KR101791732B1 - 연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법 - Google Patents

연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101791732B1
KR101791732B1 KR1020147008667A KR20147008667A KR101791732B1 KR 101791732 B1 KR101791732 B1 KR 101791732B1 KR 1020147008667 A KR1020147008667 A KR 1020147008667A KR 20147008667 A KR20147008667 A KR 20147008667A KR 101791732 B1 KR101791732 B1 KR 101791732B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
hydraulic fluid
plunger
fuel injection
internal combustion
Prior art date
Application number
KR1020147008667A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140069080A (ko
Inventor
에사 이리바이니오
마띠 꼬이부넨
? 노르드만
Œc 노르드만
Original Assignee
바르실라 핀랜드 오이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 바르실라 핀랜드 오이 filed Critical 바르실라 핀랜드 오이
Publication of KR20140069080A publication Critical patent/KR20140069080A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101791732B1 publication Critical patent/KR101791732B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/02—Pumps peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/025—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by a single piston
    • F02M59/027—Unit-pumps, i.e. single piston and cylinder pump-units, e.g. for cooperating with a camshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
    • F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0435—Arrangements for disconnecting the pistons from the actuated cam

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

이중 연료 내연 엔진용 연료 분사 펌프 장치로서, 펌프 본체 (1), 상기 펌프 본체 (1) 내측에 배열된 적어도 하나의 연료 챔버 (10), 상기 연료 챔버 (10) 내의 액체 연료를 가압하기 위해 상기 연료 챔버 (10) 안으로 돌출하는 적어도 하나의 왕복운동 플런저 (2), 상기 플런저 (2) 및 연료 분사 펌프를 구동시키는 회전 캠 사이에 기계적 연결을 형성하는 플런저 이동 기구 (5, 11), 및 상기 연료 분사 펌프가 연료를 가압하는데 사용되지 않을 때, 상기 플런저 (2) 와 상기 회전 캠 사이의 기계적 연결을 차단하는 수단 (4, 6, 7) 을 포함한다.

Description

연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법 {FUEL INJECTION PUMP ARRANGEMENT AND METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 이중 연료 내연 엔진용 연료 분사 펌프 장치 (arrangement) 에 관한 것이다. 본원은 또한 다른 독립항의 전제부에 규정된 바와 같이 이중 연료 내연 엔진의 각각의 실린더용 캠 구동식 연료 분사 펌프를 포함하는 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법에 관한 것이다.
가스 연료 및 액체 연료 둘 다로 작동될 수 있는 소위 이중 연료 엔진들은 높은 효율 및 연료 유연성 (flexibility) 을 제공한다. 어떠한 유형의 대형 이중 연료 엔진들에 있어서, 이 엔진의 각각의 실린더에는 액체 연료 모드에서 엔진이 작동되면 연료를 가압하는데 사용되는 자체 연료 분사 펌프가 제공된다. 각각의 연료 분사 펌프는, 펌프 내측에서 1 개 이상의 플런저들을 이동시키는 회전 캠에 의해 구동된다. 가스 연료로 작동되면, 엔진은 오토 연소 공정 (Otto combustion process) 또는 디젤 연소 공정 (Diesel combustion process) 을 이용할 수 있다. 가스 연료 모드에서, 소량의 액체 파일럿 연료를 실린더 또는 예비 챔버에 분사하기 위해 커먼 레일 시스템을 사용한다. 커먼 레일 시스템은 액체 파일럿 연료를 분사하는데 사용되기 때문에, 가스 연료 모드에서 각각의 실린더의 별개의 연료 분사 펌프들은 필요하지 않다. 이러한 종류의 엔진들은, 예를 들어, 근해 적용들 (offshore applications) 그리고 선박들이나 발전소들에서 사용될 수 있다. 다양한 적용들에 있어서, 엔진들은 대부분 가스 연료로 작동되고, 가스 연료를 이용하지 못하면, 액체 연료 모드만이 사용된다. 그리하여, 연료 분사 펌프들은 불필요하게 대부분의 시간을 소모할 수 있다. 기계적 손실들로 인해, 이는 엔진의 연료 소모를 증가시키고 또한 연료 분사 펌프들의 마모를 유도한다.
본 발명의 목적은 이중 연료 내연 엔진용 개선된 연료 분사 펌프 장치를 제공하는 것이다. 본 발명에 따른 연료 분사 펌프 장치의 특징부들은, 청구항 1 의 특징부에 개시되어 있다. 본원의 다른 목적은 이중 연료 내연 엔진을 작동시키는 개선된 방법을 제공하는 것이고, 이러한 이중 연료 내연 엔진은 이중 연료 내연 엔진의 각각의 실린더용 캠 구동식 연료 분사 펌프를 포함한다. 연료 분사 펌프에서, 액체 연료는 회전 캠과 기계적으로 연결되는 적어도 하나의 왕복운동 플런저에 의해 가압된다. 이러한 방법은 다른 독립항의 특징부를 특징으로 한다.
본원에 따라서, 연료 분사 펌프 장치는 펌프 본체, 상기 펌프 본체 내측에 배열된 적어도 하나의 연료 챔버, 상기 연료 챔버내의 액체 연료를 가압하기 위해 상기 연료 챔버안으로 돌출하는 적어도 하나의 왕복운동 플런저, 상기 플런저와 연료 분사 펌프를 구동시키는 회전 캠 사이에 기계적 연결을 형성하는 플런저 이동 기구, 및 상기 연료 분사 펌프가 연료를 가압하는데 사용되지 않을 때, 상기 플런저와 상기 회전 캠 사이의 기계적 연결을 차단 (breaking) 하는 수단을 포함한다.
본원에 따른 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법으로서, 상기 엔진이 가스 연료로 작동되면, 상기 플런저의 이동을 방지하도록 각각의 상기 연료 분사 펌프의 플런저와 각각의 상기 회전 캠 사이의 기계적 연결이 차단된다.
본원에 따른 연료 분사 펌프 장치에 의하여, 엔진이 가스 연료로 작동되면 상기 연료 분사 펌프는 사용 중단될 수 있다. 본원에 따른 장치와 방법에 의하여, 엔진의 연비가 향상될 수 있고, 연료 분사 펌프들의 수명이 연장될 수 있다.
본원의 일 실시형태에 따라서, 상기 연료 분사 펌프 장치는 유압 유체 챔버, 및 상기 플런저를 캠으로부터 멀리 이동시키기 위해서 상기 유압 유체 챔버에 배열된 피스톤을 포함한다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 플런저 이동 기구는 캠 종동 유닛 및 상기 플러저와 상기 캠 종동 유닛 사이에 배열된 푸시 로드를 포함하고, 상기 유압 유체 챔버는 상기 푸시 로드 주변에 배열된다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 피스톤은 상기 푸시 로드 주변에 배열된 슬리브형 부분이다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 유압 유체는 상기 엔진의 윤활유이다. 본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 유압 유체는 상기 엔진에 사용되는 연료이다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 연료 분사 펌프 장치는 상기 유압 유체를 가압하는 유압 펌프를 포함한다.
본원의 일 실시형태에 따라서, 상기 방법에 있어서, 유압 유체 챔버의 단부와 상기 플런저에 기계적으로 연결되는 피스톤 사이의 상기 유압 유체 챔버 안으로 유압 유체를 도입함으로써, 상기 플런저는 상기 회전 캠으로부터 멀리 이동된다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 유압 유체는 유압 펌프에 의해 가압된다.
본원의 다른 실시형태에 따라서, 상기 엔진이 가스 연료로 작동되고 그리고 상기 유압 유체 챔버 내의 압력이 미리 정해진 레벨 이하이면 상기 유압 펌프가 작동된다.
도 1 은 본원의 일 실시형태에 따른 연료 분사 펌프 장치를 도시한다.
본원의 실시형태들은 첨부된 도면을 참조하여 이하 보다 자세히 설명된다.
도 1 에서는 본 발명의 일 실시형태에 따른 연료 분사 펌프 장치를 도시한다. 이 연료 분사 펌프 장치가 사용되는 엔진은 대형 이중 연료 내연 엔진, 예를 들어 선박 엔진 또는 발전소에서 전기를 생성하는데 사용되는 엔진이다. 이 엔진은 경질 또는 중질 연료 오일 등의 액체 연료 및 천연 가스 또는 바이오가스 등의 가스 연료 둘 다로 작동될 수 있다.
이 엔진에는 엔진의 각각의 실린더용 하나의 연료 분사 펌프가 제공된다. 엔진이 액체 연료로 작동될 때, 이 연료 분사 펌프들이 사용된다. 엔진의 각각의 실린더용 별개의 연료 분사 펌프에 의해서, 분사된 연료의 양 및 분사 타이밍은 각각의 실린더에서 개별적으로 조절될 수 있다. 연료 분사 펌프는 펌프 본체 (1) 를 포함한다. 펌프 본체 (1) 내측에는, 연료 챔버 (10) 가 있고, 액체 연료는 연료 채널 (23) 로부터 연료 입구들 (3) 을 통하여 연료 챔버안으로 도입될 수 있다. 엔진에는 액체 연료를 비교적 저압에서 연료 챔버 (10) 안으로 도입하는 연료 공급 펌프가 제공된다. 연료 챔버 (10) 안으로 도입되는 연료를 가압하기 위해서 왕복운동 플런저 (2) 가 연료 챔버 (10) 안으로 돌출한다. 각각의 연료 분사 펌프에는 또한 2 개의 연료 챔버들 (10) 및 2 개의 플런저들 (2) 이 제공될 수 있다. 이러한 경우에, 플런저들 (2) 중 하나는 분사 타이밍을 조절하는데 사용될 수 있고, 다른 플런저 (2) 는 분사된 연료의 양을 조절하는데 사용될 수 있다. 연료 분사 펌프는 회전 캠샤프트 (비도시) 에 부착된 캠에 의해 구동된다. 연료 분사 펌프 장치는, 캠과 플런저 (2) 사이의 기계적 연결을 형성하는 플런저 이동 기구 (5, 11) 를 포함한다. 플런저 이동 기구 (5, 11) 는 캠의 회전 운동을 플런저 (2) 의 왕복 운동으로 전환시킨다. 도 1 의 실시형태에 있어서, 플런저 이동 기구는 캠 종동 유닛 (11) 및 이 캠 종동 유닛 (11) 과 플런저 (2) 사이에 배열되는 푸시 로드 (5) 를 포함한다. 캠 종동 유닛 (11) 은 회전 캠의 표면을 따르는 캠 종동 휠 (12) 을 포함한다. 푸시 로드 (5) 는 캠 종동 유닛 (11) 의 운동을 플런저 (2) 로 전달한다. 플런저 (2) 주변에 배열된 스프링 (8) 은 플런저 (2) 및 푸시 로드 (5) 를 캠 종동 유닛 (11) 및 캠 쪽으로 민다. 스프링 (8) 의 캠샤프트 단부는 플런저 (2) 에 부착된 스프링 지지 플레이트 (9) 에 대하여 지지된다. 연료 분사 펌프의 바닥부에는, 캠 종동 유닛 (11) 을 캠샤프트의 캠에 대하여 미는 제 2 스프링 (13) 이 제공된다. 가압된 연료는 연료 챔버 (10) 의 상부에 배열된 연료 출구 (도 1 에 비도시) 를 통하여 엔진의 실린더에 공급된다. 랙 (18) 및 피니언 (19) 에 의해 분사된 연료의 양과 분사 타이밍의 조절 및 액체 연료의 분사는 종래의 방식대로 작동하고, 그리하여 여기에서는 보다 상세히 설명하지 않는다.
엔진이 가스 연료로 작동되면, 소량의 액체 파일럿 연료는 가스 연료를 점화하는데 사용된다. 엔진의 실린더들 또는 예비 챔버들안으로 파일럿 연료를 분사하기 위해서, 엔진에는 커먼 레일 시스템이 제공된다. 그리하여, 엔진이 가스 모드에 있을 때, 연료 분사 펌프들이 필요하지 않게 된다. 각각의 연료 분사 펌프 장치에는, 연료 분사 펌프가 연료를 가압하는데 사용되지 않을 때, 캠과 플런저 (2) 사이의 기계적 연결을 차단하는 수단 (4, 6, 7) 이 제공된다. 그리하여, 플런저들 (2) 의 왕복 운동이 방지될 수 있고 또한 연료 분사 펌프들은 엔진이 가스 연료로 작동될 때 사용 중단될 수 있다. 이는 엔진의 연료 소모 및 연료 분사 펌프들의 마모를 저감시킨다.
도 1 의 실시형태에 있어서, 플런저 (2) 와 캠 사이의 기계적 연결을 차단하는 수단은, 유압 유체 챔버 (6), 피스톤 (4), 및 유압 유체를 유압 유체 챔버 (6) 안으로 도입하는 수단, 즉 유체 공급 라인 (7) 을 포함한다. 유압 유체 챔버 (6) 는 플런저 (2) 아래에 배열되고 그리고 푸시 로드 (5) 를 둘러싼다. 피스톤 (4) 은 푸시 로드 (5) 주변의 유압 유체 챔버 (6) 에 배열되는 슬리브형 부분이다. 유체 공급 라인 (7) 을 통하여, 유압 유체는 피스톤 (4) 과 챔버 (6) 의 캠샤프트 단부 사이에서 유압 유체 챔버 (6) 안으로 도입될 수 있다. 유압 유체는, 예를 들어, 엔진의 윤활유 또는 엔진에 사용되는 연료일 수 있다. 충분히 높은 압력에서 유압 유체가 챔버 (6) 안으로 도입되면, 피스톤 (4) 은 플런저 (2) 와 함께 캠으로부터 멀리 이동된다. 이 압력은 플런저 (2) 를 캠 쪽으로 미는 스프링 (8) 에 의해 발생되는 힘을 극복하기에 충분히 크다. 피스톤 (4) 의 내부면 및 외부면에는, 푸시 로드 (5) 와 피스톤 (4) 사이 또한 유압 유체 챔버 (6) 의 벽과 피스톤 (4) 사이에서 누출을 방지하도록 시일들 (21, 22) 이 제공된다. 유압 유체 챔버 (6) 의 바닥 구멍 및 푸시 로드 (5) 사이에는 또한 시일 (20) 이 배열된다.
엔진이 가스 모드에서 주행하면, 유압 유체는 유압 유체 챔버 (6) 안으로 도입된다. 그리하여, 피스톤 (4) 및 플런저 (2) 는 캠으로부터 멀리 밀린다. 푸시 로드 (5) 는 피스톤 (4) 및 플런저 (2) 와 함께 이동하고, 그리하여 캠 종동 유닛 (11) 으로부터 분리된다. 제 2 스프링 (13) 은 캠 종동 유닛 (11) 을 캠과 접촉시켜 유지한다. 유압 유체 챔버 (6) 내의 압력은 엔진이 액체 연료로 다시 작동될 때까지 유지된다. 엔진이 다시 액체 연료로 작동하기 전에, 유압 유체 챔버 (6) 로부터 유압 유체가 방출된다. 그리하여, 피스톤 (4) 과 플런저 (2) 는 이들의 처음 위치들로 복귀할 수 있고, 그리고 플런저 (2) 와 캠 사이의 기계적 연결이 다시 형성된다. 유체 공급 라인 (7) 은, 도 1 의 실시형태에서와 같이 유압 유체 챔버 (6) 로부터 유압 유체를 방출하는데 사용될 수 있거나 또는 챔버 (6) 에는 별도의 출구가 제공될 수 있다. 도 1 의 실시형태에 있어서, 엔진에는 유압 유체를 가압하는 별도의 유압 펌프 (14) 가 제공된다. 유압 펌프 (14) 와 유압 유체 챔버 (6) 사이의 유체 공급 라인 (7) 에는 밸브 (16) 가 배열된다. 이 밸브 (16) 가 도면에 도시된 위치에 있으면, 유압 펌프 (14) 는 탱크 (17) 로부터의 유압 유체를 유압 유체 챔버 (6) 안으로 공급하는데 사용될 수 있다. 유압 펌프 (14) 및 밸브 (16) 사이에는 펌프 (14) 로의 역류를 방지하는 체크 밸브 (15) 가 배열된다. 그리하여, 유압 펌프 (14) 는, 계속 작동될 필요가 없지만, 유체 공급 라인 (7) 의 압력이 어떠한 미리 정해진 한계 이하로 떨어지면 켜질 수 있다. 밸브 (16) 를 제 2 위치로 전환시킴으로써, 유압 유체 챔버 (6) 로부터 역으로 탱크 (17) 안으로 유압 유체가 방출될 수 있다.
본원은 전술한 실시형태들에 한정되지 않고 첨부된 청구범위의 범위내에서 변경될 수 있음을 당업자라면 이해할 것이다. 예를 들어, 캠과 플런저 사이의 기계적 연결을 차단하기 위해 플런저만을 상승시키는 대신에, 캠 종동자를 또한 캠으로부터 상승시킬 수 있다.

Claims (11)

  1. 이중 연료 내연 엔진용 연료 분사 펌프 장치 (arrangement) 로서,
    - 펌프 본체 (1),
    - 상기 펌프 본체 (1) 내측에 배열된 적어도 하나의 연료 챔버 (10),
    - 상기 연료 챔버 (10) 내의 액체 연료를 가압하기 위해 상기 연료 챔버 (10) 안으로 돌출하는 적어도 하나의 왕복운동 플런저 (2), 및
    - 상기 플런저 (2) 와 연료 분사 펌프를 구동시키는 회전 캠 사이에 기계적 연결을 형성하는 플런저 이동 기구 (5, 11) 를 포함하고,
    상기 연료 분사 펌프 장치는, 상기 연료 분사 펌프가 연료를 가압하는데 사용되지 않을 때, 상기 플런저 (2) 와 상기 회전 캠 사이의 기계적 연결을 차단 (breaking) 하기 위해, 유압 유체 챔버 (6), 상기 유압 유체 챔버 (6) 에 배열된 피스톤 (4), 및 상기 피스톤 (4) 과 상기 플런저 (2) 를 상기 회전 캠으로부터 멀리 이동시키기 위해서 유압 유체를 상기 유압 유체 챔버 (6) 안으로 도입하는 수단 (7) 을 더 포함하고,
    상기 플런저 이동 기구는 캠 종동 유닛 (11) 및 상기 플런저 (2) 와 상기 캠 종동 유닛 (11) 사이에 배열된 푸시 로드 (5) 를 포함하고, 상기 유압 유체 챔버 (6) 는 상기 푸시 로드 (5) 주변에 배열되는 것을 특징으로 하는, 연료 분사 펌프 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤 (4) 은 상기 푸시 로드 (5) 주변에 배열된 슬리브형 부분인 것을 특징으로 하는, 연료 분사 펌프 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 유압 유체는 상기 이중 연료 내연 엔진의 윤활유인 것을 특징으로 하는, 연료 분사 펌프 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 유압 유체는 상기 이중 연료 내연 엔진에 사용되는 연료인 것을 특징으로 하는, 연료 분사 펌프 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 연료 분사 펌프 장치는 상기 유압 유체를 가압하는 유압 펌프 (14) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 연료 분사 펌프 장치.
  7. 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법으로서,
    상기 이중 연료 내연 엔진은 상기 이중 연료 내연 엔진의 각각의 실린더용 캠 구동식 연료 분사 펌프를 포함하고, 상기 연료 분사 펌프에서 회전 캠과 기계적으로 연결된 적어도 하나의 왕복운동 플런저 (2) 에 의해 액체 연료를 가압하며,
    상기 이중 연료 내연 엔진이 가스 연료로 작동되면, 피스톤 (4) 과 상기 플런저 (2) 를 상기 회전 캠으로부터 멀리 이동시키기 위해서, 유압 유체 챔버 (6) 의 단부와 상기 플런저 (2) 에 기계적으로 연결되는 상기 피스톤 (4) 사이에서 상기 유압 유체 챔버 (6) 안으로 유압 유체를 도입함으로써, 상기 플런저 (2) 의 이동을 방지하도록 각각의 상기 연료 분사 펌프의 상기 플런저 (2) 와 각각의 상기 회전 캠 사이의 기계적 연결이 차단되는 것을 특징으로 하는, 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 유압 유체는 유압 펌프에 의해 가압되는 것을 특징으로 하는, 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 이중 연료 내연 엔진이 가스 연료로 작동되고 그리고 상기 유압 유체 챔버 (6) 내의 압력이 미리 정해진 레벨 이하이면 상기 유압 펌프가 작동되는 것을 특징으로 하는, 이중 연료 내연 엔진을 작동하는 방법.
  10. 삭제
  11. 삭제
KR1020147008667A 2011-09-30 2012-09-13 연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법 KR101791732B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20115954 2011-09-30
FI20115954A FI124006B (fi) 2011-09-30 2011-09-30 Polttoaineenruiskutuspumppujärjestely ja menetelmä polttomoottorin käyttämiseksi
PCT/FI2012/050886 WO2013045756A1 (en) 2011-09-30 2012-09-13 Fuel injection pump arrangement and method for operating an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140069080A KR20140069080A (ko) 2014-06-09
KR101791732B1 true KR101791732B1 (ko) 2017-10-30

Family

ID=44718859

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147008667A KR101791732B1 (ko) 2011-09-30 2012-09-13 연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2761163B1 (ko)
KR (1) KR101791732B1 (ko)
CN (1) CN104755744B (ko)
FI (1) FI124006B (ko)
WO (1) WO2013045756A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013207393A1 (de) * 2013-04-24 2014-10-30 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe, insbesondere Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
DE102015219036A1 (de) * 2015-10-01 2017-04-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Hochdruckpumpe für einen Brennkraftmotor
JP6837327B2 (ja) * 2016-12-13 2021-03-03 三菱重工業株式会社 燃料噴射ポンプ、燃料噴射装置、内燃機関
EP3601776A1 (en) * 2017-03-29 2020-02-05 Wärtsilä Finland Oy A fuel pump for supplying fuel to an internal combustion piston engine
CN109340001B (zh) * 2018-12-13 2021-03-12 单进才 发动机用双燃料混合伺服装置
US20230220838A1 (en) * 2020-06-03 2023-07-13 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. Gas supply pump for ship dual fuel engine
CN114704410B (zh) * 2022-04-27 2023-02-03 中船动力研究院有限公司 一种双燃料增压喷射装置
KR102616805B1 (ko) 2023-05-08 2023-12-21 주식회사 이케이전력 IoT기반 부식 사전 감지 수배전반 예방보전 시스템

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2612842A (en) 1946-11-13 1952-10-07 Worthington Corp Fuel injection pump
JP2011026971A (ja) * 2009-07-22 2011-02-10 Honda Motor Co Ltd 高圧燃料ポンプ及びこれを備える内燃機関

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB602199A (en) * 1944-10-28 1948-05-21 Georges Pauget Improvements in high pressure radial piston pumps for liquids
GB825136A (en) * 1956-07-09 1959-12-09 Napier & Son Ltd Timing of fuel injection pumps
JPS6030466A (ja) * 1983-07-29 1985-02-16 Toyota Motor Corp 複燃料送給ポンプ
JPH04370364A (ja) * 1991-06-17 1992-12-22 Mitsubishi Motors Corp 燃料噴射ポンプ
JP2952746B2 (ja) * 1994-07-05 1999-09-27 株式会社クボタ ディーゼルエンジンの燃料噴射装置
DE19531873C1 (de) * 1995-08-30 1996-11-07 Daimler Benz Ag Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine
DE10359974A1 (de) * 2003-12-18 2007-10-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem kraftstoffgetriebenen Verbrennungsmotor
EP2143916B1 (en) * 2008-07-07 2012-03-14 Impco Technologies B.V. Dual fuel injection system and motor vehicle comprising such injection system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2612842A (en) 1946-11-13 1952-10-07 Worthington Corp Fuel injection pump
JP2011026971A (ja) * 2009-07-22 2011-02-10 Honda Motor Co Ltd 高圧燃料ポンプ及びこれを備える内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
FI20115954A (fi) 2013-03-31
FI124006B (fi) 2014-01-31
KR20140069080A (ko) 2014-06-09
CN104755744B (zh) 2017-03-29
EP2761163A1 (en) 2014-08-06
WO2013045756A1 (en) 2013-04-04
CN104755744A (zh) 2015-07-01
FI20115954A0 (fi) 2011-09-30
EP2761163B1 (en) 2015-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101791732B1 (ko) 연료 분사 펌프 장치 및 내연 엔진을 작동하는 방법
CN103782021A (zh) 用于双燃料共轨系统的燃料喷射器
CN1422362A (zh) 用于动态控制密封流体压力的流体密封装置和方法
KR20160090393A (ko) 엔진
US7584747B1 (en) Cam assisted common rail fuel system and engine using same
CN200943554Y (zh) 多种燃料柴油机喷油泵
CN103038495B (zh) 低泄漏凸轮辅助的共轨燃料系统、燃料喷射器及其操作方法
US20160138489A1 (en) High-pressure pump and fuel injection system having a high-pressure pump
US7415969B2 (en) Fuel injector having recessed check top
CN106523228B (zh) 一种低功率柴油发电机燃油喷射电控单体泵
CN107850010B (zh) 具有进气歧管的多柱塞低温泵
CN112805469B (zh) 注水泵
WO2014167166A1 (en) A dual fuel injection unit and dual fuel feeding arrangement
KR20130069451A (ko) 대형 터보 과급 2-행정 디젤엔진을 위한 연료펌프
JP2021134788A (ja) 封入特性の向上した燃料ポンプ
US11746734B2 (en) Electronic unit injector shuttle valve
KR101230887B1 (ko) 피스톤 냉각을 위한 오일 공급장치
RU2151305C1 (ru) Гидравлический привод клапанов двигателя внутреннего сгорания
EA202091882A1 (ru) Система подачи топлива и узел для впрыска сжиженного пара под высоким давлением в камеру сгорания
CN102628416A (zh) 共轨燃料系统的压力恢复系统、燃料喷射器及其操作方法
WO2019151032A1 (ja) 燃料ポンプ駆動構造
RU2253031C1 (ru) Одноплунжерный топливный насос высокого давления для двс
RU2292480C2 (ru) Форсунка для впрыскивания топлива при бессливном процессе топливоподачи
CN115342017A (zh) 一种特殊的新型开关阀直控型高压油泵
JP2019132215A (ja) 燃料ポンプ駆動構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant