CN115923980A - 一种可拆分组合自行车及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种可拆分组合自行车及其组装方法，该组装方法包括S1、以汽车的双备胎分别作为自行车前轮和自行车后轮，将自行车前轮与自行车前叉进行连接，再将套筒扳手与自行车前叉穿过套管扳手相连，S2、将套管扳手与千斤顶的支撑点相连，然后将坐垫连接到千斤顶的螺纹摇臂一端，再通过曲柄将脚踏与牙盘相连，接着将脚踏与牙盘的组合体安装在千斤顶上，S3、将千斤顶的脚撑一端与三角叉的底边相连，然后将自行车后轮与三角叉的顶端进行连接，接着通过联轴器将飞轮与自行车后轮相连，再利用链条将牙盘和飞轮相连。本申请通过将汽车备胎和随车工具改装成可拆分组合自行车，增加了汽车备用轮胎等组件的使用场景。

Description

一种可拆分组合自行车及其组装方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种可拆分组合自行车及其组装方法。

背景技术

如今，户外越野越来越受到人们的青睐，很多户外越野爱好者在出行时会带着自行车或摩托车(外挂)，但是在出行途中会存在诸多不便，所以户外越野爱好者们更倾向于携带可折叠的便携式自行车。

如专利US20060038378A1中公开的一种折叠式后备箱自行车，由前车架和后车架组成，前车架包括手柄、叉和前轮，后车架与后备箱相连，后备箱上固定有伸缩横杆，撑杆叉，座管，后轮，传动链和曲柄；将自行车前车架与固定架连接的活动管穿入固定架内，手柄向下折叠，整个自行车后退到后备箱内，便于搬运和拖行。但是其存在结构复杂，大小轮单一性太强，不具备其他功能，占用后备箱空间等问题。

如专利KR1020130061841A中公开的一种备胎，该备胎在汽车轮胎被刺穿的紧急情况下用作车辆的临时轮胎，并且简单地安装在车辆后备箱中的轮胎井上。此备胎由多个盘形车轮组成，盘形车轮包括锥形单元和轮辋，锥形单元朝向轮毂形成，以便向外部倾斜，轮缘与圆盘单元平行形成，并连接到锥形单元的外边缘部分，轮胎固定在轮辋的外缘部分。

汽车备胎大部分时间是闲置未使用的。因此，若能将汽车备胎兼容自行车轮胎，即通过小尺寸备胎组合的方式，实现备胎拆分为两个小备胎，进而用作自行车车轮使用，则外出只需加上自行车车架和其他方便携带的零部件，便可以让闲置的备胎活用起来，方便用户改装，提升短途出行的乐趣。

发明内容

本申请的目的之一在于提供一种可拆分组合自行车的组装方法，以解决现有技术中的在户外越野时携带自行车不便的问题，同时将汽车备胎兼容自行车轮胎，以提高汽车备胎的利用率，增加汽车的使用场景，方便用户改装自行车，提升短途出行和户外越野的乐趣，目的之二在于提供一种可拆分组合自行车。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请采用的技术方案如下：

第一个方面，本申请提供一种可拆分组合自行车的组装方法，包括以下步骤：

S1、以汽车的双备胎分别作为自行车前轮和自行车后轮，将所述自行车前轮与自行车前叉进行连接，再将套筒扳手与所述自行车前叉穿过套管扳手相连；

S2、将所述套管扳手与千斤顶的支撑点相连，然后将坐垫连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端，再通过曲柄将脚踏与牙盘相连，接着将所述脚踏与所述牙盘的组合体安装在所述千斤顶上；

S3、将所述千斤顶的脚撑一端与三角叉的底边相连，然后将所述自行车后轮与所述三角叉的顶端进行连接，接着通过联轴器将飞轮与所述自行车后轮相连，再利用链条将所述牙盘与所述飞轮相连。

进一步，步骤S1中，所述自行车前轮与所述自行车前叉通过螺纹连接。

进一步，步骤S2中，所述千斤顶为汽车载重千斤顶，所述汽车载重千斤顶呈菱形。

进一步，步骤S2中，所述套管扳手与所述千斤顶的支撑点通过螺纹连接。

进一步，步骤S2中，所述坐垫通过螺纹连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端。

进一步，步骤S3中，所述千斤顶的脚撑一端与所述三角叉的底边通过螺纹相连。

进一步，步骤S3中，所述自行车后轮与所述三角叉的顶端通过螺纹连接。

另一个方面，本申请提供一种根据如上所述的组装方法组装成的可拆分组合自行车，所述可拆分组合自行车包括可拆分组合的前车体、中间体和后车体。

所述前车体包括自行车前轮、自行车前叉、套筒扳手和套管扳手，所述自行车前轮连接到所述自行车前叉上，所述套筒扳手与所述自行车前叉穿过所述套管扳手进行连接；所述中间体包括千斤顶、坐垫、牙盘和脚踏，所述千斤顶的支撑点与所述套管扳手进行连接，所述坐垫连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端，所述牙盘与所述脚踏相连后形成的组合体安装到所述千斤顶上；所述后车体包括三角叉、自行车后轮和飞轮，所述三角叉的底边连接到所述千斤顶的脚撑一端，所述三角叉的顶端与所述自行车后轮相连，所述飞轮安装到所述自行车后轮上；所述牙盘与所述飞轮通过链条相连。

进一步，所述套筒扳手呈“T”型结构，所述套筒扳手用作可拆分组合自行车的车把手。

进一步，所述自行车前轮和所述自行车后轮来自于汽车随车备胎，所述自行车前轮与所述自行车后轮尺寸相同。

进一步，所述套筒扳手、套管扳手、千斤顶和三角叉均为汽车随车工具，其中，所述三角叉为所述汽车随车工具中的新结构三角叉反光应急警示牌。

本申请的有益效果：

本申请将小尺寸可组合的汽车备胎拆分成两个小备胎作为自行车的前后车轮使用，同时利用汽车随车工具中的套筒扳手、套管扳手、载重千斤顶和三角叉应急警示牌及其他零件改制前车体、中间体和后车体，进而组装成自行车，简化自行车组装流程，方便用户改装，提升了整车的轻量化，增加了汽车备用轮胎等组件的使用场景。

附图说明

图1为本申请实施例1中的可拆分组合自行车的结构示意图；

图2为本申请实施例1中用作千斤顶的汽车载重千斤顶示意图；

图3为本申请实施例1中用作自行车前轮和后轮的汽车备胎组合示意图；

图4为本申请实施例1中所述自行车前叉与所述套筒扳手穿过所述套管扳手的连接示意图；

图5为本申请实施例1中所述套管扳手与所述千斤顶的支撑点的连接示意图；

图6为本申请实施例1中所述坐垫与所述千斤顶的螺纹摇臂一端的连接示意图；

图7为本申请实施例1中所述牙盘和所述脚踏的组合体与所述千斤顶的连接示意图；

图8为本申请实施例1中所述千斤顶的脚撑一端与三角叉的连接示意图；

图9为本申请实施例2中的可拆分组合自行车的结构示意图。

附图标记说明

1-自行车前轮；2-自行车前叉；3-套筒扳手；4-套管扳手；5-千斤顶；6-坐垫；7-牙盘；8-脚踏；9-三角叉；10-自行车后轮；11-飞轮；12-链条。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本申请提供了一种可拆分组合自行车的组装方法，包括以下步骤：

S1、以汽车的双备胎分别作为自行车前轮和自行车后轮，将自行车前轮与自行车前叉进行螺纹连接，再将套筒扳手与自行车前叉穿过套管扳手相连；

S2、将套管扳手与菱形结构的千斤顶的支撑点通过螺纹连接，然后将坐垫通过螺纹连接到千斤顶的螺纹摇臂一端，再通过曲柄将脚踏与牙盘相连，接着将脚踏与牙盘的组合体通过螺纹连接安装在千斤顶上；

S3、将千斤顶的脚撑一端与三角叉的底边通过螺纹连接，然后将自行车后轮与三角叉的顶端通过螺纹连接，接着通过联轴器将飞轮与自行车后轮相连，再利用链条将牙盘与飞轮相连。

本申请还提供一种根据如上所述的组装方法组装成的可拆分组合自行车，该可拆分组合自行车包括可拆分组合的前车体、中间体和后车体。

前车体包括自行车前轮、自行车前叉、套筒扳手和套管扳手，自行车前轮连接到自行车前叉上，套筒扳手与自行车前叉穿过套管扳手进行连接，套筒扳手呈“T”型结构，用作可拆分组合自行车的车把手；中间体包括千斤顶、坐垫、牙盘和脚踏，千斤顶的支撑点与套管扳手进行连接，坐垫连接到千斤顶的螺纹摇臂一端，牙盘与脚踏相连后形成的组合体安装到千斤顶上；后车体包括三角叉、自行车后轮和飞轮，其中，自行车后轮与自行车前轮尺寸相同，三角叉为汽车随车工具中的新结构三角叉反光应急警示牌，三角叉的底边连接到千斤顶的脚撑一端，三角叉的顶端与自行车后轮相连，飞轮安装到自行车后轮上；牙盘与飞轮通过链条相连。

根据本申请的技术方案，牙盘和飞轮的齿轮比为1.8-4.5。

下面通过具体的例举实施例以详细说明本发明。同样应理解，以下实施例只用于对本发明进行具体的说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。下述示例具体的工艺参数等也仅是合适范围中的一个示例，即本领域技术人员可以通过本文的说明做合适的范围内选择，而并非要限定于下文示例的具体数值。

实施例1

请参阅图1，本实施例提供一种可拆分组合自行车。

如图1所示，本实施例的可拆分组合自行车包括可拆分组合的前车体、中间体和后车体。

请继续参阅图1，前车体包括自行车前轮(1)、自行车前叉(2)、套筒扳手(3)和套管扳手(4)，自行车前轮(1)连接到自行车前叉(2)上，套筒扳手(3)与自行车前叉(2)穿过套管扳手(4)进行连接。

其中，自行车前叉(2)的顶端与套筒扳手(3)采用螺纹连接紧固在一起，套筒扳手(3)呈“T”型结构，套筒扳手(3)用作可拆分组合自行车的车把手。

具体而言，自行车前叉(2)的顶端部分设置有外螺纹，套筒扳手(3)设置有内螺纹，自行车前叉(2)的外螺纹与套筒扳手(3)的内螺纹配合，进而使自行车前叉(2)与套筒扳手(3)紧固在一起。通过将“T”型结构的套筒扳手(3)与自行车前叉(2)进行连接，用作可拆分组合自行车的车把手，骑行者可对其进行操控从而控制可拆分组合自行车的骑行方向并实现转向功能，同时增加了套筒扳手(3)和套管扳手(4)的使用场景。

请继续参阅图1，中间体包括千斤顶(5)、坐垫(6)、牙盘(7)和脚踏(8)，千斤顶(5)的支撑点与套管扳手(4)进行连接，坐垫(6)连接到千斤顶(5)的螺纹摇臂一端，牙盘(7)与脚踏(8)相连后形成的组合体安装到千斤顶(5)上。

请参阅图2，千斤顶(5)为汽车载重千斤顶，汽车载重千斤顶呈菱形。

具体而言，汽车载重千斤顶包括支撑点、脚撑一端和螺纹摇臂一端，选取呈菱形的汽车载重千斤顶作为可拆分组合自行车的重要组件，可分别与前车体中的套管扳手(4)、坐垫(6)以及后车体中的三角叉(9)进行连接，同时脚踏(8)与牙盘(7)的组合体也安装在千斤顶(5)上，因此，千斤顶(5)在整个可拆分组合自行车中有着承前启后、承上启下的作用，同时增加了汽车载重千斤顶的使用场景。

请继续参阅图1，后车体包括三角叉(9)、自行车后轮(10)和飞轮(11)，三角叉(9)的底边连接到千斤顶(5)的脚撑一端，三角叉(9)的顶端与自行车后轮(10)相连，飞轮(11)安装到自行车后轮(10)上。

请参阅图3，自行车前轮(1)和自行车后轮(10)尺寸相同。

具体而言，利用汽车双备胎拆分成的自行车前轮(1)和自行车后轮(10)具有相同尺寸，便于将二者组合成汽车双备胎应用在汽车上。

其中，三角叉(9)为汽车随车工具中的新结构三角叉反光应急警示牌。

具体而言，通过将汽车随车工具中的新结构三角叉反光应急警示牌用作三角叉(9)对后车体中的自行车后轮(10)与中间体中的千斤顶(5)进行连接，增加了新结构三角叉反光应急警示牌的使用场景。

请继续参阅图1，牙盘(7)、飞轮(11)和链条(12)安装在可拆分组合自行车的左侧，牙盘(7)与飞轮(11)通过链条(12)相连，牙盘(7)和飞轮(11)的齿轮比为2-3。

具体而言，选取能和牙盘(7)和飞轮(11)的齿轮进行啮合的链条(12)并安装在牙盘(7)和飞轮(11)上，骑行者通过踩踏脚踏(8)带动牙盘(7)转动进而通过链条(12)带动飞轮(11)，从而驱动可拆分组合自行车前行。通过将牙盘(7)和飞轮(11)的齿轮比设置为2-3，能够使骑行者更为省力地对组装得到的可拆分组合自行车进行驱动，进而使组装得到的可拆分组合自行车适合骑行于陡坡路段和平整路段。

本实施例的可拆分组合自行车的组装方法，具体步骤如下：

S1、取汽车的双备胎，将其拆分为两个小备胎，分别用作自行车前轮(1)和自行车后轮(10)，将自行车前轮(1)与自行车前叉(2)通过螺栓与螺母紧固的方式连接在一起，再将自行车前叉(2)的顶端通过套管扳手(4)的套管后与套筒扳手(3)采用螺纹连接紧固在一起(如图4所示)；

S2、将套管扳手(4)的另一端与千斤顶(5)的支撑点通过螺栓与螺母紧固的方式连接在一起(如图5所示)，然后将坐垫(6)通过螺栓与螺母紧固的方式连接到千斤顶(5)的螺纹摇臂一端(如图6所示)，再通过曲柄将脚踏(8)与牙盘(7)连接在一起，形成脚踏(8)与牙盘(7)的组合体，接着将脚踏(8)与牙盘(7)的组合体通过螺栓与螺母紧固的方式安装在千斤顶(5)上(如图7所示)；

S3、将千斤顶(5)的脚撑一端与三角叉(9)的底边通过螺栓与螺母紧固的方式连接在一起(如图8所示)，然后将自行车后轮(10)与三角叉(9)的顶端通过螺栓与螺母紧固的方式连接在一起，接着通过联轴器将飞轮(11)安装在自行车后轮(10)上，再将链条(12)安装在牙盘(7)和飞轮(11)上进行传动。

本实施例的可拆分组合自行车的原理为：通过将小尺寸可组合的汽车备胎拆分成两个小备胎作为自行车的前后车轮使用，同时利用汽车随车工具中的套筒扳手、套管扳手、汽车载重千斤顶和三角叉应急警示牌及其他零件灵活用作可拆分组合自行车的组件，进而改制成可拆分组合自行车的前车体、中间体和后车体，进而组装成自行车，简化自行车组装流程，方便用户改装，增加了汽车备用轮胎等组件的使用场景。

实施例2

请参阅图9，本实施例提供一种可拆分组合自行车。

如图9所示，本实施例与实施例1中的不同之处在于：

(1)、牙盘(7)和飞轮(11)的齿轮比为4。

(2)、牙盘(7)、飞轮(11)和链条(12)安装在可拆分组合自行车的右侧。

本实施例的可拆分组合自行车的组装方法，具体步骤与实施例1相同。

具体而言，本实施例中，通过选取齿轮比为4的牙盘(7)和飞轮(11)组装得到的可拆分组合自行车，可以使骑行者在驱动可拆分组合自行车前行时易于获得更快的速度，因此本实施例中组装得到的可拆分组合自行车适合骑行于平整路段。通过将牙盘(7)、飞轮(11)和链条(12)安装在可拆分组合自行车的右侧，骑行者能够根据自己的骑行习惯或喜好选择将牙盘(7)、飞轮(11)和链条(12)安装在可拆分组合自行车的左右两侧中的任意一侧。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可拆分组合自行车的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、以汽车的双备胎分别作为自行车前轮和自行车后轮，将所述自行车前轮与自行车前叉进行连接，再将套筒扳手与所述自行车前叉穿过套管扳手相连；

S2、将所述套管扳手与千斤顶的支撑点相连，然后将坐垫连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端，再通过曲柄将脚踏与牙盘相连，接着将所述脚踏与所述牙盘的组合体安装在所述千斤顶上；

S3、将所述千斤顶的脚撑一端与三角叉的底边相连，然后将所述自行车后轮与所述三角叉的顶端进行连接，接着通过联轴器将飞轮与所述自行车后轮相连，再利用链条将所述牙盘与所述飞轮相连。

2.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于：步骤S1中，所述自行车前轮与所述自行车前叉通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于：步骤S2中，所述千斤顶为汽车载重千斤顶，所述汽车载重千斤顶呈菱形。

4.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于：步骤S2中，所述套管扳手与所述千斤顶的支撑点通过螺纹连接；

和/或，步骤S2中，所述坐垫通过螺纹连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端。

5.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于：步骤S3中，所述千斤顶的脚撑一端与所述三角叉的底边通过螺纹相连。

6.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于：步骤S3中，所述自行车后轮与所述三角叉的顶端通过螺纹连接。

7.一种根据权利要求1-6任一项所述的组装方法组装成的可拆分组合自行车，其特征在于：包括可拆分组合的前车体、中间体和后车体；

所述前车体包括自行车前轮、自行车前叉、套筒扳手和套管扳手，所述自行车前轮连接到所述自行车前叉上，所述套筒扳手与所述自行车前叉穿过所述套管扳手进行连接；所述中间体包括千斤顶、坐垫、牙盘和脚踏，所述千斤顶的支撑点与所述套管扳手进行连接，所述坐垫连接到所述千斤顶的螺纹摇臂一端，所述牙盘与所述脚踏相连后形成的组合体安装到所述千斤顶上；所述后车体包括三角叉、自行车后轮和飞轮，所述三角叉的底边连接到所述千斤顶的脚撑一端，所述三角叉的顶端与所述自行车后轮相连，所述飞轮安装到所述自行车后轮上；所述牙盘与所述飞轮通过链条相连。

8.根据权利要求7所述的可拆分组合自行车，其特征在于：所述套筒扳手呈“T”型结构，所述套筒扳手用作可拆分组合自行车的车把手。

9.根据权利要求7所述的可拆分组合自行车，其特征在于：所述自行车前轮和所述自行车后轮来自于汽车随车备胎，所述自行车前轮与所述自行车后轮尺寸相同。

10.根据权利要求7所述的可拆分组合自行车，其特征在于：所述套筒扳手、套管扳手、千斤顶和三角叉均为汽车随车工具。

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