CN216546503U - 一种前驱式可甩尾卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前驱式可甩尾卡丁车，包括动力装置、乘坐系统、车架、车把、两个前驱动轮和两个后漂移轮，所述动力装置和乘坐系统固定安装在车架上，所述前驱动轮固定在车架前方，所述后漂移轮固定在车架后方，二个所述车把固定在车架前端，且左车把和右车把分别连接独立的左控制单元和右控制单元，所述左控制单元和右控制单元分别控制左前驱动轮和右前驱动轮。本实用新型利用左右车把和左右独立控制机构实现车辆的转向和漂移，充分利用驾驶者的左右手的协调性来驾驶车辆，提升了驾驶乐趣。

Description

一种前驱式可甩尾卡丁车

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其是涉及一种前驱式可甩尾卡丁车。

背景技术

卡丁车是一种运动型玩具车，现有的卡丁车大多通过方向盘带动万向节实现前轮往左或往右转变方向，由电动马达或者汽油机驱动实现车辆前进，方向盘占据驾驶员前方的大量空间，影响驾驶的舒适度以及安全性，同时使用方向盘更加费力。此外，现有的卡丁车均采用四驱控制，车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

实用新型内容

为克服现有技术缺点，本实用新型目的在于提供一种前驱式可甩尾卡丁车，利用左右车把和左右独立控制机构实现车辆的转向和漂移，充分利用消费者的左右手的协调性来驾驶车辆，提升了骑行乐趣，以解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前驱式可甩尾卡丁车，包括动力装置、乘坐系统、车架、车把、两个前驱动轮和两个后漂移轮，所述动力装置和乘坐系统固定安装在车架上，所述前驱动轮固定在车架前方，所述后漂移轮固定在车架后方，二个所述车把固定在车架前端，且左车把和右车把分别连接独立的左控制单元和右控制单元，所述左控制单元和右控制单元分别控制左前驱动轮和右前驱动轮。

优选的，还包括前支架，所述前支架通过前轮悬架安装在车架前端，两前驱动轮安装在前支架上且可绕所述前轮悬架的支点左右摆动，所述支点设有回位机构，以使所述前轮悬架回到初始位置；两个所述后漂移轮直接安装在车架上。

更优选的，两个所述前驱动轮安装在一个前轮悬架上。

更优选的，两个所述前驱动轮分别安装在两个独立的前轮悬架上。

优选的，所述乘坐系统包括座椅和脚踏杆，所述座椅和脚踏杆均安装在车架上且相对距离可调。

更优选的，所述动力装置安装在座椅和脚踏杆之间。

优选的，未施加外力时，所述车把与车架垂直。

更优选的，所述动力装置为电池包。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

驾驶者坐在座椅上，脚放置在脚踏杆上，座椅与脚踏杆之间的距离可调。二个前驱动轮固定在车架前方，二个后漂移轮固定在车架后方，二个车把和二个控制单元固定在车架上，左右车把初始位置时车辆处于静止状态；

左右车把同时往前移动，左右独立控制单元前进功能启动，车辆进入前进状态，并且移动位置大小可改变前进速度。左右车把同时往后移动，左右独立控制单元后退功能启动，车辆处于后退状态，并且移动位置大小可改变后退速度。

左右车把如果单侧往前移动，对应的独立控制单元前进功能启动，并且移动位置大小可改变前进速度，实现对应车把侧的前进转向功能。左右车把如果单侧往后移动，对应的独立控制单元后退功能启动，并且移动位置大小可改变后退速度，实现对应车把侧的后退转向功能。

左右车把如单侧前移、另一侧后移，对应的独立控制单元前进和后退功能启动，并且移动位置大小可改变前进或后退速度、实现车辆漂移功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的侧视图。

图3为本实用新型实施例的主视图。

图中，各附图标记为：

1—右前驱动轮，2—脚踏杆，3—右控制单元，4—右车把，5—左车把，6—电池包，7—座椅，8—左控制单元，9—左前驱动轮，10—车架，11—右后漂移轮，12—左后漂移轮，13-前轮悬架。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1-3所示的一种前驱式可甩尾卡丁车，包括动力装置、乘坐系统、车架10、车把、两个前驱动轮和两个后漂移轮，动力装置和乘坐系统固定安装在车架10上，乘坐系统包括座椅7和脚踏杆2，座椅7和脚踏杆2均安装在车架10上且相对距离可调，动力装置安装在座椅7和脚踏杆2之间，本实施例中的动力装置为电池包6；前驱动轮固定在车架10前方，后漂移轮固定在车架10后方，二个车把固定在车架10前端，且左车把5和右车把4分别连接独立的左控制单元8和右控制单元3，左控制单元8和右控制单元3分别控制左前驱动轮9和右前驱动轮1。还包括前支架，前支架通过前轮悬架13安装在车架10的前端，两前驱动轮安装在前支架上且可绕前轮悬架13的支点左右摆动，该支点设有回位机构，以使前轮悬架13回到初始位置；两个后漂移轮直接安装在车架10上。两个前驱动轮安装在一个前轮悬架13上，两个前驱动轮也分别安装在两个独立的前轮悬架13上。

本实施例中，车把均为直柄车把，也可以是其他造型；未施加外力时，车把与车架10垂直。

右侧驱动系统由右前驱动轮1、右车把4、右控制单元3、电池包6、右后漂移轮11、前轮悬架13并固定在车架10上，前轮悬架13结构保证转向时所有的车轮都接触地面，左侧驱动系统由左前驱动轮9、左车把5、左控制单元8、电池包6、左后漂移轮12、前轮悬架13并固定在车架10上，前轮悬架结构保证转向时所有车轮都接触地面。乘坐系统由座椅7和脚踏杆2固定在车架上10上，不同位置适应不同人群。

本实施例的工作原理如下：

左车把5和右车把4处于初始位置时，车辆处于静止状态；

左车把5和右车把4同时往前移动，左控制单元8和右控制单元3前进功能启动，车辆进入前进状态，并且移动位置大小可改变前进速度。左车把5和右车把4同时往后移动，左控制单元8和右控制单元3后退功能启动，车辆处于后退状态，并且移动位置大小可改变后退速度。

左车把5和右车把4如果单侧往前移动，对应的独立控制单元前进功能启动，并且移动位置大小可改变前进速度，实现对应车把侧的前进转向功能。左车把5和右车把4如果单侧往后移动，对应的独立控制单元后退功能启动，并且移动位置大小可改变后退速度，实现对应车把侧的后退转向功能。

左车把5和右车把4如单侧前移、另一侧后移，对应的独立控制单元前进和后退功能启动，并且移动位置大小可改变前进或后退速度、实现车辆漂移功能。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为更清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方法予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，包括动力装置、乘坐系统、车架、车把、两个前驱动轮和两个后漂移轮，所述动力装置和乘坐系统固定安装在车架上，所述前驱动轮固定在车架前方，所述后漂移轮固定在车架后方，二个所述车把固定在车架前端，且左车把和右车把分别连接独立的左控制单元和右控制单元，所述左控制单元和右控制单元分别控制左前驱动轮和右前驱动轮。

2.根据权利要求1所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，还包括前支架，所述前支架通过前轮悬架安装在车架前端，两前驱动轮安装在前支架上且可绕所述前轮悬架的支点左右摆动，所述支点设有回位机构，以使所述前轮悬架回到初始位置；两个所述后漂移轮直接安装在车架上。

3.根据权利要求2所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，两个所述前驱动轮安装在一个前轮悬架上。

4.根据权利要求2所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，两个所述前驱动轮分别安装在两个独立的前轮悬架上。

5.根据权利要求1所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，所述乘坐系统包括座椅和脚踏杆，所述座椅和脚踏杆均安装在车架上且相对距离可调。

6.根据权利要求5所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，所述动力装置安装在座椅和脚踏杆之间。

7.根据权利要求1所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，未施加外力时，所述车把与车架垂直。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种前驱式可甩尾卡丁车，其特征在于，所述动力装置为电池包。

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