KR101791492B1

KR101791492B1 - 골프 클럽 및 골프 클럽 시리즈

Info

Publication number: KR101791492B1
Application number: KR1020160021606A
Authority: KR
Inventors: 코스케 츠노다
Original assignee: 야마하 가부시키가이샤
Priority date: 2015-03-06
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2017-10-30
Also published as: JP6172583B2; CN105935480A; KR20160108152A; JP2016163626A

Abstract

(과제) 볼의 비거리를 증대시키는 것이 가능해지는 골프 클럽을 제공한다.
(해결 수단) 골프 클럽(1)은 헤드(20)와, 헤드(20)에 부착된 샤프트(10)를 갖고 있다. 이 골프 클럽(1)에 있어서 샤프트(10)에는 샤프트(10)를 헤드(20)에 부착하는 호젤(21)의 개구단(22)으로부터의 거리가 상한 거리 이하가 되는 위치에 중량물(11)이 부착되어 있다. 중량물이 부착되는 상한 거리는 로프트각이 특정 값으로 설정된 골프 클럽에 있어서의 상한 거리를 기준으로 해서 골프 클럽(1)의 로프트각을 크게 함에 따라 짧아지도록 설정된다.

Description

골프 클럽 및 골프 클럽 시리즈{GOLF CLUB AND GOLF CLUB SERIES}

이 발명은 골프 클럽에 관한 것이고, 특히 볼의 비거리를 증대시키는 것이 가능해지는 골프 클럽에 관한 것이다.

본원은 2015년 3월 6일에 일본에 출원된 일본특허출원 2015-44345호에 의거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

골프에 있어서 볼의 비거리는 스코어에 큰 영향을 준다. 그 때문에 비거리의 저하를 억제하거나, 또는 비거리를 증대시키기 위해서 다양한 개량이 골프 클럽에 실시되고 있다. 예를 들면, 특허문헌 1에서는 볼을 헤드로 타격했을 때의 헤드에 있어서의 타점이 스위트 스폿의 상하방향으로 어긋난 미스히트일 때에 샤프트가 휘어져 페이스의 방향이 변화함으로써 골프 볼의 탄도가 낮아지거나 또는 높아져서 비거리가 저하하는 것에 착안하여 페이스의 방향의 변화를 방지하고, 비거리를 확보하는 것이 가능한 골프 클럽이 개시되어 있다. 구체적으로는 헤드의 기부에 대하여 샤프트가 삽입 고정된 골프 클럽에 있어서 기부 내로부터 그립 방향으로의 소정의 범위의 샤프트의 휨 강성을 보강함과 아울러 보강한 영역의 단부 부근에 중량체를 설치함으로써 페이스 방향의 변화를 방지하고 있다.

일본특허공개 평 09-262325호 공보

그러나, 특허문헌 1에 나타내어진 골프 클럽에서는 보강 영역이나 중량체가 설치되는 위치가 반드시 개개의 골프 클럽에 최적의 위치로 되지 않아 비거리의 변화나 저하를 충분하게 억제하는 것이 곤란하다. 또한, 특허문헌 1의 골프 클럽에서는 보강 영역을 설치하고 있기 때문에 샤프트 전체의 중량이 증가하여 골프 클럽 자체가 흔들리기 어려워지고, 또한 보강 영역의 단부에 응력이 집중되어 샤프트가 파손될 우려도 있다.

본 발명은 상술한 종래의 과제를 해결하기 위해 이루어진 것이며, 볼의 비거리를 증대시키는 것이 가능해지는 골프 클럽을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제 중 적어도 일부를 달성하기 위해 본원의 제 1 발명으로서의 골프 클럽은 헤드와, 상기 헤드에 부착된 샤프트와, 상기 샤프트를 상기 헤드에 부착하는 호젤과, 상기 샤프트에 부착된 중량물을 갖고, 상기 중량물이 상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터의 거리가 로프트각에 따라 정해진 상한 거리 이하의 위치에 부착된 것을 특징으로 한다.

샤프트의 특정 부분에 중량물을 부착하면 샤프트의 선단부의 휘어짐이 억제된다. 그 때문에 중량물을 샤프트에 부착함으로써 샤프트의 휘어짐에 의한 에너지 손실을 저감하여 볼의 비거리를 증대시키는 것이 기대된다. 그러나, 중량물은 타격에 의해 볼로부터 헤드에 가해진 충격력이 볼과 헤드가 접촉하고 있는 임팩트 시간 중에 전해지는 범위 밖에 부착해도 비거리의 증대 효과를 바랄 수 없다.

본원의 발명자는 충격력이 전해지는 범위에 영향을 주는 임팩트의 시간(임팩트 시간)에 착안하여 골프 클럽의 로프트각이 커지면 임팩트 시간이 짧아지는 것을 찾아냈다. 이 새로운 지견에 의하면 중량물을 부착하는 위치의 상한 거리를 로프트각이 특정 값으로 설정된 골프 클럽에 있어서의 상한 거리를 기준으로 해서 골프 클럽의 로프트각을 크게 함에 따라 짧아지도록 설정하는 것이 중량물을 임팩트 중에 충력격이 전해지는 범위에 부착하는 것에 상당한다. 따라서, 본원의 제 1 발명 에 의하면 볼의 비거리를 보다 효과적으로 증대시키는 것이 가능해진다.

본원의 제 2 발명으로서의 골프 클럽은 헤드와, 상기 헤드에 부착된 샤프트와, 상기 샤프트를 상기 헤드에 부착하는 호젤과, 상기 샤프트에 부착된 중량물을 갖고, 상기 중량물이 상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터의 거리가 상한 거리 이하인 위치에 설치되고, 상기 상한 거리는 상기 헤드에 의해 볼을 타격했을 때에 상기 헤드와 상기 볼이 접촉하고 있는 시간인 임팩트 시간과, 상기 타격에 의해 상기 볼로부터 상기 헤드가 받는 충격력이 상기 샤프트를 전파하는 충격 전파 속도를 곱한 값에 따라 설정되어 있는 것을 특징으로 한다.

본원의 발명자는 새로운 방법에 의해 임팩트 시간을 높은 정밀도로 측정하는 것에 성공했다. 그리고, 높은 정밀도로 측정된 임팩트 시간과 충격 전파 속도를 곱한 거리를 중량물을 부착하는 위치의 상한 거리로 하는 것이 비거리를 증대시키기 위해서 최적인 것을 찾아냈다. 따라서, 이 새로운 지견에 의거하는 본원의 제 2 발명에 의하면 볼의 비거리를 보다 효과적으로 증대시키는 것이 가능해진다.

본원의 제 2 발명에 있어서, ㎳(밀리초)로 나타낸 상기 임팩트 시간(Ti)은 도로 나타낸 상기 골프 클럽의 로프트각(α)을 이용하여 수식 Ti＝6.729×10^- ⁵α²-8.580×10^-3α＋0.5716에 의해 산출되는 것으로 해도 좋다. 이렇게 임팩트 시간을 산출함으로써 개개의 골프 클럽에 대한 임팩트 시간의 측정을 생략할 수 있으므로 중량물을 부착하는 위치의 상한 거리를 보다 간단하게 설정할 수 있다.

또한, 본 발명은 각종 형태로 실현하는 것이 가능하다. 예를 들면 골프 클럽, 그 골프 클럽을 복수 포함하는 골프 클럽의 시리즈, 골프 클럽용 샤프트, 기존의 골프 클럽용 샤프트 또는 골프 클럽의 조정 방법, 및 상기 조정 방법에 있어서 사용되는 부재 등 각종 형태로 실현하는 것으로 해도 좋다.

도 1a는 본 발명의 일실시형태의 골프 클럽을 나타내는 도면이다.
도 1b는 도 1a의 A부 확대도이다.
도 2a는 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 샤프트의 선단부에 부착한 추의 기능을 설명하는 설명도이다.
도 2b는 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 임팩트 전후의 골프 클럽 각 부의 가속도를 나타내는 그래프이다.
도 2c는 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 임팩트 중의 골프 클럽 각 부의 가속도를 나타내는 그래프이다.
도 3은 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 로프트각과 임팩트 시간의 관계를 나타내는 그래프이다.
도 4는 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 로프트각과, 임팩트 시간을 사용하여 구해지는 상한 거리의 관계를 나타내는 그래프이다.
도 5는 상기 실시형태의 골프 클럽에 있어서의 로프트각과, 추 부착 위치의 하한 거리 및 상한 거리의 관계를 나타내는 그래프이다.

도 1a 및 1b는 본 발명의 일실시형태에 있어서의 골프 클럽(1)의 구성을 나타내는 설명도이다. 도 1a는 골프 클럽(1)의 전체를 나타내고, 도 1b는 도 1a에 있어서 2점 쇄선으로 둘러싼 영역 A를 확대해서 나타내고 있다.

골프 클럽(1)은 샤프트(10)와, 샤프트(10)의 선단부에 부착된 헤드(20)와, 샤프트(10)의 후단부에 부착된 그립(30)을 갖고 있다. 샤프트(10)는 예를 들면 탄소섬유 강화 수지(CFRP)의 미경화의 시트(프리프레그)를 심금(芯金)에 다중으로 감은 후, 가열해서 프리프레그를 경화시킴으로써 형성된다. 또한, 이하에서는 샤프트(10)의 중심축을 따른 방향 중 그립(30)으로부터 헤드(20)로 향하는 방향의 측을 선단측이라고도 부르고, 헤드(20)로부터 그립(30)으로 향하는 방향의 측을 후단측이라고도 부른다. 또한, 각 부재의 선단측의 부분을 선단부라고도 부르고, 후단측의 부분을 후단부라고도 부른다.

헤드(20)는 티탄 합금 등에 의해 일체로 형성된 중공 구조로 되어 있고, 슬리브(40)를 통해 샤프트(10)를 부착하기 위한 호젤(21)이 설치되어 있다. 샤프트(10)와 슬리브(40)는 샤프트(10)의 선단측을 슬리브(40)의 샤프트 감입 구멍(49)에 끼워넣음으로써 고정된다. 슬리브(40)는 그 선단부(슬리브 선단부)(41)를 호젤(21)에 형성된 구멍에 삽입하고, 호젤(21)의 개구단(호젤 상단)(22)과 슬리브(40)의 단차(슬리브 단차)(42)가 접촉한 상태에서 부착된다. 단, 샤프트(10)와 헤드(20)는 슬리브(40)를 사용하는 일 없이 직접 부착하는 것으로 해도 좋다.

또한, 도 1a에서는 골프 클럽(1)의 일례로서 드라이버라고 불리는 골프 클럽을 나타내고 있지만, 본 발명은 드라이버에 한정되지 않고 스푼이라고 불리는 골프 클럽이나 아이언계의 골프 클럽 등의 각종 골프 클럽에 적용된다. 이 경우에 있어서 헤드나, 헤드와 샤프트의 부착 부분 등의 구성은 적용 대상이 되는 골프 클럽에 맞춰 적당히 변경된다.

도 1a 및 1b의 예에 있어서는 샤프트(10)의 선단부의 외주에 중량물로서의 추(11)가 부착되어 있다. 이러한 추(11)는 예를 들면, 납 등의 가요성의 금속 시트를 샤프트(10)의 외주에 감음으로써 형성할 수 있다. 이 경우, 룰에 적합하도록 금속 시트로서는 납의 시트를 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 추로서 금속이나 수지의 부재를 샤프트(10)의 내면에 고정해도 좋다. 또한, 이러한 샤프트에 부착하는 추에 한정되지 않고 예를 들면 샤프트(10)의 제조 공정에 있어서 프리프레그를 다중으로 감을 때에 텅스텐 등의 고비중의 금속 분말을 부착시킨 프리프레그나 금속 시트를 끼워넣음으로써 샤프트(10)에 중량물을 형성하는 것으로 해도 좋다. 또한, 추(11)의 중량이 증가하면 추(11)를 부착한 효과가 증대하지만 골프 클럽(1)을 다루기가 어려워진다. 추(11)의 중량은 이러한 특성을 고려하여 예를 들면, 30g 이하로 설정된다.

도 2a, 2b 및 2c는 샤프트(10)(도 1)의 선단부에 부착한 추(11)의 기능을 설명하는 설명도이다. 도 2a는 추(11)를 부착하고 있지 않는 골프 클럽(GC)에 의해 볼(BL)을 타격했을 때의 임팩트 중에 있어서의 골프 클럽(GC)의 거동을 나타내고 있다. 여기서, 임팩트란 골프 클럽(GC)의 헤드(HD)가 볼(BL)과 접촉하고 있는 상태를 말한다.

도 2b 및 도 2c는 각각 임팩트 전후 및 임팩트 중에 있어서의 골프 클럽(GC)의 각 부의 가속도를 나타내는 그래프이다. 도 2b 및 도 2c에 있어서 횡축은 시간을 나타내고, 종축은 임팩트 시의 헤드(HD) 및 샤프트(ST)의 진행방향(X 방향)의 가속도를 나타내고 있다. 또한, 도 2b 및 도 2c의 파선은 헤드(HD)의 X 방향의 가속도를 나타내고, 실선은 호젤 상단(22)(도 1)으로부터의 거리가 0㎜부터 210㎜까지 30㎜마다 취한 위치에 있어서의 샤프트(ST)의 X 방향의 가속도를 나타내고 있다. 또한, 도 2b 및 도 2c는 골프 클럽(GC)으로서 로프트각(α)이 10도인 드라이버용 헤드(HD)에 샤프트(ST)를 부착해서 측정한 결과를 나타내고 있다. 샤프트(ST)에 있어서 충격력(후술함)이 샤프트(ST)를 전파하는 속도(충격 전파 속도)(Vi)는 360m/s이다

도 2a 및 2b에 나타내는 바와 같이 골프 클럽(GC)의 헤드(HD)가 볼(BL)에 접촉해서 임팩트가 개시되면 타격의 반작용으로서의 충격력이 볼(BL)로부터 헤드(HD)에 가해져 헤드(HD)가 감속하기 시작한다. 도 2b 및 도 2c에서는 임팩트의 개시 시점(1.4㎳)으로부터 헤드(HD)의 X 방향 가속도가 마이너스가 되어 헤드(HD)의 감속이 시작되고 있다. 그리고, 헤드(HD)가 볼(BL)에 접촉하고 나서 0.5㎳ 후(1.9㎳), 볼(BL)이 헤드(HD)로부터 떨어져 임팩트가 종료함으로써 헤드(HD)의 X 방향 가속도는 0을 향해 되돌아오기 시작한다.

볼(BL)로부터 헤드(HD)에 가해지는 충격력은 도 2a에 나타내는 바와 같이 웨이브처럼 샤프트(ST) 상을 전파한다. 그 때문에 도 2b 및 도 2c의 그래프에 나타내는 바와 같이 샤프트(ST)의 선단부(샤프트 선단부)(S1)의 근방 부분(선단 근방부)(S2)는 임팩트의 개시(1.4㎳)로부터 조금 시간이 경과한 시점(1.5㎳)으로부터 헤드(HD)에 가까운 선단측으로부터 순서대로 가속이 시작되고, X 방향 가속도가 순차 극대값을 취한 후, 감속하기 시작한다. 그 때문에 임팩트 중에 있어서 헤드(HD)로부터 선단 근방부(S2)까지의 부분은 지면 상방으로부터 보아 시계방향으로 회전하여 샤프트(ST)가 휘어진다.

이렇게, 임팩트 중에 샤프트(ST)가 휘어짐으로써 에너지 손실이 생겨 볼(BL)의 비거리가 짧아진다. 그래서, 본 실시형태에서는 임팩트 중에 볼(BL)로부터의 충격력이 전해지는 선단 근방부(S2)에 중량물(도 1의 추(11))을 부착하고 있다. 이것에 의해 임팩트 중의 선단 근방부(S2)의 가속이 억제되고, 이것에 따라 샤프트 선단부(S1)의 감속이 억제된다. 그 결과, 샤프트(ST)의 휘어짐이 작아져 에너지 손실이 저감되어 볼(BL)의 비거리를 길게 할 수 있다.

중량물을 부착하는 위치는 이러한 중량물의 기능을 고려해서 결정된다. 구체적으로는 중량물(도 1의 추(11))은 헤드(20)(도 1)의 호젤 상단(22)으로부터의 거리가 하한 거리(Lt)와 상한 거리(Lb) 사이에 부착된다. 상한 거리(Lb)는 중량물이 임팩트 중에 충격력이 전해지는 영역에 부착되므로 임팩트의 시간(임팩트 시간)(Ti)에 샤프트(ST)에 있어서의 충격 전파 속도(Vi)를 곱한 값으로 설정된다. 하한 거리(Lt)는 0㎜ 이상이면 좋다. 그 때문에 중량물은 샤프트(10) 상이면 호젤 상단(22)으로부터의 거리가 상한 거리(Lb) 이하가 되는 임의의 위치에 부착할 수 있다. 단, 중량물을 부착하는 것에 의한 에너지 손실의 저감 효과가 감쇠하는 것을 억제하기 위해 하한 거리(Lt)는 상한 거리(Lb)의 1/3로 하는 것이 보다 바람직하다.

이하의 표 1은 시리즈를 구성하는 각종 골프 클럽에 있어서의 로프트각(α)의 설계값, 임팩트 시간(Ti)의 측정값 및 충격 전파 속도(Vi)를 300m/s부터 600m/s까지 100m/s마다 취한 경우의 상한 거리(Lb)를 나타내고 있다.

여기서, 골프 클럽의 시리즈란 제조자측에 있어서 1개의 상품군으로서 판매하기 위해 개발된 골프 클럽의 세트이다. 이러한 골프 클럽의 시리즈에 있어서는 통상 강성이나 중량(밀도) 등의 충격 전파 속도(Vi)를 결정하는 샤프트의 특성이 동일하게 설정된다. 그 때문에 동일 시리즈의 골프 클럽에 있어서는 샤프트의 충격 전파 속도(Vi)는 거의 동일해진다.

표 1에 나타내는 바와 같이 드라이버라고 불리는 1번 우드(1W), 스푼이라고 불리는 3번 우드(3W), 5번 아이언(5I), 9번 아이언(9I) 및 샌드 웨지(SW)와 같이 골프 클럽에서는 번수가 커짐에 따라 로프트각(α)이 커진다. 로프트각(α)이 커지면 임팩트 시간(Ti)이 짧아지기 때문에 상한 거리(Lb)도 로프트각(α)이 커짐에 따라 짧게 설정된다.

도 3은 표 1에 나타내는 로프트각(α)과 임팩트 시간(Ti)의 관계를 나타내는 그래프이다. 도 3에 있어서 원형의 마커는 각 골프 클럽에 있어서의 임팩트 시간(Ti)의 측정값을 나타내고 있다. 또한, 곡선은 임팩트 시간(Ti)을 로프트각(α)의 이차함수로 근사한 회귀곡선이다. 도 3에 나타내는 바와 같이 로프트각(α)과 임팩트 시간(Ti)의 관계는 이차함수에 의해 양호하게 근사된다. 그 때문에 ㎳로 나타낸 임팩트 시간(Ti)은 도로 나타낸 로프트각(α)을 이용하여 이하의 식(1)과 같이 나타낼 수 있다.

Ti＝6.729×10^- ⁵α²－8.580×10^- ³α＋0.5716 … (1)

각 골프 클럽에 있어서의 상한 거리(Lb)는 식(1)을 사용하여 로프트각(α)으로부터 산출되는 임팩트 시간(Ti)과, 실험적 또는 이론적으로 구해지는 샤프트의 충격 전파 속도(Vi)를 곱함으로써 구해진다. 도 4는 표 1에 나타내는 로프트각(α)과, 식(1)의 임팩트 시간(Ti)을 사용하여 구해지는 상한 거리(Lb)의 관계를 나타내는 그래프이다. 도 4에 나타내는 바와 같이 로프트각(α)과 충격 전파 속도(Vi)가 주어짐으로써 상한 거리(Lb)가 결정된다. 또한, 상술한 바와 같이 동일 시리즈의 골프 클럽에 있어서는 샤프트의 충격 전파 속도(Vi)가 거의 동일해지기 때문에 상한 거리(Lb)는 도 4의 충격 전파 속도(Vi)마다 곡선으로 나타내는 바와 같이 로프트각(α)이 커짐에 따라 단조로 감소하도록 설정된다.

이하의 표 2는 도 2b 및 도 2c에 나타내는 가속도를 평가한 골프 클럽(GC)과 동일 시리즈의 골프 클럽에 있어서의 로프트각(α)의 설계값, 임팩트 시간(Ti)의 측정값, 하한 거리(Lt)와 상한 거리(Lb)의 계산값 및 상한 거리(Lb)의 실험값을 나타내고 있다. 또한, 표 2에 있어서는 하한 거리(Lt)를 상한 거리(Lb)의 1/3로 설정하고 있다.

도 5는 표 2에 나타내는 로프트각(α)과, 하한 거리(Lt) 및 상한 거리(Lb)의 관계를 나타내는 그래프이다. 도 5에 있어서 사각형의 마커는 하한 거리(Lt)를 나타내고, 원형의 마커는 상한 거리(Lb)를 나타내고 있다. 또한, 원형의 마커 중 검게 빈틈없이 칠해진 마커는 상한 거리(Lb)의 실험값을 나타내고 있다. 상한 거리(Lb)의 실험값은 추(11)(도 1b)의 부착 위치를 후단측으로 이동시키면서 볼의 비거리를 측정하고, 최후에 비거리의 증대 효과가 확인되었을 때의 추(11)의 부착 위치와 호젤 상단(22)의 거리를 측정함으로써 구했다.

표 2 및 도 5에 나타내는 바와 같이 상한 거리(Lb)의 계산값과, 1번 우드(1W) 및 5번 아이언(5I)에 있어서의 상한 거리(Lb)의 실험값은 일치했다. 따라서, 호젤 상단(22)으로부터의 거리가 식(1)을 사용하여 로프트각(α)으로부터 산출되는 임팩트 시간(Ti)과, 충격 전파 속도(Vi)로부터 구해지는 상한 거리(Lb) 이하가 되는 위치에 중량물(도 1의 추(11))을 부착함으로써 비거리를 증대시킬 수 있는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 표 2 및 도 5에 나타내는 예에 있어서는 충격 전파 속도(Vi)가 360m/s이기 때문에 mm로 나타낸 하한 거리(Lt) 및 상한 거리(Lb)는 도로 나타낸 로프트각(α)을 사용하여 식(1)과 충격 전파 속도(Vi)(360m/s)를 곱한 다음의 식(2) 및 (3)으로 주어진다.

Lt＝8.075×10^- ³α²－1.030α＋68.6 … (2)

Lb＝2.422×10^- ²α²－3.089α＋205.8 … (3)

이렇게, 본 실시형태에서는 중량물을 호젤 상단(22)으로부터의 거리가 로프트각(α)으로부터 식(1)을 사용해서 산출되는 임팩트 시간(Ti)에 샤프트의 충격 전파 속도(Vi)를 곱해서 얻어지는 상한 거리(Lb)와, 상한 거리(Lb)로부터 산출되는 하한 거리(Lt) 사이가 되도록 부착함으로써 볼의 비거리를 증대시키는 것이 가능해진다. 이 경우, 중량물의 부착 위치는 로프트각(α)(번수)마다 최적의 위치가 되기 때문에 비거리의 증대 효과를 보다 크게 할 수 있다. 또한, 중량물의 위치가 번수마다 최적의 위치가 되기 때문에 번수마다의 비거리의 증대 효과의 감쇠가 억제되므로 번수와 비거리의 대응관계(비거리 플로우)가 무너지는 것을 억제할 수 있다. 그 때문에 비거리를 증대시킴과 아울러 번수가 다른 골프 클럽을 조합해서 사용하는 것이 보다 용이해진다.

또한, 본 실시형태에서는 상한 거리(Lb)를 식(1)을 사용해서 산출되는 임팩트 시간(Ti)에 샤프트의 충격 전파 속도(Vi)를 곱함으로써 산출하고 있지만, 상한 거리(Lb)는 임팩트 시간(Ti)과 충격 전파 속도(Vi)를 곱해서 산출되면 좋다. 예를 들면, 로프트각(α)이 다른 개개의 헤드에 대해서 임팩트 시간(Ti)을 계측하고, 계측한 임팩트 시간(Ti)과 충격 전파 속도(Vi)를 곱해서 상한 거리(Lb)를 산출하는 것도 가능하다. 또한, 임팩트 시간(Ti)은 예를 들면, 초고속도 카메라에 의해 타격 중의 볼 및 헤드의 거동을 관찰하거나, 또는 타격 중의 볼 및 헤드의 거동의 관찰과, 헤드의 진행방향에 대한 가속도의 평가를 조합함으로써 측정할 수 있다.

또한, 본 실시형태에서는 임팩트 시간(Ti)과 충격 전파 속도(Vi)를 곱함으로써 상한 거리(Lb)를 결정하고 있지만, 일반적으로는 상한 거리(Lb)는 로프트각(α)이 커짐에 따라 단조로 감소하도록 설정되어 있으면 좋다. 바꿔 말하면, 로프트각(α)이 특정 값으로 설정된 골프 클럽에 있어서의 상한 거리(Lb)를 기준으로 해서 어떤 골프 클럽에 있어서의 상한 거리(Lb)는 로프트각(α)이 커짐에 따라 짧아지도로 설정되어 있으면 좋다. 이렇게 해도 비거리를 증대시킴과 아울러 비거리 플로우의 무너짐이 억제되므로 번수가 다른 골프 클럽을 조합해서 사용하는 것이 보다 용이해진다.

또한, 개개의 골프 클럽에 있어서의 상한 거리(Lb)는 골프 클럽의 시리즈(골프 클럽 시리즈)와는 무관계로 설정할 수도 있고, 시리즈 내에서 상술의 관계 중 어느 하나를 만족하도록 설정할 수도 있다. 단, 시리즈 내의 골프 클럽을 사용함으로써 비거리 플로우의 일관성을 보다 높게 할 수 있고, 번수가 다른 골프 클럽을 조합시해서 사용하는 것이 더 용이해지는 점에서 골프 클럽 시리즈 내에서 상술의 관계 중 어느 하나를 만족하도록 상한 거리(Lb)를 설정하는 것이 바람직하다. 또한, 이렇게 상한 거리(Lb)를 설정하는 것을 골프 클럽 시리즈로서 보았을 경우, 상기 골프 클럽 시리즈는 상술의 관계 중 어느 하나를 만족하도록 구성된 복수의 골프 클럽을 포함하고 있다고도 말할 수 있다.

1 골프 클럽 10 샤프트
11 추 20 헤드
21 호젤 22 호젤 상단
30 그립 40 슬리브
49 샤프트 감입 구멍 BL 볼
GC 골프 클럽 HD 헤드
S1 샤프트 선단부 S2 선단 근방부
ST 샤프트

Claims

헤드와,
상기 헤드에 부착된 샤프트와,
상기 샤프트를 상기 헤드에 부착하는 호젤과,
상기 샤프트에 부착된 중량물을 갖고,
상기 중량물은 상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터의 거리가 로프트각에 따라 달라지도록 정해진 상한 거리 이하인 위치에 부착되고,
상기 상한 거리는 상기 로프트각이 커짐에 따라 짧게 설정되는 골프 클럽.
헤드와,
상기 헤드에 부착된 샤프트와,
상기 샤프트를 상기 헤드에 부착하는 호젤과,
상기 샤프트에 부착된 중량물을 갖고,
상기 중량물은 상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터의 거리가 상한 거리 이하인 위치에 설치되고,
상기 상한 거리는, 상기 헤드에 의해 볼을 타격했을 때에 상기 헤드와 상기 볼이 접촉하고 있는 시간인 임팩트 시간(Ti)과, 상기 타격에 의해 상기 볼로부터 상기 헤드가 받는 충격력이 상기 샤프트를 전파하는 충격 전파 속도(Vi)를 곱한 값(Ti x Vi)에 따라 설정되어 있고,
상기 상한 거리는 상기 임팩트 시간이 짧아짐에 따라 짧게 설정되는 골프 클럽.
제 2 항에 있어서,
㎳(밀리초)로 나타낸 상기 임팩트 시간(Ti)은 도로 나타낸 상기 골프 클럽의 로프트각(α)을 사용하여 하기 수식에 의해 산출되는 골프 클럽.
Ti＝6.729×10^- ⁵α²―8.580×10^- ³α＋0.5716
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 기재된 골프 클럽을 복수개 포함하는 골프 클럽 시리즈.