CN202783554U - 一种前驱360度转向电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能提供360度转向的电动车，它包括整体车架、一个前轮、两个后轮及电瓶箱，所述前轮为独立驱动前轮，电动车为前轮配设了固定前轮的前叉杆、与前叉杆连接的方向杆及与方向杆连接的方向盘，所述前轮还配设有驱动装置；前轮和后轮可通过传动机构形成传动连接；所述方向杆设置有转向固定片，所述电动车为转向固定片配置了转向控制杆，所述转向控制杆具有挡住转向固定片的挡位机构，所述档位机构通过转向控制杆的控制可伸入转向固定片。本实用新型通过转向控制杆的转向控制片来实现360度转弯和180转弯的切换，可运用于所有独立三轮车辆。此外，本实用新型的后轮采用独立的刹车装置，刹车效果好，使用寿命长。

Description

一种前驱360度转向电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车。

背景技术

随着国家倡导的节能减排、低碳生活，电动车逐步走入了人们的生活。电动车包括整体车架、电瓶、前轮、后轮及驱动装置，但是绝大多数电动车在转弯时只能做到180度或小于180度的转弯，碰到堵车或者其他应急情况时，不能向后方或右后方或左后方行驶，如果该电动车没有倒车功能，则需要下车推行才能实现后退或向左后方及右后方行驶。如果不注意很容易与别的车子发生刮蹭造成不必要的损失。以往电动车都是后两轮驱动，在转弯或过颠簸路面时，因为两个轮子是联系在一起工作的，容易发生倾斜或侧翻，遇到过减速带或过坑时，座在上面的人会被弹起来，车子很容易失控造成伤害。遇到过坑时，车辆也会往一边倾斜，没控制好会造成翻车等严重伤害。因为车架不是封闭节构设计，一些自然天气情况是避免不了的，也不能给予更安全的保护。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提供360度转向的电动车，为此，本实用新型采用以下技术方案：它包括整体车架、设置在车架前部的一个前轮、设置在车架后部的两个后轮及设置在车架中部的电瓶箱，所述前轮为独立驱动前轮，电动车为前轮配设了固定前轮的前叉杆、与前叉杆连接的方向杆及与方向杆连接的方向盘，所述前轮还配设有驱动装置；

所述前轮和后轮可通过传动机构形成传动连接，也可不附加此传动机构；

所述方向杆设置有转向固定片，所述电动车为转向固定片配置了转向控制杆，所述转向控制杆具有挡住转向固定片的挡位机构，所述档位机构通过转向控制杆的控制可伸入转向固定片。

在采用以上技术方案的基础上，还可以采用以下进一步的方案：    转向固定片为双片式安装在方向杆上的固定片，当转向控制杆控制挡位机构伸入转向固定片中间时，电动车能实现的转弯角度为180度或小于180度；当转向控制杆控制挡位机构脱离转向固定片时，电动车能实现的转弯角度为360度。

所述车轮架与方向杆通过第一避震器连接，第一避震器外围套有避震套。

所述后轮为独立设置在车架上的车轮，每个后轮都具有独立制动装置。

后轮通过后轮固定架与后轮主杆相连，所述后轮主杆与整体车架相连。

后轮固定架通过第一滑动轴与后轮主杆相连，后轮主杆通过第二滑动轴与整体车架相连。

每个后轮固定架与车架之间设置有倾斜的第二避震器。

后轮主杆侧面设置有第三避震器，整体车架在靠近后轮主杆处设置有连接杆，所述后轮主干与连接杆之间通过第三避震器连接。

所述电动车还具有具有车顶盖，车顶盖的形状可以是半圆形或者椭圆形或者多边形。

所述电动车在车架后部设置了抽拉式储物箱结构。

由于采用了本实用新型的技术方案，本实用新型在采用了独立的前轮，可实现360度转弯，又通过转向控制杆的转向控制片来实现360度转弯和180转弯的切换，可运用于所有独立三轮车辆。此外，本实用新型的后轮采用独立的刹车装置，刹车效果好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型所述独立前轮装置的正面示意图。

图2为本实用新型所述独立前轮装置的侧面示意图。

图3为本实用新型的整体架构示意图。

图4为本实用新型后轮及车架的示意图。

具体实施方式

参考附图。

本实用新型包括整体车架1、设置在车架1前部的一个前轮2、设置在车架后部的两个后轮3及设置在车架中部的电瓶箱4，还包括座椅300、儿童休息区301、独立手刹302、刹车踏板、油门；

所述前轮2和后轮3可通过传动机构形成传动连接，也可以不附加此传动机构。

所述前轮2为独立驱动前轮，电动车为前轮配设了固定前轮的前叉杆21、与前叉杆21连接的方向杆22及与方向杆22连接的方向盘23，所述方向杆通过方向盘的控制可实现360度的转弯角度，所述前轮还配设有驱动装置16，驱动装置16为与车架中部电瓶箱中的电瓶相连的电机，运用此电机来实现前轮2的驱动；所述方向杆22固定在转向固定杆8上，转向固定杆8与方向杆22之间具有滑动套管9。

所述前轮2还带有刹车装置15，所述刹车装置为刹车盘。

所述方向杆22设置有转向固定片221，所述电动车为转向固定片221配置了转向控制杆222，所述转向控制杆222具有挡住转向固定片的挡位机构，所述挡位机构通过转向控制杆222的控制可伸入转向固定片221，挡位机构伸入转向固定片221中间时，当方向杆22转弯到超过180度角度时，挡位机构卡住转向固定片221，使其不能实现超过180度的转弯。当转向杆控制挡位机构脱离转向固定片时，方向杆可自由转动，电动车能实现的转弯角度为360度。

所述前叉杆与方向杆22通过第一避震器11连接，第一避震器11外围套有避震套111。

所述后轮3为独立设置在车架上的车轮，每个后轮都具有独立制动装置31，所述独立刹车装置31可采用盘刹或鼓杀，刹车效果好，使用寿命较之以往有明显增加。

后轮3通过后轮固定架与后轮主杆相连，所述后轮主杆与整体车架相连。

后轮固定架40通过第一滑动轴51与后轮主杆41相连，后轮主杆41通过第二滑动轴52与整体车架相连。

每个后轮固定架40与车架1之间设置有倾斜的第二避震器12。

后轮主杆41侧面设置有第三避震器13，整体车架1在靠近后轮主杆处设置有连接杆60，所述后轮主杆41与连接杆60之间通过第三避震器13连接。

所述电动车还具有具有车顶盖，车顶盖的形状可以是半圆形或者椭圆形或者多边形。

所述电动车在车架后部设置了抽拉式储物箱结构200。

所述第一避震器11、第二避震器12的设置可明显消除颠簸，以及由于颠簸而导致的电动车部件的损坏及老化，也避免了对驾驶员及乘坐者的安全问题。所述第三避震器13及第一滑动轴51、第二滑动轴52的设置可使电动车在转弯及遇到颠簸从而导致侧方向上的车辆倾斜可明显得到缓冲，防止了侧滑及由于倾斜对车身造成的磨损，同时也避免了驾驶员及乘坐者的安全问题。上述避震器及滑动轴还明显提高了乘坐舒适性。

Claims (10)

1.一种前驱360度转向电动车，它包括整体车架、设置在车架前部的一个前轮、设置在车架后部的两个后轮及设置在车架中部的电瓶箱，其特征在于所述前轮为独立驱动前轮，电动车为前轮配设了固定前轮的前叉杆、与前叉杆连接的方向杆及与方向杆连接的方向盘，所述前轮还配设有驱动装置；

    所述前轮和后轮可通过传动机构形成传动连接，也可不附加此传动机构；

所述方向杆设置有转向固定片，所述电动车为转向固定片配置了转向控制杆，所述转向控制杆具有挡住转向固定片的挡位机构，所述档位机构通过转向控制杆的控制可伸入转向固定片。

2.根据权利要求1所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于转向固定片为双片式安装在方向杆上的固定片，当转向控制杆控制挡位机构伸入转向固定片中间时，电动车能实现的转弯角度为180度或小于180度；当转向杆控制挡位机构脱离转向固定片时，电动车能实现的转弯角度为360度。

3.根据权利要求1所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于所述前叉杆与方向杆通过第一避震器连接，第一避震器外围套有避震套。

4.根据权利要求1所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于所述后轮为独立设置在车架上的车轮，每个后轮都具有独立制动装置。

5.根据权利要求1或4所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于后轮通过后轮固定架与后轮主杆相连，所述后轮主杆与整体车架相连。

6.根据权利要求5所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于后轮车轮架通过第一滑动轴与后轮主杆相连，后轮主杆通过第二滑动轴与整体车架相连。

7.根据权利要求5所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于每个后轮固定架与车架之间设置有倾斜的第二避震器。

8.根据权利要求5所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于后轮主杆侧面设置有第三避震器，整体车架在靠近后轮主杆处设置有连接杆，所述后轮主干与连接杆之间通过第三避震器连接。

9.根据权利要求1所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于所述电动车还具有车顶盖，车顶盖的形状可以是半圆形或者椭圆形或者多边形。

10.根据权利要求1所述的一种前驱360度转向电动车，其特征在于所述电动车在车架后部设置了抽拉式储物箱结构。

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