KR101704978B1 - 자전거 페달을 구비한 삼중연결 구조의 크랭크 암 - Google Patents

Abstract

기존 자전거에 모두 사용 할 수 있는, 삼중연결 구조의 크랭크 암으로, 360도 방향으로, 크랭크 암의 방향을 바꿀 수가 있어, 길게 연결하면, 스피드를 이용할 수 있고, 짧게 연결하면, 헬스자전거로 이용할 수 있습니다.

Description

자전거 페달을 구비한 삼중연결 구조의 크랭크 암{omitted}

본 발명은 자전거 페달의 크랭크 암을, 삼중으로 연결 하여, 크랭크 암을 길게 하여 페달 링 하면, 지렛대의 길이가 길면 길수록, 가벼워지는 지렛대의 원리로, 자전거를 가볍게 페달 링 하여, 스피드를 이용할 수 있고, 크랭크 암을 삼중으로, 짧게 연결 하여, 자전거를 페달 링 하면, 무겁게 회전 되어, 신체의 에너지가 많이 소모 되어, 헬스용으로 사용하기 위한 것으로, 360도 방향으로 각도를 조정하여, 항시 사용할 수 있습니다.

여기서, 페달 링, 이라는 낱말의 뜻을 설명 드리면,

사람이 두 발로 두 페달을 가장 효율적으로 회전 시키는, 자전거의 가장 적당한 높이와 회전반경입니다,

기존 자전거의 크랭크 암의 길이는, 거의 모두가 175 미리 미터를 사용하고 있음을 의미하며, 본 발명에서는 약250 미리 미터를 사용 하지만, 회전 반경은 175 미리 미터 와 똑 같습니다.

[문헌1] US 3888136(1975.06.10)
[문헌2] JP 3091890(2003.02.21)
자전거 크랭크 암을 삼중연결 구조로 만들어, 길게 연결하면, 스피드를 올릴 수 있고, 짧게 연결하면, 무겁게 회전 되여 헬스용으로 이용할 수 있는, 삼중연결 구조의 크랭크 암 으로 된, 자전거의 페달은 현재는 없습니다.

기존 자전거의 크랭크 암 은, 길이가 너무 짧아, 더 많은 지렛대의 효과를 이용할 수가 없는 이유로, 사람이 페달 링 시 다리의 회전반경은, 모든 사람이 일정한 사이즈로 비슷하게 정해져 있기 때문에, 크랭크 암을 길게 하면, 페달 링 시 오히려 더 불편하였기 때문에, 더 이상의 발전이 없는 점과,

헬스용으로 크랭크 암을 짧게 연결해서, 페달 링 시 무겁게 회전되게, 한 개의 크랭크 암으로, 두 가지의 기능을 할 수 있는 방법이 없었습니다.

크랭크 암 의 연결 대에, 걸림 쇠, 와 스프링, 과 연결 대, 을 사용하여, 길이를 길게, 짧게, 연결사용하고, 방향도 360도 돌려 가면서, 사용 할 수 있는, 삼중연결 구조의 크랭크 암으로 해결했습니다.

크랭크 암을 길게 연결하여, 자전거를 가볍게 회전되게 하여, 스피드를 지금보다 높일 수 있고, 반대로 크랭크 암을 짧게 연결하면, 페달이 무겁게 회전 되어, 헬스용으로 사용할 수 있으며, 모든 자전거에 적용 할 수 있습니다.

도 1의 (가)는 종래 자전거 크랭크 암
(나)는 발명된 삼중으로 연결하는 크랭크 암
도 2는 발명품 분해도
도 3은 조립 후와 후면의 절개부분도
도 4의 (다)는 스피드를 올리기 위한 결합도
(라)는 헬스용의 결합도
도 5는 크랭크 암의 길이 비교도

도면을 보면서 설명 드리면...

도 1 의 < 가 >는 종래 자전거 크랭크 암입니다

< 나 >는 본 발명의 삼중연결 구조의 크랭크 암의 평면도로, 제1크랭크 암(1) 제2크랭크 암(2) 제3크랭크 암(3)을 삼중으로 연결하고, 페달(4)로 결합된 크랭크 암 을, 기존 자전거의 스프라켓에 연결하는, 중심점 연결구(100)로 이루어져, 기존 자전거의 크랭크 암(1)과 같습니다,

이를 분해 된 도2로, 조립 및 사용하는 방법을 설명하면,

본 발명품은 이중 연결하는 방법이므로, 똑같은 방법으로 조립 및 사용 방법이 같은 부위는, 숫자의 기호도 똑같이 표시하였으니, 참고하여 주시기 바랍니다,

제1 크랭크 암(1)에 설치된, 홈 구멍(10)의 횡으로, 걸림 쇠(12)가 들어가는 걸림 쇠 통로(13),(14),구멍 속에, 점선의 화살표 따라서, 스프링(11)을 먼저 넣고, 걸림 쇠(12)를 뒤따라 넣은 후, 제1 크랭크 암(1) 뒤쪽에, 걸림 쇠 통로(14)에, 걸림 쇠 손잡이(15)가, 통로 따라서 왔다 갔다 할 수 있게, 홈을 파서, 걸림 쇠 손잡이(15)를, 걸림 쇠 손잡이 구멍(16)에 넣고, 빠지지 않도록 고정시키면, 걸림 쇠 통로(13),(14),에서, 걸림 쇠(12)가 빠지지 않고, 걸림 쇠(12)가 왔다 갔다 할 수 있게 하고,

제2크랭크 암(2) 의 연결 대(17)를, 홈 구멍(10)속으로 넣을 때에는, 걸림 쇠 손잡이(15)를, 스프링(11)쪽으로 밀어서, 홈 구멍(10)에서 걸리지 않도록 하여, 연결 대(17)을 밀어 넣고, 연결 대(17)가 빠지지 않도록, 연결 대 핀 홈(18)에, 편형의 연결 대 고정 핀(18-1)을, 끼워 고정 시키면, 걸림 쇠(12)가, 스프링(11)의 힘, 또는 걸림 쇠 손잡이(15)를, 손으로 밀어서, 연결 대(17)의 걸림 쇠 구멍(19)을, 관통하여, 걸림쇠 통로(13)에 걸리게 되면, 제1크랭크 암(1)과 제2크랭크 암(2)이 일체로, 고정연결 됩니다,

도3의 후면도 < A-A >를 참조하시기 바랍니다,

제2크랭크 암(2)을 180도 회전시킬 때에는, 걸림 쇠(12)의 걸림 쇠 손잡이(15)를, 스프링(11) 쪽으로 밀고, 제2크랭크 암(2)과 연결된 연결대(17)를, 그 상태에서, 그대로 180도 회전시키고, 다시 걸림 쇠(12)를 걸림 쇠 통로(13)까지, 끼워 놓으면, 180도 회전 및 고정이 되어서, 그대로 사용하면 됩니다.

도3의 후면도< B-B > 의 연결 대(17)의, 횡으로 구멍이 뚫린, 걸림 쇠 구멍(19)을 참조하시기 바랍니다.

제2크랭크 암(2)과, 제3크랭크 암(3)의 조립방법도, 상기와 같아, 부호도 같으니 참고하시기 바라며,

제3크랭크 암(3)의 연결 대(17)에, 추가로 설치된, 걸림 쇠 통로(20),(21),에 대해서 설명합니다,

제3크랭크 암(3)은, 길이를 길게 짧게 하기위해서, 약45도의 각도가 필요하므로, 각도를 구하기 위해서, 걸림 쇠 통로(20),(21), 가 X자로 설치되었습니다.

도3의 후면도 < C-C > 참조하시기 바라며,

이를 좀 더 이해를 돕기 위해서, 도3의 걸림 쇠 통로(19),(20),(21),을 절개한 후면도 < D-D >로 설명 드리면,

제3크랭크 암(3)의 연결 대(17)에, 걸림 쇠 통로(19),(20),(21), 가 설치 된 대로, 걸림 쇠(12)로 ,한 통로씩 회전 시키면서, 고정시키면 45도 180도 등으로, 각도 조절을 할 수 있습니다,

필요에 따라서 증설 할 수도 있습니다.

도 4의 < 다 >는,

제3 크랭크 암(3)을 45도 회전시켜, 길이와 각도를 맞춰서, 가볍게 페달 링 되도록 하여, 스피드를 올리기 위한 각도입니다,
좀 더 설명 드리면,
제1 크랭크 암(1)과 제2 크랭크 암(2)과 제3 크랭크 암(3)을, 일직선으로 연결한, 도1의 < 나 >, 기본도를, 제3 크랭크 암(3)만, 중심점 연결구(100)쪽으로, 약135도를 회전시켜 결합한 것으로, 제3크랭크 암(3)의 걸림 쇠 통로(20)에, 걸림 쇠(12)가 들어가, 약135도의 각도로 조정하여, 기존 크랭크 암 보다, 길게 하면서도, 페달 링 선은 기존과 같도록, 175 미리 미터로 맞춰 조정한 것입니다,

크랭크 암의 길이는, 페달 고정 구(34)의 중심부터, 중심점 연결구(100)의 중심까지의, 길이를 말하며, 기존 자전거의 크랭크 암의 길이인 175미리 미터가 되도록, 제3크랭크 암(3)으로, 길이가 짧아지도록, 안쪽으로 각을 줘가면서, 175미리 미터가 되도록 조정하여, 길이를 맞춘 것입니다,

175미리 미터가 되도록 각으로 조정된, 제3크랭크 암의 페달 고정 구(34)에, 페달(4) 을 끼워서, 밑으로 회전시키면, 약45도의 경사에서, 밑의 회전방향으로 토크 된 힘이, 한곳으로 모이게 되는 곳은, 제3크랭크 암(3)의 연결부에, 자연스럽게 집중 되어, 기존 자전거의 크랭크 암 보다, 길어진 길이에서, 회전시키게 되므로, 지렛대의 원리인, 길면 길수록 페달의 무게가, 가벼워지는 원리를 이용 한 것입니다.

도4의 < 라 >는,

기존 자전거의 크랭크 암 보다, 짧게 연결한 헬스용입니다,

도5에서, 본 발명 크랭크 암이 짧아진 길이를, 기존의 크랭크 암 < 가 >와 비교하면서 설명합니다.

도 5는 크랭크 암 회전도의 비교도입니다,
본 발명품과, 기존 자전거 크랭크 암의, 길이 변화도를 회전도로, 비교 분석합니다,

삭제

< 가 >는 기존자전거의 크랭크 암, 회전 선이 B선 입니다,

여기서 기준점은 고정 구(34)로 통일합니다,

삭제

< 다 >는 기존 자전거보다, 스피드를 올리기 위해 크랭크 암의 길어진 길이, A 선과 B 선의 길이만큼, 지렛대의 원리가 적용 되어, 가볍게 회전됩니다,

< 라 >는 크랭크 암을 접어서, 짧게 연결하여, 크랭크 암이 무겁게 회전되도록 하여, 헬스용으로 사용할 때, 연결하는 방법으로, 짧아진 길이, B 선과 K선의 길이만큼, 지렛대의 원리가 적용되어, 자전거의 페달이 무겁게 회전 되어, 헬스용 자전거로, 사용할 수 있습니다,

모든 자전거에, 본 발명품 크랭크 암 만 바꿔서, 사용 할 수 있으나,

본 발명품의 진가를 발휘하기 위해서는, 기존 자전거의 페달 높이와, 지면과의 거리를, 아주조금 30 미리 미터 정도 올려서, 설치를 하면, 더욱 확실하게, 기존 자전거와의 차이점을 느끼게 되어, 모든 자전거를 바꿀 수가 있어, 산업적으로 생산성을, 올릴 수 있습니다.

1 : 제1크랭크 암 2 : 제2크랭크 암
3 : 제3크랭크 암 4 : 페달
10 : 홈 구멍 11 : 스프링
12 : 걸림 쇠 13.14.19.20.21 : 걸림 쇠 통로
15 : 걸림 쇠 손잡이 16 : 걸림 쇠 손잡이구멍
17 : 연결 대 18 : 연결 대 핀 홈
18-1 : 편형의 연결 대 고정 핀
34 : 고정 구 41 : 나사산
100 : 중심점 연결구
A-A : 제1크랭크 암 후면도
B-B : 제2크랭크 암 후면도
C-C : 제3크랭크 암 후면도
D-D : 제3크랭크 암의 걸림 쇠 통로 단면도
A.: 스피드 페달 링 선 B.: 기존 페달 링 선
K.: 헬스선

Claims (1)

1. 자전거 페달을 구비한 삼중연결 구조의 크랭크 암에 있어서..
   제1 크랭크 암과, 상기 크랭크 암에 회동 가능하게 연결되는, 제2 크랭크 암과, 상기 제2크랭크 암에 회동 가능하게 연결되는, 제3 크랭크 암을 구비하고,
   상기 삼중연결 구조의 크랭크 암은, 필요한 길이의 설정을 위해, 각각의 크랭크 암을, 임의의 회전 각도로 고정하는, 고정수단을 포함하고, 상기 고정수단은, 상기 일 측 크랭크 암 단부에 구비되어, 상기 타 측 크랭크 암의 회전 중심에 삽입되어, 회동하는 연결 대와,
   상기 연결 대에 구비되는, 다수의 걸림 쇠 구멍과,
   상기 다수의 걸림 쇠 구멍에 삽입 되어, 연결 대를 고정하는 걸림 쇠와,
   상기 크랭크 암 내부에 구비되어, 상기 걸림 쇠가 슬라이딩 되는, 걸림 쇠 통로와,
   상기 걸림 쇠 통로 내부에 구비되어, 탄성력으로, 상기 걸림 쇠를, 상기 걸림 쇠 구멍에 고정하는, 스프링을 포함하는 것,
   을 특징으로 하는,
   자전거 페달을 구비한 삼중연결 구조 의 크랭크 암.

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