CN211494362U - 一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车技术领域，且公开了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座，脚踏板的上方设置有踩踏橡胶，脚踏板的前方设置有第一踩踏板，第一踩踏板的下方活动安装有刹车踏板卯扣，脚踏板的后方设置有第二踩踏板，第二踩踏板的下方活动安装有换挡踏板卯扣，换挡踏板卯扣的内部活动安装有换挡踏板，换挡踏板的右侧固定安装有换挡轴杠。该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，脚踏板与第一踩踏板以及第二踩踏板为一整体，第一踩踏板与第二踩踏板均以脚踏板为受力中心，通过踩踏第一踩踏板以及第二踩踏板，从而控制刹车踏板以及换挡踏板，达到控制刹车以及换挡的目的。

Description

一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，而机车的吨位比一般摩托车要大，因此机车的某部分零件、配备以及装饰与一般摩托车有着显著的不同，在乘坐方式上也有所不同。

随着人们生活水平的不断提高，传统的摩托车已经逐渐开始慢慢退出市场，随之而来的是高端摩托车大型机车登上了市场舞台，由于机车的体积较大，一般女士或者身高较矮的男士骑行时脚放在踏板上，很难将前脚跟和后脚跟同时够到刹车踏板和换挡踏板，进行骑行操作时，需要不停的将脚移动进行刹车或者换挡，造成很大麻烦，而且机车骑行时速度较快，且会应对更为颠簸的路面，车身的震动感很强，尤其从脚部传输的震动感更为强烈，造成腿部的颠麻，时间一长影响骑手骑行，因此，我们推出了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，具备能同时控制刹车以及换挡、震动感小等优点，解决了当前传统摩托车无法同时控制刹车以及换挡，踏板震动大的问题。

(二)技术方案

为实现上述能同时控制刹车以及换挡、震动感小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座，所述安装底座上方固定安装有弹簧固定底座以及缓冲棉固定底座，所述弹簧固定底座的上方活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲棉固定底座的内部放置有缓冲棉，所述缓冲弹簧的上方固定安装有缓冲弹簧固定顶座，所述缓冲棉的顶部固定安装有缓冲棉固定顶座，所述缓冲棉固定顶座的上方固定安装有脚踏板，所述脚踏板的内部设置有缓冲空腔，所述脚踏板的左侧设置有反光条，所述脚踏板的上方设置有踩踏橡胶，所述脚踏板的前方设置有第一踩踏板，所述第一踩踏板的下方活动安装有刹车踏板卯扣，所述刹车踏板卯扣的内部活动安装有刹车踏板，所述刹车踏板的右侧固定连接有刹车轴杠，所述脚踏板的后方设置有第二踩踏板，所述第二踩踏板的下方活动安装有换挡踏板卯扣，所述换挡踏板卯扣的内部活动安装有换挡踏板，所述换挡踏板的右侧固定安装有换挡轴杠。

优选的，所述踩踏橡胶为凹凸状，增大摩擦。

优选的，所述刹车踏板卯扣以及换挡踏板卯扣均为翻转式，用于固定刹车踏板以及换挡踏板。

优选的，所述安装底座通过螺栓固定安装于车架上，用于固定安装整个踏板装置。

优选的，所述脚踏板与第一踩踏板以及第二踩踏板为一整体式结构，用于以脚踏板为受力中心踩踏第一踩踏板和第二踩踏板，从而控制刹车踏板以及换挡踏板。

优选的，所述第一踩踏板以及第二踩踏板上均分布有防滑颗粒，增大摩擦，避免踩踏时脚部打滑。

优选的，所述第一踩踏板以及第二踩踏板上均可以伸缩，不使用时可以收起来。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，具备以下有益效果：

1、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，脚踏板与第一踩踏板以及第二踩踏板为一整体，第一踩踏板以及第二踩踏板下方均通过刹车踏板卯扣以及换挡踏板卯扣安装有刹车踏板和换挡踏板，第一踩踏板与第二踩踏板均以脚踏板为受力中心，通过踩踏第一踩踏板以及第二踩踏板，从而控制刹车踏板以及换挡踏板，达到控制刹车以及换挡的目的。

2、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过将第一踩踏板与第二踩踏板制成可伸缩状，下方设置有活动的刹车踏板卯扣以及换挡踏板卯扣，在不使用时可以解开卯扣，将刹车踏板和换挡踏板解开，然后将第一踩踏板以及第二踩踏板收缩起来，也可以根据需要收缩一边的踏板，达到了使用方便的目的。

3、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过在安装底座以及脚踏板中间安装有缓冲弹簧以及缓冲棉，骑行时车上产生的震动感会被缓冲弹簧以及缓冲棉消除，减轻骑行时产生的震动感。

4、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过将踩踏橡胶设置为凹凸状，骑手骑行时踩在踩踏橡胶上更加的舒适，凹凸状增大摩擦，脚部不易打滑。

5、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过在第一踩踏板以及第二踩踏板上设置有防滑颗粒，在踩踏时增大摩擦，避免打滑，防止出现意外。

6、该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过在脚踏板上设置有反光条，在夜间行车时，能提醒过完车辆，提高了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型结构俯视示意图。

图中：1-安装底座、2-弹簧固定底座、3-缓冲棉固定底座、4-缓冲弹簧、5-缓冲棉、6-缓冲弹簧固定顶座、7-缓冲棉固定顶座、8-脚踏板、9- 缓冲空腔、10-反光条、11-踩踏橡胶、12-第一踩踏板、13-刹车踏板卯扣、14-刹车踏板、15-刹车轴杠、16-第二踩踏板、17-换挡踏板卯扣、18-换挡踏板、19-换挡轴杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座1，安装底座1上方固定安装有弹簧固定底座2以及缓冲棉固定底座3，弹簧固定底座2的上方活动安装有缓冲弹簧4，缓冲棉固定底座3 的内部放置有缓冲棉5，骑行时车上产生的震动感会被缓冲弹簧4以及缓冲棉5消除，减轻骑行时产生的震动感，缓冲弹簧4的上方固定安装有缓冲弹簧固定顶座6，缓冲棉5的顶部固定安装有缓冲棉固定顶座7，缓冲棉固定顶座7的上方固定安装有脚踏板8，脚踏板8的内部设置有缓冲空腔9，脚踏板8的左侧设置有反光条10，脚踏板8的上方设置有踩踏橡胶11，通过将踩踏橡胶11设置为凹凸状，骑手骑行时踩在踩踏橡胶11上更加的舒适，凹凸状增大摩擦，脚部不易打滑，脚踏板8的前方设置有第一踩踏板12，第一踩踏板12的下方活动安装有刹车踏板卯扣13，刹车踏板卯扣13 的内部活动安装有刹车踏板14，刹车踏板14的右侧固定连接有刹车轴杠15，脚踏板8的后方设置有第二踩踏板16，脚踏8板与第一踩踏板12以及第二踩踏板16为一整体，第一踩踏板12以及第二踩踏板16下方均通过刹车踏板卯扣13以及换挡踏板卯扣17安装有刹车踏板14以及换挡踏板 18，第一踩踏板12与第二踩踏板16均以脚踏板8为受力中心，通过踩踏第一踩踏板12以及第二踩踏板16，从而控制刹车踏板14以及换挡踏板18，达到控制刹车以及换挡的目的，通过将第一踩踏板12与第二踩踏板16制成伸缩状，下方设置有活动的刹车踏板卯扣13以及换挡踏板卯扣17，在不使用时可以解开卯扣，将刹车踏板14和换挡踏板18解开，然后将第一踩踏板12以及第二踩踏板16收缩起来，也可以根据需要收缩一边的踏板，达到了使用方便的目的，通过在第一踩踏板12以及第二踩踏板16上设置有防滑颗粒，在踩踏时增大摩擦，避免打滑，防止出现意外，第二踩踏板 16的下方活动安装有换挡踏板卯扣17，换挡踏板卯扣17的内部活动安装有换挡踏板18，换挡踏板18的右侧固定安装有换挡轴杠19。

工作原理：该换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，通过将脚踏8 板与第一踩踏板12以及第二踩踏板16设置为一整体，第一踩踏板12以及第二踩踏板16下方均通过刹车踏板卯扣13以及换挡踏板卯扣17安装有刹车踏板14以及换挡踏板18，第一踩踏板12与第二踩踏板16均以脚踏板8 为受力中心，通过踩踏第一踩踏板12以及第二踩踏板16，从而控制刹车踏板14以及换挡踏板18，达到控制刹车以及换挡的目的，通过将第一踩踏板12与第二踩踏板16制成伸缩状，下方设置有活动的刹车踏板卯扣13 以及换挡踏板卯扣17，在不使用时可以解开卯扣，将刹车踏板14和换挡踏板18解开，然后将第一踩踏板12以及第二踩踏板16收缩起来，也可以根据需要收缩一边的踏板，达到了使用方便的目的，在第一踩踏板12以及第二踩踏板16上设置有防滑颗粒，在踩踏时增大摩擦，避免打滑，防止出现意外。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上方固定安装有弹簧固定底座(2)以及缓冲棉固定底座(3)，所述弹簧固定底座(2)的上方活动安装有缓冲弹簧(4)，所述缓冲棉固定底座(3)的内部放置有缓冲棉(5)，所述缓冲弹簧(4)的上方固定安装有缓冲弹簧固定顶座(6)，所述缓冲棉(5)的顶部固定安装有缓冲棉固定顶座(7)，所述缓冲棉固定顶座(7)的上方固定安装有脚踏板(8)，所述脚踏板(8)的内部设置有缓冲空腔(9)，所述脚踏板(8)的左侧设置有反光条(10)，所述脚踏板(8)的上方设置有踩踏橡胶(11)，所述脚踏板(8)的前方设置有第一踩踏板(12)，所述第一踩踏板(12)的下方活动安装有刹车踏板卯扣(13)，所述刹车踏板卯扣(13)的内部活动安装有刹车踏板(14)，所述刹车踏板(14)的右侧固定连接有刹车轴杠(15)，所述脚踏板(8)的后方设置有第二踩踏板(16)，所述第二踩踏板(16)的下方活动安装有换挡踏板卯扣(17)，所述换挡踏板卯扣(17)的内部活动安装有换挡踏板(18)，所述换挡踏板(18)的右侧固定安装有换挡轴杠(19)。

2.根据权利要求1所述的一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，其特征在于：所述踩踏橡胶(11)为凹凸状。

3.根据权利要求1所述的一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，其特征在于：所述刹车踏板卯扣(13)以及换挡踏板卯扣(17)均为翻转式。

4.根据权利要求1所述的一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，其特征在于：所述安装底座(1)通过螺栓固定安装于车架上。

5.根据权利要求1所述的一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，其特征在于：所述脚踏板(8)与第一踩踏板(12)以及第二踩踏板(16)为一整体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种集换挡刹车控制于一体的摩托车减震踏板，其特征在于：所述第一踩踏板(12)以及第二踩踏板(16)上均分布有防滑颗粒。

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