KR101749843B1

KR101749843B1 - 사출 성형 구성 요소 및 쿼터 윈도를 형성하는 방법, 안내 레일, 쿼터 윈도, 차량 도어 및 차량

Info

Publication number: KR101749843B1
Application number: KR1020157015006A
Authority: KR
Inventors: 루 리우
Original assignee: 쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2014-01-26
Publication date: 2017-06-21
Also published as: EP2986462A4; EA032248B1; JP2016507418A; EA201590896A1; WO2014121706A1; TR201907925T4; US20150298531A1; PL2986462T3; PT2986462T; US10195928B2; EP2986462A1; JP6134010B2; BR112015010334A2; IN2015DN03923A; CA2890264C; EP2986462B1; ES2729834T3; MX2015007060A; BR112015010334B1; KR20150083116A

Abstract

쿼터 윈도 및 사출 성형 구성 요소를 형성하는 방법, 안내 레일, 쿼터 윈도, 차량 도어 및 차량이 제공된다. 안내 레일은 연장 부분을 갖는다. 연장 부분은 연장 부분의 표면 상에 배치되는 개구를 보유하는 홈을 갖는다. 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 연장 부분의 표면 상에 배치되고 홈을 둘러싼다. 제1 몰드가 제2 몰드에 대해 가압될 때에, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드가 연장 부분과 밀착되게 하고, 제2 몰드와 연장 부분 사이의 홈 내에 간극이 발생되는 것을 피한다. 사출 압력이 높을 때에, 안내 레일이 하향으로 압박될 수 있다. 그에 따라, 돌출 부분에는 제2 몰드로부터의 사출 압력보다 낮은 압력이 적용된다. 결과적으로, 변형된 돌출 부분은 안내 레일이 하향으로 압박되는 방향에 반대인 방향을 따라 변형을 회복할 수 있고, 이것은 제2 몰드가 연장 부분과 밀착되게 하고, 제2 몰드와 연장 부분 사이의 홈 내에 간극이 발생되는 것을 피하고, 그에 따라 홈 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피한다.

Description

사출 성형 구성 요소 및 쿼터 윈도를 형성하는 방법, 안내 레일, 쿼터 윈도, 차량 도어 및 차량 {METHODS FOR FORMING INJECTION MOLDING COMPONENT AND QUARTER WINDOW, GUIDE RAIL, QUARTER WINDOW, VEHICLE DOOR AND VEHICLE}

관련 출원에 대한 교차 참조

본 출원은 2013년 2월 8일자로 출원되고 발명의 명칭이 "사출 성형 구성 요소 및 쿼터 윈도를 형성하는 방법, 안내 레일, 쿼터 윈도, 차량 도어 및 차량 {METHODS FOR FORMING INJECTION MOLDING COMPONENT AND QUARTER WINDOW, GUIDE RAIL, QUARTER WINDOW, VEHICLE DOOR AND VEHICLE}"인 중국 특허 출원 제201310050634.3호 및 2013년 2월 8일자로 출원되고 발명의 명칭이 차량 윈도 유리의 이동을 안내하는 방법, 쿼터 윈도, 차량 도어 및 차량 {GUIDE RAIL FOR GUIDING MOVEMENTS OF VEHICLE WINDOW, QUARTER WINDOW, VEHICLE DOOR AND VEHICLE}인 중국 특허 출원 제201320072897.X호에 대한 우선권을 주장하고, 이들 출원의 전체 개시내용은 본원에 참조로 포함된다.

기술 분야

본 개시내용은 일반적으로 자동차 제조 분야, 더 구체적으로 차량 윈도 유리의 이동을 안내하도록 차량 도어 내에 매설되는 안내 레일, 안내 레일을 포함하는 쿼터 윈도, 쿼터 윈도를 형성하는 방법, 쿼터 윈도를 포함하는 차량 도어 및 차량 도어를 포함하는 차량에 관한 것이다. 추가로, 본 개시내용은 사출 성형 구성 요소를 형성하는 방법에 관한 것이다.

최근, 운전자의 시야를 개선하고 차량을 외관 면에서 미적으로 만들기 위해 자동차에서 쿼터 윈도가 널리 사용된다. 도 1은 차량 도어 상에 장착된 쿼터 윈도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 1을 참조하면, 쿼터 윈도(1)가 차량 도어프레임(doorframe)(2)에 고정된다. 쿼터 윈도(1)는 쿼터 윈도 유리(3), 쿼터 윈도 유리(3)의 가장자리를 둘러싸는 포위부(encapsulation)(4) 및 도 1에 도시된 것과 같은 화살표에 의해 표시된 방향을 따라 이동되도록 차량 윈도 유리(5)를 안내하는 안내 레일(6)을 포함한다. 포위부(4)는 적어도 쿼터 윈도 유리(3)의 형상과 정합되는 제1 포위부 섹션(41), 제2 포위부 섹션(42) 및 제3 포위부 섹션(43)을 포함한다. 안내 레일(6)은 제1 포위부 섹션(41)과 연결되고 그에 따라 안내 레일(6)은 쿼터 윈도 유리(3)에 고정된다. 포위된 쿼터 윈도 유리가 자동차 제조 라인에서 직접적으로 조립될 수 있고, 이것은 그에 따라 조립 사이클을 단축시킨다. 추가로, 포위된 쿼터 윈도 유리는 차체와 치밀하게 연결될 수 있고, 이것은 그에 따라 밀봉 성능 및 외관을 개선한다.

도 2는 도 1에 도시된 쿼터 윈도 유리의 안내 레일의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 2를 참조하면, 안내 레일(6)은 차량 도어프레임 내에 매설되도록 구성되는 제1 구조물(61) 및 차량 도어프레임 외부에 배치되고 제1 구조물(61)에 고정되도록 구성되는 제2 구조물(62)을 포함한다. 일반적으로, 제1 구조물(61)은 전체로서 제2 구조물(62)과 합체된다. 제1 구조물(61)은 저부 벽(611), 저부 벽(611)의 제1 표면(S1) 상에 배치되는 제1 측벽(612) 및 제1 표면(S1) 상에 배치되는 제2 측벽(613)을 포함한다. 제2 측벽(613)은 차량 윈도 유리가 제1 측벽(612)과 제2 측벽(613) 사이에서 이동될 수 있도록 제1 측벽(612)에 대향된다. 전체로서의 안내 레일(6)의 제1 구조물(61)은 그에 따라 U자 형상을 취한다. 제2 구조물(62)은 저부 벽(621) 및 저부 벽(621)의 제1 표면(S2) 상의 제1 측벽(622)을 포함한다. 연장 부분(63)이 제2 구조물(62)의 저부 벽(621)의 제2 표면(S3) 상에 배치된다. 제2 표면(S3)은 제1 표면(S2)에 대향된다. 도 1을 참조하면, 연장 부분(63)은 포위부(4)의 제1 포위부 섹션(41)과 연결되고 그에 따라 안내 레일(6)은 쿼터 윈도 유리(3)에 고정된다. 쿼터 윈도(1)가 차량 도어프레임(2) 상에 장착된 후에, 쿼터 윈도 유리(3) 및 차량 윈도 유리(5)가 안내 레일(6)의 양측에 각각 장착된다. 일부 경우에, 홈(631)이 연장 부분(63) 내에 제공될 수 있다. 홈(631)의 개구가 연장 부분(63)의 표면(S4) 상에 있을 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 쿼터 윈도(1)는 다음과 같이 형성될 수 있다. 우선, 통상의 어닐링된 유리가 요구된 크기로 절단된다. 그 다음에, 성형 및 강인화가 유리에 수행되어 쿼터 윈도 유리(3)를 얻는다. 그 후에, 삽입체로서의 쿼터 윈도 유리(3) 및 안내 레일(6)이 제1 몰드 내로 삽입되고, 그 안에서 위치된다. 그 다음에, 제2 몰드가 제1 몰드 상에 위치되고 결과적으로 포위부(4)를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성된다. 그 후에, 용융된 플라스틱이 공동 내로 사출되고, 플라스틱이 고화되고, 쿼터 윈도 유리(3)의 가장자리를 치밀하게 둘러싸며 포위부(4)를 형성한다. (제1 포위부 섹션(41)을 형성하는 데 사용되는) 고화된 플라스틱의 일부가 안내 레일(6)의 연장 부분(63)과 고정식으로 연결되고, 그에 의해 안내 레일(6)이 쿼터 윈도 유리(3)에 고정된다. 용융된 플라스틱이 연장 부분(63)의 홈(631) 내로 진입되는 것을 방지하여 홈(631) 내에서의 바람직하지 않은 접착제 오버플로 구조물(glue overflow structure)을 피하기 위해, 제2 몰드는 제2 몰드가 홈(631)의 개구를 덮어 이것을 폐쇄할 수 있도록 포위부(4)를 형성하는 중에 연장 부분(63)의 표면(S4)에 대해 가압되어야 한다.

그럼에도 불구하고, 종래의 방법을 사용하여 형성된 쿼터 윈도의 안내 레일의 홈 내에서는 접착제 오버플로 구조물이 종종 발견되고, 이것은 쿼터 윈도의 불량률을 불리하게 증가시킨다. 접착제 오버플로 구조물은 수동으로 제거되어 불량률을 감소시킬 수 있지만 이것은 결국 작업량을 증가시켜 제조 사이클을 연장시킬 것이다.

요약

본 개시내용의 실시예는 사출 성형 방법으로 쿼터 윈도를 형성할 때에 안내 레일의 홈 내에 접착제 오버플로 구조물을 형성하는 것을 방지하는 방법 및 구조물을 제공하여 쿼터 윈도의 수율을 개선한다.

하나의 실시예에서, 차량의 도어프레임 내에 매설되도록 구성되는 제1 구조물, 및 도어프레임 외부에 배치되고 제1 구조물과 고정식으로 연결되도록 구성되는 제2 구조물을 포함하는, 차량 윈도 유리의 이동을 안내하는 안내 레일로서,

제2 구조물은 제2 저부 벽, 제2 저부 벽의 제1 표면 상에 배치되는 측벽, 및 제2 저부 벽의 제2 표면 상에 배치되는 연장 부분을 포함하고, 제2 표면은 제1 표면에 대향되고, 홈이 연장 부분 내에 배치되고, 홈의 개구가 연장 부분의 표면 상에 배치되고, 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 연장 부분의 표면 상에 배치되고 홈을 둘러싸는 것인,

안내 레일이 제공된다.

일부 실시예에서, 돌출 부분은 폴리프로필렌 (PP), 폴리아미드 66 (PA66), PA66과 유리 섬유의 컴파운드, 폴리카르보네이트 (PC), 폴리포름알데히드 (POM) 또는 아크릴로니트라이드 부타디엔 스티렌 (ABS)을 포함할 수 있다.

일부 실시예에서, 제1 구조물은 제1 저부 벽, 제1 측벽 및 제2 측벽을 포함하고, 제1 측벽 및 제2 측벽은 제1 저부 벽의 제1 표면 상에 배치되고 서로에 대향되고, 제1 저부 벽의 일단부가 제2 저부 벽의 일단부에 고정되고, 제1 측벽의 일단부가 측벽의 일단부에 고정된다.

일부 실시예에서, 안내 레일은, 이격되어 있고 도어프레임에 안내 레일을 고정하도록 구성되는 제1 고정 부분, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분을 포함할 수 있고,

제2 고정 부분은 제1 고정 부분과 제3 고정 부분 사이에 배치되고, 제1 고정 부분은 제1 구조물의 제2 측벽 상에 배치되고, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분은 제2 구조물의 측벽 상에 배치되고, 제1 고정 부분, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분에 각각 나사 구멍이 제공된다.

일부 실시예에서, 돌출 부분은 실질적으로 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 가질 수 있다.

일부 실시예에서, 돌출 부분이 실질적으로 삼각형 또는 직사각형의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분이 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.5 ㎜ 범위의 높이 및 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜ 범위의 폭을 갖고, 돌출 부분이 실질적으로 사다리꼴의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분이 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.5 ㎜ 범위의 높이, 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜ 범위의 밑변 폭(bottom width) 및 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜ 범위의 윗변 폭(top width)을 가지며, 밑변 폭은 윗변 폭보다 크다.

일부 실시예에서, 제2 구조물의 제2 저부 벽에는 서로로부터 이격되어 있는 제1 개구, 제2 개구 및 제3 개구가 제공되고, 2개의 인접한 제2 개구들 사이의 제2 저부 벽의 부분은 블록을 형성한다.

하나의 실시예에서, 위에서 설명된 것과 같은 안내 레일; 쿼터 윈도 유리; 및 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부로서, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 포위부를 포함하는 쿼터 윈도가 제공된다.

그에 대응하여, 쿼터 윈도를 형성하는 방법으로서,

쿼터 윈도 유리 및 위에서 설명된 것과 같은 안내 레일을 제공하는 단계;

제1 몰드 내에 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시키는 단계;

제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계; 및

공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하는 단계로서, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 단계

를 포함하는 방법이 제공된다.

하나의 실시예에서,

위에서 설명된 것과 같은 안내 레일로서, 제2 구조물의 제2 저부 벽에는 서로로부터 이격되어 있는 제1 개구, 제2 개구 및 제3 개구가 제공되고, 2개의 인접한 제2 개구들 사이의 제2 저부 벽의 부분이 블록을 형성하는 것인, 안내 레일; 및

안내 레일에 고정되는 트림 패널(trim panel)로서, 트림 패널은 홈 내에 매설되는 클립 보드(clip board) 및 클립 보드 상에 배치되는 제3 측벽을 포함하고, 클립 보드에는 제1 개구 내에 매설되도록 구성되는 클립, 및 형상이 블록과 정합되는 제4 개구가 제공되고, 블록은 제4 개구 내에 박히도록 구성되고, 제3 측벽은 안내 레일의 제2 구조물의 측벽에 대향되는 것인, 트림 패널;

쿼터 윈도 유리; 및

쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부로서, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 포위부

를 포함하는 쿼터 윈도가 제공된다.

그에 대응하여, 쿼터 윈도를 형성하는 방법으로서,

쿼터 윈도 유리 및 위에서 설명된 것과 같은 안내 레일을 제공하는 단계로서, 제2 구조물의 제2 저부 벽에는 서로로부터 이격되어 있는 제1 개구, 제2 개구 및 제3 개구가 제공되고, 2개의 인접한 제2 개구들 사이의 제2 저부 벽의 부분은 블록을 형성하는 것인, 단계;

제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계;

공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하는 단계로서, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 단계; 및

트림 패널을 제공하는 단계로서, 트림 패널은 홈 내에 매설되는 클립 보드, 및 클립 보드 상에 배치되는 제3 측벽을 포함하고, 클립 보드에는 제1 개구 내에 매설되도록 구성되는 클립, 및 형상이 블록과 정합되는 제4 개구가 제공되는 것인, 단계

를 포함하고,

트림 패널이 안내 레일에 고정될 때에, 클립 보드가 홈 내에 매설되고, 제3 측벽이 안내 레일의 제2 구조물의 측벽에 대향되는 것인,

방법이 제공된다.

하나의 실시예에서, 사출 성형 구성 요소를 형성하는 방법으로서,

제1 구성 요소 및 제2 구성 요소를 포함하는 복수개의 별개의 구성 요소를 제공하는 단계로서, 제1 구성 요소 내에는, 제1 구성 요소의 표면과 동일 평면에 개구를 갖는 홈이 형성되고, 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 제1 구성 요소의 표면 상에 배치되고 홈을 둘러싸는 것인, 단계;

제1 몰드 내에 복수개의 구성 요소를 위치시키는 단계;

제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 고정 구성 요소를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 제1 구성 요소 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계; 및

공동 내로 용융된 플라스틱을 사출하는 단계로서, 플라스틱이 고화되어 고정 구성 요소를 형성하고, 복수개의 구성 요소가 고정 구성 요소에 의해 함께 고정되는 것인, 단계

를 포함하는 방법이 제공된다.

일부 실시예에서, 제1 구성 요소의 재료는 플라스틱을 포함할 수 있고, 제2 구성 요소의 재료는 유리를 포함할 수 있다.

본 개시내용의 하나의 태양에서, 도어프레임; 위에서 설명된 것과 같은 쿼터 윈도로서, 쿼터 윈도는 도어프레임에 고정되고, 안내 레일의 제1 구조물은 도어프레임 내에 매설되고, 안내 레일의 제2 구조물은 도어프레임 외부에 배치되는 것인, 쿼터 윈도; 및 도어프레임 내에 매설되고 안내 레일을 따라 이동될 수 있는 차량 윈도 유리를 포함하는 차량 도어가 제공된다.

본 개시내용의 하나의 태양에서, 위에서 설명된 것과 같은 차량 도어를 포함하는 차량이 제공된다.

본 개시내용의 실시예는 다음의 장점을 갖는다.

차량 윈도 유리의 이동을 안내하는 안내 레일에는 연장 부분이 제공된다. 연장 부분 내에는, 연장 부분의 표면과 동일 평면에 개구를 갖는 홈이 형성된다. 안내 레일에는 연장 부분의 표면 상의 돌출 부분이 추가로 제공되고, 돌출 부분은 홈을 둘러싸고 플라스틱으로 제조된다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피한다. 사출 압력이 충분히 높으면, 안내 레일이 하향으로 압박될 수 있고, 제2 몰드에 의한 돌출 부분 상의 압력이 감소될 수 있다. 결과적으로, 변형된 돌출 부분은 안내 레일이 하향으로 압박되는 방향에 반대인 방향을 따라 회복될 수 있고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피할 수 있고, 그에 따라 홈 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피할 수 있다.

접착제 오버플로 구조물이 홈을 갖는 구성 요소를 사용할 때에 사출 성형 구성 요소를 형성하는 공정에서 형성될 수 있다는 관점에서, 홈을 갖는 구성 요소에는 구성 요소의 표면 상의 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 제공된다. 홈 개구는 돌출 부분이 배치되는 표면과 동일 평면에 있고, 돌출 부분은 홈 개구를 둘러싼다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 제2 몰드가 홈 및 돌출 부분을 갖는 구성 요소의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 구성 요소 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 구성 요소 사이의 간극을 피할 수 있고, 그에 따라 홈 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피할 수 있다.

도 1은 차량 도어 상에 장착된 종래의 쿼터 윈도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 2는 도 1에 도시된 쿼터 윈도의 안내 레일의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 3은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 안내 레일의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 4는 도 3에 도시된 안내 레일의 부분 확대도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 5는 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도를 형성하는 흐름도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 6은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 7은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도의 트림 패널의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다.
도 8은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 차량 도어의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다.

위에서 설명된 것과 같이, 종래의 방법이 쿼터 윈도를 형성하는 데 사용될 때에 접착제 오버플로 구조물이 안내 레일의 홈 내에서 종종 발견되고, 이것은 쿼터 윈도의 불량률을 불리하게 증가시킨다.

본 개시내용의 발명자들은 안내 레일의 홈 내에 접착제 오버플로 구조물을 형성하는 원인을 찾아냈고, 이것은 다음과 같이 나열된다.

우선, 안내 레일 및/또는 몰드 (제1 몰드 및 제2 몰드)에 제조 오차가 존재하는 것은 거의 불가피하고, 이것은 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에 제2 몰드와 안내 레일의 연장 부분의 표면 사이의 완전한 밀착을 가져오지 않을 수 있다. 바꿔 말하면, 제2 몰드와 안내 레일의 연장 부분의 표면 사이에 간극이 있고, 이것은 사출 성형 공정에서 플라스틱이 간극 내로 진입될 수 있게 할 수 있다.

둘째로, 안내 레일이 제2 몰드 내에 위치될 때에 위치 오차가 있는 것은 거의 불가피하고, 이것은 또한 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에 제2 몰드가 안내 레일의 연장 부분의 표면과 밀착되지 않게 할 수 있다. 바꿔 말하면, 제2 몰드와 안내 레일의 연장 부분의 표면 사이에 간극이 있고, 이것은 사출 성형 공정에서 플라스틱이 간극 내로 진입되게 하는 것으로 이어질 수 있다.

셋째로, 안내 레일은 전형적으로 약간 굴곡된 긴 구조를 갖는다. 안내 레일이 제2 몰드 내에 위치될 때에, 안내 레일의 2개의 단부만이 위치화된다. 즉, 안내 레일의 2개의 단부만이 지지된다. 따라서, 안내 레일은 불량한 내굴곡성(bend resistance)을 갖는다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 안내 레일에는 제2 몰드의 압력 하에서 굴곡되기 쉬운 하향력이 적용된다. 그래서, 간극이 제2 몰드와 안내 레일의 연장 부분의 표면 사이에 발생되고, 이것은 사출 성형 공정에서 플라스틱이 간극 내로 진입되게 할 수 있다.

넷째로, 용융된 플라스틱이 제1 몰드 및 제2 몰드에 의해 형성되는 공동 내로 사출될 때에, 사출 압력은 일반적으로 공동 내에 용융된 플라스틱을 완전히 충전할 정도로 높다. 그러나, 안내 레일은 플라스틱 재료로 제조되고, 홈의 개구를 둘러싸는 연장 부분은 긴 구조물이고, 안내 레일은 사출 압력 하에서 변형되기 쉽다. 따라서, 제2 몰드와 안내 레일의 연장 부분의 표면 사이에 간극이 발생되고, 이것은 사출 성형 공정에서 플라스틱이 간극 내로 진입되게 할 수 있다.

위의 설명의 관점에서, 본 개시내용의 실시예는 개선된 안내 레일을 제공한다. 안내 레일에는 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 제공되고, 돌출 부분은 연장 부분의 표면 상에 배치되고, 홈 개구는 돌출 부분이 있는 표면 상에 있고, 돌출 부분은 홈 개구를 둘러싼다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피한다. 사출 압력이 충분히 높으면, 안내 레일이 하향으로 압박될 수 있고, 제2 몰드에 의한 돌출 부분 상의 압력이 감소될 수 있다. 결과적으로, 변형된 돌출 부분은 안내 레일이 하향으로 압박되는 방향에 반대인 방향을 따라 회복될 수 있고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피할 수 있다.

본 개시내용의 목적, 특징 및 장점을 명확하게 하기 위해, 본 개시내용의 실시예가 첨부 도면과 연계하여 상세하게 설명될 것이다. 본 개시내용은 일부 실시예를 참조하여 설명될 것이다. 다양한 변화가 본 개시내용의 취지 또는 범주로부터 벗어나지 않으면서 수행될 수 있다는 것이 통상의 기술자에 의해 이해될 것이다. 따라서, 본 개시내용은 개시된 실시예에 제한되지 않는다.

우선, 차량 윈도의 이동을 안내하는 레일이 아래에서 상세하게 설명될 것이다.

도 3은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 안내 레일의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 3을 참조하면, 안내 레일(10)은 차량 도어프레임 (도시되지 않음) 내에 매설되는 제1 구조물(20) 및 도어프레임 외부에 배치되는 제2 구조물(30)을 포함한다. 제1 구조물(20) 및 제2 구조물(30)은 서로와 고정식으로 연결되고, 긴 구조물을 형성한다. 일부 실시예에서, 제1 구조물(20) 및 제2 구조물(30)은 전체로서 합체될 수 있다.

제1 구조물(20)은 제1 저부 벽(21), 제1 저부 벽(21)의 제1 표면(P1) 상에 배치되는 제1 측벽(22) 및 제1 표면(P1) 상에 배치되는 제2 측벽(23)을 포함한다. 제2 측벽(23)은 차량 윈도 유리 (도시되지 않음)가 제1 측벽(22)과 제2 측벽(23) 사이에서 이동될 수 있도록 제1 측벽(22)에 대향된다. 전체로서의 제1 구조물(20)은 U자 단면 형상을 취한다.

제2 구조물(30)은 제2 저부 벽(31) 및 제2 저부 벽(31)의 제1 표면(P2) 상에 배치되는 측벽(32)을 포함한다. 전체로서의 제2 구조물(30)은 L자 단면 형상을 취한다. 제1 저부 벽(21)의 일단부가 제2 저부 벽(31)의 일단부에 고정되고, 측벽(32)의 일단부가 제1 측벽(22)의 일단부에 고정된다. 도 4는 도 3에 도시된 안내 레일의 부분 확대도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 4를 참조하면, 연장 부분(40)이 제2 저부 벽(31)의 제2 표면(P3) 상에 배치된다. 제2 표면(P3)은 제1 표면(P2)에 대향된다. 일부 경우에, 연장 부분(40)의 표면(P4)과 동일 평면에 개구를 갖는 홈(42)이 연장 부분(40) 내에 배치된다. 돌출 부분(41)이 연장 부분(40)의 표면(P4) 상에 배치되고, 홈(42)을 둘러싼다. 돌출 부분(41)은 홈(42)의 개구의 가장자리 상에 정확하게 또는 홈(42)의 가장자리로부터 특정 거리를 두고 배치될 수 있다. 연장 부분(40) 내의 홈(42)의 형상 및 위치는 도면에 도시된 것과 같이 제한되지 않아야 한다는 것이 주목되어야 한다. 일부 실시예에서, 제1 구조물(20), 제2 구조물(30), 연장 부분(40) 및 돌출 부분(41)은 전체로서 합체될 수 있다.

돌출 부분(41)의 형상 및 크기는 쿼터 윈도를 형성하는 사출 성형 공정에서 홈(42) 내에서 접착제 오버플로가 일어날지에 결정적인 영향을 미친다. 발명자들은 홈(42) 내에서의 접착제 오버플로가 예측되지 않는 돌출 부분(41)의 형상 및 크기의 적절한 설계가 사출 성형 재료의 성질, 사출 성형의 가공 파라미터 등의 다양한 인자에 따라 좌우된다는 것을 밝혀냈다. 다양한 인자의 관점에서, 돌출 부분(41)의 형상 및 크기는 많은 분석, 시도 및 시험을 통해 다음과 같이 설계될 수 있다. 일부 실시예에서, 돌출 부분은 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 가질 수 있다. 돌출 부분(41)은 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.5 ㎜ 범위의 (연장 부분(40)의 표면(P4)에 수직한) 높이 및 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜ 범위의 (연장 부분(40)의 표면(P4)에 평행한) 폭을 가질 수 있고, 돌출 부분(41)은 그 범위 내의 임의의 높이 및 폭을 각각 가질 수 있다. 돌출 부분(41)이 실질적으로 삼각형의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분(41)의 폭은 (연장 부분(40)의 표면(P4)에 대한) 삼각형 밑변의 길이라는 것이 주목되어야 한다. 돌출 부분(41)이 실질적으로 사다리꼴의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분(41)의 폭은 (연장 부분(40)의 표면(P4)에 대한) 밑변 폭 및 사다리꼴의 윗변 폭이고, 밑변 폭은 윗변 폭보다 크다. 돌출 부분(41)은 돌출 부분(41)이 힘 인가 하에서 변형될 수 있도록 플라스틱으로 제조될 수 있다. 일부 실시예에서, 돌출 부분(41)은 폴리프로필렌 (PP), 폴리아미드 66 (PA66, 나일론 66으로서도 불림), PA66과 유리 섬유의 컴파운드, 폴리카르보네이트 (PC, 엔지니어링 플라스틱으로서도 불림), 폴리포름알데히드 (POM) 또는 아크릴로니트라이드 부타디엔 스티렌 (ABS) 등의 자동차 분야에서의 통상의 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 일부 실시예에서, 돌출 부분(41)은 다른 적절한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 안내 레일(10)은 또한 PP, PA66, PA66과 유리 섬유의 컴파운드, PC, POM 또는 ABS 등의 자동차 분야에서의 통상의 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 일부 실시예에서, 안내 레일(10)은 다른 적절한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다.

도 3을 참조하면, 도어프레임에 안내 레일(10)을 고정하기 위해, 안내 레일(10)에는 서로로부터 이격되어 있는 제1 고정 부분(51), 제2 고정 부분(52) 및 제3 고정 부분(53)이 제공된다. 제2 고정 부분(52)은 제1 고정 부분(51)과 제3 고정 부분(53) 사이에 배치된다. 제1 고정 부분(51)은 제1 구조물(20)의 제2 측벽(23) 상에 배치된다. 제2 고정 부분(52) 및 제3 고정 부분(53)은 제2 구조물(30)의 측벽(32) 상에 배치된다. 제1 고정 부분(51), 제2 고정 부분(52) 및 제3 고정 부분(53)에는 조립을 위해 도어프레임 상의 나사와 결합될 수 있는 나사 구멍(54)이 각각 제공된다.

쿼터 윈도 및 이것을 형성하는 방법이 이후에서 설명될 것이다.

도 5는 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도를 형성하는 흐름도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 6은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 5 및 도 6을 참조하여, 쿼터 윈도를 형성하는 방법이 상세하게 설명될 것이다.

S1에서, 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 제공한다.

쿼터 윈도 유리(110)의 재료는 유리 또는 투명 플라스틱을 포함할 수 있다. 유리를 포함하는 바람직한 쿼터 윈도 유리가 통상의 어닐링된 유리를 요구된 크기로 절단하고 그 다음에 유리에 성형 및 강인화를 수행함으로써 얻어질 수 있다. 이러한 실시예에서, 쿼터 윈도 유리(110)는 삼각형 형상을 갖는다. 다른 실시예에서, 쿼터 윈도 유리(110)는 직사각형 형상 또는 다른 적절한 형상을 가질 수 있다. 안내 레일(10)은 위의 실시예에서 제공되는 임의의 안내 레일일 수 있고, 여기에서 상세하게 설명되지 않을 것이다.

S2에서, 제1 몰드 내에 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시킨다.

구체적으로, 삽입체로서의 쿼터 윈도 유리(110) 및 안내 레일(10)이 제1 몰드 내로 삽입되고, 제1 몰드 내에 위치된다. 위치된 후에, 쿼터 윈도 유리(110)는 안내 레일(10)에 대해 고정된 위치를 갖는다. 위치화는 포위부를 형성하는 사출 성형 공정에서 용융된 포위부 재료의 대시(dash) 하에서 쿼터 윈도 유리(110) 및 안내 레일(10)이 이동되는 것을 방지하는 것이다.

S3에서, 제1 몰드에 제2 몰드를 덮고, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 안내 레일의 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다.

제2 몰드가 제1 몰드를 덮은 후에, 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성된다. 공동의 형상은 포위부의 형상에 따라 설계된다. 공동은 쿼터 윈도 유리(110)의 가장자리에 위치된다. 단계 S2에서, 제2 몰드는 후속의 사출 성형 공정에서 포위부 재료를 차단하여 폐기물을 발생시키는 것을 피하도록 안내 레일(10)의 일부 구조물을 차폐하는 데 사용된다. 안내 레일(10)과 쿼터 윈도 유리(110)를 전체로서 연결하기 위해, 후속의 사출 성형 공정에서 쿼터 윈도 유리(110)와 안내 레일(10)의 연장 부분(40) 사이에 포위부 재료가 충전될 수 있다. 그러나, 포위부 재료는 연장 부분(40)의 홈(42) 내에서 요구되지 않는다. 따라서, 제2 몰드가 홈(42)을 차폐하는 데 사용된다. 바꿔 말하면, 제2 몰드는 홈(42) 내에 폐쇄 공간이 형성되도록 홈(42)의 개구를 둘러쌀 필요가 있다.

구체적으로, 제2 몰드가 제1 몰드 상에 위치된 후에, 제2 몰드가 연장 부분(40)의 표면(P4) 상에 가압된다. 돌출 부분(41)이 또한 연장 부분(40)의 표면(P4) 상에 있으므로, 제2 몰드가 또한 돌출 부분(41) 상에 가압된다. 안내 레일(10), 제1 몰드 및 제2 몰드가 제조 오차를 갖거나 제2 몰드 내에 안내 레일(10)을 위치시킬 때에 위치 오차가 있거나 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에 안내 레일이 불량한 내굴곡성을 갖는 일부 경우에 제2 몰드와 연장 부분(40) 사이에 간극이 존재하면, 연장 부분(40) 상의 돌출 부분(41)은 안내 레일(10), 제1 몰드 및 제2 몰드의 제조 오차, 안내 레일(10)의 위치 오차 및 안내 레일(10)의 내굴곡성 성능을 보상하도록 간극을 충전할 수 있다. 추가로, 돌출 부분(41)은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드가 연장 부분(40)과 밀착되게 하고, 그에 의해 제2 몰드와 홈(42)에 인접한 연장 부분(40) 사이에 간극이 발생되는 것을 방지한다.

위의 설명으로부터, 돌출 부분(41)이 힘 인가 하에서 변형될 수 있게 하기 위해 및 제2 몰드와 연장 부분(40) 사이의 밀착을 보증하기 위해, 돌출 부분(41)의 형상 및 크기가 중요한 역할을 수행한다.

S4에서, 공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하고, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결된다.

주어진 사출 압력 하에서, 용융된 포위부 재료가 공동 내로 사출된다. 포위부 재료는 쿼터 윈도 유리(110)의 가장자리를 둘러싼다. 포위부 재료는 또한 쿼터 윈도 유리(110)와 안내 레일(10)의 연장 부분(40) 사이의 공간을 충전한다. 포위부 재료가 고화된 후에, 이것이 쿼터 윈도 유리(110)의 가장자리를 둘러싸고, 포위부(120)가 형성된다. 한편, 쿼터 윈도 유리(110)와 연장 부분(40) 사이의 공간을 충전한 포위부 재료가 고화되어 이들을 함께 연결하고, 이것은 그에 따라 전체로서 쿼터 윈도 유리(110)와 안내 레일(10)을 합체한다. 포위부(120)는 적어도 제1 포위부 섹션(121), 제2 포위부 섹션(122) 및 제3 포위부 섹션(123)을 포함한다. 쿼터 윈도 유리(110)가 직사각형 또는 다른 다각형 형상을 가지면, 포위부(120)가 그에 대응하여 다른 포위부 섹션을 포함할 수 있다. 제1 포위부 섹션(121)은 안내 레일(10)의 연장 부분(40)과 고정식으로 연결된다. 포위부 재료는 열가소성 탄성중합체 (TPE), 폴리비닐클로라이드 (PVC), 폴리우레탄 (PU) 또는 에틸렌 프로필렌 디엔 단량체 (EPDM)를 포함할 수 있다.

전형적으로, 용융된 포위부 재료는 높은 사출 압력 하에서 공동 내로 사출된다. 높은 사출 압력 하에서, 안내 레일이 변형되어 제2 몰드와 연장 부분(40) 사이에 간극을 발생시키는 경향이 있다. 연장 부분의 표면 상에 돌출 부분이 있으므로, 안내 레일이 사출 압력 하에서 하향으로 압박될 때에, 돌출 부분에는 제2 몰드에 의한 사출 압력보다 낮은 압력이 적용된다. 결과적으로, 변형된 돌출 부분은 안내 레일이 하향으로 압박되는 방향에 반대인 방향을 따라 회복될 수 있고, 이것은 제2 몰드가 연장 부분(40)과 밀착되게 하고, 제2 몰드와 홈(42)에 인접한 연장 부분(40) 사이에 간극이 발생되는 것을 피하고, 그에 따라 홈(42) 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피한다.

위에서 설명된 것과 같이, 돌출 부분(41)의 형상 및 크기는 쿼터 윈도를 형성하는 사출 성형 공정에서 홈(42) 내에서 접착제 오버플로가 일어날지에 중요한 영향을 미친다. 돌출 부분(41)이 위의 실시예에 따라 설계되는 경우 (예컨대, 돌출 부분이 실질적으로 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 갖고; 돌출 부분(41)이 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.5 ㎜ 범위의 높이 및 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜ 범위의 폭을 갖는 경우), 이러한 돌출 부분을 갖는 안내 레일을 사용하여 사출 성형 실험을 다수회 수행하고, 다음의 결과를 얻었다: 쿼터 윈도의 사출 성형 공정에서, 제2 몰드는 연장 부분(40)과 밀착될 수 있고, 제2 몰드와 연장 부분(40) 사이에서 홈(42) 내에 간극이 발생되는 것이 방지될 수 있고, 그에 따라 홈(42) 내에서의 접착제 오버플로 구조물이 피해질 수 있다. 반대로, 돌출 부분(41)이 위에서 언급된 범위 내에 있지 않은 높이 및/또는 폭을 갖는 경우 (예컨대, 돌출 부분(41)이 0.4 ㎜ 초과의 폭을 갖는 경우), 쿼터 윈도의 사출 성형 공정에서 홈(42) 내에 접착제 오버플로 구조물이 발생될 수 있다.

포위부 재료가 고화된 후에, 쿼터 윈도가 몰드로부터 인출된다. 일부 경우에, 연장 부분(40) 상의 돌출 부분(41)은 쿼터 윈도가 제1 몰드 및 제2 몰드로부터 인출된 후에 붕괴되는 것으로 밝혀졌다. 예컨대, 돌출 부분은 쿼터 윈도가 제1 몰드 내에 삽입되기 전에 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴 단면 형상을 갖지만, 돌출 부분은 사출 성형 공정 후에 종종 변형되고, 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴 단면 형상을 더 이상 취하지 않는다.

도 6을 참조하면, 쿼터 윈도(100)는 안내 레일(10), 쿼터 윈도 유리(110), 및 쿼터 윈도 유리(110)의 가장자리를 둘러싸는 포위부(120)를 포함하고, 포위부(120)는 적어도 제1 포위부 섹션(121), 제2 포위부 섹션(122) 및 제3 포위부 섹션(123)을 포함한다. 제1 포위부 섹션(121)은 안내 레일(10)의 연장 부분(40)과 고정식으로 연결되고 그에 따라 쿼터 윈도 유리(110)는 안내 레일(10)에 고정된다. 쿼터 윈도 유리(110)가 직사각형 또는 다른 다각형 형상을 가지면, 포위부(120)가 그에 대응하여 다른 포위부 섹션을 포함할 수 있다.

도 7은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 쿼터 윈도의 트림 패널의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 4, 도 6 및 도 7을 전체로서 참조하면, 쿼터 윈도(100)가 위의 방법을 사용하여 제조된 후에, 트림 패널(130)이 안내 레일(10) 내에 고정된다. 트림 패널(130)은 L자 단면 형상을 가질 수 있다. 트림 패널(130)은 홈(42) 내에 매설되도록 구성되는 클립 보드(131) 및 클립 보드(131) 상에 배치되도록 구성되는 제3 측벽(132)을 포함한다. 클립 보드(131)가 홈(42) 내에 고정될 때에, 제3 측벽(132)이 안내 레일(10)의 제2 구조물(30)의 측벽(32)에 대향되고 그에 따라 차량 윈도 유리는 제3 측벽(132)과 측벽(32) 사이에서 이동될 수 있다. 트림 패널(130) 및 안내 레일(10)은 전체로서 U자-형상을 취한다.

홈(42) 내에 클립 보드(131)를 고정하기 위해, 안내 레일(10)의 제2 구조물(30)의 제2 저부 벽(31)에는 이격된 제1 개구(33) 및 제2 개구(34)가 제공될 수 있다. 제1 개구(33) 및 제2 개구(34)는 제2 저부 벽(31)의 상부 및 저부 표면을 관통한다. 도 4를 참조하면, 5개의 제1 개구(33) 및 2개의 제2 개구(34)가 있다. 2개의 인접한 제2 개구(34) 사이의 제2 저부 벽(31)의 부분은 블록(35)을 형성한다. 그에 대응하여, 클립 보드(131)에는 제1 개구(33) 내에 매설되도록 구성되는 클립(133), 및 형상이 블록(35)과 정합되는 제4 개구(36)가 제공된다. 클립 보드(131)가 홈(42) 내에 삽입될 때에, 트림 패널(130)이 제1 방향을 따라 이동하는 것을 제한하도록 클립(133)이 제1 개구(33) 주위의 제2 저부 벽(31)에 부착된다. 나아가, 블록(35)은 트림 패널(130)이 제2 방향을 따라 이동하는 것을 제한하도록 제4 개구(36) 내에 박힌다. 추가로, 제2 저부 벽(31)은 트림 패널(130)이 제3 방향을 따라 이동하는 것을 제한할 수 있다. 제1 방향, 제2 방향 및 제3 방향은 서로에 직각이고, 이것은 그에 따라 홈(42) 내에 클립 보드(131)를 고정한다.

안내 레일(10)의 중량을 낮추기 위해, 복수개의 이격된 제3 개구(37)가 안내 레일(10)의 제2 구조물(30)의 제2 저부 벽(31) 상에 형성될 수 있다. 도 4를 참조하면, 7개의 제3 개구(37)가 있다.

일부 실시예에서, 쿼터 윈도를 형성하는 방법이 제공된다. 상기 방법은 단계 S1' 내지 S5'을 포함할 수 있다.

S1'에서, 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 제공하고;

S2'에서, 제1 몰드 내로 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시키고;

S3'에서, 제1 몰드에 제2 몰드를 덮고, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되고;

S4'에서, 공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하고, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되고;

S5'에서, 트림 패널을 제공하고, 트림 패널은 홈 내에 매설되는 클립 보드, 및 클립 보드 상에 배치되는 제3 측벽을 포함하고, 클립 보드에는 제1 개구 내에 매설되도록 구성되는 클립, 및 형상이 블록과 정합되는 제4 개구가 제공되고, 트림 패널이 안내 레일에 고정될 때에, 클립 보드가 홈 내에 매설되고, 제3 측벽이 안내 레일의 제2 구조물의 측벽에 대향된다.

그에 대응하여, 위의 방법을 사용하여 제조된 쿼터 윈도(100)는 안내 레일(10); 안내 레일(10)에 고정되는 위에서 설명된 것과 같은 트림 패널(130); 쿼터 윈도 유리(110); 및 쿼터 윈도 유리(110)의 가장자리를 둘러싸는 포위부(120)를 포함하고, 포위부(120)는 적어도 제1 포위부 섹션(121), 제2 포위부 섹션(122) 및 제3 포위부 섹션(123)을 포함한다. 제1 포위부 섹션(121)은 쿼터 윈도 유리(110)가 안내 레일(10)에 고정되도록 안내 레일(10)의 연장 부분(40)과 고정식으로 연결된다. 쿼터 윈도 유리(110)가 직사각형 형상 또는 다른 다각형 형상을 가지면, 포위부(120)가 그에 대응하여 다른 포위부 섹션을 포함할 수 있다.

트림 패널을 갖는 쿼터 윈도가 차량 도어 상에 장착된 후에, 트림 패널의 상부와 도어프레임 사이의 간극을 조정할 필요가 있는 경우, 트림 패널만이 변형될 필요가 있거나 안내 레일의 블록만이 조정될 필요가 있고, 이것은 조작이 용이하다. 그러나, 종래의 안내 레일은 트림 패널과 전체로서 합체되어 있고, 안내 레일 및 트림 패널이 차량 도어 상에 고정된 후에는, 트림 패널의 상부와 도어프레임 사이의 간극이 조정될 필요가 있는 경우, 안내 레일을 형성하는 몰드가 완전히 변형되어야 하고, 이것은 매우 복잡하다.

포위된 쿼터 윈도 유리는 자동차 제조 라인에서 직접적으로 조립될 수 있고, 그에 따라 조립 사이클이 단축될 수 있다. 추가로, 포위된 쿼터 윈도 유리는 차체와 치밀하게 연결될 수 있고, 이것은 그에 따라 밀봉 성능 및 외관을 개선한다.

하나의 실시예에서, 차량 도어가 제공된다. 도 8은 본 개시내용의 하나의 실시예에 따른 차량 도어의 구조도를 개략적으로 도시하고 있다. 도 8 및 도 6을 참조하면, 차량 도어(200)는 도어프레임(210); 도어프레임(210)에 고정되는 쿼터 윈도(100); 및 도어프레임(210) 내에 매설되는 차량 윈도 유리(220)를 포함하고, 차량 윈도 유리(220)는 안내 레일(10)을 따라 이동될 수 있다. 쿼터 윈도(100)는 안내 레일(10)을 포함하고, 안내 레일(10)의 제1 구조물(20)은 도어프레임(210) 내에 매설되고, 안내 레일(10)의 제2 구조물(30)은 도어프레임(210) 외부에 배치된다. 쿼터 윈도 유리(110) 및 차량 윈도 유리(220)는 안내 레일(10)의 양측 상에 배치된다. 도 6을 참조하면, 안내 레일(10)의 제1 저부 벽(21) 및 제2 저부 벽(31)은 쿼터 윈도 유리(110) 및 차량 윈도 유리(220)에 실질적으로 직각이다. 안내 레일(10)의 제1 측벽(22) 및 측벽(32)은 차량 도어(200)의 내부측에 위치되고, 반면에 안내 레일(10)의 제2 측벽(23)은 차량 도어(200)의 외부측에 위치된다. 쿼터 윈도(100)는 안내 레일(10)의 제1 고정 부분(51), 제2 고정 부분(52) 및 제3 고정 부분(53)의 나사 구멍(54) 내에 도어프레임(210)의 나사를 체결함으로써 도어프레임(210)에 고정될 수 있다.

도 7을 참조하면, 쿼터 윈도(100)에 트림 패널(130)이 제공되면, 쿼터 윈도(100)가 도어프레임(210)에 고정된 후에 트림 패널(130)이 차량 도어(200) 외부에 위치된다.

일부 실시예에서, 위에서 설명된 것과 같은 차량 도어를 포함하는 차량이 제공된다.

2개 또는 2개 초과의 별개의 구성 요소가 사출 성형 공정을 통해 서로와 연결될 수 있다. 그러나, 사출 성형 공정에서 다음의 경우가 있을 수 있다. 즉, 적어도 홈이 구성 요소들 중 하나 내에 형성될 수 있고, 홈의 개구가 구성 요소의 표면과 동일 평면에 있고, 사출 성형 공정에서 홈 내로 플라스틱이 진입될 수 있고, 이것은 실제로 바람직하지 않다. 따라서, 홈을 밀봉할 필요가 있다. 기존의 기술에서, 홈 밀봉 성질은 몰드 설계를 통해 크게 개선된다. 그러나, 구성 요소 및 몰드의 제조 오차, 구성 요소의 위치 오차 및 높은 사출 압력 등의 다양한 인자에 의해 영향을 받으므로, 홈은 만족스러운 밀봉 성질을 성취할 수 없고, 이것은 플라스틱이 홈 내로 진입되게 할 수 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해, 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 홈을 갖는 구성 요소의 표면 상에 배치될 수 있고, 돌출 부분은 홈의 개구를 둘러싼다.

위의 설명의 관점에서, 사출 성형 구성 요소를 형성하는 방법이 제공된다. 상기 방법은 단계 S10, S20, S30 및 S40을 포함한다.

S10에서, 제1 구성 요소 및 제2 구성 요소를 포함하는 복수개의 (2개 또는 2개 초과의) 별개의 구성 요소를 제공하고, 제1 구성 요소는 제1 구성 요소의 표면과 동일 평면에 개구를 보유한 홈을 갖고, 돌출 부분이 제1 구성 요소의 표면 상에 배치되고, 돌출 부분은 홈을 둘러싸고 플라스틱으로 제조된다.

힘 인가 하에서, 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 변형될 것이다. 돌출 부분은 실질적으로 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 갖는다. 일부 실시예에서, 돌출 부분은 성형되기 용이한 다른 형상을 가질 수 있다. 용이한 변형을 위해, 돌출 부분의 크기가 적절하게 설계될 것이 필요하다. 돌출 부분은 PP, PA66, PA66과 유리 섬유의 컴파운드, PC, POM 또는 ABS 등의 통상의 플라스틱 재료로 제조될 수 있다.

S20에서, 제1 몰드 내에 복수개의 구성 요소를 위치시킨다.

삽입체로서의 복수개의 구성 요소는 제1 몰드 내로 삽입되고, 제1 몰드 내에서 위치된다. 위치된 후에, 복수개의 구성 요소가 서로에 대해 고정된 위치를 갖는다. 위치화는 후속의 사출 성형 공정에서 용융된 플라스틱의 대시 하에서 구성 요소가 이동되는 것을 방지하는 것이다.

S30에서, 제1 몰드에 제2 몰드가 덮이고, 고정 구성 요소를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 제1 구성 요소 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다.

제1 몰드에 제2 몰드가 덮인 후에, 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 공동이 형성된다. 공동의 형상은 제1 구성 요소를 제2 구성 요소를 연결하는 데 사용되는 고정 구성 요소의 형상에 따라 설계된다. 사출 성형 공정에서, 플라스틱은 제1 구성 요소의 홈에서 요구되지 않는다. 따라서, 제2 몰드가 홈을 차폐하는 데 사용된다. 바꿔 말하면, 제2 구성 요소가 홈의 개구를 둘러싸서 홈을 폐쇄할 필요가 있다.

구체적으로, 제2 몰드가 제1 몰드 상에 위치된 후에, 제2 몰드가 제1 구성 요소의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분이 또한 제1 구성 요소의 표면 상에 있으므로, 제2 몰드가 또한 돌출 부분 상에 가압된다. 제2 몰드와 제1 구성 요소 사이에 간극이 존재하면, 예컨대 구성 요소 및 몰드가 제조 오차를 갖거나 구성 요소가 위치 오차를 갖는 경우에, 제1 구성 요소의 표면 상의 돌출 부분이 제조 오차 및 위치 오차를 보상하도록 간극을 충전할 수 있다. 추가로, 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 제1 구성 요소 사이의 간극을 피할 수 있다.

S40에서, 공동 내로 용융된 플라스틱을 사출하고, 플라스틱은 고화되어 고정 구성 요소를 형성하고, 복수개의 구성 요소는 고정 구성 요소에 의해 함께 고정된다.

플라스틱이 고화된 후에, 복수개의 구성 요소가 함께 연결되어 사출 성형 구성 요소를 형성한다. 사출 성형 구성 요소가 제1 및 제2 몰드로부터 인출될 때에, 제1 구성 요소 상의 돌출 부분이 붕괴되는 것이 종종 발견되고, 이것은 돌출 부분의 형상이 제1 구성 요소가 제1 및 제2 몰드 내에 삽입되기 전의 형상과 상이해지게 한다. 예컨대, 돌출 부분은 이것이 제1 몰드 내에 삽입되기 전에 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴 단면 형상을 갖지만, 이것은 사출 성형 공정 후에 변형되고, 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴 단면 형상을 더 이상 취하지 않는다.

제1 구성 요소와 별개로, 복수개의 구성 요소 중 다른 구성 요소가 홈 및 홈을 둘러싸며 형성되는 돌출 부분을 가질 수 있다는 것이 주목되어야 하고, 이것은 여기에서 상세하게 설명되지 않을 것이다.

결론적으로, 본 개시내용의 실시예는 다음의 장점을 갖는다.

차량 윈도 유리의 이동을 안내하는 안내 레일에 연장 부분이 제공된다. 연장 부분 내에는, 연장 부분의 표면과 동일 평면에 개구를 갖는 홈이 형성된다. 안내 레일에는 연장 부분의 표면 상의 돌출 부분이 추가로 제공되고, 돌출 부분은 홈을 둘러싸며 플라스틱으로 제조된다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피한다. 사출 압력이 충분히 높으면, 안내 레일이 하향으로 압박될 수 있고, 제2 몰드에 의한 돌출 부분 상의 압력이 감소될 수 있다. 결과적으로, 변형된 돌출 부분은 안내 레일이 하향으로 압박되는 방향에 반대인 방향을 따라 회복될 수 있고, 이것은 제2 몰드와 연장 부분 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 연장 부분 사이의 간극을 피할 수 있고, 그에 따라 홈 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피할 수 있다.

홈을 갖는 구성 요소를 사용할 때에 사출 성형 구성 요소를 형성하는 공정에서 접착제 오버플로 구조물이 형성될 수 있다는 관점에서, 홈을 갖는 구성 요소에는 구성 요소의 표면 상에 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 제공된다. 홈 개구는 돌출 부분이 있는 표면 상에 있고, 돌출 부분은 홈 개구를 둘러싼다. 제1 몰드에 제2 몰드가 덮일 때에, 제2 몰드가 홈 및 돌출 부분을 갖는 구성 요소의 표면 상에 가압된다. 돌출 부분은 힘 인가 하에서 변형될 것이고, 이것은 제2 몰드와 구성 요소 사이의 밀착을 가져올 수 있고, 제2 몰드와 홈에 인접한 구성 요소 사이의 간극을 피할 수 있고, 그에 따라 홈 내에서의 접착제 오버플로 구조물을 피할 수 있다.

본 개시내용이 그의 바람직한 실시예를 참조로 하여 위에서 개시되었지만, 본 개시내용이 제한이 아닌 단지 예로서 제시된 것임이 이해되어야 한다. 통상의 기술자라면 본 개시내용의 취지 및 범주로부터 벗어나지 않으면서 실시예를 변형 및 변화시킬 수 있다.

Claims

차량의 도어프레임 내에 매설되도록 구성되는 제1 구조물, 및 도어프레임 외부에 배치되고 제1 구조물과 고정식으로 연결되도록 구성되는 제2 구조물을 포함하는, 차량 윈도 유리의 이동을 안내하는 안내 레일;
안내 레일에 고정되는 트림 패널;
쿼터 윈도 유리; 및
쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부로서, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 포위부를 포함하는 쿼터 윈도이며,
제2 구조물은 제2 저부 벽, 제2 저부 벽의 제1 표면 상에 배치되는 측벽, 및 제2 저부 벽의 제2 표면 상에 배치되는 연장 부분을 포함하고,
제2 표면은 제1 표면에 대향되고; 홈이 연장 부분 내에 배치되고, 홈의 개구가 연장 부분의 표면 상에 배치되고; 플라스틱으로 제조된 돌출 부분이 연장 부분의 표면 상에 배치되고 홈을 둘러싸고,
제2 구조물의 제2 저부 벽에 서로로부터 이격되어 있는 제1 개구, 제2 개구 및 제3 개구가 제공되고, 2개의 인접한 제2 개구들 사이의 제2 저부 벽의 부분이 블록을 형성하고,
트림 패널은 홈 내에 매설되는 클립 보드, 및 클립 보드 상에 배치되는 제3 측벽을 포함하고, 클립 보드에는 제1 개구 내에 매설되도록 구성되는 클립, 및 형상이 블록과 정합되는 제4 개구가 제공되고; 블록은 제4 개구 내에 박히도록 구성되고, 제3 측벽은 안내 레일의 제2 구조물의 측벽에 대향되는, 쿼터 윈도.
제1항에 있어서, 돌출 부분이 폴리프로필렌 (PP), 폴리아미드 66 (PA66), PA66과 유리 섬유의 컴파운드, 폴리카르보네이트 (PC), 폴리포름알데히드 (POM) 또는 아크릴로니트라이드 부타디엔 스티렌 (ABS)을 포함하는 것인, 쿼터 윈도.
제1항에 있어서, 제1 구조물이 제1 저부 벽, 제1 측벽 및 제2 측벽을 포함하고, 제1 측벽 및 제2 측벽은 제1 저부 벽의 제1 표면 상에 배치되고 서로에 대향되고, 제1 저부 벽의 일단부가 제2 저부 벽의 일단부에 고정되고, 제1 측벽의 일단부가 제2 구조물의 측벽의 일단부에 고정되는 것인, 쿼터 윈도.
제3항에 있어서, 이격되어 있고 도어프레임에 안내 레일을 고정하도록 구성되는 제1 고정 부분, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분을 포함하고,
제2 고정 부분은 제1 고정 부분과 제3 고정 부분 사이에 배치되고, 제1 고정 부분은 제1 구조물의 제2 측벽 상에 배치되고, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분은 제2 구조물의 측벽 상에 배치되고, 제1 고정 부분, 제2 고정 부분 및 제3 고정 부분에 각각 나사 구멍이 제공되는 것인,
쿼터 윈도.
제1항에 있어서, 돌출 부분이 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 갖는 것인, 쿼터 윈도.
제5항에 있어서, 돌출 부분이 삼각형 또는 직사각형의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분이 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜ 범위의 높이 및 0.1 ㎜ 내지 0.4 ㎜ 범위의 폭을 갖고; 돌출 부분이 사다리꼴의 단면 형상을 갖는 경우, 돌출 부분이 0.1 ㎜ 내지 0.5 ㎜ 범위의 높이, 0.1 ㎜ 내지 0.4 ㎜ 범위의 밑변 폭 및 0.1 ㎜ 내지 0.4 ㎜ 범위의 윗변 폭을 갖고, 밑변 폭이 윗변 폭보다 큰 것인, 쿼터 윈도.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 쿼터 윈도를 형성하는 방법으로서,
쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 제공하는 단계;
제1 몰드 내에 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시키는 단계;
제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계; 및
공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하는 단계로서, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 단계를 포함하는 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 쿼터 윈도를 형성하는 방법으로서,
쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 제공하는 단계;
제1 몰드 내에 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시키는 단계;
제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계;
공동 내로 용융된 포위부 재료를 사출하는 단계로서, 포위부 재료가 고화된 후 쿼터 윈도 유리의 가장자리를 둘러싸는 포위부가 형성되고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 단계; 및
트림 패널을 제공하는 단계로서, 트림 패널은 홈 내에 매설되는 클립 보드, 및 클립 보드 상에 배치되는 제3 측벽을 포함하고, 클립 보드에는 제1 개구 내에 매설되도록 구성되는 클립, 및 형상이 블록과 정합되는 제4 개구가 제공되는 것인, 단계
를 포함하고;
트림 패널이 안내 레일에 고정될 때에, 클립 보드가 홈 내에 매설되고, 제3 측벽이 안내 레일의 제2 구조물의 측벽에 대향되는 것인, 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 쿼터 윈도를 형성하는 방법으로서,
쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 제공하는 단계;
제1 몰드 내에 쿼터 윈도 유리 및 안내 레일을 위치시키는 단계;
제1 몰드에 제2 몰드를 덮는 단계로서, 포위부를 형성하는 공동이 제1 몰드와 제2 몰드 사이에 형성되고, 제2 몰드가 연장 부분 및 돌출 부분의 표면 상에 가압되는 것인, 단계;
공동 내로 용융된 플라스틱을 사출하는 단계로서, 플라스틱이 고화되어 포위부를 형성하고, 포위부는 적어도 제1 포위부 섹션, 제2 포위부 섹션 및 제3 포위부 섹션을 포함하고, 제1 포위부 섹션은 안내 레일의 연장 부분과 고정식으로 연결되는 것인, 단계를 포함하는 방법.
제9항에 있어서, 돌출 부분이 폴리프로필렌 (PP), 폴리아미드 66 (PA66), PA66과 유리 섬유의 컴파운드, 폴리카르보네이트 (PC), 폴리포름알데히드 (POM) 또는 아크릴로니트라이드 부타디엔 스티렌 (ABS)을 포함하는 것인, 방법.
제9항에 있어서, 돌출 부분이 삼각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 단면 형상을 갖는 것인, 방법.
제9항에 있어서, 연장 부분의 재료가 플라스틱을 포함하고, 쿼터 윈도 유리의 재료가 유리를 포함하는 것인, 방법.
도어프레임;
제1항에 따른 쿼터 윈도로서, 쿼터 윈도는 도어프레임에 고정되고, 안내 레일의 제1 구조물은 도어프레임 내에 매설되고, 안내 레일의 제2 구조물은 도어프레임 외부에 배치되는 것인, 쿼터 윈도; 및
도어프레임 내에 매설되고 안내 레일을 따라 이동될 수 있는 차량 윈도 유리
를 포함하는 차량 도어.
제13항의 차량 도어를 포함하는 차량.
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