JP2018076054A - 兼用自転車 - Google Patents

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Wen-Tai Cheng
文代 鄭
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Abstract

【課題】従来技術の欠点を少なくとも１つ解決できる兼用自転車を提供すること。
【解決手段】兼用自転車は、フレームユニットと、車輪ユニットと、ハブユニット(4)と、２つのクランクアームユニット(5)とを含む。車輪ユニットは、フレームユニットに回転可能に取り付けられる前輪を具える。ハブユニット(4)は、軸線を取り囲み、前輪を貫通し、且つ、それぞれ前輪の両側に配置される一対の取り付け部(41)を具える。各取り付け部(41)は、前輪の反対側に面する端面(411)と、該軸線に沿って端面(411)から窪んでいると共に非円形断面を有する係合溝(412)とを有する。各クランクアームユニット(5)は、非円形断面を有し且つ対応する１つの取り付け部(41)の係合溝(412)に取り外し可能に且つ嵌合するよう挿入される係合部材(521)を具える。
【選択図】図３

Description

（関連する出願の相互参照）
本出願は、２０１６年１１月４日に出願された台湾特許出願第１０５２１６８５２号の優先権を主張するものである。
本発明は車輪付き移動用乗り物に関し、特には兼用自転車に関する。
図１に示されているように、従来の児童向けの兼用自転車１は、フレーム部材１１と、前輪１２と、２つのクランクアーム１３と、２つのペダル１４と、輪軸１５と、２つの締結部材１６とを具える。前輪１２はフレーム部材１１のフォーク部に設置されている。輪軸１５はフレーム部材１１のフォーク部と前輪１２とを貫通している。クランクアーム１３はそれぞれ、輪軸１５の両端の内の対応する一端と、対応する１つの締結部材１６を介して取り外し可能に且つ回転可能に係合する筒状の連結部１３１と、連結部１３１の反対側にあって且つ対応する１つのペダル１４に接続されている外側部とを有する。
騎乗する際には、クランクアーム１３を輪軸１５と係合させた上で、児童がペダル１４を漕ぐことでクランクアーム１３と前輪１２とを回転させることにより、自転車１を走行させることができる。児童は、バランスを保ちながら前後に移動するようにして自転車１の乗り方を覚える。また、この従来の自転車１は、クランクアーム１３を輪軸１５から取り外せば、児童や幼児が両足を地面につけて歩行の練習をすることもでき、歩行器として兼用することができる。
しかしながら、この従来の自転車１は、その締結部材１６が比較的小さく、これを自転車１に固定したり自転車１から外したりするためには別に工具（ねじ回しやレンチ等）が必要となり、使用者にとって不便である。しかも、このような小さな締結部材１６は着脱作業中に紛失しやすい。加えて、各クランクアーム１３の連結部１３１は円環状に構成されているため、各連結部１３１と輪軸１５の両端との係合があまり確実でない。
台湾登録実用新案第Ｍ４９７６１５号明細書
そこで、本発明の目的は、上記従来技術の欠点を少なくとも１つ解決できる兼用自転車を提供することにある。
本開示によれば、兼用自転車は、フレームユニットと、車輪ユニットと、ハブユニットと、２つのクランクアームユニットとを含む。車輪ユニットは、フレームユニットに回転可能に取り付けられる前輪を具える。ハブユニットは、軸線を取り囲み、前輪を貫通し、且つ、それぞれ前輪の反対する両側に配置される両側一対の取り付け部を具える。各取り付け部は、前輪の反対側に面する端面と、該軸線に沿って端面から窪んでいると共に非円形断面を有する係合溝とを有する。各クランクアームユニットは、非円形断面を有し且つ対応する１つの取り付け部の係合溝に取り外し可能に且つ係合するよう挿入される係合部材を具える。
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の実施形態の詳細な説明において明白になるであろう。
従来の自転車を示す部分斜視図である。 本開示に係る兼用自転車の一実施形態を示す斜視図である。 本実施形態におけるハブユニット、２つのクランクアームユニット、及び２つのペダルを示す分解図である。 本実施形態におけるハブユニット、クランクアームユニット、及びペダルが組み立てられた状態を示す部分断面図である。 本実施形態における２つのカバーが接続されたハブユニットを示す分解斜視図である。
図２〜図４に示されているように、本開示に係る兼用自転車の一実施形態は、フレームユニット２と、車輪ユニット３と、ハブユニット４と、２つのクランクアームユニット５と、２つのペダル６とを具える。
フレームユニット２は、フレームボディ２１と、フロントフォーク２２と、ハンドルバー２３と、サドル２４とを具える。フロントフォーク２２は、フレームボディ２１の前方部分に回転可能に接続されており、且つ、フロントフォーク２２の両方の下端のそれぞれに形成されている２つの互いに間隔を空けた接続部２５を有する。ハンドルバー２３はフロントフォーク２２の上端に接続されていると共に、フロントフォーク２２と共にフレームボディ２１に対して回転できる。
本実施形態では、本開示に係る兼用自転車は二輪の自転車として例示されている。車輪ユニット３は、フレームユニット２のハンドルバー２３とは反対側にあるフロントフォーク２２の下端に回転可能に接続されている前輪３１と、フレームユニット２のフレームボディ２１の後方部分に回転可能に接続されている後輪３２とを有する。なお、他の実施形態として、後輪３２の数量を変更することができ、また本実施形態の車輪ユニット３は、後輪３２の両側にそれぞれ接続される１対の補助輪を具えてもよい。
ハブユニット４は、軸線を取り囲んでおり、且つ、前輪３１を貫通している中空車軸４０と、中空車軸４０の両方の端部４０１にそれぞれ嵌挿されていると共に前輪３１の反対する両側にそれぞれ配置されている両側一対の取り付け部４１とを具える。各取り付け部４１は、前輪３１の反対側に面すると共に中空車軸４０における対応する一方の端部４０１から露出している端面４１１と、上記軸線に沿って端面４１１から窪んでいると共に非円形断面を有する係合溝４１２とを有する。本実施形態では、係合溝４１２は断面が六角形となるものとして例示されているが、他の実施形態としてその断面形状は変化し得る。
各取り付け部４１は更に、係合溝４１２の周囲に延伸する外面４１４と、端面４１１と間隔を空けていると共に外面４１４から径方向に延伸している止め輪４１３と、外面４１４に形成されていて端面４１１に近接している雄ねじ４１５とを有する。具体的には、各取り付け部４１の止め輪４１３は、フロントフォーク２２が上記軸線に沿って移動しないようにフロントフォーク２２における対応する１つの接続部２５に当接している。各取り付け部４１の雄ねじ４１５は、端面４１１と止め輪４１３との間に形成されていると共に、中空車軸４０における対応する一方の端部４０１から露出している。ハブユニット４は更に、取り付け部４１同士の間に配置されていて互いに間隔をおいた１対のリング部４２を具える。リング部４２はそれぞれ、中空車軸４０の外面から径方向に延伸していると共に、前輪３１の両側のうちの対応する一側にしっかりと当接している（即ち、前輪３１はリング部４２同士の間に挟まれている）。
クランクアームユニット５はそれぞれ、メインアーム部５１と、締結部５２と、ペダル接続部５３と、ハブ接続部５４とを具える。ハブ接続部５４は対応する１つの取り付け部４１と接続するようにメインアーム部５１から湾曲している。ペダル接続部５３は、ハブ接続部５４とは反対側にあって、メインアーム部５１から湾曲している。締結部５２は係合部材５２１とナット５２２とを有する。係合部材５２１は、対応する１つの取り付け部４１の係合溝４１２の断面形状と対応する非円形断面を有し、且つ、その対応する１つの取り付け部４１の係合溝４１２に取り外し可能に且つ係合するよう挿入されており、これにより各クランクアームユニット５がフロントフォーク２２に対してハブユニット４と共に回転可能となっている。ナット５２２は、係合部材５２１の周囲に回転可能に配置されており、雌ねじ５２３を有し、対応する１つの取り付け部４１の雄ねじ４１５に取り外し可能に係合する。本実施形態において、係合部材５２１はハブ接続部５４に外嵌する六角管として構成されている。ナット５２２は、対応する１つの取り付け部４１の端面４１１に当接し且つ対応する１つの取り付け部４１の雄ねじ４１５と螺合する袋ナットとして構成されている。
本実施形態では、ペダル６はそれぞれ回転可能にクランクアームユニット５のペダル接続部５３に取り付けられている。
クランクアームユニット５を組み立てる際には、各クランクアームユニット５の係合部材５２１をまず対応する１つの取り付け部４１の係合溝４１２に嵌め合わせるよう挿入する。そして、ナット５２２を回して対応する１つの取り付け部４１の雄ねじ４１５と螺合させると共に対応する１つの取り付け部４１の止め輪４１３に当接させて、係合部材５２１が係合溝４１２から外れないようにする。このようにしてから、騎乗者はサドル２４に跨って、前輪３１を後輪３２とフレームユニット２と共に走行するよう回転させるために両足でペダル６を漕ぐと共に、前輪３１の走行方向を制御するよう両手でハンドルバー２３をつかむ。
図５に示されているように、本開示に係る兼用自転車は更に、クランクアームユニット５がそれぞれハブユニット４の取り付け部４１から取り外されたときにそれら取り付け部４１に接続され得る２つのカバー７を具える。各カバー７は、カバー壁７１と、カバー壁７１から突出するスリーブ部７２とを具える。再び図３を参照するに、自転車が、クランクアーム５が取り外されてカバー７が付けられた状態で使用される際には、各カバー７のカバー壁７１が対応する１つの取り付け部４１の係合溝４１２を取り外し可能に覆い、スリーブ部７２が対応する１つの取り付け部４１の雄ねじ４１５を取り囲むように覆う。この状態で、騎乗者が足で地面を蹴ることにより自転車が前後に動かされる。また、カバー７は騎乗者の足が取り付け部４１に引っ掻かれることを防ぐので、兼用自転車の騎乗安全性が向上する。
一種の形態として、フレームユニット２は、使用されていない部品を収納するためにサドル２４の下側後方に設置される収納箱（図示せず）を更に具えてもよい。例えば、ハブユニット４から取り外したクランクアームユニット５とペダル６とを利便性のためその収納箱にしまうことができる。
上記記載によれば、ハブユニット４の取り付け部４１及びクランクアームユニット５の締結部５２が上述のように構成されているので、クランクアームユニット５の取り付け及び取り外しに際して特に工具を必要とせず便利である。更に、各クランクアームユニット５の締結部５２のナット５２２が、対応する１つの取り付け部４１に係合され又は外されるようにしてハブ接続部５４の周りに配置されるので、また、ナット５２２が係合部材５２１及びハブ接続部５４と一体になっているので、クランクアームユニット５の着脱作業中にナット５２２を紛失してしまうことが防がれる。
上記においては、説明のため、本発明の全体的な理解を促すべく多くの具体的な詳細が示された。しかしながら、当業者であれば、一またはそれ以上の他の実施形態が具体的な詳細を示さなくとも実施され得ることが明らかである。また、本明細書における「一つの実施形態」「一実施形態」を示す説明において、序数などの表示を伴う説明は全て、特定の態様、構造、特徴を有する本発明の具体的な実施に含まれ得るものであることと理解されたい。更に、本説明において、時には複数の変化例が一つの実施形態、図面、またはこれらの説明に組み込まれているが、これは本説明を合理化させるためのもので、また、本発明の多面性が理解されることを目的としたものである。
以上、本発明の好ましい実施形態及び変化例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。
１ 自転車
２ フレームユニット
３ 車輪ユニット
４ ハブユニット
５ クランクアームユニット
６ ペダル
７ カバー
１１ フレーム部材
１２ 前輪
１３ クランクアーム
１４ ペダル
１５ 輪軸
１６ 締結部材
２１ フレームボディ
２２ フロントフォーク
２２ フロントフォーク
２３ ハンドルバー
２４ サドル
２５ 接続部
３１ 前輪
３２ 後輪
４０ 中空車軸
４１ 取り付け部
４２ リング部
５１ メインアーム部
５２ 締結部
５３ ペダル接続部
５４ ハブ接続部
７１ カバー壁
７２ スリーブ部
１３１ 連結部
４０１ 端部
４１１ 端面
４１２ 係合溝
４１３ 止め輪
４１４ 外面
５２１ 係合部材
５２２ ナット

Claims (9)

  1. フレームユニット(2)と、
    前記フレームユニット(2)に回転可能に取り付けられる前輪(31)を具える車輪ユニット(3)と、
    軸線を取り囲み、前記前輪(31)を貫通し、且つ、それぞれ前記前輪(31)の反対する両側に配置される両側一対の取り付け部(41)を具えるハブユニット(4)と、
    ２つのクランクアームユニット(5)と、を含み、
    前記ハブユニット(4)の各前記取り付け部(41)は、
    前記前輪(31)の反対側に面する端面(411)と、
    前記軸線に沿って前記端面(411)から窪んでいると共に非円形断面を有する係合溝(412)とを有し、
    各前記クランクアームユニット(5)は、非円形断面を有し且つ対応する１つの前記取り付け部(41)の前記係合溝(412)に取り外し可能に且つ係合するよう挿入される係合部材(521)を具える、兼用自転車。
  2. 前記ハブユニット(4)の各前記取り付け部(41)は、
    前記係合溝(412)の周囲に延伸する外面(414)と、
    前記外面(414)に形成されていて前記端面(411)に近接している雄ねじ(415)とを更に有し、
    各前記クランクアームユニット(5)は、前記係合部材(521)の周囲に回転可能に配置されているナット(522)を更に具え、前記ナット(522)は雌ねじ(523)を有し、対応する１つの前記取り付け部(41)の前記雄ねじ(415)に取り外し可能に係合する、請求項１に記載の兼用自転車。
  3. それぞれ対応する１つの前記クランクアームユニット(5)の前記ハブユニット(4)から離れた側の端部に回転可能に取り付けられる２つのペダル(6)を更に含む、請求項１または２に記載の兼用自転車。
  4. 前記フレームユニット(2)はフロントフォーク(22)を具え、前記フロントフォーク(22)は、前記フロントフォーク(22)の両方の下端のそれぞれに形成されている２つの互いに間隔を空けた接続部(25)を有し、
    前記車輪ユニット(3)の前記前輪(31)は前記フロントフォーク(22)に接続され、
    前記ハブユニット(4)の各前記取り付け部(41)は止め輪(413)を更に有し、前記止め輪(413)は、前記端面(411)と間隔を空けていると共に、前記外面から径方向に延伸していて、前記フロントフォーク(22)の対応する１つの前記接続部(25)に当接し、前記雄ねじ(415)は前記端面(411)と前記止め輪(413)との間に形成されている、請求項２または３に記載の兼用自転車。
  5. 各前記クランクアームユニット(5)の前記係合部材(521)及び各前記取り付け部(41)の前記係合溝(412)は断面が六角形である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の兼用自転車。
  6. 前記ハブユニット(4)は前記前輪(31)を貫通する中空車軸(40)を更に具え、
    前記ハブユニット(4)の前記取り付け部(41)はそれぞれ前記中空車軸(40)の両方の端部(401)に嵌挿されていて、
    各前記取り付け部(41)の前記端面(411)と前記雄ねじ(415)とは、対応する一方の前記端部(401)から露出している、請求項２〜５のいずれか一項に記載の兼用自転車。
  7. 各前記クランクアームユニット(5)は、
    メインアーム部(51)と、
    対応する１つの前記取り付け部(41)と接続するように前記メインアーム部(51)から湾曲しているハブ接続部(54)と、
    前記ハブ接続部(54)とは反対側にあって、前記メインアーム部(51)から湾曲しているペダル接続部(53)と、を更に具え、
    前記係合部材(521)は前記ハブ接続部(54)に外嵌する非円形管として構成されていて、
    前記ナット(522)は、前記ハブ接続部(54)の周囲に配置され、対応する１つの前記取り付け部(41)の前記端面(411)に当接し且つ当該対応する１つの前記取り付け部(41)の前記雄ねじ(415)と螺合する袋ナットとして構成されている、請求項２〜６のいずれか一項に記載の兼用自転車。
  8. 前記クランクアームユニット(5)の前記係合部材(521)がそれぞれ前記取り付け部(41)から取り外された場合に前記ハブユニット(4)の前記取り付け部(41)にそれぞれ接続できる２つのカバー(7)を更に含み、
    各前記カバー(7)は、
    対応する１つの前記取り付け部(41)の前記係合溝(412)を取り外し可能に覆うカバー壁(71)と、
    当該対応する１つの前記取り付け部(41)の前記雄ねじ(415)を取り外し可能に取り囲むように前記カバー壁(71)から突出するスリーブ部(72)と、を具える、請求項１〜７のいずれか一項に記載の兼用自転車。
  9. フレームユニット(2)と、
    前記フレームユニット(2)に回転可能に取り付けられる前輪(31)を具える車輪ユニット(3)と、
    軸線を取り囲み、前記前輪(31)を貫通し、且つ、それぞれ前記前輪(31)の反対する両側に配置される両側一対の取り付け部(41)を具えるハブユニット(4)と、
    ２つのカバー(7)と、を含み、
    前記ハブユニット(4)の各前記取り付け部(41)は、
    前記前輪(31)の反対側に面する端面(411)と、
    前記軸線に沿って前記端面(411)から窪んでいると共に非円形断面を有する係合溝(412)と、
    雄ねじ(415)が形成されている外面とを有し、
    前記カバー(7)は、前記クランクアームユニット(5)の前記係合部材(521)がそれぞれ前記取り付け部(41)から取り外された場合に前記ハブユニット(4)の前記取り付け部(41)にそれぞれ接続できるものであって、
    各前記カバー(7)は、
    対応する１つの前記取り付け部(41)の前記係合溝(412)を覆うカバー壁(71)と、
    当該対応する１つの前記取り付け部(41)の前記雄ねじ(415)を取り外し可能に取り囲んで覆うように前記カバー壁(71)から突出するスリーブ部(72)と、を具える、兼用自転車。
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