KR101686933B1 - 커플링 - Google Patents

Abstract

구명 보트(1)에 낙하부(26)를 연결하는 커플링은 체결부아 수용부를 구비하며 수용부는 개방 단부와 상향 개구(15)를 구비한다. 체결부(25), 중공부(10) 및 개구(15)는 체겨룹(25)가 개구(15)을 통과하지 않도록 하는 형상을 가진다. 커플링은 제어부(40)에 의해 제어되는 액튜에이터(30, 35, 39)를 추가로 포함한다. 스트링(27)에는 구명 보트(1)의 회수시에 체결부의 회수를 용이하도록 하기 위하여 제공된다.

Description

커플링 {A coupling}

본 발명은 인명 구조 장치용 커플링(coupling)에 관한 것이다.

본 발명은 선박 또는 굴착장치, 기타 그와 같은 것으로부터 바다의 표면까지 내려지는 구명보트용 진수 시스템(launching system)에 주로 사용되고, 선박 또는 굴착장치 기타 그와 같은 것으로부터 바다의 표면까지 진수 시에 자유롭게 떨어지는 자유로운 낙하형태의 구명보트에 사용된다.

일 측면에 따르면 본 발명은 낙하부(fall) 또는 구조물을 구명보트에 결합하는 커플링에 관한 것이다. 커플링은 특히, 낙하부(fall) 또는 구조물에 결합되도록 적합한 로드 베어링 체결부(load bearing locking portion), 구명보트에 부착되거나 구명보트과 통합되도록 준비되는 수용부를 포함한다. 수용부는 개방된 일 단부를 갖고 체결부를 수용하기에 적합한 중공부(hollow), 개구(aperture) 및 체결부가 중공부로부터 나오게 하는 수단들을 구비한다. 개구는 개구를 통하여 체결부가 지나가는 것을 차단하는 동안 체결부가 낙하부(fall) 또는 구조물에 연결되도록 중공부의 벽에 제공된다. 상기 수단들은 커플링을 해체하기 위하여 체결부가 중공부로부터 나오게 하는 것이다.

배, 보트 또는 선박이라는 표현은 본 명세서에서 사람, 짐 또는 사람과 짐들을 운송하기에 적합한 다양한 부양 수단을 가리키는 것으로 이해될 수 있다.

또한 본 출원에서 낙하부(fall)는 드럼에 감길 수 있는 와이어 또는 로프를 가리킨다.

거친 날씨조건에서 길을 만드는 것일 수 있는 정적 구조물 또는 배로부터의 구명보트의 안전한 진수(launch)는 거의 선원들이 가지지 못한 전문성을 요한다. 진수 연습은 실제 조건을 거의 구현할 수 없고, 단지 비상 상황에서만 필요할 수 있는 기술 습득을 용이하게 하도록 거친 날씨 조건에서 생명 및 구명보트의 위험을 무릅쓸만한 전문가도 거의 없다.

의무적인 구명보트 훈련 중 사고는 선원들의 안전 논의중 계속되는 문제이다.

훈련 중뿐만 아니라 비상상황에서 구명보트은 승무원들이 구조물 또는 배를 포기하게끔 하고, 승무원들을 옮기면서 바다로 제어되면서 내려지고, 또는 분리되고 그로 인하여 낙하부(fall)로부터 분리되어 바다로 들어간다. 또는 구조된 승무원들을 옮기면서 바다로 내려진다.

대부분의 구명보트 사고는 구명보트 후크의 온-로드 분리(on-load release) 기능과 연관이 있다. 온-로드 분리는 구명보트이 적어도 부분적으로 낙하부(fall)에 의하여 매달려있는 동안 낙하부(fall)로부터 구명보트을 분리하는 것을 포함한다. 구명보트을 온-로드하는 능력은 1986년 6월 1일 이후에 건조된 모든 배들에 적용되는 IMO 규정에 따른 의무사항이다. 그 이전에 건조된 배들에는 일반적으로 구명보트이 완전히 물에 의하여 지지되지 않는 한 분리되지 않는 "오프-로드 분리 후크(off-load release hooks)"을 구비하고 있다.

구명보트의 진수 중 발생하는 사고 건수 및 부상자 또는 사망자의 수는 수백에 달하지만, 전체적인 사망자 또는 부상자를 개시하는 공식적인 기록은 없다. 선주들, 운영자들, P&I club, 사회 계층, 다양한 국제 조직등은 지금 사고 발생수를 줄이는데 초점을 두고 있다.

오늘날, IMO 규정을 만족하기 위하여, 구명보트을 매달고 있는 후크들은 온-로드 분리 능력뿐만 아니라 오프-로드 분리 능력도 가지고 있어야 한다.

온-로드 분리 후크관련 사고는 유지보수 부족, 후크를 조작하는 데 있어 지식 부족, 불량 설계 때문에 일어난 것으로 발견되었다. 그리고 더 나아가 유지 보수 불량 및 작업자 실수의 결과에 대응한 충분한 수단을 설계 및 설치하는 것은 어렵다는 것이 판명되었다.

사고의 또 다른 원인은 구명보트가 하나 이상의 낙하부(fall)를 구비할 때 두 개의 낙하부(fall)가 동시에 분리되는 것을 보장하는 것이 어려운 것이다. 동시 분리는 배의 마주보는 양끝단에서 두 명의 선원에 의하여 개별적으로 낙하부(fall)를 분리하는 것을 요할 수 있다. 경험상 자주, 배의 선원은 하나의 후크만 겨우 분리하고, 여전히 다른 한쪽은 낙하부(fall) 에 연결되어 매달려 있다. 다음 파도가 심할 때 배는 뒤집히고 배에 탄 사람들은 물에 빠지고 잠재적으로 심각한 결과를 낳는다. 부분적 또는 전체적으로 포장된 구명보트의 도입과 함께 구명보트 제조자 및 해양 당국의 이러한 문제들의 인식은 하나의 제어 위치에서 낙하부(fall)를 동시에 분리할 수 있는 더욱 정교한 구명보트 분리 시스템 개발을 이끌어냈다. 하지만 이러한 시스템들은 여전히 종전의 후크 시스템에 기초하고, 적어도 이러한 후크는 구명보트의 상부에 강하게 결합된다.

오늘날 바다 표면까지 내려지는 구명보트들의 종류는 전형적으로 하나의 앞쪽 후크 및 하나의 고물 후크를 구비한다. 후크들은 배가 물에 뜨자마자 두 개의 후크들을 동시에 분리하기에 적합한 분리 수단들에 의하여 조작된다.

전형적인 실시예는 두 개의 분리 후크들을 구비하고, 각 후크들은 배의 양 끝에 배치되고 체인 또는 막대에 의하여 서로 연결된다. 두 후크들 사이에 배치된 체인 또는 막대는 편리한 위치에 배치된 작업부재와 함께 설치된다. 체인 또는 막대는 분리 후크들에 결합되어 체인 등을 당기면 후크들이 넘어져 낙하부(fall)로부터 이탈이 되도록 한다. 막대에 의하여 연결된 분리 후크들은, 구명보트의 바닥을 따라서 배열될 수 있고, 유니버설 조인트 또는 이와 유사한 것을 통하여 작동하는 레버 수단에 의하여 조작된다. 다른 시스템들은 특별한 선박 또는 굴착장치의 구명보트에 설치된 후크 분리 시스템에 작업자들이 익숙해지도록 구명보트을 조작하는 선원들이 특별한 훈련을 받는 것을 요구한다.

후크 시스템이 장비나 선원들을 포함하는 보트 전체 하중으로된 보트를 릴리즈할 수 있게 하는 규정이 필요하다. 또한, P&I 클럽, 클래스 학회 및 다양한 국제 기구는 온-로드 릴리즈를 할 수 없는 오래된 후크 시스템은 형상된 설계의 새로운 후크로 교체될 수 있다.

대부분의 종래의 후크 설계는 후크에 매달린 배의 무게로 후크 열림 효과가 일어남에 따라 의도적으로 내재적으로 불안정하다. 그리고 이는 후크 조작 메커니즘의 전용 부재에 의하여 견디어지게 된다.

오늘날, 다양한 통상의 후크 시스템이 존재한다. 하나의 통상적 시스템은 통상적인 대빗(davit) 진수 구명보트의 안전한 진수가 가능하도록 설계된 온-로드 후크를 신속히 분리하는 SAFELAUNCH^ⓒ 구명보트 분리 후크이다. 이 후크는 다양한 이동부재를 포함하고, 일상적 유지를 요한다.

미국 특허 7360498 B2는 하나의 더 단순한 설계를 갖는 후크를 제공한다. 그러나 제안된 후크 시스템은 여전히 거의 복잡한 이동부를 포함한다. 이 특허는 구명보트의 고물 및 이물에 설치된 한 쌍의 부양 연결부에 상응하도록 분리 가능하도록 연결된 트윈 낙하부(fall) 구명보트를 지지 및 분리하는 시스템을 개시한다. 후크는 중앙 설계에 대한 로드 때문에 로드 하에서 유용한 잠금을 제공한다. 여기서 로드는 후크 회전의 중심과 동일선상에 있다. 이를 통하여 후크가 부주의로 열리는 것을 방지하고 정역학적 장치에 대한 필요를 없앨 수 있다. 이 시스템은 분리 핸들, 분리 암(release arm), 치우친 선반(weighted rack) 및 한 쌍의 유연한 케이블을 포함하고, 케이블의 일단은 선반에 연결되고 다른 한 쪽은 후크에 연결된다. 분리 핸들은 피봇점에 있는 분리 암에 연결된다. 분리 암은 치우친 선반에 부착된 휠 용기내에 배치된 휠을 포함한다. 이 시스템은 부양 연결부가 후크에 의하여 보호되는 구성을 포함할 수 있다. 여기서 분리 핸들은 작업자에 의하여 당겨지고, 보스에 대하여 분리 암을 회전하고 치우친 선반을 부양하고 유연한 케이블을 당기고 부양 연결부를 후크로부터 실질적으로 동시에 분리하게 한다.

분리 시스템의 대체 및 단순화를 위하여 다양한 시도가 있었고, 하기에 이를 간단히 설명한다.

GB 695072 A는 선박 도구 결합 및 분리 시스템을 개시한다. 이 시스템은 후크를 수용하는 바(bar)들을 포함하고, 바들의 안에 배열된 공간에서 후크를 수용하도록 적합하게 되어 있다. 슬라이딩 핀들은 바들 내의 공간을 가로지르는 다리를 제공하기 위하여 바들 내에서 홀에 결합한다. 핀은 공간 내의 후크를 보호하고, 추가 적재된 레버 수단에 의하여 공간으로부터 핀이 되돌아오고 배는 후크로부터 분리된다.

GB 191303305 A는 물위에 구명보트을 매달고 있는 낙하부(fall) 로부터 구명보트을 분리하는 분리 기어를 개시한다. 지지부는 구명보트에 결합된 링을 연결하는 스프링-적재 볼트(spring-loaded bolt)를 구비하는 낙하부(fall)의 동활차(running block)에 결합된다. 구명보트이 물에 뜨면 링은 가로지르는 슬롯으로 삽입되고 볼트는 자동적으로 후퇴하고, 매달린 낙하부(fall) 로부터 구명보트를 분리한다.

JP 10017263 A2는 모선으로부터 받은 와이어 수단에 의하여 구명보트을 매달기에 적합한 구명보트 매달림 장치를 개시한다. 구명보트은 와이어에 배열된 체결부에 의하여 와이어에 결합되고 배에 제공된 중공부에 결합된다. 와이어에 의하여 매달린 체결부가 개구를 통하여 중공부에 들어오고 배는 수용 중공부 형태의 변화, 예를 들면 레버에 의하여 와이어로부터 분리된다.

JP 200160955 A2는 배로부터 연결부를 분리할 수 있는 후크 장치를 개시한다. 두 개의 실질적으로 대칭인 부재를 포함하는 후크는 연결부를 보트의 연결 베이스에 연결하고, 후크 부품 내에서 제공된 공간 내에서 연결부를 지지한다. 연결부가 분리되면 후크는 개방되고 연결부는 후퇴하여 배는 자유롭게 된다.

GB 191027179 A는 소켓 부재 및 구명보트을 매달고 있는 낙하부(fall) 에 부착된 하나의 머리를 갖는 행거(a headed hanger)를 포함한다. 구명보트을 보호하도록 행거는 소켓 부재에 의하여 수용된다. 배가 물에 뜰 때 행거를 사출하기 위하여 소켓은 다양한 동적 부재에 의하여 회전하도록 설계된다. 매달린 구명보트에 의하여 시스템에 가해지는 하중은 행거를 통하여 소켓 부재에 전달된다.

본 발명은 인명 구조 장치의 커플링의 신뢰성 및 성능 개선을 위한 것이다.

오늘날까지 종래 기술은 안전하고 신뢰성 있는 방법으로 실질적으로 시스템의 무게 및/또는 특별 구성의 증가 없이 단순하고 신뢰성이 있고 저렴한 커플링 시스템을 소개하는데 실패하였다. 그리고 커플링 시스템의 기계적 결함을 통한 선원들의 부상의 위험뿐만 아니라 장비의 손상을 감소하는 신뢰성 있고 내구성이 있는 커플링 시스템을 제공하지 못하였다.

본 발명에 따르면 이 명세서의 설명에 따라 향상된 커플링을 제공한다. 특히 중공부(hollow)의 벽들은 하중을 로드 베어링 체결부에 전달하는 로드 베어링 부재를 포함하고, 커플링은 의미 있게 매우 작은 동적 부재를 포함하지만 매우 효과적이고 신뢰성이 있다.

커플링의 단순한 설계는 단지 적은 유지 보수를 요하고, 종래 부식 및 기타 이유로 불량이 발생한 후크 설계에 의하여 필요했던 부품들도 감소하게 한다.

일 실시예에 따르면 수용부(receiving portion)는 중공부의 개방된 단부에 인접하도록 배치된 회전식 폴(pivot able pawl)을 더 포함하고, 회전식 폴은 체결부가 중공부에 들어가도록 배치되고, 체결부가 중공부에 들어가면 체결부가 중공부로부터 나오는 것을 방지한다.

일 실시예에 따르면 체결부가 중공부로부터 나오게 하는 부재는 중공부의 개방된 단부의 반대 방향에 배치된 액튜에이터를 구성하고, 활성화시에 액튜에이터는 중공부의 외부를 향하는 방향으로 체결부에 힘을 가한다.

일 실시예에 따르면 상호 연결에 의하여 액튜에이터는 폴(pawl)의 위치를 바꾸게 하여 체결부가 중공부로부터 나올 수 있게끔 한다.

일 실시예에 따르면 폴(pawl)은 축을 중심으로 회전할 수 있다.

일 실시예에 따르면 폴(pawl)은 선형 운동을 전달하도록 배열되고, 액튜에이터에 의하여 설치되는 글라이더를 포함하는 배열을 통하여 회전할 수 있다. 액튜에이터로부터 폴(pawl)까지 액튜에이터의 동작 시에 폴(pawl)은 축을 중심으로 회전하고 체결부가 중공부로부터 나올 수 있는 위치에 있게 된다.

일 실시예에 따르면 글라이더는 액튜에이터에 연결된 제1 플랜지 및 폴(pawl)에 인접한 제2 플랜지와 함께 각진 형태를 구성한다.

일 실시예에 따르면 체결부가 중공부에 수용 시 체결부는 글라이더의 플랜지들에 수용될 수 있다.

일 실시예에 따르면 커플링은 제2 액튜에이터를 포함할 수 있다.

일 실시예에 따르면 적어도 하나의 액튜에이터는 리턴 스프링 또는 이와 같은 것을 구비할 수 있다.

일 실시예에 따르면 중공부는 수용부로부터 체결부로의 하중의 전달 시 체결부가 중공부의 개방된 단부로부터 멀어지는 것을 보장하도록 개구에 인접한 내부 영역에서 각(α)를 정의하는 평탄부를 포함한다. 이를 통하여 커플링의 신뢰성이 매우 증가한다.

일 실시예에 따르면 체결부가 중공부로부터 나오게 하는 부재는 일 축을 중심으로 피봇 가능한 암(arm)을 구성하여 비교적 콤팩트하고 신뢰성있는 커플링을 얻을 수 있다. 암 및/또는 피봇은 중공부 또는 이와 같은 것 내에 배치될 수 있고, 중공부 외부에 배치될 수 있고, 작동하는 암에 의하여 중공부의 홀을 통하여 체결부가 중공부로부터 나오게 하도록 배치될 수 있다.

일 실시예에 따르면 수용부는 중공부 내에서 상기 체결부를 유지하기 위한 부재를 더 포함하는데 중공부의 개방된 단부 근처에 배치된 리프 스프링(leaf spring)형태 일 수 있다. 리프 스프링의 꺽임하에 체결부는 중공부의 개방된 단부를 통과하는 것에 의하여 중공부로 들어갈 수 있게 되고, 결과적으로 스프링을 꺾게 한다. 체결부가 중공부내에 수용될 때 리프 스프링은 체결부가 사고로, 즉 예를 들면 어떠한 장력 또는 하중이 낙하부(fall)에 인가되지 않아 중공부로부터 이탈되는 것을 방지한다.

일 실시예에 따르면 체결부는 매우 단순한 커플링 배열을 제공하는 볼 형태 부재를 구성한다. 그러나 다른 실시예에서 체결부는 구명보트을 유지하기 위하여 제공된 낙하부(fall) 또는 구조물에 실질적으로 가로지르도록 배열된 샤프트를 구성할수 있다. 여기서 샤프트는 롤러 또는 베어링을 구비하고 커플링을 분리하기 위하여 요구되는 힘이 현저하게 감소한다.

일 실시예에 따르면 커플링은 조작부 및 암의 운동을 유발하는 액튜에이터를 더 포함하고, 이에 의하여 다양한 자동, 반자동 또는 수동 동작이 수행될 수 있다.

일 실시예에 따르면 커플링은 체결부에 연결되는 하나의 스트링을 포함하고, 스트링쪽으로 당김에 의하여 체결부가 중공부로의 후퇴를 용이하게 한다. 스트링은 진수된 구명보트 내의 선원이 분리된 낙하부(fall)에 구명보트을 연결 또는 재연결할 수 있다.

일 실시예에 따르면 중공부의 내부 모서리들 또는 내부면들은 긴 깔때기 형상(funnel)을 이룬다.

일 실시예에 따르면 중공부는 상기 개구의 폭이 실질적으로 영구적인 것을 보장하는 고정된 벽들을 구비하는 단단한 구조를 구성한다.

일 실시예에 따르면 체결부는 마찰 감소 부재를 포함한다.

일 실시예에 따르면 중공부는 적어도 그 내부 표면의 일 부분에 마찰 감소 부재를 포함한다.

일 실시예에 따르면 체결부는 낙하부(fall) 또는 구조물에 부착된 교차 부재를 포함한다.

일 실시예에 따르면 교차 부재는 베어링을 구비하는 샤프트를 구성하고, 베어링은 상기 샤프트의 마주보는 양단에 배치된다.

일 실시예에 따르면, 상기 각 α는 상기 낙하부들로 전달되는 힘의 방향에 수직(normal)인 평면에 대해 1.5˚ 내지 15˚의 각을 구성한다.

일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 커플링을 포함하는 구명보트가 제공된다.

일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 커플링을 포함하는 구명보트는, 하나는 상기 구명보트에 대해 전방으로 배향된 개방 단부을 가지고 전방으로 배치되고, 하나는 상기 구명보트에 대해 후방으로 배향된 상기 개방 단부을 가지고 후단으로 배치되는 두 개의 반대되는 수용부들을 더 포함한다. 이러한 배치는 구명보트의 쉽고 안전한 진수 및 회수를 가능하게 한다.

일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 커플링을 포함하는 구명보트는, 상기 중공부(hollow) 내에 제공된 개구가 상기 구명보트에 대해 적어도 부분적으로 위쪽으로 배향되도록 제공된다.

일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 커플링을 포함하는 구명보트는, 상기 커플링이 상기 구명보트 상에 새롭게 장착되도록 제공된다.

일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 커플링을 포함하는 구명보트는, 상기 구명보트가 자유 낙하 구명보트이도록 제공된다.

본 발명에 따르면 이 명세서의 설명에 따라 향상된 커플링을 제공한다. 특히 중공부(hollow)의 벽들은 하중을 로드 베어링 체결부에 전달하는 로드 베어링 부재를 포함하고, 커플링은 의미 있게 매우 작은 동적 부재를 포함하지만 매우 효과적이고 신뢰성이 있다.

커플링의 단순한 설계는 단지 적은 유지 보수를 요하고, 종래 부식 및 기타 이유로 불량이 발생한 후크 설계에 의하여 필요했던 부품들도 감소하게 한다.

도 1은 낙하부(fall)들에 매달린 구명보트의 측면도이다.
도 2는 실질적으로 도 1에 따른 것이지만 다른 시나리오 하에서 나타낸, 확대된 부분 도면이다.
도 3은 낙하부에 매달린 구명보트의 전면도이다.
도 4는 커플링의 사시도이다.
도 5는 커플링의 상면도이다.
도 6은 진수된 구명보트의 모습이다.
도 7은 커플링을 관통하는 구획 도면이다.
도 8은 커플링의 상면도이다.
도 9는 자유 낙하 구명보트의 측면도이다.
도 10은 체결부의 일 실시예를 나타낸다.
도 11은 커플링의 일 실시예의 전면 모습을 나타낸다.
도 12는 커플링을 관통하는 구획 도면이다.
도 13은 커플링을 관통하는 구획 도면이다.

도 1은 구명보트(1) 전단과 후미 단에 제공되는 커플링들을 통해 낙하부(26)에 의해 매달린 구명보트(1)를 도시한다. 도 1에 따라 매달린 구명보트는 일반적으로 트윈 낙하부(twin fall) 구명보트라고 불린다. 낙하부(26)은 하나 이상의 윈치들(whinches, 미도시), 또는 선박의 갑판이나 굴착 장치(rig) 상에 배치된 유사한 장치들로부터 방출될 수 있다. 낙하부(26)의 반대 단들에서, 낙하부(26)은 체결부들(25)과 함께 제공된다. 체결부들(25)은 직접적 또는 간접적으로 낙하부들(26)에 견고하게 연결되고, 나아가 상기 체결부들(25)이 선원 등을 포함한 구명보트(1)의 무게를 낙하부들(26)로 전달하기 때문에, 낙하부들(26)과 체결부들(25) 사이에 연결의 길이는 시스템의 신뢰성을 위해 중요하다. 연결의 실패는 구명보트(1)가 바다 표면으로 자유 낙하 하는 것을 초래할 수 있고, 이는 장비에 대한 손상뿐만 아니라, 선원에게 심각한 부상을 초래할 수 있다.

체결부(25)는 낙하부(26)과 통합된 부분을 바람직하게 형성할 수 있지만, 이는 본 발명에 따른 커플링에 대한 더 나은 실시예일 뿐이다.

체결부(25)는 몇몇 그림들에서 구형 볼(ball)로서 도시되었지만, 체결부(25)는 예를 들면, 반구, 원통형, 피라미드형, 또는 입방체 형 등 어떠한 대안적인 형태로 유사하게 구현될 수 있다. 나아가, 상기 체결부는 예를 들면, 평평한 부분들을 갖는 구(도 7), 또는 베어링 또는 롤러 등을 포함하는 가로 샤프트(도 10)를 구비할 수 있다.

체결부들(25)은 구명보트(1) 상에 제공되는 중공부들(hollow, 10) 내에서 도 1과 같이 수용될 수 있다. 중공부들(10)은 체결부들(25)과 느슨한 끼움(fit)을 허용하는 단면 모양을 갖는다. 중공부들(10)은 다양한 실시예들에 따라 액튜에이터들(actuator) 및 유사한 것을 위한 수개의 구멍들을 포함할 수 있다.

중공부들(10)은 본질적으로 구명보트(10)의 항해 방향으로 배향된 길게 늘어진 중공부들(10)을 구성할 수 있지만, 상기 할로들은 구명보트(10)의 전방 항해 방향에 대한 각을 가지고 동일하게 배치될 수도 있다.

도 3 및 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 중공부(10)는 개구(15)를 더 포함하고, 이는 도시된 실시예에 따르면, 위쪽으로 향하는 개구(15)를 구성한다. 나아가, 개구(15)는 실질적으로 중공부(10)에 따라 배향되고 자유 폭을 갖는다. 상기 자유 폭은, 한편으로는 낙하부(26), 또는 핸들과 같은 중간 구성요소, 또는 체결부(25)와 낙하부(26) 사이에 개재된 어떠한 다른 부분과, 개구(15)의 측면 사이에 간격을 제공하고, 다른 한편으로는, 개구(15)의 폭이 체결부(25)가 개구(15)를 통해 통과하는 것을 방지하도록 선택된다.

도 1 내지 5에 도시된 실시예에 따르면, 릴리즈 시스템의 부분을 형성하는 액튜에이터들(30, 35)은 중공부(10)의 부근에 배치되고, 액튜에이터들(30, 35)은 발동 또는 움직임을 가하기 위한 어떠한 적절한 수단을 구성할 수 있다. 도시된 실시예에 따르면, 발동을 위한 수단은 전기적인 액튜에이터들(30, 35)을 구성하지만, 상기 액튜에이터들은 수력으로 동작하는 액튜에이터들 또는 등가물을 유사하게 구성할 수 있다. 나아가, 액튜에이터들(30, 35)은 반드시 외부 동력에 의해 동작될 필요는 없고, 이는 상기 액튜에이터들이 서로 연결되거나 그렇지 않은, 그리고 푸시풀 막대들, 사슬들 또는 와이어들 등일 수 있는 링크들을 통해 동작되는 핸드 또는 스프링 동작 액튜에이터들을 구성할 수 있음을 의미한다.

릴리즈 시스템은 병행(parallel) 시스템들을 구성할 수 있는 보조 또는 백업 시스템들(미도시)과 함께 구현될 수 있다. 병행 시스템은 완전한 독립 시스템일 수 있지만, 백업 시스템은 또한 릴리즈 시스템의 단지 선택된 부분들을 구성할 수 있고, 즉, 상기 백업 시스템은 메인 릴리즈 시스템의 하나 이상의 부분들에 의존할 수 있다.

도 1에 따르면 실질적으로 수평하게 배향된 액튜에이터 30은 활성화에 따라, 중공부(10)의 개방 단으로 체결부(25)에 힘을 가하도록 구성되고, 실질적으로 수직으로 배향된 액튜에이터 35는 활성화에 따라, 체결부(25)가 중공부(10)에 들어가거나 그로부터 빠져나오는 것을 허용하도록 구성될 수 있다.

액튜에이터 30은 체결부(25)와 중공부(10)와 개구(15) 사이에 각각 형성된 마찰력을 극복할 수 있어야 한다. 상기 힘들은 실질적으로 승무원을 포함하는 구명보트(10)의 무게가 체결부(25) 및 중공부(10) 및 개구(15) 사이의 각각의 접촉 표면을 통해 낙하부(26)로 전달됨에 따른 것일 수 있다. 구명보트(1)가 두 개의 낙하부들(26)에 매달린 실시예들에서, 하나의 낙하부(26)에 전달될 무게는 선원을 포함하는 구명보트(1)의 총 무게의 약 50%를 구성할 수 있다.

개구(15)를 포함하는 중공부(10), 낙하부(26) 및 체결부(25)는 저 마찰 코팅들, 테플론(Teflon) 또는 유사한 물질의 부속품들, 플라스틱 부속품들 또는 코팅들 또는 유사한 베어링 수단과 같은 마찰 감소 수단과 함께 제공될 수 있다.

도 1에 따른 실시예에서, 액튜에이터들(30, 35)은 그들의 비 활성화된 상태들로 묘사되었고, 이는 액튜에이터 30은 체결부(25)가 중공부(10) 내에 남아있는 것을 허용하도록 집어넣어져 있고, 동시에 액튜에이터 35는 연장되어 그로인해 체결부(25)가 중공부(10)를 나가 커플링이 풀리고 구명보트(1)가 낙하부(26)로부터 자유로워지는 것을 방지한다.

도시된 실시예에서, 액튜에이터들(30, 35)은 액튜에이터들(30, 35)의 나머지 부분이 도 1과 같이, 즉 액튜에이터 30은 집어넣어진 위치에 있고 액튜에이터 35는 연장된 위치에 있도록 선택된다.

구멍(15) 및 액튜에이터들(30, 35)을 포함하는 중공부(10)는 수용부를 구성한다. 수용부는 실질적으로 구명보트(1)의 중앙에(미도시), 도시된 몇몇 실시예들과 같이 구명보트(1)의 끝단들 근처에, 도 9에 도시된 바와 같이 구명보트의 끝단에 또는 구명보트(1)의 측면들에(미도시) 배치될 수 있다.

중공부(10)가 개방 단부이 적어도 부분적으로 위쪽을 향하도록 배치된다면, 상기 커플링은 액튜에이터들로부터의 보조조차 없이 체결부(25)를 해제할 수 있다.

도 2는 체결부(25)가 중공부(10)로부터 해제되도록 밀리기 바로 전에 커플링의 부분적인 그리고 확대된 모습을 나타낸다. 액튜에이터 30은 액튜에이터 35가 집어넣어진 동안 완전히 연장된 것에 근접하다.

묘사된 실시예에서, 중공부(10)는 실질적으로 평행한 내부 측면들 또는 표면들로 보인다. 그러나 평행하지 않은 측면들로 중공부가 제공되는 것이 바람직할 수 있으며, 예를 들면 깔때기 또는 균등한 것과 유사한 내부 구조로 중공부(10)를 구성할 수 있고, 이는 상대적으로 뾰족한 에지들의 효과를 줄여줌으로써 시스템에서의 마모를 감소시킬 수 있다. 나아가, 본 실시예에서는 보이지 않았지만, 중공부(10)의 내부 표면은 체결부(25)상의 전용의 평평한 부분을 수용하도록 평평한 부분과 함께 제공될 수 있다.(체결부 상의 평평한 부분은 도 1 내지 5에 도시되지 않았다.)

도 3은 체결부(25)가 연장된 액튜에이터 35에 의해 중공부(10) 내에 유지되는, 그중에서도 독창적인 커플링의 일 실시예에 의해 매달린 구명보트(1)의 전면 모습을 나타낸다. 액튜에이터(35)는 로드(rod)로서 묘사되었지만, 상기 액튜에이터는 게이트 또는 회전 아암(pivoting arm) 또는 유사한 것을 동일하게 구성할 수 있다. 상기 액튜에이터가 실질적으로 수직으로 배향된 것으로서 묘사되었지만, 이는 본 발명에 필수적인 어떠한 방식은 아니다. 스프링 또는 유사한 것과 같이, 중공부(10) 내에 체결부(25)를 유지하기 위한 다른 수단들이 동일하게 적용될 수 있다.

도 4는 중공부(10) 내에 위치된 체결부(25)를 포함하는 수용부의 사시도이다. 액튜에이터 35는 그림에서 도시되지 않았다.

도 5는 수용부의 상면도이고, 여기서 체결부(25)는 액튜에이터 35에 의해 중공부(10) 내에 유지되었다.

도 6은 진수된 상태의 구명보트(1)를 나타낸다. 본 발명의 다른 측면에 따르면, 구명보트(1)의 회수에 따라, 체결부(25)가 스트링(27, 구명보트(1)의 일단에만 도시됨)에 의해 중공부(10)로 끌릴 수 있다. 스트링(27)은 체결부(25)에 연결된 일단에 있고, 동시에 타단은 구명보트(1)에 또는 그 내에 연결된다. 상기 스트링은 선원이, 구명보트(1) 내에 있는 동안, 스트링(27)을 잡아당길 수 있어, 그로 인해 체결부(25)가 구명보트(1)의 안전하고 어렵지 않은 회수를 편리하게 하면서 중공부(10)로 끌려오도록 배치될 수 있다. 스트링(27)은 바람직하게는 구명보트(1)가 회수될 의도 없이 진수된 경우에, 체결부(25)와 스트링(27)로부터 구명보트(1)가 해제되는 것이 가능하도록 배치될 수 있다. 바람직하게는, 스트링(27)은 오직 제한된 힘만을 갖는다.

도 7은 본 발명에 따른 커플링의 다른 실시예를 나타낸다. 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 회전의 중심 또는 받침점(38)의 중심에 대해 회전축과 같이 배치되고 액튜에이터 39에 연결된 아암(arm, 37)은 액튜에이터 39의 발동에 따라, 커플링이 풀리도록 중공부(10)의 밖으로 체결부(25)에 힘을 가하게 구성된다. 액튜에이터 39는 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 해제 메커니즘이 지렛대 아암처럼 동작하도록, 옮길 수 있는 받침점(50)을 통해 아암(37)으로 연결된다.

액튜에이터(39)는 전기적인 또는 유압 액튜에이터와 같은 어떠한 종류의 액튜에이터를 구성할 수 있다. 액튜에이터(39)는 푸시풀 로드들, 사슬들, 또는 케이블들을 포함하는 순수한 기계적인 링크의 단순한 형태를 또한 구성할 수 있다.

도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 중공부(10)의 상위 내부 부분은, 기판(60), 또는 당김의 방향 또는 힘의 전달 방향에 실질적으로 수직하게 놓여있는 평면에 대해 각 α를 형성하고, 이는 상기 커플링의 수용부(25)에 힘을 전달할 때, 체결부(25)가 중공부(10)의 개방 단부으로부터 멀어지는 것을 추구하는 것을 보장하고, 그로인해, 상기 커플링의 구조 또는 레이아웃은 어떠한 의도하지 않은 디커플링도 로드 하에서 발생하지 않을 수 있는 것을 보장한다. 그러나 만약 액튜에이터 39가 활성화되면, 체결부(25)는 중공부(10)의 기울어진 윗부분에도 불구하고, 여전히 중공부(10)의 바깥쪽으로 힘을 받을 것이다. 나아가, 중공부(10)의 윗부분은, 개구(15)에 가까운 영역에서, 체결부(25)의 평평한 부분(29)을 수용하기 위해 평평할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 진수 및/또는 회수에 있어서, 구명보트(1)의 기준선(baseline)에 대해서, 또는 대안으로서 상기 구명보트의 수직 이동의 방향에 대해 수직하게 놓인 평면에 대해 각 α를 구비하는 것이 바람직할 수 있으며, α는 1.5˚ 내지 15˚, 바람직하게는 2˚ 내지 10˚, 그리고 더욱 바람직하게는 4˚ 내지 8˚의 각을 구성할 수 있다.

도 7에 따른 실시예에서, 액튜에이터(35)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 스프링(36)에 의해 매달린다. 엽상 스프링(leaf spring)을 구성할 수 있는 스프링(36)은 엽상 스프링(36)이 체결부(25)가 중공부(10)의 개방 단부 옆을 지나갈 때, 체결부(25)에 의해 방향을 바꾸도록 중공부(10)의 개방 단부 근처에 배치된다. 상기 스프링은, 낙하부(26)가 느슨할 때 상기 스프링이 중공부(10) 내에 체결부(25)를 가지고 있을 수 있도록 바람직하게 선택된다.

비록 묘사된 실시예가 엽상 스프링을 제안하지만, 이는 본 발명에 따른 커플링을 위한 요건으로 고려되는 것은 아니다. 도시된 엽상 스프링(36)은 하나 이상의 코일 스프링들 및 유사한 것을 포함하는 그러한 구성과 같은 유사한 기능을 보여주는 다른 구조에 의해 교체되거나 대체될 수 있음은 물론이다.

체결부(25) 또는 볼은 도 7에 따른 실시예에서, 낙하부(26)이 직접적이든 아니든 상기 볼에 연결된 상기 볼의 일부 둘레에서 납작해졌다. 상기 부분(29)를 납작하게 하는 것은 중공부(10)의 윗부분들뿐만 아니라 체결부(25)에 적용되는 스트레스와 로드를 어느 정도까지 감소시킬 수 있고, 이로 인해 커플링을 위한 각재(scantling)들이 감소될 수 있고 상기 커플링의 내구성이 증가될 수 있다.

도 8에 도시된 바와 같이, 체결부(25)는 낙하부(26)과의 연결 반대편이 또한 평평해질 수 있고, 이는 몇몇 실시예들에서 상기 수용부의 설계와 상기 커플링의 일반적인 기능을 편리하게 할 것이다. 나아가 도시된 바와 같이, 체결부(25)는, 낙하부(26) 또는 핸들 및 유사한 것과 같은 어떠한 개재된 부분과 상기 체결부를 접합하는 것을 편리하게 하도록 할 수 있는 중공부 또는 홀(42)과 함께 제공될 수 있다.

나아가 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 체결부(25)는, 체결부(25) 및 낙하부(26)과 통합되거나 이들 사이에 개재된 줄기부(stalk, 43)를 포함할 수 있고, 상기 줄기부(43)는 선택된 실시예에 따르면, 상기 커플링의 전체 기능을 개선할 수 있다. 만약 상기 커플링이 도시된 줄기부(42)와 함께 제공된다면, 낙하부(26) 상의 개구(15)와의 접촉으로 인한 어떠한 마모도 감소될 것이고, 체결부(25)의 배향이 개구(15)와 줄기부(42) 사이의 여유에 의해 제어될 것이다.

도 8은 도 7에 따른 상기 커플링의 상면도이다. 도시된 바와 같이, 상기 커플링의 수용부는 구명보트(1) 상으로 수용부의 기판(60)을 고정시키는 수단과 함께 제공될 수 있고(도 7 및 8에 미도시), 나아가, 기판(60)은 홀들(61)을 통해, 볼트들, 나사들, 또는 리벳(rivet)들, 및 유사한 것들에 의해 구명보트에 부착될 수 있고(미도시), 또는 동등한 대안으로서 구명보트(1)의 구조상에 용접될 수 있다.

참조번호 28은 예를 들면 도 7 및 8에 도시된 바와 같은 핸들과 함께 결합될 수 있는 이음 고리(collar)를 지칭한다. 이음 고리(28)는 체결부(25)의 핸들링을 편리하게 할 수 있고, 나아가, 일부 실시예들에 따르면, 이음 고리(28)는 상기 체결부가 개구(15)를 통해 중공부(10)에서 너무 깊이 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 결국, 상기 핸들과 이음 고리는 또렷하게 보이는 물질, 또는 발광 물질로부터 제조될 수 있고, 또는 대안으로 유사한 성질들을 보이는 페인트로 페인트될 수 있다.

또한, 이음 고리(28) 및/또는 핸들은, 일부 실시예들에 따르면, 도 7에서 볼 수 있는 바와 같이 낙하부(26)과 체결부(28) 사이에 개재된 중간 부분 또는 구성요소로서 동작할 수 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른, 특히 도 7 및 8에 따른 커플링과 함께 제공된 자유 낙하 구명보트의 측면 모습이다. 도시된 바와 같이, 상기 커플링의 수용부는 자유 낙하 구명보트의 뒷부분과 연결되거나 결합되고, 그로인해 상기 구명보트는 오직 하나의 커플링에 의해 진수 시설에서 유지된다. 그러나 복수의 커플링들과 함께 자유 낙하 구명보트를 제공하는 것도 가능하다.(미도시)

자유 낙하 구명보트가 바다로 내려지지 않음으로써, 일반적으로 상기 언급된 트윈 낙하부 구명보트들을 매달고 있는 상기 설명에 따른 낙하부들은, 자유 낙하 구명보트들의 진수에 대해서는 요구되지 않는다. 결국, 상기 체결부는 상기 낙하부들 대신에 그리고 가능하게는 로드 및 회전 링크(pivoting linkage, 81)를 통해 구조 80으로 연결된다.

도 10은 상기 체결부가 그 중에서도 실질적으로 낙하부(26)에 수직하게 배향된 로드 또는 샤프트(90)를 구성하는 체결부의 실시예를 도시한다. 일부 실시예들에서, 상기 샤프트는 하나 이상의 마찰 감소 베어링들(92)과 함께 제공될 수 있다. 도 10에서 보인바와 같이, 상기 체결부는 낙하부(26)에 가로 놓이게 배향되고, 어떠한 형태의 글라이드 베어링(glide bearing) 또는 볼 베어링(ball bearing)을 구성할 수 있는 두 개의 베어링들과 함께 제공된 샤프트(90)를 포함하는 어셈블리를 구성할 수 있다.

도 11은 도 12를 참조하여 더욱 상세하게 설명될 커플링의 일 실시예의 전면 모습을 나타낸다.

도 12는 도 11에 따른 커플링의 단면도이다. 도면에서 알 수 있듯이, 회전식 폴(120)은 중공부(10)의 개방 단부 근처에 배치된다. 상기 폴(120)은 체결부(25)가 중공부(10)에 진입하게 하며, 중공부(10)로 상기 체결부(25)가 들어가면 체결부(25)가 중공부(10)로부터 빠져나오지 못하게 하는 구조로 된다.

도면에 도시되어 있지는 않지만, 상기 폴(120)은 체결부의 진입에 의해 만곡이 일어난 후에 실질적으로 도립 위치가 되도록 폴에는 스프링 또는 이에 등가물(미도시)이 제공된다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 중공부(10)의 반대편 개방 단부상에 장착된 상기 액튜에이터(110)는 작동시에 중공부(10)의 외측을 향하는 방향으로 상기 체결부(25)상에 힘을 가하기 위하여 배치된다.

상기 액튜에이터(110)의 작동시에, 폴(120)의 위치 및 방향은 연결에 의해 변화되어서, 상기 체결부(25)는 중공부(10)를 빠져나가게 된다. 도시된 실시예에서, 상기 폴(120)은 축(121)에 대하여 회전하지만, 상기 폴(120)의 선형 운동이 이에 동등하게 일어난다.

상기 폴(120)은 글라이더(125)를 포함하는 구조체를 통하여 회전한다. 상기 글라이더(125)는 액튜에이터(110)로부터 폴(120)로 액튜에이터(110)에 의해 구현되는 선형 운동을 전달하도록 구성되어, 액튜에이터(110)의 작동시에, 상기 폴(120)은 상기 체결부(25)가 중공부(10)를 빠져나가는 위치로 축(121)에 대하여 회전하게 된다.

상기 글라이더(125)는 상기 액튜에이터(110)에 연결된 플랜지 및 상기 폴(120)에 접하는 제2 플랜지로써 상기 수용부 내에 전체적으로 또는 부분적으로 하우징되는 각형부 또는 요소를 형성한다. 도 12에 도시된 바와같이, 상기 글라이더(125)의 제2 플랜지의 단부 또는 팁은 각지게 형성되어, 선택된 실시예 및 설계에 따라, 상기 폴(120)의 팁은 도 12에 도시된 바와 같이 각지게 형성되거나 상태를 취한다.

상기 중공부(10)에서 상기 체결부(25)를 수용하면, 상기 체결부(25)는 상기 글라이더(125)의 플랜지 내에서 수용된다.

이러한 커플링에는, 선택된 실시예에 따라, 제2 액튜에이터(112)가 제공된다. 상기 제 2 액튜에이터(112)는 안정성 이유 등을 위하여 상기 액튜에이터(110)와 결합되어 작용하며 상기 제 2 액튜에이터는 부가적인 이유를 위하여 제공된다. 상기 액튜에이터(110, 112)에는 하나 이상의 스프링 또는 그 균등물이 제공된다.

상기 액튜에이터(110, 112)는 드릴된 도관(130) 또는 그 균등물을 통하여 유압식으로 작동된다. 도 12에 도시된 바와 같이, 액튜에이터(110, 112)는 독립적인 도관에 각각 연결되어 중복성이 보장된다.

도 13은 도 11 및 도 12에 따른 커플링의 단면도인데, 커플링이 해제된 경우에 대한 도면이다. 도시된 바와 같이, 글라이더(125)는, 액튜에이터(110, 112)에 의해, 상기 중공부(10)로부터 부분적으로 푸시되어 상기 슬라이더(125)의 제2 플랜지는 축(121)에 대하여 폴(120)을 회전시켜서, 상기 중공부(10)의 개방 단부로 인하여 미도시된 체결부는 수용부로부터 이동하게 된다.

본 발명에 따른 커플링을 작동시키는 해제 시스템은 전술한 바와 같은 다양한 방식으로 제어된다. 그러나, 본 발명에 따른 커플링에 대한 해제 시스템은 전기 제어 또는 젠기 유압 제어도 허용한다. 도 1에 도시된 바와같이, 제어부(40)는 케이블(41)을 통하여 하나 이상의 액튜에이터(30, 35, 39)에 연결된다. 상기 제어부는 작동시에 커플링의 실시예에 따라 제어부(40)가 적절한 해제 순서를 시작하게 하는 버튼(미도시)에 연결된다. 도 1-5에 따른 실시예에서, 상기 액튜에이터(35)는 수축되고 상기 액튜에이터(30, 39)는 신장된다.

상기 시스템은 구명선(1)의 작동과 해제를 위하여 중요하지 않은 모선의 난파 상황을 나타내는 독립적인 동력원(미도시)를 포함한다. 상기 동력원은 배터리 또는 그에 등가물인 어느 형태의 것도 될 수 있다.

본 발명에 따른 해제 시스템은 정수 메커니즘(hydrostatic mechanism)에 의해 또는 이에 결합되어 제어되되, 이러한 해제는 액튜에이터 또는 트랜스듀서 중 하나 또는 양자 모두로부터 달느 액튜에이터로 시작된다.

또한, 상기 해제 시스템은 체결부(25)가 액튜에이터(30, 39)에 의해 종공부(10)로부터 강제로 빠져나오게 되기 전에 상기 액튜에이터(35)가 수축되는 순서를 시작하는 수단을 포함하는 유압 장치에 의해 작동된다. 상기 유압 장치는 확장 탱크 또는 이에 유사한 것과 같은 압력하의 시스템을 지지하는 수단을 포함하는 동력원을 포함하며, 상기 시스템은 레버 등에 의해 완전히 수동으로 작동된다.

트윈 낙하부 구명보트 구조에서, 그리고 단지 하나의 체결부(25)만이 중공부(10)로부터 강제되는 경우, 상기 시스템은, 실시예에 따라, 구명보트(1)가 기울어지는 것에 갇힌 체결부를 지지하는 중공부가 상측을 향하게 되어 체결부(25)가 구명보트의 중량에 의해 중공부로부터 빠져나오게 되어 부분적으로 불안정하게 된다.

제어부 등을 포함하는 해제 시스템은 동기화되어 액튜에이터의 작동이 동시에 이루어지고, 이에 따라 체결부(25)는 중공부로부터 동시에 해제된다. 또한, 상기 액튜에이터는 신속하게 작동하는 액튜에이터이어서 해제 시스템이 약간 비동기화되어 작동하는 충격을 감소시킬 수 있다

상기 해제 시스템은 동력 보조 없이 푸시/풀 로드, 레버 및 케이블을 포함하는 다수의 링크에 의해 직접 작동된다. 상기 메커니즘은 링크 및/또는 와이어를 작동시키는 하나의 중심 액튜에이터로 형성되어 상기 체결부(25)는 상기 중공부(10) 내에 유지되거나 중공부(1)로부터 강제로 밀려져 나오게 된다.

본 발명에 따른 커플링은 기존 구명 보트 시스템에 새롭게 장착될 수 있다. 본 발명의 커플링은 낙하부(fall)를 포함하여 구명보트의 제한된 재구조 작업 또는 변형을 필요로하기 때문에 장착 또는 변환은 쉽게 행해질 수 있다.

비록 선택된 도면은 체결부(25)가 볼 형상으로 구성되는 것을 암시하고 있지만, 로드가 낙하부에 전달되는 연결이 해제된 상태에서, 체결부(25)는 중공부(10) 내에서 슬라이드한다. 본 발명에 따른 커플링은 체결부를 균등하게 선택적으로 아우르는데, 상기 체결부에는 낙하부에 대하여 트랜스버스 샤프트('T'로 표시)가 제공되는데, 상기 트랜스버스 샤프트는 T 의 양측면상에 배치된 롤러 또는 베어링을 아우른다. 중공부를 포함하는 수용부는 이러한 실시예에서 롤러 또는 베어링을 포함하는 T를 수용하는 구조로 되며, 여기서, 전술한 슬라이드는 롤링으로 대체될 수 있어서 커플링의 구성요소의 마모는 현저하게 감소하게 된다.

커플링을 이루는 재료는 체결부가 녹청(verdigris) 및 녹(rust)에 기인하여 중공부(10) 내부에 갇히게 되는 것을 방지하는 것과 함께 충분한 강도를 나타내도록 선택된다.

본 발명에 따른 커플링의 채용은 설치된 대빗(davit) 또는 자유 낙하 구명 보트와 같은 보트들에 대한 진수 시스템 내에서 주요 사용되는 것으로 알고 있음에도 불구하고, 본 발명의 커플링은 일반적인 카고 핸들링 뿐만 아니라 구조 보트, MOB 보트, 텐더 보트에도 동등하게 적용될 수 있다.

1: 구명 보트 25: 체결부
26: 낙하부 15: 개구
10: 중공부

Claims (32)

1. 구명 보트(1)에 낙하부(26) 또는 구조체(80)를 연결하는 커플링으로서, 상기 커플링은,
   - 낙하부(26) 또는 구조체(80)에 결합되는 로드 베어링 체결부(25: load bearing locking portion), 및
   - 구명 보트(1)에 부착되거나 통합되도록 준비되는 수용부로서,
   - 개방 단부를 구비하며 상기 로드 베어링 체결부(25)를 수용하는 중공부(10),
   - 개구(15)를 통하여 상기 로드 베어링 체결부(25)가 낙하부(26) 또는 구조체(80)에 연결되게 하면서, 상기 로드 베어링 체결부(25)가 개구(15)을 통과하는 것을 방지하는 중공부(10)의 벽에 제공되는 개구(15),
   - 상기 커플링을 해제하기 위하여, 상기 중공부(10)로부터 상기 로드 베어링 체결부(25)를 강제하는 수단으로서, 상기 중공부(10)의 반대편 개방 단부에 배치된 액튜에이터(110)를 형성하여, 작동시에, 상기 액튜에이터(110)는 상기 중공부의 외측 방향으로 상기 체결부(25)에 힘을 가하는, 상기 중공부(10)로부터 상기 로드 베어링 체결부(25)를 강제하는 수단,
   - 상기 중공부(10)의 개방 단부 근처에 배치되는 회전식 폴(120)로서, 상기 회전식 폴(120)은 상기 로드 베어링 체결부(25)가 상기 중공부(10)로 진입하도록 허용하고, 상기 로드 베어링 체결부(25)가 상기 중공부(10)에 진입시에 상기 로드 베어링 체결부(25)가 상기 중공부(10)로부터 빠지는 것을 방지하도록 된 회전식 폴(120)을 구비하는 수용부를 포함하며,
   상기 중공부(10)의 벽은 로드(load)를 상기 로드 베어링 체결부(25)에 전달하는 로드 베어링 부재를 형성하며, 상호 연결에 의해 상기 액튜에이터(110)가 상기 회전식 폴(120)의 위치를 변경하여, 상기 로드 베어링 체결부(25)는 상기 중공부(10)를 빠져나오게 되고,
   상기 회전식 폴(120)은 상기 액튜에이터(110)에 의해 형성된 선형 운동을 상기 회전식 폴(120)로 전달하도록 된 글라이더(125)를 포함하는 구조를 통하여 회전하여, 상기 액튜에이터(110)의 작동에 의해, 상기 회전식 폴(120)은 상기 로드 베어링 체결부(25)가 상기 중공부(10)를 빠져나가는 위치로 축(121)에 대하여 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 커플링.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 글라이더(125)는 상기 액튜에이터(110)에 연결된 제1 플랜지와 상기 회전식 폴(120)에 접하는 제2 플랜지를 구비한 각 형성부를 이루는 것을 특징으로 하는 커플링.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 로드 베어링 체결부(25)는, 상기 중공부(10)에서 상기 로드 베어링 체결부(25)를 수용시에, 상기 글라이더(125)의 플랜지들 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 커플링.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 커플링은 제 2 액튜에이터(112)를 구비하는 것을 특징으로 하는 커플링.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 액튜에이터(110) 및 제 2 액튜에이터(112) 중 적어도 하나는 유압 작동되는 것을 특징으로 하는 커플링.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 개구(15)에 접하는 내부 공간(29)에서, 상기 중공부(10)는 상기 수용부로부터 상기 로드 베어링 체결부(25)로 하중을 전달하는 중에 상기 로드 베어링 체결부(25)가 상기 중공부(10)의 개방 단부로부터 멀어지게 강제하도록 하기 위하여 힘의 당김 방향 또는 힘의 전달 방향에 수직하게 놓인 평면에 대하여 각(α)을 형성하는 평탄부를 구비하는 것을 특징으로 하는 커플링.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 로드 베어링 체결부(25)는 볼 형상 부재를 이루는 것을 특징으로 하는 커플링.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 로드 베어링 체결부(25)는 볼을 이루며, 상기 볼은 상기 낙하부(26) 또는 구조체(80)에 볼이 결합되는 부분(29) 주위에서 평평하게 되어, 상기 낙하부(26) 또는 구조체(80)가 당겨질 때, 상기 볼의 평평한 부분은 상기 중공부(10)의 평평한 부분에 접촉하는 것을 특징으로 하는 커플링.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 중공부(10)의 내측면 또는 내측표면은 연장된 깔때기를 이루는 것을 특징으로 하는 커플링.
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 중공부(10)는 상기 개구(15)의 폭이 일정한 것을 보장하는 고정된 벽을 구비한 견고한 구조체를 이루는 것을 특징으로 하는 커플링.
11. 제 1 항에 있어서,
    상기 로드 베어링 체결부(25)는 상기 낙하부(26) 또는 구조체(80)에 부착된 크로스 부재(90)를 포함하며, 상기 크로스 부재(90)는 베어링(92)을 포함하는 샤프트를 이루며, 상기 베어링(92)은 상기 샤프트의 반대편 단부에 배치되는 것을 특징으로 하는 커플링.
12. 제 6 항에 있어서,
    상기 각(α)은 상기 낙하부(26)에 전달되는 힘의 방향에 수직한 평면에 대하여 1.5°-15°인 것을 특징으로 하는 커플링.
13. 제 1 항에 따른 커플링을 포함하는 구명 보트.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 구명 보트(1)는 대향하는 2개의 수용부를 추가로 포함하며, 그중 하나의 수용부는 전방으로 배향되어 그 개방 단부는 구명 보트(1)에 대하여 전방을 향하며, 나머지 수용부는 후방으로 배향되어 그 개방 단부는 구명 보트(1)에 대하여 후방을 향하는 것을 특징으로 하는 구명 보트.
15. 제 13 항에 있어서,
    상기 개구(15)은 상기 구명 보트(1)에 대하여 적어도 부분적으로 상측으로 배향되는 것을 특징으로 하는 구명 보트.
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17. 제 13 항에 있어서,
    자유 낙하 구명 보트인 것을 특징으로 하는 구명 보트.
18. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 커플링을 포함하는 구명 보트 커플링 시스템.
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