 스웨이지 가공 또는 다른 방식으로 가공될 수 있어서 부착 부분(102)을 질량 본체에 고정시킨다. 도 11에 도시된 것과 같이, 유동된 또는 가공된 질량 본체 재료(124)는 그루브(114)에 부착 부분을 고정시키기 위해 클립 부착 부분(102)의 에지(104)들 위에 놓인다.
부착 클립(100) 상의 부착 부분 형상은 이러한 예에서 클립과 질량 본체(112) 사이의 보유 및 질량 본체에 대한 부착 클립의 고착의 개선을 보조할 수 있다. 도 10 및 도 11을 참조하면, 클립 부분(108)의 에지(110)는 부착 부분(106)의 상부 단부보다 더 넓다. 이는 부착 부분(106)의 측면 에지(104)들을 넘어서 에지(110)의 단부들에 숄더부(126)들을 생성한다. 이러한 숄더부(126)들은 조립된 휠 밸런싱 웨이트(98)의 그루브(114)의 폭을 넘어서 측방으로 질량 본체(112)의 정상 측(120)에 받쳐진다. 사다리꼴 형상은 그루브(114)의 부착 부분(106)에 끼워지고(key) 부착 클립이 질량 본체(112)로부터 그루브 표면에 평행한 방향으로 그리고 정상 측(120)을 향하여 빠지는 것을 방지한다. 숄더부(126)들은 질량 본체의 정상 측(120)에 받쳐질 수 있고 부착 클립이 그루브 표면에 평행하게 하지만 바닥 측(122)을 향하여 대향 방향으로 이동하는 것을 방지한다. 클립 부분(108)과 정상 측(120) 사이에 공간 또는 틈을 남겨두어서 휠 림 상의 설치 동안 클립 부분의 어떠한 탄성을 허용하는 것이 바람직할 수 있다. 숄더부(126)들은 이러한 틈을 생성하고 유지하도록 크기를 갖고 위치될 수 있다. 이러한 숄더부(126)들은 구체적으로 설명되지 않더라도 제 1 실시예의 이전에 설명된 부착 클립(22)에서 또한 발견되고 도 2에서 확인된다. 숄더부들이 확실하게 제공될 수 있더라도, 개입되는 실시예의 부착 클립(70)에는 이러한 숄더부들이 제공되지 않는다.
도 12 및 도 13은 본 발명의 교시들에 따른 휠 밸런싱 웨이트(130)의 또 다른 예를 예시한다. 이러한 예에서, 휠 밸런싱 웨이트는, 막힌 슬롯(34)들 및 더 깊은 리세스 세그먼트(46)들을 포함하는 상기 설명된 질량 본체(20)와 실질적으로 동일한 질량 본체(132)를 갖는다. 이러한 예에서 단지 차이는 본체(132)가 서로 평행하지 않은 그루브 벽(134)들을 갖는다는 것이다. 질량 본체(132)의 나머지 부분들은 질량 본체(20)와 동일하고 도면들에서 동일한 참조 부호들로 확인된다. 이러한 예에서, 그루브 벽(134)들은 이전에 설명된 질량 본체(112)에서와 동일하게 테이퍼 진다.
마찬가지로, 휠 밸런싱 웨이트(130)는, 돌출 요소(62)들을 포함하는 상기 설명된 부착 클립(22)과 또한 실질적으로 동일한 부착 클립(136)을 갖는다. 이러한 예에서 단지 차이는 부착 클립(136)이 서로 평행하지 않은 측면 에지(140)들을 구비한 부착 부분(138)을 갖는다는 것이다. 부착 클립(136)의 나머지 부분들은 클립(22)과 동일하고 도면들에서 동일한 참조 부호들로 확인된다. 이러한 예에서, 측면 에지(140)들은 이전에 설명된 부착 클립(100)에서와 동일하게 테이퍼 진다.
휠 밸런싱 웨이트(130)가 본원에 설명된 다양한 실시예들의 특징들이 상기 언급된 것과 같이 서로 조합될 수 있고 특별한 실시예를 위해 상기 개시된 특정한 특징들로부터 바뀔 수 있는 것을 예시하기 위해 도시되고 설명된다. 휠 밸런싱 웨이트(130)는 본질적으로 휠 밸런싱 웨이트(66 및 98)들의 고착 특징들을 조합한다.
다른 예에서, 도 10 및 도 11의 예들에서와 같이 사다리꼴 형상의 부착 부분을 갖고 상이한 돌출 요소들을 갖는 휠 밸런싱 웨이트가 제조될 수 있다. 예컨대, 부착 부분은 평면도에서 선형 에지들을 가질 수 있고 사다리꼴 형상과 조합하여 도 6 내지 도 9의 예의 V 형상, 피라미드 형상, 또는 주름진 돌출 요소들을 가질 수 있다.
도 14는 휠 밸런싱 웨이트(150)의 또 다른 예를 도시하며 여기서 질량 본체(154)의 유동된 또는 가공된 재료(152)가 적절하게 크림프 가공하는 공구에 의해 곡선의 또는 반달 형상으로 크림프 가공되었다. 이러한 예에서, 휠 밸런싱 웨이트(150)는 질량 본체(154)에 고정되는 부착 클립(156)을 가지며, 이들 각각은 휠 밸런싱 웨이트(66)에 대하여 상기에 설명된 것들과 동일할 수 있다. 크림프 가공하는 공구는 직선 에지이거나 칼날 에지일 필요는 없지만, 대신에 탭들 또는 다른 돌출 요소들 주위에 그리고 클립(156)의 부착 부분(158) 상으로 질량 본체의 가공된 또는 유동된 재료를 부합하게 랩핑하기 위해 또한 곡선의 에지일 수 있다. 대안적으로, 부착 부분(158)은 직선의 측면 에지들 또는 다른 측면 에지 구성들을 가질 수 있다.
상기 개시된 각각의 개시된 휠 밸런싱 웨이트 예들에서, 부착 클립 및 질량 본체는 클립을 그루브 내에 모든 3개의 X, Y 및 Z 축선들로 유지하는 본체 부착 구조에 고정 클립을 제공하도록 구성된다. 본원에 개시된 부착 부분들은 그루브 벽들 사이에서 옆으로 그루브 방향으로, 질량 본체들의 정상 측과 바닥 측 사이의 수직 방향으로, 그리고 그루브 표면을 향하는 그리고 멀어지는 앞뒤(fore-aft) 방향으로 그루브 내에 각각 끼워지고/지거나 기계적으로 보유된다.
특정한 휠 밸런싱 웨이트들, 이러한 웨이트들을 위한 구성요소들, 및 이러한 웨이트들을 제조하는 방법들이 본 개시의 교시들에 따라 본원에 설명되었지만, 본 발명의 커버 범위는 이에 제한되지 않는다. 대조적으로, 본 발명은 허용되는 등가물들의 범위 내에 진정으로 속하는 개시의 교시들의 모든 실시예들을 커버한다.

Claims (20)

  1. 휠 밸런싱 웨이트로서,
    제 1 표면(first surface; 30)을 갖는 제 1 면(face)과 상기 제 1면에 대향하는 제 2 면을 구비한 질량 본체(20, 80);
    상기 제 1 면 내의 그루브(36, 82)로서, 상기 그루브는, 제 1 표면에 대하여 그루브 깊이로 리세스된 그루브 표면을 갖고, 서로 대향하고 상기 그루브(36, 82)의 측방 경계들을 형성하며 상기 그루브 표면과 제 1 표면 사이에서 연장하는 그루브 벽들(44, 88)을 갖는, 그루브(36, 82);
    상기 휠 밸런싱 웨이트를 차량 휠에 부착하기 위해 구성되는 클립 부분을 갖고 한 쌍의 대향하는 측면 에지들(60, 76)을 구비한 부착 부분(52, 72)을 갖는 부착 클립(22, 70); 및
    상기 부착 부분(52, 72)의 각각의 측면 에지(60, 76) 상에 제공되는 돌출 요소(62, 78)를 포함하는, 휠 밸런싱 웨이트로서,
    상기 질량 본체 안으로 상기 그루브 깊이보다 더 큰 슬롯 깊이를 갖고 각각의 그루브 벽(44, 88)에 가까운 상기 그루브 표면 안으로 부분적으로 형성되는 슬롯(34, 90)을 특징으로 하며,
    상기 부착 부분(52,72)은, 각각의 돌출 요소가 그루브 표면의 그루브 깊이를 넘어서는 깊이로 슬롯들(34, 90) 중 하나 안으로 적어도 부분적으로 연장하도록 그루브 벽들(44, 88) 사이의 상기 그루브 표면에 맞닿아 그루브(36, 82) 내에 안착되고, 그리고
    상기 그루브 벽들(44, 88)에 인접한 질량 본체(20, 80)의 재료는 변형되고 부착 부분(52, 72) 상의 돌출 요소들(62, 78)의 일부분 그리고 부착 부분(52, 72) 상의 측면 에지들(60, 76)의 일부분 위에 놓이는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각각의 슬롯의 리세스된 세그먼트가 각각의 그루브 벽(44, 88)을 넘어서 측방으로 질량 본체(20, 80) 안으로 부분적으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출 요소들(62, 78)이 부착 부분(52, 72)의 각각의 측면 에지들로부터 측방으로 외향으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 각각의 슬롯의 리세스된 세그먼트는 각각의 그루브 벽들(44, 88)을 넘어서 측방으로 질량 본체(20, 80) 안으로 부분적으로 연장하고 대응하는 상기 돌출 요소(62, 78)는 리세스된 세그먼트에 안착되고 그 안으로 적어도 부분적으로 구부러지는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  5. 제 1 항에 있어서,
    각각의 돌출 요소(62, 78)가 슬롯들 중 각각의 하나의 슬롯과 정렬되고 슬롯 안으로 적어도 부분적으로 구부러지는 탭인 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 측면 에지들에 인접한 질량 본체(20, 80) 상의 그루브 벽들(44, 88)의 가공된 재료는 그루브(36, 82) 안으로 그리고 부착 부분(52, 72) 및 돌출 요소들(62, 78) 위로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 그루브(36, 82)의 그루브 벽들(44, 88)은 일반적으로 서로 평행하고/평행하거나,
    상기 그루브(36, 82)의 그루브 벽들(44, 88)은 클립 부분에 더 가까울 때 서로 더 근접하게 되고 부착 부분(52, 72)의 자유 단부에 더 가까울 때 서로로부터 더 멀어지도록 테이퍼 지는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 부착 부분(52, 72)이 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출 요소들은 부착 부분(52, 72)의 평면에 대하여 평면을 벗어나서 연장하지만, 부착 부분(52, 72)의 측면 에지들을 넘어서 측방으로 연장하지는 않는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 슬롯들이 단지 그루브 벽들(44, 88)에 인접한 그루브(36, 82) 내에 배치되고 돌출 요소들(62, 78)이 슬롯들 내에 안착되는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 슬롯들은 막힌 슬롯들(blind slots; 34)이고 그루브 벽들(44, 88)로부터 멀어지면서 감소하는 각진 또는 테이퍼 진 깊이를 가지며, 상기 돌출 요소들(62, 78)은 대응하는 형상을 갖고 부착 부분(52, 72)의 측면 에지들에 더 가까울 때 더 깊은 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬롯들은 단지 그루브 벽들(44, 88)에 인접한 그루브(36, 82) 내에 배치되는 막힌 슬롯들(34)이고 그루브 벽들에 더 가까울 때 더 큰 각진 또는 테이퍼 진 깊이를 갖고/갖거나 상기 슬롯들은 상기 질량 본체 안으로 한정된 깊이(finite depth)를 갖는 막힌 슬롯들(34)인 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 돌출 요소들(62, 78)은 부착 부분(52, 72)의 평면에 대하여 평면의 밖으로 연장하고 대응하는 막힌 슬롯들에 안착되는 피라미드 형상의 요소들인 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트.
  14. 휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법으로서,
    제 1 표면을 갖는 질량 본체를 제공하는 단계;
    서로 이격되고 질량 본체 안으로 슬롯 깊이를 갖는 한 쌍의 슬롯들(34, 90)을 제 1 표면 안에 제작하는 단계;
    상기 제 1 표면 내에 질량 본체 안으로 슬롯 깊이 미만인 그루브 깊이에서 그루브 표면을 갖는 그루브(36, 82)를 추가로 제작하는 단계;
    휠 림에 부착하기 위해 클립 부분 및 그루브(36, 82) 내에 피팅되는 크기를 갖는 부착 부분(52, 72)을 가지며, 상기 부착 부분(52, 72)은 각각의 측면 에지 상에 돌출 요소(62, 78)를 갖는, 부착 클립을 형성하는 단계;
    상기 측면 에지들은 그루브 벽들(44, 88)에 인접하고 돌출 요소들(62, 78)은 대응하는 슬롯들에 안착되도록 그루브(36, 82) 내에 상기 부착 부분을 안착시키는 단계; 및
    상기 그루브 벽들(44, 88)에 인접한 질량 본체의 재료를, 변형된 재료가 상기 측면 에지들 및 부착 부분(52, 72)의 돌출 요소들(62, 78) 위에 놓이도록, 변형시키는 단계를 포함하는,
    휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 돌출 요소들(62, 78)의 일부를 슬롯들 안으로 굽히는 단계를 더 포함하는,
    휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 부착 클립을 형성하는 단계는,
    부착 부분(52, 72)의 측면 에지들을 넘어서 측방으로 외향으로 연장하고/연장하거나 부착 부분(52, 72)의 평면에 대하여 단지 평면 밖으로 연장하지만 부착 부분(52, 72)의 측면 에지들을 넘어서 측방으로 외향으로는 연장하지 않도록,
    돌출 요소들(62, 78)을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 막힌 슬롯들(34)을 제작하는 단계는 각각의 그루브 벽들(44, 88)을 넘어서 측방으로 외향으로 연장하는 한 쌍의 막힌 슬롯들(34)의 각각의 리세스된 세그먼트를 제작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    휠 밸런싱 웨이트의 제조 방법.
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