KR101795276B1 - Ａｃｖ 제어방법 - Google Patents

Ａｃｖ 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101795276B1
KR101795276B1 KR1020160076780A KR20160076780A KR101795276B1 KR 101795276 B1 KR101795276 B1 KR 101795276B1 KR 1020160076780 A KR1020160076780 A KR 1020160076780A KR 20160076780 A KR20160076780 A KR 20160076780A KR 101795276 B1 KR101795276 B1 KR 101795276B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pressure
acv
intake manifold
valve
closing
Prior art date
Application number
KR1020160076780A
Other languages
English (en)
Inventor
김종구
이성학
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160076780A priority Critical patent/KR101795276B1/ko
Priority to US15/370,260 priority patent/US20170364098A1/en
Priority to DE102016224620.8A priority patent/DE102016224620A1/de
Priority to CN201611139813.4A priority patent/CN107524530A/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101795276B1 publication Critical patent/KR101795276B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D7/00—Control of flow
    • G05D7/06—Control of flow characterised by the use of electric means
    • G05D7/0617—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials
    • G05D7/0629—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means
    • G05D7/0635—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means by action on throttling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
    • G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
    • G05D16/2006—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
    • G05D16/2013—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0228—Manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

본 발명은 배기가스의 승온속도를 높이면서 과다한 오일소모를 방지하는 기술에 관한 것으로, 배기가스 후처리장치의 재생 요구시, 제어부를 통해 ACV밸브를 일부 폐쇄하도록 조절하고; 흡기매니폴드의 압력이 정압 또는 부압인지에 따라 제어부를 통해 ACV밸브를 개방하거나 폐쇄하는 방향으로 가변하여 조절하는 것을 특징으로 하는 ACV 제어방법이 소개된다.

Description

ＡＣＶ 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING AIR CONTROL VALVE}
본 발명은 배기가스의 승온속도를 높이면서 과다한 오일소모를 방지하는 ACV 제어방법에 관한 것이다.
DPF의 재생을 위해서는 배기가스 온도가 일정 온도에 도달해야 하는데, 배기가스 온도를 빠르게 승온하기 위해서는 신기 유입량을 줄일 필요가 있다.
이에, 신기 유입량을 최소화하기 위해 ACV밸브를 폐쇄하여 공연비를 농후하게 조절하면, 연소되는 연료량의 증가로 인해 배기가스의 온도를 빠르게 상승시킬 수 있게 된다.
이러한, ACV밸브는 차량의 정상적인 운전시에는, 개방상태를 유지하게 되는바, 흡기매니폴드 및 연소실의 압력이 정압상태를 유지하게 된다.
하지만, DPF의 재생시와 같이 ACV밸브가 폐쇄상태로 전환되는 경우, 흡기매니폴드 및 연소실에 부압을 형성한다.
즉, 연소실 내의 압력 형성 방향이 피스톤링이 오일을 긁어내는 방향과 반대방향으로 형성됨으로써, 연소실 내에 노출되는 오일 잔존량이 증대되고, 이에 오일소모량이 많아지는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2012-0054720 A
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 배기가스의 승온속도를 높이면서 과다한 오일소모를 방지하는 ACV 제어방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 배기가스 후처리장치의 재생 요구시, 제어부를 통해 ACV(Air control valve)밸브를 일부 폐쇄하도록 조절하는 폐쇄단계; 흡기매니폴드의 압력이 정압 또는 부압인지에 따라 제어부를 통해 ACV밸브를 개방하거나 폐쇄하는 방향으로 가변하여 조절하는 조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 조절단계는, 흡기매니폴드의 압력이 정압인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절하는 폐쇄조절단계;를 포함할 수 있다.
상기 조절단계는, 흡기매니폴드의 압력이 부압인 경우, 흡기매니폴드의 압력을 기준압력과 비교하는 부압판단단계; 상기 부압판단단계의 판단 결과, 상기 흡기매니폴드의 압력이 기준압력 이하인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 개방하여 조절하는 개방조절단계;를 포함할 수 있다.
상기 부압판단단계의 판단 결과, 상기 흡기매니폴드의 압력이 기준압력 초과인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절하는 폐쇄조절단계;를 포함할 수 있다.
상기 조절단계 이 후에, 배기가스 후처리장치 전단의 온도가 기준온도 초과시, ACV밸브를 완전 개방하여 조절하는 완전개방단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 흡기매니폴드의 압력은 AMF(Air Mass Flow)센서를 통해 검출할 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 흡기매니폴드의 압력상태에 따라 ACV밸브를 폐쇄하는 방향 또는 개방하는 방향으로 가변하여 조절함으로써, DPF 재생을 위한 배기가스 온도의 승온 속도를 상승시키면서, 연소실 내의 잔존 오일량을 줄여 과다한 오일 소모를 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 ACV 제어 과정을 설명하기 위한 순서도.
도 2는 본 발명의 ACV 제어를 위한 시스템 구성을 나타낸 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 ACV 제어방법은, 폐쇄단계 및 조절단계를 포함하여 구성할 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 폐쇄단계에서는 배기가스 후처리장치의 재생 요구시, 제어부(7)를 통해 ACV(Air control valve)밸브를 일부 폐쇄하도록 조절할 수 있다.
예컨대, 상기 배기가스 후처리장치는 DPF(Diesel Particulate Filter)일 수 있는 것으로, DPF의 재생 요구시 개방 상태에 있는 ACV밸브(1)를 설정된 개도량(Ci)에 따라 일부 폐쇄하도록 조절한다. 그리고, 이와 함께 후분사 제어를 실시할 수 있다.
이때에, ACV밸브(1)의 설정된 개도량(Ci)은 40~60% 수준일 수 있다.
그리고, 조절단계에서는, 제어부(7)를 통해 흡기매니폴드(3)의 압력이 정압 또는 부압인지에 따라 ACV밸브(1)를 개방하거나 폐쇄하는 방향으로 가변하여 조절할 수 있다.
즉, ACV밸브(1)는 인터쿨러와 흡기매니폴드(3) 사이에 마련되어 신기 유입량을 조절하는 역할을 하게 되는데, ACV밸브(1)의 개방정도에 따라 공연비는 물론, 흡기매니폴드(3)의 압력이 달라지게 된다.
이에, 흡기매니폴드(3)의 압력이 정압상태인 경우에는, 연소실 내에 노출되는 잔존 오일량이 많지 않으므로, ACV밸브(1)를 폐쇄하는 방향으로 제어하여 배기가스의 승온속도를 향상시키게 된다.
그리고, 흡기매니폴드(3)의 압력이 부압상태인 경우에는, 연소실 내에 노출되는 잔존 오일량이 상대적으로 많아지게 되므로, ACV밸브(1)를 개방하는 방향으로 제어하여 오일소모량이 증가하는 것을 방지하게 된다.
조금 더 구체적으로, 상기 흡기매니폴드(3)의 압력이 정압인 경우, ACV밸브(1)의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절할 수 있다.
예컨대, DPF 재생 요구에 따라 ACV밸브(1)의 개도량을 50%로 제어한 후에, 흡기매니폴드(3)의 압력을 정압상태로 판단하게 되면, ACV밸브(1)의 개도량을 정해진 만큼(0.5~10%) 만큼 폐쇄하는 방향으로 제어한다. 따라서, 오일소모량을 증가시키지 않으면서 배기가스 승온속도를 빠르게 상승시킬 수 있게 된다.
이때에, 상기 흡기매니폴드(3)의 압력은, 압력의 측정 및 예측이 가능한 센서를 통해 검출할 수 있으며, 바람직하게는 흡기라인 상에 마련된 AMF(Air Mass Flow)센서(5)를 통해 검출할 수 있다.
즉, AMF센서(5)를 통해 검출되는 유속(유량)정보를 바탕으로 온도차 캘리브레이션 데이터를 확보 가능하고, 이 데이터들을 통해 흡기매니폴드(3)의 압력을 추정 및 검출할 수 있다.
아울러, 상기 흡기매니폴드(3)의 압력이 부압인 경우, 흡기매니폴드(3)의 압력을 기준압력과 비교하고, 비교 판단 결과 상기 흡기매니폴드(3)의 압력이 기준압력 이하인 경우에는, ACV밸브(1)의 개도량을 소정량 개방하여 조절할 수 있다.
이때에, 상기 기준압력은 오일소모에 영향을 줄 수 있는 부압일 수 있으며, 이는 엔진에 따라 다를 수 있다.
예컨대, DPF 재생 요구에 따라 ACV밸브(1)의 개도량을 50%로 제어한 후에, 흡기매니폴드(3)의 압력을 부압상태로 판단하게 되면, 다시 현재의 압력을 기준압력과 비교한다. 비교 결과, 현재 압력이 기준압력보다 작은 경우 ACV밸브(1)의 개도량을 정해진 만큼(0.5~10%) 개방하는 방향으로 제어한다. 따라서, 오일소모량이 증가하는 것을 방지할 수 있게 된다.
다만, 흡기매니폴드(3)의 압력을 기준압력과 비교 판단한 결과, 상기 흡기매니폴드(3)의 압력이 기준압력을 초과하는 경우, ACV밸브(1)의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절할 수 있다.
즉, 흡기매니폴드(3)의 압력이 부압상태라 하더라도, 부압이 오일소모에 영향을 주는 수준이 아닌 경우에는, ACV밸브(1)의 개도량을 정해진 만큼(0.5~10%) 폐쇄하는 방향으로 제어한다. 따라서, 오일소모량을 증가시키지 않으면서 배기가스 승온속도를 빠르게 상승시킬 수 있게 된다.
아울러, 본 발명에서는, 상기 조절단계 이 후에, 배기가스 후처리장치 전단의 온도가 기준온도 초과시, ACV밸브(1)를 완전 개방하여 조절하는 완전개방단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 기준온도는 DPF 재생에 적합한 최소 온도일 수 있는 것으로, DPF 전단에 마련된 온도센서(9)를 통해 온도를 측정할 수 있다.
즉, DPF 전단의 온도가 기준온도를 초과하는 경우, ACV밸브(1)를 완전하게 개방하여 제어하고, DPF 전단의 온도가 기준온도 이하인 경우에는 흡기매니폴드(3)의 압력에 따라 ACV밸브(1)의 개도량을 다시 가변 제어하게 된다.
이하에서는, 본 발명에 따른 ACV밸브(1)의 제어 흐름을 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, DPF의 재생 요구가 있는 경우, 후분사 제어를 실시하면서 개방 상태에 있는 ACV밸브(1)를 50% 폐쇄 제어한다(S10).
이어서, 흡기매니폴드(3)의 압력이 정압인지 또는 부압인지 판단하고(S20), 판단 결과 정압을 형성하는 경우, ACV밸브(1)를 1% 개도량만큼 폐쇄하는 방향으로 제어한다(S30).
반면, 판단 결과 부압을 형성하는 경우, 현재 압력을 기준압력과 비교한다(S40).
비교 결과, 현재 압력이 기준압력 이하인 경우에는, ACV밸브(1)를 1% 개도량만큼 개방하는 방향으로 제어한다(S50). 반면, 현재 압력이 기준압력을 초과하는 경우에는, ACV밸브(1)를 1% 개도량만큼 폐쇄하는 방향으로 제어한다(S30).
이어서, DPF 전단의 온도가 기준온도를 초과하는지 판단하고(S60), 판단 결과 기준온도를 초과하여 승온이 완료된 경우, ACV밸브(1)를 완전 개방하도록 제어한다(S70).
반면, 판단 결과 기준온도 이하인 경우에는, 다시 S20단계로 진입하여 ACV밸브(1)의 가변 제어를 반복하여 수행한다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 흡기매니폴드(3)의 압력상태에 따라 ACV밸브(1)를 폐쇄하는 방향 또는 개방하는 방향으로 가변 조절함으로써, DPF재생을 위한 배기가스 온도의 승온 속도를 상승시키면서도 연소실에 잔존하는 오일량을 줄여 과다한 오일 소모를 방지하게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
1 : ACV밸브 3 : 흡기매니폴드
5 : AMF센서 7 : 제어부

Claims (6)

  1. 배기가스 후처리장치의 재생 요구시, 제어부를 통해 ACV(Air control valve)밸브를 일부 폐쇄하도록 조절하는 폐쇄단계;
    흡기매니폴드의 압력이 정압 또는 부압인지에 따라 제어부를 통해 ACV밸브를 개방하거나 폐쇄하는 방향으로 가변하여 조절하는 조절단계;를 포함하는 ACV 제어방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 조절단계는,
    흡기매니폴드의 압력이 정압인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절하는 폐쇄조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 ACV 제어방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 조절단계는,
    흡기매니폴드의 압력이 부압인 경우, 흡기매니폴드의 압력을 기준압력과 비교하는 부압판단단계;
    상기 부압판단단계의 판단 결과, 상기 흡기매니폴드의 압력이 기준압력 이하인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 개방하여 조절하는 개방조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 ACV 제어방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 부압판단단계의 판단 결과, 상기 흡기매니폴드의 압력이 기준압력 초과인 경우, ACV밸브의 개도량을 소정량 폐쇄하여 조절하는 폐쇄조절단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 ACV 제어방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 조절단계 이 후에, 배기가스 후처리장치 전단의 온도가 기준온도 초과시, ACV밸브를 완전 개방하여 조절하는 완전개방단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 ACV 제어방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡기매니폴드의 압력은 AMF(Air Mass Flow)센서를 통해 검출하는 것을 특징으로하는 ACV 제어방법.
KR1020160076780A 2016-06-20 2016-06-20 Ａｃｖ 제어방법 KR101795276B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160076780A KR101795276B1 (ko) 2016-06-20 2016-06-20 Ａｃｖ 제어방법
US15/370,260 US20170364098A1 (en) 2016-06-20 2016-12-06 Method for controlling air control valve
DE102016224620.8A DE102016224620A1 (de) 2016-06-20 2016-12-09 Verfahren zum Steuern eines Luftsteuerventils
CN201611139813.4A CN107524530A (zh) 2016-06-20 2016-12-12 用于控制空气控制阀的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160076780A KR101795276B1 (ko) 2016-06-20 2016-06-20 Ａｃｖ 제어방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101795276B1 true KR101795276B1 (ko) 2017-11-08

Family

ID=60385155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160076780A KR101795276B1 (ko) 2016-06-20 2016-06-20 Ａｃｖ 제어방법

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20170364098A1 (ko)
KR (1) KR101795276B1 (ko)
CN (1) CN107524530A (ko)
DE (1) DE102016224620A1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010077894A (ja) 2008-09-25 2010-04-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｄｐｆ再生制御装置
JP2011236798A (ja) 2010-05-10 2011-11-24 Toyota Motor Corp 排気浄化装置およびその再生方法
JP2013231376A (ja) 2012-04-27 2013-11-14 Iseki & Co Ltd 作業車両

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040231323A1 (en) * 2003-05-23 2004-11-25 Fujita Mahoro M. Exhaust system and process for operating the same
EP1541837B1 (en) * 2003-12-08 2012-09-05 Nissan Motor Co., Ltd. Regeneration method and control of diesel particulate filter
JP4857957B2 (ja) * 2006-06-30 2012-01-18 日産自動車株式会社 エンジンの制御装置
JP4655003B2 (ja) * 2006-08-09 2011-03-23 株式会社デンソー 排気浄化装置の過昇温防止装置
DE102008054719A1 (de) * 2008-12-16 2010-06-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Regenerieren eines in einem Abgasbereich einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
KR20120054720A (ko) * 2010-11-22 2012-05-31 현대자동차주식회사 Ｌｐ ｅｇｒ 밸브 제어를 통한 ｄｐｆ의 재생 제어방법
US8857156B2 (en) * 2012-04-27 2014-10-14 General Electric Company Engine utilizing a plurality of control valves, and a related method thereof
JP5528528B2 (ja) * 2012-11-22 2014-06-25 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置および制御方法
WO2015186610A1 (ja) * 2014-06-06 2015-12-10 ヤンマー株式会社 エンジン装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010077894A (ja) 2008-09-25 2010-04-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｄｐｆ再生制御装置
JP2011236798A (ja) 2010-05-10 2011-11-24 Toyota Motor Corp 排気浄化装置およびその再生方法
JP2013231376A (ja) 2012-04-27 2013-11-14 Iseki & Co Ltd 作業車両

Also Published As

Publication number Publication date
US20170364098A1 (en) 2017-12-21
CN107524530A (zh) 2017-12-29
DE102016224620A1 (de) 2017-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106438068B (zh) 用于增压控制的方法和系统
JP4981743B2 (ja) ディーゼルエンジンの燃料制御装置
US6879906B2 (en) Engine control and catalyst monitoring based on estimated catalyst gain
US20200232402A1 (en) Method and system for operating an engine
RU2656074C1 (ru) Устройство управления и способ управления двигателем внутреннего сгорания
JP2009270518A5 (ko)
US20070293956A1 (en) Control System For Plant And Internal Combustion Engine
US20140283502A1 (en) Method of controlling an exhaust gas temperature of an internal combustion engine
KR101646126B1 (ko) 엔진 시스템의 연료 분사 제어 방법 및 장치
US20160265455A1 (en) Gasoline engine knock control
JP2006274977A (ja) 内燃機関の制御装置
KR101734263B1 (ko) 람다 센서의 피독 제거 장치 및 방법
JP2008157228A (ja) エンジンシステムおよび同システムにおける燃焼抑制下での排ガス処理装置再生方法
GB2536092A (en) Method and system for increasing exhaust gas temperature
JP2015169105A (ja) 内燃機関の制御装置
US20150275810A1 (en) Apparatus and method for controlling diesel engine
KR101795276B1 (ko) Ａｃｖ 제어방법
JP2017082814A (ja) ソレノイドバルブ装置およびソレノイドバルブの制御方法
JP6296430B2 (ja) エンジンの制御装置
CN106194459B (zh) 用于控制进入燃油切断模式的条件的系统及方法
JP4335264B2 (ja) 内燃機関制御装置
RU2640867C1 (ru) Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания
US9863330B2 (en) Systems and methods of controlling valve timing in an engine
JP4779989B2 (ja) ガスセンサ用ヒータの制御装置
JP5126036B2 (ja) 点火時期制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant