KR101677117B1 - 차량용 범퍼 스태이 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼 스태이 유닛이 개시된다. 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛은 범퍼 빔의 후방 양측에 접합되어 차체와 상기 범퍼 빔을 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 단면상에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 선단으로부터 후방으로 절곡된 제1 플랜지를 갖는 전방 브라켓; 내부에 공간부를 형성하고, 선단에 외측을 향하여 절곡된 제2 플랜지를 형성하며, 상기 전방 브라켓의 관통홀에 삽입되는 박스부; 및 상기 박스부의 후단에 장착되어 차체 측과 연결되는 장착 플레이트로 이루어진다.
또한, 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛은 상단 및 하단이 전방으로 절곡된 결합단이 형성되어 범퍼 빔의 후방 양측의 상면 및 하면에 접합되고, 단면상에 관통홀이 형성되어 상기 관통홀의 선단으로부터 후방으로 절곡된 제1 플랜지를 갖는 전방 브라켓; 양 단부가 절곡 형성된 상부 패널 및 하부 패널이 상호 접합되어 내부에 공간부를 형성하고, 선단에 외측을 향하여 절곡된 제2 플랜지를 형성하며, 후단부가 상기 전방 브라켓의 전방으로 삽입되어 상기 제2 플랜지가 상기 전방 브라켓에 지지된 상태로 접합되는 박스부; 및 상기 박스부의 후방에 장착되어 차체와 연결되며, 상기 박스부의 내부 빈 공간의 후단에 대응하는 위치에 홀이 형성되는 후방 플레이트로 이루어진다.

Description

차량용 범퍼 스태이 유닛{BUMPER STAY UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 박스부와 전방 브라켓의 접합 강도를 높일 수 있는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 저속 및 중속 충돌 시, 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 방지하기 위한 것으로, 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 하도록 차량의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충수단이다.

상기한 범퍼는 차체의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔의 후방 양측에 스태이를 매개로 차체 측 사이드 멤버에 장착되는 범퍼 빔 유닛과, 상기 범퍼 빔의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버, 상기 범퍼 빔과 에너지 업소버를 감싸는 범퍼 커버로 이루어진다.

상기한 종래의 범퍼 빔 유닛은, 범퍼 빔의 후방 양측에 스태이가 체결된 상태로, 차체 측의 사이드 멤버에 조립된다.

즉, 이러한 종래의 범퍼 빔 유닛에서 스태이는 그 전, 후방이 플레이트를 통하여 범퍼 빔의 후방 양측과, 사이드 멤버에 각각 CO2 용접에 의해 접합된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 스태이는 부품간의 과다한 CO2 용접에 의해, 각종 충돌시험에서 품질관련 문제점이 제기된다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 박스부와 전방 브라켓 간의 플래지를 일정 간격 상호 겹치도록 조립한 후, 스폿 용접을 통해 접합함으로써, 차량의 충돌 시험 시 발생할 수 있는 용접 분리를 방지하는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼 빔의 후방 양측에 접합되어 차체와 상기 범퍼 빔을 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 단면상에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 선단으로부터 후방으로 절곡된 제1 플랜지를 갖는 전방 브라켓; 내부에 공간부를 형성하고, 선단에 외측을 향하여 절곡된 제2 플랜지를 형성하며, 상기 전방 브라켓의 관통홀에 삽입되는 박스부; 및 상기 박스부의 후단에 장착되어 차체 측과 연결되는 장착 플레이트로 이루어지는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 박스부는 양 단부가 절곡 형성된 상부 패널 및 하부 패널을 상호 접합하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 상부 패널은 절곡된 양 측면이 상기 하부 패널의 절곡된 양 측면의 내측으로 삽입되어 상호 접합될 수 있다.

또한, 상기 박스부는 후단부가 상기 전방 브라켓의 전방으로부터 삽입되며, 상기 제2 플랜지가 상기 전방 브라켓에 지지된 상태로 접합될 수 있다.

또한, 상기 상기 박스부 및 전방 브라켓은 각각의 제1 플랜지와 제2 플랜지에 의해 상호 용접 접합될 수 있다.

또한, 상기 용접 접합은 스폿 용접으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 전방 브라켓은 상단 및 하단이 전방으로 절곡되어 결합단을 형성하여 상기 결합단을 통하여 상기 범퍼 빔의 상면 및 하면에 접합될 수 있다.

그리고 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 상단 및 하단이 전방으로 절곡된 결합단이 형성되어 범퍼 빔의 후방 양측의 상면 및 하면에 접합되고, 단면상에 관통홀이 형성되어 상기 관통홀의 선단으로부터 후방으로 절곡된 제1 플랜지를 갖는 전방 브라켓; 양 단부가 절곡 형성된 상부 패널 및 하부 패널이 상호 접합되어 내부에 공간부를 형성하고, 선단에 외측을 향하여 절곡된 제2 플랜지를 형성하며, 후단부가 상기 전방 브라켓의 전방으로 삽입되어 상기 제2 플랜지가 상기 전방 브라켓에 지지된 상태로 접합되는 박스부; 및 상기 박스부의 후방에 장착되어 차체와 연결되며, 상기 박스부의 내부 빈 공간의 후단에 대응하는 위치에 홀이 형성되는 후방 플레이트로 이루어지는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 박스부의 플랜지와 전방 브라켓의 플랜지 사이에 겹침 구조를 적용하여, 상기 겹쳐진 플랜지를 통하여 상기 박스부와 전방 브라켓이 고정되며, 고정된 플랜지에 스폿 용접을 통하여 2중으로 접합함으로써, 접합부의 강성을 높이는 효과가 있다.

이로 인해, 차량의 충돌 시험 시 발생할 수 있는 용접 분리를 방지할 수 있다.

또한, 기존의 CO2 용접으로 인한 열악한 작업 환경이 개선되는 효과도 있다.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 순서를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 순서를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(10)은 범퍼 빔(1)의 후방 양측과 양측 사이드 멤버(미도시)를 상호 연결하는 것으로, 전방 브라켓(11), 박스부(21), 및 장착 플레이트(31)로 구성된다.

먼저, 전방 브라켓(11)은 상기 범퍼 빔(1)의 후방 양측에 장착되며, 결합단(13)과 제1 플랜지(15)로 구성된다.

상기 전방 브라켓(11)은 단면상의 중앙에 관통홀(17)이 형성되며, 상기 관통홀(17)은 후술할 박스부(21)가 삽입될 것으로, 사각 형상일 수 있다.

이러한 전방 브라켓(11)은 상기 관통홀(17)의 선단으로부터 후방으로 돌출 절곡된 제1 플랜지(15)를 포함한다.

상기 제1 플랜지(15)는 상기 관통홀(17)의 외면을 따라 4개가 형성 될 수 있다.

또한, 상기 전방 브라켓(11)은 상측 및 하측에 전방으로 절곡된 결합단(13)을 포함한다.

즉, 상기 전방 브라켓(11)은 전방으로 절곡되어 연장된 결합단(13)을 통하여, 상기 범퍼 빔(1)의 상면 및 하면에서 접합된다.

그리고 상기 박스부(21)는 상부 패널(23) 및 하부 패널(25)로 구성된다.

먼저, 상기 상부 패널(23)은 절곡 성형된 판재의 형상으로 이루어진다.

상기 상부 패널(23)의 형상을 좀더 자세하게 설명하면, 상기 상부 패널(23)은 하나의 판재를 절곡 성형하여 이루어진 것으로, 차량의 폭 방향을 기준으로 양 단부가 하측 방향으로 절곡된다.

이러한 상부 패널(23)은 하측 방향으로 개구된 "ㄷ"자 형상일 수 있다.

또한, 상기 상부 패널(23)은 절곡 형성된 모서리가 라운드지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 상부 패널(23)은 전단부가 외측을 향하여 각각 절곡 형성된다.

한편, 상기 하부 패널(25)은 상기 상부 패널(23)과 마찬가지로, 절곡 성형된 판재의 형상으로 이루어진다.

상기 하부 패널(25)은 차량의 폭 방향을 기준으로 양 단부가 상측 방향으로 절곡된다.

이러한 하부 패널(25)은 상측 방향으로 개구된 "ㄷ"자 형상일 수 있다.

또한, 상기 하부 패널(25)은 절곡 형성된 모서리가 라운드 지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 하부 패널(25)은 전단부가 외측을 향하여 각각 절곡 형성된다.

상기와 같은 형상으로 이루어진 상부 및 하부 패널(23, 25)은 개구된 부분이 마주보도록 상호 결합되어 내부의 공간부를 형성한다.

즉, 상기 상부 및 하부 패널(23, 25)은 서로 용접 접합되는데, 상기 상부 패널(23)이 절곡된 양측 단부가 상기 하부 패널(25)의 내측으로 일정 부분 삽입된 상태로 상호 결합될 수 있다.

이때, 상기 용접 접합 방법은 스폿 용접(W)을 사용하여 이루어질 수 있다.

하지만, 본 발명의 실시 예에서는 상부 패널(23)이 하부 패널(25)로 삽입되는 것을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 경우에 따라 방향이 바뀔 수도 있다.

또한, 상기 상부 및 하부 패널(23, 25)로 이루어진 박스부(21)는 상기 상부 및 하부 패널(23, 25)이 상호 결합된 상태로, 전방 외면을 따라 구비된 제2 플랜지(27)를 형성한다.

도 2와 도 3을 참조하여 상기와 같은 형상으로 이루어진 전방 브라켓(11)과 박스부(21)의 조립 방법에 대하여 설명하고자 한다.

상기 상부 및 하부 패널(23, 25)이 상호 결합되어 이루어진 박스부(21)는 그 후단부가 상기 전방 브라켓(11)의 관통홀(17)을 통하여 전방으로부터 삽입된다.

이때, 상기 박스부(21)의 제2 플랜지(25)는 상기 전방 브라켓(11)에 지지된 상태로, 상기 박스부(21)의 이탈을 방지하는 역할을 한다.

즉, 상기 박스부(21)는 상기 전방 브라켓(11)의 관통홀(17)에 삽입되어, 전방 외면을 따라 형성된 제2 플랜지(27)에 의해 고정되어 접합된다.

또한, 상기 전방 브라켓(11)은 제1 플랜지(15)를 통하여 상기 박스부(21)와 용접 접합된다.

즉, 상기 전방 브라켓(11)과 박스부(21)는 상기 전방 브라켓(11)의 제1 플랜지(15)를 통하여 용접 접합되고, 박스부(21)의 제2 플랜지(27)를 통하여 한번 더 용접 접합된다.

이때, 상기 용접 접합 방법은 스폿 용접(W)으로 이루어질 수 있다.

따라서, 상기 전방 브라켓(11)과 박스부(21)는 제1 및 제2 플랜지(15, 27)에 의해 2중으로 용접 접합되어 종래에 비해 더욱 단단한 접합 강성을 나타낸다.

마지막으로, 상기 장착 플레이트(31)는 내측 단면상에 홀(33)이 형성되는데, 상기 홀(33)은 상기 박스부(21)의 내부 공간부의 후단부에 대응하는 위치에 형성될 수 있다.

또한, 상기 홀(33)은 상기 박스부(21)의 형상과 마찬가지로 사각형으로 형성될 수 있다.

이러한 장착 플레이트(31)는 상기 박스부(21)의 후단부와 접합되어 사이드 멤버와 연결된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(10)은 상기 전방 브라켓(11)과 박스부(21)의 이중 접합으로 인해, 차량의 충돌 시험에 발생할 수 있는 용접 분리를 방지할 수 있으며, 상기 용접 분리에 의해 발생하는 범퍼 스태이의 파단을 방지할 수도 있다.

또한, 종래에 사용하는 CO2 용접 대신 스폿 용접(W)을 사용함으로써, 작업 환경을 개선할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1 ... 범퍼 빔
10 ... 범퍼 스태이 유닛
11 ... 전방 브라켓
13 ... 결합단
15 ... 제1 플랜지
17 ... 관통홀
21 ... 박스부
23 ... 상부 패널
25 ... 하부 패널
27 ... 제2 플랜지
31 ... 장착 플레이트
33 ... 홀

Claims (8)

1. 범퍼 빔의 후방 양측에 접합되어 차체와 상기 범퍼 빔을 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서,
   상단 및 하단에 전방으로 절곡된 결합단이 형성되어 범퍼 빔의 후방 양측에 상면 및 하면이 접합되고, 단면상에 관통홀이 형성되어 상기 관통홀의 선단으로부터 후방으로 절곡된 제1 플랜지를 갖는 전방 브라켓;
   양 단부가 절곡 형성된 상부 패널 및 하부 패널이 상호 접합되어 내부에 공간부를 형성하고, 선단에 외측을 향하여 절곡된 제2 플랜지를 형성하며, 후단부가 상기 전방 브라켓 상의 관통홀의 전방으로 삽입된 상태로, 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지에 의해 상기 전방 브라켓과 상호 스폿 용접을 통해 용접 접합되는 박스부; 및
   상기 박스부의 후방에 장착되어 차체와 연결되며, 상기 박스부의 내부 빈 공간부의 후단에 대응하는 위치에 홀이 형성되는 장착 플레이트;
   를 포함하되,
   상기 상부 패널은 절곡된 양 측면이 상기 하부 패널의 절곡된 양 측면의 내측으로 삽입되어 상호 접합되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
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